ブレーキパッド・ローター 31セット目
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・前スレ
ブレーキパッド・ローター 29セット目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1459635851/
ブレーキパッド・ローター 30セット目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1495210091/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured オペル君は自分にとって不都合な書き込みは複数IPを使った同一人物の仕業と定義してるので、
＞お前以外にお前を信じているのがここにすら一人もいない。
と、時折投げかける訳だが…
百歩譲ってそれが事実だったとして、
過去ログを辿ってもオペル君に同調するコメントも一件もないんだが、
オペル君自身はその辺りはどう考えてるんだろうか？
他に同調する者が居ない意見は信頼できる意見ではないとするなら、
他に同調する者が居ないオペル君自身の意見も信頼できる意見ではないとは考えられないんだろうか？ お前の攻撃に呆れている人はたくさんいるし、俺の話に応えている人もいる。
ただお前の自演連投で目立たないだけだよ。後お前の攻撃のターゲットになりたくないからやや遠回しなだけ。
それに同調もくそも、これは「戦い」とかではなくてお前の一方的な攻撃やウソに対して俺が嘘の訂正と辞めろと言っているだけだから、そういう性質モノではない。
というかお前が一方的にうそを訂正されているだけなのに、何とか五分の戦いらしきものに偽装しようとしているだけだ。
上で書いたやくざ技術基礎だな。
というか、お前の理屈でいうと俺は糖質の顔真っ赤のかわいそうな人なんだからさっさと無視すればいいはずなのにそれができないのはどういうわけなのか、一遍考えてみろよ。 >>507
君が来てからのログを辿ったが、君に応えた人は居るが君に賛同した人は一人も居ない
そもそも君の理屈から言えば俺を無視すればいいだけの話だろ？
なぜそれができない？
他人には要求する癖に、自分は出来ないというのは矛盾が多すぎないか？ ハイハイ、また嘘。
賛同してる人はいるし、俺の理屈では「上から目線のお前が俺を無視すればいいはず」というだけで、俺は別にそういう馬鹿馬鹿しい態度はとっていないので無視するもしないもない。
またお前のいうことを信用する人を俺が何度か募集したがまだ一人も答えていない。
また、お前の自演説もまだ誰も、お前も含めてまだ誰も否定していない。
俺のいってることは虚偽の否定だけ、お前のやってることは他人の存在や考えの否定、成りすまし、自演。
全く対立軸にいないんだよ。俺がお前の人格や存在まで否定していないことにいい加減気づけ。嘘つきや攻撃をやるなら出ていけといってるだけだ。 どっちでもいい。
しょうもない書き込みしてる暇があったらブレーキパッドのインプレでもしてくれ この人なんでこんなに自己擁護に必死なの^^;
毎日長文書いてまで 長文釜ってちゃんはコミュ障、よって、入院治療を要す。 今回交換したフロントブレーキパッド、ATE ceramicっていう日本でも扱いがあるんだけど（シラルベラミックってブランド）俺の車種だと日本で扱いがないやつをドイツから輸入した奴なんだが、
ダスト少なくて持ちが良くてディスクも減らさないという売りで、まあ今のところ前のパッド（とにかく安いやつ）のダストでよくわからないが、少なくとも効きは悪くない。
いやむしろなんかブレーキペダルの押しと効きがリニアでいい感じ。
ディスク攻撃性や持ちやダストはまた気が向いたらか書くかも。
ちょっと前に交換したのはdixel type M。特に問題ないね。こっちはホイールを洗ったら全然前のパットののようなダストが出てこないことは確認。
んで、自己擁護もできないと心やられるぜ、大人のたしなみだよ。擁護というか、ばかばかしいウソを否定しているだけだどな。
必死ねえ。そんなに精一杯が恥ずかしいのかね？
別に俺は必死ではないけどな。
投稿したいから投稿してるだけ。
また別にお前みたいに余裕ぶっこいてるふりしようと思ってるわけでもない。
んでんで、以前交換した後輪を含めて前後輪ディスク計4枚、50キロぐらい、
鉄の塊なんで買い取ってもらおうと思うのだが、廃材屋さん以外にもっといいところないかな？
*使用済みのディスクなんか買い取ってくれるわけないだろ、なんていういらんアドバイスは、したい人いないかもしれんがもし投稿したくなったらやめておいてね。 そうかい、教えてくれないのは残念だね。それはあんたの自由だしね。
以前売った遠いところは40円/kg。うちの近くでさっき探したところは18円/kg。
相場なのか、場所で大分違うのか。
まあそもそも数百キロ単位じゃないと買い取らないところは、関西に多い感じかな。
エアコンのコンプレッサ売ったところは5kgとかでも買い取ってくれた。
研磨して再利用も考えたけど、研磨は安いところで一枚3000円、前後輪で12000円。
今回は前後輪19500だったから、それほど価格差がない。
そもそも減りが片面だけで2mmぐらいになってるから、研磨限界超えてるってことだよなあ。 値段に釣られて買ったアクレのフォーミュラ800C、ダストが凄すぎる・・・ >>515
なつかしいな
｢￣ ｀ヽ､ ＿_＿_＿_
Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､ 〉
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ヽ､レ! { ﾑ-t ﾊ li ､ i i }ﾄ､
ﾊＮ | lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l !
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ヽN､ﾊ ｌ ┌‐┐ ﾞl ﾉl l
ヽﾄjヽ､ ヽ_ノ ノ//ﾚ′
r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ r ´ﾌ/′
ｊ´ﾆゝ ｌ|ヽ _/｀＼
〈 ‐ 知ってるが ｌﾄ、 / 〃ゝ、
〈､ﾈ.. .ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
ト |お前の態度が とニヽ二／ ｌ
ヽ.|l 〈ｰ- ! ｀ヽ. ｌ
|l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ ヾ、!
|l_＿_＿_＿_＿__ｌ| ＼ ソ 俺も値段につられて700C買ったけど、こっちはダストは全然出なさそう
まだ街乗りしかしてないけど アクレは俺も値段で考えたけど、やっぱりダストが少ないって価値あることだよ。 ローターって磨耗したら磨耗面を溶接で埋めて平らに磨いたら再利用出来るんかな？ >>521
溶接で埋める時点で手間賃がローター価格を上回りそうだな しかし重量比的にごくごくわずかな喪失で残りの大半の部位を破棄するしかないってもったいないな。
まあ回生ブレーキつきだとパッドもディスクもほとんど減らんらしいが。
てか、車ってそういう部分多いな。出来る限り消耗したところだけの交換で済む車があればほしい。 イボイボローターはどうかと考えたらダメだね。パッドとの接地面積が少なくなる。
イボイボが無くなったら交換時期。 やっぱ無意味か
溶接自体はバッテリー2個ベースでも出来るから純正で高額ローターならちょっと気になるかなって気がしただけ 溶接して熱応力を除去するのにショットピーニングとかして、肉盛り部平滑にするのに切削加工してバランス取りするコストと人工考えたら、摩耗したローター鉄くず再生させて新しいローター作った方が安い気がします。 そしてディスクメーカーが廃ディスクを回収していないところを見ると、廃ディスクとかしてディスク作るより、製鉄メーカーから鉄買って作るほうがさらに安いんだろうね。 実は廃ディスク、巡り巡って製鉄メーカーに売られていたりして？ アルミはそのまま溶かして再利用できるが鉄は添加しなきゃ元の性能には戻らんのと違ったっけ？ バカだなー
ローターは何年も雨ざらし放置して錆させてから使ってこそ意味があるのに 何を言ってるのか分からないけど2枚ともあたり付け失敗してね？ こんどACREの800に変えようと思ってるんですが、一番評判の良いシム教えて貰えませんか。 シム無しの方がハードに踏むとフィーリング悪いから社外キャリパーに変えてもつけてる エンドレスのcc43とウィンマックスのac3
で迷ってるんですが付けた事のある人いますか？ シム無しだとキーキー鳴いてうるさいぞ
ACRE800はローターに優しいけどブレーキ甘く感じる まあ、FF車の後輪向けだね 減りも少ないし… ディクセルのECに変えたら、思いのほか良かった。
低温の初期制動から効いてタッチが良い。
定番になりそうだ。 ローターのスリットが錆びて詰まるんだけど定期的に掃除するものなの？
他の車見るとそんな感じしないんだけど・・・・ >>554
それ気にしたら、ローターの裏側見たとたん愕然とするで >>554
サビチェンジャーを塗ったくって終わり！ カーボンセラミックなんだけど、3つのローターはピカピカ光っているんだけど1つだけ光沢が悪く、削れて凹んではないけどレコード盤みたいに数ミリ幅の筋が全周にわたってついている。
これは大丈夫なんでしょうか？
解決策ってありますか？ BMWのハブリングの所が錆びてスペーサーが入れ難かったり抜けなかったりするわ >>559
パッドとローターの間に何か挟まってない？ >>559
一輪だけだと古い車ならピストンの動きが悪い場合もあるから気を付けて >>562
>>563
ありがとう。
新車5000キロなんですが。
数ミリ幅の筋が等間隔でディスク最外側から中心部まで並んでるんだよね。
サーキットで走って無いけど効きは問題なし。
音は低速でお約束の高音域のノイズがするだけなんだよね？ プリウスのブレーキって全然減らないんだね。
https://www.youtube.com/watch?v=ZDIF7hn7G
回生ブレーキのおかげだけど、回生ブレーキって要するにモーター=発電機による電磁力による抵抗を利用したブレーキだけど、EVやハイブリッド車等での回生目的ではなく純粋に
「減らないブレーキ」として使うにはコスト的に見合わないかな？ 現在のブレーキシステムは信頼性が高くコストは安く軽量等から選択されていると思うよ。
通常の現行車の回生ブレーキは運動エネルギーをモーターを回すことで電気に変えているから発電した電気を消費(充電)出来ないと制動できないんだ。
EVのサブとしては電脳制御も簡単で優秀だけど、メインのブレーキシステムとしては使えないよ。大電流消費する抵抗でも載せれば使えそうだけど…。
内燃機関で街乗りしかしなければ5万キロ以上は余裕だよね。パッドなんて安いんだけど気になるのかねぇ。
アケボノがMR流体ブレーキってのを開発中で、それは摩材を使わないから減らないよ。勿論汚れないw
なお、動画は見られませんでした。 >>567
うむ、何が言いたいのかさっぱり分からん >>568
アホは消えな。
磁性流体ブレーキは電気供給が断たれたら使い物にならないからね、まだまだ研究を重ねないと。
これとは話が違うけど、震災で停電が起きたら「電子マネー」使えなくて現金が必要だったってね。
電気の安定供給は今以上に重要になるよ。 >>569
言ってることが支離滅裂で巨大なブーメラン
本当にありがとうございます >>569
何でブレーキの話から電子マネーの話になってんのかアホにも分かるように説明してくれんか？
出来ないんなら、自身の話の流れというやつを冷静に見つめ直した方が廻りの為にもなると思う >>568
減らないブレーキとして使うには全くコストに見合わない。更に性能的にも足りないで判るかな？ そもそもブレーキが減らない云々は副次的な効果であってだねそれ目的じゃねーのよ エンドレスのSSSに変えて9ヶ月くらい経つけど、鳴き始めた
まぁ、初動だけだから良いけどさ まだまだ信頼性が低いって事だろ
リーチ型フォークリフトも逆起トルク流用したブレーキ付いてるやつでも機械式ブレーキ積んでるからな
まああれは駐車ブレーキも兼ねてるのってもあるが >>567とか>>569みたいな文章書く人ってアタマの中どうなってるのかな？
よほどの天才かアタマおかしいかどっちかなんたろうけど >>579
そういう人って、何言ってんのか分からんって正直に言うと顔真っ赤にして怒り出すんだよね
要点を簡潔にまとめる能力がない無能 文章を読み解けないアホが必死になってて笑える、小学生の国語からやり直せマヌケ（笑） 年末にすることないんかね
そんなに構ってほしいんだか >>583
またまた巨大なブーメランありがとうございます >>580
いや、天才は他人に教えるのは下手だったりするからタチが悪い バカにも分かるように噛み砕いて説明出来ないのは天才じゃないからでは？ バカに説明する天才もいるが
基本同じレベルじゃなきゃ話通じない ええ、なんでこれだけのことでこんな荒れてるの？w
東スポ君がまた現れたの？IPチェックすんのもめんどくさいからしないけど、攻撃性高すぎでしょ…
普及しすぎた技術があると革新的な技術は抑制されてしまうよねえ。ロータリーエンジンがいい例。ピストンエンジンの効率の悪さを大幅に改善してくれるはずなのに、
参入企業がなくて技術が枯れないから逆に燃費が悪いというレッテルが張られている謎。
プリウスを作ったトヨタはマジ偉いよなあ。一気に他のメーカーにもハイブリッドシステムが普及したし。
まあ、あんまり燃費良くないけどねw
電動車もそれで普及し始めたしね。
パッドはそりゃ安いっちゃ安いけど、マイナー車だと入手困難だし、交換は必要だし重要部品だから安くない工賃がかかるし、DIYするにしたってブレーキダストまみれで大変だし、
初心者がこういうところで聞くと攻撃好きな奴の格好のエサになるしw、事実上交換しなくて良くなるくらい寿命が延びるのは大きなメリットじゃん。
電磁ブレーキだとかれてないからそりゃコストは高いけど、消耗品もないし、急制動はまだ既存のブレーキと併用すれば性能上問題ないのはもう既存のハイブリッド車が証明している。
余剰電流どうするって話が出たけど、まあ今のブレーキ自体膨大な熱をうまく捨てているわけだから、同じ量のエネルギーなら熱より電力の方がはるかに扱いやすいでしょ。
充電に使うもよし。熱にして捨てるもよし。
トヨタでプリウス作った人も、最初はお偉いさんに同じこと言われて苦労したんだろうねえ。 ﾜｯﾁｮｲ似てる俺としては正直迷惑してる（二度目） >>591
逆起電力を利用した回生ブレーキは大昔からあるんだよ。新しい技術でも何でも無い。
身近なところでは電車だし、電動の車なら昔から使われている技術だよ。更に1900年以前の車で回生ブレーキで充電する車は存在しているんだよ。エンジン始動する為の充電用らしいけどね。
所謂普及帯の車で使われなかった理由はモーター駆動で走行していなかったから。それか1番の理由。減速する為の逆起電力を発生できるサイズのモーター(発電機)が無けりゃ使えないからだ。勿論消費する仕組みも必要。
たぶん電動化率が上がれば自然に増えるよ。でもそれは電動化のついでにコストをあまりかけずに出来て、エネルギーを回収できるからだよ。当然ブレーキのメンテナンスを楽にしたり汚れない為じゃぁ無いw
電動車が増えたのはリチウムイオン電池が実用化されたから。トヨタが売れる車を作れた理由もね。
なお、FFプリウスの構造では、回生ブレーキじゃ独立して車輪を制御できないからブレーキパッドは無くせないよ。姿勢制御できないって事。そんなこんなで補助なんだよ。
あ、また長くなってしまった。スミマセン… またオペルくんのグダグダが始まったよ…(´Д` ) ブレーキパッドなくせって話じゃなくて、交換しなくて良くなるぐらい消耗が減るって話だよ。>>565の動画のとおりね。
電車でどころか俺の小学生の頃の電気工作で回生ブレーキ的なのは作ってたよ。
技術革新云々は、乗用車向けで量産可能で商業ベースに乗せるレベルになるようにするって意味ね。
やっぱり東スポ君か。まあ彼のエネルギーをここに誘導して、よその板で迷惑かけないことに貢献しようかw
とりあえず情報量ゼロの迷惑な書き込みはやめてね東スポ君。 ブーメラン刺さってますよ
>とりあえず情報量ゼロの迷惑な書き込みはやめてね東スポ君。 >>597
きっと、刺さっても致命傷になっていないかも。 パッドをセラミックうんたらの奴に変えてから初めてタイヤ交換してみたか、ダストがほとんどなくなってるな。もちろん最初からついてたやつは消えてないが、足回り維持来るたびに
まっくろくろすけみたいに出てきてたダストがなくなってた。
特に制動力に問題ないので、これいいかも。ディスクの減りも少ない気がする。
てかまだまだ頑張るなあ、東スポ君。
俺は情報量豊富な書き込みをしているのに、ブーメランって、それはこっちのことじゃなくてまさに攻撃衝動の発露でしかないてめーの書き込みだよ。
仕事も趣味も投げ出して、全エネルギーをIPづくりや自作自演などの攻撃衝動の発散に使っているのだな。マジきもいなあ。 どうでもいいが、実は>>592にはそれほど迷惑が掛かってなかったって事だよな
良かったではないかオペルパイセンｗ >>600
オペル売ってプリウスに買い替えたの？
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