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プレミアムタイヤ 32本目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0004名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Spab-lPhn)2018/09/08(土) 10:04:52.80ID:dWZCtu5Np
乙カレー
0015名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM3b-LPsK)2018/09/10(月) 22:29:42.95ID:O0dGJQNTM
コレまで使ってたps4sを改めてチェックしたけど
街乗りだけなら3万キロ近くもつんじゃないかな
まあまあ山道走って1年で1.5万キロ
残り溝半分くらい
どうしても端が先に減るので
俺の使い方だと2万キロが限界
高いけど、満足度高いと思う...サイズさえあればなぁ
0032FK510 ◆JZaD2aWXMM (アメ MMaf-pPZ8)2018/09/12(水) 21:29:12.46ID:EmqvWsc0M
新スレになったので復帰します

FK510に替えてからまだ雨の高速や峠を走ってないのでウェットのインプレ語るレベルにないですが、雨の市街地を走る限りにおいては何の不安もないです
今まで履いて来た銘柄(ER300rft, cinP7, cinP1, FK453)の中で一番ウェット性能が良いかもしれません
0033FK510 ◆JZaD2aWXMM (アメ MMaf-pPZ8)2018/09/12(水) 21:35:32.41ID:EmqvWsc0M
ドライグリップも比較的(自験比)高いレベルにあるかと思います
ただラウンドショルダーなのと溝面積が大きくブロックが小さいことなどから、応答性はあまり良くありません
転がりが重い事も相まって、自車のような非力なクルマだと軽快さに欠けます
スポーティな印象がなく、どちらかというとコンフォートに感じるのはここに原因があるかもしれません
0035FK510 ◆JZaD2aWXMM (アメ MMaf-pPZ8)2018/09/12(水) 21:43:19.55ID:EmqvWsc0M
海外テストではコンフォート性能の評価は低めとされているのが多いですが、ブロック剛性が低いため小さめの凹凸はよく吸収します
大きめの入力ではそれなりに突上げがありますが、同じ理由で角が取れた感じになるため不快感は少ないです

海外テストと自分の印象が異なるのは、自車がRFT前提の足だからかもしれません

摩耗して相対的にブロック剛性が上がった時にどうなるかは気になりますが、乗り心地に不満が出るタイヤとは感じません
0036FK510 ◆JZaD2aWXMM (アメ MMaf-pPZ8)2018/09/12(水) 21:50:44.97ID:EmqvWsc0M
ちなみに自分が履いたFK510はmade in Japan
UTQGは記載(刻印)がありません
「Treadwear」などとの刻印はあるのですが、その後は空欄になってます
Tirerackで調べると300 AA Aとなってますので、国内向けの仕様が特別でなければこの通りでしょう
0038名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9fc9-jjCg)2018/09/15(土) 19:47:33.88ID:WKO2c1P+0
前田利家の妻妾

まつ →11歳 利家21歳
聚福院→13歳 利家30歳
隆興院→14歳 利家36歳
金張院→12歳 利家38歳
明混院→13歳 利家50歳
逞正院→15歳 利家56歳
0044FK510 ◆JZaD2aWXMM (アメ MMbb-r38k)2018/09/17(月) 12:59:20.60ID:yMqt8w2HM
ここ最近雨模様だったりしたのでFK510履いてウェット路面も多少走りましたが、排水性含めてかなり優秀ですね
公道を常識的な速度域で走る範囲内では何の不安もありません
ラベリングや評判通りの性能と思います
0045FK510 ◆JZaD2aWXMM (アメ MMbb-r38k)2018/09/17(月) 13:19:26.12ID:yMqt8w2HM
ここまでの自分のインプレでは

ドライグリップ ○
ウェット ◎
乗り心地 ○
静粛性 △〜○
レスポンス ☓
燃費性能 ☓
高速安定性 ○
コスパ ◎

な感じです
DQNインチアップしてる点を考慮してください
セダンやワゴンなどツアラー向けとしては良いと思います
0047名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa1b-ei5H)2018/09/17(月) 16:15:25.16ID:jowy+XQUa
>>45
セカンドグレードスレで多分お世話になった人だよね?
昨日、FK510装着して皮むきも終わってないけどコンフォートに有りがちな腰砕け感も無いし静粛性も良くいい感じだったよ
1.5トンのスポーツセダンだけどのれなら毎日50キロの通勤もストレスなくいけそう
しばらく走ったらまた感想書きます
0048名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b7db-fFDB)2018/09/17(月) 16:49:05.18ID:VfTTFz6o0
>>44
公道を常識的な速度で走るなら、テオプラスでも不安なんて覚えないが…
0049FK510 ◆JZaD2aWXMM (アメ MMbb-r38k)2018/09/17(月) 16:59:28.59ID:yMqt8w2HM
>>47
RE050からの履き替えで軽量ホイールに履かせたって方ですね
鉄下駄とか揶揄されたRE050からだとかなり柔いと感じるのでは?
自分の場合かなり重量級ホイール履いてますんで、ちょっと違う印象になるかもです

どのスレがふさわしいのか迷う銘柄ですが、グリップ性能とコンフォート性能のバランス的に十分プレミアムを名乗れる銘柄と思います

これでも海外テストではコンフォート性能の評価が芳しくないですが、今時のプレミアムスポーツってみんなもっと柔いんですかね?
0055名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa1b-ei5H)2018/09/18(火) 00:44:11.88ID:lt9298uAa
>>49
自分の場合は45扁平と言う事もあり、比較にならないかも知らないけど
ステア操作にクイックに反応するし、鉄下駄と激重ホイールから交換したからか軽やかに反応してくれるしアンダーが出る事もなく(常識的速度で)気に入りました

あとは皮むき後のドライ、ウェットグリップに不満がでなければ満足です
0056名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 57bb-UkAs)2018/09/18(火) 06:43:09.16ID:FvXxEojx0
ビューロのモデルチェンジははまだか
0063名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6ddb-Zz53)2018/09/23(日) 22:27:14.39ID:YP+sumkd0
サイドウォールが硬くて、トレッドが柔らかいプレミアムタイヤってどれですか?
0083名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 77db-l9KE)2018/09/30(日) 23:30:33.24ID:rY6L6swZ0
現行VWトゥーランに合うプレミアムタイヤってなんですか?
0089名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5790-Uhxd)2018/10/01(月) 01:29:10.13ID:nC22ygh70
けど軽自動車用のレグノって非対称パターンや
応答性を上げるセンターリブや3Dノイズ抑制グループとかも非採用で
セカンドグレードタイヤに多少コンパウンドのグレードを
上げただけのタイヤなんだよね。
0094名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfe0-DM++)2018/10/02(火) 01:54:13.24ID:rlIFUPwm0
軽自動車にREGNOなんて恥ずかし過ぎるにも程があるだろ。

セルシオにREGNO → まぁ当たり前だろう
クラウンにREGNO → そりゃそうだろうね
マークツーにREGNO → ワンランク上の車になりそう
カローラにREGNO → 旦那、通だね!
ミラにREGNO → もっと時給のいいバイトに変えたら?

ってのが現実ではないかと
0106名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp4b-Dxw+)2018/10/02(火) 17:53:43.21ID:XyZq8ezsp
軽自動車の代表でミラを出してしまう時点でお察し
0107名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd3f-gMVr)2018/10/02(火) 18:13:57.99ID:nQP7CAjDd
改めて見直してみると
マーク2もそうだけどローレル…ローレルって…。
俺が免許取り立ての22年前ですらR32gts-tを事故って潰してもローレルにミッション積み替え可能でMTにできるとかそんな扱いの車だったぞ
0113名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5790-vqzr)2018/10/02(火) 20:29:34.51ID:22HR6jNb0
>>85
エコタイヤの乗り心地はゴツゴツだから、嫌気がさしてコンフォートを求めるんだろうな
実際のところ、アンダーパワーな軽四はエコタイヤの方が軽快に走れるし、ゴツゴツ感は空気圧セッティングでかなり改善する
0116名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM7f-BBMs)2018/10/02(火) 21:58:57.09ID:+621fgEpM
デミオは、衝突安全に厳しいアメリカ市場を諦めたくらいペラッペラだから音に姦して期待するのは無理がある。
0117名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp4b-l9KE)2018/10/02(火) 22:11:53.68ID:QQ9vmy//p
>>116
デミオをセダンにして、トヨタブランドで出してるのに…
0119名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM7f-BBMs)2018/10/02(火) 22:36:43.72ID:+621fgEpM
>>117
セダンならクリア出来たみたいだな。
前のモデルのデミオのテスト結果は酷いぞ。
0121名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfe0-DM++)2018/10/02(火) 22:57:06.01ID:rlIFUPwm0
REGNOは重いタイヤなんだから軽さが売りの軽自動車に履いたらバランス悪いだろ。
本来マルチリンクやダブルウィッシュボーンサスの上級車種に履かせるべきタイヤだよ。
そこらへん走ってる普通の軽自動車にビルシュタインとか
鍛造アルミホイールとかREGNOとかジョークでやるならわかるけど
本気でやってたらただの痛いオッサンだよ。
高校生がヴィトンの財布使ってるのと同じ痛さがある。
0122名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f62-v8+4)2018/10/02(火) 23:15:22.83ID:DqgNNegt0
>>121
一度ブリヂストンのサイトのREGNOのページ見た方がいいよ
軽用のREGNOがある
そもそも普通のREGNOも14インチ用意されてるからメーカー的に
コンパクトカーでの使用も想定された製品
スポーツ系とは異なりコンフォートタイヤならどんな車にもあうでしょう
0142名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdbf-gMVr)2018/10/03(水) 12:52:36.52ID:bn79BYxMd
>>139その気持ちがわからん
車好きで買える金があるならそれでよくね?
中古のDQN仕様なら苦笑するけど

それと軽用レグノは別のはなし
4サイズで55やら65タイヤ出してないから、セカンドコンフォートで良くねーか?
ふらつきを抑えて乗り心地アップって純粋な乗り心地とは違わねーか?
これ、例えばルマン5とかのセカンドの方があってるだろって言う個人の意見です
0145名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdbf-gMVr)2018/10/03(水) 14:29:20.65ID:bn79BYxMd
>>144ごめ、俺も言ってたわ
軽レグノの比較対象がエコピアなんだもの。
4本で1万だなんだ気にするなら
普通車と同じよえに作ってるルマン5とかの軽サイズのが幸せだよ
鰤もレグノgr-XIとは違うものですって説明してんだから
0148137 (アウアウカー Saab-0Nmb)2018/10/03(水) 17:46:34.56ID:suLSkUsRa
>>145
いや、あなたの言ってる事は至極普通だと思うよ。
ま、明らかな荒らしはスルーしましょってだけです。
0150名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f52-G60S)2018/10/03(水) 20:01:01.59ID:+/yao4hf0
今はワゴンのことシューティングスターて言うんだっけ
0157名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f81-v8+4)2018/10/03(水) 22:31:36.93ID:DK43pnX10
       ノ L_____
       ⌒:::\:::::/::\
      / <●>::::<●>\
     /    (__人__)   \
     |       |::::::|     |   ネガティブハートにロックオン!
     \       l;;;;;;l    /
     /     `ー'    \
    |      ,― 、,―、
    \   ̄ ̄ (⌒⌒)  ̄ /
        ̄ ̄\\// ̄
0178名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd70-t+KN)2018/10/05(金) 23:02:30.50ID:P3X5o3ZMd
>>169カッカすんなよ
16000kmで急制動なし
急制動しなけりゃ減らないわけではないし低速切り返しや加減速など色々と要因は有るわけ
V551にどんな感想を持ったかわからないけれど良かったならV552にすればいいのでは?
新車装着V551VではなくV551なんでしょ?
0185名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fddb-Y8oI)2018/10/06(土) 23:07:12.65ID:rsspykJC0
Pzeroってどうなん?
0197名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9fdd-PkCJ)2018/10/08(月) 14:32:42.08ID:eg0ojDRe0
ハトポッポに抵抗がないならそれが一番安全パイだろうな
俺はデシベルかビューロあたりから適当に選んでる
0201名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr5f-kSmX)2018/10/09(火) 06:23:54.55ID:wGFtTfpQr
>>200
FALKEN FK510 225/45 ZR18 XL 95Y
ttps://i.imgur.com/qDsh2cI.jpg

ネットの話が確かなら? 評価は高いですよね欧州とか。安いのは知名度アップのためとか
雨も走りましたが 駄目な時は駄目だったので しっかりハンドル握って回避(何時もですけど
音は 前のレグノ GR-Xi?よりは五月蝿いのかな。車は古い LEXUSです

# スピードはだ… McLarenには追いつけなかった
0205名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd9e-t+KN)2018/10/09(火) 12:14:50.83ID:tVEeJVI1d
>>204住友のプレミアムスポーツタイヤのFK510履いてる。タイヤ減ってきてタイヤ探ししたらYouTube見た瞬間に即決した。

カッコイイパターン、マジで。そして乗り心地も良い。ウエットで踏んでもと滑らない、マジで。ちょっと

感動。しかもスポーツタイヤなのに静粛性もあるから操作街乗りも快適で良い。ファルケンはブランド力が無いと言わ

れてるけど個人的には有ると思う。DUNLOPと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、同じ住友だから大差はないってお客様窓口も言ってたし、それは間違いないと思う。
0206名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp88-Y8oI)2018/10/09(火) 12:18:56.67ID:Mr/0h6oep
むしろダメロップは国内とアジア向けで、ファルケンは欧米向け仕様だから、ファルケンの方がいいんじゃないか?
0207名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5c67-WqLy)2018/10/09(火) 12:29:32.14ID:RCsRLHG90
ミシュランPSSからダンロップMAXX TT履いて、今度タイヤ交換しようと思ってるんだけど、
トーヨー PROXES Sportはどうかな?
グレード的にはPSSやMAXX TTと同じプレミアムスポーツタイヤだよね?
0218名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ facc-TXut)2018/10/10(水) 17:56:49.14ID:QeXAARaE0
それは、付けてるって奴を誘き出して、
叩きのめす作戦かね?
0236名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saeb-nTmb)2018/10/11(木) 12:27:09.21ID:OEd1PUOJa
コンチネンタルのスポーツコンタクト5って履いてる人居るかな?
ミシュランのPSSと比べるとどう違うかな?
履き替えを考えているんだけど、PSSが該当サイズが廃盤になって
別のを選びざるを得なくなったんで聞いてみた。車はV36の370GTなんだけど。
0240名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a74d-YhVs)2018/10/11(木) 19:03:31.63ID:4Qgmy/hZ0
>>236
CSC5からPSSに変えた事あるよ
CSC5はなんか突き上げに芯があると言うか硬いような印象がある
何スレか前には凄い評判悪くてその何個か後のスレでべた褒めの人いたし履く人次第なんだろうけど…

350馬力前後の4駆ハッチバックだから参考になるか微妙だけど
またCSC5履く位ならダメ元で他の銘柄行くかなぁ
0241名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM5b-wEhW)2018/10/11(木) 19:20:51.39ID:BU40+jlaM
コンチネンタルは各銘柄のランクがよくわからない
0245名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saeb-nTmb)2018/10/12(金) 12:15:15.60ID:ACWNO4fLa
>>244
ミシュランとコンチってどっちが純正装着が多いんだろうね?
AMGみたいなハイパフォーマンスモデルだとミシュランやBSの比率が高そうだけど。
最近はコンパクトやミドルクラスだとハンコックとかのアジア勢も採用が多いけど。
0254名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c7db-aHXl)2018/10/13(土) 00:56:01.08ID:jyWtg/h10
最近はベンツでもクムホ、BMやポルシェでもハンコックとかつけて納車されるからな…
0258名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a7dd-f3lA)2018/10/13(土) 13:25:59.83ID:2599tVw+0
まあ世界は悪かろう安かろうに流れるよね。哀しいけど。
高級外車にチョンタイヤとか、俺だってクレームにはしないけど買う前に初めっから違うのにしてくれって頼むわ。実費取られても仕方ないから。
0263名無しさん@そうだドライブへ行こう (アメ MM0b-uKvy)2018/10/14(日) 14:52:36.54ID:+6buiujtM
高級車じゃなくても半島銘柄は嫌だろ

某欧州コンパクトは純正採用が
ミシュラン セイバー+
ダンロップ ブルーレスポンス
コンチ エココン5
ハンコック 銘柄不明
の4銘柄で、何が付いてくるかは納車までわからないロシアンルーレット(デラ情報)
発売当初車種別スレで「銘柄選べないのかよ〜!」ってデラに食いついた人もいたみたい

でもネット上でハンコック付いてきたと告った事例はなし
日本仕様からハンコックが除外された可能性が高い
0264名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dfa6-7vtt)2018/10/14(日) 15:31:35.50ID:2C2CY/3k0
>>263仕様による
メルセデスだと18インチや19のAMGラインとかのスポーツグレードだとハンコックはない
17インチのアバンギャルドだとハンコックの可能性がある
GLCやポルシェカイエンとかのSUVだとハンコックついていたりする
0265名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e790-nTmb)2018/10/14(日) 16:34:44.06ID:zmx0/IVp0
>>264
韓国向けのSクラスとかは全車ハンコックが標準みたいだね。
AクラスやCクラスだと日本にも前までは入ってたみたいだけど、
マイナーチェンジで日本向けはランフラットをやめたから今後どうなるかだけど。
けどそのSクラスMOのハンコックのVentus V12 evo2ってプレミアムに入るんかな?
サイトを覗いてみても全く採用技術とか触れてなくて、受賞歴と性能グラフチャートと
海外のテスト結果だけで随分適当なページだったけどw
0266名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c7db-farY)2018/10/14(日) 16:35:59.29ID:Hg3A9m2t0
こないだプジョーのディーラーで208見たら、クレベールという全く知らない銘柄のタイヤだったから、調べたらミシュランの子会社だったわ。
タイヤの調達価格がどんどん下がってるのかもな。
0269名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df45-qdI9)2018/10/14(日) 17:03:46.01ID:nqm/lCwn0
20クラウンハイブリッドノーマルホイールにレグノ履いたけど、んーロードノイズ結構凄くね?
18クラウンの時アドバンデジベルで絨毯の上走ってるような感動だったから尚更差が感じる

今回は窒素ガスにしなかったからかな?
0277名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c7db-farY)2018/10/14(日) 19:48:20.59ID:Hg3A9m2t0
レグノより数値的に静かなタイヤはない。
ただ、タイヤによって抑え込んでる周波数帯域の差があるから、個人での音質の好みによって静かと感じるかは変わると思う。
なので、なかなか難しい問題なんだよね。
0280名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df45-qdI9)2018/10/14(日) 20:40:28.59ID:nqm/lCwn0
>>273
元はポテンザですね
18の時はアスリート
20はハイブリッドですね

>>274
え?セールスポイントは静寂性じゃないん?? 車重的にもこの辺がいいかなと

アドバンデジベルで感動したから、他社でのプレミアタイヤ履いてみたかったんだよね
0282名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df45-qdI9)2018/10/14(日) 21:08:43.40ID:nqm/lCwn0
>>281
18クラウンでポテンザからアドバンの時はもうすぐに「あああぁぁ〜何このしっとり感、もっと早く変えたら良かったなぁ〜」
だったんすよね
今のは「ハンドル切りやすくなったなぁ〜………あれ?…結構ロードノイズあるな……あれ?…なんかゴロゴロザラザラするな……」
って感じ ちなモーター走行じゃなくエンジン走行時

もう少し走ったら変わるんかなぁ
走り込んで音小さくなってザラザラ音治ると思えないんだが笑
0286名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df45-qdI9)2018/10/14(日) 22:29:23.76ID:nqm/lCwn0
>>284
エンジンのこもり音打ち消すのは搭載してますね
500キロも走らないと性能発揮しないん!?!?
じゃたあのアドバンの乗り出しから感動したは何だったんだ…

>>285
んー…18クラウンは五年前ぐらいですけど、それで通る公道全てが劣化するってのは考えにくいすねぇ…
0289名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd7f-Qs3c)2018/10/15(月) 09:45:05.32ID:0RhW3eW/d
アドバイス求む
ひとつ前の型のCクラスワゴンなんだけど そろそろタイヤ替え時で迷ってる
サイズは前後異サイズでホイールはこんな感じが付いてる
225/40-18 92Y XL 7.5J +47
255/35-18 94Y XL 8.5J +58
ディーラーではMO規格のCSC5とかPゼロを薦められてるが、とにかく乗り心地重視にしたい時どんなタイヤがお勧め?
予算は制限なしで。
0292名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd7f-Qs3c)2018/10/15(月) 10:27:57.17ID:0RhW3eW/d
>>291
ネットで見る限りV552はこのサイズないみたいなんだけどあるの?
0295名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd7f-Qs3c)2018/10/15(月) 11:28:00.98ID:0RhW3eW/d
>>293
アドバンdbには合うサイズが無く、レグノには合う荷重指数が無い
0296名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a7dd-f3lA)2018/10/15(月) 11:46:26.27ID:lfYBOmKi0
40とか35扁平が付いてる時点でもう乗り心地は諦めるしかないんじゃないかね。
それもう馬車の車輪だろ。
0297名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd7f-Qs3c)2018/10/15(月) 11:58:17.94ID:0RhW3eW/d
>>296
なにその昭和の感覚w
0299名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp9b-farY)2018/10/15(月) 12:10:37.25ID:w47CUmk/p
何のためにベンツ乗ってるかで変わるよな。
ドイツ車の剛健な走りがいいからならMOか欧州プレミアム。

見栄で、走りはどうでもよく硬めの乗り心地が嫌ならレグノ、デシベル

後者なら、クルマを変えた方が幸せな気もするが。
0300名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a7dd-f3lA)2018/10/15(月) 12:11:09.82ID:lfYBOmKi0
昭和だろうが平成だろうが、金属の重さや強度、大気の組成は変わらん
ではタイヤゴムの物理特性がとんでもないブレイクスルーを遂げたのかね?というと・・・
0306名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a7dd-f3lA)2018/10/15(月) 13:04:01.04ID:lfYBOmKi0
>>305
いやもちろん、ゆっくりだけどじわーーっと進化してると思うよ
0307名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd7f-Qs3c)2018/10/15(月) 13:28:27.28ID:0RhW3eW/d
お前らさあ
この18インチはメルセデス純正サイズなのになんでそんなに否定してんの?
結局プレミアムとか言いながらなんもアドバイスできんのね
荷重指数の無いやつとかサイズがそもそもないやつとか そんな的外ればっかりw
0310名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd7f-Qs3c)2018/10/15(月) 13:45:55.37ID:0RhW3eW/d
なんだよお前らw
そしたらスレタイ変更しろやw
貧乏人が憧れのプレミアムタイヤについて 履いたこと無いけど想像で語るスレ
みたいによwwww
0313名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd7f-Qs3c)2018/10/15(月) 14:06:39.11ID:0RhW3eW/d
>>312
痛いとこ突かれてそれしか言えないんだろw
0315名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd7f-Qs3c)2018/10/15(月) 14:17:10.16ID:0RhW3eW/d
>>314
ググっても出てこないような実体験を参考にしたくてここで聞いたんだよ
そもそもググれば分かるサイズや荷重指数すらマッチしないタイヤを勧めるとかwググレカスはお前らだろww
0316名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp9b-farY)2018/10/15(月) 14:20:34.18ID:w47CUmk/p
>>311
良さそうなこと書いてるけど、住友ゴム製なんだよな。
まだ関係は残ってるみたいだ。
となると、ルマンV同等くらいではないのかね?
と、想像すれば高すぎるわ。
グッドイヤーだとイーグリップパフォーマンス以上がプレミアムかね?
0318名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdff-7vtt)2018/10/15(月) 15:40:24.74ID:xNpVRDo/d
>>307しらねーよ!うちと同じCのAMGラインかなんかだとおもってV552って言ったらサイズねーって言うんだもん
W204のサイズは少ないんだよ

一応、レグノは荷重だめって鰤に言われるからビューロかデシベルってかいてんじゃん
ビューロじゃだめなのかよ?
225/40R18 XL92w
255/35R18 XL94w
リミッターが210km/hできくから大丈夫だよ
0321名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd7f-Qs3c)2018/10/15(月) 16:09:01.25ID:0RhW3eW/d
>>318
ありがとな。
ビューロが良さげでスポーツに振るとV105あたりか。
リミッターは250になってる
そんなに出すことは絶対に無いけどw
0324名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd7f-Qs3c)2018/10/15(月) 16:41:49.88ID:0RhW3eW/d
>>322
あ?
別に最初からこうだったわけじゃねーだろ?
純正サイズのリプレイスを尋ねてるのに 40や35じゃ無理だとかホイールごと換えろとかトンチンカンなアドバイスを上から目線で垂れたんじゃねーのか?
なに被害者妄想こいてんだw
0326名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd7f-Qs3c)2018/10/15(月) 17:15:12.25ID:0RhW3eW/d
結局最後はそんな煽りしかできねーんだなw
かっこわりぃww
0328名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd7f-Qs3c)2018/10/15(月) 17:21:58.97ID:0RhW3eW/d
あらあらw
陳腐な煽りで来たねぇw
0330名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5f62-a0t8)2018/10/15(月) 18:27:44.50ID:9mXx2W4t0
煽り煽られが多い5chでもプレミアムタイヤスレでこの流れは悲しいな

>>307
>お前らさあ
>この18インチはメルセデス純正サイズなのになんでそんなに否定してんの?
>結局プレミアムとか言いながらなんもアドバイスできんのね
>荷重指数の無いやつとかサイズがそもそもないやつとか そんな的外ればっかりw

これは アカン
後サイズ変更やホイール変更は有か無しで選択肢はかなり変わるので
最初に無しなら無しで書いておいたほうがいい
0332名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a7dd-f3lA)2018/10/15(月) 19:51:30.98ID:lfYBOmKi0
だから
・純正タイヤのままでいく
・高扁平すぎて、仮にコンフォート系でサイズが合うものがあったとしてもそんなに効果無いのでは
・ホイールごと変える
という案しかでなかったわけで、それをアドバイザーに噛みついてもしょうが無いんじゃね
しかも307までの流れではことさら嘲笑してるエグイ煽りは書かれていない
0333名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd7f-Qs3c)2018/10/15(月) 19:58:07.96ID:0RhW3eW/d
アドバイザーw
0335名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a7dd-f3lA)2018/10/15(月) 20:14:14.77ID:lfYBOmKi0
まあここまで頭悪いキレ方してるのみると、はじめから釣りなんだろうなって。
0336名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd7f-Qs3c)2018/10/15(月) 20:18:41.26ID:0RhW3eW/d
もうええわ
結局ビューロかCSC5ってのがまともにもらえたアドバイス
それ以外のアドバイザーwさんは中途半端な知識で偉そうに講釈たれてるだけだった
知らねーなら黙ってるってことができずにアドバイザー気取りゴクローサンてなw
0338名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd7f-Qs3c)2018/10/15(月) 20:20:44.27ID:0RhW3eW/d
言われなくても来ねーよw
なんの役にも立たねーじゃんかwwwアドバイザーさんwww
0345名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd7f-Qs3c)2018/10/15(月) 20:40:43.82ID:iZEy9dgFd
>>343
オマエもたいがい上から目線だよなw
知り合いのタイヤ屋に聞いてやってもってw
自分の体験とか無いんだったら黙ってらいいと思うけどね
0346名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a7dd-f3lA)2018/10/15(月) 20:41:42.67ID:lfYBOmKi0
サスペンション側にすごいブレイクスルーがきたら、タイヤがどんだけ高扁平でもスポーツ指向でも、
騒音も大ショックも小振動も荷重移動の振り子運動も全部サスの電子制御で解決してしまう時代がくるかもしれないな
そういう方向性で、与えられた振動や力をアクティブサス制御でどうにかしようって研究や製品は実用化の域に達してるんかいな・・・?

とおもってググったら、ベンツの上位車種には一応搭載されてるみたいだな。
よし、マイバッハを買いたまえ。
0347名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5f24-KOgt)2018/10/15(月) 20:53:20.33ID:7300MSLj0
>>346
そんな技術よりも
ほぼコストなしで実現したマツダのGベクタの方が考えとして面白いし、かなり効果あるよ
直進安定性とコーナーでの横G低減、しかもそれらの補正をドライバーに感じさせない技術
横滑り防止装置の効き方もそうだけど、マツダはドライバーにそれを感じさせず、あくまで自然にすることに注力してる
0349名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a7dd-f3lA)2018/10/15(月) 21:06:37.17ID:lfYBOmKi0
>>347
おれどっちも乗ったことないからワカランのだけど、こいつは前後左右への加速度で生まれるピッチ・ロールを、サスの強弱操作じゃなくて、各駆動輪への動力配分を操作することで軽減しようってシステムなんだな
比べたことないけど、加速や操舵による揺れの操作はこれらでかなりイケるんだろう。

次は、2,3センチの段差「ダン!」 や砂利道「ゴジャジャジャジャ」、 荒れたアスファルト「ンゴー」 の騒音までなんらかのアクティブな方法で消せる新技術を目指して欲しい。無理かなあ。
500年ぐらいしたら生体ユニットでネコバスみたいな奴がでてきたりして。夜のとばりを飛翔するフクロウが如しだ。
あとは座席のマウントにもサスペンションつけるのアリだと思うけど事故でスポーンって座席ごと前に飛んでいきそう。
0350名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a7dd-f3lA)2018/10/15(月) 21:08:53.96ID:lfYBOmKi0
>>348
ごめんどっちがどっちだか時々わかんなくなる。文脈で脳内置換お願い(・ω・)
0351名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5f24-KOgt)2018/10/15(月) 21:14:12.23ID:7300MSLj0
>>349
凄いけどコストがかかるだろう?それは
マツダはシステム開発以前から、標準的についてるGセンサーだけでやってるんだぜ
センサー情報をもとにエンジンのトルク特性を変えてるだけというシンプルなもの
なのに自然に、かつ良い走りになる
具体的には、運転がうまい人が無意識に行ってる「微細なアクセルワークによる車の安定化」を車にやらせてるってわけ
欠点としては、元から運転上手い人には効果が薄いってくらい
だが、ほとんどのケースで、運転手自身も補正があると気付かずに「俺って運転が上手い?」と錯覚させ、気持ちよく走れるという面白い技術よ
0353名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a7dd-f3lA)2018/10/15(月) 21:39:35.19ID:lfYBOmKi0
すまんな話を戻そうw
あんまりタイヤに無理な能力求めてもアレだから、諦めるか新技術に期待するしか無いんじゃないかと思ってさ
俺はマツダの某ライバル会社の車をこないだ買ったばっかなんで、Gベクタを試すことはなさそうだ・・・・
0355名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff52-7Kxw)2018/10/15(月) 21:51:20.85ID:vHnrYRG30
>>354
BSは基本的にトレッドが最終責任者だから
0358名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a7f3-1yL/)2018/10/15(月) 23:04:49.68ID:WtzA4edM0
めずらしいタイヤサイズの人は価格comでサイズ検索して対象を絞った方が
最善を見つけるのが早いと思う

車内に入ってくるノイズは相反する音をスピーカーから出して相殺するってのを
アコードが搭載していた気がする
0359名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df81-yfrD)2018/10/15(月) 23:18:44.54ID:ZoW8Mqtf0
>>349
ノイズキャンセルイヤホンでも使えば?w
0361名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dfe9-tx+y)2018/10/16(火) 23:05:50.81ID:4dGFvfex0
>>289
乗り心地ならタイヤよりショック交換の方が自分好みに出来るよ
0364名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd7f-Qs3c)2018/10/17(水) 06:20:09.26ID:kbZtD26jd
同じサイズのタイヤでもグリップ重視とかコンフォート重視とか特性ってあんじゃん?
それをあのサイズでコンフォート側に目一杯振ったタイヤって何か聞いてたんだよね?
なのにそのサイズじゃダメとか車変えろとか足回り変えろとかw
そりゃアドバイザーさんよwって馬鹿にされても仕方ないんじゃね?
誰かもすすめてたけどあのサイズで唯一コンフォートに特化したのってビューロだよね
あとはやっぱりサイズ的にはスポーツ寄りだから
0368名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a7dd-f3lA)2018/10/17(水) 10:38:42.52ID:qDuN9yA70
あれだけ頭の悪い啖呵切ったんだからもう書き込まずにすっこんでればいいのに
バカで粗野な上に女々しいのか
もうビューロにするって決めたんでしょ?あとは車買ったお店の人に相談しなよ
0369名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK0b-/oPb)2018/10/17(水) 12:27:55.80ID:lrDPLxNzK
>>367
11発売前はG3が廃止されてライトスポーツタイヤが無かった時期だから強引にハイグリとストリートスポーツを両立しようとして半端になりハイグリユーザーに不評を買ったのが11
直営店専売のRE750や後継とされたプレイズは相手にされてなかったし
0370名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf90-Qs3c)2018/10/17(水) 17:13:12.69ID:Ta/UqyVQ0
>>368
なに偉そうにくっちゃべってんだハゲ
軽にレグノ履いただけてプレミアムタイヤを語ろうとしてるのがそもそもの間違いだろw
0371名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfe0-VXer)2018/10/17(水) 21:00:38.47ID:k3+N3e8r0
今度N-BOXカスタム買うからタイヤもプレミアムタイヤを履かせてあげようと思ってるんだが、
レグノとアドバンディービーどっちがいい??
あとコンティメンタルっていうタイヤも気になってるんだが?

静かでグリップ力あって低燃費なのがいい。
0373名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e790-nTmb)2018/10/17(水) 21:26:56.68ID:AI13txMn0
ハイトワゴンの軽にプレミアムタイヤなんて履いても遮音性能を
重視してない軽に履かせてもあんまり意味無さそうな気がするんだけど。
単に普通のタイヤより重いタイヤを履かせるだけな気がするんだけどどうなんだろうね?
0375名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c7db-farY)2018/10/17(水) 21:33:37.52ID:uuKWKuST0
マジレスすると、軽ハイト系は限界の低いタイヤ履かないとひっくり返るからな。
グリップなんてしないほうがいい。
0378名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a7dd-f3lA)2018/10/17(水) 22:04:07.30ID:qDuN9yA70
突然軽とレグノの話を俺にぶつけられても何のことやら
オツム大丈夫?
0381名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd8a-aUYX)2018/10/18(木) 01:42:46.07ID:yYxzfH6Zd
NWGNにレグノ履いて、スゲー静かになったよ
特にザラザラの路面とコンクリ路面
あとゴツゴツ感が大分減った
純正の省エネタイヤはゴツゴツして乗り心地悪いので空気圧を15%くらい下げて使ってたから、燃費も良くなった
0387名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4bdd-9c8P)2018/10/20(土) 18:03:48.91ID:+QYjWs4r0
非力軽量で騒音振動対策の出来ていない車だって、静音タイヤの恩恵はあるさ
だったらもっと高くてデカくて重い車買えってネラーはすぐに言うが、世の中そんな風にはできてないので
0392名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4bdd-9c8P)2018/10/20(土) 19:38:35.97ID:+QYjWs4r0
いや普通のタイヤよりはいくらかは静かだろうよ
そこに価値を見いだすかどうかは消費者ひとりひとりの価値観であって、
他人がどうこういうものではない
商品が嘘吐いてるならともかく、それが売れているのなら、ニーズはあるのだ
0403名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4bdd-9c8P)2018/10/21(日) 11:17:06.51ID:4DhzPZoU0
俺も軽いが正義だと思っていた
バネした重量の軽減はバネ上重量の4倍の効果がある!(とはいっても各−2kgとして8kg、4倍して32kg。100馬力ちょっとの大衆車なら分かるけど中級車以上ならわかんねえよな)
・・・っていってたのが、今お店行くと10倍とか20倍って書かれたポップが下がってるのw
20年の月日は、世界の物理法則まで変えてしまうのか。

軽くて非力な車や競技志向の車はともかく、多少ホイールが重くてもちゃんと回せる馬力のある車で乗り心地をよくしたいなら、純正と同じかちょっと重いぐらいのタイヤホイール合計重量でいいというのは
割と最近知った。言われてみればたしかにそうだ・・・・
0404名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eaa6-CiDB)2018/10/21(日) 11:17:32.19ID:Kgv46vrS0
>>402バネ下軽量化で乗り心地アップってのが流行ったんよ
どんな雑誌みてもそればかり
約13〜4年前かな?
ダンロップがSP9000とかイーグルF1がV型パターンだったころ
間違ってると言われてもそう宣伝されてたのだから試すまでわからんよ。
0408名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ da24-cVtN)2018/10/21(日) 11:50:55.23ID:s9eZzXKB0
基本的に軽量ホイールはハンドリング向上、路面追従性の向上はあるけど
乗り心地は悪くなるぞ
タイヤも同じで、乗り心地という観点なら重い方が良い
これは車重に関係ない
路面追従性がいいと、段差の衝撃も全部運転手に感じさせてくれる(=揺れ、突き上げを感じる)からな
0412名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ da24-cVtN)2018/10/21(日) 12:53:01.04ID:s9eZzXKB0
>>410
持論を持ち上げたいがために、自分が変なことを言ってることに気付けよ
今時の車は軽くてもダンパーやジオメトリーの進化で乗り心地は良くなってるよ。けど、同年代の車で比較するなら、やはり重い車、バネ下も重い純正ホイールの方が乗り心地は良い
バネ下重量の低減は走りをよくすることに間違いはないが、乗り心地は悪くなるよ
公道は道路が綺麗なところばかりでないからね
重さは所謂マスダンパー的な効果で、揺れや突き上げを軽減する
サーキットのような綺麗な道路の乗り心地は、バネ下重量の低減により、足の動きがよくなり乗り心地が向上することはあると思う
が、公道でそんなところは開通したての道以外ではないので意味はない
0413名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4bdd-9c8P)2018/10/21(日) 14:20:31.95ID:4DhzPZoU0
>>410
運動性能を大きく犠牲にすれば、同じ作戦が通用するよ
0414名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eaa6-CiDB)2018/10/21(日) 17:08:16.55ID:Kgv46vrS0
>>403それそれ
ありゃBBSの宣伝のひとつだったんだろうな

>>408まさにそうなってげんなりしたよ

>>409ベストカーやらカーグッズやらなんやらまじであらゆる雑誌が口を揃えて乗り心地アップと書いてあるのに
試したことない人にとっては勘違いしたケースなんて考え付かんよ
0416名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4bdd-9c8P)2018/10/21(日) 17:56:52.29ID:4DhzPZoU0
同時に違うホイールタイヤ重量のセットを複数買って、とっかえひっかえしながら様々な路面を走り比べてレポート作るとか、普通の人は無理でしょう
そして一切実験しないまま、脳内での物理演算シミュレートでこれらの欺瞞を看破できる人もまずいない
知らなかったんだ!大嘘だなんて知らなかったんだよおおおおぅううう・・・ (大事に抱えていたCE28を床にガッチャン落としてシーマ様風に)
0419名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0fdb-Ybwe)2018/10/21(日) 19:40:11.56ID:0h80sLez0
新型Aクラス展示してるの見たけど、タイヤがハンコックだった。
インポーターはタイヤメーカーとか意識してないんだろうな。
そりゃ、認証されてるタイヤだからって言われればそうだけど、世界で売れてる韓国車が日本で強い拒絶反応されて撤退した事実もインポーターなら表に出ない理由も含めてよく知ってるはずだろうに…
0421名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4bdd-9c8P)2018/10/21(日) 19:54:35.02ID:4DhzPZoU0
見下してるっていうか、品質が低い上に交戦中の敵国だし、憎悪忌避しない方がおかしい
0423名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0fdb-Ybwe)2018/10/21(日) 20:07:05.69ID:0h80sLez0
>>420
俺は見下してるとか憎んでいるとかでなく、単に国も国民も信用できないだけだけどw
0428名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4bdd-9c8P)2018/10/21(日) 22:49:47.28ID:4DhzPZoU0
俺もよくワカランのだけど、雑誌は広告を出してくれるスポンサーの意向にそって提灯記事を書くものだ
広告がないと基本的に雑誌は潰れる
ゲーム批評とか、アスキーO村さんの苦労を見てると、普通の雑誌が公平な検証記事なんてそうそう書けないよなあと思った
0429名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4bdd-9c8P)2018/10/21(日) 22:53:18.22ID:4DhzPZoU0
ただね、カートップ誌かなにかで、15年ぐらい前に、自社のライターとか評論家集めて、タイヤの利き当てコンテストしてたんだ
目隠しして助手席に乗せて、タイヤを当てさせるの。
で、全員ボロボロでぜんぜん当たんないのw
なんだやればできるじゃんねw
この調子で、ドイツ車は剛性が違うとかぶっこいてる評論家集めてみたり、いろいろやって欲しかった・・・・
0431名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4bdd-9c8P)2018/10/21(日) 23:48:16.67ID:4DhzPZoU0
>>430
ちょっとキミは他人と話するための論理的に筋道立てる訓練をしてきた方が良い
0433名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5390-L3oz)2018/10/21(日) 23:54:28.91ID:cPMPrQU90
>>431
いやー
雑誌に書いてあるからなんて理屈が今時書く人いるんだなと思って笑っちゃって

ニュースで
どっかの国のジャーナリストが暗殺されたり
なんかの賞取った人が教科書(だけを)信じるなとか言ってたの最近だったなあってw
0434名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4bdd-9c8P)2018/10/21(日) 23:57:45.62ID:4DhzPZoU0
自動車免許を取って車に乗るような年齢でも知能でも無いことは分かったから、無理して会話に割り込んでそれ以上恥を塗り広げなくていいよ・・・・・
0437名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eaa6-CiDB)2018/10/22(月) 00:22:39.67ID:G+gflnab0
>>433君は>>404>>403をみて昔の話であってってのも理解せずそこしか見てないでしょ
流れを読まないというか空気を読めないというか
雑誌といってもまじであらゆる雑誌+BBSの見開き広告まで軽量は正義だって書いてあるのだから一般人にわかるわけない
結局のとこ、ノーマル+sp9000(95kg)、マグホイール+PS2(78kg)、ブラバス2p+PS2(103kg)と三種試して
ドシンとした一番重いのがしっとりして良かったって結果になったけど。
0441名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eaa6-CiDB)2018/10/22(月) 01:22:38.91ID:G+gflnab0
トヨタのアルミテープ(なんと特許)
窒素100%(地球の空気は80%窒素)
この辺のは一切信用してないけれど
なんだかなぁ…。

>>439すまんがタイヤ履き替えるまでは消えません
自ら消えるってもしばらくって一言が付け足しあったからだよ
0443名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4bdd-9c8P)2018/10/22(月) 03:17:32.30ID:twtUc8TW0
本人再降臨の匂いがするクマー

まああの時代に、「軽さは正義」が定説として扱われているのに、物理学的におかしいという反論を誰かが展開してるのを見たことがないんだよね
まだ20半ばで人生初めての車買ったばっかりだったし、一見して理に適っていると思ったからそのまま信じてしまった

燃料タンクに放り込むと燃料が改質されて燃焼爆発力のアップする不思議な石
エアクリに貼ると空気のクラスターが細断されて混合気の混ざりがより均質になって燃焼効率がアップする不思議な磁石
みんな大好きおなじみのSEV・ホットイナヅマ
この辺のは(以下略)

まあ話を大きく戻すと、レグノは重いからダメなんだぜ、っていう話はコンフォート性にとってはそれほど悪いことではないのだ。
俺はアンチブリだからどのみち買わないけどなw
0446名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! (ワッチョイ f3d7-zdmO)2018/10/22(月) 08:21:41.19ID:yyDixLzb0
CLS450の20インチに合う、乗り心地がいいタイヤのおすすめ教えてください。
0447名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! (ササクッテロラ Spb3-SqDF)2018/10/22(月) 08:40:57.59ID:0UsbcjWzp
実際は知らないけど、15年くらい前か、純正もアフターも
ダンパーが突然良くなった気がするが、そういう
新しい部品や設計思想みたいなもの関係していたりして。
ちなみに、サーキットみたいなキレイな路面は知らんが
加減速以外はある程度重いホイールの方がイイと思ってる。
0454名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4bdd-9c8P)2018/10/23(火) 00:52:44.48ID:uIrbmR3h0
>>453
今年見た中で一番切れ味良いレスだ

結構いろいろやりこんでるアマチュアがマニアックな情報をタダでネットに放流している最近の人類社会では、
出版社がカネとって何か記事を売る意義、商品価値というのが見出しにくい。
個人でできない、たくさんの機材と被験者を集めたガチンコテストというのはそれらへの一つの回答だろう
ただ、同時にこれまでオカルト情報操作で積み上げてきた偽りのブランドイメージが崩壊することにもなりかねない・・・

でもなー、このスレでいうならば、やはり重量の違うタイヤでのロール・ピッチ量測定とか、縁石に突っ込んで最初に曲がるのはどのホイールだ!とか、
ドライ・ウエットの制動距離、室内で録音した音紋解析とか、そういうのやって欲しい。スポンサーつかないですか、そうですか、そうですよね・・・・
0460名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4bdd-9c8P)2018/10/23(火) 13:44:09.04ID:uIrbmR3h0
ゴムの性質、材料にすごい進化がないと、コンプーターシミュレーションで最適なブロック形状を計算させても同じ最適解に行き着いてしまう
なんかすっごいブレイクスルーはこないのかね
材料工学の方にお勤めの方とかいらっしゃいませんか
0471名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK17-ke7R)2018/10/24(水) 07:02:53.90ID:GSXsBe3yK
>>467
最近は3D解析も高度になってパターンじゃなくプロファイルで排水する性能も上がったから溝面積減らしてウエットグリップと接地感や剛性向上させる流れが主流だしな。
S007Aを見てミシュランぽいパターンになったて言ってる人いたが縦溝4本でアウトの1本は細くして横溝は極力少な目にして接地面積稼ぐのはどこも似たり寄ったりになってるな。
ハイドロ起きなけりゃウエットでもなるべく溝面積少ない方がグリップするし。F1のレインかインターミディエイトか悩む状況とかけっこう好き
0474名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sad3-0bMV)2018/10/26(金) 00:14:47.86ID:zqOUSsKUa
>>424
ヨコハマタイヤが韓国メーカーと提携して技術吸い盗られて提携解消したな。
東芝は半導体とか新日鉄も特殊鋼に関して韓国メーカーと提携して技術盗られまくって、みんな韓国メーカーにやられてガタガタになった。
0476名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 21dd-x3RP)2018/10/26(金) 00:54:48.92ID:QIyyTaz60
俺の友達の会社は、中国の環境汚染は全部お前ら日本の会社のせいだから、日本企業の技術と費用で環境対策をしろ、って言われて、
慌てて中国支社畳んで逃げてきた
これモタモタしてると会社接収されて社員は人質になるパターンな
0477名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2b6b-pU/j)2018/10/26(金) 01:44:23.28ID:Wna02Cgb0
支那朝鮮の日本国内にある産業スパイモドキ研究所とか、スパイ留学生対策、孔子学院とかのスパイ養成所、チャイナタウンとか新大久保とかの除中除鮮、マスゴミ政治家役人教師の除中除鮮、掃除する事が多くて大変だな
0478名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sac7-MuIS)2018/11/02(金) 12:41:49.81ID:TDwm9w4Ma
あちこちで炎上中みたいだけど、ヒビ割れで騒いでたらミシュランとか速攻でクレーム入れそうだな。
プレミアムタイヤなんて履いたら、すぐに溝が無くなるってクレームを入れて来そう。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/483751/blog/31651371/
0487名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03d7-SjVX)2018/11/02(金) 19:44:28.09ID:hWk5UKX00
CLS450の20インチなら何処がいい?乗り心地がいいのは?
0491名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 97db-y3Zv)2018/11/03(土) 19:42:13.79ID:cgMF2/sq0
>>484
タイヤを界面活性剤とかで洗ったら油分が取られちゃうから、そういうのは使わない。劣化が早くなるよ。
0495名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a3dd-SjVX)2018/11/05(月) 02:13:26.49ID:eCxy/A980
レグノって生産ストップした?
0497名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5b48-0EdJ)2018/11/05(月) 17:18:15.50ID:ZKjCKFEz0
相談なんですが
最近冬タイヤに変えて来季夏タイヤ履き替える予定なんですが、せっかくだからプレミアムスポーツにしたくて
希望はPS4Sなんだけど、17インチ希望だからサイズがないです
無難にPS4に落とすか、サイズある競合のS007aにするか、前の型のPSSにするか迷ってます
助言を頂きたいです
0500名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a3dd-SjVX)2018/11/05(月) 20:59:07.07ID:eCxy/A980
結局レグノXIになった
考えただけ時間の無駄になったわ
0501名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5bd7-SjVX)2018/11/06(火) 10:48:29.95ID:bpU+Hd080
275の20インチホイールに合うタイヤ検討中なんだけど、サイドウォールのデザインも含めた見た目の具合って重要だと思いません?
カッコいいのはピレリやアドバンでイマイチなのがミシュランだと思うんだが…
0513名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5bd7-SjVX)2018/11/06(火) 18:57:35.65ID:SHzaqS4f0
以前3シリーズでコルサからプライマシーに履き替えたら…なんか見た目カッコ悪かったんだよね。
サイドか丸く見える?ピレリやアドバンは角張って見える?
気のせいかな笑
0516名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f3dd-yxtD)2018/11/06(火) 21:42:35.09ID:0+uiPPYu0
サイドの膨らみ具合は機能や目的のためだからしょうがないだろ
そこに刻まれたモールドはデザインセンスの善し悪しの論評の対象にしていいけどさ
0519名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK7f-rTQC)2018/11/07(水) 06:54:23.99ID:Txk40n6JK
ポテンザ履いてる車は遠目で足回り見た瞬間にポテンザだって分かる
ショルダーがラウンド気味になわりにサイドウォールは張り出しててタイヤ幅じたいは太くてスクエアという特徴的なプロファイルしてるから
グランプリ時代のヨコハマはトラックのタイヤかってくらいショルダー角ばってたな
0521名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5bd7-SjVX)2018/11/07(水) 08:32:04.56ID:Z+SdMXA70
>>520

> おまえらどんだけ目がいいんだよw
> タイヤのデザインなんかよっぽど近寄らないとみえねーよw
稼いでいい車乗れるように頑張れよ
0523名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f3dd-yxtD)2018/11/07(水) 11:01:36.57ID:MrdHH8Tj0
>>520
住人の品評見てると、結局、でっかいホイールにサイドウオールが膨らんでいない直角絶壁な超ローハイトタイヤ履いてるのが賛美されてるんだよ
そりゃ遠くから見ても分かるし、それを付けているのは高価なスポーツカーだもんな
0525名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK7f-rTQC)2018/11/07(水) 11:49:28.59ID:Txk40n6JK
デザインはさすがに見えんよ
ただショルダー形状は視力1.5もあれば交差点の信号待ち車とスレ違う時とかに分かる。
ハイグリくらい特徴的なタイヤ形状ともなると並走してタイヤは残像しか映ってなくてもこれハイグリ履いてるなって分かる。
0527名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f3dd-yxtD)2018/11/07(水) 12:13:08.81ID:MrdHH8Tj0
うん、だから、性能や目的のために最適化された形状を 「デザインのよしあし」 という物差しで語るのはお門違いじゃね? って思うのよ。
側面の紋様と刻印だけに絞って話するなら分かるんだけどさ。
俺はそう認識してる。 
で、その観点からいうと、 近づかないとわかんないんだからそんなにアレコレ言わなくてもいいんじゃねえの、という>>520に同意なわけだ。
0529名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f3dd-yxtD)2018/11/07(水) 12:49:04.11ID:MrdHH8Tj0
いや機能と目的のために計算された合理的な構造に対してデザインがどうこうとか、論理的におかしな事言ってるから諫めただけなんだが・・・・
まあいいか。 サイドの紋様は俺自身はどうでもいいと思ってることだし。
0536名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f3dd-yxtD)2018/11/07(水) 16:44:24.38ID:MrdHH8Tj0
クッソ懐かしいなw
子供心に、ちょーシャレオツなCMだったのを覚えてる
勝手な先入観で鏡月みたいなチョン産かと思ってたらキッコーマン→サッポロだって。まじかよ・・・
0538名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 97db-y3Zv)2018/11/07(水) 23:01:12.82ID:nFVESD5I0
タイヤフェチだから、人のタイヤは気にして見るな。
そして、他人は自分の車のタイヤなんて気にしてないの知りつつも、自分のタイヤ選びにタイヤフェチが見たときどう思うかも考えて選ぶ俺w

今ゴルフトゥーランにプライマシー3だけど、何履かせたらタイヤフェチが「おっ」って思うかなとか…
0539名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1a48-GpIZ)2018/11/07(水) 23:16:00.34ID:lbGxdjPL0
アクアにレグノかdb V552Aを考えてるんですけど不釣り合いですか?
純正のエコピアがパンクしたんですけど、高速でのロードノイズがうるさすぎるので良いものに変えたいのですが…
0542名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1a48-GpIZ)2018/11/07(水) 23:28:00.79ID:lbGxdjPL0
>>541
ありがとうございます。
サイズはあるみたいです。
エーモンのパーツ調べてみます。
0544名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdf3-EjDC)2018/11/08(木) 09:54:12.44ID:J+r99RP9d
空気入りのゴムタイヤというものはイギリスのダンロップ氏が発明したものでブリジストンもヨコハマもみんなパクリなんだけどなんで威張ってるの?
0547名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b98e-ki2E)2018/11/08(木) 12:33:03.75ID:+1nB7xi60
>>544
起源論で言えば、現在のプレミアムスポーツタイヤで当たり前になった、
インチアップコンセプトはP7が起源だから、(同時期のミシュランはTRXコンセプトを主張)
全てのメーカーがピレリのパクリってことになりますね
0551名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 19db-ISL8)2018/11/08(木) 22:10:45.15ID:2jYtw5/F0
>>544
そのダンロップが、住友ゴムとグッドイヤーが作ってるまがいもんだからなぁ…
0552名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f990-K23r)2018/11/08(木) 23:20:07.91ID:gRME0PQz0
>>539
遅レスだけど
アクアだからロードノイズを抑えたいんだよね?
だったらどちらでも良いと思うよ
後、高速乗るとロードノイズとは別に風切り音が凄いするから
エーモンの風切り音防止テープ辺りを調べて施工する事はお勧めします
0555名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 01fe-5EBc)2018/11/09(金) 09:28:59.68ID:B3IWYs3e0
>>428
雑誌は面白いけど基本批評はできないよね
どの雑誌もだいたいはその業界の広告みたいなもんだから、その業界のファンクラブ会報みたいなもんだな
批評的な物を読みたければ単行本買うしかない
結局は広告の問題だけど
0556名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 01fe-5EBc)2018/11/09(金) 09:38:14.05ID:B3IWYs3e0
>>429
まあ運転席で目隠しならともかく、助手席に乗せてタイヤがわかったところで何?というのもある
五感のある部分を遮断してこいつほんとに分かってんのかを検証する価値はあるけど、それよりも評価軸があって批評してんのかという問題
雑誌読めばわかるが広告のコピー書くのに適してる奴らの文ばかりで、自分の評価軸に沿って同じ基準でどの車も批評してる文自体が雑誌にはほぼない
0557名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 01fe-5EBc)2018/11/09(金) 09:51:04.14ID:B3IWYs3e0
>>554
ん、開発拠点はイギリスにあるのかもしれないが、企業としてはグッドイヤーと住友ゴムの一部門だろ
ヨーロッパで売ってるダンロップと日本のダンロップで売ってる銘柄が違うものがあるが、それはグッドイヤーが開発したものと住友ゴムが開発したものがあるからでしょ
しかも数年前に日本などアジアほかが住友ゴムで欧米豪がグッドイヤーと分割されたのでは?
結局欧米豪でダンロップ扱えない住友ゴムがファルケンからFK510みたいなのを出すようになったんだと思うが
0558名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 01fe-5EBc)2018/11/09(金) 09:56:36.46ID:B3IWYs3e0
>>538
なるほどタイヤ見てる人もいるんだな
俺はオイルとか部品みたいなもんだとしか思ってないからより良いものを選びたいとは思っても、他人がそれ見てどう思うかは考えたことなかったわ
0559名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 61dd-mDL8)2018/11/09(金) 10:36:48.99ID:0Iad5umx0
いやほとんどの人はみてないと思うよ
自分自身のタイヤチョイスに凝る人の中でもわずかじゃねえかな
0560名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa9d-NQWV)2018/11/09(金) 13:01:05.93ID:RveRlPkGa
人の車のタイヤ見る人のタイヤの見方

@ふーん、ホイール奢ってるのにしょっぺえタイヤ穿いてんなぁ。
A車は旧車手前の古さだけど綺麗に乗ってるしタイヤはバリ山のそこそこの穿いてるねー。
Bおースタンス系のカスタムか、んがタイヤはお決まりの気合い入ってないパターンね、惜しい。
Cなんか走りそうな車だな、ハイトそこそこあるセカンドグレード穿いてっけどショルダーからサイドにかけてやたら茶色く汚れあるな?・・!!
0563名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 61dd-mDL8)2018/11/09(金) 14:23:58.66ID:0Iad5umx0
自分と似た方向性の車が信号で横に並んだら参考にするために銘柄をちらっとみたりはする
0571名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa05-SeP8)2018/11/09(金) 17:24:29.80ID:M3SMhpmfa
C1S スペックaは、あくまでもコンフォート重視の特性
5年くらい前に、レグノを履いていたけど、良くも悪くも似てる
高速の燃費は、いままでで一番良いから転がり抵抗は少ないと思うけど、低燃費タイヤみたいなゴツゴツ感は無い
ビューロは履いた事ないのでわからない
0575名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdb3-Q656)2018/11/10(土) 04:24:35.48ID:f5sRy9Afd
>>573
あの記号でなんで半年前って分かるんですか?
0577名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spcd-ISL8)2018/11/10(土) 07:40:17.72ID:+yqgChJjp
>>575
15年の27週に製造。つまり、2015年の7月。
0578名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d388-Q656)2018/11/10(土) 08:56:21.20ID:f5wtPDAK0
>>577
知らなかった
ありがとうございます
0579名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13c9-YnkT)2018/11/10(土) 10:11:34.19ID:zuXl1+cm0
>>571
c1sってショルダーがなで肩というか丸まってるって聞くが、気になりますか?今履いてるdb v551が角ばったショルダーで見た目的には良いから買い換え躊躇ってます。
0583名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 01dd-Q656)2018/11/11(日) 09:25:51.96ID:+J59dObt0
コンフォートプレミアムでレグノ以外にする理由って何?
価格もそんなに変わらないしレグノで良いじゃん
何か特別な理由があるの?
0585名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 61dd-mDL8)2018/11/11(日) 09:49:44.16ID:MToBN/eQ0
ハトポッポに小遣いやるのが政治思想的に看過できないから・・

そこがどうでもいい奴はとりあえずブリジストンの高いの買っとけばいい。コンフォートであれスポーツであれ。
0587名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 61dd-mDL8)2018/11/11(日) 10:13:28.25ID:MToBN/eQ0
痛車用にタイヤに絵柄プリントするサービスがあったはずだ
あれでがまんしなさい
0591名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spcd-4O3Q)2018/11/11(日) 13:28:14.27ID:UL/qwcW7p
>>583
他の性能はどうでもいいので、とにかく静か、俺って金持ちという満足感が欲しければ、レグノでいいんじゃないのか?
グリップやウェット性能考えたらADVA dB、Primacyの方が上だし、
耐摩耗性考えたらビューロの方が上だし、
レグノと同じレベルのタイヤでいいんだったらプロクセスの方が圧倒的に安いし。
0593名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdb3-Q656)2018/11/11(日) 14:13:25.44ID:TnlzWrued
コンフォートプレミアムなんだから静粛性と乗り心地優先なのでレグノ一択
0595名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdb3-Q656)2018/11/11(日) 15:13:08.50ID:TnlzWrued
プライマシー4?
3じゃあ相手にならんだろ
0602名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 61dd-mDL8)2018/11/11(日) 17:24:09.19ID:MToBN/eQ0
ハトポッポは嫌いだけど、レグノの側面デザインは悪くないと思うぜ
俺もこういうのやりたいけどもうオジサンだし・・・・
0606名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdb3-Q656)2018/11/11(日) 18:12:40.02ID:UD6ixzdcd
コンチのスポコン6とADVAN105なら乗り心地いいのどっちだろ?
0609名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 19db-ISL8)2018/11/11(日) 18:23:59.45ID:EhU1Qe+y0
>>607
つT005
0612名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 19db-ISL8)2018/11/11(日) 20:36:55.59ID:EhU1Qe+y0
トランザT001のBMW認証タイヤは全てにおいてバランスが取れてて印象は良かった。
個性は薄いとも言うかもしれんが…
出来のいいトヨタ車みたいなとこか。
0617名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 61dd-mDL8)2018/11/12(月) 00:34:35.76ID:6MLw7WgR0
日本メーカーの中庸タイヤでいいやって思うライト層はアジアンタイヤ、下手するとシナチョンタイヤに流れる
それで体感で分かる品質のヤバさに気がついて戻ってくるか、意外と分からないでそのまま定住するか
悪貨は良貨を駆逐する
0618名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdf3-mKCj)2018/11/12(月) 00:41:35.68ID:/1KJvadFd
>>617わからないってのが正直なとこ
タイヤの溝なくね?って状態で車検まで粘ったりする人もいる
で、タイヤが高いからってアジアン
何でもいいんでしょ…
そんな人がこのスレを見たら何をそんなに話すことあるんだよって
0623名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d388-Q656)2018/11/12(月) 15:38:40.70ID:6Uuios5k0
煽りじゃないんだけどプレミアムコンフォートでレグノを批判する人って実は履いた事ないでしょ?
ハイグリップタイヤは別にしても普通に乗り比べてレグノが劣ってる様に感じるなんて考えられんのだけど。
0630名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 01dd-Q656)2018/11/12(月) 18:50:13.89ID:cKeWys/k0
俺も知りたい
教えて欲しい
0636名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 794f-5nD1)2018/11/13(火) 15:04:58.37ID:WS4gUNIB0
Type D良かったなぁ
0639名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b3db-u/g8)2018/11/25(日) 22:58:02.69ID:RugwxjX90
ミシュランプライマシー3とコンチウルトラコンタクト6とピレリチンチュラートP7は同じクラスと考えていいのかな?
傾向とか違いってある?
0643名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd1f-rAzz)2018/11/26(月) 12:11:14.97ID:tDHP+662d
やっぱりレグノXI は良い
コンチネンタルからの履き替えだけど静粛性、乗り心地も含めてダンチだな
0645名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d36b-XWbl)2018/11/26(月) 21:14:38.18ID:Y/DSUZk90
>>643
私も先週レグノXIに変えました。
評判通り静粛性乗り心地がよくなりました。
あと、自分の車はMT車なのですが、
シフトチェンジでクラッチを踏んでいる最中の失速が少なくなり、
クラッチミート後の伸びが良くなりました。
転がり抵抗が少ないからなのでしょうか。
0646名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK27-vdNb)2018/11/27(火) 06:59:30.95ID:Rgjr+hsZK
転がり抵抗変わると加速減速の感覚もけっこう変わるよ
ハーフスロットル以下とか負荷の小さい加速だとスイスイ速度乗るようになるし、最大グリップに頼らない緩いブレーキだと思ったより減速しない。
これが転がり抵抗の低いプレミアムスポーツタイヤとかしっかりグリップもあるタイヤだと、全開加速やフルブレーキでは転がり抵抗の占める要素が減るからかあまり差は無くなるからよくできたもんだと思う
0647名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f88-rAzz)2018/11/27(火) 07:40:11.00ID:K+GyCsG+0
全開加速とかフルブレーキなんて一回もいた事ないから
俺は乗り心地と静粛性を最優先なのでやっぱりレグノなんだよね
他のプレミアムコンフォートより圧倒的に優れてる
0648名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp47-u/g8)2018/11/27(火) 08:23:42.40ID:AnPPxZMVp
なになに、急にレグノマンセーどうした?w
0659名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d36b-c7/P)2018/11/27(火) 23:29:42.23ID:QffOjLfw0
LS EXEってどうよ?
0660名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d36b-c7/P)2018/11/27(火) 23:37:44.11ID:QffOjLfw0
スレ間違えてた
0662名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp3b-gzl5)2018/11/29(木) 08:43:12.83ID:f7KF+9KFp
>>661
レグノはスタッドレスよりはマシとかディスってるん?
0663名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKff-rD20)2018/11/29(木) 10:20:56.47ID:JTjJ789WK
スタッドレスは独特のパターンノイズはあるけどロードノイズじたいはあのグニョグニョゴムのおかげでけっこう静か
スタッドレスからコンフォートタイヤに変えると綺麗な路面は恐ろしく滑らか、荒い路面はイマイチに感じる
0665名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdba-0UVn)2018/11/29(木) 14:27:44.51ID:ddkzDy1id
コンフォートタイヤなら実際レグノが良いだろ
0666名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b32a-o5Pc)2018/11/30(金) 00:31:43.48ID:ZKC7V9bA0
>>662
完全舗装路だけ走るなら静かだけど、>>663の方がおっしゃっているようにちょっと路面が荒れるだけでびっくりするくらいうるさくなる。
インプレッサということもありますが、雨が降るだけでロードノイズがほぼないことを打ち消す以上に雨音がうるさい。
そういうことに対しての消音に金かけているクラウンぐらいじゃないと費用対効果は薄いと思ったわけです。
ただ、IG60の消音性もスタッドレスとしてはかなり優れていると思います。
0672名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp3b-gzl5)2018/11/30(金) 10:01:07.26ID:/S8jRckRp
>>670
こんなもんって…エースの後継やぞ。
0673名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ be52-DrDc)2018/12/01(土) 08:12:17.28ID:D/K4REDv0
AA/aとか相変わらずウエットはオールa取ってくるなヨコハマは
熱依存性の低いゴム作りが得意なんかな
S007Aはいまだにウエットbだから走り出しの初っ端はグリップ弱いわけか
0674名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKb3-rD20)2018/12/01(土) 08:55:16.51ID:FP8chaHKK
S007Aはトレッドウェアも40落としてソフトコンパウンドにしてるしウエットラベリングからして熱依存性も高めだし軽くはなったがサイドも相変わらず頑強だし、プレミアムタイヤといいながらハイグリにもつま先だけ突っ込んだような稀有なタイヤだよ
0675名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd5a-0UVn)2018/12/02(日) 05:43:46.29ID:jrnrl6T5d
プレミアムでもコンフォートとスポーツを分けないと
レグノとか全開でコンフォート寄りなので静粛性と乗り心地だけで良い俺には最高のタイヤなんだけどさ
グリップとか剛性とかのスポーツ寄りが良い人には全くウケないもんね
次スレからプレミアムコンフォートとプレミアムスポーツで分けてくれると良い棲み分けになると思いまーす
0677名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK67-rD20)2018/12/02(日) 08:47:29.58ID:+NWeLk2DK
ブルーアースGTはエースの後継てことはセカンドになるのか。上位バージョンかと思った
しかしライバルにあたるプレイズはラベリング負けてるな。BSはほんとラベリングで負けてるのとか気にしないよな。後出しでも平気で負けてくる殿様商売ぶりに逆に笑うわ
0679名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 17db-gzl5)2018/12/02(日) 09:32:44.32ID:kyIqJMid0
ラベリングなんて、10・15モード燃費と同じで、その数値をよくすることに注力するとロクでもないものしか出来ない。
いや、BSが官能性を考慮して作ってるなんて思ってないけどなw
0681名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3c9-OJqG)2018/12/02(日) 10:48:09.81ID:3zs3OZyQ0
S007Aで500キロくらい経過〜?
S001の接地間のなさが71Rの半分くらいの
ペタペタ感に変わっとる、いいよーいいよー

(高いからいいと思いたい)
0683名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23dd-0UVn)2018/12/02(日) 12:32:46.55ID:Oyzm5IyG0
細かい数字なんかより体感が大事でしょ
となると静粛性でレグノ以上はない
0684名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 73dd-65IO)2018/12/02(日) 12:41:57.91ID:5bp2vHVd0
体感は思い込みでどうとでもずれる。思い込みはプロパガンダでどうとでも作れる。
だから体感と機械測定を両方併用して評価するべき。
レグノはトップクラスの静粛性能だと思うけど、突出してるかどうかはわからんよ。

特にタイヤにマニアックな思想がないのなら、静かにしたいならレグノ買っとけ、とは思うが、
俺はマニアックな政治思想があるので非ハトポッポタイヤしか買わないんだ・・・・

今日タイヤ買いに行こうと思ったら仕事ずれ込んで時間がウウウ
0687名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 73dd-65IO)2018/12/02(日) 13:39:34.13ID:5bp2vHVd0
>>685
同じ車、同じホイールで、新品を両銘柄用意して、交互に何度も付け替えながら同じコースを同じように走って、録音して波形分析、Gセンサーで揺れを解析、とかしないと公平にジャッジできないもん。
ほとんどの人が摩耗してから別銘柄に履き替えるから、前よりよくなったと感じる。

専門雑誌が本当はそういう記事をやるべきなんだが、雑誌は広告収入が命だからね
ファミ通のクロスレビューの闇、PC雑誌の異常なインテル贔屓を見ながら育った俺には、なにもかもが提灯記事にみえる
とりあえず国沢は10回ぐらい死んだ方が良いと思う
なんであいつまだ筆を持ってるんだw
0688名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fa42-C0zt)2018/12/02(日) 14:34:10.34ID:Hff43tXw0
会社から金もらって褒めちぎる記事書いて食ってるんだから
国沢の記事は全部PRって付けるべきだな

昔のベスモでは同じ車にタイヤだけ変えてタイムアタックとかやってたけど
あれも裏でいろいろ動いてたんだろうな、今思うと
0689名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b608-o5Pc)2018/12/02(日) 15:22:24.99ID:BHiMezL+0
国沢に限らず、自動車評論家なんてみんなそんなもんだろ。
自動車メーカーからの金が止まったら生きていけない。
0690名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKb3-rD20)2018/12/02(日) 15:36:43.70ID:+NWeLk2DK
数字ってのは評価の妙でほとんど変わってなくてもパーセンテージにすると変わってるように見えるから採用したりその逆もあったり
人間の感覚ではほぼ認知できない変化でも測定器では感知できて単位を1つ下げて「200も上がりました!」とか言ったりする
BSはこの広報手法よく使う
0691名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 17db-gzl5)2018/12/02(日) 17:04:24.50ID:kyIqJMid0
評論家の仕事と言うのは、公平な評論をすることではない。
クライアントの望む記事を書くことが仕事なのだ。

そう考えても、雉沢がそれを出来ているとも思えないけどなw
0692名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd5a-0UVn)2018/12/02(日) 17:52:18.98ID:6acfiBbqd
現実にお金を稼いでる評論家をネット評論家が評論してる
なんの影響力もない
0693名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ be52-DrDc)2018/12/02(日) 19:13:20.74ID:zY4JA9eg0
GR-XIとV552
コンフォート系どうしだけどやっぱりV552のほうがハンドリング良いのかね
0694名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23dd-0UVn)2018/12/02(日) 19:14:52.44ID:Oyzm5IyG0
V552はまだサイズがないんだよ
0696名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 73dd-65IO)2018/12/02(日) 20:11:15.30ID:5bp2vHVd0
良心的なライターだと、注意深く読むと真意がうっすらちりばめてあることがあるよな。たまに。
0698名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4ea2-ER3D)2018/12/03(月) 20:29:51.91ID:D1VgNLRY0
>>687
哀れ極まりないw
チャンゲに関しては同意できるが、使用条件を公平に比べたとしても、設計思想による個性が各社で異なるから、たかがある部分だけを切り取ってこうでした!なんてデータは
本当に無意味な比較にしかならんのも気付かんのかなw
それこそ作為的にどうとでも出来る結果しか出ねーにもかかわらずww

例えば、アクセル、ブレーキ、ステアリングを1mm単位で刻んでいって、そのそれぞれでタイヤに起因する感覚の変化はどうだったのか?
そのくらいは当たり前で、更に老若男女でデータ化する必要があるぞ?
その違いだって各々最低100人は揃えて、みっちりやらんとならんぞ?

そして何よりも、そんなデータが作成できるのなら、メーカーとしても有り難い事この上ないから、是非とも誰かにやって欲しいだろうよw

タイヤの性能なんて、グリップ力以外は人の感覚で大きく違うんだから、
自分で過去に買った物を基準にして、他はどうだったとかいうデータを自分なりに蓄積していくモンなのに、
それすら理解できないユトリは嫌だねw

他人のインプレの読み方だったり、自分の中の蓄積と照らし合わせるという事が解らんから、数多あるパーツレビュー見ても何一つ解らんのだろうなw
0699名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 73dd-65IO)2018/12/03(月) 20:37:44.54ID:i1J+2lhQ0
出来もしない理想論を長々と・・・・・
君リアルでお友達いないでしょ
0703名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2b4c-C0zt)2018/12/03(月) 21:10:47.38ID:na0L/PNE0
まあCMなんかで
「今度の新製品はすごい。従来品に比べてこんなに良くなった!」
って比較に出されたクソみたいな性能の従来品見ると
「いや、俺今その従来品使ってるんだが、何買わされたんだよ」
って気分にはなる。特にこの時期のスタッドレスのCM。
0706名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 73dd-65IO)2018/12/03(月) 21:51:36.40ID:i1J+2lhQ0
>>704
いやそれ別人
俺じゃないよ
自分が副垢自演してるから他人もしてると思うんじゃないの?
0708名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 73dd-65IO)2018/12/03(月) 21:54:39.09ID:i1J+2lhQ0
ところで金田Aって誰?
というか ID:D1VgNLRY0が何かしらの業界人臭くてちょっとおもしろい
0710名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9ac9-4eov)2018/12/03(月) 22:37:30.96ID:/zqTwjmQ0
非ハトポッポタイヤ・・・、たまに読んでる者だけど、沖縄、安全保障をぐちゃぐちゃにした奴の事?はとポッポ?
0711名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 73dd-65IO)2018/12/03(月) 22:50:12.87ID:i1J+2lhQ0
        ノ´⌒ヽ,,
    γ⌒´      ヽ,
   // ""⌒⌒\  )
   i /  ⌒  ⌒ ヽ )  
    !゙  (・ )` ´( ・) i/
   .|  ⌒(__人_)⌒ .|   君がブリジストン製品を買ってくれないと僕のお小遣いが増えないんだよ
   \    `ー'  /       よろしくな!
   _lVl       ヽ    
  〈゛⊂)       }
0713名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 73dd-65IO)2018/12/04(火) 00:28:30.32ID:s6cgo0tm0
ま、彼らはそう言うだろうね
あと度重なるタイヤ価格操作犯罪の主犯でもある
0715名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9ac9-DrDc)2018/12/04(火) 10:42:59.60ID:6fffkhK20
>>38
0718名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b914-LqDS)2018/12/07(金) 13:15:07.05ID:lXo8OowE0
ずっとプレミアムスポーツはき続けてきたんだけど、サーキット行くわけでもないから維持費高いしランク落とそうかなと思っています。
ワンランク落ちるとしたらオススメありますかね?

これまではPSS、v105、S001でした。
0719名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Spcd-ZB8I)2018/12/07(金) 13:36:08.39ID:CeA2hLgXp
つレグノ
0726名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 01a9-OBpN)2018/12/07(金) 22:56:22.18ID:LN6et0hE0
>>724
GSFなのにタイヤのグレードを落とすのは少し危険な気が…
ネット通販(並行品)+持込で安く上げたらいかがか?
ちなみにDなら30万超えのPSSを18万未満で交換できた
0729名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sa23-aoeu)2018/12/07(金) 23:02:08.86ID:kCPy9fxqa
>>724
俺はLEXUS ISだけど、モモのTOPRUN、今はいてる。
国産プレミアムスポーツよりは若干性能は落ちるけど、それ以上に価格はとんでもなく安く抑えれる。

一応、プレミアムタイヤではある
0732名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 93a6-Z8g4)2018/12/07(金) 23:46:47.29ID:WFO2j8+C0
>>730近年の外車だとジャッキポイントが特殊なんだけど
それにあう凸型のジョイント使ってくれるところが少ないので困る
結果、ホイール外して持ち込むとかディーラー出すとか
スタッドレスに変えるこの時期が一番良いタイミングなんだけどさぁ
0733名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 01a9-OBpN)2018/12/07(金) 23:47:06.62ID:LN6et0hE0
>>728
Dは正規品オンリーだから高いのはしょうがないかな
並行品に手を出すのに最初ためらいはあったけど、価格差の魅力に勝てず…
上記の価格は取付工賃込、19インチ、車種はBMWのM3なのでご参考まで
0736名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srcd-dtvI)2018/12/08(土) 00:42:26.68ID:yHsuYoA/r
LEXUS HS250hで FK510です
車が静かだから静かな気も
GSならもっと静かなんじゃないかなあ、とか
まあ安いですよ、レグノなんかと話にならないくらいw
高速性能も勝っているはず

9ヶ月くらい使用したフロントとリア。雨に強そうで嬉しい 😆
ttps://i.imgur.com/rRVdHWl.jpg
0737名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 01a9-OBpN)2018/12/08(土) 00:45:53.78ID:YznsAfPA0
>>735
どうだろう?Dでミシュは結局買わなかったのでよく分からない
BMWのDなら☆付か無印だと思う。PS4Sは☆付はないし
ちなみに私が出入りしているDはいろんな銘柄を取り扱っている
昔見積してもらった時はミシュ以外もヨコハマ、ピレリ、コンチ等色々提案があった
その時は認証マークなしのPzeroにしたので、特に制約はないかと
0738名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ abe5-LqDS)2018/12/08(土) 07:39:30.08ID:Qiv+vHxy0
皆さまレスありがとうございます。ちなみに勿論お金は払えないわけではないですけど、無駄なお金は基本使わないスタンスで行きたく、ご相談させて頂いた次第です。

皆さまのアドバイスのお陰様で、PS4SかFK510に絞られました。価格差は自分調べで4万くらいなので、PS4Sでも良いとは思いますが、FK510がこの価格で如何ほどのパフォーマンスなのかは気になるところです。

>>731
その2つも色々リサーチしてみましたが、FK510は非常に気になりました。
そうですね、コンフォート寄りではなくプレミアムスポーツ一択です。

>>736
静粛性はそんなに気にしていない、というか255、275なのでそもそも仕方ないんですよね。笑
0739名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Spcd-ZB8I)2018/12/08(土) 08:21:49.45ID:TVdcLuhVp
>>732
アダプターだけ買って持っておいて、持ち込みタイヤ屋に渡せば解決。
0742名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdb3-vruo)2018/12/08(土) 08:49:58.93ID:uHuEQhY9d
FK510は俺の中ではアジアンタイヤなんだけど
0744名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKb5-4TrU)2018/12/08(土) 09:00:55.70ID:n93XwNz3K
S007A履いたけど明らかに足先の剛性感が高い。要は微小操舵の感覚がはっきりしてる
S001のネガをしっかり解決してきたみたいでBSは相変わらず高価格帯だけは真面目に作るんだな。下のクラスはラクラクだのスニーカーだのふざけてるが
0746名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Spcd-ZB8I)2018/12/08(土) 12:40:47.63ID:TVdcLuhVp
>>741
なら自分で作りなよ。
すぐできるって。
それを店が使ってくれるかどうかは腕次第w
0747名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b8e-JWKW)2018/12/08(土) 13:41:38.73ID:oXNO+tOg0
コスト意識でいくと2chと価格コムでインプレ比較検討して書き込んでる間に思考リソースと時間を食いつぶしているとも。
FK510は高く売りたいけど高く売れない今のファルケンのジレンマが滲み出る製品。
サクッと替えてインプレしてスレ貢献ヨロシク。
俺はCSC5がなかなか減らないわスペアのプロクセススポーツがまだ玄関先に転がして有るので次逝けない。
0753名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 01dd-vruo)2018/12/08(土) 15:37:05.87ID:RxNH7g5m0
FK510は格安アジアンだろ
0755名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 01dd-vruo)2018/12/08(土) 19:57:37.26ID:9B8ZuO2k0
FK510はセカンド
つまりアジアン扱いで問題ないだろ
0757名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sa23-kzY6)2018/12/08(土) 21:22:01.75ID:8Tmn2yGQa
>>755
FK510はmade in Japanなんだけど
0759名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 19db-ZB8I)2018/12/09(日) 01:10:43.56ID:dMvdxSSG0
FK510ってセカンドなん?
ポテンザ並みの快適性にレグノ並みの運動性能だって聞いたから、SUVの方を注文したとこなのに…
0760名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 19db-ZB8I)2018/12/09(日) 01:11:57.52ID:dMvdxSSG0
逆やん…見た目は大人、頭脳は子供みたいになっとるw
残業終わりで疲れてんだな…俺。

で、FK510ってどうなん?
0761名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 01dd-vruo)2018/12/09(日) 02:53:50.89ID:mxfW3Q910
FK510はスレチ
プレミアムじゃないって
0766名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdf3-vruo)2018/12/09(日) 09:52:06.12ID:bRO79d7jd
価格とかの前にファルケン自身もプレミアムなんで言ってないじゃん
そして国産格安タイヤの代名詞が一般的な認識
0770名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f14c-n9Ol)2018/12/09(日) 12:40:39.67ID:aziZuAjE0
ファルケン自体に日本じゃプレミアム感がないってのはある。

ブリジストンがパナソニックだとすると
ファルケンはアイリスオーヤマの位置付け。
アイリスオーヤマのフラグシップにプレミアム感がないのと同じ。
0771名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 01dd-vruo)2018/12/09(日) 13:07:58.29ID:cuWtUkw10
FK510は設計も新しいし安くて良いとは思うけどブランド的にはイマイチなのは仕方ない
0773名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e14d-v3cV)2018/12/09(日) 13:27:08.16ID:59Shq5yc0
プレミアムってスレタイなので、
価格やブランド性も入ってくるのは仕方ない。

ただ、ファルケンブランドは、
元々オーツのフラッグシップで、
若い頃、好んで使ってたオッサンとしては、
古豪復活えーやんと思っている。
0778名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 19db-ZB8I)2018/12/09(日) 17:00:36.55ID:dMvdxSSG0
>>770
そこまで落ちないだろ。
トヨタとマツダの感じ。
お前らファルケンをトーヨーとニットーみたいに思ってるだろ…
0781名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 19db-ZB8I)2018/12/09(日) 18:20:20.18ID:dMvdxSSG0
>>780
違う、トーヨーの中の廉価版として残ってるニットーと同じように、ファルケンをダンロップの中の廉価版と思ってないか?ってこと。
ファルケンは住友ゴムのグローバルブランドだ。
日本のダンロップタイヤを欧米向けに合わせて作り直してると言ってもいい。むしろ、欧米メーカーが好きな人から見れば、日本のダンロップより上。
0786名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-iVkg)2018/12/09(日) 21:56:02.48ID:z2+GTgvDd
メーカーが言ってても社用車のファルケンSN828がゴミだった印象しかない。

あ、レグノとネクストリー比べるようなもんか。。
でもトーヨーは安タイヤでもあまりそういう印象ないんだよな。
0793名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 01dd-vruo)2018/12/10(月) 20:08:52.44ID:tKY1UQsm0
プレミアムタイヤスレなんだから格安タイヤの話をされても荒れるだけ
やっぱり高級よりなタイヤの話にして欲しいわ
0794名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 93a6-OW7r)2018/12/10(月) 21:20:48.98ID:/roa0Zeu0
>>792末尾Mか
0796名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa9d-kTQw)2018/12/10(月) 23:06:37.90ID:ChVeaBfWa
>>160>>162>>163
亀レスなるが、ありがとう!
在庫処分のV551を候補から外せたわ。
年間1万5千〜2万キロ走るドライブ好きな方なんで。
プライマシー4、チンP7に絞って考えるよ。

前後でタイヤ銘柄変えてて、それぞれ前後の乗り味較べる変人なんだが、
・安定性
チンP7>プライマシー3=チンP1
・ドライグリップ
チンP7>チンP1>プライマシー3
・ウェット
チンP7>プライマシー3>チンP1
・耐ハイドロ
チンP1>プライマシー3=チンP7
・静粛性
プライマシー3>チンP1=チンP7
快適性
・チンP7>プライマシー3>チンP7
(※あくまで主観なので異論認めます)

チンP7とチンP1の決定的な差は、高速道路で、言えない速度で
走ったときの差が、明らかにチンP7が上。
他の点に関しては、チンP7のが高いってのを脳内補正かけたら、
チンP1は相当コスパ高いと思った。
チンP1でいいんだが、見栄wも含めて、もう一回チンP7いくかプライマシー4いくか、
もう少し悩んでみる。

チンP7って、まだ新製品出ないよな?
あと、プライマシー4って、プライマシー3から正統進化してるか
分かる人いたら、出来れば具体的にご教示頂けると助かります!
0797名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2b4b-kTQw)2018/12/10(月) 23:11:31.78ID:vuC0/FUx0
>>160>>162>>163
亀レスなるが、ありがとう!
在庫処分のV551を候補から外せたわ。
年間1万5千〜2万キロ走るドライブ好きな方なんで。
プライマシー4、チンP7に絞って考えるよ。

前後でタイヤ銘柄変えてて、それぞれ前後の乗り味較べる変人なんだが、
・安定性
チンP7>プライマシー3=チンP1
・ドライグリップ
チンP7>チンP1>プライマシー3
・ウェット
チンP7>プライマシー3>チンP1
・耐ハイドロ
チンP1>プライマシー3=チンP7
・静粛性
プライマシー3>チンP1=チンP7
快適性
・チンP7>プライマシー3>チンP7
(※あくまで主観なので異論認めます)

チンP7とチンP1の決定的な差は、高速道路で、言えない速度で
走ったときの差が、明らかにチンP7が上。
他の点に関しては、チンP7のが高いってのを脳内補正かけたら、
チンP1は相当コスパ高いと思った。
チンP1でいいんだが、見栄wも含めて、もう一回チンP7いくかプライマシー4いくか、
もう少し悩んでみる。

チンP7って、まだ新製品出ないよな?
あと、プライマシー4って、プライマシー3から正統進化してるか
分かる人いたら、出来れば具体的にご教示頂けると助かります!
0799名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 61dd-e/g/)2018/12/11(火) 01:26:54.09ID:IAhFH+e80
ソーセージとか
0800名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdf3-vruo)2018/12/11(火) 01:40:18.50ID:w7X+H360d
格安タイヤは専用スレがあるからそっちで
0804名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdf3-JLXt)2018/12/11(火) 09:32:58.95ID:w7X+H360d
ファルケンはヨーロッパじゃアジアン扱い
ハンコックより下だろ
0808名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 19db-n9Ol)2018/12/11(火) 12:04:53.75ID:G4/ZLYjF0
俺はもうこれからはトーヨーとかファルケンにしようかなと思ってる。
なんかもうそこそこのタイヤでいいよ。
0811名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 19db-n9Ol)2018/12/11(火) 15:40:58.29ID:G4/ZLYjF0
ブリヂストンはポテンザレグノシリーズとplayzの差が大きすぎ。
間を埋めるブランドの追加か、安っぽすぎるplayzのブランド変更してくれるとちょうどいいのに。
playzになると極端に安っぽいんだよな。
0813名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 19db-n9Ol)2018/12/11(火) 16:49:38.34ID:G4/ZLYjF0
>>812
ミドルグレードなのでは。
廉価はエコピアだね。
スタンダードがNEXTRYなのかな。

それにしてもNEXTRYに225/45R18があるんだな。
意外と良かったりして。
0815名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spcd-ZB8I)2018/12/11(火) 18:25:40.13ID:tQtAHFW6p
>>814
そんなのゴミだから、すぐ捨てろ。
そして、俺が拾う。
0817名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srcd-bjCo)2018/12/11(火) 19:11:11.11ID:b/QxKRSMr
>>813
ネクストリーは安アジアン並にひでーぞ
雨の日はやばいくらい滑るし、サイドウォールがありえんくらいふにゃふにゃで
どうしてもアジアンが嫌で国産欲しい人向けだけど、正直なところおすすめできん。サイズ的に大きい車だろうし、ますますやばい
0822名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 19db-n9Ol)2018/12/12(水) 10:44:50.91ID:g+JmcQvJ0
>>817
ネタにマジレスさせちゃってゴメン。
ほんと軽い気持ちで言っただけなんだ。もちろん使わないよ。
申し訳ない。
0825名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa9d-p6Vt)2018/12/12(水) 19:19:47.43ID:Jqnk53s0a
>>817
スレチすまんが、エコピアの下のグレードのネクストリーは日本産、中国産、東南アジア産が国内市場に流通してる。
0832名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0Hab-UKyl)2018/12/13(木) 17:40:41.04ID:gpNU098nH
>>827
(幅が?)細いってことは無いけど、サイドはのっぺりなデザインで嫌いな人もいるかな
無印とSpecAの両方履いたけどAの方が減りが早かった
攻めない走りなのでウェットグリップは不明のまま
0834名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffdb-UKyl)2018/12/14(金) 09:36:22.86ID:nQ/fVrff0
まず前提として、タイヤ幅の「表記」には総幅と断面幅があって、
そのどちらを採用しているかはメーカーによって異なる。

次に、総幅表記採用どうし、断面幅表記採用どうしのメーカー間比較をしても、
銘柄によって求める性能や理想とする形状の違いからショルダーやサイドウォール形状が異なってくるので、
幅表記がことなってくるのは当然のことなのである。
0837名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffdb-UKyl)2018/12/14(金) 13:16:02.84ID:nQ/fVrff0
>>836
ねえ、ボクぅ?
ボクちんが生まれる前からその名前なのだから、
そんなこと言っちゃダメですよ。
0841名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffdb-UKyl)2018/12/14(金) 14:22:15.51ID:nQ/fVrff0
グリップのヨンナナ
レスポンスのハチロク
0844名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sra3-+c+o)2018/12/15(土) 07:36:54.54ID:c3y8ZP8zr
>>740
そんなに距離は走っていないんですけどね (´・ω・`)
年間で1万ちょいかな
トラクションというかパワーもかけていないはず…
そもそもレグノと比較にならないほど安いので、3年以上保てば無敵かな 財布的にもとw
0847名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffdb-UKyl)2018/12/15(土) 11:45:41.47ID:O6pZmk+/0
>>846
それはない。絶対にない。
長く複数台数を所有しているからタイミングによってそういうシーンを何度も経験してきたけど、
そんな例は一度も無い。
0848名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8ac9-KvaH)2018/12/15(土) 15:44:13.09ID:HBelVaZ20
>>830
ビューロ、雨の日でリラックスして乗れるよね。
ハンドリングもこの手のタイヤにしてはレスポンスが結構良くて楽しい
0849名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f34c-UKyl)2018/12/15(土) 16:58:30.20ID:pKhO4DTP0
>>846
いや、ねーわ。一応豪雪地帯にずっと住んでるけど、そんな事態ない。

春先に路肩の雪が解けて路上に雪解け水がって状態なら判るけど
冬の降り始めとか路上のシャーベットで、プレミアムスポーツが
スタッドレスよりグリップする、はない。
溝の切りかたとかの問題じゃなくって、作動温度の問題になってくるでしょ。
0858名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 95c9-2OWb)2018/12/23(日) 16:26:14.03ID:hdicRUV30
>>857
ステアリングをこじる(よくわからないが、そういうらしい)派ならV105。
そうでないならPSS。PSSはラストチャンスでおそらくもう買えないだろうから、
履いておくべきだが、合わない人には合わないと思うので積極的には勧められない。
0859名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ edb9-pJxC)2018/12/23(日) 17:47:56.77ID:83GNijlq0
PSSは履いた当初は何じゃこれはー、と思ったが慣れてくると面白い。
V105は今使ってるけど、良くも悪くも癖の少ない優等生かな。

ドライグリップは明確にPSSの勝ち
ウエットはどっこい
ハイドロは僅差でV105の勝ち

と感じた。1.4t 350位のFRだから、4駆だとまた違うかも。
0861857 (ワッチョイ 8d90-fmnr)2018/12/23(日) 19:24:54.40ID:DjppR3Q40
ありがとう。
ますます迷います。CSC5は完全に対象外だったけど、これも良さそう。
0862名無しさん@そうだドライブへ行こう (US 0H91-Xy6V)2018/12/23(日) 19:50:15.25ID:KTkTLsgiH
プレミアムつったら静粛性と乗り心地優先だろ?
まさかグリップとかウエットとか言わねーだろうな
なら答えはひとつしかねーよな?
0864名無しさん@そうだドライブへ行こう (US 0H91-Xy6V)2018/12/23(日) 20:59:55.70ID:KTkTLsgiH
俺がなんだと思ってるって?
言ってみろよ
0870名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2352-Kal0)2018/12/24(月) 13:19:50.90ID:usKeSc7y0
ミシュランつうかパイロットスポーツシリーズはトレッドとサイドウォールの剛性の差凄いからな
上から押してもガッチリしてるのに横から押すとペナペナで役割分担が明確
単に全部が柔らかいタイヤだと上から押したらトレッドの真ん中からメコッて沈むし
0872名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sa13-mMoo)2018/12/25(火) 12:27:13.08ID:JUtI8lt0a
RE003
F235/40r18
R255/35r18
FD3S 5000km走った。
ドライ、ウエット共に良きかな。ウエット+タイトカーブでは少し流れるけど破綻なし。
静寂性は前履いてたPS-91に比べて静か。走り出す度にボリューム上げなくてよくなった。
0873名無しさん@そうだドライブへ行こう (US 0H91-Xy6V)2018/12/25(火) 13:42:50.55ID:vgUyXWGcH
現状9.5J 275/30R20で若干引っ張り気味でツライチ
これに285/30R20にすると出ます?
ギリ入りますかね?
0877名無しさん@そうだドライブへ行こう (US 0H91-Xy6V)2018/12/26(水) 00:04:59.23ID:N2RsljUuH
9.5Jで275ならいるでしょ
0880名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eed0-SF4R)2019/01/02(水) 15:42:11.03ID:hrWzKNSh0
FK510に交換して100q以上走ったので、報告する。購入前にここで世話になったからね。

CPは良いので、購入して問題ないと感じている。以前の報告した人と同じ印象です。
前のタイヤは同じ住友製造のダンロップ050、車は1,5トンの大馬力で45扁平。

050+のほうがしっかりしてるFK510は乗り心地と両立
スポーツなら050+>FK510>ビューロ
ウェットFK510>050+>ビューロ
乗り心地ビューロ>FK510>050+  ← これは引用ね。

 050との比較に関してはこれで間違いないと思う。ドライは050より少し落ちると思う。
交換して一番感じるのはステアリングが軽くなったこと、切り始めのグイっと来るGも減少した。
ただ、食いつきは決して悪くはない、ショルダーが角がないからと書いていた人がいたが、
それが当たっているかも。好みは切り始めにグイっと来る方だが、グリップが悪いとは感じない。

050と比較すると、ドライとウェットの格差が少ない、ちょうどドライとウェットの印象が
それぞれ逆の感じかな。 
0883880 (ワッチョイ eed0-5EXd)2019/01/02(水) 18:27:16.63ID:hrWzKNSh0
高速長距離インプは来週には報告できるかも。年間12000ほどは走るけど、五分山と言われると来年以降になるね。
ともかく、ステアリングが軽くなったので当初は不安だったが、コーナーでも踏ん張りは利くし、走り出すとリニアな感じで
トレースするので悪くない。乗り心地も改善した。

225/45で四本交換代金込みで7万切りはともかく安い、余程のハイスペック希望でなければ、大丈夫だと思う。
0884名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMa5-HxqI)2019/01/02(水) 20:56:05.09ID:rneSFHa0M
自分も先月こちらで相談して結局FK510に履き替えて3000キロほど乗りました。
PSS二歩山からの履き替えなので、新品と比較するのはどうかと思いますが、イチ意見として載せておきます。

グリップ 
ストップゴーからのホイルスピンの頻度は明らかに減りました。カーブではしっかり沈み込んでくれるのが伝わってきて、ワインディングでの安心感があります。
PSSと比べて新品で優れているかは分かりませんが、少なくとも劣っているとか恐怖を感じることはありません。

ウエット 
まだ試していないため不明ですが、溝の幅からして優れているとは思います。

ロードノイズ 
明らかに減少しました。車に疎い嫁もタイヤを変えたことを実感するほどでした。
燃費 あまり変化がありません。

あとは耐久性ですね。溝が太いぶんは短いでしょうが、私的にはサイドの柔らかさがどれくらい持つのかが気になります。
0888名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 914c-BBOa)2019/01/03(木) 07:15:14.78ID:6aHE5SSG0
てか、住友ゴムはファルケンをどうしたいのかね?
欧米では、ダンロップ名乗れないから、ファルケンで売っていくんだろうけど、日本、アジアでのファルケンの立ち位置がよくわからん。
欧米でファルケンを推せば推すほど、ダンロップとファルケンの立ち位置が曖昧になるし、ダンロップがある以上、ファルケンのブランドが上がることもない気がする。
0889FK510 ◆JZaD2aWXMM (アメ MM8d-LNO0)2019/01/03(木) 11:03:21.99ID:bUNEvxCnM
>>32〜あたりに書き込んだFK501です
当時とあまり印象は変わってませんし、他の方のインプレも概ね同様と思います

静粛性に関しては(これも以前どこかのスレで書きましたが)以前履いていた銘柄と比べて大差ないなと感じる場面と、静かだなと感じる場面があります
路面状況や温度、空気圧などに影響される部分ですが、自分には分析しきれません

安エコタイヤやスポーツ銘柄よりは静か
プレミアムスポーツ銘柄の中でも静かな方
プレミアムコンフォート銘柄には及ばない
と思っておけば間違いないです
0890名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 33db-xhm2)2019/01/03(木) 11:15:48.11ID:lvt2TTx30
プレミアムコンフォートが欲しいので、
今年出るであろう新型レグノに期待することにします。
0892名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMe5-EPI5)2019/01/03(木) 12:02:50.27ID:VF9+gwHOM
しかしBSはどうしたんでしょうね。
S007は001の焼き直しでPS4Sに評判で差をつけられているし、ブリザックブランドもヨコハマに性能で抜かれている。

このままだとただ高いだけの優等生で魅力がない。さてレグノがどうなるか。
0893名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd73-t26p)2019/01/03(木) 12:31:52.73ID:WfBrLkKCd
プレミアムコンフォートは乗り心地と静粛性に全振りで良いわ
0895名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spc5-BBOa)2019/01/03(木) 12:42:40.65ID:UnPm/9Cfp
>>893
乗り心地と静粛性だけならテオプラスでええやん。
それにそこそこの安定性を乗せるからコスト高になる。
0897名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spc5-LHZz)2019/01/03(木) 13:35:13.49ID:aLKEWqtdp
>>894
プライマシーは確かにグリップいいよ。レグノなんか目じゃない。dBは履いた事ないんでわからんけど。
ただ、ステアリング軽いから、細かい切り返しが多い山道は得意ではない。

静粛性は、少々荒れた路面くらいなら静かでいいけど、
路面が荒れて来ると低音のノイズが出て来て、速度上がるとタイヤ内でゴーゴー響くからね。
この辺りは レグノやdBに一日の長があるだろうね。
0905名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8bd2-RZCy)2019/01/03(木) 22:01:30.97ID:iVn00skK0
>>903
そうなんだよね。
ビバンダムに問い合わせたら、全力で否定してきたけど、欲しいサイズがSTだったのでプロクセスT1Sにした。

ワンダリング性と磨耗性以外はプライマシーHPと遜色なかったけど、磨耗と共にワンダリングが更に酷くなってきたので、次はFK500検討中。

路面の良い高速ではビシッと安定するんだけどねぇ…
0910名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 996e-t26p)2019/01/04(金) 03:06:23.48ID:n8C0vdKY0
>>902
FK510でないサイズって?
すごくサイズのラインナップは多いと思うけど
0911名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 996e-t26p)2019/01/04(金) 03:07:10.26ID:n8C0vdKY0
それとFK510はプレミアムタイヤじゃないのでスレチ
0915名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 33db-xhm2)2019/01/04(金) 10:32:50.32ID:D4yzJGyr0
>>914
スタッドレスの事を尋ねるのに、スタッドレススレ行って尋ねようとしないキチガイが登場!!!
0925名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spc5-BBOa)2019/01/04(金) 15:00:55.00ID:mp53uCd/p
>>922
オーツタイヤのプレミアムでいいじゃない。
0929名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7b27-04QD)2019/01/04(金) 17:12:57.85ID:Z/Ntg48Y0
そうかGR-XIが15年発売だからサイクル的に今年新型出るな
GR-X2とかになるんかな
0931名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 49c8-xhm2)2019/01/04(金) 19:58:59.38ID:4g4e3/Dt0
>>918
いや、プレミアム性はユーザ(というか市場)が決めるものなので
メーカの自称は何の足しにもならない。

ブリやハマは、フラグシップモデルとかハイパフォーマンスモデルという宣伝はしても
プレミアムモデルとは呼んでないとハズ(多分)。
自分でプレミアムタイヤって言っちゃうファルケンは正直ちょっと恥ずかしいと思うw
0933名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 914c-BBOa)2019/01/04(金) 21:29:46.50ID:UsMim4+v0
>>931
ちょっと何言ってるかわからないw
0938名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7964-3A6Y)2019/01/05(土) 01:41:28.71ID:F/wlNB3n0
各メーカーが、うちで一番良い奴です、っていってればそれはとりあえずこのスレの話題に出してもいいでしょ

ユーザ、市場が決める、と言いながら、実際は自分個人のモノサシで可否を決めちゃうのって、あれですよ。あれ。
0940名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 996e-t26p)2019/01/05(土) 03:45:54.60ID:oIPWO8hN0
皆さんFK510が好きなんだね
激安だから人気なのかな
価格的にもブランド的にもアジアンタイヤだと思う思うけど
0941名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 132b-sxLP)2019/01/05(土) 03:55:52.50ID:ypd7oSja0
ファルケンのアゼニスは良かったよ
まぁ、トヨタ、日産がブリ、ミシュラン
ファルケンはミツビシってゆー感覚なんだろうな。
ブランドが物差しの人だな
0946名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7b27-04QD)2019/01/05(土) 16:46:47.09ID:/lM/HH0A0
プレミアムコンフォートって興味はあるんだけど結局高い金出すならプレミアムスポーツにしよって未だに買ったことないから
コンフォートぶりに感動するのか大したことなくて拍子抜けするのか分からないコンフォート童貞です
0947名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 914c-BBOa)2019/01/05(土) 17:20:32.78ID:0yWQwRy80
>>943
ハンコックのベンタスとかは割と評判いいよな。
絶対自分で金出して買うことはないけどさw
0948FK510 ◆JZaD2aWXMM (アメ MM8d-LNO0)2019/01/05(土) 17:43:09.84ID:WWeXuGLSM
プレミアムタイヤっていうのを高級ブランド品的なイメージで定義すると、今の日本市場においてファルケンはそういう地位を確立してないですね
だからああいう価格で売られてるわけで
ナンカンやハイフライ、ATRあたりが「プレミアム」といって売り出しても、日本市場で認められるのは難しいでしょう

FK510に関しては自称プレミアムですけど、それを否定しちゃう方がいても仕方ないかなって思いますね
プレミアム(付加価値)の付いたっていう値段じゃないですもん

ただ性能的にはドライ・ウェット問わず高いレベルのグリップと水準以上のコンフォート性能を持ち合わせた銘柄で、プレミアムを名乗っても恥ずかしくない銘柄だとは思いますけどね
0949名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 132b-ikDe)2019/01/05(土) 17:46:47.84ID:t7hj/7tQ0
60偏平以下は履くもんじゃない。
スニーカーから足袋に替えたような感じ。
全く平らな舗装道路だけならいいが、継ぎ目や凸凹道じゃ走れたもんじゃない。
タイヤの銘柄選びよりインチダウン+幅狭+肉厚タイヤを強く推奨する。
0950FK510 ◆JZaD2aWXMM (アメ MM8d-LNO0)2019/01/05(土) 17:52:02.04ID:WWeXuGLSM
一世代前のFK453も履きましたけど、それに比べれば格段の進歩が感じられます

ただ(例え・比較が不適切かもしれませんが)
ミシュランがPS4で溝面積減らしてもウェット性能維持させて、さらに燃費性能まで進化させたのに対しファルケンはやっとPS3の水準に追いついたっていう感じで、まだ周回遅れな印象もありますね
0952名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa9d-pi+t)2019/01/05(土) 19:55:27.63ID:jXZ9pPd5a
>>940
ちなみにMade in JAPANだよ
0955名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd73-iMc/)2019/01/05(土) 20:39:09.57ID:75OSEKNZd
>>954三年間15000kmでリア2mm、フロント4mm
こんなもんか。
FK510かビューロ。寿命はやいのどっちかね?
なるべくいろんなタイヤ履いてみたいから寿命は短くても良いんだけど
永持したほうなのかな?って疑問に思ったわけです
0956名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fbd0-mHCk)2019/01/05(土) 22:16:20.45ID:s76PnuIH0
>>955
コーナーが多いコースを走っているとか、負荷次第でしょう。自分も通勤でワインディング
走ってた頃は(ほとんど60-70km毎時くらい、ブレーキ踏まず、タイヤ鳴くギリギリくらい)
倍近く違ってた。その頃は、ブリのRE86とかで二万km以下だったが、街中と高速主体と
なったら三万くらい走ったからね。
0959名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd33-jxS1)2019/01/06(日) 05:30:51.95ID:wosQ30dMd
昨日の通勤時、朝7時くらいだけど曇ってて薄暗い感じだったんだけど、ポジション+フォグの組み合わせが多くてワロタ。
カッコいいと思ってるんかな?
しかもボロ車に多くて、そこそこいい車はヘッドライトだけの率が高かった。
まあたまたまかもだが。
0963名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9324-W0YU)2019/01/06(日) 07:37:27.19ID:9c3TDCGo0
>>949
レースの車もあまり扁平率の低いのは使ってないもんね
以前に純正が60の車にインチアップして50を履かせてた
車を売るのに60に戻したんだけど扱い易くて乗り心地も良いのに驚いたよ
50でのセッティングが出てないだけだったのかも知れないけど低扁平はやめようと思った
0964名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd73-t26p)2019/01/06(日) 07:53:54.23ID:Rw9sHFLId
乗り心地を犠牲にしてでも見た目がダサいのは我慢が出来ない
60扁平とかタクシーとかバスくらいだろ?
0966名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7964-3A6Y)2019/01/06(日) 10:15:32.44ID:NX+X8P6t0
個人の意見ならいいけど、人類全体の常識から言えば、見た目にこだわって乗り心地を犠牲にする方が少数派だよ。
しかもあなたがこだわったその「見た目」、かなりの人が別にかっこいいとは思っていない。
0967名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 33db-xhm2)2019/01/06(日) 11:37:22.42ID:Cxm2fuiG0
街乗りと高速長距離するミドルクラスのSUVなら225/55R18か245/50R18あたりがいいな。
エアボリュームも十分あるし、ホイールと組み合わせた見た目もバランスとれるし。
オフロード云々なんてまったく無縁だし、
それなら雪道でのスタッドレスだけそっちを重視したサイズを選択すりゃいいし。
スポーツセダンなら245/40R18だな。

いずれも19インチはダメだ。まずカッコ悪い。タイヤが薄っぺらのペラペラでカッコ悪い。
ブレーキも極小マイクロサイズのちんちくりんなのに大径ホイールでスカスカにするなんてバカの極み。
アホかと思う。
0968名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7964-3A6Y)2019/01/06(日) 11:43:50.96ID:NX+X8P6t0
いわゆるVIPカー的なものがインチアップして超薄タイヤにして・・・ってのはひとつの方向性として理解できるが、
ハイラックスみたいなゴツい車でそれをやってて馬車みたいになってるの、あれは何がしたいのか・・・・
0970名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8924-Rk9E)2019/01/06(日) 12:54:41.86ID:UHl47SvA0
>>965
ブリヂストンはまるで、安売りするところには圧力かけてるみたいに
どこも安くはないので、わざわざ、ネットで買うタイヤではないと思うの。
※個人の偏見です。
0971名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7964-3A6Y)2019/01/06(日) 13:15:38.68ID:NX+X8P6t0
>>969
頭がおかしくなりそうだ・・・・

>>970
ハトポッポタイヤは数年に一回は闇カルテルやっては公正取引委員会にぶん殴られてるイメージ
※個人の感想です
0972名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd73-iMc/)2019/01/06(日) 14:36:37.66ID:NYb8Y1gPd
>>968ありゃあ西海岸系だよ
東のニューヨークみたいな金持ちとちがって
西の貧乏人がぼっろぼろの車をシコシコ磨いてデカイホイール履かせて高そうに見せる
または、ぼっろぼろの車を解体屋で拾ってきて、磨いてからより大きく見せるために極小ホイール履かせる
要はローライダー
0974名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7b27-04QD)2019/01/06(日) 15:35:00.13ID:zHMGWDLh0
GR-XIが15年1月8日発売だからGR-X2はもう発表間近かもしれん
0975名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 996e-t26p)2019/01/06(日) 15:50:01.24ID:OSvukBEG0
X2になったら更に高くなるだろ
0980名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9910-shnM)2019/01/06(日) 19:25:06.33ID:w07Mrx6T0
ネット販売は基本在庫抱えないの知らないんだろな
たまたまあったとしても一々教えてくれるわけない
製造時期若いのが良ければ各メーカーの販売店行けばいい
金が無けりゃ諦めろ
そもそも製造時期気にしたところで何になる?
販売された時点でタイヤとしての性能は保証されてるのに?
2年以内で使い切れなきゃどこのメーカーだろうが一緒だ
まだ溝が残ってるのにこんなにヒビがとかアホかよ
その程度の連中が気にするのが製造年週
0981名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8bd2-RZCy)2019/01/06(日) 19:45:01.95ID:FW5MeaNk0
>>961
LEDライトになって配光特性良くなったから、敢えてフォグ要らなくなったのもあるんだろか?

俺のは10年前のプロジェクターHIDだが、悪天候時とか直下左右が物足りなくてフォグも兼用するかな。
セカンドカーのバイキセノンライトの軽はフォグ不要なくらい配光特性が良い。
0990名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9922-KbKU)2019/01/08(火) 10:01:01.84ID:/DA9hVW40
>>940
元々オーツタイヤのブランドだからその認識はわかるが、今はむしろ住友ゴムが欧米向けにタイヤを売る唯一のブランドになってる
ダンロップは欧米豪市場のみグッドイヤーのものになったので、日本とそれ以外の新興国市場が住友ゴム
住友ゴムにとってはダンロップは新興国向け、ファルケンのフラッグシップは欧米向け
評価が高い状態が続けば価格上げていきたいのが本音だろうな
0992名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd33-RZCy)2019/01/08(火) 11:51:05.05ID:/ahTU9KQd
>>940
オーツ時代からもコスパに優れた良いタイヤを作るメーカーとして認識されてて、モータースポーツでも積極的だったから、ブランドイメージが悪い印象は無いなぁ。

車で例えたら、トヨタ日産ホンダがブリ&ハマ&ダンロップ、マツダがトーヨー、スバルがファルケンって認識。
0993名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spc5-BBOa)2019/01/08(火) 12:04:40.97ID:np9Qk3ySp
まぁ、ファルケンが他と同じ値段だったら、他買うけどなw
0995名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7964-3A6Y)2019/01/08(火) 15:19:20.82ID:Ng3CVTMP0
まるで自分のレスは詰まるみたいな言い草だな
1000名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7964-3A6Y)2019/01/09(水) 00:28:03.41ID:KdTDd/Nv0
マイヨプラート大尉のメタルアーマーだからかっこよくて当たり前!当たり前!当たり前!
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