ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 9
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１１日、高速道路でキャンピングカーが横転し、４人が病院に搬送される事故がありました。現場には多くの物が散乱し、倒れている人の姿も。何があったのだろうか。
「ひどいよこれ、ひどいわ」
事故直後に撮影された映像。道路に倒れる人…さらに、横転したキャンピングカーが。
「すごいわ、屋根がないもん」
上空から見てみると、キャンピングカーの屋根の部分が広い範囲で破損。キャンピングカーの周りには物が散乱している様子が分かる。
さらに別の動画でも―
「え、倒れてる人おる」
撮影者の驚きの声が…
「車めちゃくちゃじゃん。女の人が倒れてる。男の子も頭から血が、え、車なくなってるよ車！」
事故の衝撃の強さが分かる。
山梨県警高速隊によると、１１日午前１１時５０分頃、中央自動車道の上り線で、都内に住む４６歳の男性が運転するキャンピングカーが横転した。なぜ、事故は起きたのだろうか？
事故が起きたのは神奈川県相模原市内の中央自動車道上り線。警察によると、キャンピングカーは事故直前、追い越し車線を走行していたという。
するとその後、走行車線を斜めに横切り、道路左側の「のり面」に衝突。横転したという。
この事故で同乗していた、男性の妻（４６）や子ども（１２）、親戚など計４人が都内の病院に運ばれた。ケガの程度は明らかになっていないが、４人とも意識はあるという。
この横転事故で大きな渋滞も発生した。
事故を目撃した人は―
現場の目撃者「道路に横たわっている方が３、４人いました。動かないし、血まみれでした。救助されている方が救急車が来るのを気にしていたり…」
警察は事故の詳しい原因を調べている。
2019年3月11日 18時32分
日テレNEWS24
http://news.livedoor.com/article/detail/16143382/
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/9/39e1c_1110_20190311-180056-1-0000.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190311/K10011844001_1903111749_1903111752_01_03.jpg >>951
働いたことすらない奴がどうやって就職出来るんだ？jk まるっと同意。
最低でも横転時の安全は確保できるよう
キャビン全周に少なくとも０．５ｍ間隔でH鋼の竜骨を配置すべきだ。 横転させたユーザーはぜひ、ユーザーの声に書き込んで欲しいわ 斜面に乗り上げて横転したって、目撃者がテレビで言ってた気がするけど、記憶に自信はない これ､よく見る型だよね
こんなに柔いんだ
骨組み的なものがまるで無いハイエースの屋根が改造ベースには向かないのかもね まるっと同意。
強固な骨組みのある構造の車体こそ、改造ベースに向いている。
メーカーには猛省を促したい モノコックボディのハイエースベースでボディカットしてシェル載せる場合はカゴ状のスチールのフレームを付けた上でFRPで覆ってるんじゃないっけ？
荷室部分が空っぽで車体の構造体としての教度を担っていないキャブコンの場合はFRPでそうろうだろうけど アミティはボンゴみたいだね
>>965
真面目な業者は高くなってもそうしてるらしい
かと思えば残ったキャビンと荷台部分だけ補強、
(要はハイエースをフレーム的にトラックに改造)
シェル部分は特に金属フレーム無し、って業者もいるとか ボンゴなら純正トラックもあるから､あとはビルダーの責任だな
ハイエースは本当にモノコックモノコックしてるからねぇ(屋根ペラペラ)
どっちにしてもビルダーの責任だけど ボンゴベースならフレーム構造で丈夫だから上物はFRPだけなんだな
そりゃ横転したらバラバラになるわ でもシェルまでガッチリ補強のスチールフレームが入ってるほうがトップヘビーになって横転しやすいかもよ FRPでもちゃんと作ればそれなりの強度あるんだけどな。
事故ったアミティは屋根の上に人が乗れないくらい華奢そう・・・。
作ったビルダーも以前オートキャンパー誌でシートベルト法改正の対応コメントが他社を見てこれから考えるみたいな内容で一番酷かったから、候補から外した記憶がある。
その時点でバンテックやナッツRVなどの大手ビルダーは対応済みだった。 147 もしもし、わたし名無しよ[sage] 2019/03/04(月) 08:00:17.91 ID:+cFqq6ql
先にお見せした確定申告画像でお分かりの通りネタじゃないです
自分の総資産は約4000億円ですが、まだまだ増える見込みです
たぶん数年後には軽く1兆円を超えると思います
ありがとうございました 後のボディーを頑丈にするとボンゴの車体じゃまともに走れなさそう 値段が上がるけど2トン車ベースが一番無難なのかも
俺ならば運転席はキャブチルトできるようにする、居住区と分けてね 狭くなりそうだけど >>972
2〜3人乗車で良いんならいっそ2tトラックとか3tトラックの荷台に
キャンピングシェル乗せた方がもろもろ安上がりでは？
4ナンバーのデメリットはもろに残るけどね 4ナンバーのデメリットって毎年車検以外に何かあったっけ？ 今は2トン車がどうなってるかしらないけどキャブチルト（キャブが上にガバッと開くヤツ）できるほうが
エンジン、フロントサスの点検修理やりやすいからいいと思うんだけど
昔、ウィッシュボーン形式のフロントサスでアームのシャフト折れた2トン車修理した事があるんで････
>>973
法規に詳しくないんでその付近どうなるんだろう >>974
確実なのはタイヤとホイールの選択肢が狭くなるのと寸法の縛り
あと俺は詳しくないがサスの変更が厳しいはず
寸法は全幅1700mm以下、全長4700mm(シェル搭載して最大5170mm)以下
>>975
純粋にかかる維持費はトラックの維持費のみだよ
荷台に積むシェルは法律上タダの荷物だからね
ただし日本の法律では走行中に荷物のなかに人がいてはいけない
よって元々のトラックの乗車人数に縛られる
トラックに要件満たす架装して8ナンバー取得、キャブと居住区を切り分け…の場合は上記には縛られない
ただしやってくれる業者がいるかどうか、あとやってくれても結構高額になると想像
業者がすでに持ってる強度や安全の証明書類が使えないはずだから
やったことないから想像だけど、如何に8ナンバーの安全基準が緩いとはいえ
個人でトラックに架装して乗車人数増やして認可取るんのは相当ハードル高いと思う
なのでトラック＋シェルの方が諸々安上がりだと思った次第 キャンプ経験もないけど、キャンピングカーの動画を見るのは面白いですね
個人的にはゴテゴテのキャンピングカーよりも一見すると乗用車でありながら中身がラグジュアリーなハイエースが一番見ごたえがあるなあと思いました。
いろんなデザインを見ていく中で見えてきたボクの考えた最強のハイエースはこんな感じです。
https://i.imgur.com/xTejxIy.png
フロントシートは回転式で、中央にキッチン、バックにパウダールームが最強でしょう。
上がシンクで、真ん中にコンロ台、コンロ台の下には冷蔵庫。
キッチンは未使用時はフルフラットでテーブルに。ソファベッドは800x1900。
カセット式のトイレで、シャワー室完備。 >>977
各人いろんな好みがあるから…
気になるのは全くこの絵の通りだとしたら
・8ナンバー取るなら乗車人数は最大6人だが用が足りるか
・キッチンとシャワーが離れてるから水配管の取り回しが大変そう
・ベッドメイクした状態でベッド間の通路幅が最大でも130mm、トイレルームに行くのが大変そう
くらいでしょうか >>977
あまりに導線や人の動きが想像されてなくて草
キッチンがテーブルとか、椅子の高さはどうなってんだと言いたい 日野のカムロードってどうなんかな？２リッターのATなんだけど
あとシャワーとトイレって絶対必要なのかな？ >>983
トヨタのカムロードじゃないの？だとしたらディーゼルターボにしておけ。
シャワーとトイレは自分次第だろ… 良く調べたらエルフのキャンピングカーのほうが良さそうだけどな ディーゼルの規制前のヤツ
ディーゼルの排ガス規制地なんて行く予定ないしなあ DPFが無いぶん維持が安くつきそう ハイエースのキャンカーなら右ハンドルのほうが使い勝手良いよね
要は、運転席とスライドドアを左右揃えたほうが内装設計で都合がいいとおもうんだが 100 名無しさん＠３周年[sage] 2019/04/02(火) 16:59:09.68 ID:
いま東京インテリアにいるけどさ
やっぱソファなら80万円以上は出さないとな
値段的にも普通だし このスレッドは１０００を超えました。
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