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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.56
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0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/26(日) 13:51:54.48ID:gse7sHjL
>>6
ATは戦地で負傷兵が片手片足でも移動出来るように開発されたらしいからね
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/27(月) 16:21:49.18ID:NJTIMAbL
面倒見ない日本軍の負傷兵は自力で移動しなければならないのでATが必要なのです
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/27(月) 16:52:01.60ID:2Oi3tV8u
日本軍は使い捨てた兵隊用の車なんか用意しないし現場には私物のAT車も持ち込ませないから結局運転免許なんかどれを持ってても無駄で生きてること自体にも意味があるか疑わしいレベルだ
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/09(日) 09:37:32.82ID:zz8Zae1c
>>46
たしかに。同意。
Zなんて中古で探すと、MTは1割以下だもんな。
スポーツと言うより、ラグジュアリーな車種だもんな。
これ新車で買うような層はMTは求めないよな。

正確な数字は分からないが、20%にも達さないだろう。
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/09(日) 14:35:47.00ID:naF7Qrih
Z34ロードスターのMT、中古車市場に流したで
良いオーナーに巡り会えてもらえたら嬉しいなぁ

>>49
スイッチ一つで、エンジン切ろうがかけようがオートブリッピングを完全にオフにしたままにできる
Z34は買うにあたって「オートブリッピングが〜」を理由にする必要がない車
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/09(日) 23:43:02.41ID:sv2pLAvt
やっぱり最高なんは先々代のRRのサンバーやな
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/10(月) 16:41:23.35ID:/5vm8xxM
>>47
知り合いの話だけど、諸事情あって初代NSXのATに乗ってたよ
超レア車だと思って、ベタベタ触ったったw
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/11(火) 01:07:48.00ID:lfZQtwKU
>>48
Z34トータルじゃなく月数十台しか売れてない今の状況じゃないかな
今の今、Z買うやつの半分はマニュアル乗りという
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/11(火) 08:34:55.34ID:Ci7pjPDM
同じスレ２つあるみたい
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/25(火) 22:13:36.17ID:e1uzfLh5
こっちあげんなよ
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 00:56:39.11ID:Fh1UNr0g
>>60
AT限定ならそうだな。

>>61
普通はライセンス持ってる人が買うんじゃないか。

>>63
欠陥車か。
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 01:17:36.57ID:Fh1UNr0g
ライセンス=
一般的には免許や許可を指し、コンピューターの分野では使用許諾のことを指す。ソフトウェア
に規定されている使用許諾契約に同意するとライセンスが得られ、正規ユーザーとしてそのソフ
トウェアを使用できる。会社間で交わされる技術の使用許諾契約も同様にライセンスという。
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 01:26:55.93ID:MQSAdhwU
コ◯シのライセンスではダメですかね
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 02:44:29.56
永久ライセンス
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 06:40:34.18ID:4/LsinTl
>>70
サーキットライセンスのことだろ
公道ではそれこそ軽トラと同じくらいのスピードしか出せないので
サーキットに行ってるんだろ？
フェラーリやポルシェに乗っててサーキットに行ってないやつは
それこそ豚に真珠
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 08:45:27.05ID:jPL3AJtN
逆にそんな高級車でサーキット走ってる方が少ないやろ
フェランボポルは街中でストレスばかり感じる乗り物だろ
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 08:47:23.07ID:jPL3AJtN
や逆にポルのパナメーラカイエンマカンでサーキット走ったら楽しいかもな
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 09:29:15.34ID:f/UYRAE1
腕時計とかと一緒で値段が高くなるほど、本来の使用目的はどうでもよくなってくるんだよな
高級品を買う理由の殆どが見栄の為だから
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 09:38:06.05
昔だけど中央道でフェラーリがあっという間に走り去ってくの見たことある
250キロくらい出してたんじゃないかな？
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 15:12:41.34ID:SgppVzgh
一番速度差のある抜かれ方をしたのはLFAだった。
例の凄まじい音をさせてあっという間に点になった。
その直後にR35にも抜かれたが、音には何らの印象も無かった。
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/27(木) 03:53:25.72ID:cPhc+yj6
そんなときは覆面がいないんだよなぁ
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/27(木) 04:05:25.03
自分が違反してる時は居るのにねー

でも、覆面でも追いつけないと思う。ヘリで追跡しなきゃな
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/27(木) 06:22:02.14ID:TR+dp+Kt
覆面が捕まえるのは１２０くらいでチンタラ走ってるアホ

下手なくせに中途半端にスピード出してる奴

１４０以上出してる奴は慣れてるから上手いし
捕まえても覆面の儲けにならない
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/27(木) 07:47:51.20ID:TR+dp+Kt
しかし１２０オーバーもして捕まるなんてよっぽど下手か覆面が上手いのか

この前追い越しで団子集団を左からサクッと抜こうとしたら
先頭付近に覆面ぽい奴いてふと顔見たら暴走族の総長みたいな顔した奴が鬼の形相で怒ってたｗ

とっさにスピードダウンして謝ったけどｗ

きっと警察入る前は暴走繰り返してた奴だろあいつｗ
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/27(木) 07:57:53.79ID:HbDdkbf9
>>89
バイク仲間が200オーバーで走ってて通行帯違反で捕まった
スピード測定できなかったものと思われる
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/27(木) 09:29:25.26ID:HbDdkbf9
そのバイク乗りはパトライトとサイレンに気がついて、素直に減速しました
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/27(木) 09:41:05.05ID:HbDdkbf9
>>96
そう、高速道路ではどのみち詰まったところで追いつかれるし
どこかでカメラに写ってるし
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/27(木) 09:44:34.70ID:HbDdkbf9
>>101
大目に見ると言うよりもパトカーはスピード測定のための追尾ができなかった
ので通行帯違反にした
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/27(木) 11:15:50.71ID:oiUp3Hyn
140弱で追い越し走り続けるアホを左抜きしたらPAから出てくる車。
警戒してたらはるか後方で一瞬赤灯点灯、追尾のために別の車を退かしたと思われる。
もちろんスローダウンして大人しく走行車線を走行。
するとさっきのアホが140のまま俺を抜いていく。
少しして俺を抜いて走り去るPC、そしてはるか前方が真っ赤に染まるw
ご愁傷さまのクラウンアスリート、蓋は何キロ出ててもやっぱり蓋w
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/30(日) 22:29:53.71ID:TfEG4x0y
脱線するけどなんで「覆面パト」なんだろ？
普通に考えてパトカーに「覆面」なんかしたら逆に目立つだろうし、
降りてきた警官が「覆面していた」というのもあまり聞かない。
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/01(月) 01:33:33.15ID:ushQvuGa
AT乗ってると眠くなってくるんだよな
単純にアクセルのオンオフだけだと運転嫌いで面倒くさい人はそれで良いだろうがリラックスし過ぎるんだ
その点MTは適度な緊張感があるし自分流に変速出来るから自己満足も満たしてくれていいね
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/01(月) 08:11:08.95ID:wrlhHFVx
ATだろうがMTだろうが眠いものは眠い。
MTのバイクですら眠い。
しかしいざパーキングに駐車して寝ようとすると
目が冴える不思議
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/01(月) 20:05:36.48ID:olV/i5R+
>>117
判ります。
「永眠してるのに成仏の自覚がない」の逆のケースですね。
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/01(月) 20:59:32.86ID:dY/g4b/K
>>114
つくね。
ただしそこまで行くには蛇行運転ちゃうくらいヤバイ状況。
安全のためそこまで行く前に寝ようとパーキングに寄るのだが眠れない(^_^;)
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/02(火) 06:35:01.11ID:va17DZG0
>>110
それ面白いね80kmの所で80以上出して抜こうとしてるからな
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/02(火) 21:55:56.68ID:fWFFQ/w5
>>110
一般人は覆面してないから逆に目立つと思うけどなぁ。
＃嘘だと思うなら覆面被って外ウロついてみぃ
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/03(水) 00:21:30.98ID:B8mOggcW
ミシュランガイドの覆面調査員が覆面レスラーみたいな・・・
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/03(水) 05:43:57.25ID:TzPTVMWq
覆面調査ではありませんって強調してる風俗誌の体験動画あったな
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/04(木) 18:49:54.01
欧州でオンライン予約がスタートしたトヨタ「スープラ」市販型に、
3ペダル式「マニュアルモデル」をオプション設定する可能性があることが分かりました。
これまでの情報では、BMW「Z4」のみMTを設定し、
「スープラ」はDCT（デュアルトランスミッション）のみの設定でしたが、
最後に思わぬサプライズが起こる可能性が高まってきました。
また最後に同氏は、オープンモデルとなる「コンバーチブル・スープラ」の可能性も語っています。
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/04(木) 19:45:04.15ID:y7mdhc55
>>119
運転はほぼ一定の速度で走る、景色はメトロノームのように一定のリズムを刻む、これはまさに催眠療法
運転に集中すればするほど実は眠りに皮肉にも集中するのと同じ行動になる
集中するのも睡眠行動も深呼吸ができず浅いこかになるのも悪い
脳酸素量が減ると脳が自己防衛に走りもっとも脳が酸素消費が少ない睡眠へといざなうのだ
休憩に入りリラックスして深呼吸に近くなると脳は今までの低酸素を解消しようと体を休めると体の血中酸素を脳へと送り逆に回復行動に入り脳が活性化し目が冴える
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/04(木) 20:52:22.91ID:y7mdhc55
解決策として深呼吸、複式で極めて長い呼吸に努める
窓明けか外気導入にし車内をリフレッシュ
窓閉めは3分で脅威的な二酸化炭素濃度の上昇となり有毒なCO2から守るため肺の防衛行動から酸素透過に変化をもたらしさらに酸素摂取じたいにえを及ぼす
二酸化炭素からの防衛が酸素摂取にまで影響を与え深い呼吸すら低酸素解消が難しくさせる
換気をして二酸化炭素濃度を下げるしかないのだ
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/04(木) 23:21:18.54ID:+XxDQqCR
眠くなったら呼吸を極限まで我慢すると生命維持装置がはらたいらで目が覚めるって聞いた
その後の深呼吸で脳に酸素送るかららしい
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/05(金) 09:42:37.21ID:vEubp/SB
眠い時、ハッと気がついたら運転の記憶がない
あれ？いままで自分はどうやって運転してたんだろう、とか思うことがある
きっと私もスタンド使い
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/05(金) 12:14:04.25
呑んだら乗るな
乗るなら呑むな
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/06(土) 07:17:54.03ID:2gFrF1aF
運転が眠くなる人はＡＴでいい。
ＭＴを運転するとワクワクして楽しくて眠く成らない人がＭＴに乗るんだよ。
好きでも無い女が隣に居ても何も感じなく眠くても、隣に好きな女が居たら心臓が鼓動が息吹きテンション上がり、アドレナリン出て眠くならない。
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/06(土) 14:31:19.74ID:2gFrF1aF
>>142
乗ってるだけでＭＴが好きではない。
>>144
スポーツカー好きのアホだよ、最高の褒め言葉で嬉しい。
ジネッタＧ１２　ラディカル　ＢＡＣ Mono　ウルティマを愛する。
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/06(土) 15:29:45.48ID:BWnwC+4U
>>143
眠くなると、意味なくヒール&トゥやクラッチなしのシフトチェンジをして眠気覚しをやっているw
攻めている時と違って、完璧なスムースさを求めるやるから、結構難しい、、、
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/07(日) 08:44:36.98ID:YC2j4Cyk
訳分からんなるか作った方がいいと思うが
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/07(日) 08:49:45.74ID:OizsJ90H
>>148
何しても無駄
仮眠取るしかない
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 19:05:58.63ID:dE6PBje9
ＭＴの運転が好きでも、渋滞の時はＡＴでなかった事を後悔するあるある
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 19:20:04.06ID:Jws9QPT/
渋滞でも適正な車間距離を空けていれば変速機なんて関係なく苦にならんよ
MTが苦痛になるのは運転以外で脚を酷使して疲れ切っている時だな
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 21:25:18.30ID:mgOR4QRV
筋金入りのMT変態集団だな
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 07:17:20.96ID:VsIbzRV7
MT車だからこそ走って後悔するのもどんなに分かるまい
いいといっても悪く感じるのも敏感と鈍感と分かるからだ
すなわちあんなにもいってしまうのも波打ち際に似ていると感じるからだ
こんな感覚になるのもダメだし、もしいいと思えるのも宜しく
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 11:57:13.04ID:yAvXV9Oq
>>181
バスなんて今はMTだとしても電気スイッチだからな
手元のシフトレバーをちょこっと動かすだけ
昔みたいに床から生えた長いレバーを「えいやっ！」と操作する様な事は無い
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 14:27:49.07ID:Yix5lhEZ
>>179
車種はなんでもいいからシンクロのないMT車に乗りたいって言ったらそんな車はないって言われた
それならシンクロ付きのMT車を買ったときにミッションから外せるかとも聞いてみたが不可能らしい
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 14:32:37.39ID:fZ+TC18A
昔はメーカー純正のレース用部品でノンシンクロのトランスミッション売ってたけど、今はないのか。
ドグクラッチでジャージャー五月蠅いシルビアとかよく走ってたよな。
レースなら最低シーケンシャルにするもんなあ。
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 14:57:50.62ID:8OE/RsXu
>>184
N1はレギュレーションでトランスミッションの改造禁止されているんですが。
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/29(月) 06:48:28.77ID:zhSMTfbm
>>172
ほんとパワステだけはいらない
もともと女が免許とりだして普及したからな
むかしは女でもパワステなんかいらなかった、パワステは町中走ってほしくないやつを自然に排除できてた
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/29(月) 09:06:11.83ID:lOuQfVRN
>>194
切れないね。電動パワステの車がアイドリングストップに入ると、ステアリングはテコでも動かない。
かつての重ステFF車は、直進安定性やキックバック抑制を犠牲にして、かろうじてノンアシストでなんとかなる重さを実現してた。
今でも重ステ車一台持ってるけど、いろいろ癖はあるね。
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/29(月) 09:21:13.69ID:Q8NWqxio
>>199
>電動パワステの車がアイドリングストップに入ると、ステアリングはテコでも動かない。

俺のはステアリング回そうとするとエンジン再始動するぞ
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/29(月) 10:25:55.28ID:HFpREEFt
FFでパワーステアリングが付いていない車は
20年以上前の旧規格のアルトバン
タイヤが135SR12、車両重量が約600kg
ついでにキャブレターで4速マニュアル
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/29(月) 10:49:49.54ID:X4vFfFbG
>>201
なるべくならね
駐車場が白色コンクリートなら前輪の場所だけ色が変わってるオーナーがいる
あれは度重なるすえぎりの結果だと思うけど、車が壊れたという話は聞かないんだけどねw
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/29(月) 19:03:07.87ID:aDyXoJhX
FFでパワステが無いとキツいなー
父親は停止前にハンドルを斬るように教えてくれた
スーパー等でFRでも前輪の方がタイヤが減ってる車を見かける
オバチャン、ゴリゴリし過ぎ
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/29(月) 20:00:58.10ID:BbU7bu6Y
>>201
勘違いしてそうだけど
据え切りしてタイヤ、ステアリング機構に掛かる負担はパワステでも重ステでも同じだよ
重ステで負担が増えるのは君の手だけ･･･
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/30(火) 01:28:30.68ID:6vDSFSCX
極端な重ステで有名だったフィアット・リトモアバルト。誰だかが雑誌に書いた名フレーズが、「パーキング・アンダーステア」だった。
走り出しちゃえばそんなに重くなかったよ。
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/03(土) 22:28:13.98ID:Spzt/CfA
車を毎日運転する地方住みで一台の車を長く乗る人なら、
据え切りも積み重なっていけば結構な負担かもね。

車をたまにしか運転しない都民とか、短いスパンで車を買い替えるなら
気にしなくて良いだろうね。

ただ友達が自分の車で据え切りして怒るやつは理解できない。
その友達がやるたがが数回の据え切りで負担になんかならないよ。
長いスパンで考えれば負担が大きくなるってことだからね。
据え切りによる負担は。
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/03(土) 22:58:05.80ID:Spzt/CfA
>>215
程度によるかな。そんな奴はいないだろうけど、停車状態で思いっきり
ガシガシと左右に切り続けられたら、流石に嫌だけど。

実際は停車中にハンドルを左右どちらかに目一杯切ってから発進とかでしょ？
それ位なら全然気にしない。

それ位でも気にする、腹が立つっていうならそれは潔癖症みたいなものだよ。
悪いことでは決してないけど、理解はできないかな。
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/03(土) 22:59:30.53ID:TfJQNkTm
>>214
昔、ガソリンスタンドでやられて、ホイルバランス狂って、直後の高速道路で不快な目にあった。
ちょうど速度100キロ位でハンドルがぶるぶる。
バランス取りで金かかるし。
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/03(土) 23:18:20.27ID:Yzqrhbv9
>>217
普通はそういう運転はしない
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/03(土) 23:19:35.36ID:kIAJO0lO
トラックなんて、しょっちゅう据え切りやってるし。
実際は据え切りなんかより、走行の方がよっぽど
負担かけてるから、据え切り程度で壊れたりはしないらしい。
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/03(土) 23:19:43.40ID:Spzt/CfA
>>218
タイヤローテーション不足とか長時間の駐車によるフラットとかが
原因じゃないの？スタンド移動の範囲でする据え切りで正常なホイルバランスが
いきなり狂うとは思えないけど？
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/03(土) 23:48:07.80ID:TfJQNkTm
うーん、ガソリンスタンドに寄るまで同じ速度で走って大丈夫だったのだが…ガソリンスタンドで、据えきりされてから現象が出てきた。
2tトラックの重ステとか乗ったりしていたから自分では据えきりしないから、それが原因だと思っていた(笑)
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/04(日) 00:13:14.26ID:G0C2sUdS
考えられるのはバランスウェイトの脱落。
据え切りは関係ないな。
もしくはタイヤに空気入れなかったか？
空気圧の違いで共振周波数が変わってブレる速度が変わった可能性。
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/04(日) 13:20:19.27ID:THhRUhkh
>>228
分かってないからやるんだから自分の車だろうが他人の車だろうがおかまいなしだ
まぁそういう奴には貸さなきゃいいだけだ
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/04(日) 13:52:45.94ID:TJv+Z22S
放射脳と同じで、たいした影響はないよ？
と言っても、学ばないやつは学ばない。
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/04(日) 19:13:08.60ID:OckyWg+k
>>201
やってみたら分かるけど、重ステの据え切りは、重たいよｗ
だから、少し動いてすばやく切るｗ　負担は腕に掛かるｗ
むしろ、パワステの方が、ポンプやモーターに負担が掛かる
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/05(月) 20:06:20.46ID:oprkAOiq
>>238
してるよ。
1200回転で6速、アクセル全開！とか。
ATだとマニュアルモード付きでもキックダウンしちゃう車多いからから、こんな乗り方もMTの特権だね。
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/06(火) 00:15:59.47ID:atwcKx/A
>>246
アクティ持ってるけど、普段からMTの乗用車乗ってる身としては、
トラックの乗り心地は正直苦痛だわ。
それでも普段AT乗ってる人には面白いかもしれないね。
エアコン、パワステ等無しの軽トラはある意味お手軽スーパー7なのかもしれないな。
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/06(火) 11:55:10.05ID:crdiXD7K
みんな結構全開にしてるんだね
自分はせいぜい30％くらいしか開いてないや
アクセル全開ってエンジンが傷んだり磨耗したりしないのかな？
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/06(火) 12:00:04.45ID:MHNvRiEV
いや、逆にエンジンを低い温度でばっかり使ってるとカーボン溜まりまくりだよ
たまにはぶん回してやれ　人間もストレス発散になるぞｗ
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/06(火) 13:36:56.89ID:MHNvRiEV
そんなのは単に価値観の違いだよ
車を単なる移動手段じゃなく運転を楽しむ為に乗ってる人にとっては
エンジンをぶん回す事も楽しみの一つ
楽しさがエンジンの寿命を気にする事より上回ってるってだけの事
そうじゃない君がいくら疑問に思おうが、結局は価値観が違うだけの話
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/08(木) 07:54:09.24ID:QnT8/psa
>>269
なるほど、ﾊｲｴｰｽの4型なんだけど3型まではｶｰﾎﾞﾝ溜まって詰まるみたいな話あったから気になってたんだけどあまり気にしない様にするよ。
教えてくれてありがとう。
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/09(金) 08:24:38.37ID:cW3tQ3Tm
>>272
ｸﾞｸﾞｯて見たけどすごい高級ｵｲﾙだね。
ﾊｲｴｰｽ指定ｸﾞﾚｰﾄﾞは見当たらなかったけど、臨時収入あったらいってみたい気がしたよ。
色々教えてくれてありがとう。
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/11(日) 06:40:07.63ID:ZCNCGtGU
>>282
最後に「ワコーズ」のオイルの推奨交換時期を尋ねてみた。すると意外なことに「推奨はない」という。

　その理由を、取材に応じてくれた和光ケミカル技術部の南口広宣氏は、こう説明してくれた。

「オイルの劣化は汚れなどではなく、固まること。現在のオイルが劣化するのは稀。
それよりも水分や未燃焼のガソリンなどが混入することでオイルの一番大切な粘度の変化にある。
オイル交換は、ごみを取り除くこと。その適正なタイミングは車ごとに異なるので、推奨はない」

だそうです。

高価いオイルをまめに交換するのが一番という事だね。

ちなみに俺はモチュール派だ。
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/11(日) 10:15:18.39ID:4GOctAfy
ワコーズとかアホか
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/13(火) 17:43:24.86ID:ZwcmdTb5
車の変速機はマニュアルかステップATに限る。
DCTはもはや、スポーティというマーケティングが生み出したイメージ以外にメリットはない。
スポーティさを求めるなら、シングルクラッチのAMTの方がいい。
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/13(火) 20:08:59.78ID:dY+2aOzV
左足がイカレたら、２ペダルに乗るけど、まだまだ３ペダル派だ
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/13(火) 22:41:26.25ID:AUaOTJ11
こういう記事読むたびに3ペダルの楽しさが人類普遍のものじゃないってことに驚くわ
早いとか遅いとかダイレクトとかそういうのじゃなくて単純にクラッチ踏み抜いて回転数合わせて変速するのが楽しいのに
この楽しさを共有できない人の方が多いのがなあ
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/14(水) 00:06:08.30ID:gmzueZwn
クラッチ切ってなきゃシンクロなんて仕事しねーよ
回転合わせがちゃんとできる人ならシンクロなんて有っても無くてもどっちでもいい
ちゃんと回転合わせればクラッチ切らなくたってスルッと入るだろ
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/14(水) 08:52:25.29ID:Muekw0/i
>>300
むしろ出来ないのが普通だよ世間知らずくん
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/14(水) 16:06:31.06ID:WzK0EKiO
普通のシフトダウンも、ブレーキ主体のヒール＆トゥーでも
ダブルクラッチを踏む。楽しいから。
ついでにシンクロにも優しい。
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 00:38:35.98ID:UMO6GPX+
短距離ならどんな車でも楽しい。軽、NA、ATでも楽しい。
超距離はどんな車でも苦痛だった。独立シートの長距離バス除く。wifi使えるし。
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 18:37:51.05ID:I2LV5mra
>>312
むしろお前が鈍感なだけ
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 23:41:03.31ID:rFMPTAMd
AT に初めて乗った時「なんでココでシフトアップするんがよ（怒）」
変速のマニュアルモードに変えても「そういう変速の仕方じゃないだろ（泣）」
結果、AT車に乗るときは「目的地に移動」が目的。「途中の運転を楽しむ」ならMT車だな。
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/20(火) 12:38:19.01ID:3Kp1EWLg
>>320
ATでもアクセルワークである程度シフトタイミングは調整できるだろ
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/20(火) 17:28:05.45ID:GUhUzq85
お前が理解してるのは仕組みとか構造とか、そういう部分だろ？
なぜAT車があるのかとか、世の中のほとんどの人が不満なく使えてる物に自分は腹を立ててるのかとか、そういう事は考えてないだろ？
俺がバカだと思ってる部分は、そこ。
根は中二病みたいなもんだよ。
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/20(火) 18:04:26.26ID:h77u/lpz
ATはATで運転の仕方がある
たしかにMTと違ってシフトタイミングを自分では選べない分、乗り方を車に合わせてやる必要があるけど
どういう操作をしたらどういう動きをするのかというその車の癖を早く掴んで、その車を自分のイメージ通りに乗れるようにするとそれなりに楽しくなるよ
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/20(火) 18:08:04.23ID:aMqlEIC4
ATにイライラする人は試乗等でePower乗ってみるといい
ATやCVTにつきもののキックダウンもラバーバンドフィールも無く、
MTと同じ右足のダイレクト感がある
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/20(火) 20:45:09.16ID:o+SH/RyP
>>320
シフトタイミングなんて車体重量やエンジン特性、ギアの段数、ギア比で変わるもの
本人が最適だと思ってるタイミングが他人にとっては最悪って事もある
だから馬鹿にされるんだよ
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/20(火) 21:52:11.17ID:3Kp1EWLg
>>328
なぜそこで他人が出て来るんだか
他人より先に自分だろｗ
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/20(火) 23:40:51.31ID:J30IJnlo
常時アイドリングするのは内燃機関の欠点であり、そのためにクラッチという本来無い方が良いような機構が必要となっている。
反面、電気モーターは停止状態からでもスムーズに回転上がるからクラッチいらなくね？
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/21(水) 01:51:07.97ID:yc7iu7EZ
>>322
そうか？
助手席から「オレ様はこの車の事は知り尽くしている。シフトのタイミングとクラッチ操作は任せろ。
文句は言わせない！」って　やられたらヤだろ。
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/21(水) 04:06:46.28ID:Ubqx5lh8
MT設定がある車を売ってくれスレにもわいてるけど、e-Power推しな連中がウザくてしつこい
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/21(水) 08:12:04.54ID:bBAKg4K8
>>337
それは例えとしても下手すぎる。
ATは自動だけど、それでも全てが運転手の管理下にあるんだぞ。
ATのシフトタイミングに文句があるヤツって、ATが何か勝手にやってると思ってるのか？
全ては自分か操作した結果だぞ。
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/21(水) 08:22:22.60ID:2987NU8n
>>337
そういう排他的思考の奴もいれば俺みたいい
「なるほど。キミの運転はこういう運転なのか、静粛性が高く、回転差が少ない、燃費も良い運転だね。勉強になるよ」
という奴もいる。
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/21(水) 20:35:00.10ID:7gEK5j00
>>347
狭量なのはお前と>>346みたいな奴だよ
単に運転したくない言い訳に言ってるだけだからな
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/21(水) 21:12:29.66ID:GkC5LFEh
>>334
でもプレス機（パワープレスは）モーターでギアを常に回し続けて、
クラッチによって動力を伝えた時だけクランクが回ってプレスするって構造だよ。

電源入れてモーターがゆっくりと回りだすしね。ギアが重いからだろうけど、
いきなり最速にはならないよ。
車の場合は発進だからゆっくりでいいのか。
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/21(水) 22:19:32.95ID:hpr2RgC0
>>350
うちも仕事でプレスマシン使ってるから、その説明よくわかる。
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/21(水) 22:42:03.56ID:YsoJ/lLS
この前変な走り方しているフィットRSがいた
動きからしてMT車だが、ゼロ発進が異様に遅い
そして50キロくらいになると白バイに目をつけられそうな勢いで加速していく
あれは2速発進の飛ばし5速アップとかじゃないのか
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/21(水) 23:10:58.94ID:hpr2RgC0
>>354
そういうのって、わりとATっぽくない？
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/21(水) 23:26:34.91ID:YsoJ/lLS
おおかた通ぶって2速発進して30キロ程度で5速に入れちゃって
苦しげな音にビビってベタ踏みもできず、
守備範囲の50キロあたりから強い加速なんだろう

ド　ヘ　タ　ク　ソ
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/21(水) 23:57:22.72ID:qdNmB+pT
>>357
2代目の4WDがATだったかと。
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/22(木) 00:06:08.54ID:c9y/4Zzp
フィットの5速50km/hだとたいした加速しない気がする
3速くらいではないだろうか
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/22(木) 20:17:05.69ID:cOv8oXLe
>>366
まあまあそこはいいじゃん。きちんと書くと長くなるからギアって書いたんだよ。
最終的にはフライホイールのシャフトでギアを回してそこにクラッチがあるんだから、
簡単に書くとモーターがギアを回すでいいんだよ。
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/23(金) 00:18:54.82ID:LzgAD3Aa
左利き、右利きで、
日本のMT車・日本のAT車の好みが、
180度ちがうのだ！！　

ヨーロッパでのMT車だと、左座席で、右側にシフトレバーだ。
右利きだと、シフトレバーが操作しやすいので、
ＥＵ諸国では、MT車は人気がでる。

逆に、日本のMT 車だと、右座席で左側にシフトレバーだ。
右利きだと、シフトレバーの操作が難しいのだ。

日本は、右利きが多いので、日本ではMT車は人気が無くなった｡
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/23(金) 22:02:07.93ID:e/+2NFMf
>>377
馬鹿な君にもわかるように説明するとだねぇ、プレス機はモーターを使った
電動だがギアは常に回り続けてクラッチで動力を断続してるって事だよ。

だからモーターだからクラッチが必要ないって事にはならないって事だ。
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/23(金) 23:41:46.62ID:0t6pRNDA
>>378
フライホイールがあるからクラッチついてるだけだろ？
モーターの特性云々じゃないと思うよ

そういう意味ではフライホイールという重要な説明を省略したのは致命的
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 01:14:20.50ID:ZyH28elr
ここには頭が悪い者しかいない、とはなかなか深い言葉だ
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 08:43:07.20ID:2Ss5Ewi0
俺の場合はMTが好きというよりATが嫌い
何故だか分からないけどAT車は運転してるとイライラしてくるんだよね
通勤や遊びに行くために普通に運転してるだけなんだけど
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/29(木) 21:42:53.84ID:GDK60GZZ
>>401
すべての踏み間違え事故は　>>400 のとおり。
＃「踏み間違えた」と供述していて「実は故意だった」事件は一件もない。
昔は「ブレーキ踏んだけど加速した」とか言い訳する輩がいたが最近は少ない。
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/29(木) 21:53:59.76ID:VvBkq2dQ
>>404
会社の駐車場でパワハラ部長が轢かれて死んだ
加害者は部下だったが事件性を立証できず事故として処理された
みたいな二時間ドラマになりそうな
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/30(金) 05:33:58.01ID:DImyJlDn
坂道でバスが動き出して信号停止中の前の車にゆっくりと突っ込むところなら見た事ある、バスの運転手は後ろから運転席に走っていったが間に合わなかった
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/30(金) 13:00:13.84ID:/QQiQdD8
>>411
下り坂で信号待ちしている間にバスの運転手が後ろに物を取りに行ったらサイドブレーキが外れてゆっくりと進み出し、
それに気付いた運転手が運転席に向かって走ったが間に合わず前の車に突っ込んだ

んだと思う。俺は横断歩道の信号待ちですぐそばで見ていたんだよ
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/03(月) 07:01:36.04ID:4mIonVmk
AT踏み間違い事故の統計データは既にあるだろうけど、それが自動車メーカー所有だから表に出ないんだろうな
ＭＴはボケ防止に役立ちそう　どこかの研究機関が調べてないかな
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/04(火) 01:30:29.10ID:eRTDXDgJ
MTでも運転してて眠くなることあるし、ボケ防止効果なんてATと大差ない気がする
もちろんサーキットとか走り込んでいて、タイムを縮める為にかなり頭を使う、色んな人と繋がりができてこれこそ老後の生き甲斐だ、とかならかなりの防止効果があるだろうけど

ほとんど何も考えずただ漫然と運転してるだけの人ならMTだろうとATだろうと変わらないと思うよ
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/05(水) 23:31:42.87ID:VLSiLi2H
当たり前だけど1速で発進した後シフトアップのためにすぐに加速が途切れる
そのせいで後続が痺れを切らすのか車線変更して追い越していくことがままある
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/06(木) 00:49:45.51ID:JkF1CYx2
>>431
ATも同じように引っ張ってるのに大人気ないとかアホかお前
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/06(木) 02:35:36.63ID:A2Fa/3zG
ＡＴだと発進時普通に４０００くらい回ってるけど
ＭＴだと３０００も回るとうるさく感じる

ＭＴのがエンジン音大きく聞こえるけど気のせいかな？
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/06(木) 08:25:16.06ID:JkF1CYx2
>>433
対抗しないで言い訳してるバカがお前
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/06(木) 10:17:06.72ID:JkF1CYx2
>>439
どうでもいいと思ってるなら大人気ないなんて周りに言い訳しないだろ
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/06(木) 23:32:44.68ID:nS1C+CNl
１速はちょい動き出したら終わりで2速にシフトアップ
ヤル気スイッチは2速から
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/06(木) 23:52:08.00ID:1Iz6Fex7
１速って、ほんとに発進用って感じで。
車が動き出したら、さっさと２速にしてしまうわ。
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/06(木) 23:58:12.28ID:nS1C+CNl
早足で歩くくらいかな 普通に歩く人は追い越す
10km/h前後
別の言い方だと5mくらい走ったら
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/07(金) 15:19:18.94ID:yynrdNks
普段は3速ぐらいまで回転数が3000回転ぐらいになったらシフトアップかな
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/08(土) 22:47:48.86ID:+FcdU8c4
怖がりのおじさんだから
アクセル踏まなくても動いたり
勝手にシフトアップで
スピード出るのが怖い
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/08(土) 22:56:02.89ID:PSN4kjLv
>>454
免許返上して二度と運転するな
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/08(土) 23:08:52.09ID:CunNLG1I
楽勝ヅラしてブイブイ運転されるよりいいかもしれんで
ハンドルにしがみつきながらガクブル震えながら運転するいくらいでちょうどいい。
本来、車はそれくらい危険な乗り物
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/09(日) 01:04:48.13ID:R5rELpaQ
煽られて運転しながら動画撮ったら逆に自分の首絞めるのやっぱり？
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/09(日) 02:13:09.22ID:JfLMUVIs
>>456
ハンドルにしがみつきながらガクブル震えながらなんて的確な運転操作ができないからダメ
ちゃんとした姿勢で落ち着いて運転しないと

言いたいことはそこではないとは分かってるが気になったもので
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/09(日) 09:07:05.40ID:iEU4E4t9
>456はAT怖いと書いとけばATを貶してMT上げになるとでも思ってるバカ
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/09(日) 09:07:28.26ID:iEU4E4t9
>>454の間違いスマソ
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/09(日) 13:26:06.52ID:iEU4E4t9
>>467
それが何だよ？
AT嫌いでMT乗るのは良いがAT怖いなんて言ってるバカはMTもどうせまともに運転できないから
車自体乗らんでいいわ
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/09(日) 21:40:12.36ID:CocvY92k
https://www.youtube.com/watch?v=-ci44iYBius

１速２速をずいぶん引っ張ってる感じがするのだけど、
ロードスターって、こういうん？
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/09(日) 22:22:56.79ID:DXrCRmme
それはそういう運転スタイルのドライバーだよ
他の車に乗ったって似たような運転をするだろう

しかし今時の車ゆえのウインカー作動音がなあ・・・
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/09(日) 22:41:47.15ID:5xnCVQjp
>>481
俺もこんな感じ。街乗り２千から３千。
「ずいぶん引っ張ってる」なんて、全然思わない。
ATならトルク増幅作用が有るから、１千あたりからでもフツーに加速するけど、
MTで同じ回転数だと、かったるいだけ。
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/10(月) 00:00:49.64ID:WaJb8vgg
なんかクラッチペダルを踏んでからシフトレバーを動かすまでが遅いね。
みんなこんなもんなの？
俺はペダルを踏む瞬間からレバーを動かすけど。
クラッチペダルを踏みきったらすぐに戻すんで、踏む瞬間からレバーを
動かさないとレバーが間に合わない。たまに次のギアに入る前にペダルを
戻してしまってガリってなるわ。
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/10(月) 00:38:39.28ID:4+uts9BW
>>466
アクセルはパーシャルから踏みはじめの反応が自分の意思と全然違う。

ブレーキは一定の踏力でスムーズに停止したいのにいろいろ邪魔が入って、気を遣う。

マニュアルの方が気が楽。
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 08:22:09.89ID:R3PHEjUg
自分でよく観察したら同時じゃなかったわ。
ペダルを踏みはじめて遊びの部分を過ぎた位でレバー操作を
開始してた。

そうか、ペダルを踏み切ってからレバー操作をするのは、
下手くそなのか。その発想はなかったわ。
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 09:00:43.68ID:m114U83z
ペダルを踏まなくても、ギアは抜けるし、
ペダルを踏まなくても、回転が合ってればギアは入る。

ペダルを踏むタイミングと、シフトするタイミングなんて、どうでも良いｗ
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 09:01:49.92ID:UjcCt0gs
0-100アタックとか広報車借りてのサーキットアタックとか神の玉座とか動画見すぎだよな、普通はちゃんと回転落ちを待つ。
その間が嫌な人は低めの回転数でギヤチェンジする。
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 13:58:33.10ID:i8zn8kQy
無意識の時ほどギヤがギヤーッって鳴る、けっこうギリギリのタイミング攻めてるかも。
それか、ギヤ抜く時のクラッチ踏む量のまんま踏み足してないかもしらん、俺の場合。
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 02:29:54.33ID:TOe8UjB8
ギア抜くのにクラッチは操作は必要ないから
ギア抜くとのアクセルちょっと戻してギアを無負荷にするのがセット

ギア入れるのと、クラッチ踏み込むのがセット

こういう人が多いと思う
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 22:42:44.12ID:PUBO7nOq
新車400万くらいまでの外車は壊れたら自分で直すっていうとこまでセットで考えないとイライラしちゃうと思うぞ
ある意味ではそこまで含めて楽しめるかどうかだから

プジョーなんてメーターパネルのチェックランプ誤作動がディーラー公認だからな
通称「子猫のいたずら」らしい

いやダメだろ、と
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 17:47:55.06ID:lTRNPU0y
>>481
ストレートアームに見えるのは広角レンズのせいか。
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 07:10:17.19ID:HQw2r91v
色々さじ加減出来るからマニュアルなんで
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/17(月) 09:19:00.68ID:CfEH7z+Y
>>515
何の関係も無い
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/17(月) 11:01:28.45ID:CfEH7z+Y
>>520
ほとんどのレーサーはプライベートでは自分の好きな車に乗ってるだけなのに一体何の広告搭だよｗ
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 13:26:34.18ID:ddpfUubg
100%2ペダルとは言ってない　そりゃ中にはcペダル派の人もいるだろ　もちろん俺も末端レーシングドライバーの中のcペダル派のマイノリティだ
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 20:23:52.31ID:bE9eHxWU
中学入学から自転車通学になってみんなスポーツ自転車の新品で自慢ごっこ
そんな中で自転車屋の息子は売れ残ったママチャリで通学
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/21(金) 21:41:11.01ID:WGVWBbDj
AT限定さん
「ペダルが３つもある！もともと人間が操作するには無理があるな」
「Dレンジが無い！エンストするのはコレが原因だ」
はいはいw
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 03:23:25.25ID:zCVFs/nj
足車を6ATに買い替えたんでちょっとワインディングでマニュアルモードで遊んでみたら
シフトダウンが落ちたり落ちなかったりでもどかしい。
それでもまあオートに任せるよりは256倍くらいマシではある。
ラグに慣れれば行けそうだけど、まあ足車なんでそうそう遊ぶ事もないから、慣れる事もないかな。
遊ぶならMTの趣味車持ち出すからね。
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 08:01:47.79ID:O4cTPdt/
ＭＴ車が好きだからＭＴ車を乗るんじゃない
好きな車が全部ＭＴ車だったって事
両方のモデルがあったらＭＴを選ぶがトヨタ２０００ＧＴもＡＴを販売したがクソ車に成ってしまった
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 08:35:16.65ID:O4cTPdt/
仕方ないフェラーリーもＡＴになってクソ車となった
ＭＴの魅力を語ると昔を思い出す５９９がオプションでＭＴ仕様があった最後の良きフェラーリ
べつにＭＴだから魅力は無いマツダのロードスターや８６などクソ車で全く魅力が無い
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 10:52:15.86ID:zCVFs/nj
古いフェラーリや2000GTか、運転してみたいな。
乗ったことがあるならインプレして欲しいよ。
俺もMTなら何でもいいというわけじゃないけど、MTは必要条件。
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 13:43:41.99ID:yAKm6kMt
2000GTのインプレッションが記事にならないのにはそれなりの理由がある。
今さら「当時の水準でもダルダルなハンドリングで、インテリア以外に褒められるところはない」なんて書かれても誰も幸せにならないからだ。
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 14:17:57.37ID:CiaCoTPN
そりゃ当時の水準でと言わなきゃ可哀想だよ
クラウンエイトを今の車と同じ水準でレビューしたらカローラにも劣ると言われかねない様なものだろ
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 14:20:43.32ID:zCVFs/nj
本屋で表紙見かけただけだけど、旧車のスーパーカー特集のアオリに
「峠をドリフトで駆け抜けることができた頃のスーパーカー」とか書いてあったような。
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 16:25:50.37ID:hUlEbxi4
この前、名球会のイベントだったか、往年の選手が野球やってたけど
野茂英雄はすっかり体が弛んでいたが、王貞治は一本足のフォームがキマってたなあ
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/23(日) 16:17:19.51ID:QlQakOlc
やっぱ運転が楽しいのは2トントラックかなあ。ガソリンでもディーゼルでも
どっちでも楽しかったよ。
シルビアやスカイラインのターボ車は町中じゃパワーが出過ぎて怖いし。押さえて走ればいいんだろうけど、
MTだとどうしても上まで回したくなる。
上まで回しても安心な2LのNAくらいがちょうどいい。
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 01:50:07.02ID:6Kr/oTfU
F1もF1マチック出て来てつまらんなったから見るのやめた
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 04:44:41.94ID:Li5JH5L2
オレはＭＴに２０年乗って、今はクルコン付のＡＴだけど、何でＭＴにこだわるヤツが
いるのかが理解できんわ。移動できたらそれでいいじゃん。オレは、車の運転をする事
自体が趣味だけどな。
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 06:19:16.09ID:+lhphNaB
>>563
車より先に趣味を理解しろ
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 06:29:03.07ID:35RWU4Ur
>>563
その考え全国で通用できるとでも？　プッｗ
オレから言わせれば「ものぐさ車」
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/25(火) 15:42:09.29ID:qfw5rnq7
レンタカーのＡＴ乗るけどイラッとするねえ
もたっとする瞬間が嫌い
ＭＴだと前もってギア選択してるからもたがないんだよねえ
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 11:50:42.80ID:uvL/251a
>>563
自分で運転する事自体が趣味だからこそMT車に乗ってるんだけどなあ。
オートマチックトランスミッションやオートブリッピングみたいに自動運転に片足突っ込んだ機能はいらない。
ヒール&トーもやれない車なんてフェラーリでもポルシェでも全く興味ない。
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 13:21:58.85ID:jy6BEn4Z
　　　　　　　　 　 _,＿＿＿
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0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 21:11:23.63ID:uvL/251a
相変わらずのねらーらしい返し
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/29(土) 10:46:19.36ID:Dh0kWzk8
　　
ツベの0-100とか見てるとMT厨のヘタなことヘタなことw
クソみたいにヘタな奴しか居ないよなｗほとんど
変速に1.0秒以上かかるような下手くそはもうATにしとけってｗ
遅い上に雑って感じだもんなｗ変速ショックを平気で出してるしｗ
多分ここにいるMT厨はほとんど俺よりもクソ下手な部類に入るだろねｗ

俺みたいにトルクウェイトレシオが極端に低い、トルクの大きいバイクの大型SSとか何台も乗ってきた人間は繋ぎも丁寧かつ早いんだよ
そんな俺でも今は2ペダル派だ。
最近のスポーツ2ペダルに何台も乗ったからな
乗ったことのない貧乏人は、いつまでもミジメにMTギコギコいじってるのが似合ってるよｗ

100分の一秒をいそぐ0-100であんなにトロいシフトして、俺はMT派だ〜なんて主張してんだから笑えるよなMT厨ってｗ
しかもそんな恥ずかしいテクの動画を、よくもまあ恥ずかしげもなくツベに上げれるよなｗ
トロくて雑なシフトが恥ずかしいっていう認識もないんだもんMT厨って笑えるよなw
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/29(土) 11:06:47.65ID:yITnEvo6
そんなに金あって上手い自信があるなら乗用車なんぞで満足せずS-FJでも出場してみればいいのに。
5速HパターンのドグMTでもちろんオートブリッパーもない。
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/29(土) 11:15:13.06ID:/c/ggV72
数年ぶりにレンタカー借りて
数年ぶりにAT乗った
エンジンのかけ方わからなかったら
エンジンの切り方もわからなかった
左足何回も空振りした
怖かった
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/29(土) 13:49:03.27ID:NF3PNEpX
エンジンのかけ方が分からないのはまだ理解できるけど、切り方が分からないっていうのはどういうことだ
エンジン切るのにATとMTで何か違うっけ？
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/29(土) 16:11:29.80ID:om49Vlx2
代車のホンダの６年前のフィットは
何もしなくてもエンジンかかる
エンジンかけて除雪とか、凍った窓の霜取りとか便利

Ｐとかサイドブレーキとか位置の確認はできるんだし
そういう車が増えるといいな
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/29(土) 17:31:05.09ID:vTtP4hAe
>>602
MTのクラッチスタートの自主規制が始まったのが平成11年だからもう19年前だぞ
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/29(土) 18:48:35.64ID:CguDtHoa
10年スイフトMT乗って、次にイグニスにしようとしたらMTなかったから、新型スイフトMTにした。田舎だから渋滞少ないし、なんか怖くてAT苦手
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/30(日) 06:38:22.26ID:ETevrkGI
>>607
無理やりだな、怖いというならトランスミッション関係なく車は怖いものだし難しいというならトランスミッション関係なく運転は難しいものだ
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/30(日) 06:40:44.60ID:ETevrkGI
しかし、時間をかけて若い頃にMTの運転に慣れてしまって(といっても下手くそなんだが)ATにはどうしても慣れることは出来ない、
というお爺ちゃんお婆ちゃんがいるのも事実だろう
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/30(日) 09:48:39.67ID:S4RXU4ib
>>608
俺はニュートラルでどのペダルも踏まずにエンジンかけてる
クラッチ踏むとスラストベアリングに力が加わるから、
オイルが回ってないうちは避けるが吉という意図

しかしATでもエンジンかけるときアクセル踏まんだろ
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/30(日) 12:46:49.69ID:MZ1D3EGQ
エンジンかけるときはほとんどNだなエンストして急いで始動するときだけギア入れたまま
まぁどっちもクラッチ踏まないとセル廻らないんだが
あとエンジンかけるときはアクセル踏まないのが常識だ
ただ古いキャブ車でアクセル踏んだままセル回してしまいガスが濃くてプラグがかぶり気味に
なってたらアクセル全開にして混合気を薄くしてセルを回すとかかることがある
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/30(日) 16:18:32.98ID:MZ1D3EGQ
>>619
まぁ知識として知っとけよ
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/31(月) 10:13:38.63ID:Iite6ntj
漫然運転で事故る奴と同様、普通に乗る分にはATMT関係なく猿でも出来る。
だが、細かいトルク調整となるとMTかMTモード付AT(非トルコン)でないと結構面倒になる。
その辺を全く気にする必要もなく一生を終える人も居るので
全ての人に必要というわけでもないけど。
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/31(月) 18:09:12.26ID:uJEVQHlr
>>615
クラッチベアリングの摩耗よりカウンターシャフト回したくないのが先に立つから、クラッチは踏むな。
アクセルは適当に煽ってガソリン送らないとエンジンかからない。
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/31(月) 22:14:40.31ID:SPVPkUrs
くだらないことで揚げ足とってんなや
クラッチ踏む踏まない、って言ったらペダルの話に決まっとろーが
クラッチ切る切らないって言ってたらペダルに金鋸当ててるのを想像するかもしれんかそうかそうか
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 22:31:04.78ID:W/cdDqwQ
カウンターシャフトを回さない方がその負荷分エンジンを掛けやすいって事になるか？
アイドリング時にクラッチペダルを踏むと、エンジン回転数は上がるし、
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 09:55:26.57ID:Yxv4EVR4
ｸﾗｯﾁｽﾀｰﾄってもう慣れたけど、雪国なので雪降ろす前に車に乗り込みたくないからｽｲｯﾁ付けて冬場はｸﾗｯﾁｽﾀｰﾄ解除してるよ。
昔言われてた踏切でｴﾝｽﾄした時ｾﾙ回して逃げる事も出来るしね。
今のところ踏切でｴﾝｽﾄした事は無いけれども。
MTAT関係無いけど、ABSのが辛いかな。
あれは俺には余計な機能だわ。
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 10:42:05.34ID:NBhBngV/
>>648
ABSって踏みすぎなければ効かないよ
人間ABSでロック寸前で止めれる人はABS有無は関係無いよ、たぶん。
今はプロドライバーの広報車でのアタックなんか普通にABS使ってるよ
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 11:16:29.98ID:dm+yofd2
踏切の「中」でエンストなんてあるのかね
MT車を運転したことがあれば、発進時のエンストなんてタイヤ4分の1転がりもしてない時に起こるとわかる
つまり踏み切り手前で停止してからの再発進でエンストしたなら踏切の「中」でエンストなんて曲芸のレベル
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 11:57:25.44ID:0SKdqCu6
AT全盛になって踏切でエンストってのはさすがに聞かなくなったね
女もMT乗ってたような時代の話じゃない？

間違えて4速に入れるとエンストするって話じゃね？
1→4に入れ間違えなんてしたことないけど
世の中には想像を絶する下手くそがいるからね
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 12:11:18.56ID:sHXPGSvG
>>649
横槍であれだけど安い車とかタイヤがクソだと軽いブレーキでもABSが簡単に作動してペダルのキックバックが激しいよ
そこそこ走りを意識して作られてる車はそんなことないけど…日産のZ33とか34じゃない限りは

シフトノブをガタガタ言わすほど高いギアで発進して線路上で止まるとかあるんじゃねぇ?知らんけど
それよりも右折でのエンストによって右直事故の方があり得そう
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 14:38:07.36ID:dm+yofd2
踏み切りまで問題なく走ってきた車がどういうわけか踏切の中でエンストし、しかも再始動不能
どんな確率なんだろうね

つーか踏切の中で変速するなってのは二重噛み回避だから
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 17:59:42.33ID:Sr55vl3l
>>657
振るブレーキとか関係ない
タイヤロックを防止する機能だから雪や凍結路ならフルブレーキングじゃなくてもしょっちゅう効いて当たり前だ
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 19:55:33.97ID:9HjWM+OM
フルブレーキングふるぶれーきんぐ（一般）

ドライビングテクニックの一つ。全制動とも。
タイヤのグリップを100%止まることに使うブレーキング。
急制動とは違い、コーナーのアプローチなど緊急回避以外の目的で使うブレーキングを指す。
ABSが搭載されていれば、ブレーキペダルをフルに踏むだけで安全で確実なフルブレーキングが可能である*1。
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 11:27:41.45ID:u5hzk2Yw
>>649
ABSに慣れてないから仕方ないんだけど、とある駐車場でﾂﾙﾂﾙのところでﾋｭｰｽﾞ引っこ抜いてﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞと比べると俺の場合はﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞのが短い距離で止まれた。
一般道では無いしもちろんｹｰｽﾊﾞｲｹｰｽではあるけれども、とりあえずｶﾞﾘｶﾞﾘって鳴り出すｽﾄﾚｽが半端無いのが現状だよ。
それでも大分慣れてABS作動させずに止まれる様になっては来たけど、たまにｶﾞﾘｶﾞﾘって鳴るとｲﾗｲﾗするわ。
ちなみに車はﾊｲｴｰｽﾊﾞﾝの4型4駆で積み荷は100kgくらい。
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 12:48:42.76ID:Aq0k6obU
パニックブレーキの時こそABSの有りがたさがわかる
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 13:18:42.68ID:cDpe24G3
事故るか事故らないかだから事故してないなら良いんじゃね
それで事故ったら「それ見たことか」ってだけでこっちの体や財布が痛むわけでもないから勝手にさせときゃいい
もし自分の近くに住んでるなら早々に崖から落ちてほしい
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 19:40:01.48ID:QObZ5H6L
ブレーキング中、橋のつなぎ目の鉄板の上でABSが効いて
あやうくオカマ掘りかけて、それからヒューズ抜いてる
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 20:56:05.80ID:Aq0k6obU
>>677-680
ABS装着車割引なんてとっくに廃止になっただろ
理由は標準装備が当たり前になったから
その替わり自動ブレーキ割引が出来た
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 21:54:45.15ID:d//eBUq9
まあ、常時ABSカットするなら俺なら保険会社か車屋に確認するな
俺は今の車で初めてABSとエアバッグの付いたんだけど、特に違和感無いな。
ABSもエアバッグもまだ使った事無い。
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 22:12:31.60ID:bj7m/6GK
人間ABSでロック寸前で止めれるって言うのは難しいと思うよ。
俺はサーキット走行等で最初からそのつもりの時なら出来るだけの
技術はあるけど、公道でのとっさの時は無理だわ。

普通に運転してるときは緊張感が無いせいか、そういう時の対処が難しいね。
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 23:28:58.36ID:OaIGYH0u
Z34なんかでタイヤサイズを変更したことによるABSのフェイル問題で
それを詳細に解析したショップが、フェイルモードになることで
「ABSがロックしたままになる」という訴えに対しては
単にパニックとなってブレーキをリリースできなかったと一刀両断してたな
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 01:12:51.93ID:4UehPox/
>>686
一刀両断とかアホかお前
単にABSの誤作動でパニックブレーキ時にブレーキ離さないのが悪いとか
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 01:32:44.67ID:4UehPox/
>>691
アホだなお前パニックブレーキの話なんだから峠とか全然違うだろｗ
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 01:49:04.48ID:4UehPox/
>>694
それだけど有名な話なんだしショップも考えてタイヤ交換しろって話だよ
まぁ最終的には自己責任だけど
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 07:09:20.26ID:DeGZ1kfI
>>685
> 人間ABSでロック寸前で止めれるって言うのは難しいと思うよ

アンタ解ってないな
難しいも何も そもそもブレーキペダルだけで前後左右輪それぞれ別々にロック寸前の制動制御が出来る訳がないのだよ
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 07:39:29.38ID:jxvKtVWb
>>685

> 人間ABSでロック寸前で止めれるって言うのは難しいと思うよ。
> 俺はサーキット走行等で最初からそのつもりの時なら出来るだけの
> 技術はあるけど、公道でのとっさの時は無理だわ。



ABSを超越した人間って度々現れるよなwww
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 11:43:03.39ID:cN2038ET
>>688
普通のブレーキになるだけ
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 11:50:19.70ID:4UehPox/
>>699
そうだけどABS有り前提の運転してたら咄嗟に対応できないのが普通だろ
しかも速度域によって効いたり効かなかったりだからな
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 11:52:36.59ID:LtWqtaQ4
ABSに頼った運転てどんなもの想像してんの？
雑誌やらネットやらで頼った運転危ないとか言ってんのを真に受けてるだけでしょ？
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 12:10:19.59ID:4UehPox/
>>701
今はポンピングブレーキとかやらないのが当たり前だぞ
そもそもそんな車じゃ安心して攻められないけど知らなかったらそりゃびっくりするだろ
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 12:45:01.05ID:4UehPox/
>>703
お前の運転知識は自動車学校で止まってるのか
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 13:02:56.61ID:fgzkzMp4
>>700
ABSはタイヤをロックさせてもハンドルでの回避動作ができるためのものだと思ってるけど、咄嗟に対応できないっていうのはブレーキを目一杯踏んだ状態での回避動作ができないってことを言ってる？
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 13:07:27.93ID:4UehPox/
>>706-707
相手するのもバカバカしい
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 13:26:51.45ID:fgzkzMp4
>>709
そもそもあんたの説明が言葉足らずで分かりにくい
それをこちらなりに解釈して丁寧にイエスかノーかで答えられる質問にしてるのに、もしやそれすらも答えられないのか？
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 13:30:58.38ID:4UehPox/
>>710
いつまでも独り相撲取ってろ
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 13:37:11.40ID:d17wSSn1
エンジンがh22a vtecだったからアコードワゴンを5速mt化したけど最高だわ
atの時より2段階位スピードレンジが上がった感じがする
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 13:48:31.02ID:06NdmAcI
>710
大人は説明したりしない。
お子ちゃま相手だから説明するけど
タイヤがロックすると制動距離が伸びることが大前提としてあって、
タイヤがロックしたことを検知してブレーキを緩める動作を自動的にしてくれるのがABS
まったくもって理解してないから呆れられてるだよ
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 13:56:52.84ID:K+nBQhEm
>>714
ABSは主として制動距離を短くするためのものなのか？
ロックした状態ではハンドル切っても曲がらないから、車側で自動的に緩めて曲がれるようにしてくれるのが主だと思っていたが
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 14:16:38.14ID:0m/v05P6
だが最も舵が効くのはフルブレーキング前荷重MAXの状態だから、ふだんから峠攻めてこの感覚を体に覚え込ませておくのとおかないのでは咄嗟とはいえ動きが違うかもしれない
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 14:29:04.32ID:8fPDMeJl
大型トレーラーが車輪ロックによるジャックナイフ現象で重大事故を起こしたから
その再発防止で大型車にABSが義務化されたのが
ABS普及のきっかけじゃなかったっけ？
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 14:34:14.54ID:cN2038ET
>>700
ABS有り前提の運転とは、ブレーキ踏む時は常にABSが作動
しているのか？
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 16:17:25.70ID:YtsZ7ayO
いつも何てことないとある坂での坂道発進が、
この冬エンストしまくって、あれ？と思ったのだが
寒くなってエアコン付けるようにしたせいだったよう。
エアコン一つで、絵に描いたようにエンストするようになるのね。
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 16:30:09.06ID:cN2038ET
>>720
追突されないのか？
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 17:02:50.41ID:4UehPox/
>>719
ABS付きの車ならそうだし無しの車なら当然違う
それだけの話だ
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 18:48:15.02ID:cN2038ET
>>724
燃費悪いだろ
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 20:34:17.20ID:cN2038ET
>>727
サーキットだけなのか？
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 20:42:48.50ID:4UehPox/
>>726
バカか
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 20:46:29.77ID:cN2038ET
>>729
Zで突っ込んだやつはサーキット走行していたのか？
どう見ても公道だぞ！
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 20:48:07.96ID:KwpGN8gK
ABSは止まるためのものではなく曲がるためのものでしょ
すぐABSが介入してくるような凍結路なら自分でブレーキ連打したほうが停止距離は短いよ
試してごらん
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 21:09:32.93ID:RMNwOd2u
乾いた路面に限るけど、止まるだけだったら、
ロックさせたほうが、制動距離は短い

ってスレ違いだなｗ
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 22:08:29.83ID:cN2038ET
>>733
ABSはロックするぞ。
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 22:57:26.33ID:qPvY+qTf
>>730
恥ずかしいヤツだな
あれは群馬サイクルスポーツセンターというクローズドサーキットだ
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 00:05:11.80ID:OzotvLoH
>>739
本当か？
それなら、コース図のどの辺りか解説してくれ。
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 12:54:50.09ID:0q8rwRpl
>>730
バカ丸出しだな
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 17:55:17.12ID:0q8rwRpl
>>750
純正タイヤサイズなら問題出ないんだからそれも違うだろ
ABSのコントローラーにタイヤ外径を入力して補正できれば良かったんだろうが
そこまでメーカーが気配りする必要も無いしな
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 18:01:24.60ID:YIlbpWUb
普通のMTヲタの意見
ただMTが好み

ニワカMTヲタの戯言
電スロが嫌
ABSが嫌
ATのクリープが嫌
ATの変速スケジュールが嫌
ATはエンブレが弱いから嫌
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 07:50:10.67ID:P5OhMXhW
>>763
ハイパワースポーツFR車なら後輪が太いのが普通
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 21:05:07.41ID:/fB0ccYV
公道暴走と言ってみたり、群サイのどこだと言ってみたり、
貸し切りなのに暴走で犯罪行為だと言ってみたり
言うことコロコロじゃねえか
お前は韓国海軍か
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/08(火) 22:03:24.14ID:P5OhMXhW
>>772
バカは引っ込んでろ
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/15(火) 03:00:48.38ID:j1PiGglt
めっちゃおもろいやついるやん
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 10:01:39.91ID:jA9iTFjI
シフトが遅いならセミATじゃなくドグMT車増やしてくれよ
もちろんHパターンでオートブリッピングなし
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 21:08:58.79ID:3ppKj+F6
この前、MT体験させてくれるドライビングスクール（外に出ないからAT限定でも可だった）あったから早速乗ってきたわ。
半クラがやはり難しいな。停止時にはエンストしなかったが発進時にエンスト何回かw
確かに慣れたらすごく面白いだろうね。初めて乗った割にはマシでシフトを4速まで入れて70kmまで出した。
時々、アクセル踏んだままでブワーンってなったのはご愛嬌w
AT限定解除で、そのうち教習所に行くわ。３月下旬くらいかな？それまで混みまくりだから。一発試験は、二十発試験くらいになりそうだから行かないw
平成のうちには限定解除取りたいなとw
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 22:56:30.23ID:9STfwIbx
>>768
あれってタイヤハウスのアーチの頂点よりも荷室の床の底が低いんだぜ。
横から見ると床の底がはみ出ててマヌケな感じ。
ボンゴはその分アーチを小さくしてる。
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 03:09:31.70ID:+qx0Eljg
仕事でボンゴトラック乗ってるが、空荷のときの運転はめっちゃ楽しいで
なんせ、エンジンはあのロードｓ・・・おっと、誰か来たようだ
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/25(金) 13:38:08.22ID:FczNPrL6
>>791
トヨタらしい合理性じゃないか
そしてマツダはロードスターとアバルト124を同じラインで同時に組み立てる器用貧ぼｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
メーカーの特性がよく出てるなw
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/05(火) 18:05:09.55ID:x8bIa0ia
加速
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/05(火) 18:11:17.79ID:nLI027pp
ボンゴ1t平レンタカー予約したんだが楽しそうだな
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/14(木) 22:47:04.54ID:NBuwLrBZ
ヒール&トー
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/15(金) 21:16:41.83ID:Kk5XAGlM
オートマ乗ってるけどもう嫌なってきた。
ハイギヤード過ぎて上り坂で失速、トルコンロスのドツボ→クソ燃費。
全然楽じゃないしツマランツマラン。
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/15(金) 22:01:34.28ID:I+xI0p/L
聞かれてないけど
俺はインプレッサ1.6iLの5MT
このミッションはTY75ってミッションでシフトフィール抜群にいいよ！
エンジンのレスポンスとか悪いけどそんなの小さい事ｗ
買える車でMTを楽しめて俺は幸せだと思ってる
0804772
垢版 |
2019/02/15(金) 22:03:46.35ID:NhBpbZ5v
>>777はただの馬鹿だな。俺が言いたいのはそれだけだ。それからもう俺にレスはするなよ。
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/15(金) 22:36:02.04ID:naTb6OmB
娘が、免許取ったら俺が今乗ってる車に乗りたいとか言ってる
当然MTで免許を取ることに

２０年以上前の車なので、この先の部品供給の方が心配だが
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/15(金) 22:46:04.51ID:j5nLybEC
>>803
EJ20KのGC8のTY75に乗ったことあるけどカッチリ感は一切無く入ったか入ってないか分からないくらいだけど軽い力で切り替え出来るのはいいよね。
俺のはGDB前期でTY85の出始めというかデバッカーだから出来が良くなくカッチリ感はあるけど全体的に渋くて重い
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/16(土) 09:16:37.67ID:mlewRROA
娘「親の車を貰えばタダ」
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/16(土) 09:36:35.65ID:CuZiKMs6
父「俺の姿を見て娘がMT車に乗りたいと・・・」
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/16(土) 09:43:35.65ID:yVcSkYT3
娘「最初はポンコツでええねん」
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/16(土) 11:41:03.89ID:L8nzKjJn
>>809
娘「くどくど言われなくても、壊れたら捨てるつもりだよ？」
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/16(土) 15:18:09.02ID:3u1hX9Bo
>>820
捨てるにもお金がかかる
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/17(日) 09:05:04.09ID:/LZW1tST
AT限定施行前は、MTに拘る必要はないけど、MTの操作方法は覚えておくべきって程度の認識でMTでもAT(ズルズル制御が主流)でも普通に拘りなく乗ってたけどAT限定施行後の世代は変な奴が増殖した感はあるな
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/17(日) 10:43:30.94ID:7qH7sYOs
どうでも良いＭＴが好きなら乗ればよい
乗らなくても困らない
日本車はＭＴ車を作る必要も無い魅力的な車が作れない車メーカーがＭＴ作っても魅力的なＭＴ車は作れない
イギリスメーカーには頑張って魅力的なＭＴ車を製造して欲しいしＭＴ好きは買って営業面でも協力しよう
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/17(日) 16:25:39.97ID:t2Z767rS
>>826
私が翻訳すると
・MT車に乗っても乗らなくてもどうでもいい
・日本車はダメだ
・英国車は頑張れ
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/17(日) 18:01:48.65ID:ukjz3NE6
イギリス車は（今はダメだが）頑張って魅力的な車を製造してくれ、とも読めた
とりあえず>>825の日本語がダメなのはわかった
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/17(日) 22:31:47.71ID:4xdkQocL
>>835
バイアスはラジアルより遥かに軽いぞ！
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/17(日) 22:53:49.51ID:t2Z767rS
>>838
やっぱり言うんかいっ！
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/18(月) 11:27:51.52ID:bmQSkKRg
国内メーカーで比較的コンパクトでMT、4WD、5人乗りでオススメありませんか。

ググったら軽トラしかでない、、

スイスポくらいの大きさや価格が希望てす

でもスイスポで仮に4WDでたとしても重たくなって、曲がらず、つまらない車になってしまいそうな気がしないでもないですが、、
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/18(月) 14:30:37.85ID:57WCR2a+
色々ありがとうございます
新車の普通車ベースで考えると　CX3くらいですかね

激しい悪路を走る訳ではないので本格的な四駆は必要無いのですが、凍結上り勾配道でFFスタッドレスで走破できない経験もあり悩み中です。
（走り方を工夫すればFFでも走破できますが、後続車に迷惑かかる可能性ありますし、4WDスタッドレス車であれば悩まずに非常に安定してましたので、4WDがよいかなと思いました

ちなみに現在はソリオFF、その前はランエボに乗ってました。
エボは自分にはオーバーパワーなので、もう少しコンパクトで小回りが利くけどMTでガチャガチャできる車を探してます、、、
（そういう意味ではスイスポがドンピシャではあります
0848847
垢版 |
2019/02/18(月) 19:30:54.60ID:57WCR2a+
スレ違いで失礼しました、、それでは。
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/19(火) 01:48:33.05
>>847
後続車はの迷惑ひ全く考慮の必要が無い。

前車が発進しないが気に障る奴は
横からすり抜けられるうに前を大きく空けて停まればいいだけ

他人に時分の思い通りの運転しせようなんてのが間違い。
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/19(火) 03:02:36.38ID:4YZzNr5u
やはり車の運転って親に似ると思ったわ。
似るというより、物ごころついたときからずっと見てるから、
「親の背中を見て育つ」なんだな。

で…だ、昔（親世代）はマニュアル車でエンジンかけっぱなしで給油しても平気じゃん♪
だったけど、
現在では親世代が乗ってる車もほとんどオートマ、それでエンジンかけっぱで給油当たり前、
それを見て育った子供が車の免許取った途端、オートマ車でエンジンかけっぱなしで給油、
するとシフトレバーがＤのままで誤発進なんだね〜。
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/19(火) 14:37:30.27ID:a4k0PRbc
昔はマニュアル車でエンジンかけっぱなしの給油が平気だった、と言う事はないし
今もオートマ車でエンジンかけっぱなしで給油が当たり前と言う事もない

が>>852の周辺はそうなのかもしれない
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/19(火) 14:48:02.60ID:Y3hM1KsU
今乗ってるドイツ車は、エンジン止めてドアロックが開いてる状況でしか給油口が開かない
昔乗ってたイタ車は、給油口に一切ロック機構がなかった
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/19(火) 15:11:54.44ID:CqwnpYd2
各国の対策

アメリカ
分厚い説明書に注意書きを載せる

ドイツ
インターロック機構をつける

日本
エンジンかけたまま給油しても問題ない車を作る
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/19(火) 16:23:54.88ID:wSNPNdXZ
ドアロック解除の状態でしか給油できない
キーを使ってキャップを開ける

俺はこのどちらかしか知らない。
エンジン掛けっぱなしで給油可能な車種があるのか。

バカ防止になってないのは設計がバカ。
保安基準にないなら法律がバカで、企業はコストしか考えていない。
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/19(火) 17:08:06.44ID:wSNPNdXZ
>>864
日本の保安基準がダメなんだろう。
基準にないからメーカーは好き放題だ。
安く仕上げるか、バカな消費者に迎合する。
欧米向けはそんな設計になっていないんじゃないか？

エンジンが止まっていないのに給油できるようなクルマを作るメーカーは信用できない。
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/19(火) 19:15:50.15ID:Trcg6xti
VWの集中ロック連動の燃料リッドってエンジンがかかっていると開かないのか？
また開いている状態ではエンジンかからないのか？
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/19(火) 20:52:25.91ID:eaC7bjoM
私の仕事の産業機械では
モラルの無い人に合わせて追加のインターロックを複雑怪奇な高額な機械になって
その安全センサーの誤動作でさらにトラブルが増えて
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/19(火) 20:55:06.56ID:eaC7bjoM
事故があれば機械側の責任にする傾向が強くなってきたからね
>>865みたいな
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/19(火) 22:24:25.73ID:Q4eYZULx
自動車ってものはバカも沢山運転してるんだよね、現実には。
例えばライトを点けないバカが多いから自由には消せないオート点灯強制になるわけだし。
これもバカ防止システム。

セルフスタンドで給油ホースを抜かないまま発進するバカもいるんだよ。
ホースが壊れて弁償してるらしい。
対物保険は使えるのか？
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/19(火) 23:03:46.81ID:BvfkDAFZ
>>873
自動運転車の時代の前にバカ専自動車の時代があるかもね
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/19(火) 23:46:24.58ID:3ehWOOXC
無灯火が減るという意味では強制オートライトは賛成
ただ自分がその車に好き好んで乗るかと言えばそんなことはない
まあしかたないね
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/20(水) 00:00:44.24ID:TjCGpIul
エンジンを停めないと給油できないバカ防止システムの装備が必要だ
と言う事でバカ用装備を買わされる
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/20(水) 00:02:41.96ID:Dau43UTT
エンジン掛けたまま給油ってことはセルフサービスでのことだろうから
自分で給油やっててノズルを抜き忘れて走り出すなんてことあり得る?
蓋の閉め忘れはあるとして許されるのはキャップの閉め忘れくらいまでだろw
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/20(水) 00:25:24.62ID:R66yBaJB
キャップを閉め忘れたら発進しないシステムが必要かな
ガソリンを撒きながら走るかも
むしろエンジンかけっぱなし給油よりリスクが高そうだ
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/20(水) 01:32:18.23ID:5FGU2goj
給油がセルフでなかった頃、ガソスタの奴がキャップ締め忘れてたことがあったな。
電話してキャップ持ってこいって言ったらたいして遠くもないのに数時間かかるとか言われたので近くのガソスタで蓋のあまりをもらって閉めた遠い思い出。
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/20(水) 01:52:32.32ID:O7xY4j5l
昔、燃料が濃くて、マフラーから火が出る車があったけど
あれはガソリンスタンドの敷地に入る前にエンジン切って
押して入ってきて貰わないと怖いな


給油中にエンジン切るのは、誤発信があるからしい

それ以外は特にないそうな
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/20(水) 07:46:35.23ID:GTi82KH4
>>895
ペダル踏み間違いとかの咄嗟の事ならその通りだと思うが、無灯火の奴はよほど漫然と運転してるかわざとしてるかのどちらかだろ
自発光メーターが増えてるのも悪い
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/20(水) 11:55:17.33ID:JCmLtIjr
>>895
>>896
そんな議論の中で
じゃやっぱりバカに合わせなきゃ
と言うことでコテコテのバカよけ機構満載に
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/20(水) 17:35:00.35ID:khqT28DE
>>893
人間世界はまだまだアナログな世界なんだぞ
例えばお前は自分が喋る必要がない世界になれば機械に会話させるだけなのか？
告白すら機械頼みか？
論理飛躍させて否定の理由すら示さないで気持ち悪いとかアホじゃないのか
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/22(金) 10:05:00.94ID:LPtpiLzS
>>904
エンジンかけてまま給油するアホはこの世からお引き取りを
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/22(金) 12:06:38.11ID:JVDI9eBX
>>902
近くのスーパーで
本来は無人のはずのセルフレジに商品渡すだけのおばちゃんが立ってるけど
これからのAI・無人時代にこそこういう仕事が必要かと思った
これならでくのぼうでもADHDでも働ける（Twitterなら炎上）
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/27(水) 15:59:25.12ID:EkHcuzJ8
>>925
パンダ4×4なら200万しない。新車は多分ないので、中古なら100万だ。
あとはVWアップGTI。こちらも200万円以下。
古くて良ければプジョー206(RC以外のグレード)か、運良く手に入れば106。
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/27(水) 16:14:23.39ID:EkHcuzJ8
そんなのすぐ慣れるよ。
パンダや１０６なら、自分でいじって保守費用安くあげるのもアリ。オーナーズクラブも頼りになる。
自分の経験から言っても、案ずるより産むが易いよ。
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/01(金) 15:49:53.52ID:u6vK6OXf
フィアットのむかしのは台数ないし取扱店はほとんどないし部品も手にはいらない
オースチンのミニのほうがまだあるよ、こっちも部品はまったく手に入らないけど
取扱店はまだフィアットよりはある、値段も安いし、壊れやすさはフィアットと同じ
遅くてブレーキ効かないのも同じ、エアコン入れたらまったく遅いし
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 12:20:33.26ID:SpFP0yZ+
>>936
もちろん
欧州車らしくベーシックグレードにはMTしかない
AT/MT両方あるグレードではMTの方が10万円ほど安い
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/07(木) 08:44:59.10ID:byRix0FN
クラッチは床まで踏み切らない
クラッチが切れるところまで踏んで操作するようにって言われたけど難しいな
踏み込み浅くて半クラ状態でギアチェンジしちゃう
でも半クラでギア変えてもショックとか一切でないのな
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/07(木) 11:08:51.18ID:UFEVnr/z
トランスミッション内にクラッチがあるからだよ
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/07(木) 12:39:11.30ID:ayF6G2rs
とんでもドライビング理論だなｗ

踏切らないのが正しいのなら、
目一杯左脚を踏込んだ状態＝クラッチが切れるギリギリ
になるように、シートを下げれば済むだけじゃん。

途中でキックを止めるなんて、寸止め空手かよｗ
素人は振り抜くのが普通だろ。
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/07(木) 13:31:03.74ID:2mYopar2
>>950
ショックもいっさい無いのなら
ええとこのクラッチ切れ具合でええ感じのエンジン回転数なんでしょう
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/07(木) 15:04:55.67ID:/dDc/rDJ
ウチのはクラッチペダル深い割に切れるのかなり手前だから、シフトでは半分くらいしか踏まないね。
切れるとこまで踏めばじゅうぶんだと思うよ。
タイム稼ぐようなスポーツ走行なら、シフトアップの無駄はタイムに直結するしね。
ただしタイムを削る走りは車の寿命も削ってるから、それのみが正解というわけではない。
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/07(木) 21:57:58.65ID:Ms9fTu2L
クラッチの切れるのがかなり手前って言うのは、もうクラッチの寿命が近いんだよ。
今までMT車を7台くらい乗ってきたけど、みんなクラッチが減ってくると切れる位置が
上がってきてたわ。そして動きも渋くなる。
新品にすると切れる位置が奥の方になって動きも軽くなるし。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/07(木) 22:09:12.23ID:Ms9fTu2L
油圧式は20年前の車だけど減ると上がってくるよ。
ここ最近の車はワイヤー式の軽を数台持ってるけど切れる位置が上がってきて遊びも減るから、
自分でワイヤーの調整をしないといけない。

ワイヤー式は遊びの調整が出来るのがいい。自分の好きなように遊びの深さを設定できるから。
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 16:10:42.79ID:ICerZ2KY
ブーツよく履いてたが全然履かなくなった
最初の頃は車に積んで歩く時に履き換えたがめんどくさくなった

ＭＴの運転はクロックスが最強
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 21:03:26.31ID:XdtnHKkq
自分はそこの薄い靴は運転しにくい
ある程度の底の硬さがある方がいいな
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 23:00:40.97ID:JGJYOqoX
クラッチ使わないときは、ちゃんと隣の足置き場に足は置いておくものなん？
とっさの時が怖くて、いつもクラッチのところで踵立ちしてるんだけど。
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 23:36:53.09ID:MTMUcEuJ
踝が固定されるハイカットスニーカーでも案外運転できるよ
ただ長靴はペダル操作全般に向いてないでアクセルすら扱いづらい
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 17:35:02.44ID:L7PMG8aB
コーナンのワーキングシューズが至高
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 18:00:29.54ID:ANxIqkd3
そりゃ好きでMTなんよ
シフトチェンジしたいんだろうな
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