★不義理を重ねてスバル360が返ってきマセン＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢612★
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「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
最近では元祖意識高い系てくらい自己顕示欲だけは旺盛で、Wikipediaの切除・改竄にいとまがない。
VWのNOx不正疑惑では自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいる。
前スレ
★KOERU(ｶｴﾙ)の次は魁(IKA)デナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢611★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1509367783/ 若者はどんなクルマが欲しいのか？──東京モーターショーで国沢光宏が吠える
11/14(火) 22:06配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171114-00010003-gqjapan-bus_all
去る11月5日、東京モーターショーが閉幕した。モータージャーナリストの国沢光宏が、
イベントの成否を問う。
■う〜ん！
今回の東京モーターショーは評価がハッキリ2つに分かれたと思う。
景気良く、押すな押すなの大混雑だった1990年代のモーターショーを知っている世代から
すれば、すべてが小粒で夢も無い。
例えば新しいパワーユニットは今回皆無に近かった。
燃料電池車や電気自動車、大量のバッテリーを搭載したハイブリッド車、新しい技術の
ガソリンエンジン車などが出展されていたものの、すでに実用域に達しており、
新しさという点で注目されず、ネタ不足といってよかろう。
コンセプトカーもクルマ好きの魂を揺さぶるような大上段の力作は無し。顕著なのが
ダイハツで、おままごとセットのように「小さい幸せ」を追求した背の高い軽自動車ばかり。
日産や三菱自動車もコンセプトカーは電気で走る「少しだけスポーティ」なモデルを
1台ずつ出展したのみ。
高い評価を受けていたマツダだって「ダイミックさの無い20年前のコンセプトカー」というイメージ。
美しいデザインなのだけれど、そこに何の技術的なプレゼンテーションもしていない。
トヨタは比較的多くのコンセプトカーを出しており頑張っていたと思うけれど、
基本的にスマートフォンをクルマにしたような方向性。
一番「う〜ん！」だったのがホンダで、東京モーターショー用のコンセプトカーは中途半端な
電気自動車のスポイーティクーペのみ。私が知りたかった「どうやって電気自動車を普及
させるか？」とか「事故を無くすための技術」に代表される、これからの自動車社会について
の回答には出会えなかった。結論は「つまらない」ということになる。
続く >>750 続き
■世代間ギャップ
対照的なのが「モーターショーにはじめて来た」という若い世代。
話を聞いてみると異口同音に「こんなに華やかな世界があるのを知らなかったです」と話す。
確かにビックサイトで大きなイベントは数多く行われているものの、東京モーターショーのように
すべてのフロアを使う規模のイベントなどは無い。くわえて床にジュータンを引いたり、
展示ブースにすべて”カベ”があったりするような豪華な作りも見られない。
プレスデーに来て「自動車産業の凄さを感じました」という若い編集者は少なくなかった。
そういった若手世代からすれば、多くの出展物が興味深かったらしい。「小さな幸せ」を
アピールしたダイハツのブースでは「こんなクルマ出たら欲しい！」という声も多く、
冷淡な年配層とちがう反応。
はたまた燃料電池の説明を聞き「排ガスが水だけというのは信じられない！ 素晴らしい！」
とも。電気自動車に対する関心の高さだって驚くほど。若手記者が書いた記事の多くは
「今回の東京モーターショーの主役は多くのメーカーが出展した電気自動車」みたいになる。
自動運転技術を評価する若手は、日産が出展した「巡航モードになるとハンドルを収納する」
というコンセプトに目を輝かせる。冷静になって考えてみたら、東京モーターショーを
「ツマらない」と言っている人達も、若い頃はおなじように感じていたのかもしれない。
なんのかんの言っても、依然として自動車技術をみれば世界の最先端と並んでいる。
他の分野では負けっ放しのドイツやアメリカと、真正面からやりあっているのだ。
自動車以外で世界と勝負出来る産業など皆無である。
■若者のクルマ離れに歯止め
そろそろ結論を出そう。
前半に紹介した「面白くない」という人達からすれば、今回の東京モーターショーでこれから
の自動車社会の楽しい展望は見つけられなかったと思う。私も「電気自動車しか乗れなく
なる前に、元気一杯のスポーティカーなど買ってみようか」と考えたほど。
東京モーターショーより『オートサロン』の方が面白く感じるかもしれない。
今後、こういった人達の興味を引くテーマをジックリ考えるべきかもしれない。
後半の「面白かった」という人達は、やがて電気自動車が代表する環境に“やさしい”
パワーユニットや、疲れた時は運転を代わってくれる人工頭脳を駆使した自動運転車、
さらに走行中もスマートフォンをクルマにしたような“常に繋がっている”技術を見て
近未来をイメージしたと思う。
ちなみに入場者数は77万1200人と、会期11日間だった前回（今回は10日）に肉薄した。
また15歳〜39歳までの来場者が全体の51.3％と若い入場者も予想以上に多く、
「クルマ離れに歯止めが掛かったかもしれない」と思った次第。 >>確かにビックサイトで大きなイベントは数多く行われているものの、東京モーターショーのようにすべてのフロアを使う規模のイベントなどは無い。
本当にオマエは物を知らないな。
ビッグサイトの全体使用なんて珍しくないぞ。
コンベンションホールとしてはそんな大きく無いんだから。
幕張メッセ全体のが数段でかいし、メッセを全体使用するイベントも年間何度も有る。
無知を自覚してないからこんないい加減な事が書けるんだねぇ。 >>751
＞東京モーターショーより『オートサロン』の方が面白く感じるかもしれない。
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg 日産、国内向けISO認証取り消し
クニの法則恐るべし >>750
この前の日曜日に放送されたテレビ東京の「SUPER GTプラス」でGT300クラスのドライバーである片岡龍也さんとMCの中尾明慶君がホンダのコンセプトカー2台をかなり褒めてたけど、やっぱり雉は目の付けどころが違うな。
車の事なんか全く見ずにエビカニにしか見てない。 >>751
>はたまた燃料電池の説明を聞き「排ガスが水だけというのは信じられない！ 素晴らしい！」
「排ガスが水だけ」
雉は誰とも話をしてなくて、自分の妄想で書いてるのがバレバレvwvolvovw
ガスと水は同じ物質なんですね!! レンタカーはエクストレイル頼んだのに現代ツーソン〜（14日）
2017年11月15日 [日々是修行]
ツイート
久しぶりのオーストラリアである！ 考えてみたら2005年にAPRC出場のためキャンベラを
訪れて以来だ。しかもレンタカー借りてシドニーから500km離れたコフスハーバーまで一人
旅。まぁこの歳になると、不安は”ほぼ”感じない。何とかなると思っているからっす。
ちなみに3日前「もしかして‥‥」とチェックしてみたら、ETAと呼ばれるVISAのような手続き
が必要だと判明。もう少し緊張しないとアカンか？ 加えてレンタカーは「二度と使わない！」
と決めたハーツ。私の語学力で予約出来る「空のあるレンタカー」はハーツだけでした。
しくしく。
ETAが効果を発揮してか、イミグレーションは瞬時。税関のところに立っていたヲジサン
から「タベモノモテマセンカ？」と聞かれたので「モテマセン」。ヘンな日本語になった〜。
オーストラリアは食べ物を持って入ったらイケません。バレたらチェックされ、以後厳しく
対応されます。
果たしてハーツの受付に行くと上級会員のため本来ならスルーでキーを出してくれるのに、
どうやらスムースに手続き出来ていなかったらしい。この瞬間がハーツです。免許見せろ、
国際免許じゃダメだ日本のヤツだ、で出てきたのは現代ツーソン。
エクストレイルを頼んで置いたのに！ まぁ乗ったことないクルマだからいいか、と思い直す。
到着が21時だったので、今日は空港の1番近くの駐車場付きホテルにしたのだけれど、
から書けば超ハズレ。1万5千円と安くなかったから安心したのが失敗！
ホテルというより古いパブの2階の6畳間。推察するに、そのムカシはナントカ宿だったと
思われる。まぁ寝るだけだと諦めた。されど飲むには最高のシチュエーションだ。その
まんま上に行ってバタンQですから。XXXXから始まり、地元のビール三昧で幸せに。
ところがどうよ！ 道路脇のため朝5時からトラックやバイクの轟音が響きだし、全く寝られ
ない。窓ガラスが共振しちゃってビリビリ響く！ ホウホウの体でチェックアウトし、WRC
オーストラリア開催地のコフスハーバーに向かうことにします。上は朝写したホテルです。 更新されてたから、取り急ぎ保全しました。
これから時間出来るので保全出来る日があると思います。
保全家さん、URL等を貼るやり方教えて下さるとありがたいです。 >>752
規模の大きさについてなら、会期が一週間以上あることも書いておけば良かったんだけどね。
ビジネス向けは基本平日開催、一般向けは週末開催だから、会期が長いイベントはあまり無いので。 >>758
VISAって書いたらクレジットカードを思い浮かべるよね？
カタカナで書いた方がいいんじゃない？ >>758 補間しときますね。
レンタカーはエクストレイル頼んだのに現代ツーソン〜（14日）
2017年11月15日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28539
久しぶりのオーストラリアである！ 考えてみたら2005年にAPRC出場のためキ
ャンベラを訪れて以来だ。しかもレンタカー借りてシドニーから500km離れたコ
フスハーバーまで一人旅。まぁこの歳になると、不安は”ほぼ”感じない。何とかな
ると思っているからっす。
ちなみに3日前「もしかして‥‥」とチェックしてみたら、ETAと呼ばれるVISA
のような手続きが必要だと判明。もう少し緊張しないとアカンか？ 加えてレンタ
カーは「二度と使わない！」と決めたハーツ。私の語学力で予約出来る「空のある
レンタカー」はハーツだけでした。しくしく。
ETAが効果を発揮してか、イミグレーションは瞬時。税関のところに立っていた
ヲジサンから「タベモノモテマセンカ？」と聞かれたので「モテマセン」。ヘンな
日本語になった〜。オーストラリアは食べ物を持って入ったらイケません。バレた
らチェックされ、以後厳しく対応されます。
ttp://i2.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11143.jpg >>762
果たしてハーツの受付に行くと上級会員のため本来ならスルーでキーを出してくれ
るのに、どうやらスムースに手続き出来ていなかったらしい。この瞬間がハーツで
す。免許見せろ、国際免許じゃダメだ日本のヤツだ、で出てきたのは現代ツーソン。
エクストレイルを頼んで置いたのに！ まぁ乗ったことないクルマだからいいか、
と思い直す。到着が21時だったので、今日は空港の1番近くの駐車場付きホテルに
したのだけれど、結論から書けば超ハズレ。1万5千円と安くなかったから安心し
たのが失敗！
ttp://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11141.jpg
ホテルというより古いパブの2階の6畳間。推察するに、そのムカシはナントカ宿
だったと思われる。まぁ寝るだけだと諦めた。されど飲むには最高のシチュエーシ
ョンだ。そのまんま上に行ってバタンQですから。XXXXから始まり、地元のビー
ル三昧で幸せに。
ttp://i2.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11142.jpg
ところがどうよ！ 道路脇のため朝5時からトラックやバイクの轟音が響きだし、
全く寝られない。窓ガラスが共振しちゃってビリビリ響く！ ホウホウの体でチェ
ックアウトし、WRCオーストラリア開催地のコフスハーバーに向かうことにしま
す。上は朝写したホテルです。 >>759
んっとね。
本職じゃないので、間違ってたらゴメンね。
PCぢゃないと難しいのですが、ソースをテキストで出して無駄なところを削る感じです。
保全課の方はカイキュウした「版」まで分かるみたいですが、僕にはムリ… >>759
お疲れ様です
ETA知らなかったのか… >>758
相変わらず変なところをアルファベットやカタカナ表記にするから読みづらい文章が更に意味不明になってるなぁ…
あと、フォードだかGMの技術者とサシで語り合える雉センセイの廃レベルな語学力をもってしてもハーツで希望の車種を借りられませんでしたかvwvolvovw
てか、エクストレイルが乗った事のないクルマって…
少なくとも日本市場じゃ数少ない日産の売れ筋だと思うけど、
登場時に試乗のお声がけも無かったのでしょうか？ ＞私の語学力で予約出来る「空のある
レンタカー」はハーツだけでした。しくしく。
御大くん曰く萌え萌え英会話な本のお陰で母国語の様にペラペラなんじゃなかったの？w >>766
雉の文章は悪文だから、読み間違えても仕方ないかもしれないけれど、
乗ったことがないクルマっていうのは、現代ツーソンの方じゃね？ そらのあるレンタカー
日本語の語学力も鍛えるべきじゃないの？ >>764
ありがたいです。パソコンでページのソースを出して、どうのこうのってのは記憶にあるんですが。
普段タブレットですが、改行にもパソコンの方がやり易いし、次は試行錯誤してみますね。 >>759
PCのブラウザでソースを表示させる
Ctrl+V / Command+Vで ?p= を検索
それを含むURLをコピペ、ですな。
ブラウザのアドレス欄のURLではなくこの短いURLを載せるメリットは、
雉先生が日記タイトルをカイキュウしても変わらずアクセスできるという点。
あと、一回の更新で?p=の後の数字は3〜5程度進むから、前の日記から推測することもできる。
手間がかかるからあまりお勧めはしないが。 ところで雉先生はなぜオーストラリアに食品を持ち込めないのか知っているのかな。
「そう言われりゃそうだよね」な理由だけど。 >>768
おっと来たね！･･･というくらい自分も日本語が不自由だった様でお恥ずかしい・・・
ハーツでソラのレンタカーを借りる厳しい修行してくるデナイノ >>750
まあクソ沢さんの好みにあわないんだよ
もう行くなよ >>767
そりゃハーツレンタカーは全世界展開してるだけあって、雉先生の母国語でも予約できるからな。
因みに公式サイト見ればわかるが、車種指定予約はできない。
あくまで代表車種、あるいは同クラスでの予約になる。
だからHFARでエクストレイルが出てこないのをトボすのはお門違い。
https://i.imgur.com/34x83wK.jpg >>771
ご親切にありがとうございます。
ただCtrl+Vでなく、Ctrl+Fですよね？
試してみましたが、これは何とか出来そうです。
画像のURLも何とかなりそうです。
出来るときはやってみますので、その度にご指南いただければと思います。 まあＷＲＣってことは、航空チケットからレンタカーまで、全部Ｊスポ手配じゃないの？
費用は番組から出す、と決めた以上は、撮影に間に合ってくれないと困るからね。
なんなら撮影クルーとかが同行してるかもしれんｗ 排ガスは水だけ
私ら、正しく書かないと恥ずかしいだけww >>776
ショートカットキーはソフトによって違うから、そこはmac/winを脳内変換してみて(^^)
おかげさまで、版の逆算とか僕も勉強になった。
>>775
ぐれーとれーす()の時も車種指定出来ないのに無知を晒して窓口でグゲってましたねwww
あと上級会員ってまさかgoldの事かな？無料でなれるやつ さすが御大である。
世界を股に掛ける国際自動車ジャーナリストの面目躍如といったところであろう。
それに引き替え黄昏アニメくんのケ ETAから始まってレンタカー、ホテルの予約まで
自分の思い込みだけで判断していただけじゃない。
それで不安は感じマセンと言われてもねぇ。
軽い痴呆なんじゃないかと疑いたくなる。 >>780
仕事場で書き込んでて人に見られそうになったのか これだけ文句言ってるから顎足じゃないな、差額浮かせるのに自分でやらかしたというイメージ いずれにしろ送信だけは遂行したようだね
最期に屁だけはこきました、みたいなｗ >>785
隔離部屋には窓が無いようです(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>780
バカム、上司に見つかったんか？
アホだろ ケvwvw
榊原魔法使いクンの「ケケケ」を思い出した
バカムは国沢光宏マヌケヒョンカ系の継承者になれそうだな ガラスがビビるような部屋にさせられたのは、宿屋の主人が黄昏だった。ただそれだけの話。 日本にいてもタイやアメリカ、オーストラリアに行っても周囲は黄昏さんばかりの国沢哀れ
もはや国沢さんの居場所は嫌な人に会ったことがない韓国だけなのでは・・
貴方のボスの黒電話くんもミサイルを飛ばさなくなったし、そろそろ半島に帰国されてはどうですか〜 たまたまそこに黄昏がいたわけではなく、雉沢さんがそこで黄昏を生み出してるだけ >>791
見るからに人相が赤ら顔の極悪人デナイノ。
オマケに口臭が酷いから隙間風が通るような部屋に御案内デナイノ。 ホンダ EVは崖っぷち？ 技術力充分でも「尻に灯がついている」ってどういうこと？？
2017.11.15 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/2019
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20171115-10277194-carview/?mode=full
日産が新型リーフを発売し、トヨタがマツダと共同でEV開発に乗り出すなど、
ここ最近EVの動きは活発。そうしたなか、ホンダも東京モーターショーで2台のEVを出展、
EVを開発するだけの技術力もある。ところが、懸念は技術とは別の部分にあるという。
・ホンダの大票田ではEVを“売らなくてはならない”
あまり知られていないコトながら、ホンダは現在電気自動車問題で崖っぷちに立たされて
しまっている。以下、説明したい。
ご存じのとおりホンダが大きな収益をあげているのは、アメリカと中国だ。この二カ国、
相次いで厳しい電気自動車の販売義務を課す。アメリカは2018年からZEV
（ゼロエミッションビークル）を一段と厳しいフェイズとし、大雑把な理解としてZEV対象地域
で売られる車の5％を燃料電池車か電気自動車かPHVにしなければならない。
ちなみに2017年まではハイブリッドもZEVとして認められており、それでも足りないぶんは
テスラなどから「クレジット」と呼ばれる権利を購入して凌いできた。
2018年以降についちゃクレジットを買うだけで間に合わず、1クレジットあたり60万円という
巨額の罰金も払わなければならない。ちなみに急速充電器付き＆航続距離320kmの
電気自動車を売れば5クレジット＝300万円ぶんになる。こらもう多少無理してでも電気
自動車を売ったほうがリーズナブル。
中国もヤヤこしいことになった。突如2019年に販売台数の10％以上、2020年に12％以上
をアメリカと同じZEVにしなさい、と決めたのである（中国ではNEV＝ニューエネルギービークル
と呼ぶ）。ホンダは2016年に中国で124万台売っており、今後さらに売れゆき伸ばすと思う。
したがって2020年ということを考えたら年間15万台近くのZEVを販売しなければならない。
いわゆる「尻に火が付いた状況」と言ってよかろう。そんな待ったなしのバックボーンが、
直近のホンダから多く出てきている電気自動車関連ニュースとなっているのだった。
続く >>795 続き
・技術力は充分、課題はEVにする“クルマ”
もちろん、ホンダは日産やトヨタと並び、電気自動車を作れる技術をキッチリ持っている。
例えばアコードやステップワゴン、CR-Vに採用されている2モーターハイブリッドは、発電機を
搭載した電気自動車と言っていい。モーターを見ても車重1500〜1600kg級の電気自動車
を軽々走らせられる184馬力で、エンジンをバッテリーに載せ替えれば電気自動車となってしまう。
その気になれば、すぐ電気自動車のラインアップを組めるほど。技術的な問題なし！
ただ、ビジネスベースで考えた時、どうなるかまったく読めない。実際、アメリカでアコードの
PHVを販売しているが、高価だし車としての魅力も薄いため低迷してしまっている。
日産だって先代リーフのモデル末期は、100万円以上値引きしなければ売れない状況になった。
売れない電気自動車を販売したって、クレジットが確保できないということです。
困ったことにホンダの場合「電気自動車を得意とするブランド」というイメージも薄く、
ユーザーの購入対象になりにくい。
そんな状況のなか、考えたのがラスベガスでお披露目した「Neu V」やフランクフルトショーで
発表した「アーバンEVコンセプト」、そして東京モーターショーの「スポーツEVコンセプト」である。
結論から書くと「電気自動車経験の浅さが出てしまいましたね」と思う。
ホンダは電気自動車だから、と奇抜なコンセプトを選んだようだ。されど売ろうとするなら、
最も販売台数の多いジャンルであり、なおかつ多くの人が「欲しい!」と感じるクルマじゃない
とダメです。 何と！ ホンダはマクラーレンに手切れ金を1ポンドも払っていなかったことが判明！
11/15(水) 17:01
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171115-00078190/
2015年にホンダがF1を再開して以後、初めて「スッキリした！」と思える話を聞いたので
紹介したい。イタリアGPの後、ホンダとマクラーレンの別れ話は決定的になった、
という経緯を皆さん御存知のことだろう。
そこで1番大きなネックになっていたのが、いわゆる「手切れ金」問題である。
以前も紹介した通りホンダがマクラーレンと結んでいた契約は一方的。少しだけ紹介して
おくと「戦力のあるパワーユニットを提供することが義務」になっていたという。
そして2015年シーズン直前のテストでホンダのパワーユニットはまともに走れないほどダメだった。
結果「これではとうてい勝負にならない」と契約間近だったスポンサーが降りてしまう。
「その責任がホンダにある」となり、逃げられたスポンサーの分をホンダに負担させていたのである。
本来ならパワーユニットを担当するメーカーの責任だけでは無いと思う。
加えて契約打ち切りを言い出した方が損害の負担をするという事項まであり、そのまま
ズルズル2017年シーズンまで実質的なマクラーレンのメインスポンサーをしてきた。
しかし今シーズンのマクラーレンの動きを見ると、明らかに「マクラーレン側から契約を
止めたい」という流れ。
ただマクラーレン側から「契約を止める」とは言わない。メディアなど使いホンダの誹謗中傷を
繰り返し、ホンダ側から契約破棄を言わせようという作戦だ。多くの関係者は
「ホンダは少なからぬ手切れ金を支払い、さらに2018年シーズンも支払い義務が生じるだろう」。
欧州メディアはそう伝え、私もそう考え「2018年にホンダがマクラーレンとトロロッソに対し支払う
総額は2017年と同じ」と書いた。しかし！
ここからが本題である。WRC最終戦のオーストラリアで信頼すべき複数の関係筋から
「ホンダは偉かったね。マクラーレンに1ポンドも支払わず契約を切った。感心したよ」。
驚いた！ 早速ホンダの山本モータースポーツ部長に聞いてみたら「記者会見でも違約金
は支払っていないと答えてます。国沢さんを含め皆さん信じてくれないだけです。
ただ詳細な内容については契約上、教えられないんです」。
この業界、当事者の一方的なコメントは信じない。
続く >>797 続き
さらに取材をしてみたら、マクラーレンが開発していたごく一部のパーツ類（ハイブリッド関係）
を残し、手切れ金や2018年シーズンを負担金など全く出す約束無し契約破棄出来た
ようだ。タフな交渉だったに違いない。けれど文頭に書いた通りスッキリしたと思うファンは多いだろう。
意外なことに他のチームやF1界の重鎮達もホンダに同情的で、応援してくれたという。
なんのことはない。ホンダはF1の大切な仲間だと評価されていた、ということである。
成績での体たらくに激怒しているだろう本田宗一郎さんも、今回の契約破棄の一件については
「頑張ったじゃねぇか！」と言ってくれるだろう。
もちろんホンダのパワーユニットが依然として「イマイチ」の状況にあることは間違いなく、
来シーズンに向けミッションを含めた駆動系も開発しなければならない。ここから『さくら』
（開発チーム）の出番だ。今までのような情けない展開にならないことを期待しておく。
11月26日の最終戦では2台揃って入賞か？ あれ？
こないだ、EVは急がなくていいとか書いてなかったっけ。 ちょっと色々と何を言っているのか解らないんですが…
多分、雉先生も自分で何を言っているのか解らないのでしょうね。 当事者の一方的なコメントを信じないのはモータースポーツ業界に限らないでしょ。
この間、赤坂さんに一方的にケンカふっかけたのは誰でしたっけ？ 黄昏はなにかと御大を朝鮮人認定しようと躍起になってるが、
「お前は朝鮮人！」と叫ぶ奴が実は朝鮮人だというのは最早定説である。
そもそもタソガリアンはコリアンの近縁種
いや、寂しいシコリアンなのが現実であろう。
その現実から逃れたい一心で御大を貶めていること明白である。 >>803
親父は何を「ナニ」と書き、カーショーのコンパニオンの尻を視姦。
息子のバカムはシコリアンという。
親子そろってそんな事しか考えていないのかww >>803
どうしましたか、神楽坂方面から怒られたんですか北寄りパシリチョンコリアンさんvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ >>795
>「尻に灯がついている」ってどういうこと？？
蛍かな？
>そうしたなか、ホンダも東京モーターショーで2台のEVを出展
ついに数もかぞえられなくなったかvwvolvo
>ところが、懸念は技術とは別の部分にあるという。
誰が？
>こらもう多少無理してでも電気
自動車を売ったほうがリーズナブル。
リーズナブルの意味が合ってるように読めるのはたまたまマグレだろうか……？ 珍論が続出しすぎて24時間ルールを守ろうとすると誤字脱字や言葉の誤用を指摘するのをつい忘れちゃうネ。
>>660さんスマンが俺が書いちゃう。
>>664
>されど「がんばり」の目を積んでいるのは、
「目を積む」←正しくは「芽を摘む」だ >>758
>で出てきたのは現代ツーソン。
>エクストレイルを頼んで置いたのに！
ハーツのシドニー空港の車種選択のページ見ると、
Nissan X-Trail または同クラス車
ってあるけどな。
予約できるのはあくまでもクラス。エクストレイルが無くても
文句は言えない契約。それに予約はネットで日本語で出来るだろ。
あぁ日本語が不得意なんだったなｗ 24時間経ったかな。
若手を延ばす→伸ばす
「がんばり」の目を積んでいるのは→芽を摘んでいるのは
還暦も近いと言うのに、こんな間違い、やろうとしても出来んわ。 >>808
あ、カブった。
ありがとうございます。 >>809
御犬くんの主張と裏腹になりますなぁ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 2009/08/24 ... ホンダが EVを作る気になれば、いとも容易く作れるだろう。
ホンダはまだホンキ出してないだけｗ >>809
そもそもヒュンダイに乗りたいクソ沢さん >>806
>>「尻に灯がついている」ってどういうこと？？
>蛍かな？
テールランプじゃね？（適当） ＞黄昏はなにかと御大を朝鮮人認定しようと躍起になってるが
確かに国スレにはそんな風潮が有るとは思うが十把一絡げで言わないでもらいたいね
日本人だろうが朝鮮人だろうが中国人だろうがアメリカ人だろうが在日だろうが関係ない
人間の屑は人間の屑、それだけ ねーねー黄昏オジーチャン、若者に窘められるってどんな気分なのー？
ネット遊びもホドホドにしとかないとムスコやオヨメサンも愛想つかすよー
クワバラクワバラーｗ (´з`) >>809
つい先日のスバル360の返却の件でも言われていたけど、やっぱり雉沢さんには契約というものが理解できないんだな。
スバル360の返却の話はまとまりそうと言っていたが、どういう取り交わしがされるのかね。色々と興味津々です。 Nボの試乗させてもらったから調子乗ってトボし始めたのかな？これは
ホンダもこんなのにつきまとわれて可哀想に
>>819
そう言ってるこいつが全く若そうな言葉選びじゃなくて草生える チャンゲさん。
何もオーストラリアでわざわざ書いていただかなければならないような話ではないですよね。
誰もあなたの話は信用してませんから、念為ww >>822
オーストラリアではありまセン、オーストコリア デス。 ＞これからの自動車社会についての回答には出会えなかった。
自動車技術会の年次総会と一緒にやってる某展示会にお越しいただいたらいいと思いますよ。
オネーチャンは皆無ですが。 >>819
ムテキングを普通に使っている、自称若者。 国沢に「延ばされた」結果、
刃渡り雉害になってしまった。
哀れ＆血のつながりデナイノ >>819
国沢ジジイは、ムスコやオヨメサンに愛想つかさてると。
まあ、加齢臭＆口臭漂う嫌われモノだから仕方ない罠vwvolvo >>817
なに言ってんだ！
リアフォグだろうが！！ >>751
> 自動車以外で世界と勝負出来る産業など皆無である。
安定の朝鮮人目線。以前も「日本には世界一がない」などと言ってたなあ 雉先生のiPhoneの中に入ってる日本製パーツは世界一ではないらしいね。 日本の免許証を見せたら
「おーコリアンか、なら馴染みのあるヒュンダイにしといてやる」
ってなるものなのか?どんな免許証持ってんだよ… バカム君は魔法使い修行が長すぎてブラジル嫁を満足させてないんか？ｗ
窓無し部屋でエロサイト検索してシコリアン修行し過ぎだろ ケケ
たまにはオヨメサンに怒られないようにソーロー治そうなパンチョッパリ >>837
ハーツの人は特定カテゴリーの人に日本車を貸して「民族的侮辱だ」とかクレームを
入れられたことがあるんじゃないかな。気を利かせてくれたんだよ、顔を見て。
【国沢光宏の言いたい放題】東名高速夫婦死亡事故から学ぶ、悪質ドライバーへの対処方法【第9回】
http://ikikuru.com/review/21328/
毎週水曜日更新！「国沢光宏の言いたい放題」
この動画は、自動車評論家の国沢光宏先生が、クルマにあまり詳しくない初心者に向けて、
「分かりやすく」「言いたい放題」解説する動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=grf4n_CLc3A
東名高速夫婦死亡事故から学ぶ、悪質ドライバーから身を守るには？
今年6月、東名高速道路にて道路上に停止していたワゴン車にトラックが激突。夫婦二人が死亡する事故が発生しました。
その後、10月にこのワゴン車を無理やり停止させていた加害者の男が逮捕。男の身勝手な行動に、世間からは怒りの声が挙がっています。
私たちがどれだけ事故に気を付けていても、このような悪質ドライバーに出会う可能性はゼロではありません。こんな時一体どうすればよいのでしょうか。今回は自動車評論家の立場から国沢先生に事故の見解と対策を語っていただきました。
車を凶器として使った時点で運転するものではなくなる
牧野：僕たちがいかに安全運転を心掛けていても、悪質なドライバーというのはいます。
そういった人たちに対して僕たちがどうすればいいのか、国沢先生にお伺いしたいと思います。
国沢：まず、いくつか分けて考えないといけないと思います。今回、車を武器として使っています。
それは車を運転する行為とはっきりと分けなければいけないと思います。
例えば、包丁はご飯を作るために大事な道具ですが、包丁を人に向けたらもうそれは道具ではなくなってしまう。
牧野：そうですね。凶器ですね。 国沢：確かに車は、ちゃんとしているうちに自分の手を包丁で手を切ってしまうように、
運転している分には過失もあるかもしれない。
だけど、車を危険なものとして使ったらもうこれは自動車運転過失ではなく、普通の暴行や傷害なんです。
警察が甘いのはみんな自動車運転過失と言ってるじゃないですか。
牧野：世間のコメンテーターはそういう意見が多いですね。
国沢：甘い！ 車ってやっぱり危険なものなんですよ。そう思いませんか。
緒方：そうですね……。
国沢：そんなもので人をぶつけたり、当てたりしたら危ないじゃないですか。
だからそういう意味で分けて考えなければならない。警察があのようなものをガンガン取り締まなければなりません。
警察の取り組みも今後の重要な課題
あの後あんなにいっぱい危ない運転の動画とかが出てきたじゃないですか。
でもそれは警察が大きな声でそのようなドライバーを取り締まりますよって言わないじゃないですか。なぜだと思いますか？
牧野：普通の殺人事件なら警察も動きますし、捜査もしますけど、交通違反ってなんとなく対応が違いますよね。
刑事課と交通課で課が違うからでしょうか？
国沢：その通りです！ 刑事さんは1個の罪を取り上げるのも、足を使って証拠を固めます。
でも、交通課っていうのはちょっと速度が早ければすぐに罰金刑で簡単にノルマを上げられるじゃないですか。
逆にあのような事件だと立証して傷害で捕まえようと思ったらものすごく手間がかかる。だからめんどくさがってやらないんです。
牧野：警察の怠慢のような部分もあるんですかね。
国沢：警察の怠慢って言っちゃいけないんです。警察の中でも刑事課の人たちはああいうのを見て許せないって言ってるんです。
だけど、担当が違うからできないんです。刑事課の人たちが交通課へ行って「俺がやる」って訳にはいかないんです。
だから、まずは警察に動いてもらって悪質ドライバーを取り締まらなきゃいけないんです。 国沢光宏が語る悪質ドライバーへの対策
牧野：実際に悪質ドライバーに出会ったら僕たちはどのように対応すればよいのでしょうか。
国沢：ああいう人間ってどこにでもいるわけです。例えば街でそういう人間に出会ったらどうしますか？
緒方：ちょっと逃げるというか、あまり関わらないようにしますね。
国沢：私も関わらないにしますけど、運が悪くて絶対に逃げられない時ってあります。
まずは怒らせないようにした方がいいです。本末転倒なんですが、現実的な問題として、
繁華街に行っていかつい奴にぶつかったら怒るじゃないですか。怒られてやられたらやられ損になりますから。
だから、車の前に急に割り込みしたり、追い越し車線をゆっくり走ったりなど、怒らせないような運転をする。
自分でもちょっと防衛を心掛けるべきです。
国沢：そして、もし悪質ドライバーを怒らせてしまったらどうするべきか。
1つはドライブレコーダーをつけましょう。できれば前と後ろに着けて証拠を残しましょう。
牧野：ニュースでも最近はドライブレコーダーが推奨されていますね。
国沢：それから、車のガラスは手とかでは割れません。特にフロントガラスは絶対に割れないようにできています。
車を殴られても傷つけられても証拠を残しておけば後でなんとかなります。
もし、棒などを持っていたら本当に危ないのでとにかく逃げた方がいいです。
牧野：何があってもドアを開けないということが大事なんですかね。
国沢：相手が車から下りてきたら逃げられるじゃないですか。ですから逃げる。
なるべくコンビニなどの人がいるところに行って助けを求める。その間に警察に電話をする。これが大事だと思います。 牧野：今日のまとめに入りたいと思います。今回の事件で法改正や警察の取り組みなど、課題は出たと思います。
モータージャーナリストとして、自動車業界全体の話などもまとめてお伺いします。
国沢：とにかく怒らせない。そして、絶対に車から出ない。後で110番して対応する。ケンカは買わないようにしてください。
牧野：僕たちもいつこのよう場面に遭遇するか分からないですからね。
いつ起きてもおかしくないよう気構えは必要かもしれないですね。
国沢光宏の言いたい放題でした。また次回お会いしましょう。 冷やかしで入ったバイクミュージアムであまりの凄さにトイレ直行！
2017年11月16日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28559
シドニーからコフスハーバーに行く道すがら『ナショナルモーターサイクルミュージアム』の看板を発見。
シドニーから200km走ったナビアックという小さい小さい町です。ダメモト＆冷やかしで入ってみる。
入場料15ドルとけっこう高いが、旅なんてそんなモン。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11151.jpg
お金払って最初の「間」はバイクが10台＋怪しいオモチャの展示場。こらアカンな、と思いながら奥に進んだら、
これぞ正しくクリビツテンギョウ！ スゲェとかスゲクねぇなんてレベルぢゃありません。
私はスンゴイ手応えあるもの見るとトイレに行きたくなる。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11153.jpg
速攻トイレです。上の写真のような「館」が三つもある！ ここは欧米メインの館。
ベロセットだアリエルだヴィンセントだアグスタだ、で、とりま死にそうになる。
いわゆる「名車」と言われているバイクが複数＆年式毎にあるのだ。こんなコレクション見たこと無い！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11152.jpg さらにコシが抜けたのは日本車の館。カワサキの3気筒、全てある！ こいつはH2。750ccです。久々に見ましたね。
もちろんマッハ3など普通にある。ここのコレクションの凄さを物語るのが下のRE5。何と2台ある。
普通の博物館なら1台あれば十分と思うハズ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11156.jpg
なのに2台。こらもうバイク好きが集めた結果だと考える。その他、GT750やGT380も年式違いで複数。
もっと凄いのは普通の日本車までたくさんあること。私が乗っていたCB250は、角タンク時代から、
丸タンクになったエクスポート、ディスクブレーキのCB250Tまで！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11155.jpg
ここのミュージアムに来れば、バイクのヒストリックカタログが何冊も作れると思う。その他、
初期のGL1000やCX500ターボ、SL125、TS250、DAX70、スズキT500等々、懐かしいバイクのオンパレード。
この道を通ったバイク好きは、ぜひとも立ち寄って欲しい。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11154.jpg
バイクミュージアムのあったナビアックっでハンバーガーの昼飯。オーストラリア最大の弱点はメシのマズさかもしれない。
アメリカと違いハンバーガーまでマズい！ ここはイギリス圏だったことを思い出す。
加えてマズいだけでなく高い。ハンバーガー、1800円でした。痩せそう。 >>845
もしかして「ワテクシは舌が肥えてるから、こんなジャンクフードは食べられないデナイノ!!」ってアピールなのかもしれないけど、行く先々で毎回食べ物にケチを付けてるようなハズレの店ばっかり入るのって逆にスゲーなvwvolvo 大きさ自慢？にしてもそこに眼鏡は載せないだろｗ
食べる物から見れば眼鏡が汚いし、光学機器から見ればハンバーガーだか何だかが汚い
旅先では珍しいくらいの「混ぜるな危険」コンビｗ >>842
＞国沢：そして、もし悪質ドライバーを怒らせてしまったらどうするべきか。
＞1つはドライブレコーダーをつけましょう。できれば前と後ろに着けて証拠を残しましょう。
怒らせてからドラレコつけるのかよ。 自分の車の角で、相手の車の駆動輪をアタックするんじゃなかったんですか、チャンゲさん。
スモールオフセット衝突しそうになったら、フルフラップ衝突するようにハンドル切るんですよね、チャンゲさん。
高速道路では、遅いヤツには中指立てるんですよね、チャンゲさん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
