★千年恨でマツダ新社長を徹底的にトボしマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢627★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★黄昏友から情報をもらったデナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢626★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1525348788/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>945
普段の行動で懐の深さを思い知らせて欲しいね
パンケーキの厚みを測ったり
タダで充電しようとしたり
新古車買ったり
浅さしか見えないよ >>945
サポーターたるチョンコリアンも居るが、熱狂的な不支持層が圧倒的に多いのが御犬
その懐具合の薄さを思い知れ。
長年、日本自動車評論界に粘着して来た穴埋めとして言葉の軽さが違う。
怠熔王とも称される所以である。
定期巡回乙です(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>946
見ないか手伝うか、と放言した国沢はあるいみ自分の無能さを割り切ってたとみるのは誉めすぎか
まああれだけ無能でバカで役にたたない国沢さんなわけで。
世の中は善意にあふれているよね アカウント登録必須のYahoo!見てても支持層全然いないじゃん
バカムの自演バレるからなw
深いのは欲だけで、知識も経験も懐も浅すぎるねw >市場を解っていないと誤ったな判断をしがち。
ばいくや魔負
苦児さわ学校
うなご屋のっ登里 >>945
熱狂的な支持者が多数いる？
ナイフマン＠ユウキ、お前ぐらいだろ。
本当にいるなら、ナイフマンがレスしなくても、他の信者がレスするだろ。
ワッチョイ導入で黄昏は沢山いて、クニサウェ信者が１人だというのは
明白だからな。 そういやマフってどういう意味でつけた屋号なのかねえ
M モーターサイクル
U アンダーグラウンド
F ファイティング
F フェデレーション マクラーレン『セナ』。停止から300km/hまで27.5秒ってナニよ！（22日）
2018年5月23日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=31624
マクラーレンから『セナ』という、ポルシェでいえばGT3のようなロードゴーイングレーサーが発表された。
簡単に言えば、800馬力の4リッターV8を1198kgのボディに搭載し、0〜300km/h加速17.5秒という大笑いする加速性能を持たせた、
おそらく世界No1の実力を持つ市販車である。生産500台。すでに売り切れだという。
なぜに発表会を？ という疑問はコッチに置いておく。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/05/5222.jpg
驚くのが軽量化。フロントフェンダー、1枚660gしかないそうな。カーボン製リアウイングも4.87kg。
そのウイングが最大500kgのダウンフォースを作り出すそうな。このウイングの上に私が6人乗っても壊れないということ。
「どれどれ？」とウイングを揺さぶってみたら、地面から生えているようにガッシリしてる！
しかもこのウイング、ブレーキで瞬時におっ立つ！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/05/5225.jpg
ヘッドライトの下に見えるオレンジ色のウイングもブレーキ時にモーターで稼働し、空気抵抗を作り出す。
結果、200km/hからの100mで停止出来るんだとか。イメージとしちゃF/A18ホーネットが航空母艦に着艦し、
アレスティングフックを引っかけて止まるような減速度。着艦したことないですけど（笑）。
そうそう。フル加速もバンジーで落下する時の加速よりずっと強力！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/05/5223.jpg 全領域に渡り、精度や剛性のカタマリ。世界最高の工業製品だとウナるばかり。
フェラーリを官能のカタマリだとすれば、こちらは理詰めです。おおよそ1億円という価格、全くもって妥当だと思う。
10mmほどのゴムが表面に貼り付けてあるだけのカーボン製バケットシートに座ると、
570や720の全く同じドラポジ＆雰囲気。乗り味も共通だという。いやいやため息出るばかり。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/05/5224.jpg
セナに1億円出すのもステキながら、免許証何枚あっても足りない。いや、アブないので性能はサーキットで楽しむしかなさそう。
であれば私なら2700万円くらいで買える『GT4』（スーパーGT300で使われるGT3の下のクラスのレースカテゴリー）の570がいい。
こいつでサーキット走ったらシビれると思います。もう少しヨイショが出来る性格なら540sくらい買えたかも。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/05/5226.jpg
でも本当に2000万円あったら、WRCのヨーロッパラウンドの10戦だけでいいから1シーズン走りたい。
そうそう。ラリー映画の宣伝で「怖いと思ったら負けなんだよ！」と言ってるが、
出場している人達は、あまり怖いなんて思ってないです。というか、本当に怖かったら出ないワな。そこで引退だ。
クラッシュするときも怖さなど感じません。「やっちまった！」。以上です。 本物の免許証、1枚5万円ぐらいで買えるって言ってたっけ？ 国沢さんの隣に座らされるナビゲーターは相当怖い思いをしてると思いますが 国沢の場合ノロノロ運転の車内撮影は本人だが、外からの高速運転の撮影はプロドライバーじゃねえのw
大して速度出ないと思うw >>888
＞ホンダに『ジェイド』というミニバンがある。3年前の2015年に発売された時の月販販売目標は3000台。
＞月販目標は、一般的に発売後3年目くらいまでの平均台数を示す。
＞3年で10万台くらい売るつもりで開発したということ。
−略−
＞なんで売れないと思えるクルマが出るのだろう。当時の経緯を調べてみたら、開発に着手する時点で強く反対する人が居なかったそうな。
脳内取材＆妄想珍論乙
公式発表や当時の解説とあまりにも食い違っているのですが大丈夫ですか？
こらもうハワタリムスコの社内での立場は相当ヤヴァイと見た。
http://www.honda.co.jp/news/2013/4130614.html
・JADEは中国市場をメインターゲットとして開発されました。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2014/02/19/67236/
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2014/02/jade_0220_002.jpg
＞■どんなクルマ?
＞2013年9月より、ホンダの中国合弁会社である東風ホンダ(東風本田汽車有限公司)が発売しているピープルムーバー。
＞2012年の北京モーターショーで “Concept S” として発表されたコンセプトカーが発端となっており、2013年の
＞北京モーターショーにて “ジェイド(JADE)” という車名とともに生産モデルが披露された。 マクラーレンってエンジン日産だしブレーキ曙だしそんな大した車じゃないよね？ >>965
ナイフマンが社内で閑職に甘んじているデナイノ、という私怨だろう。 立ち読みできるかと書店に二軒立ち寄ったら、いずれも売り切れだった。評判良いらしいな。 F1のマクラーレンもAKEBONOのブレーキだよね。日産エンジンというのは初耳。 >>966
そうだね、0-300km/hが30秒近いロードゴーイングカーだもんねﾌﾟｯ >ブレーキ時にモーターで稼働し
色んな人に何度も指摘されてるのに悔しいから使い続けて初見の人たちにも
バカを晒す愚行w
さて正しいのはどれでしょう
1）稼働、2）起動、3）駆動、4）化導、5）Kodo（鼓動） おっと誌名が抜けていた。
>>968はドライバー誌のことね。 電制で速い車にセナっていうネーミングはセンスがないと思うな >>949
理解してたらこんなスレが600も（ry
センセが得意なのはエビカニの匂い嗅ぎ付けてオネダリすることと店潰すこと位じゃ？ ＞そうそう。フル加速もバンジーで落下する時の加速よりずっと強力！
ほほぅ。計算しちまったわｗ バンジーの落下時の加速って毎秒○.○m未満しかないじゃないですかやだー アレスティングフックにかかった時の減速Gが、どれほど大きいか知らないと見た。 >>833
＞なぜ「カンセイ大学です」とその場で訂正しないのだろう、と考えていたら「そういえば同じようなコトがありましたね！」。
これですね！
>>7
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。 >>958
M 光宏が
U 売りつける
F 不要な
F 不燃ごみ やっぱり中学生レベルの知能はないんだねw
小学生以下と言われるわけですわww >>969
リカルドが手を入れてるけどブロックは日産 >>938
ああ、なるほどね。それで3.8Lと中途半端な排気量なんですね。GT-Rともいっしょだし。
レスありがとうございました。 >>960
発表された、と書いてるだけなのに唐突に何故発表会をと言われてもなww
つか売り切れてても発表会くらいしてもいいだろ
それこそ商品の宣伝で次年度に拡大販売するかもしれんのだから >>971
動くものは全て稼働って書くよね。他の言葉知らないんじゃない、マジで。
>>808
> 新型クラウンも受注開始。絶好調
> 日産フーガも販売されているけれど、今や風前の灯火状態。
昨日の昼ころ、東関東道下り谷津船橋付近で
覆面のフーガに捕まってるクラウン見たわｗ
これも法則なのか？ｗ >>967
シビック叩きもタイプRに関わりたいって言う僕ちゃんがシカトされてるからだろうな。 まあ雉が叩いてるうちは安心だな家族がホンダ車だからよかったよw >>985
昨年末に公開(同時に完売)されており、隠し球として最後の一台をチャリティーに使い、
数ヶ月前には既に新たなコンセプトモデルも公開されている事を雉は知らないだけ。 >>922
昨年末の最終戦ラリーオーストラリアの取材、ホントに退職金というか手切れ金だったのか
スレでも取材にしては現地のJスポーツスタッフとか出てこないし関係者に取材してる風でなし、単に観戦じゃ？って言われてたもんな >>930
ワテシにエビカニ出すことを認めない重役はすべて無能デナイノ！ >>992
もしかしたらブルーノの方に法則発動かも。 防波堤性能はまだそのままなのか、自分でもわからないからここで正解出さないとそのままパターン？ >>984
それらは排気量こそ同等だけど、マクラーレンのはV8、GT-RはV6で別物だよ
WikipediaのMP4-12Cのページによれば
＞VH型エンジンをレース用（VRH50AやVRH35A）に転用する際、構造を見直しレース専用に完全新設計された
＞シリンダーブロック部分がベースになっているのである。
だそうで >>996
おっと、すみません。そっちでしたか。調べずに書いてしまった。
ご指摘感謝します。 ホリデーオート誌の太田哲也さんのコラム読んでたら、こんな一文。
「自動車評論家が評論する(ケチをつける)のはある意味簡単だ。(中略)量産車である限り、ある要素に特化した車は作れない。結局はバランスの問題なのだと、以前の開発者物語執筆を通じて知った。」
誰かさんに見せたいわぁ。 >>998
見せたところで 雉の耳に念仏 だけどね このスレッドは１０００を超えました。
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