X
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.46
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/28(火) 20:46:58.74ID:ghPnxf0o
とはいえキャブ車が良かったともおもわず
ほどほどがよろしいな
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/28(火) 23:05:34.03ID:bCffbyuS
>>8.9
そうです。
分かりにくくてすまん。

いつか未来、音声や思念での半自動キー入力が主流になっても、
メカニカルキーボードは無くならないだろう。
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/29(水) 14:55:09.60ID:sUW22nQU
FF、MD、FR、RR、4WD
一眼 、レンジファインダー、フォーカルプレーン、メタル
手巻き、自動巻き
SP、EP、LP、ベルト、糸、DD、レーザー
色々あるぞ
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 13:23:02.25ID:luhFmsPE
さんざんＡＴ限定を馬鹿にして
ドヤ顔でＭＴ免許を取得しても結局はＡＴしか乗らなくなって
　
いざＭＴに乗せたらエンストが怖くてブンブンふかして半クラ長くてうるせぇw焦げ臭ぇw
おまけにAT車の時と同じパカパカアクセルワークで
エンジンがカラカラ悲鳴をあげるわガックンガックンするわで同乗者が車酔いしてゲロ吐くぞw
　
免許持っていないなら諦めつくが　
持っているのにまともに運転できないなんて糞以下だろｗ
免許限定に変えて出直して来いw
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 17:42:06.50ID:UYdN5kDj
MT車に乗り始めて、初めて２速で思い切り踏み込んだのだが
異様に気持ちよかった。２速でもあんなにスピード出るんだ。
ローギアは単に繋ぎのギアだと思っていて、２速で踏み込んだことなんてなかった。
たまたまそういう状況になってそうしたのだけど、気持ちよかった。
燃費には悪いのだろうけど。
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 12:21:26.75ID:VuJtTm5k
ｱｸｾﾙ開度を電気で
燃調　動的進角調整(ﾊﾞﾙﾀｲ)

オートブリッピング
アイドリングストップと再始動
トラクションコントロール、すべり防止機構
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 12:59:14.65ID:dKodQQKw
素直すぎて、アクセル操作がラフだとガックンガックンするよ
自分が乗る分にはワイヤースロットルが楽しいが、下手くそが運転していると悲惨
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 14:36:53.49ID:lXFf0xtb
スロットルワイヤーの車はダルい
無理やり開けたり閉めてるせいで燃調が狂い、そもそも制御的に低レベルなエンジンだから尚更壊れる。
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 17:07:15.85ID:VuJtTm5k
電スロの抜き方向の味付けは
ペダルが固着ぎみでパッと放してもぬーっと戻ってくるような雰囲気
とでも形容すればいいのだろうか？
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 10:21:29.31ID:dGkzw+xw
>>72
名刺をそのままにしとくと盗まれるヤツか
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/14(木) 14:49:21.67ID:WkRYbSN4
何でこんなに過疎ってるのw
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/14(木) 15:28:39.04ID:bb3EGutI
普通車はAT車に限るはすっごいコンプレックスなんだろうなぁーﾜﾗﾜﾗ
俺だったら恥ずかしくて警察にすら見せたくないもんなぁ
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/14(木) 21:02:29.60ID:BcK+WSF9
減速してからの停車や
坂道や急カーブのための減速時の
話なんだけど

フットブレーキを使わず
ギアを下げてエンジンブレーキを
使っての減速の多様って負担的に
辞めた方が良い？
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/14(木) 21:29:52.96ID:PeEGYXRX
>>85
レッドゾーンに入る位まで回転数が上がるならフット使った方がいいね。
安い商用車や軽みたいにタコメーター無いなら感覚でやればいいと思う
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/15(金) 00:48:40.29ID:ToMLEeU4
>>95
碓井バイパスだよ。
道幅が広くカーブが緩やかに見えるが、勾配はキツい。
すぴーどが乗って止まれなくなるんよ。
あの辺りでバスも事故ってたよな。
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/15(金) 01:04:55.61ID:ToMLEeU4
>>95
箱根新道なんかは良い方。
見るからに急勾配だと解る直線と急カーブで車速が落ちる。
でも 、どちらも1速で走ってるヤツなんていなかったよ。
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/15(金) 16:21:55.80ID:Vwm6r/C6
基本はフットブレーキの方が良くない？
最後の最後までブレーキランプ付かせないとか。
後続車にとったら、嫌がらせにしかならないと思うが。
今の時代だと訴えられるんじゃないの？
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/15(金) 22:25:11.47ID:ToMLEeU4
そう？ 後輪がホッピングすると減速どころじゃないが。
だからスリッパークラッチなんてのもあるし。
4輪も後輪が先にロックする分には直進するが、
前輪が先にロックすると尻を振ったり、最悪スピン。
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/15(金) 23:26:17.05ID:m/3OkWib
ﾌﾞｰｲﾓ MMいわく、オートマ限定のが限定無しより事故率が低いとか。
オートマ限定は採用するが、限定無しは不採用になる会社ばかりらしいよ。
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/15(金) 23:36:46.30ID:m/3OkWib
結婚して嫁がいて子供もいる設定。
なのに毎晩、お姉ちゃんのいる酒場に出掛けてる設定。
会社も経営してて、大型含め多種多様な運転免許を持ってる設定。

直ぐに忘れたり間違えたりするけど。
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/16(土) 00:27:27.34ID:KpvvK6QZ
バイクでリアロックは怖くないけどフロントロックは即転倒する事から勘違いしてるのかな？
レースカーとかブレーキバランス調整できるけど、リア強くしすぎるとスピンするよ。
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/16(土) 01:02:35.62ID:eD7Gzvoh
車とバイクは同列に語れない。
バイクのフロントロックは即コケ。
車のフロントロックはスピンしやすいだけで、コケないから。
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/16(土) 01:05:15.51ID:LPGreGqO
今時スリッパークラッチとかｗ
いまや電スロでオートブリッピングが入っていて、
スリッパークラッチなんてなくなってるぞ
WSBでは電スロがレギュレーションで要求されてる
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/16(土) 03:54:52.77ID:j6J9UFdY
FFで足を固めてハイグリ履かせると、ハードブレーキングでリア荷重が抜けすぎてロックからのスピンというのがありがち

FFのフロントロックはエンストに直結するから怖いけれど、それでスピンというのはないんじゃないの
むしろハンドルの言うこと聞かずに直進する
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/16(土) 04:36:36.49ID:j6J9UFdY
>>145
バーンアウトか何かやってるの？
普通に考えて、ロックして滑ってる前輪よりもグリップしてる後輪が前に出ようとするなんてありえそうもないんだけど

タイヤ全部滑るかリアが滑っていないと、尻を振ることはないだろうよ
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/16(土) 05:18:25.61ID:j6J9UFdY
>>149
ABSの存在意義を根底から覆すな
だいたい、そんな体験なんてラインロックした車でバーンアウトでもしないとできねーよ
前が滑ってる状態で後輪がプッシュするのはプッシュアンダーと呼ばれる。FRでも生じるがMRやRRだと特に発生しやすい

>>150
逆な
リアだけ滑っている分には、前輪のグリップが生きているのでハンドルが効く
それを利用したのがドリフト走法

フロントが滑り出すと、ハンドルが全く効かないしブレーキもほとんど効かなくなる
ハンドル切っても滑るだけ
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/16(土) 14:39:28.48ID:iAtz7o6W
結構わろえない体験。
いくら雨だとは言え、空荷のバンが直線道路で180°ターン。
運転上手な先輩が雪道の下りで180°ターンとか。
雪面が迫ってきて怖かった。
自分も細い私道でブレーキ踏んだら車体が斜めを向いて、
危うくぶつける寸前。
0166原始人
垢版 |
2017/12/16(土) 18:20:37.21ID:Fsyae/Id
食事とか生肉で十分だよ
火で調理とかは甘え
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/16(土) 18:22:12.15ID:shvbUsHn
>サイドターンを思えばいい。
>サイドで後輪をロックさせて素早く回頭。

後輪がロックでスピンしてるじゃんw

この人はアホなの？言ってることが矛盾してるんだけど。スピンするのは後輪
じゃなくて前輪ロックだとか。
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/16(土) 18:44:36.73ID:zcKL3QjZ
>>167
素人なんだけど、サイドターンって雪道とかじゃ多用するよ。
交差点を曲がりきれない時とか。

前輪がロックした時に、後輪がフリーだとスピンしやすい。
まー運転出来たらそのうち解る。
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/16(土) 18:51:24.95ID:shvbUsHn
>>169
サイドターンってスピンだよ。大丈夫か？

まあそれはどうでもいいけど、今テレビで路線バスの旅がやってるけど、出てくるバス
みんなMTだな。
日野のポンチョもMTだった。うちの自治体のポンチョはATなんだ。
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/16(土) 19:52:25.61ID:zcKL3QjZ
やった事が無いと理解出来ないだろうが、
後輪のロックはステアに追従しやすい。
直進ならそのまま、ハンドルを切れば簡単に姿勢を変えられる。
これが前輪ロックではどうにもならない。
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/16(土) 22:15:31.74ID:zcKL3QjZ
確かに姿勢変化は速いが前輪に対する追従性が高い。
フロントが先にロックすると止まりきれない後輪が押す形になり、左右方向に逃げやすい。
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/16(土) 22:38:21.61ID:xWOwNQd2
フロントが滑る
まだグリップして制動力が効いてる後輪
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/16(土) 22:51:35.09ID:xWOwNQd2
前スレに現れた「クラッチが滑るとトルクが増大する」のおじさんかな？
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/16(土) 23:23:18.46ID:CjRJD87S
>>181
まだ理解出来て無かったのか。
クラッチがトルクを増幅するのでは無く、
エンジン回転数が上がる事で、エンジン出力が上昇。
その結果、低回転のエンジンより大きな出力が取り出せるって事。
たとえ半クラでもな。
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/16(土) 23:25:19.17ID:V6yXzIKh
ごめんリアルに噴いた
そんな現象があることは例の人以外全員承知してて、
こいつ説明へったくそだなぁとかリアルに勘違いしてるのかなぁってニヤニヤ見てたのに
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/17(日) 00:15:10.44ID:mC81K8bU
二輪だがマモラはシフトダウンで意図的に後輪をロックさせてたと言ってた。
ホッピングして常人では扱いきれないだろうが、
ブレーキング時は後輪が接地してないか浮いているので関係無かったのだろう。
前輪がロックする程制動をかけてたのはフレディとケビン位。
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/17(日) 09:18:13.76ID:pPBCdzqh
>>152
アクセルoffでもスピンするぞ

>>179
スリップ=スピンではないが、スリップせずスピンはしないぞ。
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/17(日) 09:47:04.36ID:Jb8gVoiR
制動時に前輪がスリップしたら後輪から押されるとか
クラッチが滑るとでトルクが増大するとか
トンデモ理論を語る人のリアルで周りの人は困ってるんだろうねえ
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/17(日) 10:09:01.26ID:4VuNpQYA
マニュアル車運転できない。
自動車学校以来全く運転してないので。
マニュアル車運転できる人、まじすごいと思う。
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/17(日) 10:21:37.63ID:svSzKK87
クラッチ爺とかフロントロックでスピン爺とか、実在してるのがスゲえって感じる。
MT乗りは堅物が多そうだし、まぁ1度凝り固まった思考(勘違い)のまま一生行っちゃうんだろうな。
これでリアルでは「車に詳しい人」とか言われてるんだとしたら、非常にモヤモヤするわ(笑)
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/17(日) 10:22:23.79ID:Fakapo2o
>>199
スピンはきっかけがあって後輪の駆動で初めて起きるんだよ。
そもそもスリップしてたら横グリップ減ってほぼ直進だわ
そこにも書いてあるだろ。
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/17(日) 11:59:34.51ID:RGLmrr7Y
もう止めとけよｗ

前がロックしたら〜なんて初歩的な事を間違えて覚えてる奴なんて、どうせテールが流れるほどブレーキを踏んだこともない奴なんだからさ
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/17(日) 12:14:14.60ID:QgmxaS/7
前輪ロックでリアが押すとか
イメージはわからんでも無いが
車の運動を考えるときは車の重心が基準なんだよ。
常に車の重心は慣性力が働く方向に動こうとしている。
そして基本的にタイヤは常に四輪全てがスリップしている。
ここからスタートして考えようね。
車が慣性力で進もうとする方向と前輪の横グリップが発生させた向心力との合力が車の進行方向を変える。
前輪ロックが最大グリップだなんてことをやると車は慣性に従ってコースアウト。
スピンするのは前輪グリップが戻ってもステア回し過ぎだわ。
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/17(日) 13:53:44.59ID:qQv3AMj3
ドンデモ理論の奴は、実際の挙動なんてどーでもよくて
言葉遊びで論破して
勝利感に浸りながらオナニーするのが目的だから
相手にするだけ無駄
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/18(月) 22:00:11.05ID:EKPtccl4
>>205
＞スピンはきっかけがあって後輪の駆動で初めて起きるんだよ。
前輪駆動車は絶対スピンしないんだな。
自動車史に燦然と輝く珍論大賞おめでとうございます！
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/19(火) 17:14:38.99ID:4nifZ5Mf
バスの運ちゃんなんて好きでなる人おらんやろ
運転するのも大して好きじゃない技術上げる気もない給料安い
これじゃいい運転手は出てこんわな
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/19(火) 23:56:39.09ID:TmTNkPcT
爆音マフラーは嫌だが
騒音規制の中で悪あがきして「ほら重低音カッコイイでしょ？」みたいな
「小さな重低音」を作ってる感がアリアリのマフラーの音も嫌だな
あれならいっそ普通に静かなマフラーのままの方がいいな
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/20(水) 16:13:21.68ID:t3jD1y8e
アフターパーツの選択肢が多い
アフターパーツの選択肢はそこそこ、鉄板が決まってる/決まってない
アフターパーツの選択肢は殆ど無いし、自作シロ
アフターパーツの選択肢は殆ど無いが、吊るしで十分
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/20(水) 16:27:57.64ID:t3jD1y8e
マフラー・サイレンサーの自作は、結構面倒な話なんだろうな
騒音と排ガス両方通さないといけないし　締結の仕方もうるさいようだし
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/20(水) 22:30:26.86ID:4UBADJz+
チューニングのしやすさから息の長い人気を誇るAE86型カローラレビン・スプリンタートレノ(ハチロク)の「自分だけの1台を楽しみながら育てる」精神を継承したことが由来wikiより
であって見た目は2000gtと同じ形状部分がある。
86gtて言われるゆえん。
ボアストロークが86てのもあるけど、
名前を決めてこのサイズにしたんじゃないかね。
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/20(水) 23:54:45.97ID:VFf5FjgS
トヨタは奥田以前から根付いてるスポーツカー大嫌い派閥が顔を効かせていて、
スポーツカーは企画段階から潰されたり、試作段階で骨抜きにされる。
車高が低かったりドアの開口高さが低いと乗り降りが辛いと言い掛かりをし、
足回りが固いと、乗り心地が悪いと勝手にフニャフニャの足にし、
そう言う老害共を駆逐しない限り、トヨタからスポーツカーの量産化は難しい。
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/21(木) 00:58:41.49ID:pp+kp3Wm
スープラはスポーツカーっていうかGTカーって感じだけどな。
まぁ、難しい線引きではあるが。

4ドアのスープラがアリストだろ？
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/21(木) 01:12:22.66ID:hSc8IjQj
>271
今でも続いてる。
ちなみにセダンをメインにしているが、スポーツセダン、スポーティセダンも大嫌い。
90系以降のスポーティ寄りになったマーク２Bros.やアルテッツァを潰し、マークＸを
潰そうとしてるのもコイツ等。
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/21(木) 01:20:10.24ID:EGVK5T6b
新しいの作るのに工場の空きがないのがトヨタだからな。
金はあるからスバルと共同で86.BRZが産まれた。
サンバーの空きをトヨタが狙ったんかね。
スポーツカー作ろうってんだからそっちよりを潰して作ろうてことじゃないの？
86もスープラもクーペですが
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/21(木) 17:03:40.75ID:GLZCdlFb
>>265
新型スープラはレクサスLFAじゃないの？
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/21(木) 18:22:53.55ID:VPXUprTo
>>279
クラウンの廉価版みたいな扱いになってしまったからなぁ
トヨタとしてはマークXよりクラウンか、さもなくばカムリ買って欲しいんじゃないかな
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/22(金) 20:32:16.45ID:OY00cW/k
俺は死んだら焼かずに重りを付けて海に沈めてもらいたい
魚釣りが趣味で、たくさん釣って食ってきたから
せめて死んだあとは魚に食わせたい
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/22(金) 20:42:52.41ID:Hz5pLcpd
>>296
ごっちゃになってるというか、そもそもそんなことを気にすらしないで生きてるのが世の中の殆どだと思う。
学会とか科学とかに入ってる人が、ある意味意識高い系に属するだけで。

神様、仏様、ご先祖様、教祖様。
拝む対象が異なるとしか認識してない。
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/23(土) 13:13:41.93ID:2mbuf/Az
100年後には太陽葬とかありそう
遺灰を太陽で溶かすみたいな
0311292
垢版 |
2017/12/23(土) 14:06:55.32ID:Pf91cRd5
なんかスマン
俺のせいで死体処理スレになっちまったな・・・
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/23(土) 14:28:47.40ID:74hhkKPR
鳥葬(カラス)
手軽感あるな。

つか、死んだ後よりも死ぬ前のヘロヘロ期をどうやってやり過ごすかで悩むわ。あと30年経ったら何か変わってんのかな。
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/23(土) 14:59:56.96ID:2mbuf/Az
>>309
軌道計算して太陽に向けて投げれば勝手に引力で落ちるんじゃね？
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/23(土) 15:12:28.52ID:mTcQdsZB
>>314
単純に燃料だけで水星の内側を近地点とする軌道に投入しようと思ったらフルサイズのロケットが最低2〜3基ぐらい必要と思われ
普通はそんなお金ないからフライバイで数年かけて軌道を変えるんだけども
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/23(土) 20:18:41.25ID:sbGSCciH
ロケットもMTで
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/24(日) 20:25:34.68ID:gsyuaoxA
見てたら計算尺が欲しくなってアマゾンで探したら円形だった
思い出深い昔ながらの物差し型の計算尺ってもう作ってないんだね
円形の計算尺も絶滅寸前らしいが
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/24(日) 20:44:51.85ID:BkORko0d
昔の車
頭文字Dに出てたやつて、今見ると内装がしょぼくて
乗りたくないなと思ってしまうのだが、86とかも20年後
には同じように感じるのかな。
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/24(日) 20:51:57.95ID:TRD/GIEu
８６。
水平対向エンジンも好きじゃないが、それ以上にあの名前が好かん。
セリカじゃダメだったのか。
もっともセリカって代々ぶっ飛んだデザイン。
８６は割とオーソドックスだし。
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/24(日) 22:42:44.33ID:gsyuaoxA
>>332
円形の計算尺なら製図用で売ってました
物差し型の長いのが無いんです
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/25(月) 19:35:09.51ID:DpSswyS2
中古車を乗り継いできたが初めて新車を買った
ドライブの趣味なんてなかったが、せっかくの新車なんだからと
妻の実家までドライブすることにした
片道３時間をかけ妻の実家に着くと義父と義母がわざわざ家の前で出迎えてくれた
久しぶりに娘に会えるので待ちどうしかったんだろう、かなり嬉しそうだった
義母と妻がさっそくお喋りを始めるなか義父は車を見るなり、おっスバルを買ったのかと嬉しそうに言った
義父は個人タクシーに乗っているが、その前はずっとスバルを乗り継いでいたらしい
僕が運転してみますか？と聞くと、新車だし悪いよと拒んだが
遠慮なくと勧めると嬉しそうにありがとうと言って運転席に乗り込んだ
僕が助手席に乗り込むと女性陣を置いて発進し、そして少し広めのバイパスに出た
義父がスバルはこの水平対向の音が良いんだよなと言うと、トレジアのアクセルを軽く踏み込んだ
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/25(月) 21:37:32.49ID:eMEouu7J
そういう場面に出くわしたら、
「そうですか。僕はエンジンの種類とかあまりこだわらないんですが、お義父さん結構こだわりますね」
とかなんとか誤魔化すだろうなぁ
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/26(火) 00:16:30.38ID:9Nu4T89Z
だいたいトラクター音がわからない
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/26(火) 07:45:32.22ID:9n70QyLA
直6(RB25)からボクサー(EJ20)に乗り換えたばっかだけど、ガラガラ音は感じるね。特にアイドリング時。
やっぱりちょっとディーゼルっぽくある。
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/26(火) 09:57:38.08ID:APYAIqDe
ＥＪ20で不等長のまま社外マフラーにしたら空冷星形複列14気筒の排気音を思い出した。
遡ればスバルは中島飛行機製作所で零戦の栄エンジンは中島製だったわ。
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/26(火) 21:44:43.84ID:ktK+MQX9
軽トラで2速で60キロ出すと9000回転超えるよ。今のはリミッターが付いてて
無理なんじゃない？
うちのは古いキャブ車なせいか10000回転まで回るけど。
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/26(火) 22:15:47.68ID:9Jtp8pp9
今日、元ダンプの運転手と話したけど、荷物積んだら
１、２速は使わない（使えない）って言ってたな。

ちなみに、そのダンプの子供が、来年卒業、就職らしくて。
今、教習に通っているらしいのだが。
周りでMT受けてるの一人しかいない、とか言ってた。そんなもんかい？

これは、そのうちMT本格的になくなってしまうかね？
バイクくらいしか楽しみなくなってしまうかも？
ジジイになるまえに、大型とっておこうかなぁ。。。
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/26(火) 23:42:25.14ID:0bDUCypj
>>389
ただの平地なんだよなあ
使えるのは2速とR、半クラは5秒くらいで信号発進は爆音ロケットスタートほぼぶっちぎり
教習所をどうやって卒業したのかは知らん
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/27(水) 11:46:31.78ID:h72BJqhB
だろ？
リミッターが無いっぽいうちの1万回転回る軽トラでも9000回転も回すと
壊れるんじゃないかって位の騒音。
スポーツカーで回すのとは違って、不安感しかないよ。
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/27(水) 12:50:07.47ID:TPrSE7kV
>>397
ATで 2速固定だと 1.625 に ファイナル5.750
MT比で回転数が 0.599倍になるから RPM=5490 rpm

最高出力,最大トルク回転数が 5500,5000 rpm なので
こっちならありそうな数字に落ち着くね
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/28(木) 00:29:27.59ID:OkE9BIzy
たしかに軽トラで二速60km/hはないな
メーター誤差で一割増し
話を盛って一割増し
みたいなとこかな
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/30(土) 01:29:59.81ID:C9wAukWz
いまさら聞けない!?自動車用語辞典
ttp://kmsgarage.com/dic/toutyoutoubakuekizoosuto.html

等長等爆エキゾースト
等長等爆エキゾーストとは、スバルの水平対向エンジンに採用される、いわゆる等長エキマニ。

水平対向エンジンはエキゾーストマニフォールドの取り回しが複雑で、従来は排ガス規制をクリアするために
動力性能上不利な不等長エキマニを敢えて採用していたが、触媒のレイアウトやサイズの変更による
浄化性能の向上により採用が可能になった。

これにより、等間隔で爆発（等爆）するシリンダーの排ガスを効率よく排出できるようになり、
低中回転域のトルクアップや全域でのレスポンスアップを実現した。

そして、性能アップと引き替えに、愛好家に長らく愛されていたドロロロロ〜といったボクサーサウンドは消滅し、
普通の排気音になってしまった。
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/30(土) 06:40:03.20ID:8LC2cjlD
街中では高回転を多用するわけじゃないから、
どうしてもバタバタ
直4でも性能を追求して点火タイミングを変更すると、
排気音はダサくなる
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/30(土) 13:33:39.96ID:OCBbs5qE
アホかよ。数馬力上がっても例えばノーマルのGTRには勝てない。
つまり本当に速さを求めるなら車種からして違ってくるわけ。
趣味の世界では速さは１つの個性に過ぎない。

お前にとっちゃポルシェがRRに拘るのも無駄なことなんだろうなw
だいたい、究極の速さを目指すなら3ペダルMTなんて存在価値ないわ。
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/30(土) 13:50:04.33ID:KE0tPhFN
昔族やってた頃の友人が漫画の影響でMTに乗り換えてたな
まぁバイクでもギアチェンジ好きな奴だったから車もMT買うのは時間の問題だったけど。
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/30(土) 20:24:29.86ID:TZXYtnyl
スバルの不等長エキマニなんてただの欠陥品でしょ？
それを使わなくてよくなったんだから、こんな良い事はないんじゃないの？
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/31(日) 10:19:13.34ID:9t8V+50z
不等長マフラーはパーツメーカーが売ってるぞ、音にこだわる人には良いかも
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/31(日) 10:32:17.19ID:9t8V+50z
サンバー
あれもエキマニの集合に個性がある、要するにエキマニの設計で効率も音も変わる
後のモデルになるほど、音が静かなった
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/31(日) 10:40:32.78ID:kzxz5dSz
なるほどね
昔はエキマニが形状自由度の低い鋳物製だったから
水平対向のような特異なレイアウトだと音が出るような
形状でしか作れなかったのだろう。
サンバーは最後まで鋳物かな？
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/31(日) 20:29:26.67ID:VUGB/sis
今日久しぶりに実家サンバー軽トラで買い物行った。
この四気筒エンジンは気持ちいい。
しかしローギヤード過ぎて5速からバックギヤに入れそうになった。
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/11(木) 12:17:11.73ID:GAX6u6mN
別にトルコンATでも良いけど、
以前自分や知り合いが乗った車での故障の経験から、
トランスミッションではCVT、エンジンでは直噴を避けて選んだら、
最近はトルコンATは商用車か高級車しかないから
その結果がMT
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/11(木) 18:29:23.78ID:GAX6u6mN
>>441
直噴エンジンの三菱ディアマンテで、エンジンにカーボンがたまってATなのに交差点でエンスト。

CVTは知り合いの車が５万キロ持たなかったときいたから。
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/11(木) 20:18:58.29ID:hLN0rmM9
悪名高いホンダの初代フィットCVT乗ってたことがあるけど、12年20万km無症状だったぞ
CVT自体は滑らない。滑ってたらプーリ削れるわ鉄粉出るわでえらいことになるわ
初期のCVTの持病はクラッチ関係がほとんどだった。CVT自体は風評被害もいいとこ
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/11(木) 22:05:40.90ID:enK3c6rB
>>449
つまり初期のCVT搭載車は駆動系にスベリが生じたわけだろ。
そんな車にのりたくないのは当然。風評被害でも何でもない。
人は車に乗るのであってトランスミッションに乗るわけではない。
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/11(木) 22:40:20.33ID:SfTbqtBI
>>450
さすがにプロボックスやカローラにCVTの時代とずれすぎだろ
トヨタがこの辺に乗せるってことはもう大丈夫ってことだぞ
全日本ラリーでCVTのビッツ結構いい成績で走ってるし

まぁ、個人的にはCVT車は要らんけど
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/12(金) 08:54:23.35ID:vETFM6Fq
>>456
トヨタじゃなくても、CVTはみんなトルコン付いてる
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/12(金) 09:35:16.66ID:oCtF1jAR
一時期のCVTは10万キロあたりから滑るよ。
滑るとエンジン回転上がらなくなるフェールセーフが入る。
少し前のブルーバードシルフィで中央道下りを飛ばして登ってくといつも症状出てた。
その前に救急車のサイレンみたいな音で鳴きが出てたね。
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/12(金) 21:41:03.22ID:rx2cJLpC
ノークラ　オートマ　マニュアルに乗らないといざというとき『運転できませ〜ん！』と大恥かくぞｗｗｗ
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/12(金) 22:07:52.36ID:SW78SHbE
320のMTが異様なくらい高値で取引されてるな
そろそろカタログ落ちか
0469450
垢版 |
2018/01/12(金) 23:46:22.70ID:iztyxDjC
>>446,450
>CVTの滑りとはなんぞや？

オレは駆動系のスベリと言ったんだけど。
CVT車に限らず駆動系が滑ってる車なんぞ乗りたくないわ。
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/13(土) 01:35:57.28ID:FOnGsHCA
GT-RのDCTはピーク出力時には10％の滑りは許容だそうだ。
その滑りを無くすために必要な油圧を作るには
滑りで失われる以上の出力が必要なんだと。
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/13(土) 07:05:58.90ID:zKNDKgmu
>>471
570馬力6800回転の時にクラッチが滑っているとはなかなか想像できないが
クラッチ板はもつのかね
つなぐ瞬間の0.数秒の話か？
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/13(土) 10:00:58.55ID:huFOTRwO
おまいらMT乗りがほぼ居ないのは分かった
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/13(土) 14:53:10.95ID:zKNDKgmu
GTRのクラッチが最大出力で10％滑ってる、と言うおっさんは
クラッチが滑るとトルクが増大するとか
制動時に前輪がロックしたら後輪に押されるとか
の理論の人と同じ人なのではないだろうか？
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/13(土) 17:27:57.22ID:zKNDKgmu
>>487
いや がっぷり互角だ
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/14(日) 08:44:39.65ID:KEDIZZMv
492: 01/13(土)22:43 ID:hy6L4rpp(1) AAS
昨年マニュアルに戻してから
体調が良くなった。
運転してる時のストレスがずいぶん減ったよ。
493: 01/13(土)22:57 ID:z7KNFg8n(1) AAS
マニュアル車に乗り出したら、彼女ができて宝くじ当選した。

そうか、ＭＴにするか

(゜o゜)＼(-_-)13年前からＭＴ乗りだろ
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/14(日) 18:48:34.00ID:mkkephtn
そもそも油圧で摩擦を自動制御してるタイプの駆動系は
燃費向上のためにコンマ数%以下で常に滑らせているからな
DCTは当然だし、おそらくCVTも滑らせているだろう
500ps以上の最大出力のときには油圧が追いつかなくなるし、
4WDゆえにそんなのをがっちり受け止めてたら別の場所が壊れる
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/14(日) 18:54:48.92ID:vUxlkAhQ
さて問題です
何ヶ所の間違いがあるでしょう
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/14(日) 19:29:07.94ID:9S/fDD/L
日産はエンジン最大出力の時は油圧が追いつかなくなるような設計してるのか？
油圧が追いつかなくなった時点でクラッチの伝達トルクは最大油圧で頭打ちになって
伝達できない分の滑りが全部クラッチの熱になるわけだがなんでそんな無駄なことしてんの？
耐久的にも駆動力的にもデメリットしかないんだけど
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/14(日) 20:11:32.74ID:DRbn20xZ
上の方でも書かれてるじゃん。
50馬力のスリップロスを防ぐのに60馬力必要ですなんて言ったら
お前馬鹿かって言われる。
どうせそんなスリップなんて長時間続くわけじゃないんだから
それだったらそんなスリップを抑えるだけ無駄。
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/14(日) 20:55:54.24ID:Pp05vcec
クラッチ押さえてるのはバネだろ？
油圧ゼロで最大クラッチ圧じゃないのか
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/14(日) 21:32:16.60ID:vUxlkAhQ
油圧ポンプのロスは数馬力程度ですよ
そもそもそんなにクラッチが滑るとあっという間に焼損してしまいますわ
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/14(日) 21:33:02.32ID:9e9Vj+dc
>>506
じゃあ一個どうしても分からない点を教えて。
油圧が足りないのにあえてエンジン出力高めてスリップさせる理由は何？
伝達トルクはその時の最大油圧で頭打ちで、どんなにエンジン出力高めても駆動力が増えるわけじゃないのに。
>>507
DCTやATの湿式多板クラッチは基本的にバネ力で切られてる。
つなぐ時には油圧でクラッチプレートを押し込んで繋ぐ。
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/14(日) 22:08:55.97ID:vUxlkAhQ
>>510
運転する人の感覚だとクラッチが滑り始めたらアクセルを戻してしまいますな
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/15(月) 01:19:30.30ID:NFXbxAwD
買って二か月の新車（MT）なんだけど。ウィーン！と回転数だけ上がるような
まさにクラッチ滑りみたいな現象が、数回あったんだけど。
もう擦り減っちゃったってことなんかね？
下手なのは確かだけど。たまたまであってほしいのだけど。
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/15(月) 02:20:50.72ID:Rdhw6lC0
もう滑らせたか早すぎるぞ
このスレに来るのも早い自信が無いスレに行って反省してこい
2速でいいからぶん回してみろ速度上がらずウィーン言ったら車はディーラー行き
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/15(月) 06:39:23.05ID:eP5dq2j0
>>516
3速以上でアクセルをガバッっと踏み込むと、
ATみたいにエンジン回転だけ上昇するのはクラッチが滑ってる。
ってか新車2ヶ月で異常って車種は？
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/15(月) 10:04:31.06ID:2bu02aQS
>>523

516です。車種はフィットRSです。
今朝、出勤の運転で、二速でぶん回してみたのですが
何事もなく加速してくれたので、
あれはやはり私のミスだったのかもです。
なにぶん、MT歴も二ヶ月なんで。
お騒がせしてしまったかも。すいません。。。
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/15(月) 11:52:12.25ID:TX/esBb6
極端な例として 新車から2〜3万kmごとにクラッチ板を交換する高齢者ドライバーの存在を整備工場から訊いた事があるが...

半年や1年でクラッチ板をダメにするドライバーは マニュアルミッションのクルマに乗らない方がいいレベルの超ド下手
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/15(月) 15:44:19.57ID:n2bu/GxL
ヒールアンドゥトゥ出来るようになりたいけど全然上達する気がしない…
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/15(月) 17:14:12.88ID:A9fwq/bj
バイク乗ってるけど、全くできないしやる気もないわ。
今のMTはシンクロが強力だからね。
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/15(月) 20:44:46.92ID:gqn0yMLR
>>541
そうでもない……
車乗り換えたらペダルの位置が悪く、足がつりそうになる(´Д｀)
そのうえ、電スロの反応が鈍いのかブリッピングもやりにくい (＿＿;)
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/16(火) 00:22:05.93ID:68eB+V55
ふいんき()で真似してたらそのうち出来るようになるレベルでしょ。
もちろん、回転がバッチリ合うようになるのは時間が掛かるけど。
ペダルの高さの差が問題になる場合もあるけど、ある程度の差は吸収できるようにならないと駄目だね。
街乗りとスポーツ走行ではその辺も変わってくるから
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/16(火) 01:50:57.51ID:iuhEp0CV
やりようはいくらでもある。
アームからペダルまで溶接されてるわけでもないしな。
そもそも、そんなんでHTできないとか言ってんなら一生やるな。
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/16(火) 07:51:58.69ID:0TEe+/TH
軽で満載の時にもヒールアンドトウのメリットはありますな
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/16(火) 17:20:55.64ID:jssycDTn
>>554
練習するしかないでしょ。
H＆Tもある程度以上の強さのブレーキング時なら簡単なんだけどな。
街乗りの緩やかな減速レベルの踏み込みだと、アクセルを煽る時にブレーキも
踏み足してしまう事がたまにある。
まあそういう時はアクセルは使わずに半クラッチで吸収させるか、ブレーキを踏む前に
ブリッピングだけでシフトダウンしてからブレーキを踏むことにしてる。
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/17(水) 07:37:37.02ID:KTjDYVuy
自分の経験では滑り始めは高いギヤから現象が現れた
高速道路の追い越しでアクセルを踏み込むと加速せずにエンジン回転数だけ上がる
この時点で低速で一速でフル加速しても滑らずに加速しちゃう
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/17(水) 08:31:24.67ID:8MEoH6N2
お前無知なの？
1速2速では負荷が小さいのでクラッチ滑りを起こし難いし、
4速以上では負荷は大きいが回転数が低く滑りを起こすほどのパワーで出てない。
パワーと負荷のバランスで滑りを起こしやすいのが3速なのだか。
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/17(水) 08:53:21.06ID:jGXYfHWj
車種と速度しだいじゃね？
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/17(水) 12:08:31.15ID:2RHTZ5Ob
俺のもクラッチ滑り出して来てるけど全速感触がおかしいなと感じて4速辺りで確信するイメージだな
もう新車から26年目34万kmいい加減新車にするかなあ
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/17(水) 12:18:56.03ID:SFkSNSUD
>>574
君も注意が必要なのは、君が思い浮かべてるトルク曲線は「全開のとき」の話だってことだね。
実際には車速に応じてアクセル開度(エンジンへの負荷)が変わる。
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/17(水) 12:25:43.65ID:E9XumwP0
>>576
お？どうした？この流れをぶった切るレスして
知ってるアピールしたいの？

運転の仕方なんて人それぞれ、君が言っていることはただの妄想だね、分かったかな？
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/17(水) 12:34:06.27ID:znEOw5r7
>>574
強大なトルクをかけて滑ったところで
毎時一回転しか滑りが出なかったら
それはクラッチに何らダメージがないし
滑ったことにならん
単位時間内にどれだけ滑ったのが問題なのだから
時間が次元に入る出力でモノ言わないと無意味
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/17(水) 12:38:04.90ID:SFkSNSUD
>>577
エンジンの性能曲線だけ見てたらいかんよってだけなんだが、何でそんなにイキってんの？w
運転の仕方っていうか、そもそも車速に応じて必要な軸トルクも変わるだろ

それと「運転の仕方で変わる」ってのは「トルクピーク以外でも滑る可能性がある」って言ってるのと同じ。
574=577だとしたら、発言が矛盾してる
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/17(水) 17:22:16.53ID:DRbOthzp
>>583
ハスラーとか
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/17(水) 17:24:35.48ID:dbzo5PGq
s660
キャロル
フレア
プレオ（バン）
サンバーバン
アルト
ワゴンR

全部書き出そうと思ったけど思ったよりあるから、あとは自分で調べてくれ
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/17(水) 18:57:08.62ID:RdhobDJa
>>581
そんなこと言ってるとアクセルをオンオフでしか踏めない人だとバレるぞ
つか「何速でも踏み込めば滑る」なんて言ってるけどさ、
1速で滑っていたらそれはもう自走不能であって何速もへったくれもないんだけど
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/17(水) 19:16:51.43ID:dbzo5PGq
>>590
お前がON.OFFでしか踏んでないだけなのはバレてるよ。
「何速から滑りだす」は
何速でも踏み込み量が一緒だから言えるんだよな。
『ATはMTと違って後ろに下がらない』発言と同じで
仕組み、状況を正確に認識しようともせず、
思考停止してる馬鹿な発言。
こういうこと言う奴って、アクセルもブレーキも
前進、停止としか考えず雑に踏むんよな。
ハイギアだとアクセル踏み込み量の少ないところからの加速でも滑りやすいので気付く可能性が高いだけ。
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/17(水) 20:01:47.98ID:aZ6BC+ac
KeiワークスのターボのMTが近所にあったら買うかも
あれは乗りやすかった
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/17(水) 23:09:57.49ID:jGXYfHWj
>>594
回転数なりのスロットル開度じゃないと、エンジンがボーって感じで、アクセルを踏んだのにトルクが落ちちゃうのね
回転数を把握しながらアクセルの踏み具合を、半分 いま４分の３ いま全開っ！　みたいな
トルクが出るようにスロットルを開くんです
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/18(木) 07:31:06.73ID:jwY9Oc2K
>>600
キャブレターの時代の一般的な話ですよ
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/18(木) 20:13:41.85ID:IXOPETOF
久しぶりにＡＴ乗ったけどやっぱり怖いね。
勝手に進もうとするしエンブレは空気だし、渋滞は楽なんだけど疲れてしまった。
ＡＴが良い派はやっぱ解り合えないと思った。


Ｎでエンジン切ろうとして、エンジン切れずに壊れたか！？と混乱してしまったもうやだリスカ
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/18(木) 20:43:05.99ID:/vv5bdzY
仕事柄積載車を借りるんだが、それもATだったわ
ただやっぱ積載なだけあって、減速したときのシフトダウンが早くてエンブレが効くのな。同じATでも車の用途によって違うんやな〜
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/19(金) 21:04:41.89ID:IRwo/bWq
ジムニーって、クラッチ硬いとか、運転しずらいって先輩が言ってたんだけど。
なんでこんなに人気あるん？悪路でなくとも走ってておもろいの？
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/19(金) 21:31:56.37ID:/BjZYCPe
>>620
ジムニーのクラッチが重いって、それクラッチワイヤーのグリス切れ。
クラッチワイヤーを交換するとメッチャかるくなる。
運転しづらいかは、人それぞれなんだけど、個人的には凄い運転しやすかった。
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/19(金) 21:42:23.17ID:IRwo/bWq
そうなんだ。確かに言われてみると、
先輩も、ジムニー乗ってた親戚が亡くなって急遽譲り受けたとかで
どんな状態の車なんだかよくわかってないっぽい。
そのあと、「どうしても欲しい」っていう人が現れて、すぐ売ったらしいけど。
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/20(土) 00:01:07.14ID:5+jNFKDT
ジムニーは悪路走破性の他にもFR挙動でギア比の関係で合法速度でエンジンぶん回せるから峠攻めたりすると結構面白かったりかな
燃費もMTなら15くらいまで余裕に伸ばせるけどATは10いけば上々であまりメリットは確実な悪路走破性だけかな
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/20(土) 08:05:28.52ID:0Eb5rMxP
3年乗ったマークX3.5G’s(AT)からWRX STI(MT)に乗り換えた。
理屈抜きにMTの方が楽しい。マークXは単なる移動手段だった。
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/20(土) 10:41:08.03ID:y43jeRL8
MTのヴィッツ探してるがなかなか好みの色がねえ
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/20(土) 22:34:09.65ID:+r+TivTJ
オーリスRSってどう？あまり評判よくないけど。
同じ車格のマツダのMTの方がいいかな。
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 00:13:49.19ID:PxhtnxUM
今のSTIって低馬力超糞燃費MT専用機のゴミだろ
Dセグに膨れ上がった豚車が過去の栄光で未だにWRCとか名乗って
遅いくせに旧型エンジン使い回してでDCTも載せない舐めた仕様
まさにガラパゴス国産車の象徴
あんなのが限定車800万商法とかそりゃスバルも勘違いしておかしくなるわ
どうみても買っちゃいけない車
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 06:19:23.51ID:7Vmpn+pc
>>630
これが真理だな
ただアクセル踏んで速く走りたい訳では無い
運転する事を愉しみたいからMTに乗る
こんなトコまで煽り運転しにくるAT限定にはそれが解らないのだろうな

>>631
もう程度良いの見繕って好きな色に全塗装しちゃいなよw
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 08:15:09.00ID:XoysqTBl
>>635
市販車状態で筑波1分6秒台、ニュル8分切りで走る現行WRXSTIが遅いって何乗ってるの？
因みにレクサスIS-Fで筑波1分8秒前半、新型シビックRは1分5秒台。
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 08:30:58.93ID:XoysqTBl
>>643
320馬力のVTECターボに1本11万円の反則純正タイヤで武装してるからな。
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 08:38:06.32ID:H66nehWW
まずSTIが市販車状態でニュル8分なんて切れないしそんな記録は無い
真冬で筑波6秒ならそんな速くも無い
FFのタイプRに負けるようなダメ車だしRS3やM2やA45にぶっちぎられる
しかも燃費があまりに悪すぎて何の為に買うのか意味がわからん
価格ならタイプSに羽やOP付けたらタイプR（こっちはETCやBカメラが標準）とそんな変わらない
一体誰が買うんだっていう
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 08:45:26.97ID:XoysqTBl
>>645
おっと、真冬の筑波で1分9秒台のレクサスLCやISFの悪口はそこまでだw

ンダオタは4本で40万オーバーの反則純正タイヤ履には触れないんだなw
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 09:06:56.75ID:OdW7wDct
貧乏軽乗りがランエボやWRXを叩くのに引き合いに出して来るのは大概、800〜1000万クラスのM2やM3、AMGみたいな輸入車ホットモデル。
その時点でWRXのコスパは最高なんだよね。
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 09:24:42.84ID:1BOXDVLw
> 真冬で筑波6秒ならそんな速くも無い
> 真冬で筑波6秒ならそんな速くも無い
> 真冬で筑波6秒ならそんな速くも無い

筑波を走った事すら無いのがバレバレw 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 10:38:57.88ID:yoLHMSE9
じゃＭ２でもＭ３でも好きなの買えばいいじゃない

俺は安いゴミ車買って自分の好きなように改造してちょっとずつ速くしていくんで
それでも当然かなわないだろうけど
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 11:35:15.32ID:ojV8Bp0m
こういうこと語ってるのが実際筑波を走ったらどんなタイムなんだろ
1周目 1分55秒
2周目 1分45秒
3周目 戻ってこない
こんな感じか？
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 11:57:50.39ID:7WM/5axJ
WRXもランエボも、最終モデルよりもそのひとつ前の方が軽くて速いじゃん
単に速いだけが価値じゃない、って方向にシフトしただけだと思うよ

トヨタのGRも、GRMNを除けばエンジンに手を入れずに足回りやエアロばっかり
速さのためなら何をかなぐり捨ててもいい、というのは今時流行らなくなったんだよ
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 12:47:34.49ID:I2krGPke
面白い車の3条件として
「軽い、FR、ホイールベースが短い」
ってのをどこかのサイトで見たけど。
これに適合する車って、今あるん？S660とか？
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 18:38:22.74ID:9EgHqSE0
>>649
ボクがかんがえた、さいこうのすぽーつかー
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 20:18:00.96ID:ENK84XXr
>>655
スズキキャリイ。
そんなに面白いとは思わないけどな。FRとして。
リアが軽すぎてサスが硬いからカーブでスピード出し過ぎると跳ねてまともに曲がれない。
だから結局は曲がりながら加速できないFFと同じような乗り方しかできない。
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 20:53:24.99ID:bDCsBAi5
>>651
どっちも超音速だが、ニュルより筑波のアベレージが高いんだな。
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 21:15:19.91ID:Xu9jyo2b
遅いなら遅いなりにエンジンを一新して直噴化するとか
DCTせめて多段AT積むっていう努力のしようがあるだろ
何もせず糞燃費のまま出してるSTIは間違いなく現在の糞車筆頭
現に世界一燃費の悪い2リッター車（その割に遅い）という不名誉な数値を叩き出してる
遅い車が排気ガス垂れ流してMTガチャガチャしてスポーツですとか馬鹿すぎ
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 21:18:02.49ID:LRq41VCY
仮に筑波1000だとしても、1Kmを3秒だからリニアをブッチ切る速さだな
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 21:20:39.57ID:u1tVyEKt
WRX STIにチギられた軽乗りが1匹暴れてる
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 21:57:39.21ID:LaEiawn2
だろ、公道なんて出せる速度なんてたかが知れてるから
一般道なんてホイールベース短いほうが楽しめるんだよ
これ決定事項の一般論な
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 22:03:34.92ID:H8RmN8pl
俺は３速主体でちょっと４速に入るくらいの山がメインだから
ホイールベースは短めがいいわ
Ｃ１で本気の人とかは長いほうがいいじゃね
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 22:42:22.74ID:675tpT58
>>686
2車線以上あって直線が長いところだと燃料カットされるからあって邪魔になることはないよ
高速走るなら絶対必要だし回さなきゃ走らないエンジンだから5速で200超えるし勿体無い
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 22:50:31.92ID:675tpT58
>>688
いやいや、拾うところそこじゃないだろ国道で200の方がよっぽどやばくない?
まぁ、乗ったことなきゃ分からない領域だと思うしそれでもまだ余裕ある
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 23:05:57.73ID:675tpT58
>>690
なんかズレてるなぁ…良い悪いの話じゃなくてスピードレンジは圧倒的に高速のが高い上に信号もないんだよ高速よりも有り得ないって思わない?

>>691
他の200以上出る車は乗ってないけどホイールベースって車線変更とかステアリングを切らない限りはあまり影響無いと思う
それよりもどれだけ足回りの完成度が高いかってところが重要だと思う後はパワステの味付け次第
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 23:26:56.73ID:ENK84XXr
言い訳御無用
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/22(月) 00:06:48.96ID:cdCBviHt
サーキットで本気で飛ばしこむならわかるし状況次第としか言いようがない
皆それぞれ違う長所と短所があるんだから完全なベストは存在しないしその中からどれを選ぶかは自分次第だからね
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/22(月) 22:24:32.80ID:YmDCNU94
雪の日はMTのが速度を微調整出来て良いよね？
とはいえ僕ちゃん都会っ子なので雪が完全に路面から消えるまで運転は控えるんだ！
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/22(月) 22:54:52.90ID:ekcdsX68
雪が降るようです。積もりそうです。
↓
今北海道は大雪です。
↓
東北で雪崩が起きました。危険ですね
↓
新潟では例年以上の積雪です。注意してください。
↓
全国の皆さん！今東京が大変です！ほら！新宿駅でみんなが困ってます！
東京がすごく大変です！全国の皆さ〜ん！みんな横断歩道もまともに渡れません！
大変だと思いますか？ですよね！東京人が今大変です！
池袋も大変ですよ〜！！ついでに横浜も大変です！風も強いです！首都東京が大変です！！
電車が止まってます！社員のみなさんは会社に泊るそうです！
あ〜大変だ！日本の首都東京がすごく大変です！
見て！タクシーがスリップしました！これはすごく大変な状況です！
これは大変だ！どうしようもないです！大都市首都東京で大雪です！
みなさん気をつけてください！！
ああ〜日本の首都東京が大雪で大変だ！みなさん！東京が大雪で大変ですよ！ほら！！
↓
名古屋で雪が降ってます。がんばって
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/23(火) 03:38:09.15ID:wvcgm59z
四国は関係の無い話でもないがうちは積雪すらない
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/23(火) 05:06:01.65ID:EjWxbvZN
新潟行ったら結構新しい家建ってて笑ったｗ

馬鹿なんじゃねえかとｗ
何千万もかけて新潟に家建てて
んな金あったら雪降らねえとこに引越せばいいのにｗ

とは考えないのかなｗ
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/23(火) 06:57:45.19ID:uNoMJ+01
東京らへんは年に1回もないよ
年1回あればスタッドレス買う気になるけど
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/23(火) 09:20:18.54ID:9sSTj0/H
東京もんがチェーンも履かずに
車動かなーいってニュースにするまで大騒ぎとかもうアホかと
さんざん雪が降るから気を付けろって言われてるんだからチェーン用意しとけアホトンキン共
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/23(火) 11:27:58.18ID:/vmGXPVY
都内の雪の日の昔の出来事
裏道をチェーン巻いた車で気持ち良く走ってたら一方通行逆走して来る車が向かってきて超ビビった
それもノーマルタイヤだぜw
道路の両サイドは雪が積もってるからすれ違うのも大変な思いしたよ

流石に文句言ったら環八がめちゃくちゃ混んでて仕方ないだろだってさ
基地外っているんだよなー
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/23(火) 15:05:04.04ID:EjWxbvZN
つかさー楽天でチェーン買って１回付ける練習して

それからもう何年も後で雪でいきなり付けようとすると全く付け方分かんねえし
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/23(火) 17:47:59.54ID:wvcgm59z
リミッター外して車検とおるの？
ほんで戻せるの？
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/23(火) 20:15:18.21ID:rEPE83uy
>>738
余裕で通せるしあっても100km/hまでのメーター誤差を確認するくらいだから分からないよ違法じゃないけど
ECUの書き換えならバッテリーのマイナス端子を15分以上外しておけば学習をリセットされてデフォルト状態になる
スピードリミッターだけ解除するSLDとか永井電子メーターなんかでパルス線に割り込ました線をECUの線同士でし直せば180以上出なくなる
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/23(火) 21:15:13.28ID:rEPE83uy
>>741
大型は違法だから車検の時に確認するかも

>>742
あからさまなインチアップやタイヤサイズを変えてたらやるのかもね俺はそこまでしてないからやったことないけど

>>743
書き換えられてた車を買ったけどバッテリー上げたらリミッター掛かるようになったからリセットされると思ったけどインチキ書き換えだったのかもね
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/23(火) 21:57:12.31ID:4BeuzHNu
>>746
GTRのクラッチは最大出力で10％滑る、の人かな？
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/23(火) 22:11:13.35ID:Qz/PjNfd
>>718
雪なんて首都圏のセシウムや西日本九州のPM2.5よりマシだろ。
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/24(水) 01:43:12.08ID:1JSJVBFX
政令指定都市のない島国死国においでよ
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/24(水) 07:23:37.86ID:y5wme4ay
https://www.goo-net.com/magazine/6330.html
車検ではスピードメーターが40km/hの時の実速度との誤差を確かめます。
この時の許容範囲は、平成19年1月1日以降製造された車場合は、
スピードメーターが40km/hに対して、実速度は30.9km/hから42.55km/h、
平成18年12月31日以前製造の車の場合は、30.9km/hから44.4km/hまでとなっています

http://xn--zck6a6a2l272op51e.jp/gosa/
実際の速度の９０％〜１０６％ぐらいの範囲内に収まっていればOKということです。

https://old-car.net/speedometer-error/
３０．９ｋｍ/ｈ〜４２．５５ｋｍ/ｈ

>>756
プラスの誤差も許容されてますが、あなたは馬鹿ですか？
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/24(水) 12:31:34.25ID:xgLPzQ9X
>>759
シフトレバーを握るとじゃなくて、レバー操作に合わせてクラッチを切るのならある。
いすゞのNAVI-5とか、他にも幾つかあったが忘れた。
最近じゃ後付のオートクラッチとかあるよ。
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/24(水) 12:38:21.69ID:y5wme4ay
>>758
支局、検査官ごとに判断が違うことが度々あるから否定しないけど
フルノーマルでメーターにプラス誤差はまず出ない
プラス誤差が出るのはインチアップとか糞みたいなカスタムしてるからだろ
検査官の反感を買ってるから落とされるんだよ
つまりメーター誤差で落とされたんじゃなくて、あんたが気に食わないから落としたんだよ
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/24(水) 14:15:59.64ID:vM6I58Kv
まぁまぁ、実際に法改正の過渡期にスピードメーター誤差のマイナス側(実測より低い値)を認めない時期はあったよ。条文だけで検査規定がない時にね。
専門学校で教えていたから鮮明に覚えている。
もちろん今は>>757にある通り
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/24(水) 17:41:52.25ID:6xRm+uee
車検場でのスピードメーター検査は検査機械を法令に従って設定してるから
検査官やら過渡期とか全く関係ないから
適当なことほざいてる奴多いなこのスレ
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/24(水) 17:47:22.10ID:L52ZHqZ4
>>775
バカだな知らなきゃ黙ってれば良いのに

検査基準が確立していない時期があったのは事実
全く何を期待してるんだ？今のロービーム測定で大問題になってるのに…
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/24(水) 18:44:14.56ID:RTWoURTC
>>779
予めメーターのズレを計測しておいて、検査時では実測40km/hになるようにする
なんつーのは当たり前にやってたな昔は
ユーザーがメーターの修理代無いけど検査通したいといったらそうするしかなかった

企業の法令順守を言われるようになってから
そいうのはもうお客様じゃないんだろうな
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/24(水) 19:39:06.10ID:6xRm+uee
>>776
知りもしないで語ってるお前が黙ってろよｗ
検査基準は法令で決まってるんだよ馬鹿
ロービームはその検査基準に合格しないから問題になってるんだよ
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/24(水) 20:04:07.37ID:7CvkS2nU
指定工場では認定取り消しの事態を恐れるあまり，基準値ギリギリのものは通さないところが多い
陸運局であれば，少なくとも数値で規定されているものに関しては法令そのままの解釈でOK
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/24(水) 20:35:35.24ID:EWxAguor
>>759
シフトレバー握るとクラッチ切れる仕組みじゃないけど
2ペダルMTルーフにあったやんRUFな
相当昔からあるシステムを知らなかったのか知らないが、いまさら欲しいのか
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/24(水) 22:46:21.26ID:u6Qhrk1b
>>787
運転中にシフトレバーを触りまくるクセのある自分には危険な仕組みかも？
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/24(水) 23:11:05.78ID:1JSJVBFX
あの数字消えたら車検通らないの初めて知った
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/24(水) 23:15:56.16ID:RUgwKmhj
シフトパターンが明示されてないといけない　という話であって場所はノブでなくてもいい

レバー生え際にパターンが描かれてるシール張ってとおした
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/25(木) 00:17:43.47ID:2DgVHMDb
>>797
自分で陸運局行けば大丈夫だと思うけどディーラーだとだめって言われるレベル
前に自分で行ったときにマークないの指摘されて鉛筆で書いて通してくれたことはある
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/25(木) 00:36:03.76ID:TSef8895
検査後の取外し及び一時的な取付け等を防止するため、
自動車の装置又は部品の取付け、取外し若しくは補修及び
車体又は装置への表示について、次に掲げる例による方法
及びこれらに類する方法により措置されたものであることが
外観上確認された場合は、指定自動車等と同一の構造を有すると
認められる場合を除き、保安基準に適合しないものとして取扱うものとする。

4 車体又は装置への表示
ア 貼り付けられた紙又は粘着テープ類(表示を目的として製作された
ステッカーを除く。)に記入されているもの
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/25(木) 00:50:20.70ID:4TC8GHke
そう言えば最大積載量はマジックペンで車体に書いたわ
シフトパターンはテープに書いて貼り付けでOKだった
って、よくよく考えたら30年前の記憶だ・・・
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/25(木) 08:41:09.50ID:9Y9PnIWa
>>783
あほか
その検査基準が空白になっている時期があったのは明白なんだよ
素人は黙ってね
ロービームは機械の測定が曖昧で調整が必要になった、検査基準を明確に測定できない=正しい検査ができないってだけ

ほんとバカ
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/25(木) 12:14:57.21ID:FkxOqZmH
MT乗ると自分が頭文字Dや湾岸ミッドナイトの主人公になった気分になれる
会社でパワハラ受けようが「やれやれ、こいつは本当の俺を知らないんだな」
ってなってどうでもよくなる
それが俺の理由だ
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/25(木) 17:27:04.95ID:2Z+1JhVY
ーイオン型きてんね
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/25(木) 21:42:33.16ID:2O9xBnRj
そんなの発進みれば嫌でもわかる。
シフトチェンジの音なんかでも追従してれば嫌でもわかる。
MT乗っててそんなこともわかんないの？
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/25(木) 21:51:29.26ID:IIZfOY5Z
軽トラとかまだMT多数な車種で、発進かくついてるなーって時と、減速際、ブレーキランプがつかない車はエンブレ効かせてるなーMTかなーと思うときがあるくらいだなぁ
シフトチェンジの音ってそんなするのか
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/25(木) 22:40:57.10ID:d0/dWlMn
俺は前の車が発進する時、AT車だとブレーキランプが消えると同時（もしくは消える前）に進み出すのに対し
ブレーキランプが消えてから一拍おいて進み出す車を見るとあぁMTなのかな？と思うぐらいかな
正直街中で普通に走ってる車を車種以外の外見だけでミッションの違いを見分けられないわ
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/25(木) 23:09:52.59ID:WZVV2f6v
MTでAT並みの発進をするにはどうしたらいいの？
１速から２速を早めに？みんな三速までとっとと上げちゃうの？
せっかく速いの乗ってるのに、ドジでノロマな亀で参っちゃう。。。
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/25(木) 23:59:09.69ID:oXekCK8e
１速で引っ張ると２速入れる前に回転落ち待ってなきゃいけないから、結局置いてかれるんだよな。
回転落ち待たずに半クラで繋げることもできるけど、クラッチディスク消耗するし…ジレンマだ。
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/26(金) 02:16:12.71ID:gDl2V5mK
＞１速で引っ張ると２速入れる前に回転落ち待ってなきゃいけないから
は？
＞回転落ち待たずに半クラで繋げることもできるけど、クラッチディスク消耗するし…ジレンマだ。
は？

ほんとにMT乗ってるのか？
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/26(金) 02:43:04.24ID:uhS81J86
二速発進でいいんじゃない
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/26(金) 03:21:43.49ID:7HZAhYAE
ＭＴが発進遅いのは回さないからだよ
回せば速い
てかＡＴに負けるはずない

俺は街乗りで燃費走行時には２０００回転内に納めてる
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/26(金) 06:23:51.52ID:A59rcv1T
>>838
お前こそMT乗ったことないだろ
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/26(金) 21:03:14.75ID:nqrDgh93
>>849
トラックもクラッチレスのロボットシフトのセミATだとMTとの違いはわかるかなあ
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/26(金) 21:19:38.11ID:KQnguTrZ
>>838
高回転まで回せば回すほど回転落ちは大きくなるんだよ。
例えば1→2の時、3000回転シフトだと2000回転に落ちても、
8000回転シフトだと6000回転に落ちるとか。
つまり空走時間が長くなる。
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/26(金) 21:27:04.52ID:ETyaEyQF
>>859
回せば回すほどシフトアップ時の回転差が大きくなる
結果 シンクロにもダメージ

不要不急の引っ張り回しは慎め て事
普段は大人しく早めにシフトアップ
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/26(金) 21:29:44.58ID:mODIFtsI
電スロだと排ガス浄化のためとか変な制御が入ってて
回転落ちが不自然に遅いのがあるからな
車種がわからんと何とも言えなくね？
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/26(金) 22:00:23.22ID:mODIFtsI
>>863
ダメージもないし、それよりそんな必要以上に
気を使ってたら楽しくないじゃん
ＭＴに乗る意味ないよ
だったらダメージがどうとか考えずにＡＴに乗ってたほうがいい
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/26(金) 22:00:47.83ID:ETyaEyQF
>>863
いや そうなんだけど
回すと ついシフトレバーをクイッとやるんよ

よくやるのが
1→2 と 5→4
待ちきれなくてコキッ

毎日毎日やってりゃシンクロもダメになるわな
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/26(金) 22:10:19.80ID:p7Ww50jo
マフラー変えてたら分かるな
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/27(土) 12:52:03.22ID:TGAHMESn
回転数差とかじゃなくて、音が大きくなることをビビって回せないだけでしょ。
やたらと高回転だと自慢していたB16B乗りが実際に走ったら
5速までアップしたときの車速が60キロ程度。
してそこからはベタ踏みでズルズル加速して120キロくらいまで加速なんてのがいたし。
曰く音が怖いらしい。
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/27(土) 13:20:13.41ID:EgUzhhXS
高いギアでとろとろ走りながらイライラしたところにクリアが取れて一気に2〜3速落としてATでは味わえないレスポンスと加速がたまらなく好き
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/27(土) 13:41:48.92ID:iLUCLzVB
>>841
＞回せば速い
＞てかＡＴに負けるはずない

http://www.webcg.net/articles/-/35022
8段AT搭載モデルの場合、0-100km/h加速に要する時間は4.6秒（6段MT車は4.8秒）

お前馬鹿なの?
もはやプロドライバーがテストしてもATのが速いし燃費もいい
MTが勝てることなんて絶対にない
昔AT乗りを猿とか馬鹿にしてたが今はMT乗ってる奴がオナニー猿状態
ついでにDCTなら更に差がつく
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/27(土) 14:20:23.79ID:TGAHMESn
そりゃあ自分の手足を動かして操作すれば実際にかかる時間よりも
短く感じる錯覚に陥るわな
運転席のドアミラーを畳む必要があったときに
窓を開けて手で倒すよりも電動で畳む方が圧倒的に速いのに
前者の方が早く済んだように感じるようなもんだ
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/27(土) 14:28:46.55ID:/a9XnO9g
>>881
単純なシフトアップダウンだけなら機械が速いのはとっくの昔から。
たしか三菱FTOはATのほうが加速が速くて物議をかもしていたような(小学時代の思い出)

MTは「自分のタイミングで変えられる」ってのが最大のメリットだよ。
そういう意味ではMTモード付のATは万能でハイパフォーマンスカーにこぞって使われてるけど、ここのスレはそういう方向性ではないと思う。
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/27(土) 15:40:02.79ID:Vch4Lu9i
ＡＴ馬鹿はＭＴのプロドライバーよりＡＴの素人のが速い気分でいるから困る
ＤＣＴもＭＴで散々走らせてきた奴なら速いだろうがＡＴ限定君じゃ無理だよ
０−１００もどのくらいまでやったのかね？ラインロック？吹かしてロケットスタート？アクセル抜かずにシフトアップ？
いろいろやってもＡＴに負けたのか
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/27(土) 16:53:24.29ID:fXm12EPd
そもそもMTは1500とか2000でシフトしてると周りのATに遅れる傾向にあるから、3速あたりで一度3000くらいまで回せば流れに乗れるって話なのにフルスロットルでAT.MTどっちが速いとか出されてもね。しかもお前はその速いATに乗ってるのかってね。
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/27(土) 17:14:42.02ID:US7FLgfi
マニュアル好きで、これからも3ペダルしか買う気は無いんですが、

私と同じような上記のような考えを持った方にお聞きしたいのですが、


「一度は左ハンドル車を所有してみたい」
と考えている方、いらっしゃいますか？
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/27(土) 23:25:35.22ID:d+Io4FnX
軽トラ最近atばっかじゃん
ニトリで借りたヤツもダイキで借りたヤツもそうだったし
レンタカーの軽トラもMT減った
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/27(土) 23:39:31.20ID:H/dg/Rnu
すまん、間違えた。
MT最高峰は軽トラ及び軽バンだな。
用途次第ではあるが、どちらも他者の追随を許さない使い勝手とコスパの良さ。
そりゃー世の中MT乗れない人増えてるからしゃーねーべ。
出来ない人は出来ないからさ。
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/27(土) 23:47:32.11ID:9WZG8EpV
所有してるものを小さい順に
無変速自転車
リターン式ミッションバイク
普通のミッションバイク
無変速電動自動車
5速3ペダルスポーツカー
いつの間にかトルコンATがいなくなった。
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/27(土) 23:59:23.96ID:Vch4Lu9i
軽トラのＭＴ運転したらクラッチがすごく軽くて

その後自分の車運転したらめちゃクラッチが重くてビビった
足がガクガクしたわ
それ以来軽トラは敬遠してる

軽トラ自体は面白い
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 01:02:48.65ID:yMKHSpo2
>>880
86オナニーっすか
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 01:05:36.53ID:yMKHSpo2
>>890
3速3000ってどんだけ〜
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 01:46:33.57ID:82sz9cZY
そもそも400馬力以上の高性能車はほぼDCT専（わざわざパフォーマンス落としてMTで乗る馬鹿はおらん）
ATで良いのはZF製の多段ATだから比較出来るのはMTも出してる一部外車だけ
DCTとMTはもはやいうまでもないしATでもBMWの一部がMT出してるがZFATのが速い

国産は…MT設定もあるのは化石同然のZにアイシン製の6AT（86BRZ、マツダのロドスタ、アクセラアテンザ）
スズキのスイスポ用内製6ATにホンダの糞CVT（シビックハッチ）ぐらいか
これならまあかろうじてMTのが速いんじゃないか
86やスイスポだと腕次第じゃATのが良さそうだが
トヨタもホンダも10ATなんて出し始めたしこのぐらいなら国産もATのが速いんじゃないか
新型スープラはBMWのZF製ATだから絶対にATしかありえんな
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 03:45:56.60ID:VT4nGBXx
いちばんMTのメリットが出てくるのは小排気量の非力な安いクルマでしょう
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 05:07:05.13ID:Tp5obWjF
>>910
うちもカタログ値で400馬力以上だがMTだ

お前のように速い方を選択しないのは馬鹿とかいうのがちょくちょく出てくるが、絶対的な速さを求めるのであればもっと速い車種を選択すればいいだけのこと

絶対的な速さは最優先事項ではなく、MTでそのクルマを操作して楽しめるのが一番重要だということを、お前みたいなAT（2ペダル）馬鹿はわかってない
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 10:43:26.14ID:bppxLqK6
>>902
不特定多数が乗る車は基本的にATしか用意されなくなっている
AT限定ではMTに乗れないがその逆は可だから
レンタカーなんかも同じ理由で、2tトラックなども大手はAT（タイプ）しか用意しない

>>913
AT限定が悔しさでATの方が優れてると騒ぎ続けてる
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 11:06:02.55ID:VT4nGBXx
どっちが速い？　と言う側面で見ても車種次第じゃ
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 11:09:35.79ID:k6iRoapB
MTに乗る理由は…

選択肢にATの類いが無かったから
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 17:02:41.20ID:ph32OaHr
>>919
400馬力越えは、

町乗りでは200馬力と変わらない（ように抑えて運転することはできる）
高速では200馬力とは当然違う

普段、車は町乗りだけするわけじゃない
「普通に乗る分には200馬力も400馬力もかわらん」というのは正しくない
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 17:10:01.71ID:7p0mw3q5
昔は排気量の大きいクルマしかオートマはなかったはず
軽自動車でオートマなんて冗談としか思えなかった
今どきの軽でもオートマはストレス感じる
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 17:29:35.37ID:621niaVP
日本はオートマ思考の思考停止ドライバーが増えすぎてな
トヨタとか100年後残ってるか微妙って言われてる時代
原油高騰の時代にハイブリッドよりディーゼルに拘ってるマツダのほうが
ちゃんと考えててトヨタより残ると思うわ
欧州の自動車メーカーが息の長い理由を考えないとダメだろ
世界のナンチャラのテレビ業界が韓国に負けて撤退スマホのソニーもまるでダメ
車もそのうち覇権を失うと予測されてる
日本はもう終わりだろ
誰もがオートマ思考になり過ぎ
運転を楽しもうという考えより最適解だけ求め続けたらアウトドアなんて廃れるわ
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 17:45:59.96ID:621niaVP
日本のバカ企業が調査したランキングの話じゃないので一応乗っけとく


https://forbesjapan.com/articles/detail/19494/2/1/1
コーポレート・ナイツがまとめた世界で最も持続可能な企業の上位25社は次の通り。

1位　ダッソー・システムズ（フランス／ソフトウエア）
2位　ネステ（フィンランド／石油・ガス・消費燃料）
3位　ヴァレオ（フランス／自動車部品）
4位　UCB（ベルギー／製薬）
5位　オートテック（フィンランド／建設・工学）
6位　アムンディ（フランス／資産運用）
7位　シスコシステムズ（米国／通信機器）
8位　オートデスク（米国／ソフトウエア）
9位　シーメンス（ドイツ／複合）
10位　サムスンSDI（韓国／電子機器・器具・部品）
11位　アーリアル銀行（ドイツ／貯蓄・不動産ローン）
12位　エンブリッジ（カナダ／石油・ガス・消費燃料）
13位　メルク（米国／製薬）
14位　ナチュラ・コスメティコス（ブラジル／個人用品）
15位　ピアソン（英国／メディア）
16位　アマデウスITグループ（スペイン／ITサービス）
17位　BMW（ドイツ／自動車）
18位　ミナスジェライス電力（CEMIG）（ブラジル／電気）
19位　コーニンクレッカ・フィリップス（オランダ／複合）
20位　アラガン（米国／製薬）
21位　本田技研工業（日本／自動車）
22位　サノフィ（フランス／製薬）
23位　マコーミック（米国／食品）
24位　オーストラリア・コモンウェルス銀行（オーストラリア／銀行）
25位　ビベンディ（フランス／メディア）
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 18:11:14.38ID:XnRr65+h
>>919
二輪で言うとパワーウエイトレシオが1の車種も2の車種もあるけど、ツーリングしてる分にはどっちも変わらない
どのみち全開にする事などない
みたいな話ではないだろうか
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 18:56:44.79ID:N2ddW2rX
違う車だけど2LNA145馬力から2Lターボ220馬力に乗り換えたけど
街乗り流す程度ならあんまり違いは無いように感じるな
ひとたび踏んでブーストかけると別世界だがｗ
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 19:24:28.81ID:Ub86W/US
馬力増えたらトルクも増えてるだろうから街乗りであまり回さずに
乗れてるはずだけどな今まで２のところ３で行けたり恩恵があるはずだが
慣れてしまってあまり感じなくなってるだけで元の馬力低い車に今乗れば違いを感じるはず
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 19:57:22.30ID:8aQYEadn
低速トルクもりもりの２００馬力も低速スカスカのドッカン４００馬力も
あるわけだから、ただ単に馬力で比較するのは意味のない議論だと思わないか？
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 19:59:57.64ID:jjUfCGr8
>>947
メーカー違うんだから同じわけないでしょ
>>948
そうかもしれんね
たしかに最近のエンジンで下からトルクがあるからズボラ運転もしやすくなったしw
でも街乗りでパワー感が無いのはなんでだろ？
ワイヤーと電子式のスロットルの差か？
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 20:02:25.41ID:Ub86W/US
低速スカスカのドッカン４００馬力なんて欠陥チューニングカーみたいなの今時ねーよ
ピークが４００なだけで低回転の時点でも２００馬力くらい余裕で出てるわ
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 20:07:56.40ID:Ub86W/US
>>952
車種わからんし車重とかギア比とかエンジン特性とかいろいろ関係してくるのだろうけど
アクセル踏んでるときにワイヤーか電スロはあんまり関係ないかもしれないですな
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 20:18:16.32ID:b5aP8sz/
サーキット走る奴なら４００馬力越えのＭＴ車なんて普通だろ
俺は３００馬力くらいだけど

４００馬力のＡＴで何するのかと思ったら街乗り？高速？
そんなん２００馬力もあれば十分だろ
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 21:05:00.74ID:oOqQh1tn
>>957
700馬力のジュリアクアドリフォリオとか、
510馬力のC63S AMGとか610馬力のE63 AMGやS63 AMGとか630馬力のS65 AMGとか、
570馬力のファントムとかゴーストとか、
635馬力のフライングスパーとか512馬力のミュルザンヌとか、
DCTじゃない普通のオートマで400馬力超の車なんていっぱいあるけど。
仮にファントムで普通に街乗りしたら駄目なの？
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 21:32:10.75ID:oOqQh1tn
>>959
http://www.alfaromeo-jp.com/models/giulia-quadrifoglio/performance#start

の
＞Alfa Romeoのロードカー史上、最も強心臓とも言えるGiuliaのエンジン。超軽量の総アルミニウム製6気筒 700 (ps) 550ビトゥルボ(ツインターボ)ガソリンエンジンは510psを発揮し

を早とちりしたみたい。
510馬力って下に書いてあったね。
ご指摘ありがとう。
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 21:39:30.50ID:oOqQh1tn
>>960
だからさ、あなたは200馬力もあれば十分だと思ってても、
世の中の金持ちでキチガイな奴等には、馬力は余るくらい
欲しい奴がたくさん居るのよ。
だからラインナップにある訳だしね。
俺も日本国内なら、高速から一般道を余裕を持って走るには、
1.2-1.4t程度の車重に、2.5L200馬力程度で十分だと思うけどね。
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 22:22:46.75ID:RfgZKGCs
150馬力でいいや
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 22:37:40.36ID:wzfzVJQS
>>951
それなんだよなー
ピークの馬力よりも、街乗りで使う回転数での馬力やレスポンスが重要
1.6NAの175ps、2.0NAの150ps、2.0NAの250ps
2.0ターボの280ps、3.6NAの280ps

実用エンジンとスポーツエンジンをまぜこぜに書いたけど、馬力と乗りやすさが直接はつながらないことがわかると思う
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 22:37:43.71ID:Ub86W/US
ピークパワーがある車は余力を残して走れてるわけで
ずばっと行きたい時行ける余裕がある
１５０馬力の車はガンガン回せて街乗りでも面白さがある

とりあえずATの話するやつは消えろ
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 22:41:46.55ID:Gg8HZ8Rf
どこでも使いこなせるフルパワーが150馬力でコルトVRとか新型スイスポ辺りだよな
200以上の速度を目指すなら200psだの必要あるけど現実的で楽しいと思える範囲は150ps前後だな
280psをフルで使い切れてパワーが足りないと思っても場所によってはストレスが溜まるし
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 23:21:24.94ID:RfgZKGCs
テクノポップはいいスピーカーで聴くといいかもよ
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 23:44:58.12ID:VT4nGBXx
タイトなブラインドコーナーだらけの山道を走るのが好きな者としては1トン120馬力くらいで十分
車体が軽ければもっと小出力でもいい
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/29(月) 03:22:34.09ID:pexrqsxc
>>971
200馬力で200以上とかどんだけ軽い車なんだよ
実際はほぼ加速しないクソつまらん領域だからな。
書いてる内容からしてスイフトあたりの150馬力しか乗った事ないのは分かった。
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/29(月) 07:40:27.74ID:GCkll8GN
>>983
可変バルブ式のNA1.6〜2.0はそれくらいかそれ以下だけど余裕で200は出るんだよなぁ
130psしか無いNAロードスターが200オーバーで走ってるのを確認したことすらある勿論抜いたけどw
280psを使い切ったって書いてあるのにどうやればそんな解釈になるんだろうねw
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/29(月) 12:25:57.09ID:rIO87pvN
>>984
フェス行くと結構盛り上ってるね

まぁ話の本筋ではないからスルーで構わないんだけど、そもそも最高速って車重はあまり関係ない。
単純に空力とパワー。
もちろん、軽い方が加速がいいから踏める時間(距離)に限りがある場所では結果的に速度は出るんだけども。
10011001
垢版 |
Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 62日 14時間 32分 25秒
10021002
垢版 |
Over 1000Thread
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。


───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニューススポーツなんでも実況