ブレーキパッド・ローター 31セット目
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・前スレ
ブレーキパッド・ローター 29セット目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1459635851/
ブレーキパッド・ローター 30セット目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1495210091/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>604
知ってるみたいよ
自分以外の全ての書き込みは、
一人の人間が偽装して複数のワッチョイを使い分け、
さも大勢の人が居るように見せかけてるらしい
つまりオペル君の中では俺も君も同一人物ｗ どういうわけか自分が正しいとら思い込んでるみたいだから
まさか大半の人間が自分を批判してるなんて発想に至らないんやろなぁw オペル君初登場の頃に見てたけどまだ居た事に驚いたわ
驚きのしつこさ 565じゃないけど、まだ整備書信用できない君いたんだね。あ、東スポ君の方がわかるか。
いろんなIPでホントにクソうざいね。一人で必死に自演しまくり。
あのな、みんながお前のこと役に立たないブレーキになんの関係もないたたきだけの書き込みが嫌いなの。早く気づいて、悲惨な人生を一人で送っててね。
ホント気持ち悪い。どうして生きてるのかマジ不明。 ピストン戻しでマスタシリンダが破損するはずがないってわめいてた人だっけ？
車種や構造によって違いそうなもんだが、やたらとわめいてた割にはごく基本的な構造に触れただけで、なんの根拠も出してなかったよな。
お母さんにそんな大口は叩いちゃいけないよって教わらなかったのかな？ あと、回生ブレーキがディスクブレーキに代替し得ないという論旨が理解できずに噛みついてたのもこいつだよね？
まあ代替し得ないという論旨の可否自体には異論があるが、そもそも論旨自体は理解が用意な書き込みだった。
長文(に見えるもの) には全部噛みつけと調教されているのかな？
だせー犬だわ。 で、君はなんでここに居座ってるの？
君以外の全ての書き込みはIDを偽装した同一人物の仕業
というスタンスならここには君と俺しか居ない筈だ
君がどんな主張をしようが俺は聞き入れる気がない
君がどんな主張をしようが聞いてるのは俺一人だけで、俺は聞き入れる気がない
君がどれだけ主張しようが俺には聞き入れる気がないので、
君の全ての労力は徒労でしかない訳だ
君の全ての発言を聞き入れる気のない俺を相手にしてて面白い？ 整備書なんて書くから勘違いする人が出てくる
オートメカニックを整備書なんて言う人いないでしょ？同じレベルのただのムック ひさしぶりにきたけど、例のキチガイゴミが、今度はムックだのなんだの意味不明な妄想を垂れ始めてるのか。
こいついくつIPもってんだか…
ムック君、空気読んで消えてね。いくら頑張っても一人でいくつも書き込んでるのがみえみえなのよ(笑) そして>>613が激しい自己紹介で分かりやすくていいわー。
涙をさそう(笑)
もうこのスレ、ムック君のスレにしてブレーキの話は別スレたてようぜ(笑)
ここからブレーキや整備の話は禁止です。(笑)ムック君の「ムックは整備書じゃない(キリッ)」演説のたれながし場になりまーす(笑) なるほど、オペル君は自分がID偽装をやってるから、
他人もID偽装してるに違いないというスタンスなんだなｗ
>>617みたいにいちいち他人を装わなくてもいいよ
誰がどう見てもオペル君以外の誰の書き込みでもないとハッキリ分かるから
これだけ明確に分かっちゃう偽装なら、そもそも偽装する意味がないし >>619
文章の書き方ってどうしてもクセが出てわかっちゃうのにな
知らずは本人だけというw >>こいついくつIPもってんだか…
この一言だけで大草原不可避 自分批判する奴なんて何人も居ないと信じ切ってるんやろなぁw
何の根拠もないのにな
こう言う思い込みの激しい奴ってヤバいよね ざっと読んでみたけど、>>267はずっと同じIPからアクセスしてるよ。
自分に不利な情報とかも隠さずコテハンにしてるし、むしろIP表示で自分であることを積極的に証明してる。
対して不自然な単発IPを連発してるのは…まあ言わなくてもわかるよねー。
その人はIP違ってても書き込む時間とか言い回しがそっくりだし、そのそっくりの趣旨で同じIPから二度と書き込みがない書き込みが当初からすごく多い。>>267がずっと同じIPから書き込んでいるのと対照的。
自分がやってるからこっちがやってるんだと思い込んでるだろって、なんとか引き分けに持ち込もうとしてるみたいだけど、むしろ>>267はIP表示機能があることやコテハン入れたりして自分の書き込みを区別するのに積極的。
自分を「多数の中の一人」に見せかけようとしてるこの人とは対照的。全然見えないけどね。
でさ、〜君って言い方は相手を低く見ようとするあまり自分の弱さを如実に出してしまうから、やめといた方がいいと思うよ。
まあ自演以前にさ、役に立つ情報を書かずにひたすら関係ない攻撃をばらまいてるだけなのが最大の問題なのよね。
そもそもメーカーの整備書とか見たことないんじゃないかな？DIY的視点がゼロだし使いにくいことこの上ないとか、知らないんだろうな。整備士的にも設計者目線、製造者目線で使いにくい。
それか、整備士学校とかで机上の空論で生半可な知識身に付けちゃったタイプ？ >>624
いや、だから第三者のフリして書き込まなくてもいいって
君がオペル君なのはみんな分かってるから
IPアドレスが合ってるとか違ってるとかの問題じゃないんだって
君の場合、自分では気付いてないかもしれないけど書き方の癖が凄いから、
どう他人を装っても一発でオペル君本人の書き込みだとバレちゃうんだよ 自分がおかしいと気がつかないからIP変えたとかなんとか言ってるんだろうなw
もしくは普通に精神疾患でそう言う病気 >>624
整備士学校ならば実技は当然あるんじゃない？ オペルが低価格エンジンオイルスレに降臨してて笑った
結局あそこでも自分に否定的な意見で出すと自演で必至とか言い出すんだろうね >>630
見てきたワロタｗ
あいつどこ行ってもあんな感じなんだろうな、
というかショップやディーラーでもやらかして
関係悪くなって5chに出没するようになったんじゃあるまいか オペルくんは自分が思ってる回答が来ないと気が済まないタイプだからめんどいｗ ここから追い出すからあちこちで酷いことに…回収してくれ スルーが基本です、公道で必要十分なやり取りや本気組の話を横で見ながらってのは正しい姿です。 パッドは交換するのに外気温あまり関係ない気がするけど、フレードは関係あるかな？
極端に暑いとか寒いとかよりも20度位が良いとか、熱膨張率とかで何か有りそうな気もする >>647
ありがとう。
ネットを徘徊してたら、ローターだけを交換してただけでも必要書類が要求されたとか、ビッグキャリパーに交換したらキャリパーの性能とか聞かれたとか見たので心配になりました。 リアのソリッドディスクをベンチレーティドディスクに変えたいんだけど、普通に純正と同じ形状ですとかうたってる奴ってやはりソリッドディスクなのかな？
格下のスバルですらリアブレーキがベンチレーティドなのに、レクサスでリアブレーキがソリッドなのは格好悪い 車のブレーキディスクを交換しても乗ってる人は格好良くはならないよ >>650
自分で言うのも恥ずかしいが相当イケメンだと思うわ
そっちの心配はないから安心してくれw
逆にブサイクだったらスバルみたいなゲテモノ車選んでたかもな、アイサイトとか便利そうだし スバルは一応走りに重きを置いているけど、レクサスはブランドイメージ構築に重きを置いているから仕方ないのでは？車種わからんけどディーラーに行けば純正ならつけてもらえるよ。 >>653
純正のリアブレーキがソリッドだからベンチレーティドに変えたいと言ってるのに、君は話が全然見えてないな >>649
普通はソリッドのまま
ベンチだと厚さの違いがでてくるかもよ >>649
キャリパーごと交換しないと無理だぞ
そんな事すら分からない知識なら触らない方が良いよ ベンツでダストが酷すぎなので低ダストのパッドとローターに交換しようと思うのですが、交換工賃の相場はおいくら万円くらなんでしょうかね?
パーキングは機械式で悪名高いSBCではありません。
当然ディーラーでは受けてくれないので街の修理屋にお願いすることになりますので、値段はまちまちなのでしょうが。。。
ちなみにディーラーで純正部品（9万円くらい？）込みで25万円からです。 ローターが曲がりやすいのですが、これは最初から鉄を流し込む時から
決まってるのでしょうか、上鉄を使うはずが、安いのをまぜたとか
やはり日本刀とおなじ、鳥取の砂鉄がいいのかな >>659
ローター関係ないだろ
パッドだけ交換すればいい >>661
踏み方が悪い
熱容量が足りない
安物の社外ローター使ってる
のいずれか >>659
結局は国民性の違い
日本人の多くはブレーキダスト汚れを気にする傾向がある
「お前は国産車向きなんだよ」とまでは言わん
だが「欧州車乗るなら気にすんな」とは言いたい >>664
国民性の違いなら、自分は日本人なのだからダストを気にするのに矛盾はないでそ？
そりゃあ、あちらでは時速200kmが日常で、その分確実に止まれるシステムが重要なのだから、ダストより制動力が優先なんでしょ。
110kmでしか走れない我が国では、よほどおかしな運転でもしない限りフェードなどしないので、大量にダストを出さないパッドとローターに変えたいとゆうことなのですが。。。 >>662
ダストはローターの削れカスですが？
ベンツのローターは低ダストパッド使っても減りが早いらしいです。 >>659
ユーロのパッドは削れる事で制動力を稼いでると聞く
エンドレスのSSSは凄くダストが少ないよ >>665
くだらん屁理屈を
矛盾の有無の話か？違うだろ
で、本来の車の性能落としてまで気にする事かそれが？ 気にしてるから変えたいと言ってるんだろ
放っておけよ >>666
ダストの大半はローターよりもパッドの削れカスだよ
欧州車のローターはたしかに柔らかめと言われてて、俺の場合は前車メルセデスで現車BMWだけどパッド交換だけで国産車並みに十分低ダストになる
低ダストパッドはローター攻撃性も低いからローターの磨耗も減るしね
その代わり適当に安い低ダストパッドにするとブレーキの効きも激減するけどなw >>670
パッド交換と同時にローター交換したほうが、当たり出したりするのが楽じゃないですか？
それにセンサー感知でインフォメーションが出る程のパッドの減りなら、ローターは2ミリくらい削れているので交換時期、良くても研磨時期だと思うのですけど。。。 >>670
低ダストは硬いから粉が出にくいんでローターの磨耗はひどくなるんじゃないの？ いずれにしても知りたかったのは交換工賃の相場であって、オレの車の性能まで心配してくれる変わった人まで湧いてきてちょっとビビってます。
ブレーキの効きも、まあまともな製品で法定速度程度の使用下でなら問題ないでしょう。
問題があるならオレに言わずメーカーとかマスコミにでもたれ込んで下さい。オレに言われてもフーンとしか答えられませんしね。 >>671
センサー検知の話は後出しだよな
まあいいけど
かなり走ってるならローター交換も考えていいけど、実際にはいくら早くてもパッド交換2回目でローター1回交換ぐらいのペース
もし1回目の交換ならまだ2ミリも削れてないと思う
よほど変な磨耗をしてない限り、パッドとローターを毎回同時交換なんて必要ない
>>672
硬いからダストが出にくいんじゃないよ
まあ変えてみりゃ分かる >>673
ここのはジガプラス使ったけど俺の場合は鳴きが酷くて合わなかった
たしかにダストは激減するけど効きもイマイチになっちゃったし >>678
同じ欧州車乗りで同じくダストに苦労した経験からアドバイスしたんだけどなあ
まあローター交換したいならすればいいよ
勿体ないというだけで悪くなるわけではないし
せめて言わせてもらうなら、メルセデスやBMWのローター交換するならできれば純正で
社外品としてよく売られているディクセルとかは酷い目に遭ってる仲間も多いから 今時の欧州車って日本向けの低ダストパッド+削れないローターに変更してねぇの？
バブルが弾けて少し経った頃に一斉に切り替わった記憶なんだけど。 >>681
少なくともBMWに限っていえばローターは世界共通
パッドについても基本的に共通だが、数年前に一部モデルは北米向けのダスト少なめパッドに切り替わった >>682
そうなんかぁ、昔バブルの頃に取引先の人が3尻乗ってたけど
新車にしてパッド変わってダスト減ったと喜んでた記憶なんだが・・・
ベンツの古いのは変わって無い記憶。W124辺りから材質変更有ったよな。 国産車で流れぶった切って申し訳ないんだけれども。
トヨタ車で車検でブレーキパッド交換すると、純正見積よりＴＯＭ’ｓの
スポーツパッド（安い方）が安上がりなんだけれども、本当に純正より
効きが良くなるのでしょうか？
もしＴＯＭ’ｓなら上乗せなしでディーラーで手配してくれるそうなので、
悩んでます。（車検は再来月までは大丈夫なので待てます。） >>678
軽乗りの底辺がベンツに乗ってるとは誰も思ってないが(笑)4 ミニクーパーSに乗ってる後輩からダストが酷いんでどうにかしてくれないかと頼まれたので、
パッドをコレに換えてあげたら、効きは変わらずダストが激減したと喜ばれたよ
https://endless-sport.co.jp/products/brake_pad/PremiumCompound.html
同社の国産車用パッドで作動温度領域が一緒なパッドは見当たらないけど、
乗ってみた感じだとSSMそのものだな >>684
実際にトムスのパッドがどんなのかは分からないけど社外のパッドは色々あるよ
効きは良くなるけど黒くなったり鳴きが出たりフェードはしにくいけど温まるまで効かなかったり色々クセがあるよ
個人的にはノーマルに不満が無いのならノーマルが一番だと思う
スポーツパッドの方が安いって初めて聞くんだけどその辺を踏まえて入れるのなら良いと思う
耐フェード性が高いと初期制動力が出にくいから反対に効きが悪いと感じるかも知れない
そこらを良く聞いた方が良いよ >>685
いまどきオレほどの底辺でもベンツ乗れるんですけど。。。 >>684
安くてもマトモな商品かどうか気にしてるのであれば問題ない
ミニサーキットでもフェードし辛いしコントロール性抜群で個人的にはストリートで1番フィールがいいと思ってる
ただ純正から変えたら初期制動は弱めだから、効かなく感じるかも、その特性と合うかは知らん
あとキャリパー換装してあるクルマでの話なのでお宅のクルマでどうとかは分からん >>692
ディクセルのPDにMタイプの組みあわせか
最悪のチョイスやな >>693
みんな結局やっかんでるのよ、君が画像上げた途端レス切れただろw
この後は>>695みたいな悔しくて仕方ないのが、根拠と脳の無いひと腐れをほざきに来るだけだよ
なので当初の君の問いに答えると、3万円から5万円位ではないかと伝えて置きます
ベンツ 用テスターを備えた整備工場で、持ち込み取り付けをやってくれるところを探すのは大変かもだが、ローターとパッドを1日で調達して来たのなら田舎暮らしでもないか >>698
どうも
何やら工賃を尋ねるくらいでアレですねｗ
ありがとうございました 横からだが、それがやっかみ「だけ」だと思うのはやめたほうがいいぞ
確かに発端は変な突っかかりだが、このﾌﾞｰｲﾓ君にも人を不快にする変な物腰がある
そこを治して変な奴はうまく流して目的を遂げられる態度を身に付けたほうが人生楽よ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
