【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.55
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前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.54
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1532776258/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ブレーキホールドとか昔はあったのかw
サイド引けよ 昔は軽四から4tトラックまで運転したがそんなのみたことないな スレ立て乙
今はヒルアシストや電動式パーキングブレーキに取って変わられてんのかな ＡＴ車乗りにもニュートラ入れてサイド引きながら信号待ちしてるのはたまに見るけど
ほとんどがブレーキ踏みっぱで待ってるだろ？
マニュアル乗りはブレーキ踏みっぱで待ってる人は少ないと思うよ？
特にトラック系は多いよね？
別に運ちゃんはバッテリーを労ってる訳ではないと思うけどブレーキ踏みっぱなしで待ってると長い信号は疲れるんだよねwww >>8
MT乗りがこういうのと一括りにされるのは嫌だわ
まぁこういう馬鹿も多いかもしれないけど ブレーキとクラッチを踏んだまま１速に入れて青を待て！
って教習所で習ったぉ ここ何気に人気スレだな。
MT乗りどころかAT乗りまで常駐してるみたいだし。 >>11
自分の時はニュートラルでブレーキだけ踏んでだったな >>7
たとえMTでもブレーキ踏みっぱなしで待っておくのが良いだろ
発進するタイミングでブレーキランプが消えた方が後続車も動きが読みやすいだろうし >>7
ニュートラルでブレーキ踏みっぱだな
ATしか知らない人も多い今、下手に停車中にブレーキランプ消すと突っ込まれるよ ブレーキペダルを踏むかパーキングブレーキをかけないと不安だ
ブレーキ無しで信号待ちする冒険はできないな ブレーキから足離して、サイド引いてニュートラルかなぁ
AT車だと信号止まる度にギアをパーキングに入れるのが居るな
そう云うのに限って青になってからもたもたギアチェンジして走り出す 停車中にブレーキを踏まない馬鹿は、車に乗るのやめろ 自動ブレーキとクルコンが進化すると信号待ちでブレーキ踏まない馬鹿がデフォになりそうだな >>11
青信号は「進め」では無くて
「進んでも良い」って意味だから
そこまで、気合い入れて発進準備態勢で待つ事無いよ。 ｱｳｱｳｶｰ Sa07-1zPjはMT乗りのふりをしたAT限定の荒らし ブレーキランプ点いてないと停まってるかも認識できないなら返納しとけ。
突っ込まれた時用にギア入れてクラッチ切ったまま待機が理想だろうが、ベアリングやクラッチの磨耗考えると少しでもニュートラルでギア繋いで待機しちゃうな。
あと自車が動いてるかもって錯覚するから俺はブレーキに足は乗せてる。 >>19
前をよく見ろw
ブレーキランプが点いてる=必ず停止してるとは言い切れない
このスレにいるＡＴ限定が得意技の
「ブレーキ点灯させながら走る奴」
もいるからなwww
今日もブレーキランプ付けっぱで普通に走ってる馬鹿見たぞ？
なんなんだよ
ブレーキの故障なのか？
ペダルに足乗せたまま走ってる？
確か車種はＮboxだった
くそ迷惑だし近々リコールの話しが出るかもなwww つーか、ATって操作を楽にするものだろ
それなのにNに入れてサイド引いてとか無駄に操作増やして本末転倒
馬鹿丸出しだな
まあ馬鹿ほど意味不明な余計な事をするのが得意だからしょうがないかｗ >>15
そんな理由で追突されるんならべつにいいな
プリウスはPボタン独立してるから便利 >>21
何かあった場合にすぐ発進できる状態で待機しなさい！って説明だったぉ
１速に入らなくてモタモタしてると後ろが迷惑する、が本音だったのかも ＭＴの操作に生き甲斐をかんじるからでしょう。
オートマ乗ってる人は何も考えないでしょうし、楽なのがいいでしょう。
だから自動運転なんか出てきたら真っ先に否定するのがＭＴ乗りの人たちでしょう。
ローテクなのが好きなんですよ、時代に取り残されてもね。 世界に稀なガラパゴス進化したAT大国の日本は世界に取り残されているのだろうか
欧州はAT時代は来ないでEVしそうな流れだし むしろATなんて中途半端なものより早く全自動運転車との2台持ちしたいわ。車で行って酒飲めるとか夢 クリープ現象さえなければセミATでも妥協するんだが
リバースやニュートラルなどダイレクトにギア選択するのは断然Hパターンの方が速い VWグループのDSGとかクリープの有無選べるようにして欲しいわほんと そこまでクリープ現象が嫌いな理由って何なん？
AT乗ってたとき、デメリットっていうほど感じなかったけど。 自分の意図していない動きをするのが嫌(個人的意見) 老人なので機械が勝手に動くのが嫌だ
アクセル踏んだ時だけ進んで欲しい >>37
クリープも有ればあったで、便利な面もあり、それなりに使うだけだね クリープなかったらなかったで
半クラで速度調節できないから
ちょっと進もうとしてアクセル踏みすぎて
ドッカーンっての多発しそう >>30
何かあった時？
ギャングが銃ぶっ放しながら追い掛けて来た時？ >>39
停止寸前にNレンジに入れよう！
クラッチ切るタイミングと同じタイミングで >>45
せめて一発で間違いなくNレンジに入れられるシフトパターンでないと
ペダル操作に近づけるのは無理 ATのシフトは、ズルっと目当てとは違う所に入りそうで怖いね。 >>45
ATの意味w
一時期やってたけどアホらしくなった。 sだかBからDに戻そうとしたらNまで行くのはよくあるな。
特に全部直線で配置されてるやつ。
Rまでは行ったことないけど、行くんかな？ >>49
ATのセレクタレバーはゲート式がいいね
自分はD-S-Lの切り替えを頻繁にやる方なので ATでクリープ無いと不便じゃね？
昔smart乗ってたけどクリープ無くて微妙に面倒くさかったな
>>49
入らないように出来てる MTもATも普通に乗っている人が、MT厨のバカっぷりを笑って眺めるスレ 使い分けできないやつばかりかよ
長時間で一番後ろでないならニュートラルにして
サイド引くとか普通 ATで発進の時のブレーキゆるめる時のゴゴゴッってのが気持ち悪い。
停止の瞬間のグググッってのも気持ち悪い。 58みたいなのって下り勾配で停止するときイチイチ気持ち悪がってるのかなw 上り坂で停車する時
どうしても少しガックンなるんだけど
どう止めたらいいんだろう MTの話？
上りなら減速後ほっといでも止まるからそこでブレーキでいいんじゃ？ >>63
スズキのアホ軽が、停止前の惰性時にアイドリングストップ働いて、
停止直前にブレーキ緩めるとエンジン再始動して駆動かかって進み始めてしまうクソ仕様のがあったわ。
カックン停止しか出来ないクソだった。 昔の車は運転者が車を言うこと聞かせてたのに、今の車は車のいいなりにしかならない。
ナイトライダー並みの知能でもないし。 オートマ楽なんだけど暇なんだよな〜、車を運転してる実感も高揚感も薄く「俺今なにやってんだろーな」と人生の意味について考えてしまってどうもいかん。
車の多い街なかをスーパーに買い物に行くとか主婦的使い方ならいいんだけど、ドライブはMTに限る。 >>60
普通は静止摩擦係数が動摩擦係数を超えることはないのだが、ATのクリープは超えるようなもの。 >>71
批判的な人多いけどMT人口増やす意味ではいい取り組みだと思うけどな
補助の有無はスイッチで簡単にオンオフできるらしいし >>71
MTに決まってんだろ
ちょっとはググれよ >>71
気分や状況でアシストの有無を選べば良いんじゃね？
こういうのもアリだと思うけどな。 >>58
それ私が時々遊んでるヤツ
ブレーキとクリープのギリギリのところでコッ グッ ブブみたいな
ちょろちょろ動いて遊んでる ＞コッ グッ ブブ
ここが女アピール
膣ならを表現してる ちゅーか、会社のトルコン4ATに乗るたびに「そこでシフトアップするかー」「早くシフトアップしろや」などと心の中でツッコミ入れてる
MTだとそれがないからね >>66
ブレーキ操作がオンオフしかないとそうなるね。HVの回生ブレーキの操作に慣れてるとスズキのやる気有り過ぎなアイドリングストップにも対応出来るよ。 >>83
お前の情緒が不安定なだけでATはプログラム通りに動いてんじゃね？ 原付スクーターの「ゴムVベルト式CVT」で練習しろ
オートマチック・トランスミッションの特性といいうか本質が凝縮されてる バイクの CVTはブレーキ踏みながら
アクセルふかすのが容易だから
低速時の制御はそれでやるけど
これやるといろいろと痛むよな まぁセミオートマついてたら
変な変速はないとは思うけど
やっぱクラッチペダルないと
つまらないと思うんだけど
まともなat乗ったことないからなんとも マニュアルモード無しのトルコンATでMT並にトルクコントロールしようとしてまうところに無理がある
まぁトルコン付いてる時点で厳密には既にトルク操作出来ないんだけど >>91
割高なAT買って尚且つパーツ追加するよりも素直にMＴ買っとけ >>93
あっそれ！
MTの人馬一体感って実はクラッチにあると思う ここは普通のMT乗りがMT厨の馬鹿っぷりを引き出して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔするスレですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
