自動車評論家を評論するスレ 12評論目
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youtubeの素人試乗記の方が信用できるわ、彼等はエビカニM字絡んでないからね。 １ページ目にレビュワーの名前入れない
試乗記増えてるよね
嫌いなレビュワーは読みたくないんで
あれは迷惑 hyoropedia
ゴーカート屋
ステアリングギア比を低く設定しハンドルの反応を速く設定した車についてゴーカートフィーリングなる造語を用いて唯一無二の存在として褒め讃える
嘗て日本車にも同様の設定の車が存在したが過剰な演出・落ち着かない・幼稚と散々コキ下ろしていたことを考慮するとステルスマーケティングの一種の様式で有る事が推察される >>749
ミニ。及び、派生車のクーパーやクロスオーバー全て。
普通にドライビングポジションが決まらない。狭い。
ボディが緩く、エンジンも眠く、新しいメカニズムも無い。
安全装備は旧態依然。ハイオク仕様なのに燃費も芳しくない。
肝心のスタイルは、日本の軽自動車の方がまとまっている。
デザインも、初代ミニを知ってる身には、ゲテモノ。
要は、褒めるところがサッパリで
自分史上最低の試乗だった。（個人の感想です）
よくこれを褒めるなあ、と。
これをゴーカート感覚という造語を作って褒めてるが
実際は、ゴーカート並みに音振ダメ、パワーも無い、車高がやや低めなだけ。 今の日本の評論家でまともに読ませようって思う様な文章を書けるのって居る？
個人的には福野礼一郎なら読んでみたいと思うけど、雉とかちょっと前のレスに上がってる
評論家の名前を見ただけで読む気が無くなるわ。
素人のレビューも面白いのもあるけど、中途半端に徳大寺とかのマネした表現を
使ったりするレビューとかは大抵参考にならない気がする。 今号のルボラン、福野さんも清水さんも載ってないね。
降ろされちゃったのかなあ？
２人とも比較記事だから、ダメな方には厳しく書いてたからね。
３台比較だと誤魔化せられるけど２台は難しいよね。
でもそこが良かったんだけど。 hyoropedia
レース屋
一般人よりはサーキットで走行する事に慣れておりそれなりの説得力を持つ事を利用してステルスマーケティングに没頭する人々
尚超一流のレーサーに置いてはこの様な行為は見られない事から車のドライビングの本質を掴め無かったコンプレックスからこの様な行為に及んでしまうと分析されている ベンチマークといわないとヨーロッパ試乗会にご招待されないデナイノ 合コンお願いすれば、美人広報が抱かせてくれるデナイノ Aクラススレで見つけたけど、海外メディアと日本の評論家とでこれだけ違うのかw
ただautocarってやたらとVWヨイショっぽいけど。
191 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2018/08/21(火) 11:25:52.36 ID:hjEbWHhv0
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/08/19/303467/9/#i
Aクラスダメじゃん
スペインお抱え試乗会で可変ダンパー、マルチリンクの最上級グレードに乗せられてヨイショしまくりレポートしてた評論家共もう辞めれ 高級旅館泊まりたいときは、Win-winであのカップルに頼めば一緒に連れて行ってくれるデナイノ >>751
福野礼一郎は
福野礼でcar&driver誌に書いてた時に
読んだのが最初だったが
当時から引き込まれると云うか読みたくなる文体だったな Aクラスはデザインで売れたようなもんで元々微妙だよ
代車でのったけど全然だめ 福野さんとブロンディの文章は好き。全てが正しいとは思わないけど、引き込まれるというか、読者に何かを届けよう読ませようとしている姿勢は好感が持てる。 福野は偉そうにレストア始めたものの途中で放り投げるという失態晒してから読む気無くなった。
海外のレストア番組の方が比べ物にならない位、面白いしな。 不倫カップル、また二人で先入りお泊りでみんなと別行動
イチャイチャしてて気持ち悪いｗ 業界のもっぱらの噂
ググるとすぐ名前が 福野はものづくりを理解してエンジニアから話を引き出せる物書きだと思うんだが イベント会場で、ずっとふたりでいちゃいちゃしてるから目立つ目立つ
今晩は、ホテル一緒だけど何をするやら >>767
福野の記事はプロジェクトX臭がして好きじゃない。 不倫の噂があり、職場での不満が噴出しているのに
二人きりで出張に行かせる会社も会社だ 福野を貶してるのは
国沢や河口まなぶが大好きなんです
(^_^) 個人的には熊倉、テリー、水野、清水草一。
次点で福野。自爆芸に等しいのが国沢。
本当は昔ホリデーオートに書いてた、日産開発ドライバーさんが好きだった。
名前も忘れたけど、クルマへの愛情があった。
他はもう存在価値がない。
特に、小沢コージ、島下、清水和夫、森慶太は
肝心の文章が、読ませるモノを持ってない。 >>774
マガ×座談会にいるんじゃ？某メーカー元エンジニアとかｗ 日本の自動車評論家とかモータージャーナリストとかいう連中はみんなだたの広告宣伝屋
欧州メーカーのステマをやって金稼ぐだけの連中 評論家と本に流れる金を車両価格へ還元すれば数万円は安くなるだろう
自動車メディアはコスパの悪い商売だわ 邦澤を筆頭に、田村モデルになってからの日産GT-Rを評価してる車音痴評論家は信用出来ない 今年もロードスター接待レースやってるみたいね
評論家共がSNSにあげまくってる 評論家たちが面白がったり楽しんだりしたら我々ユーザーにメリットあるのかな Carviewの記事でニワカのぽっと出ワナビ女性評論家が書いてる記事に
否定的なコメントが付くとそこだけ突出して「そう思わない」が付くというwww
時に余裕ぶってるけど顔真っ赤な反論をするコメントも付く
女性でも昔から評論家やってる連中は
たとえどんなに低級な評論しかできないカス評論家でも
否定コメントを必死にsageようとするっていう見苦しい行為は見ない
やっぱり業界歴が長いと面の皮が厚く…おっと違った
打たれ強くなるのかね？www リーフの情報漏洩したブルーミアータが書類送検された件、
ニュースにもなったのに口をつぐむ評論家センセイ達に強い違和感
業界の暗部だから？だからといって変だよね 欧州車に精通されている評論家(広報家)先生たちには、数年前に上げまくったDSG の現状や、ポルシェエンジンの欠陥について語ってもらいたい。特にvwグループ、ポルシェ大好きのしますた先生には是非! あ、好きなのはベンツとレクサスでしたっけ？ >>781 評論家の先生とマツダ広報は楽しいんじゃない？ まさかタダでレースやらせてもらったマツダに忖度した記事を書くなんてことありえませんよね？ まさかタダでレースやらせてもらったマツダに忖度した記事を書くなんてことありえませんよね？ まさかメーカーもそれを期待して圧力かけたり過剰接待したりしてませんよね？ 特大痔先生が事あるごとに、日本車メーカーはトヨタ日産ホンダ以外不要と言ってて
何言ってんだコイツと思っていたけど、今になって正しい事言ってたんだなと気が付いた ホンダが乗用車生産やめても世界の誰も困らないけどw >>791
は？ 今の日産なんてなくてもいいだろ。 魅力ある車なんてあるか!?
ホンダもだよ。 N-BOXしか売れてないし。
トヨタとマツダとスズキがあればいい。 >>789 ？？それがなかったら逆にまずいんじゃない？
会社の経費を何千万円もつかって、遊んだだけだったら株主さん怒っちゃうｗ >>793
日産とホンダは
マジ要らんな
ホンダは2輪&汎用機メーカーとして
生きるべき 広報も、評論家の方々も一緒になって楽しくレースで遊んで
そのあとはしっかり仕事でしょ
いい記事書いてくれないならやる意味って？？
会社の金で遊んだだけになっちゃいますよ 欧州だって、一国だけじゃ車種少ないもんなあ。
この日本なら、
センチュリー、LC、クラウン、カローラ、CH-R
アルファード、シエンタ、８６、プロボックス、ハイエース
リーフ、ロードスター、レヴォーグ、
N-BOX、ハイゼット、アルト、ワゴンR、ジムニー
これくらいしか国産車は要らないかもね。
個人的には、LS、カムリ、Z、GT-R、スカイライン、パジェロも入れたいけど。 なんで、あの二人いつも一緒なんでしょうね
このイベントでも二人きりで先入り
今、二人でホテルで何してるんだろう？ 欧州車をベンチマークと持ち上げないとエビカニにありつけないデナイノ ヒョウンカ先生の上級国民気取りとそれを掌上で転がすメーカーのwin-winってか
しかしそのループにユーザーが含まれないのが残念ですわ いえいえ、ユーザーに販売して儲けたお金を使う訳ですから、ループには入ってますよ
儲けたお金で、広報の方々と評論家の方たちで楽しく遊ぶ ユーザーに利益をもたらさない業界内ループってすごいな レース記事のおかげで売り上げがこれだけ伸びたから来年もやりますとか上司に報告してそう >>797
清水草一も言ってるけど、欧州で韓国車が舐められても日本車が決して舐められないのは世界最速のクルマ・GT-Rがあるからだと >>807
桜井さんは35GTRを心底嫌っていてスカイラインの名前を外してくれて良かったって言ってたけどな。 ポルシェ・マカン ターボ パフォーマンス（4WD/7AT）【試乗記】
日本では前述の車名でラインナップに加わっているが、本国では「Macan Turbo with Performance Package
（マカン ターボ ウィズ パフォーマンス パッケージ）」と、グレード名ともパッケージオプションを装備したモデルとも
思えそうな、なんとも長い名前が与えられている。
文＝櫻井健一
どう見てもドイツ語（Macan Turbo mit Performance Paket）ではなく、英語だが・・・・・ >>809
R35が出てくるまでの日本車は「ミドルクラスまで限定で良い」「安くて壊れない」という評価でしかなかった
それが無差別クラスでも世界一が取れるという事を証明してくれた
スカイラインGT-Rはあくまで日本国内専用でとても世界に出せる車ではなかった
R35開発初期にニュルに慣れるために鈴木利男氏がR34ニュルでニュルを走ったところブレーキも水温油温も1周持たなかったとの事 >>811
日本のスポーツカーは、サーキット走ろうと思ったら冷却系とブレーキの強化が大前提になるもんなぁ
R33GT-Rの広報車はそこも強化してあったのに、市販車は筑波2〜3週で油温が上がりすぎて保護制御が入るという…… >>811
なんかの雑誌の受け売り？
日本車の評価が変わったのはS30Zから。 K沢さんが、ブログで4時間耐久のことをなんか書いてたな
ダークサイドって？？？ 「自動車メーカーのダークサイドはスポーツ騒動より複雑です」とのタイトルだが
何が言いたかったんだろう？？ダークサイドがぼかして書いているのか、文章力がないのか
判断に苦しんだが、相変わらず刺激的なタイトルだこと >>815
タイトルは挑発的だけど、内容はいつものクソ日記だけどな。 そうなんですよね
自動車メーカーのダークサイドっていうから、特ダネ？ゴシップ？どっちだ？って
なったんだけど、ぼけて書かれてるから良くわからなくて（笑）
いっそ個人名でも出した不倫文春砲だったら面白かったのに（笑） 上手に匂わす文章力があれば伏木にはなれたんだろうが
そのレベルにすら至ってないからひたすらなにいってるのか分からん文になってる 「スクープ」
「特ダネ」
「ゴシップ」を振りかざす野郎が、最も信用できない >>813
S30Zは安いから大ヒットした
ZやRX-7が北米で大ヒットしたのは「プアマンズポルシェ」だったから >>809
桜井氏は
オーテックザガートでやらかしてるし
時代遅れってか感性がおかしい >>814
＞ダークサイドって？？？
コラモウ、ワテシの事デナイノ。
雉沢みつひも 評論家というか、おもしろいYouTubeチャンネルありますか？ ゲンロクのスーパーカー世界一決定戦でも、タイムは35GT-Rがトップなのに評論家の採点はポルシェやランボより全然低いのがお決まりだった
速さこそ正義だと、池沢さとし氏だけは35を評価してたけど
いつものように清水和夫や佐藤久美はポルシェばかり高得点 そのポルシェの欠陥エンジンは語らない広報部のクラブ会員(自称評論家)。 >>828
意外な感じはまったくしないけどな
そもそも池沢氏は自動車業界に忖度する必要がないもの >>822
ステルビオのデザインは全てザガート側で仕切ったんじゃなかったっけ？
日本側は口出し出来なかったとか聞いた記憶があるけど。 >>830
ステルビオのあの醜悪なミラーは
桜井氏のリクエストでああなったんだよ
ミラーとフロントをフツーにした
ガビアが本来のデザイン 清水和夫は偏屈オヤジだけど
国沢よりは1000倍まし
河口まなぶはドイツ車フィルターかかったうんこ
小沢コージは日経にどういうわけか取り入って仕事もらってるが
糞であることにはかわりない 清●和夫と佐●久美はポルシェスクールのインストラクターの仕事や本国接待のためにポルシェを褒めちぎる 清水和は、
スカイラインのDAS=ステアバイワイヤに
危機感もって、けちょんけちょんに貶してるもんなあ。
恐らくドイツ車が先に出してたら、同じ出来でも
全く評価が違うと、見え見えなんだよ。 >>823 メーカーのダークサイドって いろいろ想像するよな
売り上げに直結しない評論家とメーカーだけが楽しんでいそうなイベントって
いろんな思惑がありそうだよな
以前から不倫だのなんだのあったけど、
なんか裏の理由がありそうだｗ ユーザーにメリットのないイベントって大概、接待するほう、接待される側だけの思惑で行われるよな 掘ったら、やばいものが次から次にでてきそう（笑）
K沢さんも、業界人だからそんな噂聞いて、ダークサイドなんて刺激的な言葉で書いたんだろうね >>814
どうせ誰かが「ダークサイド」って言葉を使ったのを小耳に挟んで
とりあえず使ってみたんだろ
国沢が変な言葉を使う時なんてそんなもんだ
意味なんてない 関西大を「かんせいだい」って言っちゃう人だからなぁ メディア対抗接待レースなんて存在自体が真っ黒なのにな >>840 それ、ほぼあってるよ
正確には くわぁん せい だいがく
表記はかんせいだろうね 評論家の方々始め、メーカー広報の方々もみな自費参加してるんじゃないですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
