【17】スタッドレスタイヤを語る Part6【18】
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今はヤフオクで買って近所の持ち込み専門店で組み付けばかり
知り合いが小さなタイヤ屋に勤めてた時はそこで買ってたけど、
仕入れ量の関係でメーカーによっては卸値の時点でネット価格に負けてるとか言ってた
1社に絞って販売して数を稼いで卸値を下げたいからどうしてもオススメタイヤが偏るとか 仕事中、通勤、プライベートで使うのでかなり距離走るもんで
国産主要メーカーは諦めて、ハットの激安のゼトロを買ってみた
16年モノで今年のやつより少し安いんだが新品で13800円
プラス、タイヤ組み換え料+エアバルブ交換+窒素ガス代+ホイールの防サビ処理?がセットで13000円と言われ
ちょwマテヨと
バルブくらいはいいけど、窒素ガスやら防サビだの余計なのイランと言ったらハットの店員がグダグダ言うので
それでいいからやってくれと言ったわ
これにさらに廃棄料も入ってトータル28000円くらいになった。
窒素ガスはそんなに抜けないからと言い、入れたくなったら店にくれば無料で入れると言われた 質問、エアバルブはタイヤ買い替えた時に交換した方がいいの? >>937
俺が以前買った店の特徴は
1.トラックなど大型営業車両用のタイヤで十分経営が成り立ってる(と思われ)
契約してる固定客でほぼ安泰(らしい)
2.社長が車好き(地元生まれの同僚から元走り屋と聞いた)
3.地元愛
なので個人客が嬉しいらしく結構まけてくれた。メーカーの営業所かなんかに電話かけて値段問い合わせてる間、そのやり取り聞きながら事務所でコーヒーとドーナツご馳走になってた。
工賃とか一切取られなかったし総額ではほぼ通販並みでカー用品店とは比べものにならない位安かった。
もっと近くにも大型車御用達の別のタイヤ屋があって先にその店に行ったんだけど、話しかけたのを後悔した程偏屈親父だったのでじゃあ良いわと言って帰った。
今となってはその親父が偏屈なおかげで断る心苦しさを感じず別な良い店で買えたと思う。
タイヤ館みたいにバランサーがピカピカのドイツ製だったりはしないけど十分かな?
冬タイヤだし。 >>943
2年とか3年でタイヤを変えてる人なら、2回に1回ぐらい変えれば良いんじゃないかな >>921
俺は組み換えは基本そのタイヤ屋系のタイヤガーデンとかトーヨーの直営店とかでやることにしている。
昔オーツがまだダンロップに吸収されていなかった頃には、オーツのWebで出てきたオーツの看板を上げている個人のタイヤ屋に行ったこともある。
ミシュランのような海外メーカーの場合はいろいろなメーカーのタイヤを扱っているタイヤ量販店に行く。
ホイールと一緒に買うときは選択肢が広いし割安なのでフジコのような通販を使う。
イエローハットとかオートバックスで買うことは決してない。
今回iG60を買ったが、そもそもイエローハットの方が値段が高かった。
なんで余計に金を払ってタイヤガーデンでなくイエローハットで買わなくてはならないのか意味がわからないレベル。 俺が車買ったディーラーはタイヤ交換4320円でバランスやり直し込み。
タイヤを買ったタイヤ屋はタイヤ交換2000円丁度で急がなくていいという条件で本来一枚2000円くらいのホイールコーティング無料でやってくれる。 個人店は気楽に見積もりを頼みづらい雰囲気があるような・・・
入るといきなり事務所で、タイヤの大雑把な価格も聞くまで不明だし。 個人的には何軒か個人経営の店で見積もり取ってみたけど
結局、フジコが安かったな・・・ >>943
俺は必ず換えることにしている。
バルブはたいした値段じゃないし、タイヤを組み換えるときなら簡単に取り換えられる。
もし空気が漏れたりして後から換えることになると手間がかかるので1本換えるだけで4本分くらいの金がかかるし、空気が抜けてから交換できるところまで行く手間とか考えたら、組み換えるときに換えない理由がわからない。 https://www.monotaro.com/s/c-97645/q-%83o%83%8B%83u/
バルブの原価など一本50円しないものだし
タイヤ購入者には、あれぐらいサービスしろよと言いたくなるな。 バルブっつーかバルブコアね。
俺も毎回交換している。安いもん。
バルブ本体は前の車から使い回したり他車に回したりで何年も使ったら、
7、8年ぐらいで交換してる。 滋賀の一番人気の個人店は
わし「エクストレイルやけど、おっちゃん5万で何とかしてえな」
店主「それやとダンロップでどうや?」
ワイ「ブリジストンでお願いやで」
店主「ほうかあー去年の在庫のgzやったら5万にしたるでえー」
ワイ「おっちゃん神かっ!」
二人「ニコニコ」 >>953
エクストレイルのタイヤサイズで鰤5万は安いな・・・ 145/80-10のスタッドレスはダンロップしか入手できないのかな?
グラスピックHS-3として販売されているようだが、新造品ならコンパウンドはウィンターマックスと同じだよね? メカニックのお兄ちゃんが言ってた
アシンメトリコを3年で履き替え続けるのが一番良いらしい タイヤの製造年月ってニコイチで片方しか書いてないもんなの?
ちなみにミシュランのスタッドレスなんだけど あっ、ごめーん
片方だけしか刻印がないもんなのね、裏見たらあるのか
回転する向きがあるから刻印側を常に手前には出来ないわけね >>952 どうかしてるぜ
>>956 10inchって車なあに?miniとか? フジのスタッドレスと組めるブランドルって言うホイールはどうなん?
普段は雪降らない地域
月一くらい日本海側まで高速で行くのでいる
スタッドレスタイヤの話じゃないけど 安ホイールだけどスタッドレス用なら上等
自分も今履いてるけど真円性は問題ないよ ブランドルってフジコオリジナルだろ?
製造元は一社じゃなくていろんなメーカーのセンターキャップ違いだったりする。
安い冬用塗装ホイールはどこのブランドでも中国製だしバッタもん以外は大差ないでしょ? http://www.lehrmeister.jp/
ここの奴だな
フジコでタイヤ買うとサービスしてくれるレベル
裏とかセンター塗ってなかったりするから、センターキャップはもらった方がいいかな
バランサーは多目
純正ホイールでも中華産は酷いけどw >>958
ミシュランは内側だけじゃね?
前履いてたx- iceはそうだった >>751
5年くらい前に関東で季節外れの大雪が降ったとき、
ちょうど旅先の群馬にいて慌てて住まいのある千葉に引き返したが、
朝の9時頃慌てて群馬の宿を出発して家に着いたのは深夜3時だった。
大渋滞と路面凍結でなんどもアンコントローラブルになりながら
18号17号環七14号を通ってなんとかぶつけずに家まで帰
った。
その時に履いてたのがグッドイヤーのレブスペックRS-02だった。
トラクションの掛かりにくいFFミッドシップ車で我ながらよく頑張ったと思う。
もちろんALBもTCSもなかった。
結論、夏タイヤでもなんとかなる。 >>967
他車に延々と大迷惑かけた武勇伝かwww 新スレを建てたかったけどしばらくこのホストは無理だそうだ
頼む >>968
いや、迷惑かけるもなにも17号の鴻巣付近から
ずーっと大渋滞だったから流れを乱すことは無かったよ。
ひたすらノロノロ運転。 >>967
今それ履いてるwww
ヤバそうに見えたけどFFでもどうにかなるんだな。
今シーズンは雪国に行く予定無いから来年買う事にしよう 走りだしゃ駆動方式ほぼ関係ないんだよなあ...
単に四駆が多いからか過信する人が多いからかは分からんけど四駆はよく突っ込んでるな
車やタイヤに頼る運転するから事故る 四駆の危険な所
止まりにくい、曲がりにくい路面状況でも走り出してしまう事
FRの良い所
止まりにくい、曲がりにくい路面状況では発進が難しいので動けず安全 四駆は楽が出来る、これだけで十分に四駆にする価値がある。 お気軽に発進し、どこかに埋もれるか他車に衝突するのが四駆
カミカゼ特別攻撃隊 わかってねーな。事故るやつは駆動方式の違いタイヤの銘柄に関わらず事故るんだよ。 ジムニー標準のDURLER?はM+Sで雪も結構走れたな。夏タイヤはみんなああいう風にすべき まぁでもジムニーは雪道最強、快適性はともかく、、、 >>984
ジムニーなんて今時あんまり事務屋も使わないだろ。
今の主流はジェットストリーム >>981
むしろジムニーでオールシーズンでないタイヤを履くほうが難しい >>982
その雪道最強が雪道でぶっとばしていたらコーナーで横転していたり、凍結路で1回転していたりするのはなぜ? ジムニーで家族で冬の車中泊はつらくね?スキーとか山行くと止まるだろ。 ジムニーシエラ乗ってたけど雪道を真っ直ぐ走るの苦手だった
スタックはする方が難しい位だったけども
当時買った四駆専門店の店主いわくドラシャフが左右等長でないかららしい今のはしらんけど ジムニーはろくに除雪されてないところは強いけどちゃんと除雪されてる圧雪路とか全然強くない
むしろ弱い方 このスレッドは1000を超えました。
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