【ｽﾎﾟｰﾂ】セカンドグレードタイヤ 25【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
EAGLE LS2000 Hybrid II
ttp://s.kakaku.com/specsearch/7040/?Inch=15&Body_SS=195&AspectRatio=55&AspectRatio=55&DispNonPrice=on&sort=price_desc&_s=1&Page=4 >>850
Sドライブ
ぶっちゃけ値段倍違うし、V12evo2の方が少し性能良い >>853
値段を考えようぜ
Sドライブは今も売ってるし サイレントアップデートみたいなのはどこもちまちまやってると思ってた S.driveはむかーし安かったのに今は妙な強気の値付けでほんとこれセカンドグレードなのかと思うな。 >>857
タイヤ価格自体が昔より上がってるし、昔よりアジアンの比率が増えてるから
Sドラの立ち位置が昔より相対的に高くなってるのはあるね 15年くらい前のサイトやブログとかで当時のタイヤを普通にタイヤショップで買った価格とか見ると17インチ4本とかで今の同グレード相当品より3万は安いとかだからな フレバが性能がいいのは最初だけで減ると性能ガタ落ちらしい
ならばS.drive買ったほうがいいのか？ >>860
その（フレバがすぐ劣化する）情報って、
ここ（5 or 2ch）の、特定のスレの、
特定の人物と思われる書き込みでしか見た事無いけどね >>861
そうかもしれんなあ、自分でも調べてたけどそんなの出てこなかったから。
ピレリの品質にバラつきがあって良くないというのも時々聞くけど、
CarMeとかYahoo!知恵袋の回答者の詳しそうな人とか見ると、
上位モデルと下位モデルで品質差が大きいってことで、
上位モデルは良いじゃん。
5ちゃんも良し悪しだなｗ フレバは某欧州タイヤテストでウェット性能酷評されたのとフィリピン工場火災による供給不足が響いて一気に盛り下がった印象
出た当初はPS4と比較されて同格扱いだったけどね
Sドラはうるさいっていう定評があったのとこのご時世柄フレバは多少エココンフォート方向に振られ、それまでの支持者からも敬遠された感じ
それでも公道を軽く流す程度ならいい感じの銘柄かと思う
でも最近フレバ高いよね
サイズによってはアドスポと値段逆転してる
実際にはまあまあ売れてるのかな？ たしかにフレバ売ってるとこ少ないな。AUTOWAYでは欲しいサイズがなかった。
出た当初はPS4と比較されて同格ってのは知らなかったけど。 >>862
ピレリはPzeroシリーズはプレミアムタイヤスレでも海外メーカータイヤスレでも
一定の好評価の書き込みがあった
（書き込んでいる人は重複かもしれないが）
ただ大多数には高めの設定で一部の人のしか知られない
セカンドスレで話題になるのは主にP1P７P6（派生モデル多数）でこちらは
静粛性に難ありという人もあれば値段の割に性能が良いと評価が割れる
アジア専売モデルもあり生産工場も様々で中国工場立ち上げ時は難があったかもしれない
イエローハット専門モデルもあったりで評価がばらつくのも仕方がない面もある
まあどちらもずいぶん前から言われてたことですね
多種多彩が売りのメーカーなんだろうけどそこがネックのようなｗ フレバはトレッド剛性低くてウニウニするから性に合わなかったな フレバは薄溝だからライフ短いのはガチやで
ただ、ウェットは普通に良いし、タイヤ自体もフィールが軽くて気持ち良い
だが薄溝ゆえにウェット性能落ちるのも早いんだよ
スポーティーな車を気持ち良く乗りたいならオススメ >>865
オレも無印P-zero履いてるけど、スゲー良いタイヤだよ
あっちのスレ民だと値段でプレミアムかセカンドと判断しちゃうヤツばっかだからな
たしかにP-zeroはネットとタイヤ屋の価格差がありすぎるんだけどね フレバはAWD車に履かせてるけど、摩耗性も含めてそんなに不満無かったから、
他の車にも履かせようかと見積取ったら価格の高さに驚いた。
AD08Rと1000円/本しか違わない。前回はホイールセットだったからタイヤ単体の値段は
気にしてなかったからな。15インチは総額的に大した額じゃないから試しに発注したけど、
17～18インチクラスはDZ102にするか悩み中。
この価格じゃSドラの後継って言うより、ADVANブランドの別系統だな。 メガーヌ3RSなんですが、3年位前にそこそこ色々検討してDZ102に履き替えて、特に不満なく乗ってきました。
そろそろ寿命なので買い替えたいけど、この3年のうちにこのクラスで他にいいタイヤ出てきましたか？
出てきたのなら、それら含めて検討してみたいのです。 >>871
その車ならプレミアムタイヤも良いんじゃない？
とりあえずアドレナリンは高いけどサーキットにも向いてる良いタイヤだよ。けど、わざわざアドレナリンよりはハイグリの方が良い気はする(値段的に) >>871
ここ3年の間に出てきたタイヤでこのスレの守備範囲というとフレバくらいしか無いんじゃ。
車はともかく、どこでどんな乗り方するのか分からんのでエスパー回答になるけど
DZ102で満足してるようなので継続で102かフレバ、PS4でええんちゃうの
自分は今スタッドレスだけど夏タイヤはトーヨーのプロクセススポーツ（車屋が安く着けてくれた）
そこまでスポーティーな走りはしないけどウェットは確保したいってんなら横浜のブルーアースA（最近モデルチェンジしてGTになったか）とか。
エコタイヤのくせにまあまあ食うし、ウェットグリップはPS4にこそ劣るけどなかなかのもんよ。
PS4は前車で履いてたけど、新品からうるさかった。
ただしウェットの安心感はダントツ。
そんな自分はGT220海苔です 出たばかりなので、使っている人は殆どいないと思いますが、ブルーアースGTが気になっています。
夏タイヤにする時に変えようと思ってます。
かなり古めのホンダレジェンドKB1。
車格的にはDBとかレグノあたりだと思うのですが、そこまで高いのは無理なので。
インプレ、使用感など期待してます。 安いからR1Rがいいけど、DRBと102も面白い。
性格が対照的だから違いを楽しむのもまた一興。
まあ、目的がしっかりしている人には勧めない楽しみかただけど。 PS4というかミシュランのウェットグリップはなんかチート
ちょっと頭おかしくなるレベル >>876
FK510がセカンド最強だろ。
>>168見ればわかる事。 >>878
DRBは新品時に臭かった以外は大きな不満は無かったけど、
履き替え時にサイズの都合でZE914に変えた。
街乗りだけの車なんで、ZE914も普通過ぎて不満は無し。
今春の夏タイヤ履き替え用にフレバとZ102を発注したけど、
Z102は初めて使うので楽しみ。ヨコハマ党なので、フレバに期待だけど、
コスパ次第ではフレバの代わりにAD08Rにする事も考えてる。
S.driveの性能とコストの後継がヨコハマにあれば良いんだけどな。 >>872
>>874
>>876
ありがとう御座います。
そのあたりのタイヤになるのですね。
乗り方は土日にワインディングをドライブと言うのがほとんどで、サーキットには行きません。
標準装着タイヤのPS2が8000kmくらいで3部山くらいになってしまったので、価格が比較的安く数値上よく持ちそうなDZ102にしたという経緯です。
DZ102は16000kmくらい走って4部山というところでしょうか。
あとPS2よりはグリップを下げる事でワインディングでの楽しさをアップしようという狙いもありました。
個人的には2年もしくは5部山くらいの早いほうで交換したく、PS4など2万/本超えは、そういうスパンだと少し高いかな～という感じですね…。
DZ102継続かな～。 ダンロップは家電で言えば潰れたサンヨーみたいなものだ。
パナソニックや東芝、日立は高い、変なメーカーの物は買いたくないって人はサンヨーを買ってた。
コストを考えたらダンロップが一番だよね。 松下も、日立や東芝みたいな重電メーカーに比べれば2流以下だけどな 上の人達と似てて、サーキット行かない、耐久性が良い、ワインディングたまに、
変なメーカーの物は買いたくない、って思っててDZ102を買おうと思ってたんだけど、
雨にも強い方がいいと思ってP ZERO NERO GTを買った。 >>884
サンヨーをバカにするな。エネループは優秀だなんだぞ。 >>884
SANYOは白物家電に関してはパナより強みを持っていたがパナがSANYO買収した時に白物家電が自社と被るからと
捨て値で技術特許ともにハイアールにご提供した上に２年間はSANYOブランドで売って良いとのボーナス付き
ハイアールはSANYOブランドで売りまくって半年で買収額の元をとった
パナの経営陣幾らもらったの >>887
バカにしてないよ。サンヨーもダンロップも大好きだから。
>>888
炊飯ジャーのおどり炊きは残したよね。
スチームと両方売ってる。
あれで炊いたごはんは美味しいよ。 メーカーは「俺たちのプレミアムだ！」ってうたってるのにユーザーからはセカンド認定されてる可愛いげあるタイヤだと思ってるよ セカンドグレードとプレミアムって価格帯の違いみたいなもんだからねぇ
コンフォート寄りかスポーツ寄りかはあるけど、本質的に両者とも万能系タイヤだから >>892
どうせ両方の意見が出てくるから自分で履いたほうがいい
車とサイズ違えば、タイヤなんて同じ物でも印象が別物になる コンフォート系はセカンドとプレミアムの違いは単純に値段上がるにつれて+αが
増えてきそうだけどスポーツ系は若干異なる印象
プレミアムスポーツになると個性が強いというか快適性を削ってスポーツ性高めたという
タイプも増えてくる ラベリングも様々で寿命も短くなりがち
程々のスポーツ性そこそこの快適性寿命がセカンドスポーツという感じ
FK510はセカンドスポーツと同様の性格らしいとこが興味深いですね プレミアムスポーツって言うと、UHPタイヤの事を言うのかしら。 >>896
セカンドでも割と極端なのなかったっけか？
ハイグリに迫るアドレナリンとか フレパとかネオバってこのスレ？
純正がグッドイヤーのアシンメトリック2で次のどうしようかと
グレードダウンになるかな？ >>901
アシメ履いてたら、何履いてもグレードダウン。
もう、インドネシアタイヤ履いとけw >>901
セカンドスレじゃないけどプレミアムスレで話題に出るアシメ３はいかが？
正常進化のようですよ
グリップ不足感じてるならハイグリも候補になるんでしょうけど やはりグレードダウンになりがちなのか
ウェットドライ静かさフレバなら向上するかと思ったけど
純正が無駄にいいと選ぶの困るな
意見ありがとう >>905
純正タイヤって市販タイヤと同じものでも、コンパウンドが違ったりするし
タイヤに悩むなら車種別のスレで相談してみたらどうだろうか >>905
Asym2は33,000㎞程度で使い切ったけど、最後までおいしくいただける良いタイヤでしたね
遊んだ時のドライグリップがもう少し欲しかったのでV105にしましたが、
街乗りなら軽快さと、転がりの良さからAsym2の方が良いですね
このスレで聞いているってことはコストも気になるってことだと思いまうので、
話題のFK510はいかかがですか？住友がEUで売るために本気で作ったタイヤだから
Asym2当たりをベンチマークとして開発したのではないか？と思いますよ 住友系列はなにげに「住友」って名前のタイヤブランド持ってるんだよな 914F 買った
タイ製と思ったけど日本製だったわ >>911さんは、前タイヤなんですか？
俺も>>907から辿って９１４Ｆ見て、寿命も悪くなさそうだから、
チンチュラートＰ６からの履き替え考えてる。
チンＰ１には無かった、散見されてたリアに履くと高速域での挙動不審が
どうにも慣れないんで、久しぶりに日本メーカーのコスパの良さげなタイヤを
履いてみようかと。
飛ばさない人にはチンチュラートＰ６は静かだしハイドロ、ウェットもいいから、
年間１万キロ以上走る人にはいいかも。 現行デミオDに205/45R17で914Fから別タイヤ挟んで今CF2履いてるけどCF2も良いよ
安いけどシャキッとしてて安タイヤに感じない >>912
前はダンロップのLemans4 サイズは195/50R16
2年も経たないうちに車庫から出そうと超低速でハンドルをきると、ゴロゴロと何か引っかかった抵抗感が有る変な音が鳴ってた。
スタビのブッシュやショックとアッパーマウントを交換しても何も変わらず
異音も車を出す時だけだったのでそのまま乗り続けた。
それから2年後溝はまだ有るけど
ブロックがめくれてる状態になり、これはヤバいと思ったので交換
ハンドルは非常に軽くなり当然ゴロゴロ音も無くなり
ちょっと荒れた路面でもガッチリとタイヤが衝撃を受け止めてる感じがする。
LeMansってスポンジが貼って有るけど
あんなモノ付いてると弊害が有るのでは？と思った。
駄文 長文失礼 おれはパンク修理のこと考えてスポンジ付いてるタイヤは買えませんわ こないだVWのディーラー行ったら、新型ポロが914F新車装着タイヤで履いてたわ。 >>916
914Fじゃなく914A ecorunってやつじゃなかったか？ あんな糞タイヤ買うなら欧州でも高評価なFK510買え そろそろ時期戦闘タイヤを検討中なんだが以下条件で教えて欲しいです。
・コンフォート系セカンドくらいを希望（プレミアムのセカンドでもいい）
グリップは有った方が良いがC1S以上であれば構わない
・サイズが225/45R17
・タイヤの消耗はそれ程気にしない
エコタイヤにこだわり全く無し
・所詮貧乏人なので安い方が良い
・現用はGYのRS02
PS3/MaxxTT辺りの時代で止まっているので最新のが全く判らないです。 FK510買っとけ
18年タイヤ評価で2位取っただけはある
もっと安いのがええならNT555G2 >>921
たけぇよｗｗｗ
おふらんすが買えるレベルじゃねぇか。
貧乏人って書いてあるだろ orz >>923
あのさ、俺が求めているのはグリップでなくコンフォートなんだよ orz
なんで静粛性や乗り心地が二の次になるか理解不能。
C1Sのグリップレベルって理解してんかよｗ >>924
まあ落ち着け
アジアンでコンフォート銘柄というとmomoのM3
ヨ
ロ
ヨ
ロ
と揶揄されたりもするが
オートウェイで売ってるファルケンのFK453
履いてたことあるけど、とりあえず乗り心地は良い
CinP1からの履き替えでドスンがポヨンに変わった
静粛性は並
グリップはドライもウェットもイマイチだったな
と思い出しつつオートウェイのサイト見たら残り1本だった(´・ω・｀)
あとは…無難なところでは国産銘柄でCF2とかLS EXEとかAE50とか >>920
アジアンになっちまうがラウフェン S fitでいいんでない？
クラウンでそこそこハードに使ったが、ドライはそこそこイケるしウェットも不満は出なかった。
静粛性も舗装が綺麗だった静かだが、荒れてると普通。
ライフは自分の使い方で16000km持ったから普通に使えば2～3万はいけそう。
因みにその前がE-grip performance、PS4、V105、PS3とそこそこのタイヤを履いた上での感想だよ。 >>920
アジアンタイヤスレに行ってこいよ、貧乏人 >>925
>>926
ありがとう。去年末で正式なニートになったから金無いんだわ orz
両者ともに良さそうだなぁ。
アゼニスはやっぱり少し高いから手が届きにくいわ。
交換して6万くらいが上限。可能なら5万に抑えたいっす。
お二方を参考にもう少し詰めてみます。 >>928
履いた事ないが国産ならCF2あたりかね。
とにかく安くならmomo m3かな。
m3は前車で履いた事あるけど、静かだし乗り心地良いしで良かったよ。
c1sのグリップレベルは知らない者の意見です。 >>929
ありがとう。
C1Sは、雨の交差点ではスーパーやホムセンの防水塗装並みに鳴くんだよｗ
それさえ無ければ自分の要求にほぼ完璧で前車の時はずっと履いてたと思うのだけど・・・ >>930
あー･･･それトーヨー自体の癖な気がする。
cf2はやめた方がいいかもですわ。
おれもそれが嫌で最近トーヨー履いてないもんで。
ちなみにt1sやガリット各種で経験。 >>931
マジで？ｗｗｗ
TOYO好きです。他車のコンパクト向け驚異のC/Pを誇るTEO+では感じなかったっす。
（3回も同じのに変えた、国産とインドネシアだっけな？）
ちょっと要検討っすね orz >>932
cf2は履いた事ないので違うかもしれませんが･･･。
履いてる方いたらおれも情報欲しいですね。
おれもトーヨー好きだったんで、むしろ全否定欲しいw >>928＝>>932
予算重視でコンフォート落としてピレリのドラゴンスポーツか、予算ぎりぎりファルケン914Fは？
てかさ、そんなに鳴くなんて、アライメントどっか狂ってないか？
それに、晴れならともかく雨の交差点で鳴くってのはそれだけグリップしてるって事だろ。
逆に滑っているのなら問題だが。 他には>>925が挙げてるLS EXE、AE50辺り。
TOYO好きならナノエナ３＋もある。
一応確認だけれども、ネット購入→持ち込みだと思うが？ >>934
今の車は全然その手のメンテして無いけど、
前の車はタイヤを変える毎にアライメント取ってたよ。
左リアだけが純正範囲ギリだったけど合わせている。
（スタッドレスはサイズ違いで合わせない）
マジに凄げぇ鳴くんだ、恥ずかしいくらい・・・速度過剰とかじゃなくて。
履いてみないと言っている事が判らない鴨知れないと思う。 orz
んで、net購入です。お勧めも検討してみます、ありがとう。 微妙に（数千円程度だけど）ヤフオクの場合が安い銘柄も有る。 >>938
拘り次第じゃない？
タイヤ館に勤めてた知り合いは、自分でやればタダだから毎週やってた
なんかクルマの調子悪いな……と思ったらタイヤ交換後にブッシュのチェックとアライメント取るのはアリだと思う
意外と業者向けの店とかが安くやってくれるよ >>938
逆に何時アライメント取るのか知りたい。
タイヤを交換する時期ってだいたい3年くらいだから見直すには丁度いい時期じゃん。
正確に言えば下手するとゆっくり縁石に乗っただけで狂う車も有るんだから。 まっすぐ進まなくなったらアライメント調整。それ以外は必要なし。 それだと小さな問題を敏感に感じ取ってアライメント調整する人がドヤれないからダメだ >>940
違和感あったり、片減りした時とかかなー >>944
私も狙っているタイヤです。
ただ、冬タイヤの時期が長いので、感想等を聞いてからと思ってます。（ズルいかなw）
どうぞ宜しく。 >>946
う～ん、人それぞれなんだな。
自分はタイヤ変える時になるべく最良の状態で履かせたいという思いと
片減りなんか起きた時にはタイヤも変える必要が有るからなぁ。
前車は四駆だったから表立って発覚した時は手遅れってのも有るかとｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
