★丸刈り回避のためゴールポストを動かし続けマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢614★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
最近では元祖意識高い系てくらい自己顕示欲だけは旺盛で、Wikipediaの切除・改竄にいとまがない。
VWのNOx不正疑惑では自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいる。
前スレ
★呼び名が○○さん→○○兄→○○という人に変わりマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢613★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510921366/
IKAリンクは>>2-10あたり ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
◇関連スレ
☆国沢さん、それはヒマだろう【休憩所】562.5☆©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1465298371/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼ [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 」 kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。 画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg 本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg 固定カメラの映像 ※映り込みに注目
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7142t.jpg
撮影は助手席のヒト（ぷっ！） ※矢印に注目
ttp://i.imgur.com/3IAPNfq.jpg
住人作画像集
ttps://i.imgur.com/7RqSCow.gif
ttps://i.imgur.com/Gki0vhv.jpg
ttps://i.imgur.com/rpBDv2O.jpg
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
雉ポーズな事故車たち
ttps://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg トヨタ、電気自動車関連技術の現状を公表す！（28日）
2017年11月29日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28789
電気自動車の開発に遅れを取っているとメディアで書かれているトヨタが、電動化技術の勉強会を開催した。
勉強大嫌いの私ながら、知らないことあったら大問題だからして出席してみました～！ するとどうよ！
20年間の技術の進化にウナる！ こらタイしたモンです。
先日来「トヨタは電気自動車技術の中核技術を全て持っている」と書いてきたが、想像以上！
今回、初代プリウスから4代目プリウスの電動化技術を全て展示していた。下の写真はバッテリー制御ユニット。
初代は左下。同じ機能を持つユニットが、右下の4代目でこんなサイズに！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11281.jpg
はたまた下はパワーコントロールユニットに使われているコンデンサー。これまた4代目になって驚くほど小さくなっている。
その他、モーターも大幅に小型＆軽量化している。希土類のネオジムの使用量は半分。
ジスプロシウムに至っては96％も使用量を減らしているそうな。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11282.jpg
トヨタの電動化ノウハウは凄いと書いてきたものの、ここまで進化してるとは思っておらず。
電池さえ進化しコスパでハイブリッド車を凌ぐようになれば、イッキに電気自動車になだれ込むに違いない。
これで「トヨタ電気自動車の技術に遅れ」という記事は出なくなると思う。 さてここで雉先生の「シビック売れたら丸刈り」発言を検証してみましょうｗ
オートサロン始まる！ シビック売れたら丸刈りになりますよ
2017年1月13日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=24037
絶対売れないと思える”アメ車”シビックが日本で成功したら、私は反省して丸刈りになります。やはりメディだって責任を取らなくちゃ。
状況を認識し前に進むのがホンダの美学だと私は思っている
2017年1月16日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=24091
同業者に「成功しなかったら丸刈りしましょう！」と声を掛けるも賛同者は一人でした。
そればかりでなく「丸刈りが見たいからシビック応援する」みたいな意見さえある。
新型シビック、マークXと同じ265万円から。高いですね～
2017年7月28日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=26900
シビックが半年後に同じ車格のアクセラより売れていたら丸刈りにしますよ。
新型リーフも電池の経年劣化で「う～ん残念！」になる？
2017年8月16日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27261
シビックの件、ホンダの知人複数から連絡あり「ふっふっふ。売れてるみたいですよ。丸刈りですね～」。
楽しんで頂けてるようで何より。何でも月販目標2000台に対し7000台近い受注を受けているそうな。
最初はそのくらい売れるでしょ。3ヶ月後の受注が2000台／月ベースだったら丸刈りします。
新型シビックタイプR、驚くほど素敵！（9日）
2017年9月10日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27548
こう書くとホンダにカニを喰わしてもらったのか、と思う人もいるだろうけれど「シビックが売れたら丸刈り」は続行中であります。 （続き）
シビック、欲しい人だけ買ったら閑古鳥啼きまくるかと
2017年9月27日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=27799
「シビック売れたら丸刈り」公約は依然有効です。
新型シビック、売れなかったら誰の責任？ 売れたら丸刈りですけどね
2017年10月2日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27860 2017年10月2日 10:57（4版）
先週末のこと。「新型シビックの受注が1万台を超えた。国沢光宏丸刈りの危機だね」
というメールをもらったりフェイスブックで書かれたりしました～。新型シビックの販売計画は月販2千台。
もはや5か月分ということになる。私の公約は「半年後に」。台数だけれど、販売計画にしておく。
つまり2018年4月の受注台数が2千台以上だったら丸刈りにします。
シビック売れたら丸刈りは継続中ですよ（25日）
2017年11月26日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28732
ここにきて「新型シビックの売れ行きが好調だ。丸刈りにすると言ってたヤツは早く刈れ！」という記事まで出ている。
（中略）
私の「売れなかったら丸刈り」は発売後半年の2018年4月の受注台数である。4月に2千台の受注あれば丸刈りだ。
（中略）
ということで丸刈り公約は生きています。ただ判断は2018年4月。まぁ絶対負けることなどないですけど。 まとめ
絶対売れないと思える”アメ車”シビックが日本で成功したら（2017/1/13）
↓
シビックが半年後に同じ車格のアクセラより売れていたら（2017/7/28）
↓
3ヶ月後の受注が2000台／月ベースだったら（2017/8/16）
↓
2018年4月の受注台数が2千台以上だったら（2017/10/2）
うーんこの > これで「トヨタ電気自動車の技術に遅れ」という記事は出なくなると思う。
己の不勉強を棚に上げて何言ってんだこいつは。
ある意味羨ましいわ、ここまで厚顔無恥だと人生楽だろうな。 その技術をコストを抑えて妥当な価格で量産できる事が技術なのだがその検証はしているのか？雉は。 そもそも遅れてると騒ぎ立ててたのはお前だろ、といったイメージ ゴールポストを動かし続け最終的には
相手ゴールの横に並んだところで渾身のチカラで華麗にオウンゴール！
というイメージ 清々しいほどのクズ デナイノ。
コラモウ、歩く口害ではナカロウカ。 >>1 スレ立て乙！
>>11
なんだよ、折角トヨタの勉強会に出てわかった事は大きさと量だけかよ
食いもんと同じデナイノ 基板とかコンデンサーが4世代で小さくなるとか、驚くところじゃないからw
しかしシビックの件は、ホンダも良く思ってないと思うわ。
ホンダの客相にでも、有名なヒョウロンカが～とかいって、みんなで受注w台数聞きまくってたら、適当に数字操作してくれるんじゃないのw 雉ってシビックの件や、>>11のトヨタの件にしても、高速道路のワイヤーの件にしても、よくここまでコロコロ自分の意見を変えられるもんだな。
スバル360の削除した日記もそうだけど本当に周りに雉の事を信用してる人間なんて皆無なんだろうな。
「太陽王は～」とかほざいてるバカが何か擁護するような事を書くだろうけど、擁護してるようでディスってるし。
いい歳なんだから周りを見回して、自分がどれだけ周囲の人間から疎まれてるか気付けよ。 クソ沢よ自動車メーカー全てに謝罪せよ。
お前ら自動車評論家こそ日本の自動車業界の荷物だと気付けよ。 >>11
これトヨタに書けって脅されてるね
吉田由美のブログを見て確信した >>14
一言で言うと
卑怯者
自ら履歴残してるんだからジタバタすんなよ プリウスの中身展示、ひょっとして8月に幕張で有ったオートモービルカウンシルの
プリウスの20年と同じかも？。歴代の各ユニットを展示してました。 クソ沢さんいいわけがましいというか、にげるの必死すぎ
ださい >>30
メンタルがトンスル國人民そのまんま(ぷっ！
ダサいというか、イモというか、チャンゲというか。 >>31
能力もないのに大きく出るからね
せめて言ったことの責任とればこんな見苦しい姿を見せる羽目にもならんのにw
ホント朝鮮人はくちばかりだよねえ 国沢さんマジで尊敬されてますよｗ流石と言うか神の領域
310名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c2f9-SrK5)2017/11/04(土) 01:03:32.03ID:qb5PGZv/0
リーフ（笑）
電池劣化、車価値暴落、航続距離の心配、充電スポットの充電待ち、充電待ちのトラブル、
空調の我慢、メーカーの手抜き検査、近所からの白い目線、価格の割りにチープな内外装、
居住性の悪い車内、前向き駐車の危険性・・・
リーフなんてゴミ車を 騙されて掴まされた頭の足りないヤツ、よく耐えられるな
マジで尊敬するよwww 人間の嫌なところだけを詰め込んだような奴
これだけ自分の軸がぶれまくるやつに
物事の評論なんてできるわけがない
その時々の自分の立ち位置でコロコロ意見が変わる そうだよ。評論なんて定見卓見を持ってる奴しか出来ない仕事だわな。 >>23
太陽王はもちろん皮肉で言ってるんだよ（笑） 太陽王って言われても、コジコジに出てきた王様みたいなやつしか思い浮かばん。 ねーねー黄昏オジーチャンってさーオヤカタの事妬んでばかりだけどさー
自分で自分の事空しくならないのかなー？
まあ周囲はあきらめてるから関係ないねー (´з`) そうそう、国沢さんは周囲からあきらめてるから関係ないねー (´з`) >>1乙っとキタね。という感じか
>>12
＞同業者に「成功しなかったら丸刈りしましょう！」と声を掛けるも賛同者は一人でした。
＞そればかりでなく「丸刈りが見たいからシビック応援する」みたいな意見さえある。
なんてあきらめ通り越してネタにして同業者にまで小馬鹿にされてんじゃんwwwvwvwvw ①アクセラより売れたら
②３か月後2000台
③来年４月（発売7か月目）の受注が2000台
> ということで丸刈り公約は生きています。
> ただ判断は2018年4月。まぁ絶対負けることなどないですけど。
ゴールポスト動かして勝手に勝利宣言
ちなみにディーラーは３月決算期に一気に車捌いちゃうから
４月は１年の中で最も車が売れない月なんだよね
今年の４月なんてプリウス・アクアで1万台割れ
2000台っていったらクラウンとかデミオだぜ
条件を勝手に変更したた上に
ピンポイントで一番売れない月に動かしてる
本当にこいつ
嘘つきだし
ズルいし
セコイしで
どうしようもないクズ 国沢よ
お前に少しでも誠実さがあるのなら
発売６か月目（来年３月）の登録台数2000台に
変更してみろや
まあ絶対できるわけないですけど。 雉の丸刈りなんて興味ない。
吉田由美さんが脱いでくれると言うなら話は別だが。 プライドの高さ”だけ”はギョウカイ人の追従を許さない。 丸刈りになんかなっても意味ねえから、負けたらどこかに自分の金、100万円くらい寄付してみろよ。バカチャンゲ！ 俺様が正しいと主張したいがために販売台数を賭けの対象として
負けたら丸刈りとか言うだしちゃう
オナニー覚えたての中学生が言い出しそうな低俗な発想
自分の負けを認めたくないあまり
最初に提示した条件を自分が有利なほうに変えちゃう狡さ
念のため１年で一番車が売れない４月という保険をかける腰抜けっぷり
自動車評論家ってす本当にすばらしいですね >>50
スミマセン自分の金、１００万円なんて持ってません
お義父さんの家賃振込専用預金通帳なら懐にアリマス 奴が仮に100万持ってたとて、黄昏さんが言うようにまともに寄付するとは思えないけどね
ここはヅラ外したら外したで指差してワラウ、逃れ続けるなら逃れ続けるでそのゲスっぷりを見てニヤニヤする、
っていうのが精神衛生上含めて正しい楽しみ方なのかもしれぬ > ネオジムの使用量は半分。 ジスプロシウムに至っては96％も使用量を減らしているそうな。
これの持つ意味、雉は分かっていないだろうな。
環境保護のため使用の削減・廃止が「賞賛される」もの、「当たり前な」もの、
環境や資源とは別の意味で「アピールする意味がある」ものとがあって、
ネオジムなんかは最後の意味が大半なんだがね。最初の意味も少しあるけど。 正しいプライドがあれば丸刈りくらいやってのけると思うけどね。
コイツのは悪いプライド。 >>42
＞ねーねー黄昏オジーチャンってさーオヤカタの事妬んでばかりだけどさー
＞
＞自分で自分の事空しくならないのかなー？
＞
＞まあ周囲はあきらめてるから関係ないねー (´з`)
閑職、窓際のバカムくん。
自分の事が虚しいと思うなら仕事辞めれば？
そして、父親の跡を継いでヒョンカデビューすれば？
適当に珍論吐いてエビカニを集る簡単な仕事だぞ(ぷっ! 国沢光宏
AJAJ会員森野さんの事故。となればブレーキでなく、
アクセルが戻らなくなった可能性など考えるべきだと思います。
繰り返しますが森野さんは無謀な人じゃなく、この場所でミスを犯すことなど考えにくい。
それだけは理解して頂きたいです。
ちなみに997のGT3は電子スロットル。クルマ側のトラブルについては聞いたこと無し。
だからこそ不思議でならない。
事故を起こしたポルシェを貸し出した販売店の整備不良も視野に入れるべきだろう。
↓
名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2016/06/16(木) 22:45:39.89
GT3はテクニカ○メイトの車だったみたいね もうシビックはヒョーロンカ先生の予想に反して
売れたんだからさ
それはいろんなメディアで報じられている通り
コンパクトミニバンハイブリッドしか選択肢がなかった
ここ数年のホンダフからようやくでたスポーツハッチ・セダン
多くの人が待ち望んでいたんだよ
国沢とか小沢コージの読みは完全に外れ
４月の登録とかセコイこと言ってないで
潔くいまから床屋言ってこいや >>62
＞潔くいまから床屋言ってこいや
アイゴーと叫びながら無様に地べたでのたうち回りながら逃げマフ >>11
＞これで「トヨタ電気自動車の技術に遅れ」という記事は出なくなると思う。
雉沢の発達が遅れてんじゃないの？ >>21
俺もそう思ったわ。雉沢みたいな奴のためにある催しじゃないね。 >>65
>>11で自ら言っているじゃない。
＞勉強大嫌いの私ながら
って。
そんな輩が評論家をすること自体、間違っているんだが。
自動車業界がそういう輩に仕事を回すのも問題だな。 経験第一で新しい知識を仕入れようとしない単なる老害爺やん >>66
ここまでのやつが長年評論家ヅラしてられる業界もないかね >>68
経験の時点で間違ってるから救いようもないな
まあ一時を考えればでてるだけマシとも言えなくもないけど
しかし相変わらずピントのズレた話しかしないな
マツダのときもそうだったけど 2017/11/29 16:47
中国のミニバン人気が凄すぎる！アルファード激似のパクリカーから独自路線まで一挙紹介【広州ショー2017】
http://autoc-one.jp/toyota/alphard/special-5000859/
Text: 永田 恵一 Photo: 永田恵一
・中国・広州ショーの出展ブランドは東京モーターショーの3倍！
中国のモーターショーというと、隔年で4月に行われる北京と上海のイメージが強いと思う。
しかし中国第三の都市である広州でも毎年11月にモーターショーが行われており、
筆者は7年振りに取材に向かった。
イカ略 >>68
その経験とやらも、大部分が反省と学習皆無ナモノなので、参考どころか有害なのたった。 >>50
そんなに持ってたら故国に送金ﾆﾀﾞ、てイメージ
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 私のスタンスは「人はウソを付いちゃいけない」。
「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそのように、シビックが売れたら丸刈りにすると言ったのに『発売後に受注殺到したら、3ヶ月後に売れてたらーになり、3ヶ月経っても売れてたら、来年4月の受注台数がー』と偽るような姿勢の評論家は元々信じてない。
御犬なら平気でウソを付くだろうな、と思ってた。
犬畜生が丸刈りにしなかったら遠慮なく「そういうことをやる卑怯なクソジジイです」と言い切る。 あったまでかでーか、はーげてぴっかぴーか、そーれがどうしーたー 国沢光宏のホットコラム
Vol.164 安全運転に欠かせないガラスクリーナー
ttp://www.kure.com/column/detail.php?id=184
『ガラスクリーナー』は多くの人が使っていると思う。ボディに水垢が付くのと同じく、
ガラスにも汚れやディーゼル車の排気ガスに含まれる油分などが付着し、ウインドウォッシャー程度だと取れなくなってしまう。
当然ながら雨の日の夜などギラギラする要因になり、安全確認もしにくくなる。
そんな時に使うのがガラスクリーナーなのだけれど、困ったことに今まで「決定的に良いね！」と納得する製品はなかった。
強いて言えばコンパウンド（磨き粉）入りのクリーナーを使うとキレイに落ちる。
ただボディのワックス掛けと同じく手間が掛かるし、磨いた後に処理をしないとすぐ汚れてしまう。
先日スバル360でアメリカ縦断をした際、最終日に雨となった。スバル360のワイパーは頼りないのでどうしようかと思っていたら、
アメリカのクルマ通から「これいいよ。アメリカで人気」とガラスクリーナーをすすめられた。それがここで紹介する『ストーナー』である。
どこかで見たことありますね、と思ったらKUREで扱っていた製品。スバル360のフロントガラスは驚くほど小さいため、
ガラス面にシュッシュッと2回くらい吹きマイクロファイバークロス（吸水性の良い新しい素材）で拭きあげるだけ。
すると本当に具合良い。油膜を落とすだけで無く、撥水性もある。 帰国して『クリーン＆リペル』を使ってみたら、当然ながら同じ製品だった。やはり効果抜群。
文字通りガラス面に吹きつけ、マイクロファイバークロス（普通の布でも同じながら、
私はマイクロファイバークロスを好む）で拭けば終わり。そもそもガラスが本当にキレイになる。
汚れ落としのクリーナーとしても強力で、拭き残しが気にならない。最初に使った時も、拭いた後のクリーン度に驚いたことを思い出した。
雨降ってワイパーを動かすと、使う前と全く違う。ガラス面からピシッと水膜が無くなって気持ち良い上、撥水効果だって高く視界良好。
とはいえ良くても高価なら推奨しにくい。けれどクリーナー＋撥水加工効果を持つ製品として考えればリーズナブルだと思う。
そもそもアメリカンサイズで多いため、なかなか減らない（容量651mlもある）。
次にガラスクリーナーを買う時はぜひとも試してみてください。
※日記にも転載済。中身同一のためタイトルのみ
アメリカで人気のガラスクリーナー、なっかなかです！
2017年11月29日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=28797 >>75
＞ｱﾀﾏﾋﾞｶﾞﾋﾞｶﾞ太陽王
そっか！
最近バカム模した人が連呼してる太陽王ってそう言う意味だったのね。
俺もまだまだ修行が足りないな、気付かなかったわ。。。 >>74
スズキへの巨大ブーメランが上井草のボロ家に直撃して全壊バリバリというイメージｗ
シビックのゴール移動のレスと同時に殿堂入りしてもらいたいものです ハワタリくんも前頭から抜け毛が進んでるからなあー !(≧∇≦)/
親雉のDNA繋がりで性欲が強すぎて犯罪犯さないでねーユウキおじちゃんー (｀▽´)
もしかして既にセクハラ済みで男子隔離部屋へ昇進したんですかあバカムスコｗ >>87
仕事中、火病起こしてナイフ振り回したんで隔離されたんではナカロウカ。
乱心ハワタリムスコ(ぷっ! >>11
>イッキに電気自動車になだれ込むに違いない。
一台に200万円もの補助金を付けた燃料電池車ミライは
税金の無駄だったわけですね。
しかもレース車両に改造するなんて、本来の趣旨とかけ離れた
使い方をしている奴は補助金を返納するべきだと思います。
>これで「トヨタ電気自動車の技術に遅れ」という記事は出なくなると思う。
トヨタがリチウム電池（ぷっ！を搭載するようになったのいつだっけ。
で、その制御や寿命も業界トップなのかね。
高速域でのボディや足元の静音化技術もハイブリッドとは関係なくて
未知数だし。
電装制御モジュールの小型化を見せられただけで
テンションマックスヒーハーできる雉脳ってある意味凄いと思うｗ やれやれタソガリアンの減らず口にも困ったものである。
勉強会にお呼びもかからない底辺層が知ったようなクチを聞くくからオドロくほかない。
おそらくEVに触れたこともないのであろう。
いやある意味たくましい想像力に感心すべきか。 >>90
会社の会議にも飲み会にも声がかからない閑職のバカムスコさん、お疲れ様。 >>90
やれやれ高麗雉の減らず口にも困ったものである。
勉強会にお呼びもかからない底辺層が知ったようなクチを聞くくからオドロくほかない。
おそらくに最新技術に触れたこともないのであろう。
いやある意味たくましい想像力に感心すべきか。
こうするとバガ親父をdisった文章になる訳で(ぷっ!
バカムよ、雉父をバガにしてどうすんだと。 伏木氏に速攻バラされててワロタｗｗｗ
国沢ミジメｗｗｗ
https://www.instagra...p/BbrebX-BuVB/?hl=ja
久しぶりに北の大地へと飛んだ某社の試乗会の昼飯のこと。
適当に座った席の隣に80越えの大先輩が座って曰く「この先どうなるか分からないから、ここで謝って置く"ご免"」 一瞬ポカンとなったが、ひょっとしてあの事？
世間で真面目で通っているが、実は結構な玉というのが老若男女問わずゴロゴロいるのが我が業界。
人間見た目九割というが、一見ワルそうに見える善人の方が多いというのが世の常です。
善良を装う狡猾ほど厭らしい存在もない。 >>90
やれやれ、センセの日本語ニガテにも困ったものである。
アラ還にもなる日本人なら、読点、適切に使いましょう。
「聞くく」なんて文字で吃るのも、驚くほかないです。
おそらく、背乗り隣国人のため、正しい日本語に触れたこともないのでしょう。
いや、ある意味、たくましいヘンテコ日本語力に感心すべきでしょうかvwvolvo >>90
句読点が不自由な点は、李先生を良く模してると思います(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ あれれー雉沢センセは勉強嫌いだから滅多なことがないと勉強会には参加しなかったんじゃないのー？
AJAJの勉強会にも参加しないからたまには来たらいいのにって松下先生に言われてるよね！
他の評論家の先生があちこちで勉強会に参加してきましたって書いてるなか「カラダ元気にきたデナイノ！」「またまた坊主でオデコデナイノ！」バッカり。
勉強会に参加しないのが底辺ってことは雉沢センセこそ最底辺ってことだよね？
おかしいよねー？ 【国沢光宏の言いたい放題】逆風の日産、セレナe-powerは汚名返上の1台になるのか？【第11回】
2017.11.29
ttp://ikikuru.com/review/21660/
ttp://kunisawa.net/?p=28800
毎週水曜日更新！「国沢光宏の言いたい放題」
この動画は、自動車評論家の国沢光宏先生が、クルマにあまり詳しくない初心者に向けて、
「分かりやすく」「言いたい放題」解説する動画です。
セレナに待望のe-powerが追加！日産の救世主となるのか？
ttps://www.youtube.com/watch?v=nyDrp_tQjeU
不正問題で揺れる日産ですが、先日開かれた東京モーターショーにて、セレナにe-powerを追加することが発表されました。
e-powerといえば昨年ノートe-powerがバカ売れしたことが記憶に新しいですが、
果たしてセレナe-powerは逆風の日産にとって救世主の1台となるのでしょうか？
そもそもe-powerとはどのようなシステムなのかということも含めて、今回の「国沢光宏の言いたい放題」では
セレナe-powerにスポットを当てて解説していただきます。
電気自動車の新しいカタチ「e-power」ってどんなシステム？
牧野：今日はセレナというミニバンをピックアップして国沢先生に話を伺っていきたいと思います。
今回、東京モーターショーでも発表がありましたが、セレナe-powerが新しく出ることが決まりました。
まずはe-powerというのは何かということを国沢先生にお伺いします。
国沢：その前にセレナe-powerは出るということが決まっただけで、何も分かっていないんです。 牧野：詳細はまだ出ていないんですね。
国沢：そう。でもe-powerというシステムはノートで出ていて予想は容易にできます。
牧野：いわゆる「シリーズ式ハイブリット」という名前が付いています。普通のクルマと違って
ガソリンで電気を発生させてその電気で走るクルマということらしいですね。実は私は歴史が好きなので、
真っ先に思い出したのは戦時中にドイツのポルシェ博士が作った戦車の設計だったんです。
このシステムってそもそもどういう利点があるのでしょうか。
国沢：まず、エンジンを動かしてエネルギーを作ってタイヤを動かすために、必ず変速機というものを使います。
自転車でいえば一番軽いギアから入ってだんだん重いギアに変えますよね。ああいうものが必要なんです。
また、スタートの瞬間にクラッチというものが必要です。ATでしたらトルクコンバーターというでトルクをつなぐ、
MTならクラッチをミートさせる。回転させるものを合わせなきゃいけない。昔はそういった合わせるものがなかったんです。
緒方：そうなんですか？
国沢：例えばディーゼル機関車や戦車には変速機がなかった。そのため、エンジンで電気を作り、
電気でモーターを駆動させればミッションもクラッチもいらないじゃないですか。これが一番理にかなっていたんです。
牧野：今、この平成の世にこのシステムをよみがえらせた理由はなんなのでしょうか。
国沢：このシステムってエンジンで電気を作りますよね？ エンジンで直接力を伝えてるわけではないので、
エネルギーのロスが出ます。100の力があるとして、モーターを回して電気を作るときに100のパワーは生み出せません。
そして、作り出した電気を動力として伝える際にもまたロスが出てしまう。さらにモーター自体のロスも発生している。
そうすると最初の100の力がせいぜい60くらいにまで落ちてしまうんです。だったら変速機の方が効率がいい。
ですからこれまでのクルマは変速機が使用されていたんです。
牧野：なるほど、確かにその通りですね。 国沢：ところが、最近になってモーターの性能がすごくよくなった。発電機の性能もよくなった。さらにインバーターという
作った電気を回すために間に入る制御系もあまり電気を食わなくなった。つまりエネルギーロスが減ってきたんです。
牧野：なるほど、そういう事情があるんですね。
国沢：それに加えて、もう１つ理由があります。普通のエンジンの使い方というのは、エンジンの1000回転から
6000回転まで全部の回転数で馬力を出さなければいけません。低い回転数のエンジンのあり方と
高い回転数のエンジンのあり方って違いますから、1つで合わせようとするとどうしても燃費がよくないんです。
燃費を上げるためには同じ回転数でずっと回していた方が高効率ですよね。すると、エンジンを発電機として使って
電気でクルマを動かす間に、バッテリーを置いておいて、ゆっくり走るときはバッテリーに電気を貯める、
パワーを出すときにバッテリーから使うようにすればもっと高効率になります。
ノートe-powerがバカ売れした理由は？
牧野：去年ノートe-powerが出て、ものすごく売れました。これだけ売れた理由というのは
e-powerが高効率だったからなのでしょうか？
国沢：それは違います。皆さんクルマを買う時は燃費を気にしますよね。だから皆さんハイブリットを選ぶんです。
ホンダならフィットハイブリット、トヨタならアクアです。日産はそういったものを持っていなかったので
ノートe-powerを出しました。じゃあ、燃費はライバルよりいいと言われたらそんなに変わらないか、
若干負けるくらいなんです。特に高速道路を走ったらさっき言ったように伝達効率の悪さが出るので、
ノートe-powerは普通のハイブリットに勝てない。じゃあ、なぜ売れるかというと、普通のハイブリットは
アクセルを踏んでから馬力が出るまで2秒くらいかかるんです。 牧野：ちょっと時間がかかりますね。
国沢：普通に街中を走るくらいなら問題ないですよ？ でも、ちょっとスピード出したい時とかにアクセルを踏んでも沈黙があるんです。
牧野：つまり、ノートe-powerはそれがない……？
国沢：そう、レスポンスがすごくいい！ アクセルを踏んだ瞬間にバッテリーから電気を持ってきて、その間にエンジンの
回転数を増やしてパワーを出しますので、アクアやフィットと比べてはっきりと気持ちよく走れます。断然違います！
牧野：なるほど、それが理由なんですね。それはすごいですね。
セレナe-powerは日産の救世主となるか？
牧野：セレナe-powerに話を戻しますが、このクルマはどうなるのでしょうか。
国沢：同じ特徴を持っていると思います。まだ乗っていないから分かりませんが、アクセルを踏んだ時に
ノアハイブリットなどよりもすごく自然な加速に感じる人はいると思います。
牧野：まだ詳細が出ていないのでこれからだと思いますが、このセレナe-powerはズバリ売れると思いますか？
国沢：乗ってみないと分かりません。本当にまだスペックが分かっていないんですよ。こればかりは乗ってみて
判断するしかないんです。とりあえず、期待はしておいていいですし、日産ファンなら少し待ってみる手はあります。
ただ、この間ホンダのステップワゴンがこのe-powerと同じシステムで出てきていて、やっぱりいいんです。
ですから今度は独走というわけにはいかないかもしれません。
牧野：次はホンダと日産のガチンコバトルがあるかもしれないんですね。
国沢：乗り比べて決めた方がいいですね。
牧野：なるほど分かりました。では今回はここまで。また次回の動画でお会いしましょう。 トロロッソ・ホンダ、COTY試乗会に現る！
2017年11月30日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28803
今日は富士スピードウェイで行われるCOTYの10ベスト試乗会。天気に恵まれ、富士山も見えて素晴らしい！
片っ端から乗りまくるのだけれど、実はジュリアだけ未試乗でした。試乗会のタイミングも合わず、
最近広報車を借りるのもヤヤこしくなったため、ついに乗る機会無かったのである。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11291.jpg
するとどうよ！ ステキでしたね～！ ムカシ乗っていたアルフェッタの雰囲気をキッチリ残しつつ、
最新のクルマに仕上がっている。自動ブレーキなど安全装備が少し厳しいため日常の相棒にこそならないけれど、
休日用のスポーツカーとして考えているなら問題無い。やっぱしイタリア車って楽しいです。
ジュリア以外も、さすが今年の10ベスト。全て楽しい！ 改めて感心したのがLC500。
レクサスの中でLC500だけ突出した魅力＆雰囲気あるから面白い。特にアタマ悪そうなV8が良い！
最後に買うエンジン車としていかがか？ シトロエンC3の雰囲気の良さや、PHVであるBMW530eの制御の演出にウナる。
はたまたXC60のように、ナニかにブツかりそうになったら、止まるか、ハンドル切って避けるか、
ハンドルを危険な方向に切っても言うこと聞かない、警告音出すか、するクルマだってあります。
XC60で事故を起こすのは難しいと思えるほど。そんな中、こんなN-BOXが！ トロロッソカラーですね！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11292.jpg 第4期のF1参戦に対し、ホンダの青山（営業や事務方）は極めて冷たかった。無視してきた、と言い換えてもよかろう。
楽しそうにWRC参戦してるトヨタと好対照である。なのになのに！ 突如トロロッソ！
広報がトロロッソ側に「軽自動車に使っていいか？」と聞いたら「どうぞ！」だったとか。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11293.jpg
マクラーレンなら絶対OKしないだろう。トロロッソ・ホンダがどうなるのか全く解らない。
けれど足の引っ張り合いや場外乱闘ばかり繰り返してきた今シーズンより悪くなることは絶対無いと思う。
結婚式のケーキ入刀ぢゃないけれど、トロロッソとホンダの「最初の握手」がN-BOXというのも悪くない話です。
3年間に渡りホンダF1の悪口ばかり書いてきたけれど、今年は最後になって手切れ金無しでマクラーレンとバイバイした件や、
トロロッソN-BOXが見れたりと嬉しいことを紹介出来た。来シーズンはトヨタWRCとホンダF1両方の
楽しい記事が書けたら嬉しいな、と思う。私みたいな野良犬は良いチーム見ると羨ましいです。 やっぱり悪口だって自覚はあったんだなvw
あと手切れ金なしやN-BOXが嬉しい話題？ 今年のマクラーレンホンダはホンダジェットの技術導入で成績が上向くとは何だったのかw 御犬くんのいう他人を羨んでばかりの黄昏野郎って、国沢さんのことだったのね >>102
＞私みたいな野良犬は良いチーム見ると羨ましいです。
エビカニを集る卑しいケセッキの自覚は一応あるんだな(ぷっ! >>102
＞3年間に渡りホンダF1の悪口ばかり書いてきたけれど
え？年初からベタ褒めだったじゃんwvwvwvw
27日から始まるF1テストの前にシェイクダウン。ホンダ調子よさそう？（26日）2017年2月27日
ttp://kunisawa.net/?p=24628
本日といえば、いい感じのエンジン音で走ってます～。ピットアウト時の音からしてシャッキリしてる。
解るわけ無いでしょ、と思うけれどその通りですワな。ただ長年見てると”カン”のようなモノが出来てくるから不思議。
それと、一昨年s660に乗せられたアロンソとバトンの死んだ魚のような目を思い出したわ 毎回思うのだが、この言いたい放題なる企画は、
「無知でボキャ貧が解説するとどうなるか」を見せることが目的なのか？
車に乗らずとも分かることしか言っていないし、
一般人に分かりやすく説明するための話術すらない。
幸い、全部文字起こしされているから、ざっと眺めて「相変わらず無内容やね」で済むのは良いが。 この人の記事たまに見るけど、評論家じゃなく一般人ブログレベルだなぁといつも感じる ＞また、スタートの瞬間にクラッチというものが必要です。ATでしたらトルクコンバーターというでトルクをつなぐ、
＞MTならクラッチをミートさせる。回転させるものを合わせなきゃいけない。昔はそういった合わせるものがなかったんです。
特にこの辺り、読んでてクラクラしてくるw フィアットの広報車を借りるのがややこしいのは、自業自得だから仕方ないね >>112
一般以下、オマケに日本語が不自由ですから。 ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg >>112
さすがに言っていいことと悪いことがあるぞ
それは失礼ってもんだろう
一般人に >>116
コラモウ、クリビツギョウテン猛ダッシュで逃げマシタ。
1速入れたら後ろのクルマが突っ込んで来たデナイノ >>41
俺はポピーの父ちゃんパピーかな…（POPEE the ぱフォーマー）
まわりの状況をいっさい鑑みることなく、勘違いしまくったまま、わが道を進む。 一般人レベルというより逸般人レベルﾃﾞﾅｲﾉ、というイメージ >>116
しれっと>>10でテンプレ入りしていてワロタ。 >>99
「ハイブリット」ね～。 雉はやっぱり勉強不足なんだな。 >>101
広報車を借りるのもややこしくなった、ではない
貸してもらえなくなった、だろ >>101
ジュリアを昔のアルファでたとえるならアルフェッタよりジュリアスーパースターとかじゃねえの？ >>101
トロロッソカラーというかレッドブル仕様って普通いうと思うんだ >>111
詳細が不明な車のことを、素人がわざわざ尋ねるというところに、強烈な違和感を覚える 誰からも望まれていないのに
勝手に丸刈りの公約打ち立てて
独りでゴールポストを動かしまくってる
承認要求が強く
思慮が浅く
不誠実なオッサン 丸刈りしたくないなら最初から言わなきゃいいのに
常に思いつきで記事書いたり行動しちゃうから治らないのかな >>129
そこはほら、否定ありきからのスタートだから。 >>123
私ら正しく呼ばないととカッコ悪いだけ(ぷっ >>99
馬力出るまでに２秒って。。。
また感覚だけでいい加減な事言う。
実際の２秒って結構長いぞ。
どっかんターボのターボラグかよ。 >>134
初代シーマがドッカンターボって言われるけど、実際2秒もターボラグなかったよな。
それなのに今のハイブリット(ぷっ技術で2秒もパワーを出すのにかかってたら市販できないだろ。
本当に雉はその場限りで適当な事ばっかり言ってんな。 片側一車線で自転車の後ろをトロトロ走っていて、
対向が途切れたときに少しはみ出しながら追い越す、
とか意外と加速力使うよね。
たまに軽四乗ってると「うわっ」って思うことがある
２秒ぐずると結構怖いと思うがな
っつうか「２秒ぐずる」のは、「ホンダのハイブリッドは」って言ってなかったっけ >>129
朝鮮人によくある自己肥大による発言なんだろうね
大きいことを言うことで偉そうにしたい、幼稚な行動 赤坂氏との闘いの結果もお願いします国沢大先生
スバル360は帰国していたが、渡さないと言われました～（泣） 2017年11月8日
http://kunisawa.net/?p=28461 2017年11月8日 16:32
>スバル360を返してくれない理由がわかりました。今回、グレートレースの日本側窓口になっている
>赤坂さんという人から1)運送費。2)エントリー費。3)メインテナンス等現地のサポート。4)動画の撮影。
>5）サポートカー1台というセット料金を提示され、それを一括で支払いました。
>一方、グレートレースは様々なメディアに取り上げて頂いた。この結果を見て赤坂さんは「メディア
>やスバルからずいぶんお金を貰っただろう」と考えたらしい。何と！ 「スバル360はいつ戻りますか？」
>と聞いたら「儲かった分を少し寄越さない限りクルマは渡さない」だって！
>どうしてこういう勘ぐりをするのか全く判らない。そもそもグレートレースだって赤坂さんが「もう引退
>するから最後に自分で走ってみたい」というから付き合ったようなもので、サポーターの皆さんからの
>貴重な資金を使わせて頂いた。同業者から「付き合わない方がいい」と言われたのを聞けばよかった。
>ということでスバル360は日本にあるが、赤坂さんから「返さない！」と言われている。今まで私の周囲
>にこういった荒唐無稽なことをする人が居なかったので、どうしていいのか全く判らない状況。
>どうしたらいいんでしょう？
スバル360続報（8日） 2017年11月9日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28467?
>判明したのは、やはり「雑誌やWebにたくさん出たので分け前を寄越せ。雑誌に赤坂の名前が出て
>ないのが腹立つ」でした。警察に「なんでそんな輩と付き合ったのか？」と言われ、返す言葉も無し。
>グレートレースに毎年出ている同業者のアドバイスを聞いておけばヨカッタ。 ウドンの時もそうだがクソ沢さん支払いの悪さがあるから赤坂氏も怒り心頭に至ったんだろうな
アナゴや米を卸した業者も難儀したろう
あげく日記でとりつくろうんだから最悪 360の件、車が戻って来ないって話が突然に出て来たのが不思議
普通は請求書送付等、連絡は当事者同士で有ると思うんだが
誰かが仲介してて話を進めなかったのかな？ >>128
> 誰からも望まれていないのに
> 勝手に丸刈りの公約打ち立てて
> 独りでゴールポストを動かしまくっ
まさにそれね。
構ってチャン症候群の病状、しかも重症だ。
常に自分に注目を集めておかないと不安で仕方がないタイプだろう。 >>113
クラッチミートとかミートポイントなら分かるけど、ミートするって変だよなぁ。使ってる人多いと思うけど。
＞＞トルクをつなぐ、
トルクって繋ぐものなんだw
＞＞回転させるものを合わせなきゃいけない。
回転させるものを合わせる？？
言いたいことは分かるけど、表現の仕方としては小学生以下だろ。
＞＞昔はそういった合わせるものがなかったんです。
合わせるもの好きだなw >>140
普通それ、当たり前だよね
なんで部外者に語る必要があるのかと。
結局作り話してるだけなんだよね
そうした嘘を誰に聞かせるつもりか、聞かせてなんの得があるのかまるでわからんが。 >>138
ややや。普通なら○○は窓口がやって当然ﾃﾞﾅｲﾉ
↓
出来る業者さん探してもらうかしていただかないと…
↓
現場慣れしているならツテくらいあるんﾃﾞﾅｲﾉ？ﾃﾞﾅｲﾉﾃﾞﾅｲﾉ？
↓
出来る業者探してきます
↓
最初からそうすれば良かったﾃﾞﾅｲﾉ
↓
ありました。別途費用が掛か…
↓
取り敢えず立て替えてすぐに手配するﾃﾞﾅｲﾉ!!
↓
取り敢えず立て替えますけど、入金はいつ頃s…
↓
多忙なﾋｮ故に長話する暇なんてあるわけないﾃﾞﾅｲﾉ!!不手際を反省汁!!
↓
終了後に車と引き替えでお願いしますね
↓
するとどうよ。バックで(ry
↓
立て替え分、お願いします。 ↓
ややや。車はスグに返しなさい
↓
立て替え分頂くまで留置権行使します
↓
ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ!!藤子ふじこ富士子ﾃﾞﾅｲﾉ!!
↓
（めんどくせえな）何なら雑誌なんかで紹介してもらえば広告宣伝費として…
↓
藤子F不二雄芙二子不二子ー!!世間に醜態晒したくなきゃ即刻返すﾃﾞﾅｲﾉ!!
↓
（うわぁ…こいつ狂ってる…もうやだ…）わかりました。支払いは要りません。金輪際かかわらないで下さい
↓
ﾎﾙﾎﾙﾃﾞﾅｲﾉ
…と予想 戦車はよく知らないけど、ディーゼル機関車には変速機があるだろ
液体式と機械式って何のことか知らないのかね >>135
VGなんて、まだよござんすよ。
L20Tを積んだ430はそれはそれは…
それでも1秒ちょいくらいだったかな 戦車に使われているような高出力のディーゼルエンジンに対応できるような変速機を、設計自作できる技術を持つ国は限られている。
そこのところをよく理解できなくて失敗を積み重ねている国が、どこかにはあるらしい。 スペアエンジンとか喜多見の工具も、なかったことにされてるよな
遅くなって間に合わないデナイノ！とか喚いてたが
あれって勝手に予定にないものを無理やり送らせたのかね >>98
なんか全体的に物事について目的と手段をごっちゃにしてるというか、そもそも物事を全く理解してないんだろうな、この書き方w
特にここ
>>国沢：例えばディーゼル機関車や戦車には変速機がなかった。
ソビエト親衛軍の戦車運転兵にシートの脇に常備されてるハンマーで殴られるといいと思うよw
てか、聞き手の牧野ってお兄ちゃん、ポルシェティーガー知ってるくらいだから、ここで吹き出しそうになったんじゃね？vw
あれの話には何故そんなキテレツな動力を採用したかって理由が付き物だもの。 2018サポーターのお願いです。今年もよろしくお願いします。 2017年11月30日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28786 2017年11月30日 15:39
以前から好きなことを書いてきたけれど、ここにきて一段と「辛口」と言われるようになってきた。
自分自身はそれほどだと思っていないが、周りから見たら厳しいらしい。
確かに「ここまで書いたら嫌われるだろうな」と解っていても、忖度出来ないのだった。
本当のことを伝えて嫌われたなら仕方ないですから。
同業者からは「美味しい仕事がなくなるでしょう？」と聞かれるけれど、
意に反した美味しい仕事をしても（意に反しなければ大歓迎です。笑）信頼を失うだけ。
そもそも私が本当の意味で「脱皮」したのは、2010年から「読者の方がサポーターになってくれる」
という心強い流れになってからだ。
同業者には「ヨイショして貰う仕事より自由に書いて読者からサポートして貰う方が
ずっと楽しいですよ」と言うのだけれど、難しいという。
考えてみたら私だって「もうサポーターなんかしない」と言われたらオシマイですから。
けれどそれが逆に緊張感にもなる。毎日真剣勝負です。
今年も2018年のサポーターのお願いをしたいと思います。
いつも通り特典はほとんどありません。
強いて言えば三つ。現在、サポーターの方以外からメール頂いても対応出来ない状況です。
いろんなアドバイスしても、その後の報告などなく知見が増えません
（緊急対応しなければならないような事案を除く）。
サポーターの方は会員掲示板で談話室のように意見交換をして頂けます。
ヘンな人はいませんので安心してどうぞ。何かの時の知恵袋としてお使いください。
もちろん記事や日記でボカして書いてあるようなことの質問もOKです。
2018年はさらに掲示板の情報量を増やして行こうと考えています。
二つ目はWebで使われている写真や内容の引用です。
広報写真や他のメディアなどを除く写真は全て私の版権なので、出所を明記していただければ
自由にお使いください。記事の内容も、私のWebから引っ張ってきた旨を書いてもらったら
サポーターの方のブログやSNSで使っていただけます。
三つ目がステッカーです。好き放題のことを書いているヒョウロンカをサポートしてやってる、
というだけのことですけれど、もしこのステッカーを貼ってるクルマなど見たら、
文化活動を支援する粋なタニマチということ。
3枚送りますので、クルマや持ち物に貼っていただけたら、と思います。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/CQ3A3027.jpg
昨年はサポートして頂いたおかげで自由闊達な活動が出来ました。
なかでもスバル360で出場したグレートレースは、サポーターの皆さんのバックアップあってこそ。
サポートして頂ける方は＜コチラ＞でございます。
http://kunisawa.shop-pro.jp/
今年もよろしくお願いします。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) ＞特定商取引法に基づく表記（返品など）
を公開してるのはえらいけどさ
売れるわけない通販のために馬鹿じゃないの？ｗ >>155
＞ここにきて一段と「辛口」と言われるようになってきた。
自らから口ではなく悪口と開き直っただろ。
嫌われて当然。
安全装備の不備の追及で辛口だった松下さんは
引退パーティーの際、同業者やメーカーから多数の参加があった。
＞広報写真や他のメディアなどを除く写真は全て私の版権なので、出所を明記していただければ
＞自由にお使いください。
ザリガニポーズの写真を使いたい、という奇特な人がいるのか??? 三菱アウトランダーPHEVが最先端であり応援する理由 4選
https://bestcarweb.jp/feature/tieup/2078
■買ってわかったアウトランダーPHEVの「いいね！」 国沢光宏
略
仕事柄、今まで100台近いクルマを所有してきた。試乗するのが仕事だから借りて乗ればいい、
と言う人も多いけれど、やはりクルマって買わなくちゃ本当のことは解らないと思う。
ちなみに「買って失敗した」ということなど無い。事前にキッチリ試乗し、
どうしても欲しくなってから買うからだ。
オデッセイ改良された？（８月６日）
略
その醍醐味を懲りずに毎回味わっているのが私です。
そもそも価格を発表してない時点でオーダーし、当然の如く未試乗。いくらであっても、
どんなクルマであっても買うということです。これぞ超正しいクルマの買い方！
私の師匠である徳大寺巨匠からそう習った。
ちなみにオーダー開始してないクルマであってもディーラーに行って「買う」と宣言すれば、
それなりの対応をしてくれます。私は今までそうやってクルマを買ってきましたから。
結果、デキの悪い生産立ち上がり時期のクルマが納車され、毎度毎度厳しい修行をしちゃってます。
値引き無しで仕上がりの悪いクルマを買うなんて愚の骨頂。
でもそいつこそ「粋」だと思っている。
繰り返す。発売直後のクルマって仕上がり悪く、オデッセイやＣＸ－５の如くランニングチェンジを喰らうことも多い。
普通の人に相談されたら「１年待った方がいいですよ！」と答える。
なのに私は何度も失敗を繰り返す。おそらく次も。
---------------------
繰り返す。
事前にキッチリ試乗し、
どうしても欲しくなってから買うからだ。
実車も見ず予約買いすることこそ粋。
今までそうやって車を買ってきた。
「買って失敗した」ということなど無い。
私は何度も失敗を繰り返す。 >>158
その場その場で適当に書くから、どれが本当なのか雉自身も分からなくなってるんだろうなｗ
つか、息を吐くように嘘を吐くって、まんま自己愛の特徴だな。 >>155
特典の一つ目がよく分からんのだけど
なんだ？ 掲示版を使えるってことか？
二つ目はね～、内容の引用などしたらウソつきになってしまい信用問題だw
画像だって国沢自身が出所を明記してないからどれが使えるのか分らん
三つ目もな～、国沢ステッカーを貼っていたらバカがいる、と、思われるのが関の山ww
結局、サポートしてもなんの特典にもならないデナイノwww 国沢サポーターはわかりやすく言うとこんなかんじ
特典1
入ってみてビックリ！相談しようにも誰もいない掲示板
特典2
引用して記事載せたら翌日には内容がまるごと切除されていて車仲間から嘘吐きのレッテルを貼られる
特典3
嘘吐き、シッタカ、悪口の三冠王のステッカーが貼ってある車とご近所で評判に…ｖｗ ｖｗ ｖｗ >>155
厳しいこと書いてるから干されてる、と思い込みたいだけのオッサン >>158
最後の文はもう、なに言ってるのかすらやからねえな >「買って失敗した」ということなど無い。
> 私は何度も失敗を繰り返す。
統合失調症かなにかか >>163>>164
すまん、
---------------------
から下は、俺の理解した範囲で抜き出した要約版です。 いつもの嘘吐きなのか？
それとも自分が登録済み未使用車を「コラもう新車デナイノ～」と言って買った事を忘れちゃったのか？ >>155
>本当のことを伝えて嫌われたなら仕方ないですから。
浅薄な知識と貧弱な理解力から導き出される「思い込み」のどこに「本当のこと」があるのか？ｗｗ
>同業者には「ヨイショして貰う仕事より自由に書いて読者からサポートして貰う方が
>ずっと楽しいですよ」と言うのだけれど、難しいという。
サポートサポートうるさいけどさ、何人からどれだけ貰ってんの？公表してみろよ。
>現在、サポーターの方以外からメール頂いても対応出来ない状況です。
>いろんなアドバイスしても、その後の報告などなく知見が増えません
ほとんど遊んでるような毎日なんだから「対応出来ない状況」じゃなくて「対応したくない」だけだろｗ
報告をくれるのを待ってるだけかね？「その後、いかがですか？」ってなメール一つ送れんのかよ？
結局、国沢のアドバイスとやらが間違ってて「あいつは使えん」と思われただけじゃね？ｗ
>ヘンな人はいませんので安心してどうぞ。
などと、ヘンな人が語っており十分な警戒が必要です。
>出所を明記していただければ
>記事の内容も、私のWebから引っ張ってきた旨を書いてもらったら
普段自分がやってない事を他人には求めんなよ。クズに限って自分の権利だけは激しく主張するんだよなｗ
>もしこのステッカーを貼ってるクルマなど見たら、文化活動を支援する粋なタニマチということ。
このステッカーを貼ってるクルマなど見たら、肩書きに騙されて物事の真贋が見抜けない阿呆ということ、だろ？ｗ
>昨年はサポートして頂いたおかげで自由闊達な活動が出来ました。
>なかでもスバル360で出場したグレートレースは、サポーターの皆さんのバックアップあってこそ。
>今年もよろしくお願いします。
もう日付も解らないぐらいに痴呆が進んでるんだなぁ・・・ >「買って失敗した」ということなど無い。
「リーフの件でワテシは２度と買わないとか書いてましたよねえ」
「・・・グゲガゴムキキ(ファビョーン)！！」
> 私は何度も失敗を繰り返す。
というイメージなんですねvwvw >>157
トリミングした画像の扱いはどうなるんだろう ＞けれどそれが逆に緊張感にもなる。毎日真剣勝負です。
ネットサーフィンで仕入れた周回遅れの情報を、私怨と勘違いと思い込みとエビカニでぐちゃぐちゃになったチラ裏感想文が真剣勝負の結果なのか。
＞広報写真や他のメディアなどを除く写真は全て私の版権なので、出所を明記していただければ
＞自由にお使いください。
トリミングしただけのパクリ画像も自由ですかそうですか。
ああ、いつもトリミングされてる仕返しのつもりなのか。
＞というだけのことですけれど、もしこのステッカーを貼ってるクルマなど見たら、
＞文化活動を支援する粋なタニマチということ。
同類と思われたら自殺したくなるな。 >>155
＞三つ目がステッカーです。好き放題のことを書いているヒョウロンカをサポートしてやってる、
＞というだけのことですけれど、もしこのステッカーを貼ってるクルマなど見たら、
＞文化活動を支援する粋なタニマチということ。
＞3枚送りますので、クルマや持ち物に貼っていただけたら、と思います。
あれ？バカの証のゴミの写真が無いんだが？
ナガータとイワータに売りつけとけよ(ぷっ!
こんなショボい内容ではなぁ… 御大のサポーターになるのは名誉な事であろう。
我々一般消費者の代表としてメーカーにモノ申せるヒトは他に居まい。
まさに議員の後援会と同じと言ってよかろう。
社交性のないタソガリアン共などには想像もつかない世界が繰り広げられているのだ。 >>174
＞メーカーにモノ申せるヒトは他に居まい。
メーカーに悪口を言うクニサウェなら知っているぞ。
＞社交性のないタソガリアン共など
休憩時・昼食時に誰も寄り付かず、一人ぼっちで５ちゃんにいそしむバカムがよく言うよww 雉先生っていつからこんなに頭おかしいの？何かの病気でしょ？(´･ω･`) >>174
>我々一般消費者の代表としてメーカーにモノ申せるヒトは他に居まい。
自分の啓蒙する自動車評論家がカルロス・ゴーン氏に
「社長になってなかったらなにになってましたか？」
なんて幼稚園児がするような質問してる姿見たら死にたくなるよvw volvo vw >>174
＞我々一般消費者の代表としてメーカーにモノ申せるヒトは他に居まい。
ウン黒サイトの落書きの事か(ぷっ!
落書きの内容が採用されて製品に反映された事が有ったか？
バガなのアホなのチャンゲなのと。 税金のことは詳しくないのでわからないんだけど、ステマを広告費にしようとすると脱税になっちゃうみたい。
https://r.nikkei.com/article/DGXNZO66989790Y4A210C1CC0000
物品を買ったことにすれば大丈夫なの？ 支離滅裂な妄想モウロクじじいデナイノ！
5chと公式ＨＰを徘徊して、迷子の状態。
ｷﾀの収容施設に強制送還すべきだなvwvolvo 毎年思うのはサポーターとやらは実在せず
受け取り口はあるからメーカーやマネロンどんとこいデナイノ
という風にしか思えないわ
一年二年は勘違いできるかもしれんが
何年もやってればアレなところも見るだろうしな だよねえ。
税務署が入んねえかなあ。
そういえば、以前はあったウリジナルのDVDは貰えないんですか？
もしかして作ってくれる人に逃げられたとかw _,,..r'''""~~`''ｰ-.､
,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
r"r ゝ､:;:ヽ
r‐-､ ,...,, |;;;;| ,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ
:i! i! |: : i! ヾ| r'"~~` :;: ::;",,-‐‐- `r'^!
! i!. | ;| l| ''"~~ ､ i' | イェ～イ
i! ヽ | | | ,.:'" ､ヽ､ !,ﾉ
ゝ `-! :| i! .:;: '~~ｰ~~'" ﾞヾ : : ::|
r'"~`ヾ、 i! i! ,,-ｪェI二エﾌﾌ : : :::ﾉ~|`T 税務署さん見てるー？
,.ゝ､ r'""`ヽ､i! `:､ ー - '" :: : :／ ,/
!､ `ヽ､ー､ ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
| ＼ i:" ） | ~`'''ー---―''"~ >>176
いつからというか元からというか…w
>>177
かの「君のこと知らない。ごめん。」の初代スレが2000年9月だね >>155
車や持ち物に貼るってとんでもない罰ゲームだな >>155
辛口になったと言うより耄碌に拍車がかかった…というイメージか。 朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
最近は誇大妄想も吐くようになって、人として惨憺たる状況ですな(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ https://bestcarweb.jp/feature/column/2080
ベストカーwebのこの記事、「ベストカー編集部」って書いてあるけど書いたのは雉だよな。
文体が雉が書く文章丸出しだから分かりやすいわ。
もしこの記事が雉が書いたものじゃないならベストカー編集部は雉に汚鮮じゃなかった汚染されてるな。 タソガリアンは御大のサポーターになるべき。
何かの思い違い、勘違い、考え違いから御大への反感を募らせているのが間違いであったと気付くであろう。
その間違いに気付いた時、今までの自らの行為を恥じて心を入れ替え、熱狂的な御大の支持者となる。
そして５ｃｈネラが太陽王を奉じて日本の自動車評論界を革命して行こうではないか！
共に太陽革命を成功させよう！ >>191
と、思ったらちゃんと雉が書いた事を明記してあったな...。 この人って知ったかぶりで話すの好きだよね。指摘などで訂正はいいんだけど、余りにも多過ぎる
実はこの人車の事を全く知らないんじゃないかと最近思う様になった >>192
どんな気持ちで毎回書いてるんですか？
少し興味があります >>192
革命の同志達が続々と漂着してるようじゃないですか。
だから僕ら黄昏どもはご辞退申し上げます。 >>192
本国からの支援打ち切られて活動資金足りないのか？ｗ >>155
＞3枚送りますので、クルマや持ち物に貼っていただけたら、と思います。
ステッカーのサイズくらい書けよ。
何に貼ろうかな、どこに貼ろうかな、とか考えられないじゃん（買わないけど）。
一般人に売る気ないだろ。 >>167
ホントにサポートしてもらってるふり自分アゲなだけだよね
フタをあけたら永田だけという現実ならまだ笑えるが、開けたら一人二人の世界だともう救いようがないよね
たったそれだけ、では確かにTシャツやら送るのもアホらしくなるわな >>187
FM局のステッカーはるの流行ったけど、もう何十年前の話だよね
クソ沢さん、時代にとりのこされてるよね >>155
あー？あんたは辛口じゃなくて悪口書いてるって自分でゲロってるやん 雑誌への寄稿で収入を得ておらず
サポーターとやらの献金で生計を立ててたのか
素人にも劣るブログで嘘八百書き散らしてるだけで
船旅や海外旅行行ける位の収入が
得られるなんて確かに想像もつかん
よほどの太客が居るんだろうなぁ >>192
>>75
アタマピカピカ太陽王！
太陽革命＝ヅラの剥ぎ取り
ですね！！！ >>203
今ほとんど見ないねハッチゲートやトランクリッドにFMの局ステッカー貼ってる車
FMステはまだいいけどﾁｬﾝｹﾞステは情弱馬鹿を自らアピールするようなもんだからね >>192
本当のところは御犬をディスってんでしょ？
楽になりなよ、ユウキくん！
今なら黄昏さん達もナマ温かく迎えてくれるよ、きっと！ >>194
知ったかぶりと思い込みね
だからダイハツ消滅やBMWiシリーズ日本撤退なんかのとんでもない誤報を平気でやる
誤報するのはいいんだけど謝ったら負けの人種みたいだから絶対に謝罪訂正をしない >>204
おいおい、ドイツ車にニュルブルクリンクと書かれたステッカーを貼るのは未だに流行りデナイノvwvwvw >>192
その太陽王の王朝は後に民衆が倒したのだが。
汚犬を信奉しろとか頭に寄生虫沸いてないか？
そういや北から亡命した兵士には寄生虫がうじゃうじゃ。
今からでも遅くない、平和の家に駆け込むんだ！ >>192
お願いするときは、帽子等被ってるのをきちんと脱いでから頭を下げるものですよvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
ﾊｹﾞﾀ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>155
サポーターが沢山集まりました。
するとどうよ！
ＸＸなお金の汚れが落ちましたデナイノ! >>192
ユウキ君には革命同志として日本海から漂着したボートピープルを上井草の国沢さん家に誘導するんだぞ
飯はとんでんからサポートしてもらえや・・フルーツ餅王なら、、、多分できるぞ レッドブルカラーをトロロッソと書くあたり、どんだけ無知なのかと 伏木氏みたいにきちんとした有料メルマガで報酬を得ればいいのに本当に国沢はセコいな
嘘ばかりの情報やシールとかプリンターで作れるようなつまらない特典で
金を恵んでもらおうとか道端の乞食と変わらんなvwvwvwvwvw ラリー等に出場すると金回りが良くなって、買い物が捗る雉沢さん
今回は発電機ですか？
サポーター様々ですね！ 確かに、この文章力では評論家としてやっていくのは「厳しい」と言わざるおえませんな。 口臭がひどいとか、赤ら顔とか、活舌の悪さとか、そういう個人の努力で
改善できるようなことは言ってもいいと思うが、ハゲの件は、本人の努力
不足の問題ではないから、指摘したくない。隠すのはよくないけどね。
出自も含め。 >>158
ブツケタンダーPHEVは、タイアップ雉やんけ(´д｀) >>221
URLに思いっきりtieupの文字があって草。 >>126
>>215
まあ、今年のトロロッソのカラーリングがメタリックブルーベースにシルバーの牛さんだからまあトロロッソカラーでいいとは思うんだが
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52039645.html
Ｎボックスのボンネット先端見るとトロロッソらしいロゴ入ってるし。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11293.jpg
しかし2017のトロロッソは車体の目立つとこにトロロッソのロゴ無いのな。その意味ではレッドブルカラーと言っても自然ではあるけど。
で、むしろ問題は↓じゃないかと
>>102
>>第4期のF1参戦に対し、ホンダの青山（営業や事務方）は極めて冷たかった。無視してきた、と言い換えてもよかろう。
>>広報がトロロッソ側に「軽自動車に使っていいか？」と聞いたら「どうぞ！」だったとか。
>>マクラーレンなら絶対OKしないだろう。
それってホンダ広報が無視してたんじゃなくてマクラーレンがケチというかお高かったって話じゃねーの？
同じ文章の中で意味が180度違ってくるぞ。
ホンダ広報はマクラーレンを活用したくてもできなかったってのなら意味は全然違ってくるわけで。
てか、その場に広報いるのならなんで突っ込んで聞かないのかと。
素人の俺だって即思いつくぞ。
「へ～トロロッソはOKしてくれたんだ。じゃ、マクラーレンは聞いてもダメだったん？」
てさ。
そんな調子だからトロロッソが簡単にOKしてくれたってのも本当に聞いた話か怪しくなるんだよなあ。
ま、聞いてもなんかおじいちゃんがフガフガ言ってる～で無視されたのかもしれんけどさw >>192
日本人に、北朝鮮中央放送局フォーマットで書いても
説得力ゼロどころか、きな臭いとまだ気づけけないらしい 革命「していこう」という日本語の不自然さに気づけないのは外国語だからか？ >>216
雉の記事に金を出してまで読みたいと思うバカがいると思ってるのか!?
頭を丸めて出直してこい!! >>158
> 繰り返す。
> 事前にキッチリ試乗し、
> どうしても欲しくなってから買うからだ。
> 実車も見ず予約買いすることこそ粋。
> 今までそうやって車を買ってきた。
> 「買って失敗した」ということなど無い。
> 私は何度も失敗を繰り返す。
この矛盾しかない文章こそ太陽王たる御大そのもの。
事前にキッチリ試乗してるのに実車を見ずとは何事か。
まさか試乗車は乗っても「実際に納車される車は見てない」とか
そんな子供騙しを宣うつもりか？
それでも太陽王たる御大の言うことか？
買って失敗したことはないと宣った次の行で
何度も失敗を繰り返すとは失笑を招くとしか言えんぞ
どっちなんだよと。
前々から言われてるが、思ったことを殴り書きするのはいいが
アップロードする前に一度でも読み返したほうがいいぞ。
太陽だって毎日東から昇ってるぞ。
間違っても西からは登らんぞ。 > 以前から好きなことを書いてきたけれど、ここにきて一段と「辛口」と言われるようになってきた。
周りからそう言われているのが仮に事実だとしたら、それは皮肉で言われているだけなんだよなぁ。
実際問題、どの業界にも共通する「辛口評論家」の特徴
・実際に書いているのはただの悪口。周りもそれを分かっていて婉曲的に「辛口」と言っているだけ
・悪口に性格の悪さが滲み出ている
・性格の悪さゆえに業界の嫌われ者。本人はそれを認めたくないから「耳の痛いことを言っているから嫌われる」と摩り替える
・自分を認めてくれない世の中を恨んでいる。ゆえに日本嫌いで必然的に思想が左巻き
・他人を責めるのは強いが自分が責められることには非常に弱い >>227
＞間違っても西からは登らんぞ。
天才バカボンのオープニングで言ってたデナイノ。 「辛口評論家」みたいな評価は他人がするものであって、自分で言っちゃお終いだ。
それに評論家の役割は国沢のような批判ではなく批評だ。
ケチをつけるのと商品価値を判断することは全く別のことであることを雉は理解していない。 >>223
ホントにね、国沢さん、全部自分勝手な妄想だもんね >>126,215,223
このカラーリングはトロロッソ仕様ということで間違いない。
詳しい顛末はオートスポーツwebの記事( ttp://www.as-web.jp/f1/185722?all )に書かれてるよ。
雉の記事と比較すると・・・実に興味深いｗ >>233
単に組む相手の守備範囲が変わった故に出来る事が変わったって事でしょ。
マクラーレンなら安車に自社の冠を預けるのはブランド価値を下げるから嫌がっただろうが、
トロロッソカラーなら殆どの一般人はレッドブルとしか見ないし、メーカーが広報車作ってくれるなら
普段街を走ってる広報車と同様だから「喜んで」って事かね。
どう見ても、雉の言う「青山ガー」とは関係無い気がするが… バカ沢さんは「青山」「鈴鹿」のお話は似合いませんよｗ
デイパック詐欺の「和光」バカム直伝のホンダトボし「寄居」「狭山」のインチキ工場話がフィットしてるデナイノ もしかしてドミオとかいう車メーカー板で暴れてるスバオタって国沢光宏の弟子？ >>205
特定のメーカーをトボすと大金が得られる仕事があるらしい。
スズキ以外にもやってそう。
○クサスとか○YBとか○イハツとか○シュランとか >>130
軽度の池沼に自己愛性人格障害
そこへ半島DNAが加わってます ソースもなく適当なことを書いてる結果がこれなんだけど
カエリミナイ、反省しないからいつまで経っても治らない
ホンダF1とか、トヨタのEVの話、マツダのエンジンの話などね
関係者の話～だったそうななんてソースにならんし何時も頭がチャンゲ級
その上専門外のことにまで何故か首を突っ込んでダボハゼ 後席は決して安全じゃありません（30日）
2017年12月1日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28820
以前から「軽自動車は追突されたら後席に乗っている子供が心配」と書いてきた。下の写真を見て頂きたい。
トラックに追突した後、乗用車が突っ込んできたという事故である。トラックの荷台の下に潜り込んでいるものの、
キャビンは見事に生存空間を確保出来ており、実際、軽傷だったそうな。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11302.jpg
問題はリアシート。追突してきた乗用車により、キャビンスペースが押されてしまっている。
リアシートの背もたれ部分などリアのハッチドアで大きく変形していることだろう。
リアシートにチャイルドシートを付け、幼児乗せていたら相当厳しい状況になってしまったこと間違いなし。これが現実です。
3列シートミニバンの最後列も全く同じ。国交省が試験対象としていないため、どうなるのか想像出来ない。
ということを考えると、可及的速やかにJNCAPで追突モードの試験を行うべきだと思う。
その上で、チャイルドシートをどこに設置すべきか考えたらいい。少なくとも軽自動車の後席は危険。
こう書くと「アメリカは助手席にチャイルドシートを設置すると違反」などと反論する輩もいる。考えて欲しい。
アメリカじゃ軽自動車など販売していない。コンパクトカーの多いヨーロッパでは
チャイルドシートを助手席に設置することが普通。だからこそ助手席エアバッグのカットスイッチを付ける。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10165.jpg
それにしても「チャイルドシートは絶対後席に！」と言いふらしているの、誰？
追突事故でお子さんにナニかあったら責任取れるのか？ ちなみにタカタは助手席設置絶対反対派だったけれど
破綻したので影響力を失った。私らがやるべきは情報の提供。最終的に座る場所を選ぶの保護者です。 >それにしても「チャイルドシートは絶対後席に！」と言いふらしているの、誰？
とりあえずホンダとシトロエン
957 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage ▼ New! 2017/08/24(木) 02:23:46.22 ID:mfLDsjcr [3回目]
ホンダジェイドの取扱説明書より
安全なドライブ ／ お子さまの安全 ／ お子さまの安全を守るために
・お子さまはセカンドシートまたはサードシートに乗せる
お子さまを助手席に乗せると、不意の動作が気になったり、
スイッチ類をいたずらしたりするなど運転の妨げになるおそれがあります。
また、ＳＲＳエアバッグが膨らむ際、強い衝撃があります。
乳幼児の安全 ／ 乳幼児のチャイルドシート
■後ろ向きのチャイルドシートの設置場所
セカンドシートまたはサードシートに設置してください。
推奨するのは、助手席の真後ろの席への設置です。その場合、
助手席には人を乗せず助手席のシートをできるだけ前に出してください。
警告
後ろ向きのチャイルドシートは助手席に設置しない。
助手席のＳＲＳエアバッグが膨らんだときに、チャイルドシートの
背面にエアバッグが当り、乳児が重大な障害を負ったり死亡したり
するおそれがあります。 乳児のチャイルドシート
■前向きのチャイルドシートの設置場所
セカンドシートまたはサードシートへの設置を推奨します。
警告
助手席に前向きのチャイルドシートを設置すると、助手席のシートが
前に出すぎていてたり、衝突したときに乳児の頭が前に投げ出されると
ＳＲＳエアバッグで強い衝撃を受けるため、重大な障害を負ったり
死亡したりする恐れがあります。やむをえず助手席に前向きのチャイルド
シートを設置する場合は、助手席のシートをできるだけ後ろに下げて
設置してください。
402 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage ▼ New! 2017/10/16(月) 22:06:36.95 ID:8Ez6a7Kd [2回目]
>>379
>当然の如くシトロエンは助手席にチャイルドシートを付けることを問題無しとしている。
>取り扱い説明書にも明記されていた。
警告
後ろ向きチャイルドシートを取り付ける際には、必ず助手席エアバッグの機能を
キャンセルしてください。お子さまが大ケガを負ったり、場合によっては致命傷を
受けるおそれがあります。
と書いてあるだけで、ひと言も推奨していないだろうが。
チャイルドシート取付推奨位置
取付不可なシート位置
※すべてのチャイルドシートにおいてリアシートに設置することを推奨します。
http://media.citroen.jp/file/58/2/child_seat.pdf 乳児のチャイルドシート
■前向きのチャイルドシートの設置場所
セカンドシートまたはサードシートへの設置を推奨します。
警告
助手席に前向きのチャイルドシートを設置すると、助手席のシートが
前に出すぎていてたり、衝突したときに乳児の頭が前に投げ出されると
ＳＲＳエアバッグで強い衝撃を受けるため、重大な障害を負ったり
死亡したりする恐れがあります。やむをえず助手席に前向きのチャイルド
シートを設置する場合は、助手席のシートをできるだけ後ろに下げて
設置してください。
402 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage ▼ New! 2017/10/16(月) 22:06:36.95 ID:8Ez6a7Kd [2回目]
>>379
>当然の如くシトロエンは助手席にチャイルドシートを付けることを問題無しとしている。
>取り扱い説明書にも明記されていた。
警告
後ろ向きチャイルドシートを取り付ける際には、必ず助手席エアバッグの機能を
キャンセルしてください。お子さまが大ケガを負ったり、場合によっては致命傷を
受けるおそれがあります。
と書いてあるだけで、ひと言も推奨していないだろうが。
チャイルドシート取付推奨位置
取付不可なシート位置
※すべてのチャイルドシートにおいてリアシートに設置することを推奨します。
http://media.citroen.jp/file/58/2/child_seat.pdf >>240
＞破綻したので影響力を失った。私らがやるべきは情報の提供。最終的に座る場所を選ぶの保護者です。
後者は同意するけど、評論家の仕事はメーカーの考え方を変えることにもあるだろ。
あ、国沢さんはﾋｮｳﾝｶでしたっけ。 > 最終的に座る場所を選ぶの保護者です。
メーカーかユーザーか問われれば迷わぬwww モータースポーツやるなら自費でできる範囲でやるか、もしくは企業スポンサーをみつけるかだろ
個人スポンサーなんて人間のクズのするとこ >>248
だってまともな企業スポンサーなんか頼んだら活動報告と収支の開示が必要じゃないですかー >>247
悪名高い神領でさえ雉と比べるとはるかにまともなのが凄いよな。 >>248
ワテシのニホンゴでは企画書がつくれまセン。
記載内容も虚偽、捏造だらけでモロバレ デナイノ。 ＞リアシートにチャイルドシートを付け、幼児乗せていたら相当厳しい状況になってしまったこと間違いなし。これが現実です。
レアケース事故(実験)例を見つけて舞い上がってるのか？
何度も言われてるだろ
前からの衝撃／力と、後ろからの衝撃／力、一般的にきついのはどっちだよ？
どんなクルマも前に向かって進むんだぞ、為念
あんたの大好きなボルボ
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20060822/108428/
＞今、エンジンに与えられるスペースは、車両前後方向で言えば400ミリしかありません。
＞それより前方は、すべてクラッシャブルゾーンとして使います」
助手席周辺がまるっとクラッシャブルゾーンとして使えるなら、夢のような話だろが >>251
問題解決方法が、ホンキ出せば問題ないですという企画書なので
クニサウェが箸にも棒にも掛からぬ人物というのがばれる。 どうしても運転中に睡魔に襲われたら!? 眠気覚ましのオススメはこれだ【クルマの達人になる】
2017.12.01 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/2085
前日にしっかり寝ていたつもりなのに、2時間も高速道路を運転していたらなんだか
眠気が……。そんな状態に陥ったドライバーも多いことだろう。もちろん体調を万全に
整えるのはドライバーの最低限の義務ですが、避けられない眠気にはいろいろと対策が
あります。次の休憩スポットまで安全に辿り着くためにも、眠気覚ましのオススメを国沢
さんが教えてくれました。年末年始のロングドライブに備えてぜひ参考にしてください。
文：国沢光宏／写真：Shutterstock.com 2017年12月10日号「クルマの達人になる」
■カフェインの効果は抜群!! でも服用には気をつけるべし
最強の眠気覚ましに出会いましたね! ライオンが発売した『トメルミン』という、
通信販売も可能な第3類の医薬品で、眠気防止に著効するカフェインを500mg（1日服用量）
も含んでいる。ほかの眠気覚ましと比較しても圧倒的といってよかろう。そもそも今まで
カフェインの摂取限度は400mgなどといわれており、私もそういう紹介をしてきた。
いっぽう、1000mgまで問題ないという文献も少なくない。
たしかにカフェインの影響は個人差があり、普通のコーヒーを飲んだだけで手の震えなど
が出てしまう人もいる。アメリカへいくと、カフェイン抜きコーヒーを置いてない店などないほど。
とりあえずコーヒーで問題なければエスタロンモカなど試し、これといった副作用ないことを
確認したなら、500mgのトメルミンいけると思う!
値段は6錠入り600円、12錠入り1080円。1回100円だ。コスパという点で決定的。
さっそく試してみました。味はカフェインにありがちな苦みなく、むしろメントールのスッキリ感強い。
飲んで10分もすると、明確にシャッキリしてきます!「原稿書かなくちゃならんけど少し眠いっす」
という状況だったのだけれど、10分もしたら、とうてい眠れるような雰囲気じゃない。
バッチリ目が覚めたまま、３時間くらい仕事できた。
続く >>254 続き
■水なしで飲めるトメルミンの効果はいかに？
クルマを運転している時ものんでみたら（水なしでOK）、これまた目覚めた～!
居眠りの気配すらなくなったほど。ということで、イザという時のため、クルマのなかにトメルミンを
常備しておくことをすすめておく。1日あたりの限度は3錠まで。1度に3錠でなく、最低でも
6時間くらい空けること。また、効果持続中、コーヒーや紅茶は飲まないようにしたほうがいい。
まぁ1錠のめばウソいつわりなく6時間くらい効いた。夕方6時過ぎにのんだら、日付変更線を
またがないと寝られなくなるのでご注意を。とにかく史上最強の目覚まし楽であることを
保証しておく。さて。第3類の医薬品でカフェイン500mgがOKということになったため、
これまでの常識も少しばかり変わった。
私は今まで眠気対策のため200mgを上限にカフェインの摂取量を紹介してきたけれど、
2.5倍になりました。330ccの『レッドブル』は1本あたり105mgだから、4本くらい1日に飲んでも
問題なし。比較的入手しやすい『眠眠打破』のカフェイン含有量は120mg。
これは4本までいける。コスパ高いのが『モンスター』。カロリーゼロのタイプも販売しており、
1本あたり180mgのカフェインを含む。
ちなみに本物の睡眠不足の時や、咳止め、かゆみ止めなどに代表される薬物を摂取した
時の運転は、法律で禁止されている。しかも眠くなる薬物とカフェインを同時摂取するのは
危険とされる。カフェイン飲んで眠気を覚ますのは、正常な体調時にかぎるということを
付け加えておく。
※効果などについては著者個人の感想です。
製品を使用する際は説明書をよくお読みのうえ正しく服用して下さい。 クソ沢はそんなに後席チャイルドシート装着が危険と思うなら影響力のないところで騒いでないでもっと世間に聞こえるところで言えよ
そしてなにか起こった際は責任とれよ
言うだけで知らんふりばかりしてる無責任男め 駐車場に車停めて15分くらい休めば済むことなのに
ほんと薬物大好き親方 クニサワが嫌ってるカヤバだが、これは良さそうだな
従来のモトクロス用のサスペンションは、機械で5段階、スイッチでも数段階しか変えられない。
でも、このLCにつくショックアブソーバは、振り幅が0から200とかまであって、細かく1％ずつ
変えられるんです。 https://response.jp/article/2017/11/02/302036.html リアがダメージを受けるのは
衝突被害軽減ブレーキの無い車が
大半以上の現在ではやむを得ないが
将来的にはリアからダメージを
受ける確率は減少していくだろうし
物理的にスペース確保したり強度アップが
困難なら後方から高速で接近する車両へのセンサーなりエアバッグでもつけますか？
んな事するくらいなら衝突被害軽減ブレーキ車を
普及させる方が効率的じゃないかとか
そういう提言をするのがお仕事ではナイノ？ >>258
クニサウェは元々KYBダンパーのユーザーだった。
そのダンパーを無料でオーバーホールしろという要求をKYBが拒否したので
KYBトボシが始まった。
KYB=ダメダンパーなら自ら使わない。 >>261
本当にどうしようもない爺さんだな
老害って言葉がぴったり >>255
嘘偽りもなにも眠気の度合いなんてその時々、人それぞれだろ
だからなんでも個人差ありと注釈はいるのにクソ沢はホントにアホだな
なによりそんな眠気たっぷりで運転すんな 眠眠打破公式すら仮眠がベストだとツイートしてるご時世にこの雉である >>240
こんな馬鹿全開の記事でも、本人は、ワテシの主張の正しさが証明されたデナイノー。って鼻息荒く書き込んでるんだよね。物事を上っ面だけでしか見れないチャンゲさん恥ずかしいっす。 雉沢さんは俺のスレに昼夜張り付いてるから薬物が必要なのね。
見るのを止めれば睡眠不足は解消されて、精神的にも安定すると思うよ。
お試しあれ！ >>260
だよなw
俺はこれ飲んだらしばらく眠れなくて死にそう >>255
トメルミンなんて10年前くらいから普通にドラッグストアーで売ってるのになんだこの周回遅れどころかレース終了後にエントリーみたいなネタ
てか、勝手に500mgまでOKとか書いてるんじゃねえ、薬剤師でもないのに
24時間経ってないが場合によっては命に関わるネタだから厚労省のQA張ってやる
http://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/0000170477.html?_fsi=XY4eNZ6D
>>なお、カフェインを一生涯摂取し続けたとしても、健康に悪影響が生じないと推定される一日当たりの摂取許容量
>>（ADI:Acceptable Daily Intake）については、個人差が大きいことなどから、日本においても、国際的にも設定されていません。 世の中はカフェインレス・デカフェといっている最中に500mgまでOKって。
人体実験は、自分か５ちゃんに張り付いて夜ふかししているバカムだけにしろ。
他人を巻き込むんじゃない。自分の書いた珍論の屁も拭けないくせに。 >>259
そういう提言ができるようならスレが6（ｒｙ
「現在」「近い将来」「未来」像をそれぞれ描いて、最適な解を出せて初めて評論家たりうるんだよね。
ヒョウンカは知らんけどｗ 評論家として必要な発言はカフェインとれじゃなく
数分でもいいから仮眠とれですよ、バカ沢センセイ >>219
＞確かに、この文章力では評論家としてやっていくのは「厳しい」と言わざるおえませんな。
自動車ヒョンカの評論家としてやっていくのは「厳しい」と言わざるをえませんな。
https://www.nhk.or.jp/bunken/summary/kotoba/term/094.html カフェインはコーヒーだけじゃなく緑茶にも多く含まれているから、
緑茶好きだとカフェインは効きにくい傾向があったりして、個人差が大きい。
運転中に眠くなったら「速やかに安全な場所に停めて仮眠しろ」以外のアドバイスなんてないはずなんだけどね。 カフェイン500mgまで桶！とかバカまるだしだよなあ
その摂取間隔は？体重差は？そもそも個人差あるからアメリカでノンカフェインがあるとか言ってるんじゃねえのか 自分の発言がどう影響するか想像できない雉頭なんです。
例え考えられたとしても都合のいい脳内関係者との個の対応しか想像できない。
だから極論ばかりになる。
あきらかに何らかの異常があるヒョンカだと思うw 手けとー書いておけばこのスレでダメだしして貰えるから甘えてんだろう
糖質ジジイデナイノ 存在価値ゼロの池沼ジジイ 悪臭発生器の国沢光ヒモさんなのだった(プ！) >>275
使う茶葉の量からすれば大したことないんじゃ ＞こう書くと「アメリカは助手席にチャイルドシートを設置すると違反」などと反論する輩もいる。
いないだろ >>254
>>255
スレ常時監視には必携なんでしょうな。あんまり続けてると基地外顔がひどくなりますよvwvolvo
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >飲んで10分もすると、明確にシャッキリしてきます!
「カフェイン効き始め」や「プラシーボ」をナルハヤでググってから、原稿のカイキュウするデナイノ！ 流行語大賞トップテン
フェイクニュース
ジドウシャヒョウンカさんのためにあるような言葉が見事入賞しましたな 車の安全に対しては一段と厳しい御大。
まさに第一人者であるゆえ普及に身を砕いているための言動であろう。
かたや理論的な裏付けも取れずメーカー発表を鵜呑みにするタソガリヤン。
昨今白日の下に晒されたメーカー不正も見抜けぬ節穴と言ってよかろう。
耳に心地よいコトバは疑ってかかるべきなのだ。 >>288
某社の自動ブレーキがステレオカメラ使ってるのに調べもしないで単眼カメラとか書いちゃったどこぞのヒョンカにも言ってやって言ってやって 安全に厳しい割に、速度超過と飲酒運転にやたら寛大なイメージ 運転中に喧嘩を売られたら、自分の車の角で、相手の車の駆動輪をアタック！
スモールオフセット衝突しそうになったら、フルフラップ衝突するようにハンドルを切る！
後者は誰かさんが試乗会で実戦して、大事になりましたね、といったイメージ！ >>288
＞かたや理論的な裏付け
クニサウェが一番苦手、いややらない事だろ。
勉強が苦手、と自ら暴露したし。 >>288
よおゴミ野郎。
お前何で存在してるの。 >>288
まるで御犬はメーカー不正を
見抜いてたかの様な発言だが
今の所有車がスバルにニッサン
三菱ではまさに節穴やのぉ 絶対安全な４月にゴールポスト動かして
「まあ負けないですけど」
とか言う池沼 >>240
＞コンパクトカーの多いヨーロッパではチャイルドシートを助手席に設置することが普通。
http://i.imgur.com/2MlVqLC.png
http://i.imgur.com/vcfDR7E.png
見ての通りがEURO NCAPの結果ですが「 Installation not allowed 」つまりは「設置不可」ですって。
ざっと見た限りでは助手席に○が付いている車は無いですね。 >>288
お前、毎回同じような事ばかりでつまらんな。 メーカーが頑張って車を開発する。
評価されて売れる。
車文化にとってプラスですやん。
絶対に売れマセン、売れたら丸刈りにシマス。
で、売れなかったという結果になるようにゴールポストを動かす。
何がしたいんだ、コイツは？ クニサウェ行動プログラム
10 辛口と称する悪口を書けるメディアをキープ
20 嘘八百を書く
30 悪口を言われたくなければエビカニ寄こすデナイノ、イイタイコトワカリマスヨネ
40 もしエビカニをもらえれば30へ もらえなかったら20へ >>102
＞広報がトロロッソ側に「軽自動車に使っていいか？」と聞いたら「どうぞ！」だったとか。
＞ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11293.jpg
＞マクラーレンなら絶対OKしないだろう。
調べたらこんなん出ましたけど…
すいません稚拙な事書いて(>>234)、マクラーレン様の度量に感服しました。
・【東京オートサロン16】アロンソが駆ったマクラーレン・ホンダカラーの N-ONE
http://response.jp/article/2016/01/20/268160.html
http://response.jp/imgs/thumb_h2/1006212.jpg
＞これは昨年12月にツインリンクもてぎで開催された「Honda Racing THANKS DAY」に来場した
＞F1ドライバーのフェルナンド・アロンソがエキシビジョンレースでドライブした車両。
＞特別にマクラーレン・ホンダ『MP4-30』と同じ黒と赤のカラーリングが再現され、ゼッケンナンバーは14番と細部までこだわった1台。
＞運転席側のドアには、本人がレース前に行ったサインもそのまま残されていた。 3月に大量受注があったら、4/2に一斉に登録になるのかな。 >>303
ワロタｗｗｗ
国沢って本当に嘘吐きだな
なにが「マクラーレンなら絶対にOKしないだろう。（ｷﾘｯ）」だよ、バカかｗｗｗ >>302
そんな連番付けてフォルダソートするオッサンを思い出したｗｗ ローテクだけどBASICチックでなかなかよいのであ >>302
＞クニサウェ行動プログラム
口臭を撒き散らす。
胸ぐら掴んでグゲガゴする。
ザリガニのポーズをする。
が無いデナイノ。 国沢先生ってほんとバカなんですね。
いや、いい加減、家族は医者に連れてったほうがいいんじゃないか？もしくは分泌業やめさせろよ。 テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg >>309
＞国沢先生ってほんとバカなんですね。
ほとんどバガではナカロウカ ポルシェはワゴンとかシューティングブレークの類いの車を発表した事はアリマセン！
↓
雉には余り知られていない事ながら、パナメラスポーツツーリズモコンセプトを既に数年前に発表してるし
過去に創業者への誕生日プレゼントに928ベースのワンオフモデルを仕立てたのは好事家の間ではかなり有名なのであった
こんな事もあったっけ 東名の110km/h区間で事故。原因は？（1日） 2017年12月2日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28827 2017年12月2日 0:23
新東名の110km区間で追突事故が発生した。大手メディアは皆さん
「30km/hの速度差によるもの」と決めつける。さらに「追い越し車線の大型トラックを
乗用車がアオったりするのはケシからん！ 別に110km/h出さなくたっていいだろ！」という感じ。
乗用車ばかりを攻め、トラックの援護ばかり。
だったら言いたい。大型トラックの皆さんは「80km/h制限の道で前を50km/hで走りつづける
乗用車が居たら怒らないのか」と。もっといえば「速度差2km/hなのに追い越しを掛けるのは
何で？」。この件、どう考えたって大型トラックが３車線ある区間で第3通行帯を走るのは
おかしい。道交法違反だし。
そもそもTVのコメンテーターは「110km/hなんて怖くて出せない」などと平気な顔して言う。
怖かったら慣れるまで高速道路に入らないで欲しい。免許取得が世界でイチバン難しい
国なのに、高速道路の制限速度は世界でイチバン低い。
それを10km/h上げたら危険だという。あまりに見識狭いです。
110km区間はこういった交通マナーを改めて考える良いケースである。
放置している警察に最も大きい責任があると思う。それとも本来110kmにすることを
嫌がっており、事故や問題出て100kmに戻そうとしてるんだろうか？
報道はキチンと交通マナーについて公正かつ世界基準をベースに行って欲しい。
と、メディアに期待しちゃってる自分に反省。ミサイル問題より自分の生活と全く関係無い
相撲ギョウカイの内紛ばかり報道してる姿を見ると「う～ん」です。そんなことより下にリンク
したようなオタンコをキッチリ追求して欲しい。なんともんじゅに使われているナトリウムを
取り出せないのだとか。
・もんじゅ。廃炉を想定せず
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171129-00000008-mai-sctch
現在、放置されているもんじゅながら、毎日5千万円のランニングコスト（主としてナトリムス
も液体のままにしておくための電気代）がかかっている。こいつを廃炉にすることを考えて
いなかったのだという。逆に考えたら事故起こしても放置するしかないということ。
この件、メディアは取り上げない。
もっと言えば、自動車ギョウカイもスタッドレスタイヤの性能が私ら専門家でも解りにくくなった
あたりから、あまりメディアは機能しなくなった。新型車もみな誉めるため、いいか悪いのか不明。
ダメだろうと思って乗っていなかったジュリアに乗り、本当に良いクルマで魂消た、なんてことも。
今年もサポーターを募集したら、たくさんの人が応援してくれるという。
私みたいなチームを持たない野良犬からすれば、文字通り素晴らしいサポートであります。
可能な限りの情報を、どこにも忖度無く取り上げていきたい。 >>316
>だったら言いたい。大型トラックの皆さんは「80km/h制限の道で前を50km/hで走りつづける
>乗用車が居たら怒らないのか」と。
まさか先生は「50km/h制限の道で前を30km/hで走りつづける
原付が居たら怒る」のか？
追い抜きが不可能な状況なら黙って後をついていくだけだろ普通は >>316
フェイクニュースに騙されてフェイクニュースを撒き散らかすバカ チャンゲさんには余り知られていない事ながら〇〇キロ制限は必ず〇〇キロ出せではないんですよ。
>>315で途中送信してしまった。
愛車をトロロッソカラーにする修行に行ってきます。 >>146-147
これな。例えて言うなら日本の自動車保険では罰金反則金なんて補償されないのが普通だし、
食べ放題メニューにドリンクバー含まれない店なんていっぱいあるけど、いずれも
「それはおかしい。今からサービスしろ。」って言うクレイジーな人がいるらしいな。 自分の結論ありきの議論を展開するため
推測や思い込みでモノを語り、
ほらやっぱり俺が正解だったと証明するために
絶対に勝てる条件を提示し丸刈りになると言う
恥ずかしくないのかよ
こいつ生きてて >>316
＞怖かったら慣れるまで高速道路に入らないで欲しい。
慣れるまでって、クローズドコース（ぷっ）を貸し切って練習するのかw
いつもの事だが、自分の走りを邪魔するなってか。お前の専用道路じゃないぞ。
バカム、こういう発言が消費者代表か？ >>316
速度差２キロはどこから出てきたんだよ、唐突だな そうかサポーター募集は盛況なのか
じゃあ俺はサポートしなくても大丈夫だな >>可能な限りの情報を、どこにも忖度無く取り上げていきたい。
スポンサーのＫＵＲＥの商品は１００％ほめるちょうちん記事書いてる人がよくこんなこと書けるな >>316
＞この件、どう考えたって大型トラックが３車線ある区間で第3通行帯を走るのはおかしい。道交法違反だし。
・最高速度110km/h区間の新東名で多重衝突---速度差に注意
http://response.jp/article/2017/12/02/303237.html
＞静岡県警・高速隊によると、現場は島田市伊太付近で片側2車線の直線区間。大型トラックは矢倉山トンネル（全長1370m）の
＞第1車線を走行していたが、後ろから進行してきた軽乗用車が追突。
＞2台が本線上で停車していたところ、さらに後ろから進行してきた乗用車も追突するなど、車両3台が関係する多重衝突に発展した。
ttp://iwiz-spider.c.yimg.jp/q/amd/20171130-00010001-sbsv-000-1-thumb.jpg
19 名無しさん＠１周年 sage 2017/11/30(木) 12:16:09.38 ID:f+SzMaBk0
ワイ、大型トラック運転手
現場近くのトラック仲間からの無線情報によると
ライトもつけずにスピードだして車線変更しまくってた普通車(多分コイツ)が
1番左の走行車線を走っていたトラックに突っ込み
普通車がクラッシュしたところへ、後方を走っていた別の普通車が巻き込まれた
って事らしいですが
フェイクニュースを流す無責任なメディアは責任重大だと思いますよ。
特にクローズドコースでスピード慣れしていたって公道で暴走して良い訳では無いのですから。 「どう考えたって」
詭弁の典型的な決めつけ論法
本当にアホ
こいつは 物事を俯瞰的に見るということが
出来ないんですな
その時その時の自分の立ち位置がすべてで
トラックに気に入らない運転されたら
トラックを目の敵にする
完全なアダルトチルドレン思考 こういうバカの論法でも
日刊ゲンダイとかカートップとか
その類の読者民度が低い媒体では
通用しちゃうんだよな >>102（マクラーレンは軽自動車にマクラーレンカラーは許可しない）
↓
>>303（N-ONEオーナーズカップのアロンソ車がマクラーレンカラーやで）
↓
>>327（N-ONEオーナーズカップ車両が事故）
クニの法則強すぎぃ いい年してテメエの決めつけで記事を書く
自分が正しいものと思い込んでる
どうしたらこの年齢でここまで自己愛性の強い
人間が出来上がるのか
生い立ちが興味深い >>316
＞現在、放置されているもんじゅながら、毎日5千万円のランニングコスト（主としてナトリムス
＞も液体のままにしておくための電気代）がかかっている。こいつを廃炉にすることを考えて
＞いなかったのだという。逆に考えたら事故起こしても放置するしかないということ。
＞この件、メディアは取り上げない。
＞もっと言えば、自動車ギョウカイもスタッドレスタイヤの性能が私ら専門家でも解りにくくなった
何の脈絡もなく、スタッドレスタイヤの話。
バガなのアホなのチャンゲなのと。
で、御犬の自動車ヒョンカはいつからスタッドレスタイヤの専門家になったんだ？ケセッキ。 >と、メディアに期待しちゃってる自分に反省。
そう言えば自分の地位が上がるとで思ってんのか火病コッチェビ。 ＞この件、どう考えたって大型トラックが３車線ある区間で第3通行帯を走るのは
＞おかしい。道交法違反だし。
＞そんなことから大型車の追い越し車線走行を禁止する旨の標識もあるのかと思っていたら、
＞全く無し。制限速度表示が『110』という数字になっているだけである。
「～を禁止する旨の標識」がない限り、第三通行帯を走行して良いってのは理解したのかね？
追い越し時などに限定だが、それは普通車も同じ >>316 もう一つおまけに。
＞・もんじゅ。廃炉を想定せず
＞こいつを廃炉にすることを考えていなかったのだという。逆に考えたら事故起こしても放置するしかないということ。
一応、公式見解が出ていますね。
http://www.jaea.go.jp/about_JAEA/article/2017/112901.pdf
＞「事実関係」⇒誤報
ですって。
そりゃ、解決策まで提示され誤報と一刀両断されている話題に乗っかって騒ぎ立てる劣化メディアは少ないかと。
さて、今回はどんなアクロバット改鼠で楽しませてくれるんですかね？
それとも我を通して世界に恥を晒し続けるのですか？
はたまた、伝家の宝刀「全切除」が見られるのでしょうかwwwvwvwvw >>336
そもそも今回の事故は２車線しかないトンネル内で追突されたトラックは第一通行帯を走行中
雉の妄想が突っ走ってる第三通行帯は壁の中になる訳でして
https://www.youtube.com/watch?v=hVHI869txmU まあ言っちゃ悪いがN-ONEのカッコでいろいろ察しちゃうな
クニサウェ先生もラリーカーを模した車で事故など起こされないようお願いしマフ >>338
┏━━━━━━━━┓
┃* おおっときたね *┃
┗━━━━━━━━┛
つまりこういったイメージデナイノ？ 取材を一切せずにTVとネットニュースをソースに足らない頭と知識、勝手な思い込みと妄想で
思いついたままをネット上に書き殴っているからね。
そりゃスレが600以上続くわけだよ。 なにしろ常識がないから、「コラモウ簡単」と、矛盾した発言が平気で出来てしまう。
電池は燃えたのに配線が燃えてないんだから、電池内部の不具合。制御や、他部品
の影響ではない。 ＿人人人人人人人人人人人人人＿
＞ できるなら、仮眠が一番 ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣ >>316
>ダメだろうと思って乗っていなかったジュリアに乗り、本当に良いクルマで魂消た、なんてことも。
スペックだけ見て判断してたとゲロっちゃったよ。
こんなヤツがいるから自動車メディア（ぷっ！）が信用されなくなったんですが。
ていうか、FCAも自主出禁なんだっけ？ｗｗｗ >>327
公道にレース用の車を持ち出す系のやつかな
なるほど雉くさい >>345
ここでの「ダメだろう」は「フィアット出禁だから乗ることはできないだろう」の意味だよｗ >>345
いや、スペックなんか
見てないぞ
きっとFRだということも気付いてないと思う 250キロで走れないやつは、アウトバーンの追い越し車線を走るな、と豪語したK女史は、チャンゲさんの言うとおりに、車線逆走してフルフラップ衝突してみせたね。 >怖かったら慣れるまで高速道路に入らないで欲しい。
取材や勉強会への参加が怖かったらクルマについて語らないで欲しい。こうですね！バカ沢さん K女史はAJAJを退会したようだね
バカ沢さんも諸々の迷惑を詫びて退会しておけやバカチョン 毎度の誤記振りには気付いて無いみたいだね。
冷媒に聞いた事もないような新素材使っている訳だが
それともバカムへ世襲での名取を暗に告げてるのかな？
それと、嬉々として使っているが忖度の意味を取り違えているよね。
まるで覚えたての台詞を意味も分からず繰り返す幼稚園児みたい。
幼稚園児なら一過性だから微笑ましいが
小学生以上なら叱られる
還暦近い人間がすると白い目で見られて恥ずかしいだけですよ。 >>356
あんな長年の間野放しにされてたのにいきなりクビになるかね？
メーカー側から何かしらの圧が掛かったか 伏木さんと違って退会扱いみたいだね
https://www.ajaj.gr.jp/kanri/view_bbs.php?id=25
しかしここでもバカ沢さんはヤラカシてて腹を抱えて笑える
https://www.ajaj.gr.jp/meibo/view3.php?num=4FZW2083Ip
「愚作」wwwww自分の本のタイトルくらい間違えるなよバーカ
まあ国沢光宏さんの人生と外見、中身は愚作そのものだけどな 愚作www
ほんとこの雉、こういうのが壊滅的にダメダメだよね コレでよく警察庁に対して愚策だなんだと語れるよな
もう逮捕されればイイのに もうネット媒体でシビック絶賛の嵐なんだけど
日本車でいい車出たのに
売れる売れないの尺度でしか論じれないこの
オッサン本当に惨め
もうお前の時代じゃないよ ヤフーIDそのまんまのメアド
★超美品★左右出品★LED点灯確認済★ 前期 レヴォーグ 左 LEDヘッドライト VMG VM4 WRX S4 STI VAB VAG
ぷっ！ >>347
┌───────────────────┐
│ ささやき - いのり - えいしょう - ねんじろ！ │
│ │
│ │
│ │
│ オンタ゛イ は まいそうされます。 │
└───────────────────┘ >>346
いや、このN-ONEは単なるコスプレみたい。ゼッケン19は他にいるわ 一部>>158にありますが、全文は保全されていないので。
三菱アウトランダーPHEVが最先端であり応援する理由 4選
2017.11.29 / タイアップ
ttps://bestcarweb.jp/feature/tieup/2078
三菱アウトランダーPHEVが好調に売れています。
国産車唯一のSUVのプラグインハイブリッド車であるという技術的な特徴だけでなく、乗りやすかったり使いやすかったり、
クルマ酔いしづらくていざという時に電気が使えるという、マルチな魅力がジワジワと浸透してきているようです。
そこで本企画では、アウトランダーPHEVの「いいところ」を伺うべく、4名の方に魅力を語っていただきました。
記事末には美しい原画イラストのプレゼント企画もありますので、ぜひご覧ください。
文：国沢光宏、石川真禧照、スーザン史子、遠藤イヅル
Sponsored by MITSUBISHI
■買ってわかったアウトランダーPHEVの「いいね！」 国沢光宏
https://bestcarwebstorage.blob.core.windows.net/bestcar-web-production/pass/image_uploads/7067/images/original/1.JPG
仕事柄、今まで100台近いクルマを所有してきた。試乗するのが仕事だから借りて乗ればいい、と言う人も多いけれど、
やはりクルマって買わなくちゃ本当のことは解らないと思う。ちなみに「買って失敗した」ということなど無い。
事前にキッチリ試乗し、どうしても欲しくなってから買うからだ。
とはいえ複数所有をしていると「たくさん乗るクルマとそうでもないクルマ」というのが出てくる。
アウトランダーPHEVは前者だ。もう少し詳しく書けば、最近アウトランダーPHEVにしか乗らない、と言い換えてもよいほど。
どこが気に入っているのか紹介しよう。 ◎ちょうどいいサイズとコスパ
最大の「いいね！」はボディサイズを含めた車格。クルマというのは自分の使い方や、道路事情に合ったサイズというものがある。
私の使い方だとアウトランダーPHEVのサイズでちょうど良い。東京都内でも取り回しに苦労しないし、
それでいて大きな道具を使う“遊び”の相棒にもなってくれる。
同じくらいの「いいね！」が短い距離なら電気だけで走ってくれること。私の乗り方だと満充電しておけば50kmくらい走る。
電気代は約100円。50kmまでの移動コストが100円ということ。ちなみにリッターあたり20km/L走るクルマだと
100kmで5リッター消費して750円のガソリン代になる。
50kmまでなら電気自動車として使える点も素晴らしい。一度電気自動車に乗ると、エンジンの無い清々しさを実感すると思う。
考えてみたら大昔から滑らかに回る高価な12気筒エンジンのことを「電気モーターのように静か」と表してきた。
アウトランダーPHEVは文字通りモーター。
快適至極だ。ただ電気自動車には「電池残量無くなったら動けなくなる」という最大の弱点がある。
エンジン付きの電気自動車であれば、電欠の心配をすることなく滑らかで静かな走りを堪能出来るから嬉しい。
加えて50km以上走るような時は、むしろエンジンが回っていた方が心強い。 ◎やっぱり頼りになる4WDと、ちょっと気になるポイントは
私の使い方だと4WDであることも嬉しい。このところ数は減ったけれど、やはりスキーが好き。
越後湯沢の合宿所に行く時も4WDなら心強い。先シーズンはアウトランダーPHEVでけっこう雪道を走った。
ややアンダーステアなのを除けば多いに満足（最新モデルは曲がる味付けになったらしい）。
唯一不満なのは自動ブレーキ。私のタイプだとノーブレーキで停止車両に接近して止まるのは25km/hまで（JNCAPの試験データ）。
歩行者も検知出来ない。これまた最新型で大幅にバージョンアップし、50km/hから止まれるようになっただけでなく
歩行者を検知しての自動ブレーキも可能。
ということで大いに気に入っているアウトランダーPHEVながら、自動ブレーキ性能と雪道のハンドリングが
大幅に良くなったと思われる最新モデルに乗り換えようかと考えている。最後に付けたし。
電池残量無くなりハイブリッドモードになった時の燃費も良く、15km/L前後走るから嬉しい。 “EVの時代”でもエンジンにしかない魅力あり!! 日産が誇る現行ベストターボ＆NAエンジン車
2017.11.30 / コラム
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/2079
これまで自動車メーカーは数々の技術革新を重ねてきた。その進化の中心にはいつもエンジン即ち内燃機関がいた。
EVシフトが騒がれる昨今だが、エンジンにはやっぱり代え難い魅力がある！ そこで、本記事では
日産のベストエンジン車を、ターボとNAそれぞれで選出。対象は現行モデルのみ。ハイブリッドやEV、FCVは除き、
“純粋な内燃機関”として最も優れるエンジンはどれか!?
文：国沢光宏／写真：NISSAN
ベストカー2017年12月10日号
『メーカー対抗エンジン選手権』より
日産のベストターボエンジン車はGT-R
日産のベストターボ、GT-Rは、世界的にも見てもトップクラスのパフォーマンスを持っている。
なんたってイマドキひとりで丁寧に組み上げるエンジンなど希少品。１基組むのに１日かかるというから
ありがたくなるってモンです。シリンダーライナーなし（その代わりプラズマコーティング）という
新しい手法が取り入れられており、エンジン出力からすればコンパクト。
人によっては「直噴じゃないので古い！」という評価もあるけれど、実用性を考えれば吸気ポートにススが付きやすい
（EGR＝排気再循環によって付くススはポート噴射だとガソリンで洗い流される）直噴より長持ちする？
そもそも競技で使うワケじゃないため、ニスモ用の600ps／66.5kgmなど使い切れないほどのパワーと言ってよかろう。
ノーマルの570ps／65.0kgmだって満腹です。
参考までに書いておくとポルシェ911の『ターボS』に搭載される3.8L、6気筒ターボで580ps／71.4kgm。
こいつの価格は2630万円である。1023万円で買えるGT-Rのピュアエディション、超お値打ちだと思う。
GT-Rのスペック持つエンジンを搭載するモデルとして考えるなら、圧倒的。原稿書いていても欲しくなってしまうほど。日産の良心か？ また、スポーツターボの場合、エンジンと同じくらい重要なトランスミッションは6速ツインクラッチ。
7速だったらさらによかったけれど、まぁGT-Rのエンジンはトルクバンド広いため乗っていて「7速じゃなくちゃダメだ」と思うことなどなし。
いずれにしろ日産のベスト車というより、日本のベスト車と紹介させていただきたいと思う。お金持ちなら長く持つつもりで。
■VR38DETT型エンジン【GT-R】
・形式：V6DOHCツインターボ
・排気量：3799cc
・最高出力：600ps/6800rpm
・最大トルク：66.5kgm/3600-5600rpm
日産のベストNAエンジン車はZ NISMO
日産のベストNA車は迷うことなくフェアレディZ NISMO。GT-Rの陰に隠れてしまっているが、3.7LのNAで355ps／38.1kgmは立派なスペックだ。
なんたってR34スカイラインGT-Rに搭載されていた、当時最強のRB26DETTを、3.7LのNAで上回っているのだから。
同時代のポルシェ911に搭載されていた3.5Lと“ほぼ”同じスペックを持つ。
乗っても楽しいエンジンである。フェアレディZという車、ホイールベース短いため前後の荷重移動が大きくて
落ち着かない挙動ながら、エンジンのすばらしさに救われている感じ。
マニュアルミッションに採用されている、シフトダウンの時の回転数を合わせてくれる制御など絶妙。
次期型フェアレディZをひと回り小型化し、このエンジンなど搭載したら楽しいかも。やっぱし古いか？
■VQ37VHR型エンジン【フェアレディZ】
・形式：V6DOHC
・排気量：3696cc
・最高出力：355ps/7400rpm
・最大トルク：38.1kgm/5200rpm ああ、雉ってほんとにただのスペック厨なんだなとわかる雉もとい記事だなぁ。
直6のRB26DETTとV6NAのVQ37を比較するポイントはそんな「数字」ではナカロウニ。 ＞やはりクルマって買わなくちゃ本当のことは解らないと思う。
今まで試乗記事をどういうつもりで書いてきたんだろ。 実際のところ、スペック厨ですらないと思うぞ、雉先生はｗ
乗ったら速くてなんとなく良かった
↓
速いと思ったらややや！3.7LでR34GT-Rより馬力あるデナイノ
という思考回路かと。
V6のマカンに乗ったのに直4だと勘違いしてレクサストボしに使うなんざ、まさにコレｗ >>375
おまけにキャラクターの違うZと911のエンジンをスペックだけで並べちゃうとか、車音痴の典型だよね。 御大の功績に触れて、その才能に畏怖するのは分かる。
だがそれを妬んで根拠なく叩いても仕方なかろう。
人生の成功者たる御大と人生の敗北者たるタソガリアンとの差なのだから。
愚であるのに賢者に学ぼうとしないのは愚者の愚たることの最たるものであろう。 >>379
真夜中にそんな投稿をしなきゃいけない人生なんて俺は送りたくない。 本当にそうだな 俺がバカムの上司なら仕事はさせずに、
社内の心療内科にでも行かせるレベルの病みっぷり
今は統合失調症のいい薬があるみたいだから早く診察されるべきだわ
御大の功績、御大は成功者・・・完璧に統合失調症の妄想の症状だな
バカムｗオマエの同僚や上司に、このレスの内容を話してみろよ
国沢光宏の輝かしい功績ｗ国沢光宏は太陽王と称されるほどの成功者ｗｗ
隔離部屋から強制退去するように退職勧奨の内示がでるだろうなあ・・ 国沢ユウキ惨め＆哀れ >>382
自宅に置いてある、どこから入手したのか怪しいミニカーも含めてるんじゃね？ スバル関連スレで暴れ回る通称ドミオが元国沢学校生な気がしてきた
まさか刃渡り息子か？ >>385ワロた
突然脅迫めいたメールがきて驚きました。また、取引内容についても紹介文に記載無き費用の追加請求等、到底受け入れられるものではありません。評価を良く見てから入札すればよかったと大変後悔しています。この方との取引は危険です。 (評価日時：6か月より前) >>379
お疲れチョンコリアン(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>387
恫喝気質の民族特性、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>385
＞続きは２ちゃんねるでどうぞ。 (評価日時：6か月より前)
オークション板あたりで晒されてたりしてw >>385
>>387
非常に悪い 出品者（クニサウェ）です。
コメント ： もの凄いタイミングでコメント下さっていますが、あなたのような精神に異常を来たしているとしか思えない方とは
たとえ無料であっても取引する気はありません。メールアドレスを知られただけでも気持ち悪くて仕方が無いです。 (評価日時：6か月より前)
返答 ： 続きは２ちゃんねるでどうぞ。 (評価日時：6か月より前)
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落札者であっても、自分に異を唱えるものは黄昏扱いか。
どこまで（裸の）王様気分だよ。 小鼻の膨らませ方が余りにも池田大作氏と似てるんだが近縁親類か遠縁親類かだったりするのか？
但し小鼻を膨らませる時の目線は池田大作氏が喰い睨み気味であるのに対して
雉は高くくりな安易な仰け反り上から目線である所に
海千山千さと浅慮千万さの違いが現れてる ダックに遭遇！ 東京に来たらぜひお試しを（2日）
2017年12月3日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28829
サポーターの皆さんと忘年会。今年は宮城幹事が夢の島マリーナのレストランと交渉の結果、時間制限無しになったので
10時から暗くなるまでクルマ談義でありました。忘年会始める昼までWRX S4の試乗と、東京湾奥巡り。
といってもマリーナからレインボーブリッジ周遊コースです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12021.jpg
80分コースで3500円
途中、ナンかヘンなフネが走ってるな、と思って側に寄ってみたらバスでした！ ハワイなどではムカシからお馴染みの水陸両用バス。
今年から東京でも運行を始めたのである。あまり認知度高くないのかお客さんガラガラ。東京に来るようなことがあればお試しを。楽しいと思う。
WRX S4は短い時間ながら皆さんに乗っていただけました。このクルマ、ブレーキ（普通はサーボ無しなので超重いです）や
ミッションがフレンドリィなので本格的なラリー車の雰囲気を手軽に味わえる。
本来ならスバル360も乗れるようにしたかったものの、整備間に合わず。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12022.jpg
そういえば昨晩沖縄からこのためにやってきた幹事さんと上石神井の居酒屋に行った。
永田にさざえを焼かせたら、こんなん置きやがった！ サザエ喰ったことないのかと聞いたら、焼いたこと無いという。
焼いたことなくたって壺焼き見ればどうやって焼いたか解るだろうに！ どうでもいいけど、
＞昨晩沖縄からこのためにやってきた幹事さんと
遠方からはるばる来る人に幹事を頼んだの？？
沖縄の人では東京の天気、気温はわからないし、
クルマの試乗(見せびらかし)とかやるなら、下見は必須だと思うのだが、、、 >>393
>永田にさざえを焼かせたら、こんなん置きやがった！ サザエ喰ったことないのかと聞いたら、焼いたこと無いという。
雉沢さん、日本語って難しいですね～。 >>316
北朝鮮の核開発はもちろん、中華製や南朝鮮の原発事業はダンマリなのに
日本の原発だけを批判しちゃう工作員のキム沢先生
もう隠す気はないのかな
>>382
中野区釣り大会でも100匹買って連覇
>>392
サポーターの皆さんと忘年会。
そのサポーターさんたちの写真がないようだけど、
個人情報を慮ったのか
それとも大盛況過ぎて一枚で収め切れなかったのか‥ >>396
「先生は日本人ﾆﾀﾞ」と書く方も出て来なくなって久しいし、黙認でしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>385
ヤフオクには馴染まないはずなのに続けてたのか。
しかも基地外っぷり全開ｗ 評論家のくせにオークションに実名ID登録する情弱さ
悪い評価の内容から尋常でなり火病っぷり
２ちゃんずっとチェックしてること
いろいろとわかるね ワザと違うクルマや違う便を日記に書き込んでみましょう。トンチンカンで大いに笑えます。 沖縄在住の人に東京での宴会の幹事やらせる
サザエの壺焼きをわざわざひっくり返した状態で写真を撮る
ヤフオクで恫喝
サポーターって何が楽しくて親方と付き合ってるの？
実は工作員仲間でしょ >>387
俺もみてきた
まあこの入札者も大概かもしれんがクソ沢さんYahoo!IDとかさらしすぎw
こんなリテラシーのないひとがインターネッツ親方とか自称してたのか
ああ、インターネッツですもんね
トヨタのディーラーかなにかなのかな >>393
整備という名の無料働きしてくれる人が出てこないので360は直りませんデシタってことね
いやマジこのまま塩漬けだろう >>393
忘年会？で遊覧船に乗ってる人って数えるほども居ないんだがww
サンタとその目の前のふたり？
これ編集者じゃねえのww >>395
永田ぁ食ったことあるかあ
ありませえん
そうかあ焼いたことないかあばかもおん >>396
写真に写ってるじゃん
おそらく二人
上を見て、四人ってところかな。 天涯孤独なタソガリヤンは人望あふれる御大が羨ましくて仕方ないといったところであろう。
僅か数人の仲間で分身を繰り返し引きこもっていたのだから当然の報いといえよう。
宴会やパーティといった催しには無縁なタソガリヤンは
大好きなテレビで気分を味わうのがせいぜいか。 >>385,399
追跡調査してみました。(1/2)
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680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/16(月) 20:26:13 ID:dqEo1fEs
出品者の都合で落札者を取り消して自分の評価に「非常に悪い」が付いたのに、
落札者に付けられたと勘違いしてるぞｗ
そして値下げして再出品ktkr
燃費１時間１２Ｌ。希少な１９Ｆディーゼル（新古エンジン）
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u5922916
現在の価格： 1,200,000 円
残り時間： 5 日 （詳細な残り時間）
最高額入札者： なし
希望落札価格： 1,500,000 円
数量： 1
入札件数： 0 （入札履歴）
開始価格： 1,200,000 円
入札単位： 1,000 円
出品地域： 東京都
開始日時： 10月 16日 19時 55分
終了日時： 10月 22日 19時 55分 >>385,399
追跡調査してみました。(2/2)
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落札者から 「 非常に悪い 出品者 」 と評価されました。
落札者：(自動メッセージ)この出品者は、出品者の都合によりキャンセルし、
落札者(x*s*F***)を削除しました。 (評価日時：6か月より前)
落札者：早期終了から一時間も経たないうちに、返信がないとの理由でキャンセルとは大変驚きました。
出品者がどのような方なのかは存じませんが、一般的には帰宅前の時間帯に早期終了→即返信が
無いからキャンセルするという神経が理解できません。 (評価日時：6か月より前)
落札者：また、「ちなみに先に送ったメールの返信は無く「非常に悪い落札者」と評価してくれました。」
とのことですが、当初の評価はシステム上自動的に下される事をご存知ないようで、高額な商品を
出品するだけの知識を持ちあわせていたのかも疑問です。 (評価日時：6か月より前)
落札者：商品自体は今でも欲しいと思っていますが、オークションの知識も無く、一般的な常識・マナーも
持ちあわせていない方と高額な取引をしたくはないのでキャンセルして頂いてかえって助かった
のかも知れませんね。 (評価日時：6か月より前)
出品者：もしよろしければ試乗してみませんか？ お詫びに価格も２０万円引き下げさせて頂きます。
もちろん「非常に悪い」という評価も返事頂き次第、撤回します。 (評価日時：6か月より前)
落札者：見直してみれば、過去にも落札後に不要になったか何かで連絡遅延をされているようですし、この方との
お取引は全くお薦めできません。高いリスクを犯してでも欲しい商品があるのであれば、自己責任で
駄目モトで入札される事ですね… (評価日時：6か月より前)
落札者：もの凄いタイミングでコメント下さっていますが、あなたのような精神に異常を来たしているとしか
思えない方とはたとえ無料であっても取引する気はありません。
メールアドレスを知られただけでも気持ち悪くて仕方が無いです。 (評価日時：6か月より前) (最新)
出品者：続きは２ちゃんねるでどうぞ。 (評価日時：6か月より前) >>409
＞分身を繰り返し引きこもって
自己紹介は良いからさww >>411
脊髄反射的に人を攻撃する病気だな
このオッサン一度メンタルクリニックいったほうがいいよ 夢の島マリーナのレストランっていうからディマーレかと思ったけど、行間を読むなら和風ダイニング喜楽とかうまいもん炙り道場の可能性もあるのか。 こういうリテラシーがない人間が
勘違いして一人でキレるって
社会生活上一番恥ずかしい行為だよね
しかも最後の
「続きは２ちゃんねるでどうぞ。」
は酷いね
返事に困って議論放棄、
耳塞いで「ワーワーワー！聞こえない！何も聞こえない！」
って言ってるガキと同じじゃんｗ
これが日本を代表する自動車評論家ｗ >>406
写真の船は国沢が乗ってる船じゃないからな。国沢が見かけた水上バスの写真な。
確認せずに馬鹿にしたりすると国沢になっちゃうぞ。 >>387
のコメントって>>411の勢いでメール送っちゃったのかもね。
お詫びの２０万値下げと落札価格の差額とか、諸経費入れると結局は１５０万とかさ
まぁ、あくまでゲスパーですがね。 よく怒りを感じたときは６秒待てというけどさ
このオッサンは一晩待った方がいいよな
状況判断能力が著しく低い
基本自分に起きた不利益に対して噛みつくだけで
クレーマーでありジャーナリストではない マツダ経営陣への悪口止めます
2017年12月3日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=28834
良いクルマは製品は売れるべきだと思っている。すると結果的に良いモノが増えていく。
タイして良くもないクルマや製品を売るのはコマーシャルの仕事です。という立場からすれば、
良いクルマを作っているのに販売台数伸びないマツダが大いに気になってきた。なぜ売れないのだろうと？
興味深いことにマツダの社員からも「良いクルマを作っているのに売れない」と聞かれることが多くなってきた。
いろいろ調べた結果、ブランドイメージに課題を抱えている可能性出てきましたね。人間、日々同じ生活をしていたら、
変化なく面白くない。やはり盆暮れに代表するイベントが必要。
「お祭り好き」なら毎日の食費を100円削ってでもお祭りがしたい。一方、お祭りより毎日100円使って
少しでも水準を上げるべきだという意見もある。そんな生活してたら「面白いヤツ」だと思われないですけど。
自動車は「道具」という側面と、モリゾウさんが主張する「愛」の付く機械という両面を持つ。
マツダに後者が足りない。ということを認識しているマツダ社員は多く、様々な人から「何とかしたい」と言われてきた。
そんな経緯でマツダの経営陣に対し悪口を書いてきた次第。お気づきの読者も多いだろうが、
マツダの製品についての悪口など書いたことありません。むしろ高く評価してきた。 そんな状況だったけれど、ここにきてマツダの雰囲気変わってきた。私を面白がってくれた役員の皆さんが
御卒業したこともあり、社内改革派は少数に。同時に「教育」の効果なのだろう。「今のマツダで何が悪い！」という
雰囲気になってきたように思う。そいつを先日のCOTYの試乗会で実感した。
開発のTOPが私を全く無視するのは全く気にならない。けれど中堅も「こいつはマツダ嫌いだ」と認識し始めたように思う。
いやいや本末転倒です。私は貴乃花と違い空気読めないワケじゃない。良いモノが売れない状況を
マツダの皆さん「是」と皆さん考えているなら、全く問題ございません。
ということで独り相撲になってきたためマツダ経営陣の悪口を止めることにしました。圧力掛かったワケでないことを
ここで断っておきたい。そんなことをするメーカーではないです。さてさて。忖度の無いマツダの客観的な評価だけれど、
間もなく発表されるCOTYの投票数でよ～く解ると思う。
CX-5の仕上がりは10ベストに残った5車種と比べ、勝るとも劣らない。COTYの試乗会にも前述の通り開発部門のTOPが来るなど、
キッチリとアピールしていた。果たしてどのくらいの点数が入るだろうか？ そいつこそマツダの一般的な評価であある。
たくさん点数入れば私が異端だったということ。 >そんな経緯でマツダの経営陣に対し悪口を書いてきた次第。
悪口と批判は違うのですが、センセのは悪口なんですね？ 「開発のTOPが私を全く無視するのは全く気にならない。」
＝「開発のTOPは俺の言うことを聞け、俺を無視するなんてけしからん」
本当に自己顕示欲が強い
承認要求の塊ですね
このオッサン この未熟な歪んだ人間が
自動車評論家として
それなりの地位を獲得して
仕事をしている事実
そこだけは興味深い
森元総理みたいなもんか >>404
インターネッツと呼ばないと、ヒステリーな犬貞ババアに叱られるぞw 某女史のシビック評を読んでいたら「念為」が！
そろいもそろって、バカばっかり。小林彰太郎の時代は過ぎ去ったのか？ >>421
悪口言うから相手にされなくなるんだよ、そんな事も分からんのか？
# 製品じゃなく経営陣に対してだから大丈夫デナイノってコドモか？ お前と関わるのは調整コストがかかりすぎるから
メーカーとしては縁切りしたいってこと
悪口書きたければドーゾって話 タソガリアンは単なるクレーマーだけどな。
何か建設的な意見を述べるでもなく、ただ罵詈雑言を御大に浴びせるだけ。
日頃の鬱憤晴らし以外の何物でもない。
懐の深い御大ゆえに慈悲の心で受け流しているが。 >>429
知り合いの弁護士(笑)にも逃げられたしな！ えー、すごくいろいろ教えてあげてるのに。疲労破壊の破断面の見方とか。
ヒューエルストレーナーに負圧が必要なことも教えてあげたし。
中の人しか知らないことも、けっこう書いちゃってるよ、私の場合。
他にもF1情報の入手方法を教えてくれてるタソガリヤンもいたし、グレート
レースで、素人向け説明会があることも教えてくれてたじゃん。
いつも建設的だと思うけどな。 あと、MLITではPM2.5の捕捉はムリとか。電顕の見方や、EPMA高速定量の
見方も教えてあげたじゃん。
学ばない親方が悪いんだよ。
# あ、専ブラは使っているけど、便所の落書きは読んでいないんでしたね。 >>429
＞タソガリアンは単なるクレーマーだけどな。
自分の親父の所業を思えば、そういう事を言えた立場か？ >>420-421
COTYの試乗会でマツダにエビカニ断られた
まで、読んだ。会社じゃなくて製品を評価して下さいよ
COTY目的（公式サイトから引用）
市販を前提として日本国内で発表される乗用車の中から、年間を通じて最も優秀なクルマを選定し、
そのクルマに日本カー・オブ・ザ・イヤーのタイトルを与え、その開発・製造事業者を称えることにより、
一層の性能・品質・安全の向上を促すと共に業界発展と地球環境保護、交通安全に寄与する。 こいつフィットのときもホンダ関係者に
やる気が感じられないって言って評価下げてたけど
お前が評価するのは車そのものだよ
俺を崇拝しろ、
軽く見たやつはこうしてやる、
まあメーカーも関わりたくないよね
ホンダ賢明 >>416
クソ沢は商取引ってものがわかってないよね
売り言葉に買い言葉なんてバカの極み >>417
そう？この写真は忘年会にきた人をクソ沢が撮影してる、って可能性はないのかね >>417
と、思ったらクソ沢がバカにしてるのか
そりゃ忘年会メンバー乗ってないわな
ごめんごめん
つかいつも意気揚々と参加者の顔だしまくりなのにねw
どうしてこう隠しているのかと やっぱりマツダ役員に無視されてたのか
そのことがよっぽど気に入らなかったんだろうな
あきれるほど私怨丸出し文章だったから >>419
常にバカにされてきてるからねえw
まあバカにされるだけのおこないあっての話だけど。
もう余裕もなにもないでしょ >>420
ブランドが大事だと気がついたならいい加減クソ沢さんは自分のおこないをあらためろやw
バカのレッテルはられてるのは全部日頃のおこないの結果だから >>426
俺も見たけど、バカが書く文章ってやっぱり似てくるもんなんだな...って思った。
雉と犬のバカ2人で漫才でもやってればいいのに。 クレジットカード盗まれた時も
シティカードに酷く噛みついてたなあ
車に鞄置いて出かけた自分の過失を棚にあげて
すくなくとも名前を知られてる人間が
自分の利益オンリーでブログで書くことじゃないよね
60歳にもなって感情のコントロールが全くできない人ってさ
周りに自分がどれだけ迷惑かけてるかも分からないんだよね
自己愛強すぎてさ バカムが土日モードに入っててワロタｗ
バガ親のスレで日頃の鬱憤晴らしする前にホンダの顧問弁護士でも高麗雉に紹介してやれよ >>429
所で話は変わるが念為マンは『「雉か？」と書かれたのを「誰か？」と見間違い「誰は
先輩の事かと」と回答したまで』と「本人曰わくキッチリ」反論した気になっているが
本当は『「雉か？」と書かれて本意を見抜けず「キジは先輩の事かと｣と書き返した』のが
事件ログに示されており、それこそキッチリ「雉」を「キジ」と読み抜いていた事が示されており
「キッチリ」していた積もりの反論が
事実と異なる弁明である事が既に公知､
「雉か？」の本意を後で気付いた事を露呈しているので「先輩の方こそ鳴いて撃たれる雉かと｣
という意味で回答したのではない事も既に公知である
そして偶然か故意かスズキを不当ネガキャンしてた事も公知であり
呼ばれてもないのに念為マンが鳴いて出て来たのも事実である
所で念為ウーマンとは、どんな裏の繋がりが有るのか？ >>421
＞けれど中堅も「こいつはマツダ嫌いだ」と認識し始めたように思う。
こいつには関わらないほうがいいぞ、の間違いじゃないの？ >>429
四六時中常時監視乙です(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ >>426
タイトルを見ただけで分かるのはある意味才能だわ
中身も案の定な感じだったな
コイツも辛口と悪口を勘違いしてるパターンだよな 悪口は止めて原稿を書くデナイノ！
でもマツダのカエルやイカの紹介記事じゃお仕事もらえませんよｗ CX-5が評価されないのはマツダのTOPPUのせいなのだ、
とむりやり関連付けようとしてるのには必死さしか感じないな
国沢センセイに指摘されるまでもなく点数は低いだろうがその原因は
・特有の新しい技術が少なく持ち越しが多くて（馬鹿な評論家に）分かりやすい売りがない
・デミオやロードスターの時みたいに大接待の気配がない
からだと思うがね
いつぞやみたいにホンダからやる気が感じられませんみたいに正確に書きましょう >>435
昔ならは雑誌なりにトボした記事を書いてやれば、クルマやメーカーの評価も下がるからエビカニ対応してたんだろうが
今ではヒョウンカごときが雑誌でトボそうが、ブログで酷評しようが、販売や評価に影響がない事がメーカーにも判ってきたんだろう。
今や黄昏との交換日記が関の山デナイノ。 >>452
メーカーがCOTYや悪口対応でエビカニをヒョウンカへ配っていた事を
ヒョウンカ自らゲロした。
そうなれば、そんなバイアスのかかった輩の言う事を参考に車を買うか！となる。
甘い汁を吸い続けてきたようだが、そうそんな時代も終わりという事。 >>316カイキュウ確認
旧）主としてナトリムスも液体のままにしておくための電気代
新）主としてナトリウムも液体のままにしておくための電気代 インターネットが当たり前の社会になって、誰でも検索すれば、
メーカーからもオーナーからも情報得られるからね。
雉センセは、購入者にとって百害あって一利なし。
エビカニが評価軸な上に、劣化コピー＆いい加減な取材の誤字だらけの珍論バラ撒き。
最近、元からの池沼にボケが加わり、書いたことすら即、忘れる惨憺たる状況。
もはや、ここの黄昏さん達以外には、相手にされなくなりつつあるデナイノ！
センセ、そろそろ潮時ではナカロウカ？ >>455
× 潮時
〇 年貢の納め時
◎ 自白供述の時 >>449
タイトルと言えば、むかし「ぺろぺろぺろ～んずぼぼぼぼ」
っていうタイトルのスレを立てて
「ヒワイなスレを立てるんじゃないと」お叱りを受けましたｗ >>457
でもそれ岩貞さん本人がブログで書いた表現だからねw >>458
ラーメンをずぼぼぼぼ、ぺろぺろぺろ～んと完食
みたいな内容だったので、そのままいただきましたｗ まだエビカニ妬んでるのか（笑）
付け届けは社会人としての嗜みであってそれが評論に影響するわけではない。
表現としては優しくはなっても評価軸はブレない。
それが御大の矜持だ。
故徳大寺師の正統後継者を嘗めて貰っては困る。 >>463
また、ケーンケーンと鳴いて突っ込みが入るからではナカロウカ。
コラモウ、ヘタレてイモで駄犬野郎デナイノ。 御大の評価軸には何時もブレは無いというよりその時代にあった的確な評価をする。
穿った見方しかできないタソガリアンにはそれがブレと映るのであろう。
考えてもみれば車は進化しているから当然評論も進化しなければならぬ。
昭和時代を未だに引きずるタソガリアンとは見ている方向がちがうのだ。
まったくもってオカド違いのクレームにもならないイチャモンとういほかない。 >>468
＞車は進化しているから当然評論も進化しなければならぬ。
しかし、クニサウェは勉強が大嫌いで知識は昭和で止まっているのであった。
バカム哀れ。 >>468
そのわりにエビカニに拘る、昭和を引きずりっぱなしの李雉宏先生vwvolvo
ﾀﾞｯｾｰ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ヤフオク出品者都合で取り消して
自動返信メールにブチ切れしたり
マツダ社員の顔色伺いまくったり
とにかく人間が小さいんだ
特にマツダにはいわれのない
誹謗中傷続けてたんだから
糞ブログでテメェの方針騙ってないで
広島行って土下座しろや 日本は中国に完敗した？
2017年12月3日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=28836
現代Webに以下のような記事が出た。現在アクセス数でTOP。良い記事だと思う。
ただこの内容、オッサンだけでなく若い人にも読んで欲しい。先日も「言いたい放題」で中国の話になった。
すると若い二人はいずれも中国に対しネガティブな印象かつ、日本より遅れを取ってるというイメージ。
・日本が中国に完敗した今、26歳の私が全てのオッサンに言いたいこと
ttp://gendai.ismedia.jp/articles/-/53545
二人に中国へ行ったことがあるのか聞いてみたら、無いという。
日本のメディア情報だけで中国のイメージを作っているのだろう。
という観点からすれば、上のライターの驚き具合は容易に想像出来る。
もちろんそんな中国の状況を知らない「オッサン」は山ほど居る。というか”ほぼ”知らない。
中国が二流国だと思って現地に行ったら、キチンとした視野を持っている人なら必ず
現代Webのライターのような印象を持つことだろう。しかし！ おそらくこの記事を読んでも、皆さん信じないハズ。
それくらい日本人は「中国ダメ」という洗脳を受けてしまっている。一つの情報として理解する程度。
やはり現地に行くべきだと考える。若い人は機会を作り中国に行ってみたら良い。
クルマ好きなら上海か北京か広州モーターショーを見に行くにのがいい。2018年は北京モーターショーの年。
金曜日出発の日曜日帰国なら、会社や学校を休まないで済む。ぜひ今の中国を見て欲しい。
どう考えるかはそれぞれ。私は「凄い！ 負ける！」という現実を認識した上、
中国の弱点を見つけたり日本の方向性を考えて頂きたい。日本のダメさの根源は役所やメディアにあることも解る？
多くの人がそういったチカラを出せば、日本だって捨てたもんじゃ無い。何より地盤もある。 >>429
＞何か建設的な意見を述べるでもなく、ただ罵詈雑言を御大に浴びせるだけ。
どうしたナトルムス？>>355で指摘した結果>>454が有るんだぞ。
でも一番のフェイクニュース>>338は何故か固持しているがな、
事実に反していても妄想に執着し続けるとは御犬故の狭量さか？ >>468
おまｗｗｗ
>>472見てから書いてるだろｗｗｗ
「勝った」「負けた」なんて昭和の価値観で世の中を騙るなんて視野が狭いにも程が有るってもんだ。 >>468
エビカニとかその時の気分に沿って書き散らしてるようにしか見えないがね
酷い時は車運転しながら気分に沿って書いてるもんだから一つの記事の最初と最後ですら主張が噛み合わない
それをあんたの尺度では臨機応変とか言うのかい？ ホンダとマツダから「国沢はもう来るなよ」って暗に言われているのに
まだ関わるとするとか社会人なんだから空気読めよ
別に自動車評論家なんか山ほどいるんだから
国沢に我が社の自動車のことを評論してくれなくて結構もう来るなって事だ！！ 流石に御大は国際派ジャーナリストの筆頭格
現代中国の実状にも詳しい。
ただ詳しいだけでなく、情報を精査し、必要とあらば現地に飛んで確認して独自分析している。
机上の空論を並べるだけのヒキタソとは次元が異なる。 中国の様子って、上海とか北京の都心だけ行っても間違うだけ。
合わせて車で1時間でも内陸に行ってから語れって感じだけどな。 ただの悪口って自分で言ってるってスゴいな。自称評論家だろ？ >>478
＞必要とあらば現地に飛んで確認して独自分析している。
アゴアシがなければネット取材で済ませる、ケチなクニサウェであった。
黄昏を引きこもり爺さんコロコロにしておかないと
精神が壊れるバカム哀れ。
親父と同様、酒に逃げるなよww >>478
＞流石に御大は国際派ジャーナリストの筆頭格
＞現代中国の実状にも詳しい。
宗主国様には逆らえないデナイノ。
コラモウ、マンセーしてゴマ擦ってオコボレ貰うデナイノ。
乞食ミンジョクの血が騒ぐデナイノ。 >>476
借りたレヴォーグをぶつけてこっそり中古品で直しました、といったイメージ >>472
乗らずにダメだって思うやつにも言ってやれよｗｗｗ ＞私は「凄い！ 負ける！」という現実を認識した上、
＞中国の弱点を見つけたり日本の方向性を考えて
＞頂きたい。
この文章の主語および述語を答えよ。（３点） >>449
＞コイツも辛口と悪口を勘違いしてるパターンだよな
同感です。念為。 そういや岩貞さんがレヌポンヌでシビックの悪口書いてた
もうタイトルだけで本文を見る気すら起きない酷さw イタリアに2年間住んでいた。
それだけで自動車ヒョウロンカなんだよなｗ >>472
中国いくべき
ということで国沢さんいってらっしゃい 犬は古巣のホンダの人間にマウントとりたいだけだろ
人間ちいせえなあオイ。 ホンダを辞めた理由が「宗ちゃん死んだら（葬式が）面倒だもんね」とか。
エコノミー症候群で片足を切断することになった恩人に対して
「足を切って元気になってよかったですね！また美味しいものをご馳走してください！」
とか。
ゴキ貞はキム沢と同類って言われてたな。 >>478
宗主国にはシッポ振りまくりのキタチョン、てイメージvwvolvo
ﾋｯｷｰ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ イルカの人口尾びれは勝手に割り込んで本まで出してしまった
だが関係者から反感を食らってガン無視され、映画化の際にはその本は無かったことにされている
当の本人はたった1冊出しただけで「ノンフィクション作家」を名乗る
あれ、どっかの親方と同じwww > 現代Webに以下のような記事が出た。現在アクセス数でTOP。良い記事だと思う。
リンク先ざっと見たけど、こいつも雉同様に自己愛丸出しで読後感の気持ち悪さが半端なかったぞ。
これを「良い記事」というとは、雉は相当イカれとるな。 >>498
ピピッと同族の強力怪デムパを受信したデナイノ >>460
＞付け届けは社会人としての嗜みであって
未だに、コンプライアンスを学習していないらしい・・・
更に、アラ還の口臭漂うジジイだと自白しているのに気づかないらしい・・・
＞それが評論に影響するわけではない。
自身が、公式で自白した↓ことを忘れたらしい・・・
「良いけれど高い」と書くところを「高いけれど良い」。
はたまた「問題無いと言っているが心配」と「心配ながら問題無いという」。
同じ情報です。 後者なら買う気になるが、前者だとならない。
＞表現としては優しくはなっても評価軸はブレない。
＞それが御大の矜持だ。
表現としては誤字だらけ評価軸はエビカニ、それが御犬の挟持らしい・・・
＞故徳大寺師の正統後継者を嘗めて貰っては困る。
勝手に故徳大寺師の正統後継者を詐称して貰っては困るｗｗｗ 沖縄の宮城氏といえばエアお歳暮やv40ロンダリングで何かと雉沢の便利な言い訳のタネにされてる方ぢゃないですか！
今回もエア忘年会の幹事役で出演ですね。
沖縄から幹事なんて大変かと思いきや、参加人数が少ないので全く無問題といったイメージ(ぷっ) ホントなんで県外から幹事するんだよ
クソ沢さん他人とのつきあいが皆無だからって物を知らなさすぎるだろ 沖縄からって書くと、それだけで日本全国から集まって来たって感じがするからなのか？
それにしても小学生並みの嘘自慢に見える。 高速道路のSAとPAは危険です！（3日）
2017年12月4日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28838
高速道路のSAで歩行者がバスにひかれ亡くなった。速度出しすぎでなく、文字通りタイヤにひかれたようだ。
別の観光バスから降りた人だという。この事故のニュースに接し「高速道路のSAの安全性を確保しなければなりませんね」
と強く思う。利用する度に「危険だ」と感じるからに他ならない。
御存知の通りSAやPAは歩道と車道の区分無し。広い広い駐車場という解釈である。
それでも乗用車に関してはあまり問題無かろう。利用する側に、ある程度の緊張感があるからだ。
加えて乗用車の駐車スペースのあるPAやSAの「上流側」はクルマの速度も遅い。どこに止めようか考えているためである。
けれどバスの駐車スペースのある「下流側」は車両からすれば「出て行くのみ」で速度も速くなりがち。
以前、スピードガンで上流側の速度とガソリンスタンド手前のバス駐車場付近の車速を計ったら、
驚くべきことに後者側は50km/h以上出ているクルマもあった。上流側で30km/h以上出てるクルマ少ない。
しかもバスに乗っている人は、PAやSAでの緊張感無し。普通の広場と同じく、ほとんど安全確認せず歩いているのだった。
この事故を機に、事故の多いPAやSAからバス乗り場だけ囲いをして歩道作るなど。何らかの対策をした方がいいと思う。
死亡事故こそ少ないものの、接触事故は日常茶飯事です。 今日は成田11時55分発のフィンエア。乗りたくて仕方なかったA350でございます。この機材、B787と同じく最新世代に属す。
セールスの方はB787ほど上手くいっていないようだけれど、最近ボチボチ増え始めている。
居住性についちゃ機体よりシートの方が影響度大きいため、あまり関係ない？
ちなみにヘルシンキは日本から1番近いヨーロッパ。フライトタイムも9時間台と短い。
日本から直行便の無い都市はヘルシンキ乗り換えにするとタイムロス無し。個人的には経由便マニアなので、
ヘルシンキ素敵です。ヘルシンキじゃなければモスクワ乗り換えもタイムロスなく便利。
２時間の乗り継ぎでバルセロナへ。ヨーロッパの東と西の都市とあり、3時間20分も掛かる。1年ぶりのバルセロナは、
地球温暖化（ぷっ！）のため寒いの何の！ 本来なら冬でも暖かいコートダジュールながら、到着時の気温4度！
日本にも言えるコトながら、徐々に冬の強さが増してます。
ホテル到着は日本時間の朝6時。セルベッソ飲んでバタンQ。 この人、日本の高速道路のSAPAを利用したことないのでは 脊椎反射で雉書いて事故がどんな状況で起きてなんで轢かれたのか詳しく見ても調べてもないのが丸判りな駄日記ですね コートダジュールが暖かいと言っても
冬場は普通に平均気温一桁台だったはずだけどな
あそこはあくまで夏のリゾートだし 24時間案件だから具体的には書かないが、こいつはどこに何しに行ったんだ？ COYも終わったから、エビカニ旅行じゃなくて、本義の下見や連絡係かな。 >>512
本国から逃亡先の調査の指令が出たデナイノ。 >>505
PAやSAは広い駐車場だろう。何を言っているんだ？ ＞以前、スピードガンで上流側の速度とガソリンスタンド手前のバス駐車場付近の車速を計ったら、
＞驚くべきことに後者側は50km/h以上出ているクルマもあった。上流側で30km/h以上出てるクルマ少ない。
驚くべきことに、計ってもいないのにSAPAが危険であることにするためだけに計ったと嘘をつく。 >>512-514
7～8年前にホンダのルートを使って中国取材してから
中国はスケールがデガイデナイノ、進化が速いデナイノと
やたら宗主国取材旅行＆マンセーするようになった
この頃に中華の宣伝工作機関とパイプが繋がったんだろうな
中華主導の沖縄米軍基地追放運動とも連携してる節があるし
＞沖縄のミヤギさん >>516
国沢大先生が「以前」と書くときは、たいてい作り話ですから >>516
100km/h前後で走ってきた上流側が、止まっていたところから走り出した
下流側より遅いなんて経験的にあり得ないけど。
データを取ったのなら、条件をきちっと出して欲しい。 たぶん、上流側ってのは左に折れて先のごちゃごちゃ、
下流側ってのは本線と並行して施設類をスルーする直線路のこと
を思い出したんではナカロウカ
冒頭で「速度出しすぎでなく～」と言ったとたんに速度超過の話を始めるとか
昨日だかの東名の追突事故に続いて事故形態とかみ合わないこと言ってるとか
いろいろ壊れてきてるのかもね >>505-506
> 1年ぶりのバルセロナは、地球温暖化（ぷっ！）のため寒いの何の！
ますます痴呆が進んでるんだなぁ・・・
それとも雉が生きてる空間は我々と時間の進みが違ってるのだろうか？ｗ SAで轢かれたのは解けた靴紐を
結んでたって朝のニュースで言ってたから
危険なのはSAじゃなく解ける靴紐デナイノ！
靴紐禁止にすれば解決デスヨ
靴業界がホンキを出せばカンタンでふ 危険な靴ひもを止めて、マジックテープにすれば事故は防げたデナイノ。
こら靴ギョウカイのタイマンデス。 >>505
なんか起きると尻馬にのる
危険があるなら普段から言ってろよバーカ いい年して自分の印象でしかその外にある世界を語れないのは、知識と思考が徹底的に不足している証。
要するに、馬鹿。 >>528
知識がないなら勉強すればいいのだが、「勉強大嫌いの私ながら・・・」と
やる気がない。
松下さんのブログによると、先週末香港で電気自動車のレースがあり
取材しに行ったらしい。
片やセルベッサを飲み、ンまいデナイノ。 オレ今日でこのスレ引退するわ。
黄昏さんたちの書き込み楽しく読んだけど、予定調和すぎて辛くなってきたw
これからは別のオモチャ探しの修行に行く。
みんなありがとうな。 >>505
まーた妄想でフェイクニュース書いてるのか。
嘘1：御存知の通りSAやPAは歩道と車道の区分無し。
⇒国沢が知らないだけで、有るよ。
嘘2：PAやSAの「上流側」はクルマの速度も遅い。どこに止めようか考えているためである。
⇒そもそも速度は関係無いケースだし、余所事考えてる方が余程危ない罠
嘘3：上流側の速度とガソリンスタンド手前のバス駐車場付近の車速を計ったら
⇒安達太良SAはガソスタ下流にバスの駐車場が有るタイプです。そのケースに該当しません。
嘘4：普通の広場と同じく、ほとんど安全確認せず歩いているのだった。
⇒はいはい、どんなケースでも歩行者が悪者なんですね>ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
嘘5：何らかの対策をした方がいいと思う。
⇒大きなSAでは既に暴走普通車エリアと隔離する形で実施されてますよ。
嘘6：死亡事故こそ少ないものの、接触事故は日常茶飯事です。
⇒何処の統計データですか？雉の脳内統計？
・高速バスにはねられ女性死亡 東北道SA(12/03 17:39)
https://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00378234.html
>東北自動車道のサービスエリアで、女性が高速バスにはねられ死亡した。
>靴ひもを結ぶためにしゃがんでいて、事故に遭った。
>事故があったのは、福島・本宮市にある東北自動車道・上り線の安達太良サービスエリアの
>駐車場で、午前9時半ごろ、東京方面に向かう高速バスが発進した際に、女性をはねた。 >>530
俺、黄昏やめるよ君を彷彿とさせますな。 今更だが、うそ、大袈裟、紛らわしい、妄言…
御犬って終わってるな >>522
>いろいろ壊れてきてるのかもね
昨日からアタマおかしくCTを撮りました（18日） 2016年4月19日 [日々是修行]
昨日、台場から帰ってきたらアタマがおかしい。耳鳴りするし、普通の感じじゃ
ないのだった。とはいえ手足のシビれや言語の不自由なく、ネットで症状を調べて
見ると脳卒中系の発作じゃなさそう。急ぎの原稿あったので書き始めたら普通。
読み返したが意味通ってます。ということで救急でなく半日様子見しながら
翌日病院に行くことにしたのだった。
↓
★生まれた時からアタマおかしくCTを撮りﾏｼﾀ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢558★
>>532
止めるのが書き込みでもなく観察でもなく、俺もう「黄昏」やめるよと言った時点でｗ
しかし雉より面白いキャラを見つけたのなら是非教えて欲しい >急ぎの原稿あったので書き始めたら普通。
>読み返したが意味通ってます
自覚症状なし‥ あの珍論が読み返してあのレベルw
何の意味もないだろ。 >>517
そういえば沖縄ネイティブな苗字だと「城」は「ぎ」や「じょう」ではなく「しろ」だよな。
ミヤギさん、ということは・・・おっと誰か来たようだ >>538
背乗り繋がり、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>505-506
2017年12月4日 13:11（3版）
旧：1年ぶりのバルセロナは、地球温暖化（ぷっ！）のため寒いの何の！
本来なら冬でも暖かいコートダジュールながら、到着時の気温4度！
新：1年ぶりのバルセロナは、地球温暖化（ぷっ！）のため寒いの何の！
本来なら冬でも暖かい地中海ながら、到着時の気温4度！ 今更語るのもバカバカしいがタソガリャンは邪推しか出来ないのであろうか。
御大のように素直に物事を判断する能力が欠如しているのであろうか。
はたまた妄想力をホメるべきか。
このままストーキングを繰り返せば数少ないお仲間が離脱していくのは自明の理。
IDコロコロの個人負担が増すのみ。 バルセロナの12月の平均気温が8～13度らしいから
到着時に4度でもよくある話なんじゃね？ ホントはコートダジュールにいるが、内緒にしておかないといけなかったとかか？
うっかりまちがうとこじゃないだろ >>535
読み返して意味が通ってるとか本気で思っているのか >>542
＞このままストーキングを繰り返せば数少ないお仲間が離脱していくのは自明の理。
＞IDコロコロの個人負担が増すのみ。
あれ俺の事だなと思わないのか？
黄昏さんは沢山いるので、バカムのように負担にならないが。
そっか、IDコロコロは負担だったんだな。今知った。 >>542
お前さんみたく仕事中に周りの人の目を盗んでこそこそコロコロすんのはそりゃあ負担も大きかろうなぁwww YAHOOニュースで嘘吐きはじめて以来新規黄昏は急増しているのに
国沢一派はここに一人しかいない件について
国沢ミジメ（ﾌﾟｯ 2017/12/4 12:23
新車販売「5ナンバー」人気が顕著、ガラパゴス化の日本市場は負のスパイラル
http://autoc-one.jp/toyota/aqua/special-5000892/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171204-00010004-autoconen-bus_all
・ガラパゴス化した日本の新車市場
日本の売れ行き上位を見ると、2017年4-9月で軽自動車を除く売れ行きTOP10の中に
「いわゆる5ナンバー車」が8車種も入っている。単月だと10月は5ナンバー車が9車種だ。
5ナンバー車の多くは日本国内専売車という位置づけ。いわゆる「ガラパゴス化」と言って
よかろう。この傾向、ここにきて日本の自動車産業にマイナスの影響を与え始めた
かもしれない。
2017年新車販売
http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201712/04114024500_o.jpg
売れ行き好調な5ナンバー車を見ると、表のように道具として使われる比較的安価なモデル
ばかり。もう少し詳細に書けば「単に安価というだけでなくハイブリッド車や少し豪華なスペック」で、
ユーザーの多くは安いクルマを買っているというイメージを持っていない。そして自動車に関心が
薄い層である。
一方、自動車への関心を強く持っているユーザーの多くは、輸入車に目を向け始めた。
なぜか？ 輸入車は、クルマとしての楽しさを濃く持つためである。しかもモデルチェンジの度に
値上げし高価になる国産車と対照的に、輸入車の多くは価格据え置き＆値引きも大きい。
結果的に大差ない予算で買えてしまう。
クルマ好きからすれば、魅力的で個性豊かな輸入車と、質実剛健を得意技とする国産車が
同じような価格で買えるとなれば前者に惹かて当然。輸入車は販売シェアこそ大きく伸びて
いないけれど、これまで日本車の収益に貢献してきた300～500万円級のモデルの顧客を奪っている。
・もう「日本発」の世界戦略車は出てこないのか
自動車メーカーは販売台数が減ると、当然の如く日本専用のモデルを作っても量産効果が
出なくなるため儲からない。すでに300万円以上のモデルはクラウンや一部のミニバンを除き、
基本的に海外でも販売されているモデルを日本でも販売しているというイメージ。
日本以外の仕向地ではその国のニーズに合わせたモデルを販売しているのと対照的だ。
振り返って見ると、現在世界で販売されている人気車の多くは、日本のニーズから作られた
モデル。ホンダの稼ぎ頭になっているCR-Vなどは日本市場向けに企画され、それを海外に
出したら売れた。日本市場は今までに存在しない特徴持ったクルマを生み出すポテンシャル
があると思う。
けれど昨今の傾向として「日本市場はガラパゴス化している。高いクルマを作っても売れない」
と割り切るメーカーが増えてきた。このままだと「日本発」の新しい価値観を持たせたクルマや、
自動車好き向けのクルマに代表される付加価値の高いモデルを出せなくなって行く可能性大。
このあたりで日本市場で売れ、そして世界でも認めて貰えるような新型車を出さないと、
中国など手強い新興勢力に市場を奪われてしまうかもしれない。 シビックをデカいアメリカンで売れないなんて書いておきながらよくこんなこと書けるな メーカーの言い分は簡単だよ。
売れるクルマが良いクルマ。
日本発でも。サイズが大きくとも。 雉さんさあ。
売れるクルマを作らないと、なんて子供でも言える。
何を作らないとってちゃんと言わないと評論に値しないよ。 消費者が自動車に求めることが変わってきた、とは考えられないのかね。
自動車が一家に一台あるのが当たり前になって、さらにスタイルの良さやハンドリング、馬力、快適装備の有無が購入の意欲を煽った時代が訪れたのは、そんなに昔のことじゃないし、そんなに長く続いたわけでもないんだがな。 薄利多売って言葉も知らんのか。
クルマ好きに高価な一台を売るより、クルマ好きでない方々に安くて価格訴求力のある安価なのを十台売った方がいいに決まってるだろうに。 ガラパコス言いたいだけで、何回読んでも後段への繋がりが意味不明な。 >>554
現行型は日本未発売。来年あたりからハイブリッド搭載の上で販売開始。
(今年のTMSで展示されてたアレ) >>562
ですよね。レスありがとうございます。
日本発だったとしても、サイズや性格が変わり、同じなのは名前だけだろ。 ＞クルマ好きからすれば、魅力的で個性豊かな輸入車と、質実剛健を得意技とする国産車が
＞同じような価格で買えるとなれば前者に惹かて当然。
質実剛健を悪く言うときに使う言葉だとでも思ってるのか？ >>549
> このあたりで日本市場で売れ、そして世界でも認めて貰えるような新型車を出さないと、
昨年、世界販売一位はその典型的ガラパゴス車であるカローラ
トップ10もカローラを筆頭に日本車が5車種ランクインしてますね。
ttp://drivers.kurumaerabi.com/4290 >>549
ガラパゴス化いうなら道路を拡幅工事してくれや
駐車場はじめ家屋も大型化してくれや
クソ沢はアホまるだしだな >>557
変わってきた、というかもう完全に変わったよね
クソ沢みたいなアホはついてこれてない、それだけの話だよな 市場のガラパゴス化を論じたいなら、軽自動車抜きの台数を出してくる時点で的外れだよ
目についたデータだけで反射的に書いているんだろうけど >>564
軽佻浮薄はホメ言葉デナイノ！ワテシはよく言われてマフ！ >>541
コート・ダジュールとバルセロナって何百km離れてると思ってんだよ！と思ってたら
正解が分からず地中海にカイキュウとか草不可避だろこれｗ
たぶんコ●●・●●●の間違いなんだろうけど。
ちょっと前のカオマンガイ→マンゴーと餅米のカイキュウパターンだな。 >>571
黄昏の知らない謎の甘いカオマンガイは
結局カイキュウできなかったんだっけかvw >>549
あまり知られていないことながら、TOP10の車はすべて海外でも売っていマフ
一部車種は限られた国だけど 雉沢せんせ。
バルセロナ近辺の海は地中海とは言いませんよｗ
●●●●海っていうんですけどね、あの辺。 11月の販売シェア、輸入車が14％に達した！ 12/4(月) 19:04
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171204-00078895/
驚くべきことに輸入車の販売シェアが14％を突破した！
日本車は日産やスバルの完成車検査不正の問題による販売減で昨年同月比93％に
なったのと対照的に、輸入車は値引きなど販売条件緩和策により同107％と好調。
結果、11月の販売シェアは過去最高の14％に達した！
2017年は11月までの累計でも12%を突破し、これまた過去最高のシェアになっている。
取り扱いディーラーの少ない島根県や鳥取県、沖縄県や販売シェアが極端に低い県も
あるため、東京の23区などはコンスタントに20％を超える販売シェアをキープしているから驚く。
23区内で売れる新車の5台に1台が輸入車ということ。私の住んでいる練馬区も、
新車は輸入車が目立つ。クルマに関心のある層は、今や輸入車がショッピングリストの上位
とする傾向。
結果、日本勢は利益率の高い価格帯を購入する”上客”を輸入車に奪われつつある。
今や日本車の販売台数TOP10のうち、2000cc以下の5ナンバー車が8車種を占める状況。輸入車
ディーラーに聞くと口を揃えて「これまで200～400万円の予算で日本車を買っていた方達も
多数来店されます」。一昔前まで「輸入車を買うのはお金持ち」に限られたが、明らかに
違う流れになってきている
ようだ。
なぜか？ 一つは日本車の相次ぐ値上げで輸入車との価格差が少なくなってきたためだ
と思う。今や400万円を超える日本車など当たり前。プリウスですら300万円を超えてしまう。
同じ予算があれば、カッコ良くて趣味性の高く個性的な同じクラスの輸入車に手が届く。
日本車は燃費や経済性ばかり追求したため、楽しさを失った
ように思う。
いち早く気づいたのがトヨタで、社長自ら「数多くある工業製品の中で愛がつくのは車だけ」
と言う。今後、輸入車のような趣味性のあるクルマを開発していくという。トヨタを除けば、
未だ効率や「儲かるかどうか」を新車開発の判断基準にしているメーカーが大半。
このままだと輸入車の販売シェアはさらに増える
かもしれない。 アホちゃうか。企業は儲けてナンボ。株持ってた癖に、株主様の怖さも知らんのか。 あと、海外生産車はどっちなの？マーチとかミラージュとか。 普通車にとって遅いトラックは邪魔？ 高速道路で大型トラックの制限速度を引き上げない理由とは
投稿日: 2017年12月4日 TEXT: 清水草一
ttps://www.webcartop.jp/2017/12/181041
見出しが「安全のためには当然の速度！ 普通車も含めたマナーで解決すべき」。
比べるのも失礼なのは承知しているが、このコラムを読んだ後先日の雉日記を読むと、
何というか、レベルが違いすぎて、これで同じく車で飯食っている物書きなのかと愕然とするわ。 相変わらず、気候と天気の区別がつかないチャンゲさん(ぷっ！) >>581
世間はそうなのだが、クニサウェだけは「清水クサイチ君」と見下している。
ま、しょせん裸の王様だから。家来はバカムだけww >>578
シビックが売れると困るんですね、分かります 車に趣味性もとめてんのはいまどきオタクだけ
クソ沢さんにお似合い アホか国沢は、経営者が儲けを考えずに勤まるなら俺でもトヨタの社長が出来るワイ。
表面的物事しか見れないからこんなたわけた事を書けるんだろうな。 株主総会で「儲けは考えておりません」って放言してみて。荒れるぞー。 >>505
駐車スペースに停めてたバスの前でしゃがんでただけなのに上流とか下流とかｗ >>578
>結果、日本勢は利益率の高い価格帯を購入する”上客”を輸入車に奪われつつある
ベンツが投売りしてるデナイノ～は、もう忘れちゃったんだな。そして
外車が売れているのは日本車がダメダメだからデナイノ！
バブルがはじけてから経済政策の誤りもあって、貧富の差が拡大し続けてるのに
一億総中流のままの昭和脳で分析するから、こんなわけのわからん怪説にｗ
>いち早く気づいたのがトヨタで
要するに、トヨタを除く日本の自動車メーカーからのエビカニがほぼ全滅したとｗ
それよりも何よりも、偉そうに自動車メーカーの経営を語るなら
鰻屋を再建してからにしやがれ！ このアホたれ ガラパゴス化論じるなら軽四外したらいかんよなぁ。
軽を無視するから、シェアが急増してる訳ではない輸入車に客を奪われる、
なんて支離滅裂な話になる。
数値上、輸入車のシェアが伸びるのは、自動車市場そのものがシュリンクしてるから。
一定数の客層を掴んでる海外メーカーは相対的に減り方が緩やかだから、
占有率の数字は上がる。
そもそも「クルマ」に割くお金が減ってる事が問題なのに、
自分に都合の良い結論に合わせて理論展開するから、
トンデモ説になっちゃうんだよ。 >>578
>未だ効率や「儲かるかどうか」を新車開発の判断基準にしているメーカーが大半。
「儲からない」のを覚悟で車出したら
「こんな車売れないﾃﾞﾅｲﾉ！もし売れたら丸刈りになってやるﾃﾞﾅｲﾉ！！」とかいっちゃうﾋｮｳﾝｶがいるそうですが？ >>578
＞驚くべきことに輸入車の販売シェアが14％を突破した！
公開されている統計ではIKAのデータですが…
ブランド別新車販売台数概況 2017年11月
http://i.imgur.com/YuvOgDR.png
乗用車 27722 / 222938 = 12.43 %
乗用年計 298186 / 2714647 = 10.98%
当月合計 29511 / 258164 = 11.43
本年累計 314037 / 3128479 = 10.03%
もしかしてwww
27722(輸入車計) / 195216(日本車計) =14.20%
って計算しました？ >>542
＞御大のように素直に物事を判断する能力が欠如しているのであろうか。
＞はたまた妄想力をホメるべきか。
おまwww
絶対に>>578の原稿見てから書いてるだろwwwvwvwvw
御犬は公開されている情報さえ素直に読めて無い
さらには妄想であれこれと書いてるが、論拠となるシェアだって
本年累計10.03%は昨年シェアの10.41%を下回ってる時点でお話にならないのですがね。 儲からないクルマを作ったら、あっという間に会社がつぶれますよ。
くにざわ印のタカタのせいで、賠償金も払わにゃならんのに。
トヨタにせよホンダにせよ、そんなに儲かってないでしょ。
営業利益率とか見たらわかるだろうに。
トヨタなんか、無借金で、あの程度。
キーエンスのほうがよっぽどか儲かってる。
クルマなんか儲からないから、ボルボは宗主国様の会社になった。 >>594
そんなふうにまともにデータを読み解く力量があればスレが6（ｒｙ しかもシビックのハッチバックは輸入車にカウントされるんだよね？ 御大の国産メーカーに対する提言は流石としか言いようがない。
AIのような精確無比の市場分析で厳然たる結論を導いている。
国産メーカーのCEOは早急にアポを取って御大のアドバイスを受けるべき。
逆に外車インポーターも御大の影響力の巨大さに鑑み、厚く遇しなければならない。 統計データを間違ったまま妄想記事公開しちゃうとか恥ずかしくないのかねぇ。
やふ～のご意見ご要望に指摘したら雉直すのかな？
ま、論拠となるシェアが売れていない事を物語ってるのだからまたまた全切除か？ >>571
地中海ワロスｗ
海岸なら気温で合っているけど、海上なら船の上でないと気温は分からないよねｗ
ということで、正解は海上に行かずに済む「コスト・カット」デナイノ！ >>600
影響力を鑑みて各社とも総務対応に切り替えて逝ってるよ！やったね☆ >>600
国産メーカーって日本語はおかしいだろ？国産車メーカーか、日本メーカーか、
どちらかにしろ。
ニホンゴムズカシイネ。 批評はバカでも出来る
と言うか無能な奴は奴は批評しか出来ない
上から目線で批評すれば、自分がその人よりも偉くなったかのようには思える
その時点で実は、批評した相手よりダメ 批評批判してることが偉いと勘違いしてる評論家きどりのバカが多いよな
クソ沢さんはまさにそれ
他人は自分のような素晴らしい考えをもってないと驕るばかり とにかく今は、ボルボの接待試乗会で上機嫌デナイノ！ 計算云々以前に軽抜きでシェアを語ってもむなしいだけ
そもそも５ナンバー人気のガラパゴスガーと言ってる時点で
田舎の一人一台の世帯を想定してないがまるわかり
さすが視界30cmポニャかた
価値観が錆びついてるからこんなとんでもをドヤ顔で言っちゃう >>581
車で飯食ってる人と
車を食い物にしてるクズ
並べるのも失礼だと思うのであった >>610
結局クソ沢は日本は遅れているデナイノーといいたいだけなんだよな イヤそれにしてもｗｗｗ
すごく新しい計算手法ですねー
学会で発表すればいいと思う、なに学会か知らんけど 追記部分ありのため保全します。
輸入車の販売シェア、11月は14％を突破！
2017年12月5日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=28849
11月の販売台数が発表された。日産の数字見て「う～ん！」。今年はeパワー効果炸裂により9月も絶好調の前年同月比127,6％！
1月～9月までの累計は同125,6％という大笑い状態だった。なのに完成車不正で納車出来なくなった10月は同44,8%と半分以下になってしまう。
11月になり少し上向くかと思いきや、何と同53,2%という数字。それでも9月までの貯金は大きく累計だと同111,4％で済んでいる。
12月の台数を見ると、単に納車出来ず台数が伸びなかったのか、それとも顧客離れをしているのか解ります。
セレナやノートeパワーの新車効果が薄れてもイケる？
同じく11月の販売数落としたのが、モーターショー開幕日に完成車検査不正を報じられたスバル。
11月はモロに影響を受けたと思われるが、販売台数は同87%と日産ほどの落ち込みじゃ無い。
すぐ社長が謝罪したし、何よりブランドイメージを壊さなかった。ほとんどダメージを受けないで済んだ？
トヨタは同101,3%。これといった新しいニュースもなかったのだけれど、キッチリ売っている感じ。
ホンダも同98,4％で、やはり新車なかったのに堅調。マツダ同74%でスバルより落ち込んだけれど、不明です。
人気度はリセールバリューに影響を与える点が懸念材料と言って良い。
驚くべきは輸入車の販売シェアが14％を突破したこと！ 日本車は日産やスバルの販売減により同93％になったけれど、輸入車が同107％と好調。
結果、11月の販売シェアは過去最高の14％に達した！ 2017年11月までの累計でも12%を突破し、これまた過去最高のシェアになっている。
＜続きを読む＞
続き>>578 >>614
＞すぐ社長が謝罪したし、何よりブランドイメージを壊さなかった。ほとんどダメージを受けないで済んだ？
＞ホンダも同98,4％で、やはり新車なかったのに堅調。マツダ同74%でスバルより落ち込んだけれど、不明です。
あら？企業分析が得意なんだろ？
キッチリ分析して書けやクズ さて24時間経ったので雉先生の頭ボッケボケっぷりを検証しましょう。
>>506
> 1年ぶりのバルセロナは、
あれ？6カ月と4日前の5/30の日記にこう書いてあるのですが・・・
> 安全性番長の新型ボルボXC60。次のマイカーはコレか？
> 2017年5月30日 [試乗＆解説リポート]
（略）
> そんな状況の中、世界で最も優れた安全装備を持つ新型ボルボXC60が今年の秋にも日本へ入ってくるという。
> 早くも国際試乗会がスペイン・バルセロナで行われたので乗って来ました。
石神井方面では6カ月と4日を1年と呼ぶのですか？ｗ ついでに。
https://ja.glosbe.com/es/ja/cerveza
> cerveza
> IPA: θer.'βe.θa, [se̞ɾˈβe̞sa], [θe̞ɾˈβe̞θa]; Gender: feminine; Type: noun;
> ビール { noun }
スペイン語でビールのことをcervezaというのですが、
これをどう読むと「セルベッソ」になるんですか？ｗ >>614
スバルの落ち込みが少ないのは購入層がスバオタばかりだからってことはないか？
何か最初に出てきた数字だけ見て、その中身を見ようとしてない感じなんだよね 自動車のような高額商品だと、動向を見るときに年単位のスパンでは短いような気がする 企業分析が得意だが、数字に弱い。
数字に弱いが、企業分析が得意。
同じ意味でふ！
「企業分析」と「企業の印象」は随分違うけどな！ スマホ顔本から >>549 のリンク踏んで雉記事が出たら
「あなたのAndroidはウイルスに感染しています！」
の消せない広告が出てきた。
おのれ雉。 これまで懸命にボルボを持ち上げてきた甲斐あって極上の北欧エビカニをゲット出来たようだな。 マツダがあまり出てないのはCX-5以外新型車が出てなく
モデル末期にさしかかってる車種が多いし
三列待ちの客もあるし妥当では？
そもそも前年比を比べる意味はほとんどないけどな
>>617
黄昏がキッチリ正解を書いてるのがウケる >>606
故国のカリアゲバカ大将マンセーのようなもん、でしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 冗談抜きで北朝鮮には薬物が流行してるらしいが
雉鳴き念為マンもだったのか >>620
数字もみてるうちに入らない
まず結論ありき、だから >>505-506,541
せっかく>>523でヒントを書いてやってんのに、正解を示さないと本当に直せないんだなぁｗｗ
> 1年ぶりのバルセロナは、地球温暖化（ぷっ！）のため寒いの何の！
新型ボルボXC60やいかに？（23日） 2017年5月23日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=25920 2017年5月23日 3:19
>次期マイカーの超有力候補である新型ボルボXC60に試乗すべくバルセロナへ。
>この時期、5日間早く来ればWRCポルトガルが見られ、週末はモナコGPとニュル24時間耐久。
>どのイベントも素晴らしいのだけれど、月曜日に出て木曜日帰国です。
>もったいないったらありません！
新型ボルボXC60、期待以上です！（23日） 2017年5月24日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=25935 2017年5月24日 14:58（2版）
>一般的に「夏のヨーロッパは遅くまで明るい」と言われます。確かにル・マン24時間や
>ニュル24時間など21時くらいまで明るい。けれど昼間の時間が長いワケでもありません。
>下はバルセロナの朝6時。日本の朝4時と同等。日本だって2時間ズラせば夜は21時過ぎ
>まで明るいということです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/05/5231-1.jpg
写真までうｐしてるってのにｗ
> 1年ぶりのバルセロナは、
> 1年ぶりのバルセロナは、
> 1年ぶりのバルセロナは、
痴呆進みすぎでしょ。速やかに運転免許証を返納し、二度と運転するな。 ボルボの接待が嬉しくて嬉しくてしかたないんだから、楽しませてあげようよ！ >>616
所詮エア取材なんだからそんなもんでしょう
あるいはどこに出かけてるのかすらもわからなくなってるのかも 「御大は世界中を飛び回っていて、いつ頃どこに行ったかなんて覚えていられない多忙な方だから仕方ない」とかIDコロコロのバカが書く予感 >>632
憶えていなくとも日記読み返せばええやん、で終わりだけどな。 思いつきでしか行動しない国沢センセイには余り知られてない事ながら
世間には手帳というものがあるのだった
見れば一発デナイノ やれやれ、海外に行ったこともない底辺タソガリャンが見苦しいネタミを繰り返しておるようだ。
御大のような素直さの欠片もないのか？
まったく呆れるふかない。
目上の人間に対する礼儀というものを知らないらしいが、育ちが悪いのかね？ >>632がズバリ描いちゃうから、御犬が>>640みたいな日本語になってない文字列を
打ち込む羽目に。尤も、御犬さま自身が日本語があやふやだけど。 >>640
今日の作文、李先生の野良犬育ちが素直に現されてると思います。この調子でがんばりましょう(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮﾝｽｹ >>640
＞目上の人間に対する礼儀というものを知らないらしいが、育ちが悪いのかね？
バカムより年上であろう黄昏さんをジジイといい
認知症だの、お嫁さんに迷惑をかけるなよ、など
散々言いたい放題だったが。
バカム、これがクニサウェお得意のブーメランだ。 >>640
クソ沢先生が素直なのはエビカニに対してだけ…というイメージ 在日の底辺の国沢さんの周りには目上の人間しか存在しないだろｗ
国沢さんはバカムと小さいニンゲンにだけに威張っておけやバカチョンジジイ >>506
旧）1年ぶりのバルセロナは、
新）半年ぶりのバルセロナは、
なお、地中海とセルベッソは直せなかった模様ｗ 黄昏さんの奴隷になって、顔真っ赤にしてカイキュウ(プ)
国沢さん悔しいの悔しいのうwww >>629
夏のヨーロッパの昼間の時間云々も笑ったよなあ…小学生の理科がわからないんかな こんなある意味どうでもいいところをカイキュウしてないで、
存在しない第三通行帯での追突事故の記事をどうにかした方がいいんじゃないか？ >>640はバカムを模したご本尊っぽいなｗ
あんまりファビョりすぎると歯槽膿漏や痔に障りますよケセッキお爺ちゃん このスレにクソ沢一門以外にファビョっちゃうようなやつは滅多にいない気がする… >>647
ホントに俺のスレありがとう、だよなあww
だっせえなあクソ沢さん
便所の落書きないと生きていけない体になってしまってるよ 自動車業界の疫病神国沢に広告費払ってるVOLVOもVWみたいに早く倒産危機訪れないかな その日寒いだけで温暖化(ぷっ)とか、そっちの方がぷっなんですがww フォグランプの正しい使い方知ってますか？ 約半数が意味なく点灯の実態
Text: 国沢 光宏
http://autoc-one.jp/suzuki/swift/special-5000897/
フォグランプ付車の2人に1人が常に点灯！？
対向車や、後続車のハイビームを受けたら、全ての人が気分を害すると思う。
対向車であれば、自分もハイビームにして注意喚起するなど何らかの反応もするに違いない。
ハイビームの次に腹立たしいのは、フォグランプの乱用じゃなかろうか。
オートックワンでアンケートを行ったところ、1100人以上から回答があり、その内48％の人が常用してるという結果が出た。
一部、コメントを紹介しよう。フォグを理解している人、していない人が良くわかります。
「フォグランプは霧の時につけるもの。通常時は使わない。対向車の迷惑です」
「この季節、深夜や早朝は濃霧になることも多いですが、点けるべき時に点けていないクルマもよく見かけます」
「晴れた日の夜の高速でリアフォグランプを点灯させている人は、何を思っているのか心底知りたいと思います。
後続車からしてみれば眩しいだけなのに…」
「ヘッドライトの補助灯としてもそうですが、主な理由はかっこいいから。夜はずっと点けてます」 今回バックフォグランプ（リアフォグランプ）のアンケートはしていないものの、フォグランプと同じく使用率が高いと思われる。
私はバックフォグを意味無く点灯してる車両に出くわすと、最高に気分が悪くなる。
そもそも通常の気象状況でバックフォグを点けたらまぶしい。刺激のある赤ということもあり、脳をイラつかせるという。
また、バックフォグは対向車のハイビームと違い、不満を相手に伝える手段がないのも腹立たしさを加速させる。
先行車に意思を伝える手段はパッシングくらいしかないが、おそらく気づかないだろう。
バックフォグの乱用に対しクレーム付ける「ルール」を作らなければならない？
そもそもフォグランプもバックフォグも、使い方を教えていないのに装備されている時点でおかしい。
皆さんフォグランプの使い方、教習所で習いましたか？ 免許更新の講習会で受けましたか？
クルマを買うとき、ディーラーで教えてくれましたか？ 全て「いいえ」だと思う。
正しい使い方が解らず、しかも乱用は他のクルマに迷惑を掛ける（目くらましになるため危険ですらある）
装備そのものからしておかしいと考える。なかにはフォグランプを点けた方が明るいため安全だと判断してる人もいるほど。
少なくとも警察は乱用しているケースをチェックし、取り締まるべきだろう。 フォグランプは視界不良時に使うもの
ということで、フォグランプの正しい使い方を紹介しておきます。
フォグランプもバックフォグも、使用目的は文字通り「霧」（フォグ）に代表される視界不良時のためのもの。
具体的にはバックフォグであれば、霧や激しい雨などで先行車のテールランプが見えにくくなったような状況で使うもの。
フォグランプも同じ。霧や豪雨などで対向車の接近確認が難しくなったような時に点灯することにより、
自分の存在をアピール出来る。ここまで読んだら解る通り、基本的にフォグランプは自分の視界を良くするためで無く、
他車に自車の存在をアピールするために使うものです。
「ラリー車などで夜間の視界を確保するために使われるのはフォグランプじゃないのか？」と思うかもしれない。
ラリー車に使われるのは”補助灯”。霧の時に使うので無く、ヘッドライトの光量が十分出ないときのためのもの。
手前を照らすのは”ドライビングランプ”。遠方用を”スポットライト”と呼ぶ。
いずれにしろフォグランプを必要な時以外で使うのは絶対止めて欲しい。
電力使用量を増やして燃費を悪化させるだけで、何のためにもならない上、他のクルマに迷惑を掛けるだけだ。
[Text：国沢光宏] >>660
なんだ眩しい思いしてブチ切れモードか
毎度毎度腹ばっかりたててるオッサンだな
正面からのハイビームより後続車のハイビームのほうがなんとか対処しやすいだろ
クソ沢さんは○○○ラーってものを知らんのか
標準装備だろうが。 >>661
あとバックフォグランプの説明は主体がおかしい
直せ
どう間違ってるかくらい少しは考えろ ボルボXC40、スンゴク良かったです（4日）
2017年12月5日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28856
本日は新型XC40の試乗でございます。XC90以降、
世界的に評価が高まってきたボルボの最新モデルということもあり、けっこう注目されている。
サポーター忘年会の時もXC40に試乗してくると言ったら、
数名から「どんなクルマか教えて欲しい」と頼まれたほど。日本にちょうど良いサイズのSUVです。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12051.jpg
詳細は明日にでも紹介したい。驚くべきことにバック時に他の車両と衝突しそうになったら
自動ブレーキしてくれる機能が加わっていた。
今まで警報を鳴らしてくれる車種は多かったけれど、自動ブレーキ機能無し。
これで前後の衝突を担保してくれることになった。いよいよ事故を起こすのが難しくなる？
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12052.jpg
XC40の国際試乗会はバルセロナで行われている。3時半に起きて原稿書きを始めるも、なかなか明るくならない。
何と日の出は8時とな！ ヨーロッパの中では西の方にあるため、日の出も日の入りも遅いのだった。
日本と同じく寒波がやってきており超寒い。フランクフルトなんか雪が降って飛行機の遅れでたという。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12053.jpg
カタルニアの独立問題で大揺れだったり、ランブラス大通りに自動車テロが出現したりしたバルセロナながら、普段と全く同じ。
この時期のヨーロッパの風物詩であるクリスマスマーケットも出ており大賑わい。そして街並みは美しい。
ガウディの影響を受けたのだろう。有機的なデザインの建物が多く独特の雰囲気です。 はい、ございますいただきましたーvwvolvovw 基本性能について語れないからいつも自動ブレーキの話ばっか
伝書鳩かよ >>659
なんで迷惑フォグランプの記事のトップ画像がスズキスイフトスポーツになってるの？。
あっそうか1000年恨むんでしたねw。 リアフォグ点灯率高いのってVWとかBMWなのにね。
そこを無視してまでスズキトボシて自己満記事かよ。 >>664
シビックだとアメリカンサイズで
日本ではデカすぎって言うのに
ボルボだとどのセグメントのモデルでも
日本にピッタリと言わせるエビカニ恐るべし
大体日本と一括にしてるけど
都心と郊外じゃ全然違うんだけどね
北海道での広大な大地にぴったり！
東京大阪のど真ん中でも
山道の多い地域でもぴったり！
バカ丸出しかよ 眩しいのって、ひょっとして緑内障の初期症状かもしれないので、お医者さんに行かれたほうがいいと思いますよ >>664
＞何と日の出は8時とな！ ヨーロッパの中では西の方にあるため、日の出も日の入りも遅いのだった。
wwwwwwwwwwwwwwwww 【9月16日】
全幅は1900mmと1855mm、そして1840mm。ここじゃ1900mmにウナる！ 日本の道だと
1800mmを超えたら加速度的にフレキシビリティを失っていく。CX-8の1840mmで
何とか実用に耐える程度。「たった6cmでしょ」と思うかもしれないけど、けっこう大きいです。
【9月23日】
いやいや魅力的なクルマが出てきちゃいましたね～。XC40。新世代のフロアを使うCセグメントのSUVである。
全長4425mm×全幅1863mmは日本で使うにゃベストサイズ！ V40と違い、
室内スペースやラゲッジスペースもタップリ確保してるというから、私のライフスタイルだと何の問題も無し あれ二時間ずらすと日本もおなじ
じゃなかったんですか？vwvwvwvolvolovo >>668
しかもURLに /suzuki/swift/ が入っているあたりに明確な悪意を感じるわ。 >>664
>カタルニアの独立問題で大揺れだったり、ランブラス大通りに自動車テロが出現したりしたバルセロナながら、普段と全く同じ。
まさに俺のスレの>>638ありがとう！ですなぁ～vwvolvovw >数名から「どんなクルマか教えて欲しい」と頼まれたほど。
数名もいたら写真アップしてるはずなのにな こんな嘘書かれても離れなさそうな宮城さんのお里も知れてるよね
>>672
草の生えが少ないのではｗｗｗ
徳さんや松下さんなら、バルセロナはポルトガルやイギリスなどの西ヨーロッパ時間(時差)を採用する国家に近いため、
時計上の時刻は1時間ほど遅く感じられてしまう旨の表現をするよね
こんなケセッキお爺ちゃんが>>640みたいな自慢しちゃうから嘲笑われるんだよ
国沢さんが海外行っても勉強が大嫌いだから、読者には何も響いてきませんよ 一生穴埋めライターの国沢哀れ >>664
>驚くべきことにバック時に他の車両と衝突しそうになったら
>自動ブレーキしてくれる機能が加わっていた。
これは嬉しいソウビですねクニザワ先生
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg >>675
完全に確信犯ですね。
公害としか言えない存在のゲス野郎国沢光宏。 国沢が唐澤と同じ扱いを受けないのが不思議でたまらん。
悪質さだと国沢光宏のが悪でしょう。 地中海をカイキュウできなかった雉先生にヒントです。
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200803/24/34/a0086634_20361245.jpg
もう一つヒント
地中海は英語でMediterranean Seaといいます。 >>661
ラリー車うんぬんの話はこの話には関係ないな
フォグライトではないと言ったって、あんなもの点けられたらフォグより迷惑だし
ラリー車を街中で使いそうなのは、どこかのヒョンカぐらいなので、実害はあまり無いかもしれないけど 俺のアクセラ後退時でも障害物に反応して自動ブレーキかかるぞ
一回コンビニでバックしてる時中途半端なところに置いてあったプラスチックの看板でブレーキかかったことある
ボルボのはこれとは違うのかな >>685
ドライビングランプだろうがアクセサリーランプだろうが扱いは前部霧灯だしなんも関係ないよな
リアフォグにしてもちゃんと純正状態であれば勝手に点いたままなんてならないし
今時の車ならフォグにしても明後日を照らしたりしない（そもそもフォグ機能がオマケのモノが多い）
カッコイイから程度でバックフォグ常時になるようにつないだり
HIDやLEDと入れたり、傘を折ったりする輩がおるから眩しいだけで
要するにもっと浅いマナーの問題だぞ
ま、対向車のハイビームが眩しいからといってハイビーム返しする奴と同レベルだなvw >>664
日本にちょうどよいサイズ＝ガラパゴス化じゃなかったのかよ >>667
しかもカタログに書いてあること丸写しww
なんの実践もない
それしてもカタルニアか。最近はやりはカタルーニャなんだがな。
間違いとは言わんがたぶん違和感もつ人ばっかだわ >>677
宮城さんは頭の中の人なのでクソ沢さんと一心同体デス 日産のヨシヒサくん（だっけ？）が移動してからすっかり沖縄から足が遠のいたようで
# 日産のエビカニだったんだろうなぁ >これで前後の衝突を担保してくれることになった。
ほほう、ボルボの広報がそう言ったのか。
電波新聞というと怪しげに感じるが、れっきとした業界紙
いっぽうどっかの親方は リアフォグ点灯って多いか？
普及初期に誤点灯が問題になって、ある対策がなされてから、
あまり見かけなくなったのだが。
御大は別の時間軸で生きてるのか、
それとも批判のネタを捏造してるのか。。。 ベンツでリアフォグ点灯してる奴は多かったな。
ライトのダイヤルを1段引いてフォグ、もう1段引いてリアフォグなんだが、
思い切り引き過ぎてリアフォグまで点ける馬鹿が多かった。 盗作専門、ジドウシャギョウカイのギャラリーフェイクざんす 雑誌やネットで仕入れた浅はかな知識でよくもまあ語れるものだな
ﾀｿｶﾞﾚｼﾞｼﾞｲは受け売りが得意らしいな
厄介者だな >>703
国沢さんはﾀｿｶﾞﾚｼﾞｼﾞｲだったのか くにざわさんの足で稼いだ知識で、タソガレジジイに、パブリカのエンジンのどこが
BMWに似てるか教えてくだされ。俺にはどう見ても同じには見えない。
# 空冷水平対向２気筒って言う点なら、昌和だって、オリンパスだってそうだろ。
# Ｍ型ジュノオもそうか。 国沢光宏：フェラーリも軽自動車もタイヤは4つなので単価は一緒デス！ >>667
国沢が自動ブレーキを語れるようなミスディレクションはやめろ。
まあ、自動ブレーキを標榜してるのは日産くらいだというアイロニーをこめてるのかもしれんが、、、
と思って自動ブレーキでググったらトヨタも謳ってて笑った。
ttps://toyota.jp/sapotoyo/?adid=ag443_lis_google_src.searchsafety_top.txt_sapotoyo_D.pc.5.sapotoyotop.170828..1_1.
メーカーの技術者が許容すると思えないから、広報辺りの勇み足なのか、上層部のｱﾚなのか 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:575f65195455bbc3cf88bc8981a78e15) ＞そもそもフォグランプもバックフォグも、使い方を教えていないのに装備されている時点でおかしい。
＞皆さんフォグランプの使い方、教習所で習いましたか？ 免許更新の講習会で受けましたか？
＞クルマを買うとき、ディーラーで教えてくれましたか？ 全て「いいえ」だと思う。
自動ブレーキもクルーズコントロールも習った覚えないぞ？
装備してるのはおかしいなぁ >>660
>皆さんフォグランプの使い方、教習所で習いましたか？
フォグランプの使い方は教習所で習ったな
無知な人ほど教習所でイチから教えてもらうべきなのに
小金をケチって教習所に行かなかった雉沢は知らないだろうけど（ﾌﾟｯ >>709
日本の教習所じゃないんだろ？w
みなまで言わせるなよ･･･ >>672
おっと来たね！
何と雉は緯度とか季節とな！ マジで知らないのだった。
さすがは、地球温暖化を馬鹿にしまくるセンセだけのことはあるvwvolvo チョンコロ半島と東京も時差は無いけど、実質上は１時間くらいの時差はあるわ
東京のプロ野球団とチョン沢さん出禁のマツダスタジアムの日没は40分以上違ってるぞｗ
チョン沢さんｗ朝鮮半島の夜明けは日本より随分遅くてホンマ惨めですね・・
国沢さんの世界では太陽は西から昇って東に沈みそうだがｗ
これでいいのだ～かよ タヒねよ海外オンチのケセッキお爺ちゃん >>697
バカ沢さんは電波新聞社なんて絶対知らないけど、
自分宛てに毎日恐怖新聞を発行して一人で発狂してるイメージ 家庭用パソコンが普及し始めた頃を知っていると、懐かしい名前だな、電波新聞社。 >>689
前に遅い車が居たから抜かし様に中指立てたった！とドヤ顔する老害に何を今更w >>713
北極や南極言っても「寒い、これで地球温暖化ぷっ」とか言ってそうだよね
クソ沢さんの頭のなかでは地球全部日本の気候なんだろうなあ 魅力の無いクルマ作ってると関係悪くなります（5日）
2017年12月6日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28867
こらもう仕方ないことなのだけれど、どのメーカーであっても、良い内容の記事を書いてくれる書き手なら
仲良く付き合うことを上司も望むだろう。けれど厳しい内容の記事ばかり書かれたら、誰だって面白くないと思う。
当然ながら疎遠になるし、情報入ってこなくなるため一段と関係が悪化していく。
そんな中、厳しいことを書いても案外付き合ってくれるのはトヨタやホンダだったりする。
他のメーカーは良いクルマを作っているときは関係も良くなり、ダメなクルマ作り始めると冷たい関係になる。
魅力の無いクルマをホメたなら、読者との信頼関係がなくなりますワな。大切なのは読者だ。
興味深いことに関係の良い時って、ホメたくなるクルマを作っているから販売も好調になる。
ワケのワカラン同業者から「VWとの関係が怪しい」と絡まれた時のVWって、良い流れでした。
COTYまで獲得したほど。今や私とVWの関係は超冷え込んでいる。最近、試乗する気も無し。疎遠です。
現在、輸入車で仲良く見えるのはボルボだと思う。V40以降、クルマがどんどん良くなってきた。
こうなるとホメるしかありません。安全なだけで無く、官能的な魅力まで出てきた。企業として調子良いらしく、
ホンダが何年も取り組んで結果残せないWTCCで、本格参戦した年にシリーズ優勝している。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12055.jpg 今回XC40の試乗にきているけれど、これがまた良いデキだったりして。驚くほど乗り心地良く、上質。
XC60もレベル高いクルマながら、勝るとも劣らず。そんなボルボが今年のCOTYで同業者からどう評価されるか楽しみ。
BMW5シリーズとのバトルに勝ち、輸入車の一等賞になるだろうか？
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12057.jpg
良い製品やクルマを作っているメーカーはキチンと評価され、販売伸びて欲しい。今日も朝からXC40の試乗。
XC60にするかXC40を待つべきなのか迷うほど。ドイツ車のように高いか安いかというヒエラルキーでなく、
スポーティかトラッドかという嗜好性の差が大きいのだった。楽しい悩みです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12056.jpg
12時50分のルフトハンザA321でフランクフルト経由イエテボリへ。寒いけどピーカンだったバルセロナから、
この時期、暗いよ～寒いよ～のスウェーデンです。日本と同じく寒波が次々とやってきているらしく、
アルプスは真冬のような積雪。平地にも雪積もっているのだから驚いた。1月のWRC開幕はきっと雪のモンテだ。 絡まれたんじゃなくてお前が勝手に鳴いたんだろ雉
飛んで火に入る夏の虫というか >>719
>良い内容の記事を書いてくれる書き手なら
>仲良く付き合うことを上司も望むだろう。
誰の上司だよ 悪口書くようなヤツとは距離を置く、辛口書く人には耳を傾ける
辛口と悪口の区別がつかない馬鹿にはわかるまい セクハラエロガッパ、金に汚い、運転ド下手、試乗車ぶつけて申告もしない、
無知と思い込みで誤った情報を平気で書き、謝罪もせずコソコソカイキュウ。
こんなバカは疎遠にされて当たり前。 ＞良い製品やクルマを作っているメーカーはキチンと評価され、販売伸びて欲しい。
マツダは車はいいけど根暗とか言って、よい製品を作っているメーカーの営業妨害してる人がいますよ。 >>719
なんでこんな言い訳くさいことをグダグダ書いているのかね
要するにちょっと優しくして貰ったら、すぐしっぽを振りますよってことだろ
そんなブレブレの記事なんて参考にならんわ おかしいな何回読み返しても
エビカニの切れ目が縁の切れ目
配慮するデナイノとしか読めないな >>719
＞他のメーカーは良いクルマを作っているときは関係も良くなり、ダメなクルマ作り始めると冷たい関係になる。
＞魅力の無いクルマをホメたなら、読者との信頼関係がなくなりますワな。大切なのは読者だ。
ワテシにエビカニ寄越すデナイノ。
寄越さないとイイタイコトワカリマスヨネ。 よくもまぁ毎日毎日燃料投下してくれるもんだ。
ってか本当に頭の病気じゃないか？ 昨日の>> 664だって
＞詳細は明日にでも紹介したい。驚くべきことにバック時に他の車両と衝突しそうになったら
＞自動ブレーキしてくれる機能が加わっていた。
＞今まで警報を鳴らしてくれる車種は多かったけれど、自動ブレーキ機能無し。
マツダやスバルの現行車種は年改後ほとんど標準対応してるのに知らんぷり
トヨタや日産もMCで順次対応、一番遅れているホンダでも2車種ラインナップしてる
エビカニ基準で評価してるとしか思えない語りっぷりでございます。 >>731
ボルボ以外のメーカーからは相手にされてないので、情報が入ってこないんだよ
かといって自分から情報を取りに行ける人ではないし
終わってますね、色々と ボルボ車ほめてる日記見ても、ＫＵＲＥ製品ほめてる日記と同じくらい頭に入って来ない。 なんつうか公平さも客観性も欠片すら見当たらんな…
師匠を見習って
メーカーの態度次第で変わるクルマ選びを執筆して
自動車ヒョウン界に一石投じて下さい V Wなんてこの2年車ほとんど変わってないじゃん
つまりそういう事 しっかし、自分から絡んでいったのに、Ｆ木氏が絡んできたことにするあたり、流石スレタイ通りのお方といった印象ですなvwvolvo >>734
アレも今思うと絶対乗ってねえわっての満載だけど
一応アレぐらいの体をした上で
そう言えば付き合いのあるメーカーは良い車が多いですね（ﾆｯｺﾘ
ぐらいで書けば一応自然なのに
黄昏はセンセイはCOTY試乗会、JAIA試乗会、後数えるほどの媒体枠しか無いの知ってるから
オマエそんな語れるほど乗ってないだろって突っ込まれる悲しさ >>732
どうせ、広報さんが親切にも分けてくれた資料も読み込まないし、読んでも理解できないし、曲解するし、数値を間違うし。
資源の無駄。 ま～た自分から鳴き始めたのを人から絡まれたと嘘を吐き始めたか
国沢光宏収賄風説流布家は逮捕されVWはSUZUKIに賠償する羽目に陥るべし 俺を崇めないＶＷは最近試乗する気もしない
って言ってるぜ
ホンダは避けてるのにあんたが空気読めないだけ
テメエの自己愛が引き起こしてる軋轢を
全部他者のせいにする困った人 >>719
こらもうトヨタとホンダの車を買うのは黄昏さんとしては戸惑うばかり、だな
いまトヨタ車だけど信用なくしたわ >>736
ホントにねw
これはもう伏木もガツンと言うタイミングがきたよな >>723
福野礼一郎ぐらい出来るようになってから出直してこいよ
元ヤンにすら実績（書籍の刊行等々）で負ける自称辛口って恥ずかしくないの？ >>743
「感じるな、考えろ」は、本当にいい言葉だと思う。 どうせなら、エビカニの有るとき無いときで2パターン書いて、
広報に費用対効果を思い知らせたら良い。
これは大変！と思われるか、
これならスルーされた方が良い。。。と思われるか。 ＞読者との信頼関係がなくなりますワな。大切なのは読者だ。
信頼関係なんて既に無い。というかもともと無い。
フェイクニュースを拡散しても謝罪しないのは読者のためですか？ 碌に勉強もしてない奴が評論家名乗って悪口いってりゃ当然関係は悪くなるだろ
馬鹿の扱い巧いメーカーは流石だけど
もうそういう時代は終わりなんだなぁ こういう輩と関係あるだけでメーカーは信用をうしなう >>748
明らかに仕事の減った雉、AJAJを退会したゴチ貞…
こいつらの現状を見るにメーカー側も自動車ジャーナリズムへ危機感を持っているのかも >>719
＞ワケのワカラン同業者から「VWとの関係が怪しい」と絡まれた時のVWって、良い流れでした。
藪から飛び出して、ケーンケーンと鳴いた雉がいたけど？ 「おれぢゃね～ッスから念為」とか絡まないで黙ってりゃ誰か判らずにグゲガガゴゴする事も無かったのにね 自分から特攻していかなきゃ、あくまで推測の域だったのにね >>746
少なくとも>>316>>327>>337>>505みたいに事実に反することをyahooやwebに載せられ悪者扱いされた方々や
正しい情報を持っている専門家等からは全く信頼されないだろうね。
おまけに>>549>>578>>614>>593の様に数値化されたデータすら間違いを訂正も謝罪もせず垂れ流していたら
なおのこと信頼性の低さを提示し続けている様なものだから、振り返って読者離れが進むんデナイノ？ >>749
オートックワンやwebカートップを見ると、執筆機会を減らされた雉の代わりが永田なんだよな。
終わってんなこの業界、と思っちゃうわ。 >>719
>ワケのワカラン同業者から「VWとの関係が怪しい」と絡まれた時のVWって、良い流れでした。
雉が鳴いた時って排ガス不正発覚後なのに、何が「良い流れでした」だよ >>749
伏木除名が完全に失策
あれでメーカー側もバカ（クソ沢ではない）がトップにいるとわかっただろうね >>757
それでもきもだと関係を切らないBMW、まなぶに媚びるベンツ、雉のvwvolvoと相変わらずな輸入車メーカー。
こらもう、外車に媚びますワナ >>757
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg 気候と天気の違いが分からないように、批評と悪口の違いも分からないんだろうな、チャンゲｗ >>758
インポーターはまだ舶来信仰からのステマが通用すると自覚してるんだろう
というか、雉のそれって完全なるステマの見本なんだよな
金貰って対抗をこきおろしつつ授受した相手を褒める マガジンでは、生徒会と徒然。
サンデーだと、古見さんと不定期短期集中連載の銀匙。
今は、この四本しか連載を追っかけていないな。
私の趣味嗜好がもろバレなような気がしますが。 さすが外車メーカーは慧眼である。故に御大を海外まで招待する。
御大の直言をナマで聞くためであろう。
それに引き替え国産ネーカーは耳に心地よいだけが取り柄のの同業者を接待し悦に入っている。
まるで裸の王様である。
良薬は口に苦しということわざにある通り今一度御大の苦言を受け入れるべきであろう。 >>763
ボロボは中国資本だからなw
北の太陽王とはズブズブだからねww >>758
宗主国繋がりは大切ﾆﾀﾞ(・∀・)ｷﾀﾁｮﾝ >>763
「裸の王様」とか、カリアゲバカ大将をディスすと神楽坂方面から睨まれますよvwvolvo
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>749
自動車情報を集めるのは雑誌しかなかった時代ではない。
身銭を切って買った一ユーザーの情報を自ら検索した方が
余程参考になる。
第三者として、厳しく公平に批評すれば一目置かれたであろう評論家が
エビカニで評価を変える人種でござい、と自ら信用ならぬギョウカイにしてしまった。
自分で自分の仕事に泥を塗った。
松下さんのように、引退する人も続々出てくると思う。 >>763
裸の王様はクニサウェとその一味（お前の事だ、バカム）だけ。 >>393
>今年から東京でも運行を始めたのである。あまり認知度高くないのかお客さんガラガラ。
あまり知られていないことながら、スカイダックは4年以上も前から走っているのだ
http://www.kids-event.jp/report/r0076/
2013年3月17日（日）、東京初となる「水陸両用バス “SKY Duck（スカイダック）”」の運行が開始！
17日（日）は「東京スカイツリーコース」、18日（月）から「亀戸コース」の2コースで運行が開始される。
さすが視界1ミリ親方！！
しかも認知度があろうが、こんな寒い時期にわざわざ乗らんはな。
さっきオープントップのはとバスを見かけたけど、外人さんしか乗ってなかったわw >>761
いまだに割高な輸入車を買って貰うには、何か理由をつけないといけないからね
雉沢さんの馬鹿なところは、エビカニ貰った時と貰えない時の違いが露骨すぎるところ。それもメーカーに見境なしで >>755
雉にとってはエビカニの有無だけが評価基準、ということの証明だよね 韓国マンドゥのダンパーに驚く！ 部品業界は劣勢か？ 2017年12月6日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28872 2017年12月6日 15:23
いやいや驚きました～！
XC40の乗り心地があまりに良いため、使っているダンパーはザックスかテネコだと思っていた。
開発チームに「どこのダンパーですか？」と聞いてみると「マンドゥです」。どひゃ～！
韓国ですね。どうやら新しい技術を投入した最新世代のダンパーらしい。信じられぬ！
なんせ下を見てKYBの50倍は良い。
レクサスIS-Fで使っている100万円超えの韓国ザックスより良い雰囲気を持つ。
どうやらザックスの技術者をヘッドハンティングし、パクッたらしい。
XC40はグレードによって単筒式と複筒式を使い分けているのだが、
どちらもストローク感あって私ですら「いいね！」。
KYBもショーワも日立もアカン！
圧倒的に後発のマンドゥにカンペキ抜かれた。どうしてなんだろう。
日本の自動車メーカーはマンドゥの新世代ダンパーをぜひ試してみるべきだと思う。
すでにマンドゥ使ってるエクストレイルなど、目からウロコが落ちるような乗り心地＆上質感
になることだろう。
なぜ日本のダンパーは進化しないのか？ こらもう簡単。現状で良いと思っているからだ。
文句言う私のような存在を全く認めようとしない。あまりにケツの穴が小さいです。
ホンダも韓国ザックスでなくマンドゥを試したらいい。
天下り先のショーワだけでなく韓国ザックス使ったイキオイでマンドゥだ。
もはや「なれ合い」や「お手々繋いで一緒に歩きましょう」をやっていたら、カンペキに
出遅れる。自動車メーカーは世界の自動車メーカーとガチンコ勝負してるのに、
ダンパーメーカーが系列に守られているのっておかしいでしょ。
KYBやショーワの目が覚めるまで、マンドゥを使うのもいいと思う。
それにしてもマンドゥ、なんでこんな良いダンパーを作れるようになったのだろうか。
エクストレイルに使われている世代までの、マンドゥ製ダンパー、KYBよりマシながら
決してホメられるレベルじゃない。先代エクストレイルの韓国ザックスの方がずっと良かった。
向上心があるということか？
そういえばアメリカ生産のカムリのダンパーは良かった。聞けば「実はKYBなんです」。
アメリカ工場のKYBらしい。日本には導入されていない19インチ仕様のハンドル握ったら、
KYBと思えないくらい良い。日本仕様のカムリに使っているKYBと違うのか聞いたら
「全く同じです」。ホントか？
カムリの評価は「辛抱タマラン」「ガマン出来る」「いいね！」の3通りのウチ、真ん中。
カムリも新しい世代のマンドゥを試してみたらいいと思う。ダンパーはクルマの乗り心地や
質感に決定的な影響を与えるのだった。クルマの足回りで最も重要なパーツだと認識している。
ダメなダンパー使ったら良いクルマにはならぬ！ ＞どうやらザックスの技術者をヘッドハンティングし、パクッたらしい。
からの
＞それにしてもマンドゥ、なんでこんな良いダンパーを作れるようになったのだろうか。
パクったからって自分で言ってるじゃん。
記事を書く時くらいガバガバのケツの穴を引き締めておけよ。 まーたダンパーのせいにしてる
足周りは色々な部品の複合体だしボディ剛性も絡んでくるぞと何度言っても聞かない
KYBとスズキはそろそろ訴えろ アホやなー。会社の技術ってのは、連綿と受け継がれる技術やノウハウ、或いは社内規定とかあって、一人で変えられるものでは無いわ。
技術オンチ丸出し。 IS-Fのダンパーが100万円するのが本当なら、IS-Fの出来が悪いのは他で手を抜いたせいだわ
本当価格でしか語れないくせに、そこですらまともな説明ができないんだ イメージと好感度が悪すぎるこの人が毎回ボルボを絶賛してるせいで
日本じゃボルボがあまり売れてないっていう現実
ボルボは新しい広告塔を探したほうが良いぞ ＞読者との信頼関係がなくなりますワな。大切なのは読者だ。
といいながら、信頼してる読者からのコメントは受け付けない国沢光宏のケツノアナの小ささよ（ﾌﾟｯ マンドゥーをマンセーに変えても全く違和感ないな、スゴイね！
これがエビカニヘヴン状態というヤツですかね？ >>763
国沢センセが良薬w
バイ菌の間違いでしょう。業界の膿になってるし。 >>778
ハブられて試乗させてもらえないから仕方ないだろ
まあバカ沢さんは韓国メーカーのダンパーが装着されてたらマンセー大連発だから、
どこどこ製のダンパーですって教えてやれば試乗させなくても良いけどね ハイになった野良犬が千切れんばかりに尻尾を振りながら小便を撒き散らす様を御覧ください。 自分が撒き散らした糞尿の上で激しく転げ回っているイメージ >>773
おいおい、そんなに簡単にパクったとか言って大丈夫か
ボロボさんの怒りにふれるぞww ダンパー新品に換えたら乗り心地は新車並になるって
昭和の時代から中古車屋のおっさんが言ってたもんだが
ずっと似たようなことを念仏如く唱えられてもね >>773
>なんせ下を見てKYBの50倍は良い。
けっこう小説や新聞雑誌を読んでいるほうだと思うんだけど
こういう「下を見て」とかの使い方を見たことがないんだけど自分がおかしいのかな
あと乗り心地という感覚的なことなのに「50倍は良い。」とかいう子供のような表現は
評論家を自称してるくせに評論することを放棄してるよね 50倍という数字も、何を根拠に言っているのか一切言わない。
これでヒョウンカと名乗っているのだから、ね。
ただのバカ丸出しだろ。 下をみて、ってのが最低でもっていうようなつもりで使ってるのはわかるが
フツーは使わない とてつもない技術的革新でも起こらない限り、現行のそれに対して50倍もの差が出るわけがない。 ＞文句言う私のような存在を全く認めようとしない。あまりにケツの穴が小さいです。
ケツの穴が小さい→出るモノ(＝ウ○コ)も小さい→出すもの(＝援助など)が小さい→ケチ(など)
という例えなんだが、下品過ぎるわ、いい年こいて
まして「ケツの穴が大きければワタシも通れる」って流れだと
「オマエはジブンをウ○コに例えるのか」って話だぞｗ どんだけ構ってほしいのか。
素直に書けばいいのだ。
お願いします。ワテクシにいい思いさせてください。
そしたら御社の製品をワテクシのブログで褒めちぎります。
お願いします。ワテクシのクルマをただでラリー車に改造してください。そしたら、ベースのクルマがいいから、こんなにいいラリー車が出来ました、と褒めちぎります。
お願いします。クルマ、下さい。それも一番グレードの高いやつを。そしたら、これ以上ないくらい褒めて褒めて褒めまくります。
だから、なんとか、なんとかお願いします。
と。
このくらいはっきり書いたら認めてやる。
一流の自動車評論家だと。 ＞カムリの評価は「辛抱タマラン」「ガマン出来る」「いいね！」の3通りのウチ、真ん中。
なんだこの三通りはｗ意味不明過ぎるｗｗｗ 【9月16日】
全幅は1900mmと1855mm、そして1840mm。ここじゃ1900mmにウナる！ 日本の道だと
1800mmを超えたら加速度的にフレキシビリティを失っていく。CX-8の1840mmで
何とか実用に耐える程度。「たった6cmでしょ」と思うかもしれないけど、けっこう大きいです。
【9月23日】
いやいや魅力的なクルマが出てきちゃいましたね～。XC40。新世代のフロアを使うCセグメントのSUVである。
全長4425mm×全幅1863mmは日本で使うにゃベストサイズ！ V40と違い、
室内スペースやラゲッジスペースもタップリ確保してるというから、私のライフスタイルだと何の問題も無し >>789
まぁ雉からしたら、技術をパクったのはマンドゥだから書いても大丈夫って判断なんだろうな。 >>798
ホント、まわりはそれを見抜いてるのにクソ沢だけがきれいごとを言ってるつもりでいるところが笑える
金くれ、物くれ、って素直に言えよ >>776
小学生だってわかるガバガバさだよね
クニザワセンセ！ お薬増やしてもらった方がイイよ！ 誰が見てもすぐに分かるレベルの大嘘つきなのに聖人ぶるから軽蔑される、ただそれだけのこと。 >>799
うな重思い出すなw
あれどんなだったっけ？うなじゅう、うな重、鰻重 みたいな。 >>799
なんとかして対象を貶したいと思った結果がこれか
縦軸ガバガバグラフを資料で出すみたいなもんだなｗ >>773
パクりをマンセーかよ、さすがコンプライアンスのコの字も知らんやつ >>805
もともとそれを考えたのはクソ沢じゃないからねえ
ある意味シャレみたいなもんだったんだろうからそう叩くなよ
ってもう潰れた店の話に助け船出す必要もないか >>792
数字にしたがゆえに逆に嘘臭さが増しているのが分かってないという ダンパーを騙る際は例のグラフで説明して貰わねばな… >>773
>そういえばアメリカ生産のカムリのダンパーは良かった。聞けば「実はKYBなんです」。
メーカーの人が「実は」なんて言うわけないだろ
嘘ついてまでKYB貶したいんだな >>812
「実は」を勝手に脳内補完したんだろうね。
あるいは、もし実際に「実は」とトヨタの中の人が言ったのだとしたら、雉が
「この上質な乗り味はKYBではないと思うんですけど」とか前置きして聞いたか。 >>773
普段ダンパーダンパーって言ってる割りには教えて貰わないとダンパーのメーカーはわからないのねw >>773
見苦しいまでの民族マンセーと宗主国ヨイショ。てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>812
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 【国沢光宏の言いたい放題】日本カー・オブ・ザ・イヤー発表目前！今年の大賞候補を大胆予想【第12回】
2017.12.06
ttps://ikikuru.com/review/21761/
毎週水曜日更新！「国沢光宏の言いたい放題」
この動画は、自動車評論家の国沢光宏先生が、クルマにあまり詳しくない初心者に向けて、「分かりやすく」「言いたい放題」解説する動画です。
今年の栄冠はどのクルマなのか？日本カー・オブ・ザ・イヤー2017-18
ttps://www.youtube.com/watch?v=qNBxEfDoNpg
毎年恒例である日本カー・オブ・ザ・イヤーの最終選考会・表彰式がいよいよ来週12月11日（月）に迫っています。
既に先月10ベストカーが発表され、ノミネート車から候補が10車種に絞られました。
果たして、今年の大賞はどのクルマに与えられるのでしょうか。今回は10ベストカーをおさらいしつつ、大賞候補に迫っていきます。
10ベストカーを1台ずつおさらい！
牧野：今回はいよいよ来週発表に迫りました日本カー・オブ・ザ・イヤー2017-18の話とさせていただきます。
先日、カーオブザイヤーのHPにて「10ベストカー」が発表され、10車種がノミネートされました。
その中から来週大賞が決定されるということで。さらに国沢先生はカー・オブ・ザ・イヤーの選考委員を兼ねていらっしゃいます。
その国沢先生から今回はカー・オブ・ザ・イヤーを大胆予想していただきたいと思っています。
国沢：まずは候補から見ていきますか。
牧野：1つ目のクルマはトヨタ・カムリですね。
国沢：カムリを見てどう感じますか？
緒方：ネットでも見てきたのですが、どれを見た中でも一番いいのかなと思いましたね。
カッコいいというイメージです。牧野さんはどうですか？
牧野：僕の家の近くにトヨタのディーラーがありますが、やっぱりそのディーラーさんの店頭にもカムリが置いてありますし、
トヨタの中でもかなり推しているのかなという感じがありますね。
国沢：推す推さないは関係ないでしょ。買う人が決めるわけですからね。
牧野：僕の個人的な感覚ではないかなぁという感じです。 国沢：アルファロメオ・ジュリアはどうですか？
牧野：これまでの大賞に輸入車が選ばれてないですよね。
国沢：輸入車ダメなんですか？ ゴルフは選ばれていますよ？
牧野：確かにそうですね……。でも見た目はいかにもイタリア車って感じはしますよね。
緒方：中にイケメンのお兄さんが乗っていたら似合いそうですね。
国沢：まあ、悪くはないと思いますけどね。でも、日本のCOTYかと言われたら疑問ですね。続いてシトロエン・C3。
緒方：これはまた今までの2車種とまた違うタイプですね。
国沢：意外と安いんですよ。200万くらいで買えます。
緒方：そうなんですね。もっとしそうなイメージでした。
牧野：乗ったことがないのでイメージで言うのですが、シトロエンのイメージってプジョーと比べて冒険しているという感覚ですので、
このC3もどうなのかなぁという感想です。
国沢：それではこれはどうですか？ レクサス・LC。
緒方：これは乗る方が限定されてきそうなイメージです。
国沢：確かにみんなが買うようなクルマではないですね。元々台数も売れるものではないので。
牧野：見た目が完全にレクサスですよね。
国沢：これわざとやってるんですよ。ベンツやBMWって顔が一緒でしょ。同じようにレクサスって一発で分かるようにしているんです。
これってヨーロッパ的な考えで、レクサスってアメリカで売れるクルマだから。アメリカのクルマってみんな同じ顔をしてないので、
合わせる必要はないと思いますけどね。
緒方：アメリカの方も一緒であることを好むイメージはないですけどね。
国沢：そうなんです。別にアメリカ人も一緒じゃないとダメってこともないですよ。ですから少し古い考えかなと私は思いますね。
10ベストカー残りの5車種もおさらい！
国沢：マツダ・CX-5。
牧野：僕はこれ結構いいと思っています。
国沢：結構いい？ なんでそう思いますか？
牧野：このCX-8を東京モーターショーで見ましたが、元々CX-8はCX-5をベースに作られているじゃないですか。
色々見た限り、いいクルマだと感じましたので。
国沢：緒方さんはどうですか？
緒方：他と比べてガッシリしていてファミリーで乗るのに適しているという印象です。
ただ、自分自身が運転するイメージが持てないですね。 >>813
もしくは
雉「カムリ乗り心地の質感いいね！ダンパーは韓国ザックス？」
トヨタ「実はKYBなんです」
雉「ふーん、通りでガマン出来るレベルデナイノ」 国沢：なるほどね。じゃあ、ホンダ・N-BOX。
緒方：これは私の年代の方でもよく乗っているクルマですね！
牧野：僕はこれが今回の大賞候補なのではと思っていますね。やっぱり人気もありますし、何度か試乗もさせていただいたのですが、
乗っていて室内も広くて快適なんですよね。
国沢：他の軽自動車は快適ではないと？
牧野：他の軽自動車にあまり乗ってないので……。
国沢：それはずるいよね。他のに乗ってないのにこれだけ評価するのはデタラメですよ！ 次に行きましょう。ボルボ・XC60。
牧野：これに関しては分からないですねぇ……。
国沢：世界一安全なSUV。これに乗って事故を起こす方が難しい。
緒方：それくらいしっかりされているんですね。
国沢：何かにぶつかりそうになったら警笛が鳴るか止まるかですし、ハンドルを逆に切って当たらないようにしてくれます。
牧野：安全性という意味ではトップレベルの実力はありますよね。そこをどう評価するか。
国沢：続いてスズキ・スイフト。
牧野：友人がスイフトに乗っているのですが、楽しそうに乗っているんです。クルマに乗るときって走りを楽しむという部分も
大事だと思いますが、そういう意味でユーザーの願いをかなえられているのかなと思います。
国沢：フォルクスワーゲン・ティグアン。
牧野：フォルクスワーゲンってゴルフやポロなどのコンパクトカーのイメージなので、ちょっとイメージが付かないですね。
国沢：最後、BMWの5シリーズ。
牧野：これも乗り手を選ぶクルマですよね。日本のカー・オブ・ザ・イヤーにはどうなのかなぁと。 国沢：「カー・オブ・ザ・イヤー」って何かというと、おおざっぱに言うとお祭りです。自動車業界で今年1番の目立ったクルマ、
面白いクルマを選びましょうと。お祭りにはどこだってお神輿があったり、山車があったり、縁日があったりするじゃないですか。
それってみんな違うタイプのものですよね？ 今出たクルマもSUVやセダンなど全然違うものです。
だからそれで比べることはできないんです。でもお祭りに行くと「今年は踊りが良かったよね」とか「今年はお神輿頑張ったよね」
というのはありますよね。まずはそれが大事です。
牧野：なるほど。
国沢：2つ目に、振り返った時にこの年ってどんな年だったのか分かるものがいいんです。「この年はハイブリットが出たな」
という年にはプリウスが大賞を取っていますし、「この年は電気自動車が出たな」という年にはリーフが取っている。
そういうエポックながなきゃいけないんです。そうすると、今年1番面白いのはN-BOX。軽自動車がもし歴史で初めて
カー・オブ・ザ・イヤーを受賞するかどうか。今までの軽自動車の仲ではやっぱりダントツにクルマがいい。
それをどう評価するかですね。あとはボルボが輸入車では傑出していいクルマですね。他にはCX-5も実力ありますし、
カムリもアメリカでは売れている。この辺りが出てくるのではという予想です。
牧野：ありがとうございます。今年のカー・オブ・ザ・イヤーは12月11日に表彰式が行われますので、
今から楽しみにしていきたいですね。それでは本日はこの辺りで終わりたいと思います。また次回お会いしましょう。 雉センセの問題点がスバリ明解に指摘されててワロタ
https://ameblo.jp/grazio-co/entry-12331997284.html
雑誌に出てたこんな記事。
言論の自由ですからね、良いと思います。
ただね、この方。ハッキリ言って
「プリウスのこと、何もわかってない」
です。
「僕は3世代乗り継いだ」
みたいなことが書かれていて、
「4代目は興味もない」
としています。
それも自由。
だけどね、
言い換えれば50系には
興味もないし触れてもないって事です。
挙げ足取りではないケド・・・。
特に文中の ② と ④。
この人、一応評論家？なんです。
こんなこと堂々と書いてね、
笑われますよ。
30系から50系にかけて
外観のことはまぁ良い。
でも、走りのこと、メカニズムのことで
「進化が感じられない」
と本気で思っているなら、
明日から僕でも自動車評論家なんて出来ますよ？
いくら山道を上がって降りて「はい、この車はこうです！」
と言わなければならない過酷な条件
を強いられているとしても、
街中を試乗で一周りすれば
30系と50系の走りの進化わかるでしょう？
ここ数年で
「最もわかりやすい」
進化度合いの代表ですよ。 >推す推さないは関係ないでしょ
アホすぎぃぃぃ！！！ > クルマにあまり詳しくない初心者に向けて
という触れ込みなのにCOTYの予想してどーすんだよと。ほんとこの企画者無能だな。
「そもそもCOTYって何？」「過去にどんな車が選ばれたの？」「選ばれた車は売れたの？」
あたりが初心者向けの解説だろうが。
予想している時点で既に初心者向けじゃないわボケ。 評論家であればXC40に単筒式と複筒式を使い分けているで終わるんじゃなく
なんで使い分けてるのか、実物はどうか等比較するべきだと思うけどね
ストローク「感」あっていいの一言と
メーカー名だけ無駄に並べての比較なんていらんでしょ
毎回思うけど今や二輪に乗ってない素人おっさんが2st鉱物油の頃の知識で
○○（メーカー）は良いぞ！と言ってるのと何も変わらないんだよなコレ
一応曲がりなりにも専門家を名乗ってるなら恥ずべきことじゃないの？ ベストカーとカートップが廃刊になれば
こいつの仕事も終了 >>822
おいおい、個人のブログ晒すと一行メールが飛んで迷惑かけるぞ 言ってることの辻褄がサッパリ合わない、毎日人格が変わってるのかなこのオジサン >>826
その二誌が自動車雑誌の発行部数ツートップというのが、日本の自動車メディアのどうしようもない現状を象徴しているんだよなぁ。 >>817からの動画のって、前々から思ってたけど、二人の反応見て云々より、
このじじぃが言いたいこと言ってる、もしくは言わせたいだけだよね >>830
たぶん台本書いてるの本人なんじゃないかな？ >>821
目立った、とか
面白い、とか
そんな一番ならいらねーわ まず老害のこいつが退場せんことには
日本の自動車マスコミに未来はないわ 北米の車のバイヤーズガイドを読むと
日本の自動車評論家の民度の低さがはっきりとわかる
まともな評論家の参入をさせないのが
カーオブザイヤー選考委員を中心とする
メーカーの犬や自分の立ち位置で論評を変える奴ら
その代表が国沢 そもそもなんの技術の裏付けもないオッサンどもの評論家きどりの文章は必要ない
クソ沢さんどころの話ではない
いらないんだよ、自動車評論家を名乗る無能どもなんて まともな評論できないもんだから
Ｂ層が喜びそうな刺激的なタイトル
とＢ層ならごまかせる稚拙な（本人は洒落てると思ってる）文章
でお茶を濁すだけの糞評論家だらけ
とくにネット媒体に書く奴は８割糞
小沢コージとか河口まなぶとか岩貞ＢＢＡとか > 全幅1863mmは日本で使うにゃベストサイズ
たいていの立体駐車場は幅1850mmまでで、利用できませんけど
それでもベストサイズなの？ >>814
乗り心地フェチだの何だの言ってるのにねwww
KYBってそろそろ本気で雉の事を訴えてもいいと思う。
営業妨害も甚だしいだろ。 ここまで酷いとKYBが確実に勝てるぞ。 御大のエンペラーアイは全てを見通す。
今年のカー・オブ・ザ・イヤーも既に見えている。
タソガリアンはその眼力に震撼するであろう。 日本エビカニ ザ イヤーはワテシが頂くデナイノ。
毎年貰って嬉ション垂れ流しデナイノ。 >>838
雉先生のスーパーエビカニズムをなめんなよ。
どんな駄作でもエビカニをたんまり貰えれば稀代の名車に、
エビカニを打ち切った瞬間にどんな名車でも駄作に変える力があるんだぞｗ 言いたい放題の動画ってなんのためにやってるんだろう？
初心者にもわかりにくいし玄人にしてみたら見る勝ちもないゴミだし
国沢の話し相手にされてる若者2人は率直な意見言ってるのに全部否定されてて本当にカワイそう
若者にも迷惑だからもう次回から国沢一人語りでやればいいのに 国沢の自己顕示欲を満たすためやろ
モラハラ、パワハラで訴えればいいのに 後出しジャンケン
ゴールポスト移動
これらの行為を恥とも思わない、まさに厚顔無恥。
ギョウカイの暴れん坊だって？w
ウケる。 >>844
国沢：専門家としてありがたい話をしてる気になれる
業者：専門家に話を聞いてるということに出来る
中身はなんでも良いんだろうな
だから国沢センセイが文書かいて家で撮ってるんじゃないの？と予想 亀で失礼する。
>>735
そんなことはない
アルテオン出してるし
ゴルフ７もビッグＭＣしてる。
但し、それらに関して雉センセイの
魂の原稿を読んだ記憶はないｗ
自動ブレーキの悪口くらいだったはず。 はいはい、ボルボが使ってたら良ダンパーって、わかりやすいよいしょですね >>840
李先生はチンピラ～アイのチョンコリアン、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>842
クルマは変わらないよ
評価が変わるだけ ダニパーダニパークルクルパー デナイノ。
バガの一つ覚えデナイノ。 >>820
>国沢：それはずるいよね。他のに乗ってないのにこれだけ評価するのはデタラメですよ！
どのツラ下げてこんなセリフが吐けるのだろうか？
こういうのを睾丸ムチって言うのかねぇ… >>855
スズキやKYBなら乗る前から叩いているお前が何を言うか、だよな。
あと、その牧野って人は車に詳しくない素人（という設定）なんだろ？
そんな人間が何台もいろんな車を取っかえひっかえ乗るわけないだろうに。
雉は己の無知っぷり晒して何がしたいん？ >>856
炎上商法によるPV稼ぎ
今の主な収入源はそれで
雑誌の原稿料がその次
あとはサポーターからの支援金
あ、コレは単なる黄昏野郎の
妄想ですので念為 ダブルスタンダードという言葉が
これほどピッタリくる奴もいない ボノレボがエビカニ打ち切ったときのファビョーンを見てみたい 自分の保身のためなら、ダブルスタンダードもトリプルスタンダードもアタリマエ！！ まぁボルボはね、高級車扱いしてもらえるのはアジア位で。。。
元々北欧の丈夫が取り柄の大衆メーカーだからねぇ。 >>861
むしろエビカニスタンダードを貫き通してウン十年ﾃﾞﾅｲﾉ >>863
國澤はエビカニに次第で一行も経たずに基準がコロコロ変わるからな ＞＞820
＞国沢：他の軽自動車は快適ではない＞と？
＞牧野：他の軽自動車にあまり乗って＞ないので……。
＞国沢：それはずるいよね。他のに乗＞ってないのにこれだけ評価するのは＞デタラメですよ！
おまえがいうかよ
しかも相手は素人だぞ
本当に頭おかしいとしか思えない 畏まった堅苦しい表現は御大が最も嫌うモノである。
親しみやすい口語調や自然さを重んずる。
それを見抜けぬ自身の不甲斐なさを棚上げし
揚げ足取りに終始するタソガリアンというバカモノ。
まずは己の不明さを恥じるべきであろう。 >>868
その理屈なら御大くんの文体自体が御犬の最も嫌うものなのだが。
まぁ御犬は漢字が読めないからスルーだろうがｗ >>868
＞親しみやすい口語調や自然さ
接続詞が不自由なのは、とても不自然だがなw
身近で聞いて、慣れている人は自然なんだろうが。
クニサウェ同様、「モノ」「ナニ」など不要な部分でカタカナを乱用する馬鹿息子は
己の不明さを恥じるべきであろう。 >>868
さすが傲岸不遜な太陽王
畏まることができないのか >>731
っていうかみんな麻痺してるよ
「バックでぶつかりそうになったら」なんてスルーしていい話じゃないｗｗｗ
ぶつかりそうになるって何年かに一度のこと、いや運転歴で数回しかないわ
ヤッパリスバルは自分でレイプしたのだった >>868
御野良犬くんは、チョンコリアン李先生の戸籍の不明さを恥じるべきでしょうなvwvolvo
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 雉沢がCOTYでXC60に10点入れなかったら、俺はボルボいや、ボウズにするぞ！ >>866
良さげと思った車に試乗して、気に入ったから買う、というのが普通の人のパターンだよな。
乗り比べたとしてもせいぜい2～3台。
遠慮もあるし、そもそも何台も乗り比べるほどヒマじゃないし。
それをずるいと言われたら、世の99.99%以上の人は「ずるい」わな。
ほんと視野狭窄雉だな。 ダンパーの話しとけば技術に弱い素人読者の尊敬をあつめる事が出来るデナイノ。
これが自動車評論家の処世術でございマフ。 さあ、↑見て語るデナイノ。
１日に何回も見に来てるんでしょ、雉沢センセ。 >>879
何回見ても、このグラフで何を言いたかったのか分からんw
こんな事を書くとIDコロコロのバカムスコが「御大が書いたグラフの意味が分からんとはタソガリアンも大した事ないな。」とか書くんだろうけど、分かるのなら説明してほしい。 日本製ダメでザックスならいいとかそんな記事ならAIでも書けるよ。
そんな評論家もどき要らない。 >>882
AIに失礼なんじゃないかと思います(´･ω･`) >>881
裸の王様では機織りの仕立て屋が知能犯の詐欺師で、バカには見えない服を作って皆んなを騙したんだが、
国沢さんは池沼の詐欺師なので、バカにしか解らないグラフを書いて皆んなにせせら笑われているwww
ハワタリ君も無能だからあのグラフを理解できそうなんで、グラフについて語ったら腹を抱えて笑ってあげましょう >>884
もはや、バカムならぬ雉沢も説明不可能な悪寒vwvolvo 半島北側出身の逸般人の考え方を日本の一般人が理解出来る訳がない 日本が目指すべき安全技術とは？（6日）
2017年12月7日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28883
ボルボの本社開発部門で安全に最新情報について話を聞く。
この会社の面白さは、世の中が作った安全基準をほとんど気にしないこと。
死亡や重篤事故に至った実際の事故データを分析し、一つづつ対応していってるのだ。
そこにはJNAPやIIHSやユーロNキャップのフルラップもオフセットも側突も追突もない。
事故は様々な角度と速度で起きる。実際の事故例から安全性を練り上げていけば、どんな基準にも対応出来ると言うことです。
全てのメーカーを悩ませたIIHSのスモールオーバーラップも、これといった対応をせずにクリア出来たのが最近の「凄いね！」。
日本が来年から導入するポール側突だって何の問題も無し。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12062.jpg
そんなボルボの安全センターの展示に、子供の乗せ方コーナーもある。
上の写真、私がいつも紹介する助手席チャイルドシートです。
エアバッグのスイッチさえオフにしておけば、助手席も安全面での問題は無いという。
むしろ子供の顔を見ながら運転出来るため、保護者側も精神的な余裕が出て安全とのこと。
下は事故に対するロードマップ。重大事故の3大パターンは今でも1)路外に飛び出す。2)正面から他車に衝突。3)側面衝突。
そいつをカバーする技術がドンドン出てきている。興味深いことに、ドライビングマナーやテクニックを語ることは皆無。
誰だって事故を起こそうと思っていない。技術でなんとかしよう、という姿勢だ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12063.jpg 確かに無謀運転されたら技術じゃ対応出来ない。
逆に日本側が存在感を出そうとするなら、無謀運転や疾病による意識喪失、認知症への対応策あたりか。
4桁の暗証番号を入れないとエンジン掛からない、といったアイデアを導入すれば有効だと思うのだけれど、
日本の自動車メーカーはあまり興味を示さないです。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12061.jpg
ノルウェイほどじゃないがスウェーデンも物価が高い。
モールのアルバイト君がチョイチョイと作る上の寿司（ネタはサーモンのみ）1800円。これに生ビール2杯飲んで計3200円。
この国のヒトが日本で食べたらビックリすることだろう。バブル景気から27年経つけれど、我が国は物価も収入も変わらない。
ちなみに20年ぶりに書く雑誌の原稿料、当時1文字11円25銭だったが今は11円61銭とのこと。
これを嘆くか、国際競争力が猛烈に強くなった、と考えるかはヒトによって異なる。
私は悲観論を取らないため、何とか活かしたいと思う。
外国からの観光客誘致や、外国に魅力的な商品を売ろうと考えるなら最高の状況である。 さすが黄昏の方が字遊び心が達者だな、刃渡り君惨敗
>>861
つまりマルチプルスタンダード
二枚舌三枚舌四枚舌五枚舌…十枚舌！しかし百枚舌千枚舌ほどの引き出しに妄想以外は無い Dレンジをセレクトして走り出す。するとどうよ！
これで23文字だから267円。
コラモウ簡単、原稿料の水増しデナイノ。 さて、突然ですがここで問題です！
百舌鳥と書いて何と読む？ >>879
時々見かけるけどこれってそもそもグラフなんか？
そうにしてもそうでないにしても何を例えたいのか伝えたいのかさっぱりわからない >>882
たぶんAIのほうがずっとまともな記事書くと思う
かつて中共を無能呼ばわりしたくらいだから >>887
＞http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12062.jpg
＞そんなボルボの安全センターの展示に、子供の乗せ方コーナーもある。
＞上の写真、私がいつも紹介する助手席チャイルドシートです。
＞エアバッグのスイッチさえオフにしておけば、助手席も安全面での問題は無いという。
＞むしろ子供の顔を見ながら運転出来るため、保護者側も精神的な余裕が出て安全とのこと。
https://www.volvocars.com/jp/about/our-stories/volvo-safety/child-safety/child-seat
Q. ベビーシートを装着する最適な場所は？
A. 多くの人々が、目配りがきき、手の届く範囲、すなわち助手席と考えるかもしれません。
しかし、助手席のエアバッグが作動可能となっている場合は決して助手席にベビーシートを装着してはいけません。
エビカニヘブン＋自己保身フィルターでメーカーの公式見解さえ都合良く曲解します。といったイメージ
>>891
またの名を「貝鳥」でないの？
＞秋から11月頃にかけて「高鳴き」と呼ばれる激しい鳴き声を出して縄張り争いをする。
これはCOYの季節の事かな… ＞むしろ子供の顔を見ながら運転出来るため、保護者側も精神的な余裕が出て安全とのこと。
「子供の顔を見ながら運転する」時点で免許取り消してください。。。
子供が泣こうが叫ぼうが前を見てくれ
チャンゲのようなヘボには「ミラーを見ろ」なんて難しいことは言わん
ただただ前だけ見てくれ ホンダF1、総責任者制に問題ありと取りやめ。長谷川氏退任へ
国沢光宏 | 自動車評論家
12/7(木) 18:01
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171207-00079015/
ホンダは来期からトロロッソと組むにあたり、社内体制も変更すると発表した。これまで「総責任者」というポジションを置き、
F1開発の全権を持たせていたが、残念ながら成功せず。むしろ長谷川総責任者の前任者は3年に渡る
大スランプの要因を作ることになってしまう。引き継いだ長谷川氏も結果を残すことは出来なかった。
こうなると「ホンダの社風と合っていない制度」という判断も当然の流れだと思う。新体制は開発部門である
『SAKURA』担当の森山執行役員が指揮を取り、現場は『テクニカルディレクター』というポジションを新設するという。
総責任者を置くと、権限が集中しすぎて柔軟性に問題出ると言うことらしい。
つまりF1以外の部門のアイデアや新しい技術を入れようとしても、総責任者がガンコならいかんともしがたいということ。
開発速度の遅さや、効率の悪さも決定的な弱点になっていた。新体制は研究所の意を汲む森山執行役員の裁量により、
ホンダの”武器”である『ワイガヤ』（本田宗一郎さんの時代から続く自由闊達な意見交換）など活用する。
意見の取捨選択が上手だと言われる森山執行役員の起用はベストだと思う。現在の最悪の状況を考えると、全ホンダで取り組むべき。
「俺がやってることに口を出すな！」という総責任者制は、実力を引き出せなかった。日本の持ち味を出すなら
一人の天才が引っ張るより、ワイガヤで知恵を出し合い「チームワークで前に進む」ということだろう。 もう一つ大切なことがある。ホンダはF1の他に『WTCC』という世界選手権で、参戦2年目のボルボにシリーズタイトルも
ドライバーズタイトルも獲られた。機会あり『シアンレーシング』というボルボのワークスチームのファクトリーに
行ったのだけれど、対応に驚く。とにかく明るく前向きなのだ。
代表自ら冗談交じりでメディアのファクトリーツアーをアテンドし、開発現場を見せ質問にも気持ちよく答えてくれた。
驚いたのはホンダの研究所が目玉を三角にして開発していたエンジン（GREと呼ばれるWRCなどにも使われる
1600ccの4気筒直噴ターボ）の開発規模。高性能シャシダイナモこそあるとはいえ超コンパクト。
聞けば市販エンジンのポテンシャルが高く、シリンダーブロックやヘッド、多くの部品を共通しているのだという。
市販エンジンの開発部門とも交流があるということだ。市販車用のエンジンの性能の高さをアピール出来るため、
レースと市販車とのシナジー効果も期待出来るため、開発と販売とレース部門全てプラスに働く。
森山執行役員の起用は社内体制の変革も狙ったと思う。暗く苦虫をかみつぶしたような顔はモータースポーツに似合わない。
そもそも好きなことをやっている。シーアンレーシングの代表のような笑顔がホンダに出てくれば結果も付いてくることだろう。 雉ポーズ
ttps://rpr.c.yimg.jp/im_sigggJKyt9F.lz9CAn6oOQKMTg---x800-n1/amd/20171207-00079015-roupeiro-002-7-view.jpg
日記
ホンダ、長谷川F1総責任者退任。ホンダ本来の持ち味を活かす方向へ！
2017年12月7日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=28894
ホンダは来期からトロロッソと組むにあたり、社内体制も変更すると発表した。これまで「総責任者」というポジションを置き、
F1開発の全権を持たせていたが、残念ながら成功せず。むしろ長谷川総責任者の前任者は3年に渡る
大スランプの要因を作ることになってしまう。引き継いだ長谷川氏も結果を残すことは出来なかった。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/IMG_5305.jpg
こうなると「ホンダの社風と合っていない制度」という判断も当然の流れだと思う。新体制は開発部門である
『SAKURA』担当の森山執行役員が指揮を取り、現場は『テクニカルディレクター』というポジションを新設するという。
総責任者を置くと、権限が集中しすぎて柔軟性に問題出ると言うことらしい。＜続きを読む＞ >>899
眼鏡をかけた人の呆れ顔が印象深いですねぇ >>889
MT車だと
シフトを1速に送り込んでクラッチミートして走り出すと、あらら？（31文字、360円）
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！（25文字、290円）
聖人ぶる割にこういうゲスな部分をポロっとバラしちゃうのが、雉先生のアホさ加減を表してるよなｗ
聖人ぶりたいなら「ちなみに20年ぶりに書く雑誌の原稿料、当時と比較して3.2%増とのこと」とすればいいのに。
なお、永田はもっと極端で、普通の人が普通に同じ内容を書くと半分以下の文字数で済むくらいに水増ししているｗ
ま、原稿料安いだろうし、雉にこき使われるし、そこだけは同情するけど。 【試乗】速い・楽しい・使える！ 3拍子揃った新型日産リーフ
投稿日: 2017年12月7日 TEXT: 国沢光宏
ttps://www.webcartop.jp/2017/12/182643
クルマとしての完成度は高いが「買いか？」と聞かれると……
完成車検査不正問題でメディア向け試乗会が中止になるなど、未だ公式なお披露目をしていない新型リーフに乗ってみた。
果たしてどんなクルマか？ 結論から書くと「3回に渡る改良によって高い完成度を持っていた先代の最終モデルより一段と良い」
ということになる。ただ「買いか？」と聞かれたら……。
まずクルマだけれど、サスペンションを含めたシャシーなど基本骨格は先代と同じ。ただモーター出力を109馬力から
150馬力に上げ、大幅な動力性能向上を果たした。アクセル踏んでみたら、素直に「速いね！」。全開した時の加速感は、
ウソ偽り誇張なくスポーツモデルを凌ぐ。サーキット走らせたって速い。
私は初代リーフの初期型で全日本ラリーに出場したけれど、新型リーフなら同じクラスのガソリン車と真正面から戦っても
勝てるんじゃなかろうか。コーナーの立ち上がりなど、トラクションコントロールが介入しまくる。
電気自動車は環境の乗り物だと思ったら大間違い。電気自動車って面白いです。
一方、ボンネットがアルミから鉄になるなどコストダウンを行っていたり、相変わらずバッテリーの冷却や暖気は行っていないなど、
割り切りも見える。実際、急速充電を2回連続で行うと電池温度が急上昇してしまう。気温の低いときの暖気も重要。
寒いと急速充電の効率が極端に落ちる。
とはいえ40kWhの電池容量あれば、普通に走って240kmくらいの航続距離を持つ（実際の数字に極めて近いと言われている
アメリカEPAの航続距離も240km）。冬場にヒーター入れたって200km近く走るだろう。一般的な乗り方をするのなら、
必要にして十分な実用性を持つと考えていい。
アクセルを戻すと停止までブレーキ踏まなくて良いほど強めの回生制動（回生ブレーキ）を行う『eペダル』は、
お好みに応じて設定すればいいと思う。加減速の多い交通状況なら、ヘタにブレーキ踏むより電費も良い。
慣れれば文字どおり右足だけで発進から停止までコントロール出来てしまう。 少しアクセルをラフに操作すると前後方向のGが出てしまい、同乗者からすれば極めて不快。激しくクルマ酔いすることに。
同乗者居るときや、交通量の少ない道をリラックスして走るならeペダルのスイッチを切っておくことをすすめておく。
丁寧にブレーキ踏める人はそのほうが電費も良い。
ということで実用性や走行性能についての不満は皆無に近く、良いクルマに仕上がっていると思う。
ただ「買いか？」と聞かれたら、「自信を持っておすすめることは出来ない」と答えておく。
先代リーフのように6年間乗ったら二束三文の下取り査定になることもあるからだ。
ちなみに先代リーフの初期モデル、ほとんど査定が付かない状況。そもそも中古車を30万円くらいで売ってるのだから、
当然の如く下取りも安い。なぜかと言えば、バッテリー容量が下がり、実用性に不安を感じるからだ。
初期モデルを持っている人ならわかるだろうけれど、ヒーター使うと航続距離短い。
昨今のような寒波の中だと、満充電して60kmくらい走っただけで「電池残量警告」が出てしまう。残量警告付くと走っていても不安。
これに対し日産は何のフォーローもしてくれないのだった。日産の心意気を感じて新しい技術を買ったのだから、もう少し親身になってほしいところ。
ヒーター入れて200km走る新型ながら、6年くらいすると160km以下になってしまう？ 日産が今のままの「放置」を続ければ、
新型の中古車価格も期待出来ない。ということで、リセールバリューが低くても気にならないようなら「買い！」。
気になるという人は、もう少し待つことをすすめておく。そう遠くない将来、電気自動車は普通の存在になること間違いないですから。 ＞つまりF1以外の部門のアイデアや新しい技術を入れようとしても、総責任者がガンコならいかんともしがたいということ。
ドヤ顔で語ってたホンダジェットの技術云々とは一体何だったの・・・ 丸刈りの話題逸らしに必死ですな。
自動車ヒョーロク玉殿。w
潔く丸刈りして見せてみろ。
そうすれば、認めてやらんこともない。 >>903
>アクセル踏んでみたら、素直に「速いね！」。全開した時の加速感は、
>ウソ偽り誇張なくスポーツモデルを凌ぐ。サーキット走らせたって速い。
>新型リーフなら同じクラスのガソリン車と真正面から戦っても
>勝てるんじゃなかろうか。
>コーナーの立ち上がりなど、トラクションコントロールが介入しまくる。
あらら？ クニサワって評論家が、モーター車って加速が激遅だから
ガソリン車に太刀打ちできるわけないって言ってたぞ
リーフのラリー車 2014年1月23日 [ラリー2014, リーフでラリー]
昨年リーフで全日本ラリーのクラス優勝をした際、クルマのことを中途半端
にしか知らない人から「最大トルクが３リッター級に匹敵する２８０Ｎｍもある
のだから１，３リッタークラスで勝てるのは当たり前では？」と言われた。
この手の人はガソリンンジン車に変速機というのが付いていることを認識していない。
確かに最大トルク１４０Ｎｍのクルマが同じギア比なら圧倒的にリーフ有利。
されどガソリン車だと変速機が付いており、回転数を２倍にすれば２倍のトルクを
伝えられる。リーフは変速ギア無し。つまり最高速が出るギア（６速ガソリン車なら
４速と５速の中間くらいか？）で走り出しているのだった。
リーフの４０km／ｈは約１０００回転。ガソリン車なら４０km／ｈでフル加速してる際、
４０００回転以上を使う。２８０Ｎｍのモーターを持ってしても、１４０Ｎｍのエンジンを
４倍の回転数で使われたらいかんともしがたい。この手の話、変速ギア無しの
トヨタ式ＨＶにも当てはまる。変速ギア付きＨＶのモーター、小出力です。
５段ギア付き自転車をイメージしてもらえばいいだろう。リーフは常に５段ギアに
入ってる。ガソリン車の２速や３速はリーフより圧倒的に伝達トルクが大きいワケ。
加えて車重が全く違う。ＪＮ１クラスだと１トン。リーフは１，６トンもあるのだった。
馬力だってＪＮ１は１３０馬力以上。リーフ１０９馬力です。
どう考えても速い理由無し。 >>888
スウェーデン物価高いデナイノ
これっぽっちの寿司とセルベッサで3000円
↓
日本ならたらふく食えるデナイノ
物価は変わってないのだった
↓
そう言えば20年ぶりの仕事あったのに値段上がってないのだった
↓
我が国（どこかは知らない）の収入は変わってないデナイノ
簡単にまとめてみて分かる通り支離滅裂なのだった >ホンダの”武器”である『ワイガヤ』（本田宗一郎さんの時代から続く自由闊達な意見交換）など活用する。
国沢さんが一番苦手とするトコロですね！
>意見の取捨選択が上手だと言われる
黄昏の意見は否定しつつも誤字脱字への指摘はこっそり取り入れる
取捨選択がお上手ですね！
>「俺がやってることに口を出すな！」という総責任者制は、実力を引き出せなかった。
テメーの糞ブログの掲示板のことなのか
国沢学校のことなのか
ウナゴ屋のことなのか
まあ、引き出そうにも引き出す実力は無いがな 少し早目ですが次スレ、ﾜｯﾁｮｲで建てました。
とりあえずIP強制まではしてません。
★４月にはどのツラ下げてトンヅラ？＠ﾜｯﾁｮｲﾁｬﾝｹﾞ国沢615★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512648699/
賛否はあるかと思いますが、とりあえず立ててみないと始まらないので建てました。
次スレどうするかはスレの様子を見て休憩所ででも。
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/ >>907
> 回転数を２倍にすれば２倍のトルクを伝えられる。
> 10㎏ｍというガソリン車は、エンジン１回転で車輪を３回転回すギアレシオにすれば30㎏ｍ。
ttps://bestcarweb.jp/news/939
( ﾟдﾟ) ・・・
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(；ﾟдﾟ) ・・・
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …！？ 議論まとまってないからワッチョイ有無で両方立てて進行の様子見ればいいんじゃね？
保全する人がどっちに載せるかで帰趨が決まってきそうだけど。 >>907
「おっと来たね！」くらいの雰囲気かと。いずれにしろそれほど珍しくない。
いわゆる、エビカニ、クレヨンしんちゃんデナイノ！
さもないと、トボすデナイノ。
素直に、寄越せば、そらもう、volvo並にホメちぎるデナイノ。 >>888
四桁四桁と安易だな
どうせ暗証番号にこだわるなら12桁くらい入れさせろや
あと免許証にICチップ導入で読み込みも必須な >>896
クソ沢さんの頭にはよそ見運転という言葉かなさそうだよな
そんなやつなにを運転しても事故を起こす
それ以上に運転中にデジカメ注視してる時点で安全語るなやと。 >>913
そもそも雉親子がここは少数の老人がIDコロコロしてるから
ワッチョイにしてみせろと言ってるだけだろ
何でそんなキチガイの戯言に従わなきゃいけないんだよｗ >>910
乙やで
休憩所でもﾜｯﾁｮｲでたてたいならたてろ言われるしな
たてたらたてたで勝手にたてるなだから
もうたったんだし次はこれでいこうよ
IPなしなら誰も困らんだろう 何が乙だよ
もう何スレも前からワッチョイはイラネがコンセンサスだろ ﾜｯﾁｮｲ反対なんだが。。。
ま、勝手にやってくださいな。
センセとも縁がきれるので、不愉快になることもなくなるからな。
ﾜｯﾁｮｲだけなら、サヨナラです。 ウッぜーなあ。
そんなに強制コテハンﾜｯﾁｮｲが嫌なら、おめーがﾜｯﾁｮｲ無しで別スレ立てろよ。 内輪もめしたって雉親子が喜ぶだけだぞ。
黄昏だって一枚岩じゃないんだし、次だけ両方立てて様子見ようや。
で盛況の方が結論ってことでええやん。 >>921
俺は立てる前に意見を募ってみたけどな
その結果、ワッチョイイラネの意見がほとんどだったから通常通り。 ﾜｯﾁｮｲ嫌な人は何がいやなの？
ﾜｯﾁｮｲって自分の個人情報が割れるもんだとか思ってビビってんのか？ 自分も反対派なんで、仮保全は勿論、レスはしないと思う。
まあ、レスが減り過疎化すれば、雉センセも死活問題。
かいきゅうできないし、読者（＝黄昏）の声とか言えなくなるデナイノ！
それは、それで一興、「面興味深い」 まあﾜｯﾁｮｲ無いのが立ったらそっち行くだろうし
立たなかったら立たなかったでそれはそれで別に問題ないし
勝手にしとけばええんじゃない
そもそも荒れてるわけでもないのにﾜｯﾁｮｲ付ける意味が分からんが ﾜｯﾁｮｲスレしかない時にユウキ君が来るかどうかみたいじゃないのw >>924
おれ自身はどっちでも良いというスタンスだけど多数は反対だろ
困る奴はいないが、いるとしたらキチガイ親子だけ>>917
そもそも荒されてもいないのにワッチョイで立てる意味なし >>924
単純に、意味も価値も見出せないから。
ワッチョイ入れようが入れまいが、それこそ強制IPになろうが、雉軍団が荒らし続けるのは目に見えてるし、
そもそも荒れてすらもいない。ワッチョイ議論が一番荒れるｗ
だったら現状維持でいいじゃん。
ワッチョイ賛成派に腰抜けと言われても別に構わんよ。
寒中水泳やってる奴に「お前は水に入らないのか？腰抜け」と言われるみたいなもんでさ。 ﾜｯﾁｮｲ無しじゃなきゃ嫌だ～ってごねるとか、まるで国沢だなｗ >>928
俺もどっちでもいいけど御大とねーねーの奴等がどうなるか見てみたいだけかな >ホンダの”武器”である『ワイガヤ』（本田宗一郎さんの時代から続く自由闊達な意見交換）など活用する。
クニサワNETはワイガヤ出来ないようにコメント欄閉めて活用できてないですね
だめだKOREA（ﾌﾟｯ 最近国沢どうしたんだ？
暴走に拍車がかかってるけど >>927
同意、IPﾎﾟｲﾝﾄ無しなら当面は問題無いし、動向は見てみたい。
暇なら仮保全するよ。 >>934
人格心理学の側面から観察してると解かる。
「御大」、「太陽王」、「エンペラー」などと自己を誇大に表現するのは
環境が悪化することの不安や欲求が満たされないことを補償するため。
仕事的に相当追い詰められているよ。 てかさ、バカムって発熱や腹痛で苦しんでたのに、
タイラリーに連れて行ってもらったらケロっと治っちゃたんだよな。
アレは完全に心因性の病だったわけで。
親雉なんかはここ最近？虚言や妄想が酷くて、神経症というより
精神病レベルに進行してる。そう、親子して基地外。
その親子の妄想が黄昏御爺ちゃんのIDコロコロ。
そんなキチガイ親子の妄想に付き合う必要ないってのになあｗ さて何回言われても正解が分からないので正解書いちゃいますねｗ
>>506 >>541 >>647
＜初稿＞
> 1年ぶりのバルセロナは、地球温暖化（ぷっ！）のため寒いの何の！
> 本来なら冬でも暖かいコートダジュールながら、到着時の気温4度！
＜12/7現在＞
> 半年ぶりのバルセロナは、地球温暖化（ぷっ！）のため寒いの何の！
> 本来なら冬でも暖かい地中海ながら、到着時の気温4度！
ツッコミ入れた黄昏さんがいたけど、コート・ダジュールは南仏。
スペインにあるバルセロナとは道のりで600kmほど離れてますｗ
もしかして、バルセロナ近く（というほど近くもないが）の有名なビーチであるコスタ・ブラバと
コート・ダジュールを間違えたのかな？ｗｗｗ
で、カイキュウの結果「冬でも暖かい地中海」になったわけだけど、余計イミフになってるのが草。
イタリアにいるなら地中海で意味は通じますが、スペイン北東部の海域は「バレアレス海」（または「バレアス海」）というのですよ。
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/バレアレス海
どうしても地中海を使いたいなら「地中海性気候」と言えば意味は通じたのです。
というわけで、雉先生ここ見てるんでしょ？ カイキュウよろしくね（はぁと >もしかして、バルセロナ近く（というほど近くもないが）の有名なビーチである
>コスタ・ブラバとコート・ダジュールを間違えたのかな？ｗｗｗ
かつて試乗会場が新浦安に変更されたことを知らずに幕張に行ったり、
弟子を連れて伊豆の試乗会に行ったものの誰も居なくて、日にちを間違えていた
ことに気付く国沢先生がそんなことを間違えるわけがないだろ！ もう冬だ。バッテリーの暖機をしてこい、バカチャンゲ！
#関東軍には、夜中に、カイロでオイルパンを温める番の人がいたとか・・・。 刃渡りナイフマンがうつ病になんかなるかよ
窓の無い隔離部屋で嬉々としてスマホいじってるぞ
上長に注意されるたびにパパの名を持ちだして恫喝
さらにパパに報告して会社にゴルァ
どこの幼稚園児かよと誰にも相手にされていない
それでも解雇しない会社もアレだけどな
社内ではおぼっちゃまクンと呼ばれている バルセロナまで交通費込み？で招待されたから連日ボルボよいしょしてるなq ボルボの品の良さは御大に通じるものを感じる。
ベンツやBMW、レクサスなどの毒々しさが無いのが良い。
中華資本だと批判の向きもあろうがそんなことはどうでもいい。
人を遇する道を知るメーカー、それがボルボだ。 >>946
きもだのBMW、まなぶのベンツも大概だけど、雉のvwvolvoはマジで無い >>952
ﾜｯﾁｮｲでなくて、スンゴクンまかったデナイノ！
>>946
エビカニの気前良さは御犬に通じるものを感じる。
ベンツやBMW、レクサスなどの総務対応が無いのが良い。
エビカニ中華だと批判の向きもあろうがそんなことはどうでもいい。
エビカニ道を知るメーカー、それがボルボだ。
↑
逆張りの法則が、そのうち発動する悪寒vwvolvo
雉センセが、トボしだすまで、購入しないのが吉デナイノ！ >>952
ちゃんと確認してから立てようよ……と言いたいところだが
まあ950回る前から立ってるとは思わんわな
こっちは実質616になるのかな？ 二人ともスレ立て乙だけど、結局両方ﾜｯﾁｮｲ有りじゃねえかw とりあえず様子見るかね。
これでハワタリ君が出てこなくなったらワッチョイ継続ってことで。 立ってしまったもんはしょうがないけど、二人とも立てるの早すぎ。
特に>>910はステップDQNのタマシシのタイヤ交換の修行にでも行ってこい。 >実際、急速充電を2回連続で行うと電池温度が急上昇してしまう。
電気自動車にのったことないから知らんが
これ絶対取説なんかで禁止されてるやつじゃないのか？ ﾜｯﾁｮｲ無し立てようとしたらだめだった
あとは任せた ワッチョイあるなし、どっちでも構わんと思う派だが、
重複・乱立はとても迷惑だと思う。 俺もワッチョイがあっても何ら困らない。
IP出ている板にもレスしているし。
反対派がわざわざ重複スレを出すのはどうかと思う。
不評ならその後立てるものを変えればいいだけ。 >>961
>>952にﾜｯﾁｮｲ無しがもう立ってるからそちらが優先では？
スレタイは秀逸だけど あれ？>>952はﾜｯﾁｮｲなのか
じゃあﾜｯﾁｮｲ無しは>>961使うってことね
失礼しましたm(__)m 最近固定ＩＰの人が増えてきて、匿名性が薄れるのでＩＰ表示スレには一切書き込まない人が
増えてるよ。そうなると情報が集まらない薄いスレになる。 せっかくの匿名掲示板なのに、ワッチョイ付けたりＩＰ付けたりユーザー自ら首絞めてるのおかしいね。
警戒度・書き込み控える度 ＩＰ表示あり＞ワッチョイあり＞IDのみ
ワッチョイ付けたスレ立てたのは国沢信者だと思うよ >>967
だからといって、すでにスレが立っているのに乱立させるのはマナー違反。
いくら議論を重ねたところで、一枚岩じゃないんだから
ワッチョイのあるなしに統一見解なんて得られるはずもない。
ワッチョイ導入でスレが立ったんなら、しばらく様子見て、
不評なら次スレからワッチョイなしにすれば済む話だ。
書き込みが少なければ、そんなスレは自然と落ちるだろうし。
そもそもワッチョイが表示された程度で、何が特定されるというんだ。
数日にわたっての書き込みが同一人物らしいかどうかを、
ある程度示すぐらいの価値しかなかろう。 俺はワッチョイありスレには批判的なコメントをしたくないから国沢スレから一時卒業します ビビり過ぎだろ勝手に消えてくれ
ﾜｯﾁｮｲで首締めるとかw そもそも保全の人と相談してから他の住人とﾜｯﾁｮｲ付けるか否か決めろよ >>971
前回のスレ立て時には、「ワッチョイをつけたい奴がワッチョイ有りのスレを立てろ」
みたいな感じで煽ってた人もいたわけで。
で、さっきも書いた通り、いくら議論したところで全員の同意なんて得られるはずもない。
保全の人にしたって、だれか成りすまして、意見する可能性もある。
そもそもワッチョイありで保全の人が都合悪くて、誰も保全しなかったら、
そんなスレはすぐに廃れて落ちるだけだし、乱立を正当化する理由にはならんと思う。 時々保全している者ですが、明らかに早すぎと思いつつも先に立ったものから使いますわ。 IP有りの一番きつい奴でもない限り、心配することはないと思うが。
捜索されるのを心配するのかもしれんが、クニサウェが本気で名誉棄損で動いたら
ワッチョイがあろうとなかろうと、運営がログを提出した時点でレスした人はバレる。
クニサウェから訴えられたくないのなら、ROMに徹するべし。
俺は訴えられてもいいように、珍論にしか突っ込まない。 じゃあ俺もたまに仮保全やってるけど
ﾜｯﾁｮｲなしにしか書かないことにするわ
とか不毛なことになるだけだろvwvw
まあ上の通りﾜｯﾁｮｲなしにしか書き込む気ないけどな >>976
IPはどの書き込みでも残してるしそういう意味でいってる奴はおらんだろう
俺はただ単に紐付けされるのがイヤなだけ
あと中の人っぽい時たま書き込みもあるからどうだろなぁというのもある
ま、なんだかんだ言いつつ
キッチリ保全する人に迷惑かからんといいなと言うのが本年 本年ってなんだよ…本音だよ
IP晒す厳しい修行するデナイノ 二番目の人がちゃんとﾜｯﾁｮｲ外してくれればこんな面倒にはならなかったのにな というか最初の人のスレ立てが早すぎたのが全ての元凶かと。 次のスレでなにかおもしろい事が起こるのを期待してます。 >>958
気温にもよるけど、２回くらいでは急上昇しないよ。
どうやったらバッテリーの暖気（ぷっ）ができるのか、ブログでキッチリ教えてほしいわ。 >>898
>意見の取捨選択が上手だと言われる森山執行役員の起用はベストだと思う
>森山執行役員の起用は社内体制の変革も狙ったと思う。
森山執行役員をよくご存知のようで。
ただ森山氏は本田技研工業のF1統括部門のトップで広報としてコメントしてるだけで、
SAKURAで開発のトップをやるなんて書かれてませんが。
息子さんから聞いたんですか？ >>988
雉さん、もうメチャクチャですな。
誇大妄想と自意識過剰で現実と妄想の区別がつかなくなってる。 >>888
日本語の原稿に国際競争力なんてあるわけがないだろう
というか、何を書いても1文字幾らなんて業界に競争力が付くわけがないだろう 一人前のライターは原稿の中身で勝負するのに、
バカ沢さんは自称原稿量日本一を大自慢ｖｗ
もう話にならないほどの池沼ヴォケ ギョウカイの為に身を引けよ口臭爺ちゃん～ >>887
そりゃあ、ボルボだって危険な場所に外部の人間を入れないよな。 2017/12/8 11:24
なぜ多い？ ウインカーを出さない車、横行する「合図不履行」違反
http://autoc-one.jp/honda/n-box/special-5000925/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171208-00010001-autoconen-bus_all
関連: ホンダ N-BOX Text: 国沢 光宏
・”合図不履行”違反車に遭遇した人は97％
困ったことに、ウインカーを出さずに車線変更や右左折するクルマが増えているという。
クルマが走行中に進路を変える時は必ず方向指示器（ウインカー）を出すことを義務づけ
ている。これにより、交通が円滑に回っている。しかし、どれくらい横行しているのか。
オートックワンで「Q：ウインカーを出さずに車線変更や右左折する車に遭遇したことは
ありますか？」と緊急アンケートを行ったところ、926件の回答のうち97％の人が「ある」と答えた。
アンケートに投稿してくれた、一部のコメントを紹介したい。
「出しても、曲がり始めてからウインカーを出す車が多いです。勘弁して欲しい」
「老若男女、タクシーなどのプロドライバーでもよく見かけます。通勤時毎日見かけます。
ホントに怖い」
「自分の視野に他車が見えないと出さない人、面倒くさいのでしょうか。
当人は良くても周りは迷惑します」
「右左折レーンはウインカーなしで行けると勘違いしてる？
まずレーン入るのは進路変更だからレーン手前からウインカーが必要なのに！」
「教習所で『周りのドライバーに周知させる為、30m手前で出す』って習ったこと、
忘れているんでしょうね」
「知り合いに運転してもらったとき、ウインカーを出さなかったので注意したら
『なんで車線変更でウインカー出さなきゃダメなの？』と言われた」
ほとんどの人がウインカーを出さない「合図不履行」運転に迷惑している。
興味深いことにJAFの調査によれば地域差があるという。日本で1番ウインカーを出さないのは
岡山県で、調査に回答した半分の人が「ウインカーを出さず右左折するクルマがとても多い
と思う」という返答を得ている。しかし”クルマの走行中にウインカーを出さずに右左折して
反則切符を切られた”という話はあまり聞いたことがない。
続く >>989 続き
実際、ウインカーを出さずに右左折や車線変更をすると、反則金6千円＋交通違反
点数1点の『合図不履行』という明らかな違反になるのだけれど、大きな危険運転と
思っていないのか、警察は熱心でないように思う。
例えば鳥取県警の場合、『合図不履行』での検挙数はここ5年間の平均だと1年間当たり
75件だという。たくさん走って目を光らせているハズのパトカーや白バイの隊員が認知した
合図不履行は、鳥取県警全体で毎月6回ほどしかないということになる。
・いわゆる”あおりハンドル”での左折「カッコイイから」
この合図不履行より大きな問題と思うのが、いわゆる「あおりハンドル」の左折。
自動車教習所などで左折の際、一旦右にハンドル切ってから左折する運転は「絶対にダメ」
と習うハズ。けれど街中では頻繁に見かける人も多いことだろう。
100歩譲って大型車などが細い道路で左折するなら仕方ない。これは内輪差によって
後輪が歩道などに乗り上げるのを防ぐためだ。しかし、余裕で曲がれそうな軽自動車まで”
あおりハンドル”をしているのをよく見かける。
このあおりハンドルをなぜやるのか一度調査してみたら「カッコ良いから」だという。
あおりハンドルを行う多くの人が「左折時のテクニック」みたいに認識しているようなのだ。
加えてあおりハンドルをキチンと取り締まるのはかなり難しいから困ったもの。
あおりハンドルは一旦右にハンドルを切った後、左にハンドルを切るためウインカーと両立
させにくい。そうなると左折時にウインカーを付けずに曲がるということになる。
結果、斜め後方を走る自転車やバイクにとっては非常に危険な状況になってしまう。
右に行ったと思ったクルマがウインカー無しで左折するのだから非常に怖い。
ドライバーに対し啓発活動をするのは難しくないと思う。日本は免許の更新期間が短い。
更新時には講習を受けるため、社会問題になっている運転パターンを5つくらいでいいから
教えるべきだと思う。
メディアも交通の安全に貢献すべく、こういった啓発活動を頻繁に行うべきなのかもしれません。 >>987
自称原稿量日本一なのに
半ページの連載とベストカーでも真ん中の文字数調整のモノクロコーナーぐらいでしか見ないデナイノ >>991
妄想と現実の区別がつかないのデナイノ！
てことで、卒業する。 >>961
卒業するといったが、、、
ﾜｯﾁｮｲなしの、このスレに、避難するデナイノ！ T字路を右折しようとして
左から来た車が右、こっち側に
ウインカー出してたんで
発進しようとしたらクラクション鳴らされて
そいつは右にウインカー出したまま直進していった
1キロ位そいつの後を走ったんだけど
ウインカーは出したまま…
途中で気付いてウインカー戻して
信号待ちでハザード三回点滅
ゴメンの合図か？死ねよとオモタ
という事もありウインカーもまともに
扱えない奴は路上に出てくんな >>995
相手もだけど、左方優先なのに先に右折しだすお前もクソ 国沢さんが公道で何かウインカーでやらかしちゃったのか？ｗ免許返納しろやバーカ >>995
一キロ追跡とかお前が基地外だよw
煽り運転で捕まれってのw >このあおりハンドルをなぜやるのか一度調査してみたら「カッコ良いから」だという。
キチガイの妄想って本当に気持ち悪いわ タヒねよバカチョン このスレッドは１０００を超えました。
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