★千年恨でマツダ新社長を徹底的にトボしマフ@チャンゲ国沢627★

1名無しさん@そうだドライブへ行こう (エーイモ SE7f-iSle)2018/05/13(日) 20:26:59.39ID:CA1vAr34E
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している。「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り(後述)、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”3,5km”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚(推定)。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。

前スレ
★黄昏友から情報をもらったデナイノ@チャンゲ国沢626★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1525348788/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

781名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ae4f-RYnA)2018/05/21(月) 13:08:40.66ID:2y0yigSS0
アームチェアヒョウンカ

現場に赴くことなく安楽いすに座ったまま、違う事件のファイルを見て事件を解決!

アームチェアなんて素敵!実際は汚部屋アイフォーンヒョウンカというイメージ

青田刈りして子どもたちの芽を摘むんですねvw

>>778-780
ほんとだw
でもTwitterはカイキュウ出来てないからそのままwww

>>774
http://www.ninebot.jp/elite/
Ninebot E \530,000-
正確にはこうだわな。

>>772
ボボルの1875mmは綺麗な1875mmで、ヌバルの1815mmは汚い1815mmだから問題無いデナイノ!

新型と旧型の区別が出来ないスバルブランドアンバサダーvwvolvo

まさしくアンポンタンダー、ってイメージ

チョンスケ(・∀・)ダッセー

>>772
フォレスター 全長4625mm x全幅1815mm x全高1715mm
−>何とか日本で乗れるサイズ。

エクストレイル 全長4690mm x全幅1820mm x全高1730mm
ハリアー 全長4725mm x全幅1835mm x全高1690mm
マツダ CX-5 全長4545mm x全幅1840mm x全高1690mm
マツダ CX-8 全長4900mm x全幅1840mm x全高1730mm
−>デガイ!取り回しガー

ボルボ XC40 全長4425mm x全幅1875mm x全高1660mm
ボルボ XC60 全長4690mm x全幅1900mm x全高1660mm
ボルボ XC90 全長4950mm×全幅1930mm×全高1775mm
−>日本でジャストサイズ!

788名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdfa-tAZU)2018/05/21(月) 15:10:09.00ID:UBohkBpMd
>>787
故国と宗主国の動向には極めて寛容な李雉宏先生

キタヨリ(・∀・)チョンスケ

789名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ da9a-SE9f)2018/05/21(月) 16:03:22.80ID:wDmZxrEs0
実寸より大きく感じる見切りの悪いクルマを、先生は危具しているだけのこと。
行間を素直に読めば、誰でもわかるはず。
こういうものをイチャモンというのだろう。

>>787
1800mmの全幅でもろくに枠線に収められないド下手クソが、
1900mmでジャストサイズとかなんの冗談だよwww

>>789
だったらBMW330eで車庫入れ出来るようになってくれw

ボルボXC40でもまともにできてなかったね、雉がいなけりゃ二台止まれたのに迷惑そのもの

792名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa39-wvmP)2018/05/21(月) 16:26:31.82ID:4ClUt+Vsa
>>789
比較的見切りの良いBMW330eで枠外駐車するような人がよく言えますねvwvolvo
https://pbs.twimg.com/media/DdRRMoJUQAAIlfG?format=jpg&name=900x900

>>790
ウスラデガイ ワテシでも、ヘッドクリアランスがバッチリデナイノ。

>>789
バカ沢センセこんにちは〜還暦からでも遅くないぞw駐車の練習しましょうね
ところで危具ってバガチョンですかあ?普通に変換すれば危惧なんだけどなw
行間もギョウカンにしとけよバガジジイ

>行間を素直に読めば、誰でもわかるはず。

プ
クニザワセンセにはあまり知られていないことながら
自ら低能を晒していくスタイルですネ! わかります。

一生理解できないんだろうなあ

>減点6

阿呆丸出しだな。

>>789

> 皆さん御存知のことだろう(恵比寿の本社ショールームに北米仕様車を展示してある)。全長4625mm×全幅1815mm×全高1715mmと
> 現行モデルより全長で15mm。全幅20mmずつ大きくなったものの、何とか日本で乗れるサイズ。

行間も何も乗りもせずいつもカタログだけで言ってるのは雉だがなw

>>789
あれあれ?

>>591
>先生のヒョウロンは、ストレートだから素直に読めば素直に受け取れるはず。

と言っていたのに、今度は行間を読め、とな。

さすがクニサウェ譲りの主張コロコロのナイフマン@ユウキww

行間には褒めてやってるから仕事くれエビカニくれしか見えんのだがw

>>794
>ところで危具ってバガチョンですかあ?普通に変換すれば危惧なんだけどなw

危ない天ぷらの具の事ではナカロウカ。

本来の行にみっちりと情報が詰まっていて初めて「行間を読め」と言えるのにな。

>>796
チャンゲ先生は、もしかしてみんなが15点の持ち点を持っていて、そこから6点減点されると免停、15点減点で免取りになると信じているのではなかろうか。

>>801
雉沢師匠の場合は「行間読んで補完スニダ」だもの。
それも、歯抜けでスカスカ状態を埋めよと言うクソなやつwww

804名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdfa-tAZU)2018/05/21(月) 18:06:42.49ID:UBohkBpMd
>>789
ボルボより少なく感じるエビカニの悪いクルマを李先生はトボしているだけ、のこと。

行間を素直に読めば、誰でもわかるはず。

こういうものをチョウセンヒトモドキのイチャモン、というのだろう。

定期巡回乙です(・∀・)チョンスケ

>>789
FFなのにBMWやベンツより鼻先が長いボルボは取り回しが悪いわ回転半径がデガいわで最悪だと思うんだけどwww

>>805
ホンダのインスパイヤだっけ?
FFのくせにフロントミッドシップだドヤァでトランクション小さくしたのはw
FFの場合、ある程度鼻っ面を長くしないとダメだから。
ベンツやマツダが縦置きFRに回帰するのは、それが理由のひとつかもね。

最小半径が6.5mとか7.2mとかある乗用車は運転しづらいぞ。

808日記仮保全1/2 (エーイモ SEc2-tYwc)2018/05/21(月) 19:46:29.86ID:X7QxbetFE
新型クラウンも受注開始。絶好調、らしい!
2018年5月21日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=31593

5月16日から新型クラウンの先行受注が始まっている。愛知トヨタなど開始日1日で1300台受注したという。
他の地域も好調らしく、発表日の6月25日時点で3万台超のバックオーダーになっている可能性大。
なぜか新型クラウン、昨年の東京モーターショーに出展されて以後、驚くほどの人気度。
Webメディアのオートックワンも、クラウンの記事がずっとNo1だったほど。

・アクセス数が多いオートックワンの記事
ttp://autoc-one.jp/toyota/crown_athlete/newmodel-5000266/

クラウン出れば乗り継いでいる地場産業の知り合いは先週末にディーラーから連絡あって見積もりを持ってきたそうな。
嬉しそうな顔をして「納期はグレードによって年内ギリギリかもしれません。
豊田さん(仮名)の分は確保してありますので早めに納車出来そうです」と言われたそうな。
もちろん新型クラウンの価格やスペック、ディーラーに行くと教えてくれる。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/05/5211t.jpg

ということで価格を。新型クラウンは2リッター4気筒直噴ターボと、2,5リッター4気筒ハイブリッド、
3,5リッターV6のハイブリッドというラインアップとなり、
価格は『S』グレードで比較すると、474万6千円/497万8千円/623万7千円。
V6は突出して高いが、こらもうLS500hなどにも採用されているシステム出力359馬力の超パワフル&上級パワーユニットだからだ。

809日記仮保全2/2 (エーイモ SEc2-tYwc)2018/05/21(月) 19:47:46.97ID:X7QxbetFE
価格はほぼ現行モデルと同じ。内容といえば、クラスで最も性能低かった自動ブレーキが
世界TOP級の性能にグレードアップされたり、先代の初期モデルだと装備すらなかったセキュリティシステムも
日本最高レベルの”防波堤性能”になったりするなど、ベンツやBMWに全く負けていない。
日本車としちゃ安くないものの、輸入車やレクサスISあたりと比較したら割安感すら漂う。

確かにCクラスや3シリーズ、A4あたりに乗っていると、Eや5やA6へステップアップしようとしても、
なかなか高価だしボディサイズも一回り大きくなってしまう。
クラウンが良いクルマなら1度乗っておくのもいいかな、と考えるかもしれません。もちろん乗り心地がKYBならアウツですけど。
いや、KYBでもミライくらいの上質感出ればOK。そうそう。シャシはLSと同じです。

考えてみたら、日本市場でこのカテゴリーはトヨタしか残れなかった。日産フーガも販売されているけれど、今や風前の灯火状態。
次期モデルはインフィニティQ70として開発されているため、日本市場だとスカイラインのように受け入れられまい。
気合い入れて開発したレジェンドだって超フル装備で707万円と新型クラウンと同等ながら、ビジネスとしちゃ厳しい販売台数だ。

トヨタのみ地盤を守れており、他のメーカーは縮小均衡が続く。このあたりで攻めに転じないと手遅れになります。

>>805
XC40はあのピラー形状から見て斜め後方の視界はかなり悪そうだから車庫入れとか大変だろう

V40もピラーが寝ているから斜め後方の見切りは悪いんだよね

>クラウン出れば乗り継いでいる地場産業の知り合いは
>先週末にディーラーから連絡あって見積もりを持ってきたそうな。

なにこの「このコーション出たら食べ物を」感w

可哀そうに、クラウンをレクサスISやCクラス、3シリーズと比べるなよ
どう見てもそのあたりより少し上だろうに

>いや、KYBでもミライくらいの上質感出ればOK。

サス形式で決め付けは出来ないけどさ。

トーションビームだよ? うちの商用バンと同じだよ?

>>813
雉沢さんのいうサスペンションにはダンパー以外の部品はないのです
トーションビームだろうがマルチリンクだろうが、ダンパーがKYBでなければOKなので

>>814
さらにクルマの乗り心地って、地面と直接触れるタイヤから
ケツに直接触れるシートまで、いろいろファクターがあるのにねえ


>>812
今から20年以上前、国沢先生はフルチェンしたクラウンとW210を比べて
クラウンが追い付き追い越した言ってたぞ。
同記事内で対談した中谷センセは、並んだ部分はあるけど
走りに関してはまだベンツの方が進んでる部分が多いと否定していたが。

>>814

ダンパーが動く前にタイヤがたわんだりブッシュがねじれたりするんだけどね

ダンパーの役割も知らないみたいだし

>>809
こいつの雉で防波堤なんて単語を見ると、密輸とかそういう印象しか出てこないw

○○○○ウォールのことか?防波堤って?

>>811
Webカートップのパクりかね?w
投稿日を見れば分かるが雉日記より先にうpされてる。

クルマが年々肥大化するなかトヨタ クラウンが大きくならない理由とは
投稿日: 2018年5月20日 TEXT: 小鮒康一
ttps://www.webcartop.jp/2018/05/234934
> また、クラウンはいまだに指名買いの多い車種であり、新型登場の話が出ると実車を見ることなく
> 「新しいクラウン、1台注文入れといて」と代替をしてくれるユーザーが健在である。
> そのため、先代モデルよりも大きくサイズを変えてしまうと、スムースに乗り換えが進まない恐れがあるというのも一因だろう。

>>809
>日本最高レベルの”防波堤性能”

ちょっと何言ってるか解らないんですが…

エアサス、エアサスキャビン、エアサスシートな大型トラックを求めてんじゃないの?w

822日記改竄保全 (ワッチョイ 75bf-oVyF)2018/05/21(月) 22:13:34.89ID:em/vQThO0
>>743
旧)ココで乗れる場所をアレコレ書くとウルさいこと言われそうなので、黙って合法の範囲無いで乗ります。
新)ココで乗れる場所をアレコレ書くとウルさいこと言われそうなので、黙って合法の範囲内で乗ります。

次のスレタイは防波堤性能かな?

>>820
最近、やけに下手くそな翻訳臭がするね・・・。

>>820
普通に考えて防犯性能の間違いだろうけど
タイプミスだとすると
bouhannseinou
bouhateiseinou

頭の中で先走って性能のセイと
何かが防犯と打つ途中で混ざっちゃった可能性がありますね

そういえば音声入力なんでしたっけね
じゃあ滑舌が悪いのか

いずれにせよ一度推敲すれば済む話デナイノ

>>819
その小鮒ってのもなぁ… 書いてる内容が毎回周回遅れ、見てくれはナガータwww
クラウンがなぜ全幅1800mmキープなのかは他誌の開発者インタビューに詳しく書いてあるのに
調べもしないのかよ

国沢先生は防波堤というよりは破防法

>>814
実際に乗り比べてKYB製当てて欲しいなw
雉には絶対無理と断言できる

物差しが1本だからねw

失礼な。ダンパーの色とカタログに書かれたメーカー名の二つで判断できマフ!

防波堤性能?
誤字、珍語や珍論、何かのメッセージなんだろうな。
益々半島情勢から目が離せない。

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