【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.47

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/29(月) 21:13:41.16ID:ROMnXx1o
前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.46
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1511817596/

2名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/29(月) 21:19:10.63ID:WS2TFCmx
ブイブイ言わせたい

3名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/29(月) 21:43:38.52ID:h89xx9bx
楽しいから
不便だし楽じゃないとこもあるけど自分でシフト変えられるのが楽しい
あと金あったらDCT車買うわ

4名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/29(月) 21:50:57.00ID:m4B/lmUi

5名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/29(月) 21:52:57.74ID:m4B/lmUi
お金が有ればPDK車に乗ってみたい

6名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/29(月) 22:28:28.80ID:4zqIMIOm
車の運転が好きだから。
2ペダルで満足できる人は、運転が好きではないんだと思う。(嫌いだと言ってるわけでは無い))

7名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/29(月) 22:35:26.43ID:yismzBOM
 
+          +  。    
 *  、-'ヾ'''ヾ`"''','、、 ,            _____
  _-'"         `;ミ、         /:::::::::::::::::::::::::\〜
 _-"ミ;ノリ人ノノヘ/リ; `゛゛ ミ       /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::\〜
 >ミ/         'γ、` ミ      |:::::::::::::;;;;;;|_|_|_|_|〜
 了| "~`、  "~"`   {,',; ;} 。     |;;;;;;;;;;ノ∪  \,) ,,/ ヽ〜
 "7 `⌒`   ⌒   }ミ:. {      |::( 6∪ ー─◎─◎ )〜 ブヒブヒ
  '|   /       レリ*       |ノ  (∵∴ ( o o)∴)〜
+  i  (       }ィ'        |∪< ∵∵   3 ∵> 
   `  ー---    /|` +        \       ⌒ ノ
    ヽ  ̄    / |   __        \_____/
     `i、-- '´   |ソ:
      ↑                    ↑
 リア充AT限定           キモヲタ童貞MT厨
MT免許なんていらない      MT免許だけが虚勢を張れる唯一の存在w

8名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/29(月) 22:36:01.27ID:S1cFSqmP
近所の80のおばあちゃんがMT乗ってるのに
ハナタレ小僧がATなんて乗れるわけなかろうもん

9名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/29(月) 22:38:58.04ID:76l1XqT+
AT厨のいい訳

最新の400馬力越えの最速車はATである

じゃあその最速のAT車で何をするのか→街乗り

ところでその最速のAT車を保有しているのか→持ってない

10名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/29(月) 22:47:42.26ID:xsdPXUEj
>>9
お前友達いなそーだなー(棒読み)

11名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/29(月) 22:54:49.18ID:dnYq3H8H
人のこと言えないのは重々承知だけど、このスレは本当に変な奴が多いと思う。
俺が思うくらいだから、一般人から見たら本当に異質だろうね

12名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/30(火) 00:09:33.29ID:l3meEdgd
理由って、長年MTに乗り続けてきて、いまさらATに乗り換えたらコンビニへ車で入店してしまいそうだから

13名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/30(火) 00:34:20.45ID:7PnZsedK
プークスクス

14名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/30(火) 01:12:49.43ID:hyZC2rDn
AT乗りがわざわざこのスレに出張してくる意味

15名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/30(火) 07:49:08.83ID:ZkwrHnCU
限定くんがわざわざこのスレに出張してくる意味

16名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/30(火) 08:56:07.20ID:zwtdfXw/
そりゃv型12気筒エンジン6.5L800馬力のat車は早いよ

17名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/30(火) 09:06:24.67ID:q4rKKeD7
だって構って欲しいんだもんw

18名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/30(火) 10:07:24.55ID:sW5xfzOc
http://www.alfaromeo-jp.com/models/giulia-quadrifoglio/spec#start
この自動車のトレッドは前後逆じゃないか。
トレッド1605mmに285サイズのタイヤを履けば1690mmで、車幅1865mmに収まらないな。

19名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/30(火) 14:48:00.46ID:Wk8zMmjp
>>10
お前めっちゃ臭そうだな!うわ!臭いがこっちまでうつるわ!くっさ!死ね!ガイジ!

20名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/30(火) 16:10:42.17ID:8xxKxKOn
あーあ
キチガイお一人様が居着いちゃった…

21名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/30(火) 17:39:10.70ID:LAicmu+q
とりあえず馬力云々は200km/h以上出すようになってから言って

22名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/30(火) 19:19:38.68ID:aOjECNVH
>>11
今時、MTに拘ってる奴なんて変人に決まってるだろ。w

23名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/30(火) 20:30:37.38ID:CW7rvm6V
変人とか
最高の誉め言葉だな。

24名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/30(火) 21:02:20.20ID:4XTGBdFs
ATに30年乗ってまたMTに乗り換えた変人だけど、また運転が楽しくなったよ。
疲労度が大きいから以前ほど長距離を走れないけどそれらを差し引いてもMTにして良かったと思ってる。

25名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/30(火) 21:25:22.21ID:wXx31mbl
変人というか、排他的な感じがするね

26名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 12:52:45.99ID:F5LJ0EH0
昔はマニュアル乗りがオートマ馬鹿にしてたけど最近はオートマ持ちがマニュアルって言葉に敏感に反応してる気がする
自分がマニュアル乗れないって事に心のどこかで劣等感あるんだろ

27名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 13:24:46.47ID:WWF/cGMN
mt乗る理由は、大雑把に言って趣味だな。
at乗りたくないってのもある。
乗りたくない理由は人それぞれだろけんどな。

28名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 13:32:49.07ID:C083DWx7
クリープが気持ち悪いから
あとはMTに乗らない/乗れない自分を正当化するよりも乗れるようにした方が生産的だと思うから

29名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 13:54:20.08ID:JZolTobN
下手に運転されたくない、ってのもある

30名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 14:05:38.72ID:1G8n3zy8
お隣の爺さんが納車1日目のAT車を勝手に持っていって家の前の池で廃車にしてから全部MTだな

31名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 14:20:36.70ID:JZolTobN
栃木で人身事故を起こした爺さんは、
家族に止められない様、2時間早く出発。
MTだったら、とっくに引退だったろうに。

32名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 14:26:01.28ID:bNIL8cTH
MTなら止まってただろうね

33名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 15:04:06.34ID:JZLVnH3C
>>9
シビックR程度だとハイパフォーマンスカーに認定されないんだよ
凄いよAT厨

34名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 17:13:52.59ID:xlL7Mhc8
栃木でなく群馬だよ。一緒にしないでくれ。

35名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 18:45:07.01ID:G25UNiZJ
MTの話しのスレなのに、AT貶してる奴ってどうしていつもID変えて一人芝居してんだろうか?

36名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 19:15:41.74ID:WWF/cGMN
折角のmtスレなんだから建設的な話しようぜ。
とはいえ、mtの良さは乗り続けた人にしか分からんのかのぅ。

37名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 19:36:00.91ID:m4xt7PcI
大手全国展開してる車屋さんでエムテー車探してるって言ったら通じんかった
ちゃんと言わないとダメだなと感じた

38名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 19:45:53.24ID:IEpsXH2h
街中の小道で、断続クラッチとか1速、2速あたりをカチャカチャ
やってる時が一番楽しい。

39名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 19:49:09.46ID:3x3m3N7m
エムテーってw
それMT乗りでも急に言われたら通じないぞ
じじいが「これエムテー?」って話し掛けてきたらわかるけど

40名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 20:11:52.64ID:JZolTobN
爺はエムテー言わない
マニュアル

41名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 20:17:26.69ID:SClXcCfA
ノンノン
ミッション

42名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 20:27:48.36ID:3x3m3N7m
>>40-41
じじいへの偏見すごいな
かわいそうに

43名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 20:29:38.06ID:m4xt7PcI
ドイツにかぶれだしてから言うようになったが
べーエムヴェーってディーラー店じゃない若者の営業マンって通じるんかな

44名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 20:30:16.33ID:8XnC6Yk+
クラッチ言うんが一番分かりやすいんやで
覚えとき

45名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 20:31:59.57ID:3x3m3N7m
ATをノンクラは確実に通じるけどな

46名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 21:05:09.85ID:mWiLToLw
ヤナセの営業マンの友人に聞いたら、ベーエムヴェーもアーマーゲーも今はそれなりにお歳を召した方以外で言う人居ませんって言ってたよ

47名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 21:10:58.15ID:yl1IJPez
いずれにしろ日本では、ビーエムダブリューだし、エーエムジーだな

48名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 21:11:43.44ID:8XnC6Yk+
ベンベーやろ

49名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 21:18:50.35ID:HYO8fI3x
「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの?#123
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1511054527/350

350 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2018/01/31(水) 19:52:03.83 ID:rNlSu6vH
雪が降ること。また、降り積もった雪。「1メートルの降雪」「降雪量」

積もらなかった場合、降雪と言わなくても良いってことだわ



「また」の意味を知らないクソバカです
降雪したら必ず雪道になると思っているクソバカです
降雪してもアスファルト上に雪が積もらない場合があることを知らないクソバカです
ワゴンRで0-100km/hを8秒切れると言ってるクソバカです

50名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 21:19:47.00ID:m4xt7PcI
今度ビッグモーター行ったら聞いてみよ

51名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 21:39:34.87ID:571WHmqy
中古車屋でエムティー探してるつったら、ああマニュアルねって言われたぞ
俺は2ちゃんやりすぎだなと思って

52名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 22:18:51.57ID:QVTSzMRG
MTでいいんだよ。中古車も扱ってるディーラーで中古車を探してもらう
要望を書く紙にMT/ATって書いてあって自分で丸を打つようになってたから。

ディーラーでも普通にMTって言うんだろう。

53名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 22:31:25.88ID:vr9tCM+d
Bomb A Head! Bomb A Head!
燃え出すような 熱い魂!

54名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 23:16:34.88ID:mWiLToLw
なんの誤爆かと思いきや、MT/ATにかけたのか…w

55名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 23:59:19.97ID:RX6d5PPv
>>46
アーエムゲーなら分かるけど、アーマーゲーはどこの言葉なんだろう

56名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/01(木) 00:36:41.91ID:R/DCks3A
お約束の日本人造語ですよ

57名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/01(木) 04:57:24.47ID:w9BpBJOd
書き言葉
話し言葉

この違いが分からんのか?

58名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/01(木) 08:57:56.48ID:63Bba+Jv
>>45
オサーンだけど、ノンクラは初めて聞いた。
でも確かに言いそう。
クラッチないからノンクラね♪
ってどこぞの洗剤かよ。

59名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/01(木) 10:22:41.03ID:ZFJLhsqR
>>45>>58
トルコンだろjk

まぁそれは半分冗談としてノンクラ?
ノークラと言うのは昔よく聞いたが

60名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/01(木) 11:47:55.79ID:3cyYMQVE
LSDをノンスリとは言うけどな

61名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/01(木) 16:57:27.48ID:SNmiGiYt
車屋でどこみてもATでばっかりでついついマニュアルもってこんか!て怒鳴ったら
店員がAT車の取り扱い説明書持って来てさすがに呆れたわ
普通サービスマニュアルやろ

62名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/01(木) 18:22:06.21ID:FDmqrqL7
マニュアル人間はMT車には乗らない

63名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/01(木) 18:43:55.58ID:R/DCks3A
ノンクラは結構使ってる爺多いぞ

64名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/01(木) 18:47:55.26ID:bFsv+4YG
ベーエムべー

65名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/01(木) 18:52:52.79ID:XN23rpXz
>>63
そんなん70くらいより上でしょ

66名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/01(木) 19:28:04.61ID:X+VaG2OF
>>61
面白い

67名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 14:45:09.73ID:ixJ6KuU+
基礎知識


質問: MT とは何の略ですか?
答え: マニュアル・トランスミッション
    (Manual Transmission、手動変速機)

質問: AT とは何の略ですか?
答え: オートマチック・トランスミッション
    (Automatic Transmission、自動変速機)

68名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 18:48:52.55ID:Mvz6ZG8B
つってもセミATはじめ色々あるからそれだけじゃ括れない。
ダブルクラッチしてこそマニュアルミッションというツウからしたらシンクロなんて邪道!そんなのオートマと同じだ!

69名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 19:17:00.56ID:eB87ZOiG
シンクロなしのドグミッションってねクラッチ踏まなくても変速できるんだよ

70名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 19:42:06.66ID:Zbl/U+XI
うちの担当のディーラー営業マンは
ギヤ付きって言う。
方言なのかな?
ギヤは全部ついているだろうに。

71名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 21:09:58.97ID:Mvz6ZG8B
>>69
つまり?

72名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 21:17:01.07ID:1tQG8Fhb
そしたらなんでクラッチが付いてるんだろうね物事考えてレスした方がいいよクラッチを踏む君いやAT限定厨かw

73名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 22:54:55.12ID:eB87ZOiG
>>71
発進以外クラッチなくても動く
ダブルクラッチ?ってなる

74名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 22:59:31.01ID:H64zzP4r
ドグミッションもシフトダウンはクラッチを踏まないと出来ないけど。

75名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 23:21:15.50ID:HccuLSSp
>>73んだから、つまり何が言いたいわけ?マジでナゾ(笑)
こういう返しが本当に多いね。このスレは。話が読めないのか?

カテゴライズの話してたんだけど。
68の主旨は最初の一行だろ。なんで「例えば」のテキトー話に食い付いて掘り下げようとするんだか(笑)
ま、別にいいけど。

76名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 00:08:04.66ID:B4Bei6pa
クラッチを踏むって表現は草生えるからやめてほしい

77名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 00:11:30.95ID:LoAj6gz8
>>68みたいな腐れレスいらんぞ

78名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 00:52:57.96ID:bM67P7xv
>>70
言いたいことは分かるがMTをギア付きというのはよく聞くぞ
オートマはまるでギアが無いようにスイスイ行くからそれと比較してギア付きって言ってんだよ昔から
リアルでそんなことに突っ込んでたら小難しいアスペと思われるぞ

79名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 00:55:03.56ID:SR5mptsX
.
× ミッション(任務)

○ トランスミッション (変速機)

80名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 00:55:40.24ID:B4Bei6pa
マニュアル/エムティー車って言うだけで通じるのになぜそこまでだらだらと呼び方を引きずるのか理解に苦しむわ

81名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 01:05:25.20ID:OgbW/8H1
車屋さんやったら
たとえ「ミッション」でもご理解して頂ける

82名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 01:31:44.91ID:sVH/pVyn
そりゃプロだからな
保育園の先生が幼児語を、老人ホームの介護士が認知症語を理解するのと同じ

83名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 03:04:30.89ID:LoAj6gz8
MTスレで話すことじゃないな
AT厨でも混ざってるのか

84名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 03:40:35.46ID:OgbW/8H1
乗り出し50以内で赤のMTのVitz探してるが全く見つからん

85名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 05:30:44.08ID:B4Bei6pa
5〜6前なら初代のヴィッツ 1.5 RSが実走10万近くだったら30万しなかったんだけどねタイミングチェーンだからタイベル交換の心配もないし

86名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 07:04:23.13ID:LoAj6gz8
18で免許取って50万で乗れるマニュアルを探すのに苦労させたメーカーの責任重大
定期的に小型のマニュアルは作っとけってきおとだ

87名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 08:50:32.28ID:MclsUC0g
>>79
どっちかと言うと宣教師とかのイメージの方が

88名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 08:54:27.36ID:PH//xG6G
俺が免許取ったばかりの頃はGC8が30万でR32が50万で買えたのに今や3倍くらい相場が上がってて泣けてくる

89名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 09:07:41.87ID:fq0SeXjC
市場の人気によって値段が変わるのは当然だけど、あまりに古くなってくると
当然それなりのメンテナンスもされてるだろうからそれで高くなるのもあるのかもね。
例えばタイミングベルトの交換とか。
ノーメンテの激安でいいのならそれでもいいけど、結局は買ってから自分で交換
することになるし。

90名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 18:21:30.47ID:a/LTnYJU
約20年ぶりに4点ハーネス交換した
ジムカーナくらいしか使わないけど12psくらいうpした気分

91名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/06(火) 18:29:13.43ID:rs4ZpdNf
>>1
これが理由

【岡山】容疑者の女(70)、慣れないAT車を運転 赤磐市の児童5人死傷事故…通常はマニュアル車を運転
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517891936/

92名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/06(火) 20:19:25.69ID:NE6Mw40i
確かにATは怖すぎる

93名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/06(火) 21:41:03.86ID:kir7kj2X
Dに入れれば勝手に動くって一番最初にどうにかするべき問題じゃねえの
人の重さを感じないと動かないようにするとか、いくらでもできるだろ
勝手にブレーキ掛けてくれるとか誤発進システムとかそれっぽい感じのばっかり開発しやがって

94名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/06(火) 22:16:59.74ID:cf5wvaXn
ほんとそう
ATの運転がまともにできない奴は免許剥奪させるべきだよな

95名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/06(火) 22:34:03.19ID:UXW0ecor
俺も大正生まれのばあさんに交差点でぶつけられた。
弾みで緑色の鉄フェンスをなぎ倒して、私有地に突っ込んでしまったが。
あの時、交差点に子供でもいたら、間違いなく殺していたのだろう。

俺の方が優先道路だったし、俺の車の腹にぶつけているのだから
どう考えたって向こうが悪いのに、俺が飛び出したとか言い出して頭にきた。
それは警察からも否定されてたけど。70の婆さんなんて車運転させてはいけない。

96名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/06(火) 22:58:54.00ID:UoJHH0UI
>>95
いつの話だよ…大正生まれなら終り頃でも90過ぎてるぞ

97名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/06(火) 23:02:54.80ID:PgAPe3fw
昭和元年で93歳か

98名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/06(火) 23:06:20.71ID:UoJHH0UI
もし最近の話で70だったら昭和生まれでしかも団塊の老害世代ど真ん中の日本の癌だよ

99名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/06(火) 23:07:53.88ID:UXW0ecor
>>96
すまん。二つ前の車だから、10年くらい前の話。
俺のマーチ君お釈迦にされたさ。

100名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/06(火) 23:22:28.32ID:LGtoGOaM
>>99
大正14年生まれ=昭和63年+平成30年10年くらい前=80歳
計算が合わないよ。
あんたが遭った事故が20年以上前なら分かるんだが。

101名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/06(火) 23:26:31.99ID:UXW0ecor
俺が事故った相手の年齢は分からんよ。免許書チラッと見ただけだから。
70って書いたのは、>>91のこと。いろいろ紛らわしくてすまん。
てか、MT乗りなんてみんなガサツな人間ばかりかと思ったら、みんな結構細かいんだなw

102名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/06(火) 23:33:07.54ID:Aa3SMYhY
>>101
逆じゃないの?
オンオフでアクセル操作してそうなAT海苔の方ががさつだと思うけどなぁ。

103名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/06(火) 23:33:23.61ID:UoJHH0UI
それだと当時で平均寿命を超えてるヨボヨボに土手腹刺された感じか
優先道路だからと言って保険会社によって過失割合が多くなることあるから腑に落ちないよね
警察も民事不介入だから泣き寝入りせざるおえなかったりするし百害あって一理ないから
そう言う運転不適合者は不幸しか生まないから強制剥奪とか国でやるべきだと思う
MTに乗れる年寄りだったらAT/MT関係なしに特攻、逆走お構いなしにやってくるし

104名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/07(水) 01:53:11.16ID:ZpsboAV5
ほんと>>93これ

105名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/07(水) 09:38:36.91ID:b9pUthX5
そんな歳だとMTAT関係無い動きをする状態な車を昨日みたよ。左折は歩道境の縁石乗り上げるかと思ったらイエローラインはみ出して対向車がビックリしてること数回。遭遇して三分くらいの出来事。

106名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/07(水) 11:37:48.27ID:mS4FdoWh
MT乗りで間違い無いのは、車ならなんでもいい、という人間が皆無なこと
ATだと相当な割合でそういう人間にあたる

107名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/07(水) 12:30:23.35ID:ZWgiUMOn
MTならなんでもいいよー。
四駆でターボ付きで排気量1600ぐらいあれば!

108名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/07(水) 12:40:24.11ID:vswjLnr+
狭い日本
そんなに急いで
どこへ行く

109名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/07(水) 13:09:24.60ID:SFFQhu5Q
>>107
レヴォーグしか無いやん。

110名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/07(水) 13:26:45.30ID:78Nqrvku
三途の川

111名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/07(水) 13:51:12.23ID:Db0vaiwJ
中古車買おうと思ってサイト見たら、まず車種決めないとなんない
MTの四駆ならなんでもいいのにさ
車種なんて種類多過ぎるし、知らない車種でMTの四駆あっても検索出来ない

112名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/07(水) 14:29:07.33ID:me67rCSg
>>111
地域とか価格帯とか色々と絞れないか?

113名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/07(水) 15:12:58.81ID:6m6YQCNB
>>111
カーセンサーで検索できるよ
グーは面倒だけど

114名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/07(水) 15:47:53.85ID:Db0vaiwJ
>>112
先に車種たりきでした

115名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/07(水) 15:48:16.19ID:Db0vaiwJ
>>113
今度見てみます

116名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/07(水) 17:15:42.42ID:p4uitlvj
>>111
どのサイトか知らんが、先ず掲載車全部で見られないか?
その後にMTで絞り込めば良い筈だが

117名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/07(水) 20:18:14.27ID:sNc8azmM
こういう質問が平気で出る辺りが、、って言われるんだよ

118名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/07(水) 20:29:43.59ID:78Nqrvku
点々?

119名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/07(水) 23:50:33.18ID:UBj7Ork2

120名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/07(水) 23:58:26.11ID:zB2GL5Hl
>>119
初代の5MTツインターボでこの値段は高すぎる

121名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/08(木) 00:02:32.12ID:AvFMtQUM

122名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/08(木) 00:10:16.16ID:e3WGIs+c
ディアブロって6MTだと思ってたけどムルシエラゴからなんだな

123名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/08(木) 00:10:48.34ID:8x1BUDC4
個人的には>>119みたいな車は高い値段で売っててほしいわ。
古いからって安くすると、金のないのが買って2年くらいで手放して
海外行きか廃車にされるんで、本当に欲しい人しか買わない値段で売ればいい。

その代わりレストアとまでは言わんが、消耗品の交換とかの整備をちゃんとやって欲しいな。
それなら高くても納得。

124名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/08(木) 00:55:32.42ID:Q1justT8
>>123さんのご意見を参考にして、これをすすめます
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700020718930171104002.html

125名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/08(木) 02:17:48.73ID:eX+ykySi
おまえら内角高めすぎるだろ

食らえよ、驚きのMT率
https://www.goo-net.com/cgi-bin/fsearch/goo_used_search.cgi?category=USDN&phrase=aw11+mr2&query=aw11

つか、1.6万キロ259万てなんじゃこりゃ

126名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/08(木) 05:37:55.84ID:ACOHFoGY
いくら旧車バブルとはいえ、この車種は買う人いない

127名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/08(木) 06:32:12.63ID:PWZo54li
いるから値上がりしてるんだよなぁ

128名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/08(木) 09:22:39.81ID:M2IiLvvN
>>126
無知w

129名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/08(木) 12:22:37.25ID:gbQVK+Xd
ST165以降のセリカだったらまだしもAW11のMR2って四駆ですらないやんw

130名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/08(木) 20:06:16.65ID:8x1BUDC4
>>125
10年間のオイル漏れ保障があるのなら買ってもいいわ。
古い車は最低でもエンジンのパッキンを全部交換してないと乗る気にならない。

距離数の少なさとかプレミアだけで値段が高い車はダメだよ。
ちゃんと整備してないと。

エンジンのパッキンを全部換えてブレーキ、パワステをオーバーホールして、
冷却系も全部交換して燃料系も全部交換して、足回りも全部交換。
これくらいはしてないと。

131名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/08(木) 22:16:27.86ID:gLzxJCcR
試乗車乗り比べてMTにしたな。
MT車買ったのは12年ぶり

132名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/08(木) 22:23:01.79ID:9pIgqy7W
今時、MT、AT両方置いてくれるディーラーあるんだ?

133名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/08(木) 22:31:22.08ID:dywp2334
新型ジムニーちゃんとMTあんだろなー
情報だけ先行しまくって具体的な所がブレてるわ。

134名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/08(木) 22:31:24.18ID:gLzxJCcR
>>132
車種はロドRF
置いてある店舗は違うけど試乗の希望日に揃えてくれたよ。
色は隣の県まで見に行った。

展示商談会とかやるトコだと揃えてる事もあるよ。

135名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/08(木) 22:38:57.48ID:9pIgqy7W
>>134
わー。ロードスターか。未だ手が出ないけど、
いつか乗りたい、憧れの車二台のうちの一台だよ!

でも、うちの地元はマツダはディーラー減ってきちゃって
最近心細かったりするが。

136名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 00:42:07.71ID:ZUg0ZiQQ
>>125
ただでもいらんわ

137名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 00:46:15.04ID:34qONB4X
安心しろ
タダでもいらんなんて言うヤツが30年前の車なんぞ維持できないから

138名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 02:26:27.53ID:ScZ7H7NQ
MR-Sでもいいな

139名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 03:11:13.80ID:ZUg0ZiQQ
MR−Sなら買うAW11なんぞいらん

140名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 03:20:26.81ID:lQLq6hj0
SW20以外ゴミじゃん

141名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 07:14:34.23ID:mAzEcNW2
で、お前ら何乗ってんの?

142名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 08:46:28.16ID:tCuIOhku
え、サニトラだけど。

143名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 10:00:50.02ID:z3mqiPGx
AW11の無加給の奴乗ってたけどオーバーヒートぐせがきつかった
あと重ステ フロントエンジンじゃないので据え切りできるけど… 速度高い側が怖かった

今はNDロドスタ

144名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 12:11:27.84ID:7d7khP70
フィットRS乗り。
トヨタ、日産が嫌いなんで車種限られてしまう
だろうけど、いつかFR、MRに乗ってみたいと思ってる。
ロードスターは夢。

145名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 18:46:01.67ID:uV43UC4B
>>107
今更だがテンロクターボで四駆MTなんて過去振り返ってもかなり希少じゃないか?
パッと思いつくのもファミリアやミラージュサイボーグあたりなんだが…

146名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 18:54:31.12ID:yrj6OOZb
>>144
RR以外は全部乗ったわ
今は2回目のMRに乗ってる
ロードスター買っちゃえば?
勢いで買わないといつまでも買えないよ

147名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 19:02:19.28ID:1ucjq/Za
>>144
ワイ氏つい最近中古のマニュアルフィットRS買った
スポーツモードとノーマルエコモードの違いが分からず困惑
前の持ち主がデカイウーファー積んでてため息

148名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 19:03:37.35ID:1ucjq/Za
マニュアル車はサイドブレーキ忘れしそうで怖い
坂道ドメ買ったほうがいいよね

149名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 19:07:36.90ID:lQLq6hj0
何を言ってるのか解らない。
1かRに入れるだろ。

150名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 19:17:03.30ID:lF3abxxJ
上り坂なら1速、下り坂ならRにぶち込もう

151名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 19:41:22.52ID:Ct/C1CXy
そういやうちの親父はいつもバックに入れてたな。
トラックに乗ってたけど、エンジン掛けた途端プープープーって音がしてたわ。

面倒くさくてなんでもやらずにごまかす人間なのに。この点だけはちゃんとしてたんだな。

152名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 19:57:02.26ID:f1bdRtJQ
>>150
うむ、それ迷信
必要なのは減速比が高い方に入れること

153名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 20:10:15.38ID:lF3abxxJ
>>152
そっかじゃあ、急な上りで駐車する時もバックギア入れとけよ

154名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 20:11:53.44ID:5UMyghqJ
逆に入れるのは、万が一でもエンジンがかからないためだよ。
今の車は勝手に火花飛ばないから問題ないと言えば問題ない。

155名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 20:17:00.71ID:lF3abxxJ
ってか、ギア入れて停めるのが嫌いだから余程じゃない限りは中立にしてからサイドだけだな

156名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 20:19:08.62ID:1ucjq/Za
10度近い勾配だとサイドブレーキ思いっきり入れても後ろに流れない?
まあそう言うところに駐車するケースはほぼ無いやろがw

157名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 20:23:12.01ID:uYGkz5L3
>>154
減速比が高いのは、バックじゃなく1速の方な

158名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 20:27:43.52ID:uYGkz5L3
>>153
減速比が高いのは、バックじゃなく1速の方な

159名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 21:03:07.48ID:RKaRPJgs
>>152
自動車学校では>>150のやり方を教えられたんだが。

160名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 21:14:27.72ID:L7C4zZmi
この季節サイド引くと凍らない?

161名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 21:22:48.19ID:lF3abxxJ
首都圏在住だからサイドを引かないのは雪が降った時だけだな
まだサイド引いた状態で凍って降りなくなった経験は無いな
オールシーズンサマータイヤでも差し支えないほど降雪ないからだけど

162名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 21:34:23.51ID:XdmlUefq
>>152
トップギヤだな

163名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 21:37:28.95ID:XdmlUefq
>>156
輪止めはいるな
ハンドルも切っとけ

164名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 22:53:09.79ID:cy7S2QJR
また減速比の高い低いがグチャグチャになってるな
それと1速と後退のどっちがローギヤードなのかは車種による

165名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 23:16:19.04ID:jEaZdz6v
>>157
車によるから一概に言えんぞ

166名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 23:16:37.79ID:XdmlUefq
http://www.abarth.jp/124spider/
ATもMTも後退がハイギヤードだな。

167名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 23:30:59.15ID:rB8Sd3d4
>>160
電動Pブレーキ車に乗ってるけど-10℃ぐらいでも凍り付くことはないな

168名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 00:06:39.96ID:NvQR+K37
>>163
ハンドル切っておけは今時ウンコ

169名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 00:10:29.57ID:leAgWZ1D
AT車でRの方がよりローギヤードなのは見たことがない
MTだと車種による

170名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 07:11:47.61ID:eejgtwFM
>>159
うん、だからね迷信なの
機械を知らないアホが言い出しただけ
ディーゼルだろうがガソリンだろうが今の車はかからんよ

>>162
残念

171名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 07:42:19.44ID:deRD4esc
>>170
逆に入れるのはうっかりキーをイグニッションの位置にしてても始動しないようにするためだアホ

172名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 08:43:28.28ID:VkW0M3Su
>>171
うっかり?そんな痴呆が車乗るなよw
そもそもイグニッションONのままくるから離れるのか?キチガイはこれだからなwww

173名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 09:14:13.68ID:zEVGnTHY
うん、お前みたいなキチガイは乗らない方がいいと思うわ

174名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 10:03:01.65ID:RsIwD6PG
>>171
今はクラッチ踏んでないとエンジン掛からなくなったから、その必要性は低くなったけどね。
古い車もまだ残ってるから、やっておいた方が無難なのは確か。

175名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 10:05:56.29ID:RsIwD6PG
自分は絶対に間違わないと言う奴はアホ

176名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 10:11:57.48ID:6/vFVWXu
押し掛けを一回もやったことない口だけのクズが
1速だRだイグニッションだやら
頭だけで考えた妄想爆発させてんだなw

177名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 10:28:08.03ID:leAgWZ1D
>>174
この場合においてクラッチスタートシステムがどう関係するの?

178名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 10:28:29.24ID:TG8hWgfq
>>171
これからお前の事うっかり君と呼んで良いかなw

179名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 11:38:55.79ID:deRD4esc
押しがけとか言い出すバカは下りを転がり始めた車を止めようとして挟まれて死ぬタイプ

180名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 11:59:17.05ID:E+/1xjp5
>>179
お、うっかりくんw

181名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 12:03:48.00ID:RsIwD6PG
>>177
クラッチ踏んでるから、1速に入れたままエンジン掛けても勝手に走らない

182名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 12:05:40.31ID:leAgWZ1D
>>181
坂道駐車の話なのをわかってないでしょ

183名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 12:13:20.36ID:RsIwD6PG
??
坂道だって同じだが

184名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 12:35:51.28ID:deRD4esc
>>183
坂道に駐車してるときに転がって始動しないようにって話だよ

185名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 12:38:47.10ID:VuIPVeX0
下り坂で1速に入れてエンジン掛かってそのまま
クラッチ離したら、エンジン掛かったままくだる。
バックに入れてたらエンスト。


分かったかな?お馬鹿ちゃんたち。

186名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 12:40:52.47ID:leAgWZ1D
「クラッチを離す」なんて言うヤツにバカ扱いされたら住人も納得するまい

187名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 12:41:00.35ID:UCkqc+2C
自分でエンジン掛けるのか

188名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 12:43:06.41ID:leAgWZ1D
クラッチを離すとか踏むとか言っているのは
その操作によって何がどうなっているのかを理解していないから
そういう言い方に抵抗がない
「電話を押す」などと言っているヤツなんて見たことはないが
そのうち出てくるだろうな

189名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 12:44:39.21ID:TG8hWgfq
>>185
クラッチ踏めるのなら同時にブレーキ踏んだらいいんじゃないかなw

190名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 12:45:50.07ID:m2NKZZ5D
単発の荒らしと化した減速比くんが必死すぎだろw

191名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 12:55:51.01ID:VuIPVeX0
>>189
ブレーキ踏まなくてもエンジンは掛かるの。

ブレーキを踏むって言ったらまた批判されるかな?
反論出来ないから本筋と関係ない事で叩く。

ブレーキペダル
クラッチペダル
アクセルペダル

192名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 13:08:20.88ID:TG8hWgfq
>>191
で、バックに入れてたらクラッチ離しててもエンストするのかいw

193名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 13:12:55.71ID:VuIPVeX0
>>192
下り坂だから。

クソみたいなレスばかりで、まともな議論が出来ないあなたに
付き合ってくれる人がいることに感謝しなさい。

194名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 13:14:26.25ID:TG8hWgfq
>>193
下り坂でギアがバックでもクラッチ離してたら車は前に進むんじゃないかなw

195名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 13:17:48.32ID:NvQR+K37
クラッチ踏むクラッチ切るみたいな言葉尻とらえて喧嘩するようになったら
基本この話題はもう末期症状

196名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 13:19:26.67ID:g0AW6hB+
クラッチを切るっていうのはクラッチを離すって意味だろ?
クラッチを繋ぐってのはクラッチを踏む
バイクならクラッチを握るちんこを握る

197名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 13:22:51.32ID:TG8hWgfq
>>196
まぁその通りなんだけど基本認識できてない奴がえらそうに講釈垂れやがるもんでねw

198名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 13:59:46.97ID:m2NKZZ5D
クラッチ繋ぐのにクラッチ切ってたら動力伝わらないだろw

199名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 14:51:55.16ID:UgVK0grJ
>>187
二輪ではやってた
セル無くて
キックも壊れてたので

200名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 15:24:00.59ID:61QXM79Z
坂道で車を停めるなら、車止めを持ってて損はしない。
それだけじゃん?

201名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 17:03:41.67ID:wavC4iZw
クラッチは切る、クロッチは眺める、だろ

202名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 18:35:27.76ID:lECV2i3o
>>188
今は電話のタッチパネルに触れる

203名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 18:36:16.14ID:qVt9WbKM
>>188
の間違い

204名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 18:49:12.65ID:D6sGAbDr
首都高SPLで「クラッチは離すんじゃなく繋ぐんだ」ってあったけどナ

205名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 19:04:16.09ID:5VVDUOg7
>>201
オレはナメナメする派

206名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 19:17:47.04ID:VtFhmwM+
>>196
逆だろ
クラッチを切る=クラッチ(ペダル)を踏む
クラッチをつなぐ=クラッチ(ペダル)から足を離す

207名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 19:20:24.44ID:D6sGAbDr
>>197もナ(笑)

208名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 19:29:52.41ID:dNqEGOAn
免許すら持ってるのか怪しいやつがレスしてるからワケわからんことになってるんだな

209名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 19:42:10.65ID:lDqDaXVl
>>185
下り坂で1速だと、イグニッションonだとエンジン始動
する話じゃないのか。
後退ギヤだと、2stでないと始動しないだろうからな。

>>196
クラッチを切るっていうのはクラッチペダルを踏むだな。
クラッチを繋ぐってのはクラッチペダルを戻すこと。

ブレーキペダルと同じで、踏む事で油圧等が掛かるのは
同じだが、ブレーキは、それでパッドがローターに押し
付られるが、クラッチは逆で、PプレートでFWに押し付
けられたクラッチディスクがフリーになる。

210名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 21:13:58.08ID:Prnrp0il
>>194
エンジンが掛かるかエンストするかの話なんだけど。
1に入れてたらエンジン掛かってスピードが出て下っていく。
Rに入れてたら一瞬後ろに下がってエンストしてから惰性でゆっくりと下がっていく。

この違いの意味が理解できんかったら真正のアホだわ。

211名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 21:46:38.48ID:TG8hWgfq
>>210
クラッチ操作をどう呼ぶかの話だよw

212名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 21:50:39.14ID:D6sGAbDr
露骨に話をすり替えちゃったヨ

213名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 21:52:46.81ID:TG8hWgfq
>>212
やっぱりお前もさっぱり理解してなかったんだなw

214名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 21:56:58.91ID:D6sGAbDr
>>213
一緒にしないでくれヨ

これからお前の事やっぱり君と呼んで良いかナ?w

215名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 21:57:32.18ID:TG8hWgfq
>>214
やることなすことダサい君だなお前w

216名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 22:03:35.02ID:6/vFVWXu
1速でエンジンかかってそのまま走り続けると思ってる奴がこんなにいるとは
AT限定や免許なしが集まってるのかそれとも真正の馬鹿なのか

217名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 22:08:41.12ID:61QXM79Z
>>216
復刻版じゃない古い方の70ランクルのヂーゼルで、ローレンジに入れてたら
トコトコと走り続けた事ならある。他には7リッターのアメ車とかも
特殊な事例(車両)以外は普通に止まるね。

218名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 22:21:29.97ID:Prnrp0il
>>216
ローギアードの車だと出来るんだよ。なにせ上り坂で軽トラの1速で出来たからね。
車を駐車位置から20センチくらい前進させるのに、横着してセルモーターで動かしてたら
そのままエンジンが掛かって走り出した。
目の前壁だったからあせったわ。

219名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 22:22:53.50ID:TG8hWgfq
>>216
クラッチ繋がってたら何かにぶつかるか川か海に落ちたりするまで走り続けるぞw

220名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 22:23:18.18ID:Prnrp0il
多分アクセルを踏まずにクラッチペダルを普通に離してもエンストせず走れる
車なら出来るんだろう。
軽トラではそれが出来るが、乗用車では無理だからね。

221名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 23:00:04.23ID:qodNc81u
まだクラッチでグダグダやってんの?暇だなw

222名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 23:39:51.85ID:eejgtwFM
>>210
誰もそんな話ししてない
バカなお前だけ

223名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 23:40:39.85ID:eejgtwFM
あ、忘れてた
キチガイうっかりくんww

224名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 23:47:02.10ID:Prnrp0il
>>222
>ディーゼルだろうがガソリンだろうが今の車はかからんよ

こんな事を言ってるのはお前だけ。
実際にやったから言ってるのに。

225名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/11(日) 00:21:37.36ID:EonESd9D
代車でAT乗ったよ。糞つまんなかった。
もはや車に乗る意味、ガソリン使う意味が無いだろ。
どっか行く時遠回りしたくなるのがMT様、最短距離で行きたいのが糞ATだ。

226名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/11(日) 00:23:47.20ID:EonESd9D
どっか行く時に遠回りしたくなるのがMTで、最短距離で行きたいのがATね

227名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/11(日) 00:29:23.65ID:qzp5X452
時間と燃料の無駄遣いをするんだな。

228名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/11(日) 00:38:21.43ID:EonESd9D
「浪費するのを楽しんだ時間は浪費ではない。」
イギリスの哲学者ラッセルさんのお言葉

229名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/11(日) 00:41:18.50ID:qzp5X452
小僧にありがちだな。

230名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/11(日) 00:52:26.60ID:Ex/3uESM
AT乗りは運転マナー悪い人多いよな
偏見かも知れんが車はただの移動手段になってる人って車を大事にしない
大事にする人は雨降ったら明日洗車しなきゃだけど
大事にしない人は雨降ったら洗車の手間が省けたって感じるだろう
車をただの移動手段と思ってるから交通ルールも車のコンディションも認識の全てが軽い
ミニバンSUVのAT乗りの多くは軽自動車を見下す
見下すから追い抜かれただけで負けた気がするんだろう
オッサンが若者を見下し男が女を見下す
女は見下されるのが嫌だからやり返す
そんな言葉を交わさないネガティブなコミュニケーション不足の交流が公道で日常茶飯事の中、
車をただの移動手段から自己主張の

なんかもうちょっとした記事書けそうだわ

231名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/11(日) 00:58:14.86ID:J+mwE+He
とにかくイリーガルなことをやるなら1人でやれ
それとも何か?1人じゃ悪いこともできないってか?

232名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/11(日) 02:13:24.44ID:2SF38b+K
>>230
最早AT関係ないじゃんw
まさに偏見の塊だな

233名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/11(日) 04:12:08.73ID:3nd41oqb
>>230
(間違い)なんかもうちょっとした記事書けそうだわ
(正しい) なんかもうちょっとした糞記事書けそうだわ

234名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/11(日) 04:16:42.81ID:PxVcrcXI
ヤンキーさんとか、車種には拘るけどみんなATだよね。
あれどういう心理なん?

235名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/11(日) 05:09:17.14ID:4coqKKPy
>>234
ヤンキーは馬鹿だからMTの操作が出来ない

236名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/11(日) 08:43:20.92ID:qzp5X452
アメリカもATが多いからな

237名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/11(日) 08:48:38.47ID:QH48qdTQ
車が盗まれにくい利点はあるのかな

238名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/11(日) 09:01:49.85ID:sx3c2SME
32、33、34GT-Rやスープラ、インプレッサ、ランエボなどのスポーツ車ばかり
ここ最近盗難被害が酷く増えてるけどな。

239名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/11(日) 10:03:39.82ID:pzMGWbEa
文脈が読めない>>238のような奴が流れをややこしくする

240名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/11(日) 14:06:02.82ID:tgEm4rpY
何だとテメェ謝れよ

241名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/11(日) 14:52:43.30ID:cGgfJFCl
CVTと雪道の相性の良さは異常
http://www.youtube.com/watch?v=OXf7a7BhLEc

242名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/11(日) 18:07:32.73ID:pzMGWbEa
>>240
            __、
     ,r´⌒ヽ,⌒ヽ,ヽ
   (⌒)、   .人  λ\、 ._____
    \. \    、 ヽ./ ー  ー\
     |\ \    ヽ./ ( ●) ( ●)
     |  \  \ /     (__人__) \  はいはい、どーもすみませんでした
     |.   \   |       ` ⌒´   |
  .   |.   |.\_ノ\            /
  .   |.   |   |   \______/
  .   |   )  .|     . . ̄ ̄
  .   |   |  .|
     |   |.|  .|
  .   |  | .| .|
     /  / / ヽ,
    (__ノ  ヽ、__つ

243名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/11(日) 20:46:56.57ID:3m13RFXD
>>242
おっ、やるのか?

244名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/11(日) 20:49:34.00ID:PZZPZHge
え?ヤるの?ヤるの?

245名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/11(日) 21:34:31.73ID:EonESd9D
謝って済まねーよ
性意見せろやコラ!

246名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/11(日) 21:39:27.46ID:EonESd9D
コラ

247名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/12(月) 11:38:18.45ID:/iIs4w8m
>>224
はいはい、君はイグニッションオンしてマヌケね
駐車時にはオフしてよ

約束だぞwww

248名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/12(月) 15:40:21.38ID:WnNqAbJi
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8

249名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/12(月) 22:02:55.97ID:PmNC01pu
MT車に乗る理由?
女性を助手席に乗せた時にシフトミスと見せかけて(ry

250名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/14(水) 10:11:15.27ID:SgO+Ttj+
女性「MT車に乗る理由?
彼氏を助手席に乗せた時にシフトミスと見せかけて(ry

251名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/14(水) 12:16:07.83ID:Q0Ap4RW2
スイマセン右手でシフトしながら左手で女の()
もちろん右ハンですよ?

252名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/14(水) 13:48:55.27ID:6CJx7ZFh
意味わからん

253名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/14(水) 18:29:22.53ID:q9iuilbd
燃費がいい
登り勾配で欲しいトルクが得られる
下り勾配はブレーキ多用せずにシフトダウンで手抜き出来る

一番の理由は燃費だが、同じ車種で同じ走り方してリッター5も違ったのは驚いたな

911 MOVEで実際やってみました

254名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/14(水) 18:30:01.00ID:YMUmazT1
MTかどうかはわからんが、パドルシフトなんじゃね?

255名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/14(水) 19:59:21.71ID:XVO1DgYC
昨日深夜ドライブ久々にしたけど
MTの醍醐味って回転会わせに尽きると実感したわ
4から2、5から3とギアチェンジしたときにショックが出なかっただけで脳汁出まくり
FJフォレスターサイコー

256名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/14(水) 20:13:52.34ID:DOPuNwu0
FJフォレスターって何だよ。

257名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/14(水) 20:54:48.08ID:gxF4zyac
FJエンジンにスワップしたフォレスターだろJK

258名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/14(水) 20:55:40.91ID:rQRrEUhL
免許取ってからずっと乗ってるから醍醐味もなにもかも感じなくなった
何年かは言わないけど、都内だから異常な回数クラッチ踏んでるな

259名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/14(水) 21:00:17.36ID:PA/KfveL
mtって下取り安いのかな

260名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/14(水) 21:03:40.67ID:vANfkmi6
FJ20ETのフォレスターは要らないけどインプだったら絶対欲しい

261名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/14(水) 21:13:28.75ID:kfiIcuql
FJ1600のエンジンかもしれんぞ
スバル製だしな

262名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/14(水) 22:25:13.29ID:Nptnnhnl
>>253
それだけ見ると君には日産ノートかリーフがおすすめだな

263名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/15(木) 16:35:03.26ID:AvWX+roX
Mtの醍醐味はシフトアップだろ。

264名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/15(木) 17:46:07.97ID:pqa8Smmu
いや。通は断続クラッチ。

265名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/15(木) 19:04:38.62ID:7SoWUsHp
クラッチは揉んでやるとよかですよ

266名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/15(木) 22:08:31.85ID:5ycXeYI2
倉内さん

267名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/15(木) 22:25:30.09ID:156OUdWm
キャメルクラッチは地味だけど効く

268名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 18:03:41.32ID:lCvKpEDX
>>259
MTの方が出る台数多いような車種ならそうでもないらしい

269名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 20:40:19.42ID:iLKB6H8j
ロードスターのATなんて人気無さそうだもんな。
知り合いの女の子もMTで乗ってるし。

270名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 21:20:24.86ID:X21sxktw
86はどっちが多いんだろう

271名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 21:31:57.18ID:oDwebaWN
限定免許もあるだろうしAT設定もあるよというのは理解できるけど
ロードスターにアイドリングストップ機構の設定があるのが理解できなかった
デラも、「これつける人いないっすねー」ってw

272名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 22:21:48.12ID:MnTnCjip
>>271
ポルシェでも標準で付いてくるよ
乗るたびにキャンセルするのが面倒

273名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 22:27:06.29ID:hIAehZRl
MTのアイドルストップは乗ったことないから知らんけど、 MTこそアイドルストップはあってもいいと思うけどな。
ATだとブレーキリリースから一瞬の間があるから気になるけど、MTならクラッチ踏み込んでる間にかかってくれればそれでいいし。
もしかしたら、エンスト時の再スタート装置にもなってくれるんじゃない?

274名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 22:31:24.24ID:2tDKmFlG
>>273
いすゞのトラックはNにいれて電子サイド引くとストップした
電子サイドは馴染めなかった

275名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 22:43:42.93ID:oDwebaWN
>>273
MT/AT 両方ともオプションとしてあるw バッテリーと補機類追加で車重うぷのおまけつき

MTはニュートラルでクラッチミートすると切れて、クラッチの踏みこみでリスタートだって

276名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 23:03:10.71ID:iLKB6H8j
>>273
初期のアイドリングストップはMTにしか無かったと思った。
トヨタだとヴィッツ。

277名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 23:09:35.32ID:1T9oIo/s
アイスト用のバッテリー高いし、ホントにエコなの?

278名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 23:09:39.31ID:ayCOgA4y
俺のはMTなのにだけど、アイドルストップも、クルーズコントロールもついてる。
あと、エンストしたとき「クラッチ強く踏むとエンジン再スタート」機能もついてる。
アイドルストップは、そう燃費は変わらないならなくていいけど。
毎度毎度ボタン押すの面倒で、そのまま使用してる。

279名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 23:21:20.13ID:MXQGfp9H
>>276
トヨタだとクジラクラウンもMTだけだったな

280名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 23:22:12.80ID:nCMFkNBR
>>276
もっと古くからある
KPスターレットの頃にはあった

281名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 00:11:27.09ID:L9RPFaym
>>280
KP-61のDX-Aとかいうグレードだったっけ?
セルとバッテリーが寒冷地仕様になってるやつ

282名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 00:18:44.58ID:I9frp++g
エコランシステムと銘打った、多分に実験車的な位置づけだったな
当時でも右ウインカーを出しているとアイドリングストップが無効になっていた
このスターレットで採用された後は永いこと同様のシステムは採用されていない
FF初代のカリーナではリーンバーンエンジンのグレードがあったが
5MTのみ、パワステ設定なしという今では有り得ない仕様だったが
それでもアイドリングストップは採用されていない

283名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 01:13:17.11ID:3Ih+ZshT
>>277
バッテリーがクソ高かろうがオルタネーターの寿命が縮もうが知ったこっちゃない
ガソリン消費とCO2排出が少なくなればいいのだ
エコとはそういうもんだ

284名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 01:20:38.28ID:+qZ9yM7/
高い安いがエコの基準
バカなのかな

285名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 01:21:58.17ID:7xzAYKiL
>>273
アクセラだけどまさにそんな感じ。
右折待ちなど、アイドルストップさせたくない時はクラッチ踏んどけばいい。

286名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 08:07:48.14ID:pn3iUnB9
>>277
エゴだよ

287名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 11:11:24.85ID:GdRxxzIH
エンストしちゃう頻度とパンツにうんこがつく頻度って、だいたい同じくらいだよね。

288名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 14:42:16.17ID:I9frp++g
例えば10年間一切のエネルギー補充なしに使える車があったとして
それが1億円だとしたら絶対にペイしないのに欲しいと思う人はいるだろ
その手の車のはしりがプリウス
燃料を食わないという特長の代償として高価だった
特殊な存在の車ほどペイしないというのは許容されるが、
存在が当たり前になってくるとそういうのは見過ごされなくなる

289名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 15:06:32.55ID:zj9gvqnm
シフトインジケーターほしい

290名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 15:10:33.64ID:rGvfnK4N
自動ブリッピングの方が欲しい

291名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 15:13:08.37ID:GhOZaBP1
電スロのMT車だったらオートブリッピング機能は必要だね

292名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 15:21:55.38ID:Nv7yF7Wq
>>289
何速になってるかなら、シフトレバーに手を添えれば判る

293名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 15:29:09.23ID:zj9gvqnm
>>292
5速6速そんなに使わないから高速が怖い

294名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 15:55:02.06ID:YBLHx85X
>>293
クルマの運転に向いてないかも知れんね
何速に入ってようが馴れたら気にならんものだけどね 全く

もしかしたら
停車中にタイヤの向きを知りたいからと 操舵角モニターが欲しいとか言わんよなw

295名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 15:59:18.70ID:Rrm+CIDT
何でそこで車の運転向いてないことになるのか頭の回路が短絡的すぎて呆れる

296名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 16:08:24.26ID:yUPjjMC2

297名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 16:30:47.88ID:zj9gvqnm
それが自信ないからシフトインジケーター欲しいっていってるんだけど
こんな閉鎖的な感覚のおじさんが蔓延ってるからマニュアル人気ないんじゃないの
こういうおじさん減ればいいのにな

298名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 16:48:50.03ID:fhaQ73XC
>>297
MT車乗りたいんだけど自信がない 96
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512437248/

299名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 16:53:29.57ID:mz5Pkm1d
このスレってマウンティングジジイが常駐してるんだっけ

300名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 17:02:04.79ID:/lKdBMtH
最近はマウンティングという便利な言葉があって下に見られるとそれを使ってすぐ逃げる奴が多い
そんなに下に見られるのが嫌ならそいつらを見下せるように努力をすればいいのに

301名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 17:03:08.33ID:ku8IJGvb
マウンテンゴリラ >>299 は居るみたい

302名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 17:04:49.46ID:mz5Pkm1d
重症だな
精神病か

303名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 17:07:05.35ID:gALL2hj8
ある話題をしたいのにイチイチどうでもいいマウント取って会話を強制終了させたいジジイの事をマウンティングジジイって言う
嘘もつけるマウンティングって便利だしな
荒らしと一緒だよ

304名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 17:22:52.06ID:8aqGoX16
>>297
それくらい自信がつくように努力しろよってことじゃない?
そんなことATが普及する前までは免許取立てのおねえちゃんだって何気なくやってたことなんだから

305名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 17:30:36.93ID:/NIdMFv6
自己紹介が多いな

306名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 17:40:47.00ID:lqucfUd+
>>289は免許取り立てなんだろ
俺も最初は高速怖かったし初マイカーがMTなら尚更ね

307名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 22:04:37.37ID:tx6KUHqb
mt乗り始めた頃
高速で一番上のギアに入れた後だけ
リラックスしてラジオつけられたわ

308名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 22:04:54.10ID:Duum6oYi
何速に入ってるかなんて分からなくなっても問題ないよ。
レバーを手前または奥に動かせばニュートラルに入るんだ。
その状態で今入れなければいけないギアに入れればいいだけ。
何速に入れればいいのか分からないようなら重症。

309名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 22:51:44.27ID:iOs6MHxQ
バックだけは表示ほしいかも。

310名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 22:53:08.85ID:3vOBh0I9
何速に入ってるかなんて、常に覚えてるものじゃないのか?
自分で操作してるんだし。

311名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 22:55:00.38ID:MK6j0yQu
違うだろ
6速とRの位置が似てるから高速で誤って5速からRに入ったら危ないってことを言いたいんだろ
軽トラしか運転した事ないのかおみゃあらは

312名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 23:03:16.94ID:iOs6MHxQ
86にだってついてるんだし、インジケーター欲しいってだけで叩くのもどうかと思うよ。
ここはミラとか安い軽MT乗ってる人ばかりなんか?

313名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 23:12:57.30ID:vBaPX/H9
常に覚えてるっていうか、エンジン音とか加速具合で何速かってわかんべ?
殆ど意識しないで操作してるよーな。

314名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 23:22:54.16ID:VKxWO4UT
5速で戸惑ってるならセンス無いな6速のバックからニュートラルで止めずにローに入れようとするとサードに入ってエンストするとかはあるけど走行中で間違えることはないでしょ

315名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 23:23:12.61ID:I9frp++g
>>311
試しに5→Rに直接入るかやってみたら?

316名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 23:24:22.07ID:MK6j0yQu
>>315
何で俺にレス
お前らのリテラシーがウンコだから書き込んだんだが

317名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 23:24:58.19ID:oWChd4BA
5速の下がRだが、1度も間違えてシフトした事がない。
ホントに車に乗ってるのか?

318名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 23:28:12.22ID:MK6j0yQu
>>317
何言ってんだお前

319名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 23:34:08.70ID:oWChd4BA
>>318
え、間違えてシフトした事があるの?

320名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 23:45:29.03ID:hSp4FLQv
神岡ターン知らんのか

321名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 23:50:42.57ID:xYOqx8SM
そもそも5速走行中にRに入るのか?

だから>>315は試しにやってみたらと言ってるんじゃないか?

322名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 00:03:02.52ID:AF4Hmlf/
入れた(入ってしまった)ことはある クラッチは繋がなかったけど

323名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 00:28:44.71ID:luVv8si5
カローラアクシオ説明書より
誤操作を防ぐため、5からRへは直接入れることができません。
一旦Nに入れてからRに入れます。

インプレッサ(2006年)説明書より
5速マニュアル車は誤操作を防ぐため、 “5”→“R”へ直接入れることはできません。
一度“N”に入れてから“R”に入れてください。

アクティトラック説明書より
誤操作を防ぐため、一定車速以上では、 Rへ直接チェンジレバーを切り換える
ことはできません。

324名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 00:30:52.96ID:luVv8si5
↑アクティのように速度に応じてRへのエンゲージを拒否するタイプは別にして、
それ以外の車では停止中でも5からRへの直接シフトってできないのが当たり前
そんなことも知らないのがこの手のスレに彷徨いているんだな

325名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 00:33:34.52ID:lvJs+SVJ
アスペしかいない

326名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 00:44:38.67ID:MDpmIHdA
5速の時に幻の6速に入れそうになることあるけどギュオーって感じで噛み合いそうで噛み合わず弾かれるよ多分どんだけ回転数合わせようが入らないと思う

327名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 00:44:52.07ID:TbkJgGM7
>>323
5→Rに限らず1→2でもN経由じゃないの?ド真ん中がNなのか?知らんかった

328名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 00:55:14.56ID:luVv8si5
うわあ・・・

329名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 00:59:51.48ID:AF4Hmlf/
>>326
ぎゅお から すこっつ って入った
まぁ古い車だったからな メカニカルなインターロックなんて無いし

330名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 01:35:59.42ID:L1uvvbPa
そもそも入らないだろって思いながら見てたけど(笑)
このスレなんなの?w

331名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 01:49:57.22ID:luVv8si5
(MT)車を運転したことない奴ばかりだから

↑これ以外の答えがあるのなら教えてくれ

332名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 02:16:12.23ID:D7uqFos6
いまだにシフトミスする。
トラックの後とか…
この前乗ったトラックは、通常のトラックの2速の位置が4速だった。
シフトパターン見ないで運転してエンストした(笑)

333名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 07:44:06.59ID:Gi8EkJf6
>>230
俺は車大事にしてる方だが雨降ったら嬉しいよ?ボディコーティングしてあるから水かけるだけで綺麗になるし

1番理解できないのが

雨が降ってる…若しくはかなりの確率で雨が降るって解ってる状況でもガソスタとかで洗車機使って洗ってる人達だよ

帰るまでにまた汚れちゃうのにw

そういう連中は大体がファミリーカーばかりでスポーツ系は見たことないけど

334名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 08:19:17.52ID:RMt6fUVM
雨が降るから塗面保護の為にワックスかけると云う考え方もあるけどね

335名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 08:55:00.87ID:aT3b++cd
>>333
それ綺麗になってないわw
まだ洗車機で水洗いした方がマシだ

336名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 09:29:42.50ID:ZKPm2tkh
雨で綺麗にしようと思ったら相当な豪雨じゃないと効果ないよな

337名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 11:41:54.46ID:Zp15L2qz
他人の洗車って自分の理解を超えた理由があったりする

338名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 11:55:06.09ID:EmmDXCgD
>>337
他人乗せたりする時は雨降りそうでも洗車するな

339名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 12:35:42.32ID:EZPyT3Go
雨が降る前に洗車する。雨をよく弾いた方が汚れない。

340名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 13:00:30.60ID:zp4yadt5
雨が降って汚れるのは地面がアスファルトじゃないところ
跳ねっ返りでタイヤが汚れる
あと沿岸部は塩害で雨風が塩を運ぶから雨降り後は真水を流す事をしないとすぐにサビる
雨水を顕微鏡で覗いたことある人ならわかると思うが真水と比べて微生物の量が半端ない
どんなにコーティングで雨を弾いてもコイツらがサビの原因作ってんじゃないかと思うと洗車せざるを得なくなる

341名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 13:01:34.72ID:zp4yadt5
サビで雨漏り作った経験ある人なら分かると思うが、沿岸の塩害はシャレにならん

342名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 14:33:58.71ID:b9V6MVuP
あと塩カルね

343名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 14:41:54.81ID:Y48xYEmk
塩カルビ

344名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 15:50:22.61ID:0A2mvstN
>>326
シンクロ無いから弾かれてるだけだろ。
逆回転だから回転数合わせも無理だし。

345名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 16:09:21.65ID:MOqWl6oA
>>340
微生物がサビの原因?流石にそれはなくないか
外に置いてる時点で雑菌なんか着きまくりだから誤差でしかないぞ
ほんのちょっと寒天培地を外の空の空気に晒しただけで一週間もすれば腐海だからな

もちろん潮が飛んでくることでサビやすくなるのはわかるから洗い流すのはいいんだろうけど流石に微生物が〜ってのは気にしすぎ

346名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 16:49:32.87ID:b6EiBCGt
うまそう

347名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 18:01:39.69ID:ZA9+ydRQ
雨水は確かに汚くて人間が飲めるような水ではないが
車には水道水より雨水の方がいいって知ってる?

水道水で洗った後に放置プレーすると
シミになったりウォータースポットできるけど

雨水は自然乾燥してもシミになりにくいだろ?

蒸留水とまではいかないが水道水に比べれば
不純物は遥かに少ないよ?

つまり車には優しい水って訳だ

348名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 18:02:39.40ID:ZxzyxIdG
いや、拭き上げしろよ。

349名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 18:43:15.29ID:ZA9+ydRQ
>>348
車は大事にしてるんだけども
手を抜くと言うかズボラなトコもあるのよw

水道水で洗った場合はもちろん拭くけどね?

350名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 19:15:49.34ID:qEpCfUoe
田舎で雨に降られると茶色い斑点ができることがある。都会なら大丈夫? 大気汚染物質が溶けていそう。

351名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 19:18:43.32ID:XiA4QM8d
地元のスタンドは経費削減の為か井戸水。
硬度が高いのに。

352名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 19:19:40.20ID:t+48MQ/d
>>347
いやいやそんな事ないぞ
雨の後の白いシミとか微生物の死骸だぞ
あれをカビが食べるからカビが繁殖する
雨水は車に優しくない
真水が一番いい

353名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 19:26:39.32ID:aT3b++cd
>>352
屋根付き車庫で保管して雨の日は乗るなよ

354名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 20:19:15.12ID:QTYtLnhf
>>352
それイオンデポジットとかウォータースポットとかいうのじゃね

355名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 22:00:48.70ID:PFrRou07
イオンのクレジットやデポジットはよくわかんないよな

356名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 22:48:14.40ID:2tVkZbHi
>>352
精製水が一番だよ。ウォッシャーやクーラントの希釈には精製水を使いましょう。

357名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 23:31:24.70ID:t+48MQ/d
雨水はコーティングを剥がすんじゃないの

358名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 23:32:41.50ID:L4BP67G9
おまえらわかってないな
雨の日こそ洗車日和だ。
雨が降ったら傘さしながらシャンプーで洗車、これ最高。
その後放置するだけ。15分で終わるぞ。
拭きあげ?
そんなんいらん。
上の方で誰か言ってるけど雨水はイオンデポジットできにくい。
だいたい雨が降るたびにいちいち拭きあげなんかしないだろ。

359名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 23:35:18.17ID:1brpcGCr
拭きあげは、俺も適当。グルっと近所一周まわって、水吹き飛ばして終わり。
今の塗装は、そんな気にしなくて大丈夫だよ。ソリッド系とか、黒系でもないなら。

360名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 23:39:48.12ID:L4BP67G9
あ、でも晴れた日に水道水や井戸水で洗車したら丁寧に拭きあげろよ。
イオンデポジットできると取るの超メンドくせぇからな。

361名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 23:44:18.91ID:t+48MQ/d
イオンデポジットって野晒しにしてるとできるやつか
中古車屋の車にできてるやつ
ズンドコベロンチョの仲間かと思ったわ
https://i.imgur.com/xOHaHEA.jpg

362名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 00:23:50.14ID:YAalpI/N
最近の若い整備士の中にはクラッチの繋ぎ方が下手くそなやつがいる。
調子を見てもらう為に同乗して乗ってもらったんだが、酷いクラッチ操作で
泣きたくなった。 ウチからメッチャ近いんだけどそれ以来その店は避けてる。

363名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 00:26:57.47ID:Gu+0bTnY
>>362
車何乗ってるの?
軽トラ?

364名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 06:05:34.32ID:EZH8ntZu
>>269
幌はMT:AT=7:3
RFは半々位と聞いたが

365名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 07:36:42.98ID:iM6HAs/S
>>362
怒鳴りつけたらいいだろへたれ

366名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 07:43:17.80ID:/MXRhEsu
マニュアルってさ、アクセルとブレーキ踏み間違える事がそもそも構造的にやりにくいじゃん?
で、もし仮に間違えたとしてもすぐクラッチも踏むよね
止まろうとしてブレーキ踏んだらクラッチも踏むし、毎回エンストさせるボンクラなんか居ないだろうし
ATで暴走をやった人の気持ちになってみるとわかるが、本人はブレーキ踏んでるつもりなんだよ
ブレーキ踏んでるのに効かない!→もっと踏まなきゃ!みたいな感じ
クロックスとかみたいに底が厚くて幅が広いとどこ踏んでるかわかんないからねぇ
あと極めつけに、駐車中にクラッチ揉みながらバックしたり前進してるときにフルブレーキングもフルスロットルもしないし
惰性でトロトロやるのが普通

究極のアクティブセーフティはMTだと俺は思うね
プールプルーフも、フェイルセーフも兼ねてるから

367名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 10:21:15.97ID:U0VG5wFw
>>366
まぁその通りだよ。

368名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 10:37:25.71ID:McFl6MFy
>>364
ATを設定しなかったS2000は売れなかった
やはり万人向け ド素人向け カタチから入る人向けにATは必要
13のシルビアやSWのMR2 32のスカイラインだってATの方が売れたみたいだし

369名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 11:39:00.43ID:tmQsiYWt
>>366
広義では知らんが俗に言うアクティブセーフティではない
事故を未然に防ぐ事を「車側」で制御や警告する
それがアクティブセーフティ
事故を起こした後に乗員や相手を守る事を車側で行うのがパッシブセーフティ

370名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 12:03:58.22ID:M+pygQwj
スレにもフールプルーフ欲しい

371名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 12:51:28.86ID:mV8Bloun
一速側にリバースのある6MTは結構間違えやすい気もする

372名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 13:04:36.37ID:i7Tc02lR
確かに、最初の頃慣れなくて何度か前に進んじゃったから、
今もR入れたらちょっと半クラでちゃんとバックするか確かめるクセ付いてるな。

373名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 13:46:58.24ID:2duO6ift
>>368
S13シルビアはデートカーだからな
後輪駆動なのでドリフトしたい奴が中古で買った

374名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 14:02:47.14ID:5/hnghRO
水着or裸じゃないの?w

375名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 14:02:58.44ID:wA0Xxq4U
>>366
ブレーキと同時にクラッチ踏んじゃうような人ならアクセルとブレーキを間違える事もあるかもねw

376名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 14:03:58.77ID:5/hnghRO
>>374
レス指定が消えてた。
>>358宛です。

377名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 14:06:16.33ID:wA0Xxq4U
>>371
確かにw
てかシフトやりにくいよね?
トラックは意外と1速側のRが多いんだよね

378名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 14:25:18.12ID:vpzJZEsU
>>373
プレリュードの対抗馬だったね
だからK'sよりQ'sの方が売れてた

379名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 14:31:32.39ID:6RdMNkXq
おれもパックの入れ間違いだけは怖い。
インジゲーターか、パックだけアラーム欲しい。

380名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 14:47:28.47ID:/MXRhEsu
>>375
えっ、どういうこと?
赤信号で止まる時にクラッチ切ってからブレーキ踏むってこと?
トラクション抜けるの嫌だからギリギリまでクラッチ切らないんだけど俺

381名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 14:50:21.28ID:McFl6MFy
>>379
後退灯から電源を引いてブザーを付けてみ
ホムセンに軽トラ用が売っとるやろ?
ピーピーピー て鳴くやつ

382名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 14:55:21.17ID:swx0IsRC
バックに入れても音が鳴らない。
後方確認が疎かで、自転車の人を轢きそうになった事も。

383名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 15:25:19.79ID:wA0Xxq4U
>>380
それが普通だよね?

ブレーキと同時にクラッチ踏む人は慣れてないか初心者かマニュアルに向いてない人w

普通は止まる直前にクラッチは踏むもんだし

384名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 15:41:04.59ID:pk7xdIhc
昔トルクとかトラクションとか感覚の話になると経験だよって諭されたもんだが今はマニュアル向いてないって否定して馬鹿にする人が出てくる
匿名掲示板以前に現実でもそういう頭のおかしなオッサンが度々いるからマニュアル車が人気が出ない理由になるんだろうな
昔そうやって諭されて覚えたくせにいざ聞かれる立場になると全否定って
棚に上げて偉そうに最低なオヤジだよな

385名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 15:59:48.35ID:/MXRhEsu
>>383
失礼、煽られてんのかと思った

でも駐車中ってクラッチ繋げなくないかい

386名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 16:04:41.33ID:xgpdjYPd
昔トルクって強いの?

387名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 16:10:37.95ID:4uprjaMB
>>371
NCロードスターは1速の隣がRだけどシフトノブを下に押しながらじゃないと入らないよ

388名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 16:17:11.32ID:McFl6MFy
>>386
逝ってよし

389名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 17:22:52.92ID:i7Tc02lR
>>387
Rのつもりが1に入る間違いは?

390名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 17:54:19.90ID:VROraEol
MTに乗りたくて車買うつもりなんだけどガソリン1.5リッターのアクセラにするかディーゼルデミオにするかスイスポにするかクッソ悩む
見た目はアクセラが好きなんだけど動力性能的にスイスポに遠く及ばないのがね…
間を取ってディーゼルのデミオで高トルクの加速を楽しむかどうか

391名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 18:00:37.12ID:4y2lC4QA
ちょい乗りだけだとディーゼルはトラブル多いらしいね。
今、ちょうどリコール出てない?マツダのディーゼル。
新型スイスポは、ATの方が評判いいような。まぁ悩んでる時が一番楽しいからな。

392名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 18:04:25.84ID:DzBd3mB8
>>390
いろんなステージを考えるとトータルでアクセラ一択

俺ならデミオのDYで遊ぶ

393名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 18:16:56.42ID:spjFBUZb
リバースギアに入れたらちょいクラッチつなげて後退するか確認するのがデフォルト

394名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 18:19:19.62ID:cs7VDHbV
>>390
FIT RS か March nismo を検討中。
ディーゼルは止めた方が。
吹け上がりが遅くてストレスが溜まる。

395名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 18:20:19.84ID:vd48WWi6
>>390
思い切ってロードスター買おうぜ
オープンは楽しいで

396名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 18:20:20.63ID:wA0Xxq4U
>>390
シルビアおすすめ

397名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 18:55:22.36ID:nyIFaMGE
>>394
ちょうどフィットRS乗ってるけどスポーツモードだと体感で違いがわかるから面白い
車内泊もできるしお客さんも載せれるから万能感半端ない
10年後買い換えても同じ車探すかも

398名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 18:59:15.47ID:EZH8ntZu
>>395
乗っては楽しいがセカンドカーとして以外はお勧め出来ない。

399名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 19:00:57.77ID:EZH8ntZu
>>389
NDもそうだけど押し込まないと入らないから間違えないよ RFだからバックモニターつけたけど、シフトミスは無い。

400名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 19:02:17.28ID:vd48WWi6
>>398
独身だったらいいんじゃね?

401名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 19:11:34.35ID:61HkfEcs
やくみつるがずっとマニュアル乗っててカイエンまでMTだったのが笑えたな

402名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 19:16:49.01ID:SFBcrY6i
約みつるだし

403名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 20:22:47.07ID:VROraEol
予算は200万前後だからロードスターはちょいと厳しいかな…20代前半の独身だからクーペとかでも大丈夫と言えば大丈夫なんだけどね
マツダの外見は大好きなんだけどマツコネのせいで色々弄りにくいのが残念

外見でアクセラを選ぶのか性能でスイスポを選ぶか悩みすぎて決断できない
初めてマニュアル車を持つならどれがオススメ?

404名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 20:27:52.20ID:udY4sNls
>>403
アクセラやスイスポは子供が生まれても乗れるよ。今だから乗れる車にした方がいいと思う。

405名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 20:29:32.46ID:viazPRfz
1度はFRを体験しておくべき。
楽しさが違う。
まだS15売ってたな。

406名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 20:42:37.04ID:vd48WWi6
さすがにS15は古すぎだし、程度いいのは残ってないだろ
この辺の車は程度の良し悪しを見分けられる玄人向きだわ

407名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 20:52:18.32ID:ApOkPeRm
とりあえずどんなドライブをするかで考えてみては?
のんびり走るならスタイル重視のアクセラ、キビキビ走らせるならスイスポみたいな
俺なら軽量コンパクトなスイスポいっちゃうけどな

408名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 20:59:47.09ID:ND2f1eHP
この前出先で左足捻挫したんで、MTだけどなんとか右足だけで帰ってきた。
アイドリングで発進できる車なら、ひどい坂道発進がなければ、なんとかなるな。
寄ってないけど、コンビニの段差とかも無理だったかもしれん。
右足でクラッチ踏むと、ストロークの大きさと重さに驚くね。

409名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 21:08:58.72ID:rmchTl/m
左足はどうした

410名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 21:17:17.87ID:i7Tc02lR
>>399
ウチのはリング引くタイプなんで、引きながら押すという力入れにくい操作で、
慣れないうちはRのつもりが1にって事が何度かあったよ。
まあRに間違えて入れる事はまずないけども。

411名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 21:18:46.76ID:N/n8/+2s
>>406
6速はまだ新車が買える位の価格で売ってる

412名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 21:49:02.24ID:6WjKfAOT
https://www.asahi.com/articles/photo/AS20180218001394.html

これ、レクサスのLSだろ。一千万クラスだよ。
そんな高級車の安全装置でも急発進してしまうという。恐ろしい。

そろそろAT規制が始まるかな。

413名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 22:23:31.68ID:4oYUSiWG
>>405
FR車に乗ったことが殆どないからよくわからないんだけどFFとそんなに感覚が違うの?
文字で読んだだけだといまいちピンとこないし試乗した程度だとよくわかんない

414名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 22:31:26.89ID:RG9qp6gW
>>403
もうアクセラかスイスポの二択になってるならスイスポ

ただし黄色はダメよw

415名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 22:52:38.61ID:Xo6yINn8
>>412
自動ブレーキが役に立たないことが判った
60歳以上はAT車禁止にすべきだ
これ以上じじいに若者がひき殺されるのは容認できない

416名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 23:20:34.46ID:McFl6MFy
>>413
FRは
ママチャリをさ 荷台に座って漕ぐ感じ

417名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 23:22:42.31ID:nyIFaMGE
>>415
坂道事故多発

418名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 23:39:33.34ID:jh5NCuFa
>>416
それリアタイヤのすぐ近くに運転席シートのあるケータハムみたいな2シーターFRじゃね?

419名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 23:46:39.04ID:vd48WWi6
>>413
街中を普通に走る分には違いはわからないと思う
違いが出るのがワインディングをハイペースで走る
そこから上のスピードレンジでの話だと思う

420名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 00:00:18.07ID:gR3CB5Cd
>>418
重量配分的にはむしろRR

421名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 00:28:14.37ID:e53cahd+
>>413
スポーツ走行しないなら大差ないよ。

422名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 01:06:12.30ID:WVPsp+bG
https://i.imgur.com/1idOjJM.jpg
これ貼ったら負け

423名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 01:13:12.59ID:tjpTegQ2
>>422
ほぼATの車種だから逆に貼りたい

424名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 01:18:32.60ID:HpO4eawI
>>413
主に曲がり方かな。FFは減速しながら突っ込んで曲がる感じだが、
FRは加速気味に曲がる。
ドリ車みたいにアクセルを踏んで曲がる感覚はFRならでは。
滑らせなくてもね。

425名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 01:21:32.05ID:e53cahd+
>>424
それ気のせいだよ。
気のせいじゃなければ、駆動方式の違いじゃなくて車の違いだよ。

426名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 01:21:40.89ID:6Iz0+ECM
>>422
貼ろうかと思ってる。
AT後続者のベタ着けプレッシャーが。

427名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 01:22:17.01ID:e53cahd+
下がらなければどうという事はない。

428名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 02:15:15.26ID:jJevNLjb
>>396
シルビアは絶盤車
新車では買えない

429名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 02:16:09.92ID:DMH9wjQL
>>401
薬密輸

430名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 02:18:14.42ID:QU7q0ZDX
>>413
アクセルで曲がるという事が体感し易くなるかも?

431名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 02:42:53.07ID:hYs7/Elk
FFもLSD入れればアクセルオンで曲げるからなんともな

432名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 02:57:38.48ID:a/46sSsa
フロントが逃げていく感覚と、リヤがステアする感覚を言い表すのは難しい。
バイクなら顕著なんだが。前輪が無くても曲がるんじゃないか?、って位。

433名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 05:24:10.87ID:YXOUQf9K
>>422
こんなステッカーがあるんだ?
貼ってみたいねwww

434名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 05:32:00.74ID:YXOUQf9K
やっぱりなんだかんだ言ってもマニュアル車に乗る理由はその車が「好きだから」だよな〜?

女とかでもそう
コイツじゃなきゃダメとかあるじゃん?

好きな事に理由なんざいらない訳さ

「マニュアル乗るのにオススメは?」
ってスレで聞いてた若いもんが居たけど

自分の愛機は自分で見つけるのが大事だよ

お見合い結婚よりかは恋愛結婚みたいな感覚w

435名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 06:49:06.37ID:Nwb4Ds/s
>>400
犠牲にするものが多過ぎるけどな。
買い物がしにくい、外箱が大きくて入らない事がある。
ドライブスルー、パーキングの類が使いづらい。
道具を使用するスポーツは制限が出る。
連れが居れば(出来れば)
傘もコートもバッグも置く場所がない、
出先で飲んだら代行で帰れない。

436名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 07:01:34.88ID:EDVZQVNv
>>435
結婚してセカンドカーとしてオープンカーを買える可能性は結構低いよ。なのでここでロードスターを買わなければ
もう一生買えないかもしれない。

437名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 08:28:36.48ID:Nwb4Ds/s
>>436
お独り様を貫くなら良いけどさ、色々犠牲にして若いうちに買うには高い車両だと思うよ。

MTならスイフトとかフィット、アクセラもあるし。なんならミニでも良い。

438名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 09:11:07.62ID:DhXp98bG
FFは立ち上がりでアンダーにしかならないけどリア駆動はリアが滑るまではプッシングアンダー傾向でリアスライドが始まるとオーバーに移行する。お気楽で早いのがFF。運転を楽しむ道楽したいならリア駆動。

439名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 09:42:31.16ID:HWD4G9bA
それ、ド下手のドリフトやん(笑)

440名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 11:09:41.09ID:zY8Ubq3l
>>439
マウンティングオヤジ来た!

441名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 11:14:59.70ID:/LSf9RPI
FRだと坂道発進は楽?

442名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 12:16:07.08ID:cdxqnTfy
人生ゲームの駒は四座のオープンカー

443名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 12:44:05.85ID:P32u1yRC
トルクステアが無くなった現在では、FFであるこののデメリットはかなり小さくなった。FRはフロアトンネルが邪魔だしね。

444名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 12:54:53.78ID:y1P2hIcu
>>436
確かに結婚後セカンドカーとしてオープンカーを買うのは難しい。
だが、オープンカーを所持した上でセカンドカーを導入するのは意外と理解が得やすい。
自分は婚前、S2000を買って結婚後、ATのBセグを増車した。

445名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 12:56:50.67ID:3xk+YaJn
そんなんどうでもいいだろ、とか言いながら4WD のマニュアルしか乗らない

446名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 13:12:03.66ID:T7CX87Lh
>>438
プッシングアンダーはアクセルの踏み込みが足りないから。
その先からオーバーステアになる。
免許取り立ての頃、親父にもっと踏め、と言われた。

447名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 13:36:14.69ID:e53cahd+
限界域に入るまではアンダーもオーバーもないよ、普段乗りには関係ない。
その領域でアンダーだオーバーだなんて言ってるのはただの勘違い。

448名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 13:43:11.25ID:m8EdFlpy
量販車は弱アンダーに設定されています

449名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 13:44:32.71ID:e53cahd+
昔のFFはジオメトリが悪くて駆動力がステアリングに影響してた。
昔のFFはケツが軽い上にリアサスがプアすぎてタックインが酷かった。
そんなわかりやすいネガを持ったFFはもうなくなった。
一般のドライバーが駆動方式による挙動の違いを体験するのは雪道くらいだ。
でも駆動方式よりも重量配分の方が影響が大きいくらいに、今のFFはよく調教されてる。
もちろんFFの方がフロントヘビーの傾向は強いけどね、それも車種によって違う話。

450名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 13:46:03.66ID:e53cahd+
>>448
それもカーブでオーバースピードで曲がった時の話。

451名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 13:55:12.00ID:e53cahd+
FFは大きくケツが出てカウンター当てた時、アクセルオフすると前輪にエンブレかかって
余計にスピンモーションを与える方向に力が働いてしまってスピンしやすいという特性はある。
ATだとトルコンが滑るからこの特性は小さくなるけど、ここはMTスレだから覚えててもいい。
スポーツ走行ではFFはケツ出てもカウンターは当てない、ステアを戻す程度でアクセルを踏む。
この特性からオーバースピードの場合にオーバーステア側に転びやすいから、元からアンダーを強くしてある車が多かった。
今のFFは足がもっとよく煮詰められてて、もうFFだからFRだからなんて括り方は出来なくなった。

452名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 13:58:57.36ID:e53cahd+
スポーツ走行をやるという前提付きなら、一度はFR乗っとけというのは同意する。
よく調教されたFFよりも、元より素直なFRの方が挙動を覚えるのに先入観がいらない。
でもここはただのMTスレだから、こスレの範疇では別にFFもFRも大差ないよ。

453名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 14:17:37.40ID:y1P2hIcu
このスレ的にはシフトレバーがギアボックス直結か否かが論点になるのかと思った。

454名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 14:40:35.66ID:ZZap4ndS
そのうちEVになるからMTにしてる。
EVになったらMTAT論争終了w

455名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 15:41:29.01ID:YXOUQf9K
>>454
EVばっかりになったら
マジでつまらない世の中になりそう
張り合いがない世の中と言うか…

そんな世の中になっても俺は今のマニュアル車を乗り続けてやる

「海賊王に俺はなる」みたいな感覚www

456名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 15:45:44.78ID:4A76gv3C
EVにはならんから安心しなって。
全車EVになったらもうみんな近距離しか移動できなくなるわ。
物流も終わり。

457名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 15:51:07.34ID:HWD4G9bA
エナジーストアに何かしらのブレークスルーがあるだろう。

458名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 15:59:17.36ID:Fk9Nraw1
ID:e53cahd+
下手である事がよく分かる
40km/hのコーナリングですらアンダーとオーバーは感じる事が出来る。
高速のゆったりとしたカーブですらアクセルコントロールで曲がれるのに

ステアリングで車を曲げている典型的な下手くそ

459名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 16:18:54.15ID:MUsGTcq7
FRとFFの差は市街地走行のインターでも感じるが。
進入速度はえ〜。立ち上がりで、もっと早く加速しろよ!とか。
其々特性があって面白いと思うが。

460名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 16:38:50.01ID:pnSXKvCk
バイク乗りだったせいか後輪を沈めてフロントをリフトさせながら加速する感覚が好きで。
車だとFRが似てる。

461名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 17:56:03.81ID:aEAQaCKI
>>460
バイクも後輪駆動だもんね

462名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 18:08:11.94ID:L8NhHIlN
>>458
さすがに下手くそは言い過ぎじゃね
俺はMRを乗り継いでるけど「アクレルで曲がる」をつくづく感じてるわ
街中の交差点を20km/hで曲がるときでも感じるわ
ワインディングではなおさら
「限界域に入るまではアンダーもオーバーもない」なんて冗談だろ

463名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 18:10:50.52ID:HWD4G9bA
もしかしてシャクレか?

464名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 18:37:00.04ID:AkH1ej/B
どんな低速でもアンダーやオーバーはあるけど
限界状態でもないのにアンダーオーバー語ってる奴を見てると
馬鹿らしいと感じるんだろ

465名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 18:41:20.96ID:uewJnXtf
その安っちい限界状態ってのが笑えるんだよw

466名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 18:45:03.65ID:nemgSx5o
限界よりずっと下でも、見た目の挙動には現れないがそうなる予兆みたいなものは感覚的に分かるな
ハンドルこじっててアンダーっぽいとか、低いギアで加速してアンダーっぽいとか

FFだからオーバーは雪路くらいしか体感しないけれど

467名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 19:23:30.85ID:gR3CB5Cd
自分の腕に合った好みの車選べばいいじゃんw

あまり自信がないならFFで
それでもMTの楽しさは十分に味わえるよ

468名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 19:27:20.06ID:L8NhHIlN
フロントタイヤのショルダー見れば
運転が上手いか下手かわかるわ

469名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 19:47:50.71ID:AkH1ej/B
>>465
そうそう
お前みたいな限界状態をわからない奴がオーバーやアンダー出して事故るんだよw

470名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 20:17:44.80ID:hhP3vp03
>>466
FFは雪道に強いと言うが、アクセルを踏むとアンダー、戻すと進まない。
どうしろと。

>>468
スーパーに買い物に来るおばちゃんのタイヤ。
FRセダンでもパワステでグリグリ切るからフロントが減ってるという。

471名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 20:49:56.12ID:nemgSx5o
>>470
(FRに比べれば)雪道に強いってだけだよ
加速したい時はハンドルはなるべく直進で、ハンドル大きく切ってる時はパーシャルスロットル

472名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 21:10:04.59ID:vc59YcBF
1000から1600cc位迄のコンパクトカーのマニュアル一押しって何?

473名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 21:17:01.94ID:y1P2hIcu
>>472
アバルト595

474名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 21:42:30.78ID:jM0DgpQk
>>472
ロードスター

475名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 21:47:43.11ID:OELkDSaO
>>474
コンパクトカーじゃねえしw
>>472
排気量ちょっと少なめだけどルノートゥインゴGT

476名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 21:50:49.60ID:ErsBG3cX
コンパクトカーに300万出すのはちょっとな。
中古でラリーアートかスピードアクセラかな。

477名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 22:13:43.04ID:WVPsp+bG
ミニバンSUVがいいってわけじゃねえけど300かけるならそっち

478名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 22:23:08.34ID:FOcxk5Jd
>>458
高速道路の殆どは曲がった直線なんだが、それでも操舵は必要だよ。
勿論、一々アクセルコントロールはしない。

>>462
交差点の右左折なら徐行だよ。

479名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 22:53:51.36ID:DhXp98bG
前輪が重たいエンジンの重量を支えずパワステもない車に乗ってるとFFの操舵感触は気色悪い。

480名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 23:02:03.55ID:eg26Hwfy
パワステが無いFFって何かの修行?

481名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 23:08:09.18ID:L8NhHIlN
>>480
もう一度ゆっくり読め

482名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 23:09:15.84ID:CPrcYtxe
作業車で重ステの軽バンに乗ってたことあるけどFRでフロントにそんな負担無くて車重も軽いはずなのに切り返しがめっちゃ面倒だったわw

5MTだけど2→3のギア比が離れすぎててどんなに引っ張っても嫌なシフトショックが出る上に失速するゴミだったわw

483名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 23:35:12.41ID:hYs7/Elk
重ステが苦になるのは据え切りが癖になってるからだよ

484名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 23:47:47.50ID:HryBm0ND
おばちゃんのやり方か。
パワステが無くて重くてもいいんだが、
手を離した時の戻る力が強力。
油断してると手を叩かれて痛い。

485名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 00:02:31.67ID:eygmPCYA
いまどきパワステ無しなんてFFやFRに関係なく苦行でしかない
お前ら本当に乗ってるのか?

486名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 00:24:38.45ID:+EHaAb0T
>>479
たぶん同じ車な気がするが、俺はFFもFRも好きだな。
一番好きなのは今のMRだけども。

487名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 00:25:55.86ID:+EHaAb0T
>>458
元Aライ持ちだ、お前よりゃ上手いよw

488名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 01:07:33.21ID:D3GBJQAc
重ステが重いのって停車してる時だけだろ
複雑な車庫にでも停めてるの?

489名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 01:15:54.65ID:3fYCAEQG
反力も強いよ。スプリングでも付いてるのか?
って位

490名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 02:06:50.18ID:iTfBQEsG
>>486
MRで国産だと
MRSとかMR2とかNSX?

491名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 02:11:53.70ID:QX5fdwA+
>>490
S660かBEATかも

492名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 02:11:53.99ID:yqbfK4Qd
車による。
車庫入れ程度ならそんなに反力は無い。

493名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 02:22:46.76ID:3fYCAEQG
FRトラックだからな。1.5Lくらい

494名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 03:13:48.30ID:HzEQQErE
>>487
そういうの書くのやめとけ。。。Aライなんて誰でも取れるし
変な反撃されるぞ

495名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 04:50:35.19ID:kxQ36xw5
下り坂を2〜3mだからなんて無精してエンジンかけないで進んだ時は後悔した

496名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 05:44:16.90ID:7euo52M8
それ、ブレーキのブースターが効かない方がヤバくない?

497名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 06:09:06.08ID:ORx+9uKx
ハンドルロック

498名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 06:34:58.47ID:VYLZv/So
>>490
>>491
いくらなんでも失礼だろ。
あれだけもったいぶった書き方をしているのにそんなありふれた車だったら恥ずかしすぎる。

車名だけで人物特定されるから書けないんだよ、きっと。
F40とかストラトスとか想像の斜め上をいく車に乗っているんだぜ?

499名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 06:44:50.60ID:/W3l6Tbk
>>479
>>486
俺もMR好きでPS有り、無し両方乗ったけど
MRは前後微速時の操舵感に違和感があるな
たぶんMRはジオメトリが特殊なんだろう
操舵感に関して言えばFRが一番素直で自分の感覚にしっくりくるわ

500名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 06:58:04.85ID:A7r2lmq8
重ステは速度を上げるとどこまでも軽くなるのが嫌だな
駐車場では重く、高速ではフワフワユラユラするし

501名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 07:45:25.90ID:YIFDUFep
>>494
んだ、おらなんか若葉マークはがれんうちにAライ取ってきたしなw

502名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 08:27:41.75ID:378NzfS+
サーキットから公認とれたんだ

503名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 09:12:32.57ID:6BU/1acs
>>487
恥ずかしいね
オヤジの話を聞いてBライ、公式戦で記録残せば取れるAライに何の意味が?www

サーキットぐらい走ってんだろ?車とタイム晒してみろよ

504名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 09:14:00.21ID:JsvjodnL
>>462
交差点を右左折ふる時は徐行というルールがあります。
徐行とは大旨10キロ以下のスグに停止出来る速度を指します。
交差点を20*キロで曲がるアナタはルール無用の悪党です。

505名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 09:15:05.34ID:koPUIyHi
>>486
FFは直進の安定が気になる。代車で乗るとステア中立付近で左右にふらふらと常にあて舵してる。
酷いのがスズキの軽自動車だと思っていたら最近はダイハツまで同じになってたのにがっかりした。
リア駆動は直進の感触が自然な気がする。

506名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 09:29:36.78ID:koPUIyHi
話を戻す。
FFの楽しさは前輪を行きたい方に向けてアクセル踏み込む安心感に支えられていると感じてる。
タックインを誘発させて車の向きを変えるのもATでやろうとしても電子制御はそんな動きを嫌うからサイド引くしかない。
ドラムならすぐロックさせることも容易だがディスクだと苦労する。
ATは運転の引き出しを犠牲にして楽に移動するための道具。

507名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 10:07:30.31ID:/W3l6Tbk
>>504
まあ山の中を150km/h超で走り回ってるから
犯罪者の自覚はあるよ

508名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 11:07:46.05ID:+EHaAb0T
MRはクセが強いけど、だからこそ好きなんだよね。
そういう意味でFFも好きだし、もちろん素直なFRも好き。

Aライは誰でも取れる、そりゃそうだ。
それを取るのはライセンスが必要な事をしてたって事だよ。
ライセンスだけ取るアホはおらん、Bライならそういうのも聞いたことはあるけどね。
>>503
FJ1600で筑波59秒だったが何か?
今はもう降りたよ。
このスレ的に言えば、シフトフィールは最悪だったな。
5速入れるの慣れるまで手が攣りそうだったわw

509名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 11:09:47.18ID:mQ81Kk5t
>>472
マツダデミオ、CX−3、アクセラ
アルファロメロジュリエッタと言いたいところだが、6MT車の日本導入は廃止。中古車のみ流通。

510名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 11:14:12.22ID:+EHaAb0T
>>505
それは車の問題で駆動方式の問題じゃないと思うけどなー
路面の影響受けやすいかどうかはジオメトリーで決まる話だから、
前駆動がなくてもハンドル取られやすいかどうかは車による。

511名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 11:15:29.06ID:mQ81Kk5t
FR車ってバックする時に後輪タイヤを軸にくるんと回ってくれるんだよね。
教習車がFRで、免許取得後自宅のFF軽自動車で車庫入れ苦労したな。
教習所では車庫右から進入する場合駐車区画右前まで直進してバック。
そこで一旦停止してハンドルを思いっきり右に切ってからバックしたらお尻がくるん
と回る。車体がまっすぐの位置に来たら一旦停止し、ハンドルを中立位置に戻して
後退。
自宅のFRアメ車だと教習車と同じ方法で車庫入れできたので楽だった。
FF軽自動車はハンドル切りながら大回りでバックしないと一発で駐車できない。

512名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 11:19:53.16ID:+EHaAb0T
それ単にFRの方がステアの切れ角が大きいだけの話だよ、FFや4WDはドラシャあるからね。
まあそれも車にもよるけど。

513名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 11:26:36.28ID:eygmPCYA
>>511
駆動方式による違いは無いよ
違いが出るとしたら最小回転半径かパワステの有無かステアリングギア比ぐらい

514名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 11:29:37.22ID:VYLZv/So
>>505
>リア駆動は直進の感触が自然な気がする。
これってFRの挙動を自然な車の挙動だと思い込んでいるだけだと思う。
FRにはFRの挙動、FFにはFFの挙動があってどっちが自然って話ではないよ。

515名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 11:36:53.21ID:mQ81Kk5t
>>512−513
タイヤ切れ角の問題なら最近のFF車は改善されてるはずなんですけど、やはり後輪を
軸に回るというのはできません。
FR車だとハンドルいっぱいに切ってバックして車体を90度回転させるまでに軸となる
タイヤの移動は10cm程度なんですが、FF車だと1m近く動いてしまいます。

516名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 11:58:30.18ID:ntnqpuuo
>>508
バカかよ「晒せ」と言ったんだ。お前のレスは妄想だけじゃねーか

公式ならリザルトぐらい出せるだろ?
いいか?妄想で語るなよ

517名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 12:09:21.90ID:eygmPCYA
>>515
ハンドル切るのが遅いかアクセル/クラッチワークが下手で徐行できてないかのどちらかだな

518名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 12:16:14.53ID:378NzfS+
フォークリフトとか駆動輪が前と操縦輪が後ろで、むちゃくちゃタイヤが切れておもろい
フォークのMTは…

519名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 12:26:06.75ID:8YZaSUYp
>>507
他者を傷付ける前に逝っちゃって!

520名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 12:32:45.01ID:mQ81Kk5t
>>518
クレーン車なんか4WSで全輪がほぼ90度切れて真横に移動できるよなw

521名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 12:46:12.08ID:+EHaAb0T
>>516
その程度なら俺のが速い、とは言わないんだなw

522名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 12:51:08.12ID:OzHKBSzQ
>>505
うちのMR車もそんなもんだよ
キャスター角にもよるから、低速での最小旋回半径を重視するような車はそうなるんじゃないか

523名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 12:58:14.38ID:ntnqpuuo
>>521
誤魔化すのが精一杯か?妄想くん

524名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 13:08:43.29ID:/W3l6Tbk
>>522
MRは直進性悪いよね
特に今乗ってるやつは轍があると真っ直ぐ走らないわ
轍のあるとこでのフルブレーキングで油断してると
車一台分くらい横に持っていかれるし

525名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 13:20:44.17ID:uq0Fbr6m
直進性はFF有利だね
そんなに大きな差があるわけでもない。
LSDやアライメントの差の方が大きいのでは。

526名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 13:23:36.66ID:/W3l6Tbk
俺も経験上FFが一番直進性がいいと思うわ

527名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 13:27:28.02ID:378NzfS+
まぁ不安定系だしな
(タイヤの摩擦やキャスター等で矯正されるのでロケットほどではないが)

不安定がゆえに運動性が高いともいえる

528名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 13:40:28.70ID:lQOokFnd
MRが典型。回頭性はいいがスピンしやすい

529名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 13:40:43.20ID:GNYeRpz+
>>524
俺のボクスター君はフロント235リア295だから、轍に乗っかるとハンドルは暴れるわ半車線吹っ飛ぶわで公道は怖いっす

アライメントはフロントリア共にキャンバー-1°、トーは若干アウト側だから、暴れる方向だと言えばそうだけどね

530名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 14:02:31.67ID:kle+NuD0
走り回れるくらい私道が広いのか。羨ましい。

531名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 16:51:26.79ID:XxB8QAGq

532名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 21:22:28.22ID:wMGuQNRC
限界付近のコントロールはFFが1番ムズいね

よくFFが1番簡単とか言うのがいるけど
大きな間違いですよ〜
駆動や操舵ブレーキに至るまで全て前輪に依存してるからね

そんな下手くそな俺はFRが1番好きwww

極めれば最速な駆動方式はFFかも知れない

533名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 21:24:19.35ID:pozN2y5I
>>524
アライメントが狂ってるだけでは?

534名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 21:44:47.12ID:e6de2bsL
>>532
FFは素人がスポーツ走行するには簡単で安全なんだよ。
コーナーでアクセルべた踏みでホイールスピンしながらでも曲がれるしスピンすることも無い。
FRでこんな事したらスピンしちゃう。

だからプロを目指してるわけでもなく最速を目指してるわけでもない俺はFFでサーキットで
遊んでたけど楽しかったよ。

下りのカーブでリアを滑らせながら曲がってもスピンするわけでもなく、普通に
グリップで曲がるよりも速かった。

へたくそな素人の俺でもこうやって遊べるもん。リアを滑らせながら曲がれれば、
スポーツ走行してる気分にもなれるし。

多分俺がFR乗ってたら事故るか怖くてスピード出せないかだな。素人のなんちゃってには
最高だよ。

535名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 22:06:27.60ID:A7r2lmq8
FFの難易度はABSの有無に大きく左右されると思う
ABSのない時代の人なら、ひとたびブレーキングでロックすればエンストしてそのままコースアウトするFFは簡単なものではなかったろう
LSD組んだら挙動の癖も強まるし

536名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 22:11:12.96ID:/W3l6Tbk
>>532
極めればFFが一番難しいのかもしれんが
ウエットでも不安感なく全開にできるんだよね
MRでウエットだと完全に戦意喪失して安全運転に
徹っせざるをえない怖さがある
>>533
その車種はそれがデフォなんだわ

537名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 22:33:15.49ID:ha0k/JBf
>>534
FFはどんな時も常にタイヤの向きと荷重を意識して走ればいいんだよね

解ってるんだけど難しいw
アンダーかと思えばオーバーになるし
オーバーかと思えばいきなりグリップ戻ってアンダーになったりw

LSDの有る無しでも変わると思うけど
FFは癖が強くて俺はムリwww

やっぱりFRだね
FFに比べれば挙動は解り易いし
(俺の場合は大抵オーバー傾向)
コーナー中に挙動がコロコロ変わりにくいからwww

538名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 22:42:52.95ID:ha0k/JBf
>>536
確かにMRは不安定かも知れない
重量物が車体の真ん中にあるからね〜

コーナーの限界は高いらしいけど
慣性力はハンパなく強そうな?

運転した事はないけどwww

539名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 23:08:23.39ID:Es4036IP
>>490
軽トラだろ。

540名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 03:48:30.23ID:2Iza6uuj
間を取って四駆って選択肢を選んだ俺は…。

541名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 07:40:44.61ID:c5UfxJR3
俺もGD系のインプ乗ってたよ
コーナーに鼻先入ったらあとはアクセル全開で4ドリかましながら立ち上がっていく感覚はもう全能感あってヤバいね

街乗りでもお山でもサーキットでも燃費が極悪なのが玉に瑕

542名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 08:35:02.37ID:2MYBaRCv
MRが不安定ってswの初期型はMR丸出しのカミソリな性格で危ないしろものだったけど足まわりの見直しでだいぶ大人しくなった。
MR車といってもメーカーのコンセプト次第で性格は違う。

543名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 09:48:01.80ID:NxuPro58
インプもエボも昔友達のをちょっと振り回しただけだけど、立ち上がりハンパないよねw
しかもインプはハナの入りもFRに似て結構いいから面白い。
MRはAW・SWのナーバスな悪印象が付いて回るけど、ちゃんとしたMR車はコーナリング中はむしろどっしり安定してるんだよね。
進入でしっかり前荷重してフロントタイヤを路面に押し付けること、むしろここが少しナーバス。
MRで怖いのはオーバーよりアンダーなんだよ、実は。
MR2はここもナーバス、ケツはドッカンで、そりゃあ扱いにくかった。
そのスピンしやすさがジムカーナあたりにはハマって速かったけどね。

544名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 10:01:39.59ID:c5UfxJR3
>>543
AYCついたEVOには高速コーナーでしか追いつけなかったよw
おっしゃる通りなんかFRっぽいから、Rのキツいコーナーだと機械がグリグリ曲げてくれるEVOには敵わなかった。

545名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 10:39:50.86ID:hUuDAmmL
>>539
ミニキャブかw
トラックにもスーパーチャージャー付有ったっけ?

546名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 11:31:51.33ID:2Iza6uuj
>>541
アンダーが発生するところで流れ始めてスロットル調整で立ち上がりまで持っていく感じだよね。
GD A/Bなのかは知らないけどGDBだとぶん回しても4〜5km/lくらいは余裕で走るよ
山で2〜3速の行来が激しいステージではあまり飛ばさないから分からないけど

547名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 12:43:27.86ID:c5UfxJR3
>>546
そうそう、アンダーでてあーやべーってなったらアクセル踏んでフロントに引っ張ってもらう感じ

GDAもGDBも乗ったよ
どっちも燃費悪いけど、良い時と悪い時が極端なのがGDAだね
体感で速いのはGDAで、安定してるのがGDBだった

548名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 12:45:38.28ID:Gi8yyADl
そんなインプもいまやシビック以下だからな
ハイパワーDCTのRS3やA45からみたらゴミ
同クラスで断トツに遅い
時代が変わってしまった

549名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 12:57:26.77ID:SPRHXGeW
>>547
慣れないうちはFF、FRを含めた二駆みたいにアクセル入れてカウンターで向きを調整しようとしてたけど全然向き変わらないでアンダーのままで刺さりそうだった
二回目以降は慣れてアクセル入れたり抜いたりじれったい感じに出口を目指すのが正解ってことが分かったけどなんかもどかしい
峠とかサーキットみたいなところでは極限まで飛ばしたこと無いからこの車の燃費の悪さを知らないだけなのかな基本は高速で飛ばす感じだし

550名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 12:59:21.12ID:c5UfxJR3
インプって元々遅い部類だよね
エンジンチューンもエボに遅れてるし、4駆機構もシンプルが故に本当にうまい人が運転しないとただの抵抗になるし

まぁでもそのシンプルさと電子制御に頼らない感じが乗ってて楽しいからいいのだよ

ただまぁエンジンマウントの交換は2度とやりたくないわ

551名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 13:02:47.89ID:c5UfxJR3
>>549
フロントリア共に機械式入れてると、舵角入れたらフルスロットル→ステアリング中立に戻す
っていう思考停止四輪ドリフトが出来て超速かったよ

まぁ高速コーナーでそれやってミスったら即廃車なんだけどね

552名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 13:46:54.91ID:04OtRyBN
>>548
またAT限定クンか

553名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 17:51:02.34ID:SPRHXGeW
>>551
機械式LSD入れてるとそんな感じで走れるのか…値段に見合う感じ?
ねー速度域高いときに起きるから運転に慣れてないと死んじゃうかもしれないね
でも、スロットル全閉にしても急激に向き変わらない車だから対処はしやすいか

インプって普通の車よりは速いけど突き詰めていくと色々な弱点が多いことに気付くよね。
本当に速い国産車はGT-Rとランエボくらいしかないと思うインプは500psが限界で
ランエボは650psでも余裕なんだよね…どっちも新車一台分以上弄るに金掛かるけど

554名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 18:00:28.31ID:mnCnbff3
>>553
デフ玉自体は安いよ。中古でもO/Hして組めば効きは新品と変わんない。GDBだったらリアデフ下ろして純正機械式を組み直すだけでも効くようになる。
交換も簡単だし、バックラッシュ調整してオイル入れておしまい。

問題はフロントのLSDなんだよ
ミッション下ろしてバラして組み直しだから、ショップでやると金かかる。
自分でやるなら金はかからないが、俺は腹ジャッキで死にかけたw

555名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 18:23:14.65ID:mnCnbff3
急に全閉しても動きがMRよりシビアじゃない分対処は楽だけど、前が駆動する分機械式みたいにガッツリ効くLSDじゃないと危ない。ヘリカルとかだとインリフトして、着地した瞬間にタイヤの向いてる方向に吹っ飛んでいくよw

何となく頑張って走れるようになった時、気になるのはオーバーハングの長さかねぇ
車内ドンガラにしたりすると軽くはなるけど、でっかいウィングとかアンパネとか作らないとブレーキングがおっそろしいよ

やっぱりGT-Rは凄いね
あとNSXも

556名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 20:21:59.56ID:cw42EtTS
>>554
スペCとかの純正流用とかでも一応は効果得られるのね…てっきりOS技研とかCUSCOのやつを入れるのかと思った中古でも結構するし
ビスカスのTY85でDCCD付いてないGDBだから本当なら前後に1.5Wayの機械式を入れたいところだけどそこまでやる価値ある?って感じになってる素のGDBだし
フロントはドラシャ抜いてミッション下ろしてバラして組み直しになるからすっごい面倒そうだよね
大体はリアだけR180用の汎用とかにプレート替えて入れるだけで終わらせられるからフロントは一般的じゃないよね。

FFである程度慣れてるならその挙動が出ても対処できるけどFRからの乗り換えだったらスロットルの入れる感覚とか違うから
後輪にトラクションを掛けて曲がろうとするとどこまでもアンダーが出続けて孕みすぎてドカーンって行きそうではあるよね。
あっ、もしかして着地ってことはオンロードだけじゃなくてオフロードも走ってたりしてた感じかな?
スバルはわざわざオーバーハングの上にエンジン載せてて冷却効率が悪い中置きのI/Cだからあくまで競技というよりは名ばかりの量販車って感じ
軽くした分だけタイヤに面圧が減るからダウンフォースを稼がないといけないからあんな可変出来ないスポイラーとか意味ないw
加速してるときは常にインリフトしててフロントに接地感が無いのもこの車の特徴なのかな?
フロントは二の次でリアをメインで使わないと曲がらないからやっぱりFRベースの四駆は強いと思う
電子デバイスに頼りきらないでじゃじゃ馬を扱う感覚がスバルAWDの楽しさなのかもね…速さを求めるなら他の車で…。

557名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 20:54:06.64ID:mnCnbff3
>>556
素GDB純正の機械式でも、プレート組み替えてレッドラインとかのオイル入れればちゃんと効くようになるよ。
ビスカスならむしろラッキーじゃん?
前1.5way後2wayで、溶接センターデフロックでタイヤズルズル激速マシンになるよ
街中だと交差点でシャクトリムシになるけどw

感覚としてはFRに近いけど、やっぱり四駆の乗り方はフルブレーキング後即座にフルスロットル入れてやるのが速いね
フロントに引っ張って貰いながらリアはとにかく地面を蹴り続けること。
逆にランエボはどんな乗り方してもあれっ?って感じでコーナー抜けていける
ありゃすげぇわ

ダートラで空飛ぶ事もあるけど、あれはまた別モンw
加速時接地感がないってのはアライメントとか前後の車高とか、そのへんじゃない?

558名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 21:32:07.35ID:cw42EtTS
>>557
中古で買ったやつだから分からないけど純正で機械式が採用されたのってF型からだったよね?
オープンだと思うから本気で走るつもりであればやっぱりデフ交換を検討しなきゃいけないのか…。
センターデフを溶接して直結にすると普通は曲がらなくなるけど1.5と2.0の組み合わせにするとちゃんと曲がるんだ。
ダルいフィーリングからちょっとでもトラクション掛けようもんなら滑り出すピーキーマシンの出来上がりみたいな
リバースステア出したくないときは限界までブレーキ残しして踏みが弱いパーシャルでクリアしてたけど
落とし切るだけ切って思いっきりスロットル入れて進入した方が速かったのね…色々ビビってたかも
6速MTでブレンボキャリパーに釣られてGDBを買ったけどランエボにしておけば良かったと本当に後悔してる
GDBまでは前後ストラットだからブレーキングでのアライメント変化が大きくてセッティングを出さないと危ないよね

559名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 21:57:19.55ID:mnCnbff3
>>558
いんや、DCCD付きの車両は全部リア機械式しかも2way
効かないようにセットされてるけどね
DCCD無しはシュアトラック、トルセンみたいなやつね
でもR180だから多分ポン付けできると思うよ。

ビスカス溶接したらマジでサーキット専用マシンにした方が無難よ
街乗りなんぞ苦痛でしかない

俺が言った運転の仕方はほんとに一発廃車コースだから、フロントオープンセンタービスカスリアシュアトラックの今はやらない方がいい

6速でブレンボついてんのはエボも一緒だし、何ならシビックもだよ
インプの何がいいって、電子制御があまりなくて前後ストラットな事。ダブルウィッシュボーンやマルチリンクを極めようとするとまずはサスペンションジオメトリやらボディの事から勉強ですよ。
インプのストラットは調整幅が狭いけど、ちょっといじっただけでも体感出来るからいいの。

560名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 22:28:52.94ID:cw42EtTS
>>559
F型から機械式って言うのはリアデフじゃなくてセンターデフもってことだったやっと思い出した
GC8のRAは街乗りでもバキバキ言ってたのにGDBからはマイルドになったって言われてるよね
メーカーはDCCDがオートモードになったからそこまでデフに頼る必要はないよって言ってたみたいだけど
実際はトルク27kg・mまでしか許容が無いからロックしたとしても滑ってトルク配分どころじゃないみたいだけどw
それだと街乗りをベースに夜の高速をハイペースで流す使い方だからセンターデフ溶接は現実的じゃなさそう
今の仕様でリアだけ機械式にして効きをするだけで満足できそうだしそこまで頼る運転ならランエボにした方が絶対にいいよね
そうなんだよねV以降からブレンボだしVIII以降のGSRなら全部当てはまるわけだし…でもアイシンのだからMTの耐久性が問題だけど
EP3以降の赤バッジならフロントだけブレンボでFK2以降からは前後ブレンボの対向ピストンなんだよね…。
確かにパワステやスポーツABSだけで他はピュアスポーツと言って過言じゃなくて速く走らせたいなら腕を上げるしかなくて運転の楽しさがあるよね
ストラットだからレバー比とか考える必要ないし好きなように車高を落としたりアッパーマウントでキャンバー付けられるのは強みかも

561名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 22:29:12.88ID:XRVgQ5qV
いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

1HZ9E

562名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 22:34:57.29ID:yHx/P9G5
スレチな長文乙

563名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 22:41:46.65ID:KX6AgwBc
横文字乱立

564名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 22:46:42.81ID:mnCnbff3
>>560
ゴリゴリタイムアタックしないならってか、コーナリングでインリフトしてホイールスピン起こす走りをしないならLSD要らないよ
ドリフトするなら要るけどね

今はインプを降りてMRのポルシェに乗ってるけど、低速だろうと高速だろとコーナーはめちゃくちゃ速い。前後ストラットだから、エンジン搭載位置と駆動方式以外は同じよ。

何にせよ足元がバタバタ忙しいMTならではのリズムの作り方が楽しい訳で、ATだと人間の差が出にくいから淡々としてるのよねぇ

565名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 23:04:46.42ID:cw42EtTS
>>564
タイムアタックと言うよりは路面が悪いところでトラクションを稼ぎたいからLSDよりも脚をいいやつにした方がいいのかな?
犬のマーキング状態になるならヘルパーで伸びのストロークを増やして路面からタイヤが離れる時間を減らした方がいいんじゃないかと思えてきた
リバーステアになってからゼロカウンタードリフトくらいしかしないからやっぱり要らないのかなぁ…効きが強い機械式は

前後ストラットでMRのポルシェというとケイマンかな?
本当に速さならやっぱりその辺りになっちゃうよね誰でも踏んで走れるってことで4WDを選んだわけだけど…。
確かにそれは言えてるギアを落とさないで行けるならブレーキだけに集中して落とすならH&Tしてギアを落としてエンブレを効かせながら
荷重移動を意識して進入できる速度まで落としてからはステアとペダル操作に集中していくみたいな

566名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 00:49:24.91ID:Ke6f+lLZ
質問: MT とは何の略ですか?
答え: マニュアル・トランスミッション
    (Manual Transmission、手動変速機)

質問: AT とは何の略ですか?
答え: オートマチック・トランスミッション
    (Automatic Transmission、自動変速機)

567名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 00:57:22.27ID:rG/Hfli0
シビック vs WRX
http://www.youtube.com/watch?v=O7KLAhJgLGM

568名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 06:34:50.52ID:c0nH4Bum
cw42EtTSの背伸び感をまったり楽しむスレ

569名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 12:11:24.71ID:soHY2lYJ
結論
インプ乗りはキモい

570名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 14:46:52.16ID:4l5DUS46
インプだけでなく四駆はきもい

571名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 15:00:45.61ID:SvXeLROh
でも、最近の大雪で気になってyoutube見てたら
ジムニーの雪脱出動画たくさん出てきて面白かった。

572名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 15:15:34.06ID:UJMRk1XW
大雪映像といえば凸凹になってクルマがダンシングする映像が草

573名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 15:55:12.66ID:15ZcQVUK
ジムニーは2WD時はFRっていうのが地味に良いよな

574名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 19:36:14.35ID:NlKRx2AH
昨日のインプ長文だけどジムニーいいよなJA22が特に好き
パートタイム4WD+ディーゼル+MT+ラダーフレームの組み合わせのクロカンこそ至高

575名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 21:21:34.96ID:eaQzInJX
そうなんだ凄いね

576名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 22:38:11.57ID:OrG19rNf
AT限定は入り込む余地なくて可哀相

577名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 23:05:05.67ID:s6G/y5Pr
インプ乗りがキモイんじゃなくて、日本のMT乗りなんてみんなキモいだろ
1割満たないんだぞ、普通なら乗らねぇよ

NA、3.4L、水平対向、MR、MT
ドライブも楽しい、ただ渋滞は勘弁してくれ

578名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 23:30:26.53ID:63TYSuMC
別に渋滞もなんてことないぞ。

579名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 23:43:42.04ID:WxUPbO1B
嘘つけめっちゃきついぞ低速がスカスカの車で徐行程度でちょろちょろ動くなんて考えたくもないわw
MTでも電スロで全てECU任せの吊るし状態だと向こうが勝手にスロットル開閉量調整して回転数合わせが難しいって本当?

580名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 23:46:58.47ID:67zFP1gQ
そんだけ排気量あれば低速トルクもりもりだろうから
渋滞してもそんなに辛くないんじゃない? アクセルだけでいけそう
クラッチがツインプレートで重いとかあっても、半クラ時間短く済みそうだから

581名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 05:15:17.21ID:yQeGGEIR
インプがゴミな理由
・ラリー撤退したのに未だにWRXを名乗ってる 
草レースにワーク参戦とかいう情けなさでSシリーズとかいうボッタクり車まで出す始末
・使いまわしゴミエンジンEJ20 300psの糞エンジンで燃費は超極悪ていうか世界一燃費が悪い
・未だにDCT未対応 このクラスで非DCT車はありえない 
・自慢の四駆なのにDCCDは既にローテク
今時のスポーツ四駆は曲がる為にトルクベクタリング採用

実質15年前の車と変わらんインプは絶対買っちゃいけない車の筆頭

582名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 06:41:21.14ID:rgidW34Q
>>579
ポルシェの電スロは微妙だね
すんげーもたつく時もあればすげーレスポンスの時もある、そのマップの切り替わりがわからん
特にスポーツ走行してる時はH&Tでちょこっと触っただけでも目的の回転数まで持ってってくれる。が、街中でダウンブリッピングしても完全に無視される事すらあるw


>>580
低速トルクはないよ
しかも国産車と違ってクラッチにダンパーが付いてないんで、クラッチ重い上に繊細なクラッチワークやんないといけないの

583名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 11:26:13.70ID:opaOPyvd
同等の加速度を求めるなら、
同じボディでマニュアルで1500ccなら、オートマなら1800cc
マニュアルで2000ccなら、オートマなら2500cc

軽やコンパクトカーのATなんて乗りたくもない。

584名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 12:04:29.43ID:yQeGGEIR
いつの時代をいってるんだ
今はATの方がMTより速い

585名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 12:09:20.95ID:klAgQ+AU
普通のATは遅いだろう

586名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 12:23:53.41ID:OqJcAu41
>>585
いつものAT限定クンだから構うな

587名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 12:26:55.42ID:VNOhzvQj
>>582
やっぱり電スロってどこでもそんな感じの味付けになっててECUの書き換えや社外品に替えてようやく使いものになる感じで
使ってる回転数に応じてECUが独断と偏見でレスポンス変えてくるのはやっぱりウザそうだね…。
スロコンを入れると改善されるみたいだけど根本的な解決にならないらしいからそこを弄ろうとするとすっごい金掛かるよねぇ

>>584
身障御用達のAT(笑)しか乗れない五体不満足は帰ってどうぞ

588名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 12:28:15.64ID:0Y3IT+EV
>>587
ここはATやAT乗りを貶すスレじゃないんだよこのアホウ

589名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 12:34:08.99ID:VNOhzvQj
>>588
MT車に乗る理由を語るところだからATを語るのはスレ違いで帰ってどうぞ頭まで障害あるのかな?w
乗ってないやつが遅いだの語ってる辺りがすっごい痛いし自分で虚しくならない?

590名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 13:01:22.70ID:rgidW34Q
>>587
街乗り用の車しか売ってない以上、しょうがないもんはしょうがないけどね。
やっぱ最高なのはワイヤーにキャブですよ

一応スポーツクロノパッケージみたいなのがあって、スポーツプラスにすると飛躍的にスロットルレスポンスが上がるとか何とか能書き垂れてるけど、ワイヤーの方がいい訳よ結局のところさ

591名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 13:04:10.84ID:urpUZKD/
>>589
いやお前が消えろ
何かを評価する時に貶める奴はキチガイでしかない

592名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 13:09:59.71ID:rgidW34Q
代車と教習車でしかAT乗ったことないけど、怖いね。
よくぞあんな乗り物を片手ハンドル&半身で運転出来るわ。俺ならMTよりシートポジション気にして乗るもん
勝手に変速するわエンジンブレーキも不自然だわ効かないわで、クラッチ踏む事が宗教上禁止されるかアレルギーにでもならない限り乗らないと決めた18歳の冬

まぁDCTはいいと思うよ。
レースでも速いし、なによりシフトミスしないし
ただ街乗りで必要か?w重いし高いし。
タダで貰える上にO/Hもやってくれるなら乗ってやってもいいかな

593名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 13:12:14.07ID:rgidW34Q
車種スレでもどこでもそうだけどさ、噛み付いてくる奴ってなんで毎回単発IDなの?
今やAT限定の方が多いだろうから、無数にROMってんのかな

594名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 13:14:16.44ID:VNOhzvQj
>>590
カタログ燃費出さないといけないからそこら辺は仕方ないか。
確かにその組み合わせのレスポンスは凄かった
オートチョークの軽だったけどこれ以上のはまだ乗ったことない
スバルとかはダイヤルで切り替えるとかやってるけど実際はプラシーボでしかないみたいよねw
ワイヤーのいいところはスロットル量が変わらないで自分が踏んだ分だけ開いてくれるところにあると思う

>>591
機内モードまで使ってお前必死すぎ本当のこと言われてファビョるなよw
いやいや、それってまさにMTを貶めてるお前のことですやんブーメラン乙

595名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 13:22:16.97ID:0Y3IT+EV
>>594
頭大丈夫か

596名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 13:22:21.00ID:ug4roaHM
>>591
あんた今度から障害者用に停めていいよ

597名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 13:30:01.38ID:rgidW34Q
>>594
そう、どんな乗り方しても低燃費マップだと吹けない

ワイヤースロットルだと、マップ切り替えは自分の足だから面白いんだよね。
自制心ないとエラい事になるけど

インテリモードとスポーツ♯とかいうの試したけど、低速域の追従性が上がるだけ。

598名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 13:58:57.55ID:VNOhzvQj
>>597
MTじゃないんだけど家族車が電スロ+アイドルストップのCVTでまさにそんな動作になる
ベタ踏みだと一定のところから吹けないで2割りくらい戻したくらいが一番回ってパワーが出てる感じがする
そこなんだよねぇ…電スロが出たてのJZX110のマークIIやヴェロッサに前モデルのワイヤーをスワップしたくらい酷かったみたいだし
踏んだ分だけだけ応えてくれるからそのままリミッターの速度を遥かに超えて行くって感じになっちゃう
だからこそGC8やGDBに集中しちゃって相場が右肩上がりで盗難が絶えないんだよねぇ…GVBとかVABに乗り換えたいと思えないw

599名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 14:54:24.53ID:ayJQ5Ay1
>>594
頭大丈夫か?
妄想でレスするキモさはピカイチだな

600名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 16:04:53.02ID:14BfJGUg
いんむなら好き

601名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 22:11:40.67ID:A9Zf+eo9
昨年7月に事故で廃車にしたiR-Vの買い替え相談した者です。
その時に教えていただいたシビックHBMTが今日納車されました。
まだ60`程しか運転してませんがとても気に入っています。
どうもありがとうございました。

602名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 22:15:00.63ID:VNOhzvQj
>>601
おぉーついに納車されたんですね。
クラッチやシフトフィーリングの方はどうですか?

603名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 22:15:19.79ID:eRqAa002
>>601
おめ、いい色買ったな

604名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 22:36:12.23ID:A9Zf+eo9
ありがとうございます。
>>602
まだ慣らしですがシフトフィールはかなりいいです。
クラッチも問題なくエンジンも低速からトルクあって運転しやすい。
ただハンドルはちょっと軽いかなあ。
>>603
綺麗な色で気に入っています

605名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 23:06:50.62ID:c1+3yRRq
シビックHBMTか。買える金はあったけど、
家の車庫が狭くて厳しくて、諦めてフィットRSにしちゃった。
羨ましいね。おめでとう!

606名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 23:16:30.13ID:VNOhzvQj
>>604
シフトフィーリングはギアのバリが取れてからが本領発揮ですからね
やっぱり1Jでもターボだと圧縮比低くてNAより低速弱いからDOHC VTECでも十分なトルク感なんですね
ホンダのパワステは過剰で軽すぎって言われてた90sから殆どかわりない味付けのままなんですね

607名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 01:58:58.37ID:23hFWPph
一番のネックは長すぎる納期だな
カローラハッチバックの出来次第ではまた日本市場から撤退するかも

608名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 02:20:35.60ID:1td684ov
トヨタのハッチバックって、きっと色気なくてダサいでしょ。
オーリスも売れなかったし。

609名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 02:36:52.89ID:yEw1O0+U
シビックが売り上げを語れるのか?

610名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 10:52:34.82ID:kmhxorhX
>>606
90というより80年代で時間が止まったようなコメントだね。
20年前の車でもギアにバリなんて残してないし、ホンダのパワステも車種にあわせて調整してある。
FK8のステアリングは軽くないよ。

611名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 11:12:32.92ID:P1yRMmR7
>>610
そいつの言ってる事明らかに全部雑誌だかネット検索だかの受け売りだしね
だぶんMT乗りじゃなくてアンチATスレでMT厨って笑われてる人種かと

612名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 11:42:16.05ID:u6ThhTSg
>>610
中古でしか買ったことないからしないけど一般的に慣らしで1,000kmくらい走らないとエンジンとトランスミッションの当たりが出ないって言うよね
金属なんて作ったばかりだとNC旋盤で削り出ししたばかりだと大なり小なりバリは残るもんだが…ましてや納車前に20km以内でチェックはするけど油脂類はそのままだしなw
マークIIに乗ってた人が軽いって言ってんだから軽いんだろ? 俺はそれに対して巷での噂を言ってるだけなんだけ何でそこまで必死で食いついてくるの?

613名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 12:02:21.39ID:MzPfHpEY
>>612
バカは死んでろ

614名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 12:13:46.11ID:u6ThhTSg
>>613
お前が死ねよまとまなレスできねぇーガイジが

615名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 12:14:45.16ID:u6ThhTSg
あっ、スレを上げてる単発IDの荒らしだったかw

616名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 12:19:11.24ID:MzPfHpEY
な、このバカには触るんもんじゃないだろ
ただの汚物だからな

617名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 12:41:27.52ID:LT8WxwDg
削り出してバリが残ったまま組み付けるとでも思っているのかな

618名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 12:50:56.60ID:5OC4GopM
歯車でバリなんてあったら走り出しから取れた金属片が各歯車を巡って傷だらけになるのじゃね?

619名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 12:57:10.43ID:kmhxorhX
>>612
間違いを指摘すると必死扱いになるのかw

バリ取りとアタリをつけるのは違うよ。
昔の車は初回のオイル交換で鉄粉がキラキラ光って見えたなんて話を聞いたことがあるので懐かしかった。

それにシビックHBのパワステが軽いことを否定していないよ。乗ったことないし。
FK8は試乗したことがあるから、車種によってセッティングを変えていることの傍証として書いたんだけど。

620名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 13:19:46.33ID:+rYb/s2X
素人同士の小競り合いなんてどーでもいいんだけど、ここで加工のプロの私が暇に任せて解説しよう。

歯車はホブ盤で加工されるから歯面でなく、歯端面側にバリが出る。これをバリ取りしたときに発生する二次バリが歯面に出る。少しだけね。
旋盤でバリ?出ない出ない。そもそも旋盤は歯車のブランクしか加工してないから関係ない。面取りするし。
どっちにしろ、その後の熱処理で細かいバリは無くなり、その後のショット工程でさらに角が丸くなる。
自動車用のギヤは熱処理後に加工してる例は少ない。シャフトに填まるとこだけはハードターニングで仕上げてるだろうけどね。
それと、歯車にはまず間違いなくクラウニングが付いてるから歯端面のバリが相手の歯面で「バリ取りされる」なんてことはない。エッジが当たってるなんてのは本当に糞な設計と生産技術じゃないと発生しない。そんな歯当たりはあり得ない。

ただし、新品のときには熱処理による歯車の歪みのせいで「あたり」が付いていないのとショットで荒れた表面の馴染みが出来てないので、細かい金属粉が出る。

それと、そもそも常時噛み合い式なミッションだったらシフトフィーリングに関係するとしたらギアじゃなくてスプラインの方じゃないかな?(こっちは素人)

621名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 16:49:05.73ID:Xo/wCSgP
>>612
中古車しか買ったことないくせに慣らしがどーのこーのとか何知ったかぶりしてんの?
バカじゃねーの?

622名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 16:54:59.21ID:xxz3qlUM
MT乗りのスレって、こんなにキチガイが集まってくるんだ。w

623名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 17:23:05.90ID:LT8WxwDg
ディーラーでは初回点検でエンジンオイルの交換を推奨しているようだが
つかデフォでやるようになってるみたいだけど
ギアオイルはそういうのないよね

624名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 17:27:03.14ID:1td684ov
最近は、初回点検ではオイル交換なかったりするよ。

625名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 17:30:18.34ID:LT8WxwDg
そうなのか
やりたい人だけかw
大して汚れてないのかな。抜いたオイル見たことない
どんなのが出てくるのか興味はあるが。

626名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 18:45:00.82ID:42TW30df
初回にエンジンとトランスミッションのオイルは、一応交換する。
これから何年も乗る車にかける、おまじないみたいなもんだ。

627名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 19:56:18.53ID:hJ7raLmv
暖機運転はどう?

個人的には今の車もやらないよりはやった方がいいと思ってるんだが…

628名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 20:34:45.58ID:Xo/wCSgP
>>627
俺はもっぱら走行暖気

629名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 20:35:09.38ID:Xo/wCSgP
あげちまったスマン

630名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 20:39:53.93ID:SpQVf9RW
普段は水温計が動き始めたらもう動く
時間が無いときは30秒で動く

631名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 21:06:48.54ID:V+slluvl
掛けたら速発進回転上がってるからクラッチのみでスイスイ

632名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 21:18:16.57ID:6olO9/CW
>>627
季節によって0.5〜3分くらい停止暖気して、水温上がるまでは走行暖気
今時の車でもやった方がいいよ。10万km走って廃車にするつもりならともかく

633名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 21:50:19.99ID:VMBL25Us
>>632
1ヶ月とか長い間放置が続いた車ならともかく
毎日乗ってるなら停止暖気はいらないと思うよ?

エンジン始動→即全開走行は毎日乗ってる車でも絶対にダメだけどw

普通に走る事が暖気そのものだよ

走行暖気ならエンジンオイルだけでなくミッションオイルとかもすぐに暖まるし

始動直後の暖気中のガソリンはかなり濃いから
停止暖気は燃料のムダ使いとしか思えないw

634名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 22:04:55.97ID:6olO9/CW
>>633
その濃い混合気がブローバイガスとしてオイルに混ざって、オイルの劣化を早めるのよ
さらにチョイ乗りを繰り返せば、ダイリューション起こしてエンジン傷めるし

完全に暖まるまでアイドリングするのは極端にしても、ある程度はアイドリングで負荷をかけずに暖めた方がいいとは思う

635名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 22:54:12.12ID:v13gZ34r
停止暖機で濃いブローバイガスを減らすなら、3千kmでoil交換なんてしてないよな。

636名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 22:59:08.45ID:n8iP2o/N
車暖気ち

637名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 00:13:53.64ID:0hn50hqg
俺様のはオートマ チックで爆音だから無敵だべ?
発進の時はバイクのみたいに、ブォーン、ブンッブォォーンってちゃんと中ブカシもやってっから、みんな見る見る。
したっけ、前に 先輩が止まる時にもニユートラにしてブォンッブォンッブォンッてやってたんよね。
「あれ?なんすかそれカッケーっすねー」って聞いたら、
「おめぇレース見たことねんかよ!常識だろがよ。ま左足でブレーキ踏んで右足でアクセリングだからテクがいるけんどよ」てゆってた。
まだれんしゅう中だけどもこれも見るねー、はやく教えてもらえばよかった。

そんでこないだ、ダチ公が横乗ってんときにこれをしぜーんとやっちったらばビックリして、
「うをぉぉぉぉっぉヒートアンドトールできんのーーーー?」てこーふんしてたよ。
技のなまえあったんだねい?ちぉーカッケーよ。

もう工場では、あいつレーサー?みたいなかんじでゆわれるし、まいったよね。ついしぜんとやっちったんだけどねー。
あそうそう、テクガないと危ないからあんまやめろほうがいいぜ。

ほんとこの車にして良かった。先輩から買ったマーク2グランド
アルミとかマフラーもいじってるんでスゲお買い得だった、月3万の5年。
あと先輩から紹介されたダイヤの払いもあるんできちーけど、結婚指輪で将来絶対必要なものだし。

だけど先輩が知り合いの店に廃棄の弁当毎日買えるようにナシつけてくれてんですげー助かってる。

そんじゃまた新しい技聞いたら書きにくるよ。
寮の後輩が居るときじゃないとPSPからつながんないんで、なかなか使えないけんど。

638名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 02:26:40.05ID:0LeJZKVn
>>634
オイルキャッチタンクは?
付いてないの?

キャッチタンクを装着してればブローバイは
かなり抑えられるよ?

停止暖気を進めない理由として…
燃料濃いときに少しでも走れば燃料費の節約にもなるし負荷をかけた走行の方が温まりも早いよ〜

639名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 02:37:17.97ID:b/pz+Uuv
一般車両にオイルキャッチタンクは無い。
付いていても、ブローバイガスの発生に変化無し。

640名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 04:01:44.32ID:KcdsHbl6
サーキット行ってたときの車もオイルキャッチタンクなぞ付けなかったわ

641名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 07:19:36.39ID:QGBm4ERj
俺の車はオイルタンクに9Lものオイルが入るから、ちょこっと暖気するくらいじゃ全然暖まらないのよね

それにドイツじゃ1分以上の停止暖気は禁止らしいので、ちんたら走って暖気してまっせ

642名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 12:19:27.68ID:febVFK6/
>>640
最近の事情は疎いけど、前は取り付け指定されてたけどな。ブローバイ噴いたら受け止められるようにって

643名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 13:34:38.45ID:cfbgQjSy
一般車は、ブローバイを吸気に戻さず大気放出は違反だぞ。

644名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 13:45:35.61ID:VhzvghOC
>>638
オイルキャッチタンクはブローバイガスに含まれるオイル分を車外に撒き散らさないためのもので
ガスの発生を抑えるものじゃない

645名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 15:13:13.83ID:Q2zo7THt
>>644
発生したミストをガスのみ吸気させて液状になったものは溜める。溜めてたものは捨てる
だからタンクかなけりゃ結局エンジンに吸わせて汚い排ガスとなって出て行くのだよ

646名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 15:19:23.81ID:VhzvghOC
>>645
一般車両にオイルキャッチタンクなんか付いてないだろ
ブローバイガスはまた燃焼室に戻して燃焼させるんだからよほど圧縮漏れしてなければ普通は問題ない

647名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 15:39:46.26ID:Q2zo7THt
>>646
落ち着けよ
君が書いた「車外に撒き散らさない」では無いって言っただけ
「普通」の定義したいわけではない
役割を理解してほしいだけだよ

648名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 15:47:07.68ID:VhzvghOC
>>647
何も間違って無いだろ
むしろオイルキャッチタンクが必要な車なんか乗るなよ迷惑だ

649名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 16:44:14.37ID:7B8l/E3F
なんかブローバイのように香ばしいやりとりですね

650名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 17:04:06.53ID:O5OF7zKt
>>648
あーあ、やっぱりね
君は2ちゃん向いてないよ

誰の車がオイルキャッチタンク付けてるの?
私の車?付いてないよ公道走る奴はね
あのさもう一度言うわ

「落ち着け」

651名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 17:11:26.06ID:uyO3Vjli
そだねー

652名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 17:21:17.42ID:VhzvghOC
>>650
落ち着くのはお前だこのバカw
で、オイルキャッチタンクの役割をもう一回言ってみろ間抜けが

653名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 17:38:35.53ID:E3UwELgL
>>634 は、そもそもブローバイガスが冷間では大量に発生してしまう(燃焼室の外に出てしまう)ことを問題視している
そこにオイルキャッチタンクがどうこうというのは関係がない

654名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 17:58:14.61ID:LV8nXq3O
>君は2ちゃん向いてないよ

喧嘩と荒らしは2ちゃんの華ってね
むしろID:VhzvghOCの沸点の低さは2ちゃん向き

655名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 18:16:07.15ID:I2ULngdT
多少の脱線は仕方ないが今みたいなスレチなバトルはよそでやってくれ

656名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 18:28:04.90ID:Q2zo7THt
>>652
精一杯頑張ってそのレス?
残念な子だねぇ
きちんとレス読んでね〜

657名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 19:09:13.86ID:VhzvghOC
>>656
まだ居たのかこの間抜け
黙って消えろ

658名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 19:13:05.05ID:Q2zo7THt
>>657
キレてるの?消えてほしいの?
いやだよーんw
無知な君をいじるのは楽しいんでね

659名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 19:53:22.67ID:b/pz+Uuv
>>645
で、オイルキャッチタンクが付いている車両は、一般車両より
排ガスが浄化されているのか?

660名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 19:55:16.34ID:LHC2YkoH
ブロバイとかMTと関係ねぇーからガタガタうぜぇーし死ねよ

661名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 20:08:22.55ID:tgefr98F
こうやってスレは盛り上がるのかw

確かにキャッチタンクを装着しても
ブローバイは完全には無くならない

俺が言いたかったのはブローバイによる悪影響が付いてない車に比べて減るって事を言いたかったのよね

クリアランスが大きい(冷間時)濃い混合気で爆発→ブローバイでオイル希釈

この悪循環が少なくなる訳だ

言葉が足りんかったねw

662名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 20:25:50.18ID:Q2zo7THt
>>659
え?オイルミストが液化されるから少なくなるんだよ?それもわからないの?なら話題には触れない方が良いよ。さよなら

663名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 20:37:34.43ID:b/pz+Uuv
>>662
なら、一般車両もオイルキャッチタンクを装備すれば、触媒とか
での排ガス浄化が多少は楽になるんだね。
そんなに効果が在るのに、一般車両に付いていないのは何故だろ
うね。

664名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 20:39:17.51ID:EGKp9+kY
【ぐるナイ】  大杉漣(66)  ≪安全デマ被害が、風評被害を抜いた≫  松野莉奈(18)  【エビ中】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1519611692/l50

665名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 21:04:44.78ID:mHKyIZcc
>>663
4点式シートベルトやロールケージも一般車にあればより安全なのに
なんで装備されないんだろうね?

666名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 21:13:12.09ID:6v7W27jm
>>665
4点式シートベルトは公道では明確に違法だぞ
上半身を動かして安全確認を行う必要性から、3点式でも上体がある程度動くようになっている

実際のところ、4点式の上から3点式を着けていれば捕まらないが
4点式しか着けてなければ捕まっても文句は言えないぞ

667名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 21:14:48.74ID:b/pz+Uuv
>>665
2座席なら4点以上のベルトで構わないな。
ロールケージは、ヘルメット着用しないと危険だな。
そんな問題が無いオイルキャッチタンクは何故か付いていないな。

668名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 21:22:38.88ID:mHKyIZcc
そもそもキャッチタンクには溜まったオイルを自動処理する機能がないんだから
頻繁なメンテナンスが要求される
だけどそんなのは期待できないからひどいことになる

669名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 21:34:20.69ID:b/pz+Uuv
>>668
エンジンオイル交換の際に処理するくらいでは追い付かない
程溜まるのか。

670名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 21:37:14.37ID:mHKyIZcc
その程度のスパンで処理が間に合うようなら
キャッチタンクなんぞいらん

671名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 21:40:04.36ID:gVf576ns
マニュアル複雑だよな

672名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 21:52:19.26ID:O5OF7zKt
なんか酷いね
ブローバイがどういう状況で出やすいか分かってる?
街乗りで要らないのは当たり前
それとキャッチタンクの役割が分かってない
サーキット走った事すらないなら黙れば良いのにね

673名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 21:57:19.46ID:VzGNyB0z
ブローバイってどういう状況で出るの?
NAもターボも乗ってたけど、あんまりブローバイとか出た記憶がない。

674名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 22:21:51.75ID:b/pz+Uuv
>>670
そうか。
じゃあ、ル・マン24hレースなんかは何度もオイルキャッチタンクに溜った
オイルを処理しているんだね。

675名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 22:22:41.51ID:KcdsHbl6
>>642
単なる走行会で競技に出てたわけじゃないので車検はなしでした

676名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 22:47:48.40ID:ePXJ6OAI
>>673
PCVバルブで吸気に戻してる

677名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 23:01:05.00ID:VzGNyB0z
ならオイルキャッチタンク要らなくない?

678名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 23:17:46.92ID:KcdsHbl6
街中では基本いらないですよ
誰が言い出したのか見てないけどブローバイのことで
極端なことを言った人がここに居ただけでしょ

679名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 23:19:57.03ID:KtYnI1q6
たまにエアクリーナが、オイルで汚れてるのは、ブローバイ?

680名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 23:41:11.72ID:dNSt/cnw
レギュレーションの話してたんだけども、競技車だとブローバイは戻すかオイルキャッチタンクに通すかのどちらかだった記憶。

>>679
それはたぶんない。

681名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 23:46:37.05ID:24TmCBs3
エアクリが汚れるのはブローオフバルブからの戻り

682名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 02:40:47.81ID:CsnQfTE8
>>660
MT車はパワーある車が多いしキャッチタンクが必要なマニュアル車は多いから(一昔前)
スレ違いのネタではないと思うがね

683名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 02:52:12.52ID:CsnQfTE8
>>679
乾式エアクリの油汚れはだいたい外気が原因

幹線道路の走行は多いのかな?
特にトラックとかディーゼルの排気ガスには油分がかなり含まれてるからね

交換スパンが短いとか乾式エアクリで田舎の綺麗な空気の場所だけなのに油で汚れちゃうのは普通の状態の車ならあり得ないw

湿式エアクリはそもそも油で汚れを吸着するものだから汚れなのかどうかは正確には解らんよねw

684名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 03:04:38.97ID:5Bxcmtco
フィルターまで油がつくとなると、ボックスに来るまでの通り道にはもっと油ついてることになるよ

685名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 03:13:49.53ID:iimL/Gw2
>>669
RB26や2Jはハンパなく溜まるらしい

元々ブローバイの多いエンジンだから
高負荷走行を頻繁にすれば更に増える

でも実はブローバイオイルが1番溜まる
原因は冷間時

つまりエンジン始動直後なのさ

だから少しでも早くエンジン暖めて
クリアランスを適正にする必要がある

停止暖気より少しでもエンジンに負荷のかかる低速走行の方が理に叶ってると言う事ね?

686名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 08:32:40.50ID:P03VR0w4
>>685
ガソリンが燃焼するとオイルに変わるのか?

687名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 08:35:22.84ID:urmiXS2u

688名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 08:43:58.80ID:tDa+D0Rw
>>683
何をトンチンカンなこと言ってるんだ
内側が汚れるのは何ってことじゃねーの?

689名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 10:25:27.83ID:mlDaKgxO
>>686
釣りか?www
ブローバイガスをググって調べてみな?

690名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 10:37:23.19ID:mlDaKgxO
>>688
現物を見てないからなんとも言えんな〜

ターボ車でバックタービン仕様ならエアクリの内側が汚れる可能性はあるけどねwww

691名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 10:45:43.48ID:P03VR0w4
>>689
ブローバイガスは、燃焼行程で高圧となった排ガスや未燃焼の混合気がピストンとシリンダーの間隙からクランクケースに漏れ出したものである。

692名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 12:13:40.78ID:houylR9i
>>691
解ってんじゃんw

俺が言うブローバイオイルってのは
キャッチタンクで分離された状態のガスの事よ?

693名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 12:18:40.18ID:XOy2Cxwq
>>130
ハンドル以外は新品交換になりそうだな。

694名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 12:23:44.37ID:houylR9i
冷間時はピストンとシリンダーのクリアランスが大きいからオイルとガソリンが混ざり易くなる

つまり冷間時こそキャッチタンクの恩恵が大きい

適正温度になりピストンとシリンダーのクリアランスが適正になれば
よほどの高負荷を続けない限り異常にキャッチタンクにオイルが溜まるなんて事はないハズ

オーバーホール時期を見極めるのにも
オイルキャッチタンクは役に立つモノだ

695名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 13:42:04.26ID:P03VR0w4
>>694
>オイルとガソリンが混ざり易くなる
2stの話か?

696名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 13:55:37.80ID:mX3pAZx0
ID:P03VR0w4
ここまでレベルの低い奴も珍しいな

697名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 15:02:12.06ID:BkIAeUrA
ガソリンが混ざるとオイルの劣化が早い。
溶剤みたいなもんだから。

698名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 17:33:01.90ID:CAGG9T7C
燃料希釈ね。
DPF再生のポスト噴射のせいでディーゼル車では特に著しい。
オイル交換時はレベルゲージ下端までオイル入れて上限に達したら走行距離や期間に関わらず要交換。
燃料希釈が発生しないように排気管内にインジェクターつけた車種も存在する。

LPG車LNG車は燃料希釈や煤が発生しないのでオイルが汚れず長持ちする。

699名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 18:28:57.59ID:Fw/42L1P
サーキットのキャッチタンクは、横転時もオイルを漏らさない意味が無かったっけ?
そんな一大事wは考慮せず、構造的に漏れそうな作りの物が多いけど。。

700名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 16:58:37.85ID:GPKLOnvq
:::::::::::::::::::::``ヽ
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701名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 20:05:16.73ID:DJNHr1Lp
オイルキャッチタンク内のオイルは戻せるの?
じゃないと市販車に採用は難しい様な

702名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 21:30:13.57ID:vMS+kLmM
何のために戻すんだ?
溜まったら捨てるじゃあかんのか?

703名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 22:45:03.80ID:o5O4Kd6s
>>702
そんな事わざわざするはずがない。

704名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 23:07:12.38ID:ru5Is3P/
>>702
どこに捨てんだよ

705名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 23:43:56.18ID:B/mRBA65
>>704
普通の廃油処理以外に有るか?

706名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 23:52:03.70ID:rSp8UZeC
普通そんな事はしてない

707名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 23:52:44.46ID:B/mRBA65
>>706
オイルキャッチタンク自体が普通は付いてないからそりゃ普通はやらないが
溜まったら捨てるよw

708名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 00:48:30.64ID:gPVBhzo/
いつまでも馬鹿なこと話してると思ったら今春休みか

709名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 07:33:51.50ID:nhnHGOPL
>>705
普通の家に廃油処理設備があると思ってんのか?

710名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 07:47:55.85ID:MLpHiD8f
処理する手立ても無いヤツがキャッチタンク取り付けて何するつもりなの?

711名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 07:54:04.45ID:QVy0ipRn
>>709
お前は一体どこでオイル交換するんだよ?
まぁ自分でやってもいいけど素人にはお勧めしないw

712名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 08:25:35.39ID:8MeB+340
新型マニュアル車来たね
https://newswitch.jp/p/12031

713名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 08:30:29.03ID:QhxF6LAn
こういうやつけ?

メガーヌ3RS ワンオフ オイルキャッチタンク
http://blog.j-engine.jp/2015/03/blog-post.html?m=1

714名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 09:55:50.24ID:tUeDJvcM
ホムセンで売ってるオイル処理箱を使えば、燃えるゴミとして捨てられるところもある。

715名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 11:19:00.94ID:bJaNe+Vw
>>708
それにしたって「どこに捨てんだよ」とか「普通そんな事はしてない」とか

早くこの流れ終わってくれないかな

716名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 11:26:06.70ID:r21xaN/F
86MTと
普通のスイフトやデミオのMTでは
運転の楽しさ違うの?

717名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 11:32:26.70ID:bJaNe+Vw
いや、そういう流れもちょっと…

718名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 11:38:08.29ID:GthpaN+v
>>701
戻す機構の物は、タンクと呼ばない気もする、セパレーターとか?そんな感じかと?
当然、オイルミストは含まれるから、分離して戻しますわな、ヘッドカバーの裏側に、仕切りや迷路状の部分が
あれば、まさにその部分で分けて戻している。高い位置に取り付けられた別体のタンク状のも無いわけじゃ無いかw

ブローバイの本質は燃焼ガキャッスや未燃焼のガス成分で、吸気に戻し燃やすのが確実な処理なんだけど
ノーマルエンジンで調子よいのに、チタンク付けても、燃焼生成物の水が多く溜まり、オイル分は余り入らない
必要の理由が無ければ、外しちゃっても良いもんかもね・・・

719名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 11:48:32.11ID:QVy0ipRn
>>718
未改造のノーマルなのにオイルキャッチタンクつけてる奴なんて居ないだろw

720名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 12:03:49.94ID:Hld+fCTm
この一ヶ月で、メガーヌRSとフォーカスRSを
路上で拝めたのだけど、どっちが希少?

721名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 12:17:09.44ID:RHf91p4X
まだブロバイ言ってるガイジの言い訳はMTの方がパワーあるからスレ違いじゃないんだっけ?(笑)

722名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 12:23:22.04ID:emJB/468
>>720
フォーカスじゃね?
日本から撤退したし

723名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 12:35:19.79ID:QhxF6LAn
>>720
圧倒的にフォーカスRS。
RSはそもそも正規で日本に入って来てないし。

724名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 13:02:23.72ID:Hld+fCTm
そうなんだ。メガーヌはお台場で。
フォーカスは栃木県で見たよ。

725名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 21:32:11.25ID:UXe6dSyA
メガーヌRS自体はたいしてレアじゃないけどトロフィーRなら60台限定で十分レア
だけどフォーカスRSにはかなわない
相当な好きもんが並行物買ったんだろうな
欧州フォードは昔から地味にいい車を作ってきたけど日本での売り方が下手だよな
挙句の果てにはあっさり撤退しちまうし

726名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 22:11:59.04ID:nql48mgY
>>724
お台場はルノースポールの聖地みたいなところだから結構走ってるんじゃない?

727名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 22:55:12.66ID:kpTj1qjL
ルーテシアRSのMTはまだですか?

そろそろ全裸待機も限界です

728名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/09(金) 00:45:13.39ID:3SfeO7dI
>>727
ルーテシアどころかメガーヌもマニュアルが無くなったよ
GT220のマニュアル買っておけば良かった

729名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/09(金) 01:22:06.08ID:c2SvudQ/
一週間もこのスレ止まってたんかw

730名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/09(金) 06:33:15.29ID:X4EYpTSJ
>>728
ルーテシアはzenにMTあるじゃん。メガーヌ4もR.Sにはラインナップあるし、待ってれば日本にも入ってくるでしょ。
ルノーはまだ頑張っているほうかと。

731名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/09(金) 17:40:10.05ID:kZWb5zhm
>>728
GT220いいよー
エステートだから普段使いも出来るしR.S.ほどのキレはないけどそこそこ楽しめる
日産の血が入ってるせいか故障もほとんどしない
ただ定期的にタイベルの交換があるのと部品代が高いのがたまにキズ
保証の残ってる高年式の中古を狙ってみては?

732名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/09(金) 18:04:32.34ID:ym79DprZ
カローラアクシオの1.5TRDターボとか、どうなんだろうね。

733名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/09(金) 20:29:34.34ID:klV7NYzj
アクセラの15SのMTもプレ-ンな感じで良さそうな・・。

734名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/09(金) 23:51:41.27ID:3SfeO7dI
>>730
RSしか考えてなかった ルーテシアはまだMTあるのか
>>732
エステート羨ましいなぁ 俺も欲しかった
悪くないタマはあるけど地元にルノーディーラーが無いから中古はアフターが不安でなぁ…

735名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/09(金) 23:54:39.64ID:psaROYpB
アレックス/ランクス辺りの2ZZ+6MTのホットハッチもうまそうだよな

736名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 00:09:04.75ID:3cHGO9xJ
>>735
ワゴン車で唯一欲しいと思った車だw

737名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 00:11:04.69ID:3cHGO9xJ
WillVSだったかな、
あれだけカッコも良かった

738名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 00:51:56.71ID:TRJyv8Me
最近のホットハッチは国内外問わずどれも小僧臭い
ランクスの2ZZみたいな外見フツーなものはMT並みに期待できないのか

739名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 01:00:12.57ID:9cKMwnY0
>>738
外観が地味なMTならGOLF Rとか208/308GTIはどう?

740名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 02:41:46.43ID:08eHmKpU
唐突にボロクソワーゲンを進めてくるとかステマ工作員かな

741名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 12:48:52.87ID:zh74wdYv
正直GTIやRをMTで乗るのはすげー損した印象がある
せっかく世界最高峰の実績とコスパのDCTが標準なのに(補償込で安心だしな)
わざわざパフォーマンス落ちるMTで乗る意味がわからん
それならまだMT専用車の方が納得いく

742名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 13:08:10.94ID:UA65RQXd
>>741
世の中にはスポーツカーなのにレギュラーガソリンを入れたり、タイヤを買う金がない
からって中古以下の廃タイヤを調達する人もいるわけで。

743名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 13:08:34.93ID:qMR7rYir
以上AT限定による精一杯の強がりでしたw

744名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 13:12:03.89ID:r+eYGVMo
>>734
GT220は隣県のディーラーで買ったけどオイル交換や点検·車検の時はドライブがてら行くようにしてるからあまり苦にならないよ
>>741
パフォーマンスがどうとかよりも楽しいかどうかでしょ
と釣られてみる

745名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 13:19:27.98ID:TRJyv8Me
ゴルフRって0-100km/hが4秒台の車だろ
そんな性能を「MTで楽しむ」ってどんだけ低い領域なの
そんなのならゴルフRじゃなくてもいいじゃん

746名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 14:31:09.11ID:zh74wdYv
パフォーマンス重視の車だからDCTなんだろう
楽しいからMTという理由なら速さを求めないもっと馬力の低い車やライトウェイト車でいい
GTI、特にRならMTは非常に勿体無いし馬鹿としか思わないな

747名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 14:36:14.27ID:jHb5prcn
はいはい、貴重なご意見ありがとうございますw

ただ、自分には合わんな
目的地までの移動が作業な人用でしょ
公共交通使うか自動運転でも期待してりゃいいじゃん

748名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 15:19:05.81ID:qMR7rYir
>>745-746
そう思うならなんでこのスレにいんの?酸っぱい葡萄かな?w

749名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 15:21:30.87ID:5H3tDwMU
勿体無いって何よw
そんな凄いパフォーマンスしてる車を街乗りにする方がよっぽど、というかド素人が運転するのが勿体無いのでは?
そういうシフトスピードを極限まで詰めた車なんてのはマニュアルシフトを極めてる人しか本領発揮できないでしょ?
ドロップする回転数とか、各ギアポジションに対する回転数と速度とかね

AT限定で運転するにはまさしく、勿体無い。
MT極めてサーキットでタイムアタックするなら妥当でしょ。

それでも俺はMTでタイム出すけどね

750名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 15:27:12.92ID:QwbZVRnW
フェラーリってDCTだっけ?
渋滞の上り坂で良くクラッチ焼けて故障してるね。
あとエンスト故障も何個か見たぞ。
クラッチがドンと繋がってエンストしちゃって発進できないの。

751名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 16:10:09.83ID:Lh2Ux4Ap
>>750
458からね
430まではシングルクラッチでよくこわれた

752名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 16:28:35.78ID:eB2xYE5P
ID:zh74wdYv頓珍漢すぎて笑う

753名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 16:58:45.15ID:S2LhEr0j
ここはMT厨の巣窟となった感があるな
普通のMT乗りが近寄らんくなっちまった

754名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 17:06:00.05ID:QwbZVRnW
>>751
シングルの自動クラッチ?

755名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 17:13:41.52ID:S2LhEr0j
>>754
90年頃のF1のセミATの流れだからシングルクラッチ

756名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 21:28:54.15ID:c3hUh7Fs
MTのハイパフォーマンスカーに乗ったところで別にその能力を余すところなく引き出す必要もないわけで
そこを無理にでも引き出さなきゃ勿体無いという思考が貧乏くさい
世の中には余裕を楽しむということもあるんだよ

757名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 21:44:53.46ID:Xw+9m5ku
お前そんなこと言ってるけど1人で乗ってるミニバンや舗装路しか走ってないクロカンを馬鹿にしてるだろ

758名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 21:54:35.73ID:c3hUh7Fs
>>757
どこでそういう思考になるかわからん
他人がどんな車でどんな使い方していようが知ったこっちゃないわ

759名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 22:13:35.40ID:mznP0Imn
MT乗りに扮したAT限定は頭おかしいから触れない方がいい

760名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 22:43:31.69ID:qrzghWNU
>>759
そんなやついるか?w

761名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 23:32:55.76ID:4+3Y9BaP
現実では変人扱いされてるからネットで限定を馬鹿にするしか出来ない

762名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 23:58:51.60ID:S2LhEr0j
>>759
おめでとう
君は立派なMT厨だ

763名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 00:12:57.88ID:A/TLDhfO
ATだっていいじゃない

限定だもの

764名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 00:54:25.09ID:O94mvTq5
>>763
限定解除してから
またここにおいでw

765名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 01:29:26.96ID:Ur5sVhwx
>>749
MT設定で最速のポルシェGT3はDCTとMTでニュル1周15秒差もつく
だから軽量化に拘ったグレードなのに初めはMTの価値は無いとDCTしか出さなかった
もうMTでタイム出すとか妄想だし限界がしれてる
DCTなら変速速度以外にもクラッチレスの恩恵で変速はパドル操作のみになり
アクセル、ブレーキ、コーナリングに集中出来る

766名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 01:38:08.13ID:lx/5L9om
シングルアクションのリボルバーでもファニングをすれば
バーストモードの自動拳銃並みの速射ができるとか言い張るようなもんだな
リボルバーは弾数で劣る上にファニングなんてのは見世物要素が大きく
本気で的に当てるための操作ではない

767名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 01:43:03.06ID:A/TLDhfO
>ニュル1周15秒差もつく

コンビニ行くのにどのくらい差が付きますか?

768名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 01:53:23.99ID:krlb0WJv
最早MTの良さって操作が楽しいと感じるとか上手くなったら極めた感があるとかの嗜好を除くと、微速のコントロール性が良い事と耐久性が高い(上手い人限定)って事ぐらいしかないんだよな

769名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 02:06:06.65ID:31ozWl8h
そこは、今見直されている「急発進がない」
を入れてもいいかも。

770名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 02:13:34.70ID:qe00/WX+
>>765
もうさ、アクセル、ブレーキ、コーナリングも自動にしちゃいなよ
それまで、電車かタクシーに乗ってろよ

771名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 02:23:38.03ID:JvhB3DJ7
コンビニに

行くだけなのに

DCT


限定君

772名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 02:25:28.55ID:krlb0WJv
>>769
いや、そこはATと同じで人に依るんで除外

773名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 02:29:57.53ID:JvhB3DJ7
MTは面白いってだけで充分

DCTはつまらないので却下

774名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 02:33:16.44ID:JvhB3DJ7
いくら速くてもつまらない車買ったら
凄く後悔する

775名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 02:35:57.31ID:krlb0WJv
MT厨ウゼエ

776名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 02:40:40.50ID:JvhB3DJ7
限定の

嫉妬が渦巻く

MTスレ

777名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 02:42:46.22ID:JvhB3DJ7
買ったけど

3日で飽きた

DCT

778名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 02:42:48.53ID:zcvwYIIf
がちゃがちゃしてるだけで楽しいなら車メーカーは楽なもんだな

779名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 02:50:23.32ID:JvhB3DJ7
ニュルは一周20キロくらいで15秒しか変わらないんでしょ?

MTすげえじゃん
楽しいし

どんだけがんばってDCT開発したか知らないけど
ちょっといじれば15秒なんて軽くカバーできるし

わざわざつまらないDCT選ぶメリットなし

780名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 03:20:37.87ID:uvWgoGMO
不本意ながらATを選ばなきゃならないなら、トルコンよりDCTを選ぶよ

781名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 06:49:41.11ID:4t2ldegd
MTが主流だった頃には次々と新開発のAT乗ってたけど、加速や燃費が大差無くなった頃からはMT乗るようになった。

782名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 06:58:20.84ID:X5UJCEPH
>>767
コンビニ行くのに車とかどんな田舎に住んでるんだよ

783名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 07:04:27.58ID:LYYQVBA4
>>782
日本の大半が田舎ですよ
あ、日本に住んでないから知らなかったのか。

784名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 07:39:30.25ID:xpR681sC
>>765
アクセル、ブレーキ、コーナリングに集中出来るならなんで急発進の事故がMTより多いの?

785名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 07:54:27.97ID:31ozWl8h
私の同僚。500万近くするハイブリッド車買ったけど、
半年しないで「もう飽きた」と言ってる。
同時期に買った私のMT車(20年ぶり)は、たのしくて仕方ない。

786名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 07:57:24.48ID:DkM/xewN
>>765
DCTはデュアルクラッチだぞ。

787名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 08:41:40.00ID:oB+KOEAQ
>>786
クラッチ(ペダル)の括弧が読めてないの?びょうきじゃん?

788名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 08:43:44.22ID:WR6nsrS2
>>772
いや、DCTってATの一種だから

789名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 08:46:55.76ID:WR6nsrS2
まあ、DCT語るならクラッチレスとクラッチペダルレスの違いは「きちんと表記しろ」「表記が曖昧でも脳内で補完しろ」の両方だな。

790名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 08:49:45.19ID:X5wWme/3
>>780
AT選ばなきゃならなくなったら電気自動車に行くな

791名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 09:36:47.57ID:g0o92wht
>>788
いや、DCTの事を指してるわけでもないんで

792名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 10:08:12.69ID:qrtFJ79H
DCTねぇ
素晴らしいウェポンだとは思う。
サーキットでもない路上でハンドル、ブレーキ、アクセルに集中出来る!って人間側のレベルダウンでしかない。
スポーツをするのは人間なのに。
俺すげー!の中身は俺の車すげー!
誰でも乗れるハイパフォーマンスが35GT-R。そんなスポーツカーに乗るのは誰でも良いという事実。
乗り手を選ぶ車は男のロマン。
拳王の馬、黒王みたいなもの。

793名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 10:18:44.59ID:X5UJCEPH
>>792
スポーツをするのは人間なのにって言い出したら自動車乗りとかウンコだろ

スポーツ走行を楽しみたいなら自転車しかない
エンジンで前進させる事ができ燃料の続く限り走り続ける自動車とか人間のレベルダウンでしかない。

794名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 10:25:23.83ID:6TjCQQ2z
変なマウントの取り合いだなあ

795名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 10:31:25.33ID:qe00/WX+
>>793
はいはい、面白いっすね

796名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 11:26:31.38ID:cYlWNLvT
単純に変速が機械の方が速けりゃそっちを選ぶだけ
シフトミスが無いのと
左手をハンドルから離さないのとアクセルブレーキングに集中出来ることも多大なメリット
そもそもレースで3ペダルのMTで乗ってるアホはおらんだろ

797名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 11:27:32.22ID:0DESAuTn
でもま、確かにバイクの方が前後ブレーキ別だわ体使わないと走らないわで、「乗り手を選ぶ」という意味では上だな。
ついでに言えば、WRCなんか見てると運転上手すぎてクラッチの有無とかそんなんどうでもいい感じになってくるわ。

ま、自分で乗ってて言うのもアレだけど、街中というツマラナイ環境において車に乗ってて唯一遊べるのがクラッチ操作ってだけなのかもしれない。
HVでの燃費チャレンジもそれなりに面白いけど

798名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 11:43:17.85ID:X5wWme/3
そもそも論としてこのスレでは普段からMT車を愉しむ人が集ってる訳で、誰もレースがどうのとは言っていない件

799名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 11:46:35.97ID:KY2QDs/A
>>796
どう考えても機械の方が速いだろw
MT選ぶのはシフトチェンジを手動で楽しみたいからでどっちが速いとかどうでもいい

800名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 12:03:54.03ID:xpR681sC
>>784
これに答えてからCペダル無しを語れよ

801名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 12:18:41.07ID:JzNSHnT6
>>800
マジでどうでもいいけどレースの話しな
駐車場でバカ女が脳死でDに入れて携帯弄ってカフェラテ飲みながらアクセル踏むのとは状況違うから

802名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 12:31:04.97ID:xpR681sC
>>801
お前レースすんのにAT限定なわけ?
キッズレーサーより特殊だなw

803名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 12:35:58.42ID:DzTYKIhs
>>802
MTよりATの方が急発進事故が多いという根拠は?

804名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 12:36:06.06ID:wYmWpipS
>>784
運転に集中してないからだろ。

805名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 12:48:35.68ID:xpR681sC
>>803
プリウスにMT仕様がありますか?

806名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 12:49:17.53ID:DzTYKIhs
>>805
まさか根拠ないの?

807名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 12:50:02.59ID:+gH8CeFl
馬鹿なチョンでも運転できるバカチョンミッションに改名した方がいいよなオートマってw

808名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 13:02:15.54ID:WwDkR88N
>>806
ttp://blog.wktk.co.jp/ja/entry/2016/11/13/the-rate-of-accident-between-at-and-mt

ttp://www.car-hokengd.com/koutuu-unten/mt-at-accident-rate/

2倍だってさ

809名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 13:11:33.77ID:4h14m7iF
>>806
無いよ

810名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 13:27:20.41ID:JzNSHnT6
>>802
誰と勘違いしてるの?通りすがりだけど

811名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 13:43:15.27ID:g0o92wht
春休みだからMT厨房が多いのかねぇ

812名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 16:25:09.66ID:qe00/WX+
>>799
機械つーてもどっかの誰かが考えたロジックで動いているからなぁ

813名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 16:54:54.06ID:g0o92wht
>>812
>799は変速の速さの事を言っているのであって、変速スケジュールの事ではない

814名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 18:34:53.51ID:4t2ldegd
>>797
最近のバイクはオートシフター搭載で発進停止時以外クラッチ操作不要。
仕組みはペダルのセンサーでシフトアップ、シフトダウンを検知してECUが回転合わせる。
シフトアップ時は失火、ダウン時はブリッビングさせる。

815名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 18:39:45.95ID:0DESAuTn
>>814
知っとるわwつーか乗っとるわw
つかMT拘りオジサン達はバイク乗らないのかね。

816名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 18:46:12.99ID:HnjjL/5N
オレのバイクにはそんなの付いてないぞ
真夏でもチョーク引かないとエンジン掛からないし

817名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 18:51:08.42ID:0DESAuTn
>>816
うちのカブは冬でもチョーク使わなくて大丈夫だし燃費もリッター30切るし(たぶん壊れてる)

818名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 18:53:41.01ID:1PWaDN04
それは濃すぎる
本来であれば夏だってチョークをひかないとダメなんだ

819名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 19:01:03.96ID:BXKOG/Dd
ここで板違いなこと書くバイカスもAT限定と同じくらいマヌケ野郎だよなw

820名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 21:37:38.70ID:0DESAuTn
自分の知らない世界の話をされるのがそんなに嫌かね(笑)
他との比較も大事よ?

821名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 21:40:07.26ID:0DESAuTn
もしかして「MT車に乗る理由」=「それしか乗れないから」とか。。。なのか?

822名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 21:42:21.04ID:X5UJCEPH
>>821
これは一理ある
基本ここの住民はATを上手く運転できない奴が多い

ATは運転するのが難しいというのが結露らしい

823名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 22:14:26.56ID:VmyM0oRm
アホ抜かせ

824名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 22:18:01.63ID:qfK+8Cb+
>>792
上手い事言うね〜

825名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 22:23:25.91ID:Vfqjj+Rl
確かにATのアクセルワークは自信がない
MTの方が考えた通りの動きが出来るな

826名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 22:27:45.15ID:qfK+8Cb+
>>796
0.01秒を競うレースの世界だからな

プロの世界なら機能や効率優先だから
当然オートマを選ぶだろうw

車が好きで走りが好きな人は
何も全員が速さだけを求めてる訳ではない

ハッキリ言ってオートマとかパドルシフトなんてのはゲーセンと一緒なんだよw

そんなもんで速く走れたからなんだっつうの?

827名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 22:27:56.26ID:GITPEP/H
このスレでDCTを高評価したがってる輩がいるが、所詮はノークラ、昔で言うオカマが乗る車。
AT限定免許なんてのを取っちゃたから劣等感でMT車を批判したがるというのは分かるわ。何かを批判したりしてないと発狂してしまうからな。
俺からすれば哀れすぎるわ。

828名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 22:29:29.72ID:zN5gkuuV
これはまた壮大な…

829名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 22:42:00.24ID:FfEz2XHe
次期フォレスターにマニュアル設定ないのかな?あったら確実に買うんだけど

830名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 22:52:36.06ID:uXn4xVqU
AT限定免許は、廃止しろ Part16
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1517032111/

831名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 22:54:29.39ID:bl0C2pmh
AT難しいよ
ギヤは自動変速。車種、状況ごとにアルゴリズムが違う
燃費優先でエンブレがほっとんど効かない
止まる時だって常にクリープ現象分の
推力が働くから自然に止めるのは難しい

MTは何も考えなくても好きなように走れるが、
ATで無駄なブレーキを回避しようと思ったら、最低限の加速、
十分な車間距離、10台20台先の車の動き、
信号の変化を読み取らないとMTと同等な運転はできない。

ATでもMTでもちゃんと考えながら運転している人なら
この意味は理解できるはず。

832名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 23:05:26.61ID:wgKh3Bgh
自分で動かすより
勝手に動くのをコントロールする方が難しいのよね

833名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 23:06:27.05ID:p4dq8vOY
ATがMTよりも簡単だというのは、四輪は二輪と違って転ばないから簡単
と言ってるようなもの

834名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 23:15:29.62ID:5XNfa5BI
AT難しいとか言ってるからMT乗りが変態扱いされるんだろうな。
MT乗りとしても迷惑だわ。こんなのと同類かと思われると。

835名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 23:26:19.60ID:wgKh3Bgh
ATは運転が難しい、ってことで
MT乗りがATを運転できない、って訳ではない
寧ろMT乗りの方が上手い

ココ重要w

836名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 23:29:16.11ID:5XNfa5BI
ATの方が難しいのなら今頃MT限定免許が出来て女子どもはみんなMT車に
乗ってなきゃおかしいな。

837名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 23:32:45.96ID:KY2QDs/A
>>831
アホだろお前
普通に乗ればいいだけだ

838名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 23:35:37.73ID:t2vMmBab
ATのトルコンって要するに、常に半クラの状態で繋がってるようなもんだろ?
クラッチを切ることも、繋ぎ方を加減することもできない。
気持ち悪くて俺はムリ。

839名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 23:40:35.80ID:5XNfa5BI
ATで無駄なブレーキを回避って言うのがすでにおかしい。
ATはエンブレが弱いんだから減速するためには積極的にブレーキを踏めばいいだけ。
別に無駄でも何でもない。
惰性で走れるのに加速し続け直前で急ブレーキって言うのなら無駄なブレーキだが。

840名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 23:43:19.23ID:tqNKoqEk
小学生黒帯が俺は極めた空手なんて簡単と言い
大山倍達さんは未だ納得した拳の握りができない
って言ってたのと同じじゃないの?

841名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 23:54:13.29ID:qe00/WX+
暮らしやすくなった反面、生き難くなった現代社会・・・
そこはわかってやれ、そりゃ動かすことは出来るけどってやつだろ

入力がクラッチペダルの分減ってるんだからら出来ない操作もあるじゃん

842名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 23:56:42.72ID:5XNfa5BI
そもそもATでMTと同等の運転とか言い出すからおかしくなる。
そんな事は不可能なんだから難しいとか言うのとは別次元の問題。
AT車はAT車なりの走らせ方をすればいいだけ。

それが嫌だからMT車に乗ってるわけであって、だからと言ってAT車はMT車と
同等の運転は難しいとか言ってディスる必要なんて無し。
そんなこと言ってるからMT乗りはキモいと言われる。

843名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 00:00:53.60ID:HzNG2p8K
>>839
そこはマニュアル操作より簡単で速いんだから
変速してアクセルの操作をしやすい常態を保てばいいんじゃないの?
AT乗らないからよー分からんけどなw

844名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 00:09:04.75ID:at1M20D/
本当にMT原理主義のアホは害しかないな
ATなんか車なりに乗ればいいだけの話だがそれすら出来ないのかよ役立たずが

845名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 02:38:35.44ID:MTCmeSQx
オートマチックを名乗るならドライバーの意思をくみ取って操作せずとも最適制御すべき

846名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 04:52:11.03ID:ckN74J/d
確かに今のATは賢く優れているのだろう
しかしそれに乗ってる多くはその分頭を使わずただ乗せて貰ってるのも事実
車が賢くなって人は馬鹿になっていく

847名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 05:33:21.79ID:LxyuOzc4
馬鹿はMT乗り

848名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 06:12:27.30ID:IbQpQTEc
>>846
トランスミッション以外ほとんどが自動化された車乗っといて何言ってんの?

849名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 06:14:42.10ID:K09+m7ey
>>848
こういう極論しか言えない馬鹿ってなんなのかね

850名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 06:23:25.20ID:5b5CN3vQ
>>847
馬鹿はMT厨だ

851名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 06:29:40.65ID:at1M20D/
>>849
極論じゃないな
たかがクラッチ操作とシフト操作が手動なだけで間抜けなお前が思ってるほど大層なもんじゃない

852名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 06:32:58.39ID:K09+m7ey
>>851
はいはい勝手にやってろ馬鹿

853名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 06:43:07.09ID:at1M20D/
>>852
まだ居たんだこのバカ
手書きとPC程度の違いしかないのにバカ丸出しだ

854名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 07:05:33.50ID:OqzcJKxu
MTスレでAT崇拝してる連中って、そんなにMTに乗れないのが悔しいの?
惨めな連中だねぇ

855名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 07:12:33.17ID:5b5CN3vQ
春休みだなあ

856名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 07:15:53.02ID:5b5CN3vQ
>>830
そっちで馬鹿にされたMT厨がこっちでもまた馬鹿を晒しているんだな

857名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 07:33:15.63ID:Az9Ug7aX
>>851
世間では「クラッチ操作とシフト操作」が大層なんだよ。
面倒だしある程度の技術が無いとヘタクソなガクガクした運転になる。

自分がMTが好きで技術があるからって、こんなの簡単だ!って言うのが世間と
ずれてるんだよ。MT乗りのレベルからするとそれくらい世間のレベルは低いの。

俺はMT好きだけどそこら辺は客観的に見れてるよ。自分の主観でしか物を語れないから
MT乗りはキモいって言われるんだよ。自覚しろ。

858名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 07:42:24.59ID:EgSfpM6B
だからな、男のロマンだって。
量産車メーカーとしてクラッチ操作をしない大衆のニーズに迎合していくのは自然な流れ。
スズキのAGSに2速発進モードがついたのは大衆のアクセル操作が想定以下のレベルだったからなんだよな。
ギクシャクするとクレームが殺到したらしいな。クラッチ踏んでる人間なら自然に運転出来たAGSがAT免許ではまともに動かなかった。
AT乗りのアクセル操作の大衆レベルが判明したという一件。

859名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 07:42:31.45ID:at1M20D/
>>857
誰でも出来る程度には簡単だよ
その程度のものだ

860名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 07:56:55.08ID:dZ5ADvjc
>>853
一気に文明すすんでるぞw
全然チゲ〜

861名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 08:13:29.83ID:at1M20D/
>>860
大した違いは無い
洗濯が趣味だから全自動洗濯機は持ってるが毎日川に洗濯に逝ってるみたいなものだ
個人の趣味なら好きにしたらいいがそれを押し付けたらダメだな

862名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 11:59:33.30ID:14/osDsY
手動洗濯は汚れをピンポイントで、
しかも汚れが完全に落ちるまで洗濯ができる
自動洗濯機は全体を何となく選択して時間が来たら終了。
服の洗濯もギヤの選択も大きな違いは無い。

863名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 12:20:47.32ID:8g99piDh
ATは追突するわコンビニに突っ込むわ、で
自動ブレーキと誤発進抑制装置付けたんじゃないか
ATは難しいしMTより危険なんですよ
AT厨さんたちよw

864名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 12:28:54.10ID:kqwOtIbt
>>863
誤発進抑制装置はATより先にMTが採用してるけどなw

865名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 12:34:44.68ID:14/osDsY
>>863
保険料率はだいたいMTスポーツの方が高くね?

866名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 12:35:26.52ID:8g99piDh
>>864
クラッチスタートのことか
ATのダイナミック入店とは性質の違うものだけどな

867名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 12:41:39.02ID:5b5CN3vQ
MT乗り≠MT厨(旧称:MT原理主義)

馬鹿だからMT厨になるのか
因子を持っている奴がMTによって厨仁病を誘発して馬鹿になるのか

868名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 12:43:35.98ID:2iruM7YH
>>865
MTとか料率に関係ないし
というか今MT設定のあるスポーツカーでもATの方が販売台数が多いんだよ
街中走ってるロードスター、Z、86のほとんどがATだ

869名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 12:51:40.54ID:14/osDsY
>>868
MT比率の高いスポーツタイプの車ってことだよ
86とヴィッツが同じMT比率だと思うか?
今出てる車はほとんどATオンリーなんだよ
わかれよ、そんくらい

870名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 13:00:00.08ID:at1M20D/
>>869
本当に日本語不自由なアホだなお前は
トランスミッションの種類で保険料が変わる事は無い
86の保険料は知らんが高いとしたら事故率(予想率)が高いからだ

871名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 13:05:21.13ID:vMFm/whT
ぶっちゃけどっちでもいいけどAT車で長距離やると左脚全体が痛くなるよな運転中は基本、動かさないからエコノミークラス症候群になるみたいな
その点、MTは右足ほどじゃないけど半クラしたりクラッチを切ったりで左足を適度に動かすから左右で疲労に差がなくていいと思うよ

872名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 13:09:46.63ID:HzNG2p8K
くくく、MTスポーツ車ってのはATも含まれるとか無理だろう・・・

873名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 14:29:00.22ID:sFNsQiT4
オートマやマニュアルで脚がつったら、どっちが危険なんだろう
つった奴はいるか?

874名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 15:10:48.72ID:RFpSzitJ
>>873
雪のないスキー場を徒歩で登ってたら帰りにつま先がピーンと伸びちゃった
カブで行ってて良かったぜ
半日車乗れなかった
車ならアクセルベタ踏み状態だもんな
三菱の軽ならベタ踏みでも出足鈍いらしいので割と安全
最近は安全ブレーキの方向なのかな
トヨタやスズキだと安全ブレーキなしだとコンビニに特攻待ったなし

875名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 16:14:03.23ID:b363MdHs
>>808
ここまで紹介したように、MT車の運転操作の難易度を鑑みれば、
MT車の事故率の方が高くなりそうですよね。

しかし、実際はMT車の事故率はAT車よりも低くなっています。

その理由は、運転操作の難しさが、ドライバーの運転への集中力を
高める事に繋がっているからです。
日常生活や仕事においても、難しい作業をする時って集中して取り組み
ますよね。
それと同じです。

また、両手がハンドル及びシフトレバーの操作で塞がる事が多いので、
運転中にスマホを弄れない事も事故率が低い1つの理由と言えるでしょう。 <ーワロタ確かにw

876名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 16:23:31.26ID:sFNsQiT4
>>875
だが交差点の事故は多そう
ギアーを換えないとダメだしスピードが出なく対向車と衝突

877名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 16:25:19.57ID:5fzhIQrJ
>>868
> 街中走ってるロードスター、Z、86のほとんどがATだ
ロードスターでもATのほうが多いのか。  わからんもんだな

878名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 16:27:23.61ID:+RpiOFep
ギア変えないとダメなの?

879名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 16:27:54.84ID:7KIgO/4d
>>877
それ嘘
ロードスターは幌車の7割がMT、RFが半分MT
たしか86も半分はMTだったはず

880名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 16:33:10.10ID:Hc6Lmowk
>>831
ATに乗る時は無理せずマニュアルモードとか使っていいんだよ、自動変速に拘る必要はない。

881名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 16:40:55.55ID:FgMe+dhj
>>866
ギヤ入ってるのに窓から手突っ込んでエンジン始動。
通常すぐ気付いて1mぐらいクルマがジャンプして終わるw
そのままでもクルマが動けばキーから手離れるし。

882名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 16:41:36.62ID:5fzhIQrJ
>>879
RFだとAT率上がるのね へぇー

883名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 16:51:33.47ID:FXxQXd61
>>876
ソースは?

884名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 18:44:18.79ID:rnU9HQWF
>>875
貼っといてなんだけど、実際慣れりゃ鼻ホジッたり携帯弄りながらタバコ吸ったりなんかがソツなくこなせるようになるんだよなぁ

>>876
交差点の発進で事故るほどギリギリでクラッチミートする奴居ないだろw
信号待ちでニュートラルに入れてサイド引いてる人とか、発進がゆっくりな人とかクラッチいたわる人多いしね

直進側にブレーキ踏ませるような曲がり方する奴は大抵ATだと思うけど

885名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 18:46:41.80ID:IbQpQTEc
>>876
それ免許取り直した方がいいレベルだろ...

886名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 20:32:30.69ID:Y1NV9Wvu
AT限定は空想でMTを語る

887名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 21:40:34.56ID:14/osDsY
>>873
どっちでも安全に止まれるくらいは可能
やばいのはてんかんと居眠り

888名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 21:46:05.80ID:P1ONXK0+
>>876
MT乗れない人が語る言い方だなw そんなこと思ったことも、不安になったこともないわw
操作でいちいち頭で考えることではないからな

889名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 21:47:24.19ID:TcNW6l9c
【大統領】   Japは我々の家畜  <大イスラエル帝国>  安楽に暮らせる奴隷   【議定書】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1520856333/l50

890名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 22:03:54.12ID:TIMi3KCq
スポーツカーでMTとか究極のアホだろ
タイム削り取る車で無駄なMTとかありえんわ
楽しむためのスポーティ車ならわかるが

891名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 22:05:00.91ID:zYbdelNG
もうそういうのいいから

892名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 22:05:53.55ID:NUFyZf2B
マニュアル車を頭であれこれ考えながら
運転してもいいのは教習所の中までだw

仮免で路上に出た時や免許取得できても
頭で考えてばっかで自然にマニュアルの運転ができないなら潔くオートマ限定にしとけw

人には向き不向きってのがあるからな

交差点がどうのこ〜の…
ギヤがど〜のこ〜のなんて考えた事もないわw

感覚で運転できない人種は
ヒール&トゥなんて夢のまた夢なんだろうなw

893名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 22:08:55.84ID:zg8B1RNX
>>890
それを言うならコンマ1秒を争う「レーシングカー」だ

894名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 22:11:43.91ID:0EZw4KLw
スポーツカーは公道用なんだからタイム競うのが目的とちゃうわな。

895名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 22:16:37.71ID:FsHoU5KU
>>892
確かに感覚で運転してる自覚あるわぁ
俺はドライブしてて普段と少しでも感覚違うなって思うと、帰って点検する。

1967年のMT車に乗ってるんだが、ヒューマンパワーウィンドウにパワー腕アリング、ブレーキサーボもない。オマケにエンジンは空冷だ。
ヘッドレストもなけりゃシートベルトもねぇ

冬場は押し掛けしてもらう事すらあるぞ

896名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 22:53:25.18ID:17dDo+2x
タイム競うのはコンペティションとかコンペティツィオーネとかで、普通のモデルとは明確に別になってたりするしな
ロードスターや86も、目を血走らせてタイムを削るというより走りを楽しもうというコンセプトだし

スポーツとレースは違うよ

897名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 01:02:58.19ID:KIJzd5jz
エフワンモオートマダーとかバカ抜かす間抜けがいるけどさ。
F1に上がるまでのカテゴリー全てが2ペダルな訳ないじゃん。
本当にオートマ原理主義者って馬鹿ばっかり。

898名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 06:34:55.39ID:J5TiYvD0
>>897
オートマ原理主義者ってなに?

899名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 08:06:24.71ID:8mF4R9bP
>>882
中間グレードで乗り出し420位、2ndカー前提だから
若い人にはちょっと手が出しにくい
2lのATでのんびりって選択もある。

乗り比べてMTにしたが。

900名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 08:08:54.14ID:d0spqCiD
ATはやることなくて飽きて眠くなる
MTはやること多くて眠くならない

これはメリットですよ

901名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 08:15:47.40ID:S5h0+vVE
ミッションをガチャガチャするだけだろ
何がやること多いだ

902名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 08:18:13.94ID:FDeiaXgj
AT乗りは左足で貧乏ゆすりしながら指パッチンし続ければ眠くならずに安全。

903名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 08:41:42.80ID:a9btko/1
>>900
輸入車乗ったらウインカー操作も増えてしっちゃかめっちゃかになりそうだなw
まあMTに乗ってても普通に眠たくなるわな

904名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 08:43:26.66ID:9EymXsDI
>>900
MTも眠くなるのは同じだ多少マシなだけ

905名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 09:15:23.64ID:p9/LvDV0
>>900
やることが増えるのは加速して巡航状態に入るまでの間だけだがな

906名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 09:44:34.92ID:pGRQ6zhw
>>900
その先の眠さへw

907名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 11:20:56.84ID:0HbdLLqr
通は半分寝ながらでもいつの間にかトップギアに入ってる

というか日常でも「あれっ、俺いつの間にシフトチェンジしたんだ」ってなる

908名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 11:36:49.69ID:15EtP/MG
マニュアル乗りの人も、オートマ乗ったらDに入れっぱになっちゃう?
俺はシフトダウンなんか良くやるけど、どうなの?
エンブレ効かせたいじゃん。

909名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 11:45:10.56ID:iZATp8Dm
D→2→Lをやりまくると壊れるからDレンジのままフットだけにした方がいいよ変速モードあるならいいけどないやつでやらない方がいい

910名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 11:51:31.45ID:ytTHCHxe
ePowerに乗れば万事解決(ダイマ

911名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 12:27:54.74ID:fMg9/SHY
>>909
なんで壊れるの?

912名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 12:36:02.47ID:ICBQWjQa
>>909
またまた、そんなに簡単には壊れんでしょ?
知らんけど

913名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 12:39:58.68ID:9kESsz7l
>>908
入れっぱだよ。山道の下りは除くけど

先の交通の流れを読んで、車間距離は少し広めにとって、エンジンブレーキが弱いことを活用して走れると燃費もかなり伸びる

今時は回生ブレーキを積んだ車も多いから、そういうのを選ぶとエンジンブレーキも強めにかかるよ

914名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 12:41:14.38ID:BaSG0gnc
OD OFFよく使うし、渋滞は2に入れるよ

915名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 12:52:24.09ID:eNjK96DS
86とかロードスターはMTでもまだわかる
タイプRとインプSTIってMTしかないのな
どんなゴミ車だよ
当然NSXはDCTだから格下扱いなのか
じゃあインプってフラグシップの癖にMTって

916名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 12:56:20.07ID:ICBQWjQa
低質燃料か

917名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 13:13:06.65ID:iZATp8Dm
>>911-912
知らんがなw
直接な因果関係があるか分からんけどちょこちょこやってたらCVTの油圧が抜けて取り換えになったよ

まぁ、減速のためにガチャガチャやらん方がええってのは確か
そのレンジに固定して走り続けるなら負担にはならないが
ECUの学習範囲外のことやられたらバグっておかしくなるんじゃないきっと

918名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 16:13:07.90ID:98YpWsUQ
最近のATはフレックスロックアップだから空走感少ないね。

919名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 16:23:24.41ID:+Vhmp/hx
最近のはね。
中々買い換えしない人や中古車乗る人も多いからね

920名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 17:57:35.26ID:yIirNdyY
>>908
上りはDで、アクセル深めに踏む
下りは2とかSとかでエンブレ主体
カーブのたんびにカチャカチャするのはナンセンス
ATレバーがスカスカグラグラになるよ
20年落ち20万kmの中古車とかそんなんなってる場合ある

921名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 19:47:42.65ID:2VRLOQ3U
>>897
そのカテゴリー全てで限定無し免許が要るって訳でもないよ
公道免許とサーキットのライセンスをごっちゃにすんな

922名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 20:09:13.85ID:glSG0C2k
>>915
ダート競技はターンでバックギアに入れる変態がいるからさ。
スバルはWRCレース車では圧縮空気でピストン動かして変速操作をするシフターを作ったこともあった。

923名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 21:10:05.96ID:MT2YzMw7
エアシフターはドラッグカーだと思ってたわ

924名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 21:49:25.49ID:17H8NQPW
WRCカーにコンプレッサー積む余裕なんてあるの?

925名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 22:42:47.47ID:KIJzd5jz
>>921
おやおや、持論のエフワンモオートマダーが否定され反論出来ないと、
オートマゲンテイデモレースニハカンケイナイーと開き直りかよw
F1も2ペダルのオートマwなんだろ?www

>>924
レガシィの頃な。
座席外したリアシートの位置にエアタンク積んでた。
給油やタイヤ交換程度しか出来ないサービスでもエアタンクを交換してたよ。

926名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 23:11:14.10ID:MT2YzMw7
>>925
アストロのアルミタンクでも結構容量あるしね
しかし真似はできないなw

927名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 01:51:57.96ID:Y9ymroHb
>>926
都合上、エアタンクって書いたけど実際にはエアボンベみたいな感じ。
1ステージ走るだけで数百回以上ギアチェンジするから、かなりの高圧に
してエア量を稼いでいたみたい。
WRC参戦車両がレガシィからインプレッサに変わったら、通常のHパターン
に戻ったけどね。

928名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 02:33:46.08ID:W9eM2Vz/
ちょっとした峠を下る時なんすけど、
シフトワークで下るか、低いギアでのアクセルワークか、どっちが良いですか?

929名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 02:34:35.84ID:W9eM2Vz/
ちょっとした峠を下る時なんすけど、
シフトワークで下るか、低いギアでのアクセルワークか、どっちが良い?

930名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 02:42:06.03ID:PGeL9dRw
>>925
今のF1は2ペダルだけどレギュレーションで発進にはクラッチ操作が必要だよ、パドルんとこで操作してる
あと、レースカーのMTも色々でレバー操作がシーケンシャルだったりぐにゃぐにゃだったり、シンクロが無くてダブルクラッチが必須だったりして公道用の市販車と同じって訳じゃない

931名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 04:08:05.64ID:bQ5b7QpX
>>929
限界の速度でレブにぶつからないなら使ってるギアそのまま

932名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 06:33:54.24ID:VmDaDHRB
>>930
ドグミッションはダブル踏むと逆に入りづらくなるんよ
むしろゲートに叩き込むくらいの勢いの方がミッションに優しい
とHKSの開発の人が言ってた

933名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 12:09:33.53ID:qIhACNnW
>>920
20年落ち20万km走行の車なんてどこがグニャグニャになっててもおかしくないだろ
3万km走行くらいの例出せよ

934名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 13:07:40.39ID:S/rbr45Y
46万`走行のGC8は圧縮抜けもなく元気にサーキット走ってるよ
オーバーホールもなし

ブッシュ類は流石に変えてるけど

935名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 15:00:22.79ID:H3oV8uML
>>928
安全性重視なのか燃費重視なのか
それともタイム重視なのかによって変わるでしょ

安全性なら低ギア低速だし、燃費ならクラッチ切って滑走だし、タイムなら低ギア高回転だ

936名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 17:18:40.78ID:W/4xm8PJ
>>933
そんなもんお前が探すか、お前が試せよ。
つまりそれくらいやりすぎたらそうなるかもね。ってだけの話。
俺はむやみやたらカチャカチャするのは嫌いだから、
お前平気だと思うんなら壊れるまでカチャカチャやっとれ

937名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 22:06:16.32ID:VNtbvUj/
>>934
GC8ってインプレッサか・・
トランスミッション弱いとか言われてたけどそーでもないよね
それとも俺のは当たりだったんだろうか・・
10年乗ってジムカーナの練習会にも使って相当荒く扱ったけどぜんぜん平気だったなあ

938名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 22:10:00.97ID:+jF/KJhz
昔のスバルしかもGC8なんて46万`も走ればオイル漏れて完全死亡だろ
そもそもそんな超過走行でサーキットなんて走れるわけ無いのに馬鹿かよ
こういう工作文を書くからスバオタって嫌われるんだよ
実燃費も過大報告したりね
メーカーが排気ガスまで手を加えて不正してたのに

939名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 22:27:28.46ID:YR+dDd2o
>>934
すげーな
毎日50km以上走ってたの?

940名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 04:39:53.07ID:pRSuNn9H
タクシーの平均寿命遥かにこえてサーキット走行とかはありえないな
水平対向はエンジンの耐久性がないしEJ初期のSTIならなおさら

941名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 05:01:48.11ID:rqqrRxqB
46万キロはまあなんとか我慢してやるが元気にサーキット走ってるはアウトじゃ
盛るのもほどほどにな

942名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 07:07:37.04ID:8eJgMRs/
春休みだから脳内ドライバーが張り切ってるね

943名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 07:29:40.61ID:lPN4S/b9
>>937
>>938
>>939
>>940
>>941
https://i.imgur.com/7e5Mo25.jpg
40万`突破の記念写真をどうぞ

944名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 07:46:04.97ID:gN3M3PMj
スバル関係者かな
その距離ならフルオーバーホールしてるかな
圧縮、タービン周りボロボロだよ

945名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 07:52:56.47ID:lPN4S/b9
>>944
何を根拠にフルオーバーホールなわけ?
クロスハッチ消えなきゃオイル上がりもないし、リング固着もしてない

なんもメンテせずに40万`オーバーなわけないでしょ

946名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 08:28:21.93ID:NVeE/2o6
46万は嘘だと言った後に写真が出てきたらフルOHだと後出しが始まる
それなら最初から「OHしたんだろ?」とか言っていればまだしも、ああ見苦しい

947名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 08:31:10.86ID:KPNTNGuz
>>944
見苦しいね
脳内は消えちゃいなよw

948名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 08:45:31.01ID:7xUP7Nfm
何年ぐらい乗ってるんだろう? 40万km↑
MTATで部品耐久度や消耗部品点数の差がでてきそうな距離

949名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 09:06:09.36ID:lPN4S/b9
>>948
こういう極端な過走行でいうと、順当に油脂類交換してたとしてATの方が持ちはいいんじゃないのかね

ATに長く乗ったことないからわかんないけど、シンクロは大丈夫でもクラッチはやっぱり滑るもん

乗ってる期間は新車からずっと
とりあえず圧縮は落ちてないし、タービンも全然平気。

950名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 09:48:28.35ID:j2af0ukA
メーター交換だろ
そのくらい気づいてやれよ

951名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 10:08:30.16ID:gN3M3PMj
スバル工作員乙
検査もきちんとやって
燃費偽装と排気ガス書き換えはしないでね

952名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 10:18:06.59ID:KPNTNGuz
>>951
安価も打てずにぶつぶつ言ってじゃねーよゴミカス

953名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 10:18:18.06ID:lPN4S/b9
ケーブル式のメーターを40万キロまで進める手間w
しかも40万のメーターを付けた所でなんの意味があんのよ

954名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 10:40:00.06ID:vF8mkV0R
匿名掲示板の限界として写真判定で>>943の勝ちだね。否定派の書き込みは負け犬の遠吠えにしか見えない。潔くごめんなさいしろよ。

955名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 11:02:30.28ID:4Toub+0M
どうでもいい

956名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 11:24:28.29ID:7xUP7Nfm
>>949
ATは物理的に接触したり可動したりする部材が少なく済む印象だけど
変速用油圧回路のポンプ類とか地味な所が逝きそう

957名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 12:20:58.49ID:UX1IGtb2
工業系の実態知ってると、作る手間とか何でこの部品こんな値段するのとか分かって面白いよ。

958名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 12:24:56.13ID:lPN4S/b9
>>956
走行中にNに入れて空走するとATFのフィードポンプが回らずにバルブボディに良くないとは聞くね

まぁMTなら上手いことやれば設計上の寿命より伸びる走りが出来たりして面白いよね

959名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 12:29:23.03ID:8lWjE/X/
で、結局何がしたいの?

960名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 12:30:13.97ID:6LGc1RzC
サーキットだからって、
速いとか高回転だとかだと思ったら大間違いだぞ

ちなみにタクシーやトラックが走ってる時間よりアイドリング時間の方が長いという

961名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 14:34:11.72ID:3gkVRRSr
>>936
俺はグラグラにならないと思ってんだよ
グラグラになるって言ってるお前が実例探してくるのが筋だろアスペかよ
そもそも機械的にミッションと接点の無いATのシフトがミッション側の影響受けてグラグラになる訳ないだろう

962名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 19:01:50.52ID:PwrElJBb
>>957
自動車とは無関係のメーカーの技術系のお偉いさんに
なんでこんな値段?と言いたくなる車の部品を見せたら
一発で値段を言い当てた。
業種が違っても物作りに関わっているとわかるものらしい。

963名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 20:14:09.45ID:3gkVRRSr
気持ちわりー文章だな
なんのパーツか書かねえし高そうなのか安そうなのかも書かねえ言い当てたのが原価か売値かも分からねえ
そこまでボカす意味はなんだよ
てかどんな状況?自動車とは無関係のメーカーの技術系のお偉いさんに自動車のパーツ見せて値段当てさせるって

964名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 20:30:22.30ID:GLIufoWy
>>962
くだらない嘘だな
何の目的で、こんなこと書くのか理解できんな

965名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 20:44:53.34ID:vF8mkV0R
>>964
嘘じゃないのかもしれないが、まあ偶然だろうね。見ただけで分かるとか中華系じゃないんだから。
中華系の部品屋は「図面なくても現物見せてくれれば見積もり出来ます」とかアホな事言うからね。

966名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 21:09:42.23ID:SfjAh66O
>>965
アホなことじゃないだろ。
今までも現物からコピーを作ってきた経験と実績があるんだからw

967名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 21:29:32.16ID:O3T1ME2A
自衛隊は3倍掛け

968名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 21:50:28.38ID:jbLMiaH9
>>961
あったまわるいやっちゃのぅw
>>920に書いとるだろう

969名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 01:26:11.66ID:nahLcgko
>>964
技術系の役員が俺がいたとこに出向してきたんだよ
1個120円のものと1式15万円のパーツを見せたら両方とも一発で当てた

970名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 03:50:38.44ID:dylD6ude
サーキットを元気に走ってるっていうから全開にしてるのかと思ったら違うのか
最初から言ってくれればいいのに

971名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 07:03:38.22ID:9GxAwh24
>>969
スレタイと何の関係があるの?

972名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 07:13:33.49ID:/UIqhW9c
>>969
別にそれってお前が製造コストに無知なだけじゃね

973名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 07:26:52.89ID:5mNMG9RM
>>969
はい、ウソ

974名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 07:54:52.05ID:JIsOcuoa
>>968
10年以上も落ちた車之話しなんて誰も興味無いんだよね

975名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 08:59:06.21ID:5XOBWptl
>>974
ほんとキチガイだなぁw
そもそも「峠のATの使い方は?」みたいな質問あったから
「あんまりカチャカチャしない方がいいよ」って書いただけだろ
関係無いからシャシャり出てくんな
もっと困ってる奴に正しい答えを教えてやってくれよ

976名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 09:09:03.75ID:iIKQi+LN
>>975
掲示板で無関係もクソもないだろ
なんでガチャガチャするとグラグラになるんだって紀伊店の

977名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 09:47:42.62ID:EoVqd2Q0
紀伊店笑った

978名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 10:05:22.03ID:iSMNyISw
悪名高いプジョロエンのAL4だけど、ディーラーからATを長持ちさせる秘訣はなるべく手動変速を使わないことだといわれた。
これが先人の叡智なのか、根拠のない都市伝説なのかはわからない。

個人的には、放熱設計が悪いせいで、手動変速でATに負荷をかけすぎるとATFの温度があがってスラッジが発生しやすくなることが原因じゃないかと思う。

メーカーも車も色々だし、レバーの設計強度が不十分な車種ならレバーがもげることもあるでしょ。

このくらいにしておいたら?

979名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 10:07:08.44ID:FmQQGUdT
そういえば自慢のパドルはやっぱガクガクになってチャタったりすんのかね

980名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 12:32:57.65ID:eCKoB1+3
こうじょう的に機構部分を動かすのと必要最小限しか動かさないのでは
どう考えてもガタ付きに差が出るわな

981名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 14:34:53.10ID:zEKRqb1P
>>976
ただの廊下に決まってんだろ!
昔の白黒テレビのガチャガチャチャンネルを壊れるまでガチャガチャやってみろ!
絶対に壊れるから!

982名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 14:51:53.26ID:iIKQi+LN
わかったわかった

983名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 19:18:38.37ID:H9b5JprR
どう頑張っても、ガチャガチャしない方が壊れない気がする、くらいしか言えないだろ(笑)

マニュアルはガチャガチャやり過ぎると明確に磨り減るから異論なしだな

984名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 20:13:46.23ID:uB7vyPf0
マジでATレバーの耐久性なんてどうでもいいんだが
AT馬鹿はなぜこのスレで語るんだ?

985名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 22:55:44.03ID:hBL/1JI4
70プラドAT車35万km乗ったよ。
ATFは不交換。シフトレバーは全く長持ちさせるとか考えずに操作してた。
渋滞中Dのまま長〜時間止まってたり、ガチャガチャやったり気分次第w
前進後進の切り替えはもちろん完全停止せずに行ってた。
特にトラブルは発生しなかったよ。
最終的に日焼けで塗装が全部禿げちゃったんで廃車(というか0円売却)。
下塗りは生きてたんでサビは発生せず。全塗装すればまだまだ乗れたが、60万ぐらいかかるので諦めた。
多分中東に輸出されたんだろうな。

986名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 23:20:24.59ID:RMvYXD0G
一昨日、仕事中に左足首を捻挫した。
FK2はクラッチ軽い方だけど、この3日間はちょっと運転に苦労したよ。

おかげさまで今は問題ないくらいに復活している。

987名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 03:48:39.33ID:nuczAu51
>>985
スレ違い

988名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 07:56:22.50ID:MXgofuHt
>>984
確かにどうでもいいネタだよねw

オートマなんてどうでもいい
語る価値無し

989名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 07:59:02.82ID:MXgofuHt
>>986
左足はマニュアル乗りにとっては左手に並んで大事な体の部分(国産車の場合)


お大事に…

990名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 07:59:57.95ID:Hv/arnsN
いいなぁFK2。
そういや、インパネから飛び出てるシフトって
操作しにくいですか?あれ、憧れてるんだけど。

991名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 08:30:18.47ID:TE3Bhklc
>>978
>ATを長持ちさせる秘訣はなるべく手動変速を使わない

友人や知り合いの仏車乗りを見てると、AL4に限ってはそれは都市伝説と思う
使いかたによらず壊れるときは壊れる、壊れない個体は全然大丈夫

つか、AL4の頃のPeugeotはまだMTのラインナップあったような、今はGTIぐらいか

992名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 08:54:57.21ID:WlwO5CHj
霊柩車の話かと思った

993名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 10:53:53.51ID:Cnl031Rn
ATは電気スイッチなのでレバーにする必要など無い
あんな邪魔な長い棒を室内に生やすなんて馬鹿げてる
操作感を出す演出なのかな?
だったら素直にMT乗ればいいのにね

994名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 11:12:50.55ID:vQWv8eI7
>>990
KF2シビックじゃなくて友人が乗ってた3代目DEデミオだけど。
インパネシフトは目からウロコ。凄く操作しやすい。

995名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 11:25:58.88ID:subdGX1G
>>991
>つか、AL4の頃のPeugeotはまだMTのラインナップあったような、
当時は足車はATのほうがいいと思ったんだよ。
ATの手動変速はなんだが気持ち悪いのでほとんどDで使っていたけど、とりあえず11年50,000kmノートラブルだった。
今は眼鏡3RSに乗り換えてMT2台体制。

996名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 11:49:42.12ID:m6JCADbK
11年で5万って少なすぎ

997名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 11:56:22.24ID:LzABJ6Si
>>993
セレクトレバーが邪魔なら、シフトレバーも邪魔だろ

馬鹿すぎだわ、お前

998名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 12:19:57.73ID:JbpW9fF0
>>997
シフトレバーは可機能的に必要なものだがセレクトレバーは無用の長物
馬鹿過ぎだろオマエ
ステアリングにセレクトボタンでも配しとけばいい

999名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 12:20:46.09ID:E7+dn9wU
>>997
クラッチペダルも邪魔だわクソ野郎

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 13:44:31.89ID:vQWv8eI7
昔のアメ車であったわ、ハンドルにATのセレクトボタンって車が。

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