【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.47

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/29(月) 21:13:41.16ID:ROMnXx1o
前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.46
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1511817596/

952名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 10:18:06.59ID:KPNTNGuz
>>951
安価も打てずにぶつぶつ言ってじゃねーよゴミカス

953名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 10:18:18.06ID:lPN4S/b9
ケーブル式のメーターを40万キロまで進める手間w
しかも40万のメーターを付けた所でなんの意味があんのよ

954名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 10:40:00.06ID:vF8mkV0R
匿名掲示板の限界として写真判定で>>943の勝ちだね。否定派の書き込みは負け犬の遠吠えにしか見えない。潔くごめんなさいしろよ。

955名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 11:02:30.28ID:4Toub+0M
どうでもいい

956名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 11:24:28.29ID:7xUP7Nfm
>>949
ATは物理的に接触したり可動したりする部材が少なく済む印象だけど
変速用油圧回路のポンプ類とか地味な所が逝きそう

957名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 12:20:58.49ID:UX1IGtb2
工業系の実態知ってると、作る手間とか何でこの部品こんな値段するのとか分かって面白いよ。

958名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 12:24:56.13ID:lPN4S/b9
>>956
走行中にNに入れて空走するとATFのフィードポンプが回らずにバルブボディに良くないとは聞くね

まぁMTなら上手いことやれば設計上の寿命より伸びる走りが出来たりして面白いよね

959名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 12:29:23.03ID:8lWjE/X/
で、結局何がしたいの?

960名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 12:30:13.97ID:6LGc1RzC
サーキットだからって、
速いとか高回転だとかだと思ったら大間違いだぞ

ちなみにタクシーやトラックが走ってる時間よりアイドリング時間の方が長いという

961名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 14:34:11.72ID:3gkVRRSr
>>936
俺はグラグラにならないと思ってんだよ
グラグラになるって言ってるお前が実例探してくるのが筋だろアスペかよ
そもそも機械的にミッションと接点の無いATのシフトがミッション側の影響受けてグラグラになる訳ないだろう

962名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 19:01:50.52ID:PwrElJBb
>>957
自動車とは無関係のメーカーの技術系のお偉いさんに
なんでこんな値段?と言いたくなる車の部品を見せたら
一発で値段を言い当てた。
業種が違っても物作りに関わっているとわかるものらしい。

963名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 20:14:09.45ID:3gkVRRSr
気持ちわりー文章だな
なんのパーツか書かねえし高そうなのか安そうなのかも書かねえ言い当てたのが原価か売値かも分からねえ
そこまでボカす意味はなんだよ
てかどんな状況?自動車とは無関係のメーカーの技術系のお偉いさんに自動車のパーツ見せて値段当てさせるって

964名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 20:30:22.30ID:GLIufoWy
>>962
くだらない嘘だな
何の目的で、こんなこと書くのか理解できんな

965名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 20:44:53.34ID:vF8mkV0R
>>964
嘘じゃないのかもしれないが、まあ偶然だろうね。見ただけで分かるとか中華系じゃないんだから。
中華系の部品屋は「図面なくても現物見せてくれれば見積もり出来ます」とかアホな事言うからね。

966名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 21:09:42.23ID:SfjAh66O
>>965
アホなことじゃないだろ。
今までも現物からコピーを作ってきた経験と実績があるんだからw

967名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 21:29:32.16ID:O3T1ME2A
自衛隊は3倍掛け

968名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 21:50:28.38ID:jbLMiaH9
>>961
あったまわるいやっちゃのぅw
>>920に書いとるだろう

969名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 01:26:11.66ID:nahLcgko
>>964
技術系の役員が俺がいたとこに出向してきたんだよ
1個120円のものと1式15万円のパーツを見せたら両方とも一発で当てた

970名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 03:50:38.44ID:dylD6ude
サーキットを元気に走ってるっていうから全開にしてるのかと思ったら違うのか
最初から言ってくれればいいのに

971名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 07:03:38.22ID:9GxAwh24
>>969
スレタイと何の関係があるの?

972名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 07:13:33.49ID:/UIqhW9c
>>969
別にそれってお前が製造コストに無知なだけじゃね

973名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 07:26:52.89ID:5mNMG9RM
>>969
はい、ウソ

974名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 07:54:52.05ID:JIsOcuoa
>>968
10年以上も落ちた車之話しなんて誰も興味無いんだよね

975名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 08:59:06.21ID:5XOBWptl
>>974
ほんとキチガイだなぁw
そもそも「峠のATの使い方は?」みたいな質問あったから
「あんまりカチャカチャしない方がいいよ」って書いただけだろ
関係無いからシャシャり出てくんな
もっと困ってる奴に正しい答えを教えてやってくれよ

976名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 09:09:03.75ID:iIKQi+LN
>>975
掲示板で無関係もクソもないだろ
なんでガチャガチャするとグラグラになるんだって紀伊店の

977名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 09:47:42.62ID:EoVqd2Q0
紀伊店笑った

978名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 10:05:22.03ID:iSMNyISw
悪名高いプジョロエンのAL4だけど、ディーラーからATを長持ちさせる秘訣はなるべく手動変速を使わないことだといわれた。
これが先人の叡智なのか、根拠のない都市伝説なのかはわからない。

個人的には、放熱設計が悪いせいで、手動変速でATに負荷をかけすぎるとATFの温度があがってスラッジが発生しやすくなることが原因じゃないかと思う。

メーカーも車も色々だし、レバーの設計強度が不十分な車種ならレバーがもげることもあるでしょ。

このくらいにしておいたら?

979名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 10:07:08.44ID:FmQQGUdT
そういえば自慢のパドルはやっぱガクガクになってチャタったりすんのかね

980名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 12:32:57.65ID:eCKoB1+3
こうじょう的に機構部分を動かすのと必要最小限しか動かさないのでは
どう考えてもガタ付きに差が出るわな

981名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 14:34:53.10ID:zEKRqb1P
>>976
ただの廊下に決まってんだろ!
昔の白黒テレビのガチャガチャチャンネルを壊れるまでガチャガチャやってみろ!
絶対に壊れるから!

982名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 14:51:53.26ID:iIKQi+LN
わかったわかった

983名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 19:18:38.37ID:H9b5JprR
どう頑張っても、ガチャガチャしない方が壊れない気がする、くらいしか言えないだろ(笑)

マニュアルはガチャガチャやり過ぎると明確に磨り減るから異論なしだな

984名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 20:13:46.23ID:uB7vyPf0
マジでATレバーの耐久性なんてどうでもいいんだが
AT馬鹿はなぜこのスレで語るんだ?

985名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 22:55:44.03ID:hBL/1JI4
70プラドAT車35万km乗ったよ。
ATFは不交換。シフトレバーは全く長持ちさせるとか考えずに操作してた。
渋滞中Dのまま長〜時間止まってたり、ガチャガチャやったり気分次第w
前進後進の切り替えはもちろん完全停止せずに行ってた。
特にトラブルは発生しなかったよ。
最終的に日焼けで塗装が全部禿げちゃったんで廃車(というか0円売却)。
下塗りは生きてたんでサビは発生せず。全塗装すればまだまだ乗れたが、60万ぐらいかかるので諦めた。
多分中東に輸出されたんだろうな。

986名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 23:20:24.59ID:RMvYXD0G
一昨日、仕事中に左足首を捻挫した。
FK2はクラッチ軽い方だけど、この3日間はちょっと運転に苦労したよ。

おかげさまで今は問題ないくらいに復活している。

987名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 03:48:39.33ID:nuczAu51
>>985
スレ違い

988名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 07:56:22.50ID:MXgofuHt
>>984
確かにどうでもいいネタだよねw

オートマなんてどうでもいい
語る価値無し

989名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 07:59:02.82ID:MXgofuHt
>>986
左足はマニュアル乗りにとっては左手に並んで大事な体の部分(国産車の場合)


お大事に…

990名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 07:59:57.95ID:Hv/arnsN
いいなぁFK2。
そういや、インパネから飛び出てるシフトって
操作しにくいですか?あれ、憧れてるんだけど。

991名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 08:30:18.47ID:TE3Bhklc
>>978
>ATを長持ちさせる秘訣はなるべく手動変速を使わない

友人や知り合いの仏車乗りを見てると、AL4に限ってはそれは都市伝説と思う
使いかたによらず壊れるときは壊れる、壊れない個体は全然大丈夫

つか、AL4の頃のPeugeotはまだMTのラインナップあったような、今はGTIぐらいか

992名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 08:54:57.21ID:WlwO5CHj
霊柩車の話かと思った

993名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 10:53:53.51ID:Cnl031Rn
ATは電気スイッチなのでレバーにする必要など無い
あんな邪魔な長い棒を室内に生やすなんて馬鹿げてる
操作感を出す演出なのかな?
だったら素直にMT乗ればいいのにね

994名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 11:12:50.55ID:vQWv8eI7
>>990
KF2シビックじゃなくて友人が乗ってた3代目DEデミオだけど。
インパネシフトは目からウロコ。凄く操作しやすい。

995名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 11:25:58.88ID:subdGX1G
>>991
>つか、AL4の頃のPeugeotはまだMTのラインナップあったような、
当時は足車はATのほうがいいと思ったんだよ。
ATの手動変速はなんだが気持ち悪いのでほとんどDで使っていたけど、とりあえず11年50,000kmノートラブルだった。
今は眼鏡3RSに乗り換えてMT2台体制。

996名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 11:49:42.12ID:m6JCADbK
11年で5万って少なすぎ

997名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 11:56:22.24ID:LzABJ6Si
>>993
セレクトレバーが邪魔なら、シフトレバーも邪魔だろ

馬鹿すぎだわ、お前

998名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 12:19:57.73ID:JbpW9fF0
>>997
シフトレバーは可機能的に必要なものだがセレクトレバーは無用の長物
馬鹿過ぎだろオマエ
ステアリングにセレクトボタンでも配しとけばいい

999名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 12:20:46.09ID:E7+dn9wU
>>997
クラッチペダルも邪魔だわクソ野郎

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 13:44:31.89ID:vQWv8eI7
昔のアメ車であったわ、ハンドルにATのセレクトボタンって車が。

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