【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.46

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/28(火) 06:19:56.77ID:stmeJXbo
前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.45
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1506591817/

519名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 01:38:34.59ID:NFXbxAwD
うげ。4速で一度あったような気がする。ディーラーに持っていこうか(涙目)

520名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 02:20:50.72ID:Rdhw6lC0
もう滑らせたか早すぎるぞ
このスレに来るのも早い自信が無いスレに行って反省してこい
2速でいいからぶん回してみろ速度上がらずウィーン言ったら車はディーラー行き

521名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 02:25:36.61ID:Rdhw6lC0
書き忘れたがだましだまし乗るとフライホイールまで傷行くからな
ウイーンだったら、はよ行けよ

522名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 06:16:11.09ID:TX/esBb6
クラッチ板の滑りは登り坂で判りやすい

523名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 06:39:23.05ID:eP5dq2j0
>>516
3速以上でアクセルをガバッっと踏み込むと、
ATみたいにエンジン回転だけ上昇するのはクラッチが滑ってる。
ってか新車2ヶ月で異常って車種は?

524名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 07:06:28.20ID:vWFxaMA0
冷えてエンジンが暖気モードになってるだけじゃないの?

525名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 07:51:41.67ID:XWAZsChm
エンジン回転数を上げる表現がウイーンて時代を感じるな

526名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 10:04:31.06ID:2bu02aQS
>>523

516です。車種はフィットRSです。
今朝、出勤の運転で、二速でぶん回してみたのですが
何事もなく加速してくれたので、
あれはやはり私のミスだったのかもです。
なにぶん、MT歴も二ヶ月なんで。
お騒がせしてしまったかも。すいません。。。

527名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 10:18:28.79ID:Nr0Gay4l
だから滑りは4,5速から出るんだって

528名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 10:31:50.31ID:UNGdOa5n
フィットはわからんがエコモードで急加速すると
電スロが変な制御することある

529名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 10:39:33.38ID:Nr0Gay4l
CVTの加速がちょうどクラッチ滑りに似てるよねw

530名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 11:52:12.25ID:TX/esBb6
極端な例として 新車から2〜3万kmごとにクラッチ板を交換する高齢者ドライバーの存在を整備工場から訊いた事があるが...

半年や1年でクラッチ板をダメにするドライバーは マニュアルミッションのクルマに乗らない方がいいレベルの超ド下手

531名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 12:08:15.02ID:hd2ffTRm
>>530
高齢者はアスベスト時代の癖が抜けないんだろうな
同様にMTに強い拘りを持ってる人らもMTの癖が抜けきれなくてATを毛嫌いしちゃうんだろうな

532名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 12:52:07.50ID:RuEQJ4yI
スポーツカーなんて速さがすべてだからな
DCTや多段ATの方が優秀ならそっち買うからな

533名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 13:14:40.28ID:2AB6CxX4
とスポーツカー買えないやつが申しております

534名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 14:31:41.51ID:XAHsFAT4
スポーティーカーは軽さと素直さと操作の楽しさが要

535名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 14:37:15.55ID:9ArRzDQo
つまり下手くそ向き

536名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 15:44:19.57ID:n2bu/GxL
ヒールアンドゥトゥ出来るようになりたいけど全然上達する気がしない…

537名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 16:26:48.20ID:dh+FJ8Rz
あれの何が難しいのか
バイク乗ってたら車のヒールトゥもすぐできるようになるぞ

538名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 16:52:28.37ID:fAR/FPRK
なんでいきなりバイクが出てきたの?
アスペかな?

539名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 17:14:12.88ID:A9fwq/bj
バイク乗ってるけど、全くできないしやる気もないわ。
今のMTはシンクロが強力だからね。

540名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 17:20:13.90ID:2AB6CxX4
適当に回転数上げるだけだな

541名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 19:17:50.35ID:KhkpFqz6
毎日MT操作してたら普通にできるようになるだろアホくさい

542名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 19:24:46.60ID:4WVhr7bg
>>535
だまれ上手くそ

543名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 20:17:50.96ID:clNAlg/O
面白いと思って書いたのか

544名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 20:44:46.92ID:gqn0yMLR
>>541
そうでもない……
車乗り換えたらペダルの位置が悪く、足がつりそうになる(´Д`)
そのうえ、電スロの反応が鈍いのかブリッピングもやりにくい (__;)

545名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 20:49:27.72ID:8QNDkPfZ
ブレーキのストロークと ブレーキ-アクセル間の高さの差やペダルのピッチ

546名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 21:01:47.12ID:2AB6CxX4
ロッド調整してアクセルパカパカしとけば治る

547名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 21:07:18.73ID:kSbOm2wj
>>544
お前言い訳はいつも道具のせいにしてそうだな

548名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 21:14:29.33ID:gqn0yMLR
>>547
前の車では普通にできたぞ

549名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 21:17:03.84ID:RjbBjsaC
電スロならオートブリッピング機能があるスロコン入れればいいと思う

550名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 21:42:38.61ID:Rdhw6lC0
ぐだぐだ言ってないで車なりにブリッピングもしろや

551名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 21:57:35.23ID:dh+FJ8Rz
あんなのも出来ないならパドルシフトにしといた方が安全かもしれんな

552名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 22:02:02.48ID:kSbOm2wj
>>548
だから道具が悪いと思ってるんだろ?

553名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 22:04:55.51ID:2AB6CxX4
道具なんだから使いやすいように調整すればいいのに

554名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 22:32:30.18ID:RwTAqpKd
教習所で習わないのに、どういうきっかけでできるようになるの?

555名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 23:09:47.27ID:RjbBjsaC
ECUが制御してるから外部からの入力は受け付けない場合があってインジェクション以外の制御は無用だよね

556名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 00:22:05.93ID:68eB+V55
ふいんき()で真似してたらそのうち出来るようになるレベルでしょ。
もちろん、回転がバッチリ合うようになるのは時間が掛かるけど。
ペダルの高さの差が問題になる場合もあるけど、ある程度の差は吸収できるようにならないと駄目だね。
街乗りとスポーツ走行ではその辺も変わってくるから

557名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 00:31:12.86ID:VZsaFyK8
>>552
http://www.youtube.com/watch?v=zvuC7D_IBuY

>>553
タイヤハウスが右足フットレストのように出っ張ってる分
ペダルが左に寄ってるのは調整範囲外だろう?

558名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 01:50:57.51ID:iuhEp0CV
やりようはいくらでもある。
アームからペダルまで溶接されてるわけでもないしな。
そもそも、そんなんでHTできないとか言ってんなら一生やるな。

559名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 02:27:56.98ID:skDIZzMP
タイヤハウスが右足フットレストのように出っ張ってるような車ってなんだよ
そんな商用車でヒールトゥやるんか、いるんか

560名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 05:25:37.19ID:IzLvaxu9
>>559
軽なんかでは良く見掛ける気がする

561名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 07:28:40.76ID:PWz1b6mw
>>557
ペダルのオフセットはHTのやりにくさに
それほど影響しないだろ?

562名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 07:51:58.69ID:0TEe+/TH
軽で満載の時にもヒールアンドトウのメリットはありますな

563名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 10:09:23.58ID:ucmG7B98
ギアチェンジの時って、クラッチは奥までちゃんと
踏んだ方がいいのですか?

564名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 12:23:15.16ID:iuhEp0CV
いいか悪いかだと、踏んだ方がいい

565名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 12:26:15.95ID:ucmG7B98
ちゃんと踏み込みように心掛けよう。ありがとうございます。

566名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 17:20:55.64ID:jssycDTn
>>554
練習するしかないでしょ。
H&Tもある程度以上の強さのブレーキング時なら簡単なんだけどな。
街乗りの緩やかな減速レベルの踏み込みだと、アクセルを煽る時にブレーキも
踏み足してしまう事がたまにある。
まあそういう時はアクセルは使わずに半クラッチで吸収させるか、ブレーキを踏む前に
ブリッピングだけでシフトダウンしてからブレーキを踏むことにしてる。

567名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 21:10:07.05ID:O0fIFVSw
>>527
乗用車の重量と出力とギア比なら3速だよ

568名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 21:57:53.31ID:iuhEp0CV
どっからでもなるわ阿保か

569名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 22:21:49.01ID:6M2/f58J
>>567
何その理屈、バカなの?

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