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●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part36 [無断転載禁止]©2ch.net
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0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/25(月) 20:17:14.20ID:lTtAw5JR
Part37
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/25(月) 22:29:27.12ID:kt54TiLy
タイヤとｼｬｼｰ関連の部位を保護するブッシュゴム大事だよ
２１年間で、点検車検で怠って
故意に交換しなくて（車検費用をけちって）、本年３月にそれが原因で
ウインドウが割れたりさまざまな不具合がでました
今後長く乗られるなら交換ひっしだね

私は、Ｎ−ＢＯＸ（安全装置つき）に
乗り換えますｗｗｗ
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/25(月) 23:20:35.46ID:yYa+iKLT
甲斐性もなし
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/25(月) 23:23:10.53ID:kt54TiLy
そうきたかｗ
それにしても軽から５Ｎｏ、３Ｎｏ
あらゆるメーカーのカタログを
貰ってきて吟味中

アスリート格好いいなｗ
マイバッハはカタログないが、yahooのサイトで見たらいいね
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/25(月) 23:41:11.26ID:TscEw59b
10万手前でオルタネーター逝った
意外と早かったな
しかし、バッテリーコミコミ10万は痛い
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 00:12:52.11ID:1MWUxu5g
新車を買って一度も事故を起こさずに
ボデーや足回りにもダメージや損傷がない場合には
２０年２０万キロを新車並みの乗り心地と操縦安定性で
乗り続けるには前後左右のアブソーバーとブッシュ類を
５万キロごとに新品と交換すればよい。
全部交換しても新車を買うよりは大幅に安く上がる。
誰がどんな乗リ方をしたかわからない中古車に
乗り換えるよりは今乗ってる車を整備して乗り続ける方が
安心感もあるだろう。
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 00:41:00.35ID:NXZA3f2g
>>29
20年乗るならショックアブソーバー交換だけじゃ済まないだろ
なんでそれだけが新車交換しなくていいコストになるんだ
ナビ、タイミングベルト関係、オルタ、エアコン、ブレーキ系、場合によってはオールペンまでも整備費が要るだろう
そこへ足の交換が5万キロごとに追加なら買い替え得の損益ラインを超えてくるんだよ
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 00:53:24.14ID:XpgUUmY5
ナビ？電装品でしょ
通販で外付けでもいいのでは？
エアコン？そんなのいちども不具合ありません
ブレーキはパッドで運転の仕方が
悪いと一年で交換も！
がぁ〜〜〜んと踏んで信号で止まって
そりゃ減りますよ
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 04:13:03.06ID:Jo89nkRG
ブッシュは特に切れやすい部分以外は15年に一度くらいでもいいでしょ
入手できるならAssy交換の方が気持ちいいけど
ショックも高品質な物をOHしながら使っていると、もう新車に乗り換える気が無くなってしまいます
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 04:46:08.87ID:1MWUxu5g
観光バスは２０年２００万キロ程度は走れるので
自家用車もプロ並みの運転技術で運転して
ちゃんと整備さえすれば２０年２０万キロなんて
余裕でクリアーできるだろう。
要するにバスに出来て自家用車にできない訳がない。
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 08:50:15.01ID:q6LZiUAi
前スレの最後で工具の話が出たけど、エアコン用真空ポンプなんてそうそう使うもんじゃないよなーと思いながらもTポイントいっぱいあったんでﾎﾟﾁｰとした。
今後使う場面が出てきませんように。
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 09:26:21.75ID:ehINoq1k
電車の方が便利なので20年乗っても10万キロいかない

外装はかなりの差が出るから
長く乗るならガレージ必須
持ってて良かったシャッター付きガレージ

20年乗ってもガラスのウロコ、ライトの黄ばみや白く濁るのとは無縁
雪は殆ど降らないな
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 10:33:19.47ID:GS21xAb/
消費税って日本人には馴染まないんじゃないかな？
過去を振り返れば消費税増税は消費低迷を起こし景気を悪化させてる。
今後このスレが注目され活気を帯びるのが目に見えるようだ。
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 10:35:15.76ID:jAMEXAzO
露天駐車7割で10年9万キロ
去年ヘッドライトハウジングを交換したら、細かい傷が見えない距離で見ると新車に見える
20年以上乗る気満々なので全塗り貯金始めた
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 11:23:13.73ID:ZMgELZJU
昨日高速機動隊の人と話してたら高速機動隊のパトカーは60万キロは余裕で走るみたいね。
メンテさえきちんとしてれば20万キロとか余裕ですよと言われた。
DIYでブレーキパッド換えたがカートリッジみたいなもんなんだな。もっと難しいと思ってたわ。
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 11:27:50.25ID:ZMgELZJU
1999年製造の車で走行距離が167000キロ。あと3年で20マンキロいくかな？
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 11:43:56.04ID:tYN5a4bD
>>46
片押しや対向の2ポッドなら比較的簡単だよ
でもダストカバーを傷つけたりシム等を組み間違ってたりと落とし穴はいくつかある
パッドの向きを間違えててギーギーと音が鳴らずにローターまで削ったって奴も居たな
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 11:54:11.94ID:NXZA3f2g
素人が見様見真似で整備しても車の寿命を縮めるだけ
自分の人件費まで計上すれば足が出る
餅は餅屋に任せておけばいいんだよ
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 13:43:23.95ID:ZMgELZJU
自分でできるけど、手間がめんどうだから業者にまかす。
自分でできないから、業者にまかす。

前者の手間がめんどうってのがたぶん自分の趣味の領域なんだわ。
工具増えるのも楽しいし、自分でできたって達成感が嬉しい。
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 13:55:58.00ID:NXZA3f2g
年収600万超えるようになれば車の整備なんて自分でやるのは面倒に感じる
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 14:00:02.66ID:1MWUxu5g
車はエンジンで走るのだからエンジンオイルの交換だけは
サボらずに定期的にきちんと行うべきだろう。
オイルの管理がいい加減だとエンジンの内部に燃焼カスが溜まったり、ピストン、シリンダー、
カムシャフト他が摩耗してスカスカになってエンジンオイルがシリンダー内で燃えて
オイルの消費量が増えて潤滑不良になりエンジン本体もオーバーヒートしだす。
エンジンの分解整備は軽四クラスでも３０万円くらいは軽くかかるだろう。
拙者はオイル交換をさぼり２年間もエンジンオイルの補充だけで走りまわり
ついにエンジンを壊して多額の修理代を支払った輩を見たことがあるのです。
純正オイルと同等品を定期的に交換、これがエンジンを長持ちさせる秘訣ですな。
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 14:07:35.91ID:ZMgELZJU
もともとPCの自作が趣味
　　↓
車の電装系なら応用効くんじゃね？カーオーディオの沼にはまりDIYでスピーカーなどの取り付け
ドアのデッドニング、各種LEDの自作など内装系にはまる。
　　↓
各所ばらすうちに車の構造にも自然と詳しくなり、ライト交換、オイル交換、フィルター交換くらいは自分でするように
　　↓
なぜか整備関係の知人が増えてきて今回背中を押されて自分で交換って流れです。

ちなみにオイル交換より簡単って言われてやったけど、そんなことはなかったw
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 14:18:25.20ID:wE2UKoXc
純正って鉱物油？
カーショップで一番安い部分合成油を５０００キロ弱で交換してる。
オレの場合はエンジンは２０万キロ持つと思う。
シャフトのカバーが破れたり、ブレーキオイルの漏れは１０年も乗れば仕方ないと思えるが。
クーラーやラジエータの修理、載せ替えに１０万単位の出費だと買い替え動機になるなぁ。
１２年１６万キロどこまでいけるか。
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 14:35:18.92ID:2xogAy7o
自宅の駐車スペースは人通りの多い大通りに面してるので
どこか他の場所で車のメンテや補修をしたいんだけど、
良い場所が思いつかない。

洗車場も近所はみんな無くなったし、公園の駐車場とかでやっていいのかな？
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 14:41:32.33ID:ZMgELZJU
こんなとこが近くにあればいいんだけどね。
https://55-g.com/
うちの近所に似たような感じのとこがあるが週末はいつも満車で楽しそうだわ。
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 14:43:38.32ID:2xogAy7o
6年落ち10万キロのスズキ軽バンを買ったんだけど車検通しただけで何も整備されて無かった。
残された点検記録簿は２年前と４年前の２枚だけ。

とりあえず自分で、エアコンフィルター、エアーフィルター、ラジエターキャップは新品に変えた。

・エンジンオイル、オイルフィルター
・ブレーキオイル
・クーラント液
・MTミッションオイル
・デフオイル

これらをディーラーあるいは自動バックスに頼むと、いくら位かかるのでしょうか？
他に交換すべきことあるかな？
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 14:53:18.31ID:ZMgELZJU
>>63
完全同意だわ。
クックパッド見て3時間くらいかけて唐揚げ作って姪っ子に食べさせたら今まで食べた唐揚げで
一番おいしいって喜んでもらえて満足してる。

3時間あれば3000円は稼げるから1500円で唐揚げ買った方がコスパよくね？ってのはちょっと
違う。できるようになった経験値が欲しかったりする。
　
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 14:57:10.84ID:ZMgELZJU
>>65
ブレーキパッドの残量。タイミングベルト。バッテリーの充電量。
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 15:18:37.45ID:2xogAy7o
>>67
サンクス。
タイミングベルトとやらはTチェーン式とか書いてあったんで耐久性ありそう。
バッテリーは事故に絡みそうにないから不具合出てからにしようかと。
ブレーキパッドは目視してみます
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 17:05:58.14ID:GtCdMx1f
>>68

最近のバッテリーは突然死するから注意な。
あとタイヤはどうだい？溝があるだけでサイドがひび割れとかしてたら要交換。

ミッションオイルとデフオイルは灯油ポンプあれば簡単に出来るよ。

ブレーキオイルはチェンジャー無いなら(普通は個人で持ってない)もう一人人間が必要になるから、お店にまかせても良いかも。3000円くらいだっけかな？

LLCもチェンジャーなしでやると時間がかかるけど、出来なくもない。
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 17:34:13.97ID:YGPSaH32
ゴムプラスティックというのは紫外線などで劣化するのはあたりまえと
いうのを２０年でわかったｗ
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 18:14:52.45ID:q6LZiUAi
エンジンの制御をフルコンにしようと、整備書や電気配線図をくまなく読み込んでる最中

>>53
ケチるために自前整備するやつはそうかもしれんけど、弄ることも所有の目的の一部なやつは時間作ってでも自分でやる。
ゴルフだのサイクリングだのを外注しないだろ？
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 18:47:13.55ID:JsxaCK88
Dは付き合いが長くなると買い替えを言ってこないし部品も5%引きしてくれる

何よりたまにしか来ない客よりDにお金落としてるから別の意味で上客

らしい＞俺の場合
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 00:11:37.00ID:T1Zelt4H
>>46

パトカーと一般車じゃ置かれてる状況が違うから、いっしょくたには語れないと思う。

高速隊のパトカーって、ある程度距離を走ると予備車にされたり、交番や署配の車に回される(要は二軍落ち)事が多々あるし。
必ずしもずっと第一線で活躍する訳じゃないのよ。

それに高速とは言え、仮にトラブルあっても大抵は路肩や非常駐車帯があるから意外と安全だったりする。
それにすぐ仲間のパトカーやネクスコが助けに来てくれる。非常電話もある。

仕事中だからロードサービスだって警察持ち？で自分の懐は痛まない。
搬送先も大抵はそこまで遠い訳じゃない。最寄りの分駐所？まで持ってけば良いだけ。

部品交換も費用は警察持ちだから、ちょっとでも不具合あればバンバン交換。


対して一般車だと、例えば携帯も繋がらないような山奥に行く事もある訳で。
ロードサービスを呼ぶ事すらままならない、仮に来てくれても搬送費用の心配もある。
遠出先だと高額の出費をするハメに。
出社途中や仕事中のトラブルだと遅刻確定だったりと色々と悲惨。

部品だって高額な部品だと躊躇するでしょ？
だから予防的な意味合いで、ある程度の距離が行ったら乗り換える人もいる。

一般車だって金に糸目をつけないなら問題ない。でも大抵の人は糸目をつける。パトカーみたく他の誰かが払ってくれる訳じゃないからな。
この違いは大きいよ。
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 12:15:42.59ID:OcUW9871
白笛がいたわ。
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 12:30:38.31ID:CYjsjdJL
>>79
>2L近く入れると絶対時間が掛かると

これがそうでも無かったり。
なれると1L/1分で行けるよ。しゅこしゅこしゅこしゅこ


前はアストロで買ったオイルシリンジ使ってたんだけど
ボトルから吸う度にオイル垂れたり、そもそもシリンジから微妙に漏れてきたり
最悪だった

シャンプーボトルは零さずにボトルにさえ入れればほぼ漏れゼロで。
ウマかけた状態でも作業しやすい。
自分のクルマは「フィラーから垂れだすまで」入れるので
下から見ながら作業出来るシャンプーボトル最強だった。

オイルサーバーだと横になって作業は難しいもんね
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/27(水) 15:30:08.99ID:R5x5v4WN
おいらの車のスペアタイヤには２１年前の空気が入ってるよ。
この前２１歳の新人セールスマンが車の車検証を見せてと
いうからトランク開けたついでに２１年前の空気吸うかって
言ってスペアタイヤ見せてやったよ。
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/27(水) 16:59:00.78ID:gDHs/g1E
エアーフィルター交換
エアーフィルター交換
ラジエターキャップ交換

この次に難易度が低いメンテは何ですか？
ボルトナットを回すのはトルクとかネジ舐めとか怖いです
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/27(水) 17:21:49.57ID:sIHoeW3j
タイヤの溝確認
ボンネット開ける手間も要らない
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