★雉ポーズ封じられコドラ主役の謎レース＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢598★ [無断転載禁止]©2ch.net
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「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
最近では元祖意識高い系とも言う人もいるくらい自己顕示欲だけは旺盛で、Wikipediaの切除・改竄にいとまがない。
VWのNOx不正疑惑では自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいる。
前スレ
★ｱﾒﾘｶに送ったブツが行方不明？ﾚｰｽを模したお仕事ﾃﾞｽ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢597★ [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1498042333/ ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
◇関連スレ
☆国沢さん、それはヒマだろう【休憩所】562.5☆©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1465298371/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為 」 kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ−５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。 画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg 本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttps://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
♪馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo 乙
グレートレース道中でエビカニ(ロブスター)人形を買ってエビカニ号に飾る、という
雉沢氏渾身の自虐ネタも画像集に加えてあげてもいいと思うの
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/06/webcartop_16-10.jpg 黄昏ってホントにエビカニが大好きだよな。
寝ても覚めてもエビカニが頭から離れないのであろう。
御大にとってはエビカニなどおやつみたいなもんだが、黄昏にとっては人生の目標なんだろうな。
決して贈られることなんてないのだろうけど。 >>1乙
>>11 賄賂もらって自慢するようなクソにはなりたくないので。 雉にはピッタリだね、クソ好き人種だからねw >>1ってホントに乙が大好きだよな。
寝ても覚めても乙が頭から離れないのであろう。
クズ沢にとっては>>1乙などグゲガゴみたいなもんだが、>>1にとっては人生の乙なんだろうな。 >>1乙
>>11
ワイロを貰う事を誇るような下劣な輩と一緒にするな。
エビカニの有無で評価を変えるスタイルが、いつまでも続くと思うなよ。 『エース』というベストリザルトを獲得するも、順調にほど遠い
2017年7月1日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26501
今日は全ての歯車がかみ合わなかった。朝のスタート直後、渋滞に巻き込まれ、その遅れを全く取り返せず。
グレートレースはラリーと同じく、指定時間以内にリエゾン（単なる移動）。指定時間から競技を始めるというもの。
されどリエゾンの時間がスバル360には足りない。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7010.jpg
高速道路と一般道、それぞれ制限速度の112km/hと88km/hで走れば何の問題も無いのだけれど、
スバル360だと高速道路で80km/h巡航。アップダウンのある一般道だと75km/hが限界。
したがって長いリエゾンだとスタート時間に間に合わず減点されてしまう。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7013.jpg
ちなみに下が競技の指示。スタートからゴールまでの距離も時間もシークレット。
「ストップアヘッド」の標識から40マイルで走り、一時停止で15秒停止。その後40マイルで走り出せ。
続いて最初の舗装路を右に曲がり、40マイル。一時停止の看板も40マイル。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7014.jpg
次の一停止で15秒停止し、45マイルで走り出す。そんな指示に従っていると突如タイム計測場所が出てくる。
そもそも加速悪く、指示速度に追いつきません。よって順位という点では厳しい。
強いて狙うなら『エース』と言う、指定時間ピッタリのご褒美である。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7015.jpg 今まで2秒とか1秒差はあった。しかし本日ついにエースを獲得しました〜！
他のエントラントの皆さんや主催者から「凄いね！」とねぎらっていただく。
自分でも予想していなかっただけに嬉しい！ これでスバル360のボディにもエースのステッカーを貼ってやれる。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7011.jpg
とはいえ文頭の通り今日はスタート以来、最も厳しい1日でした。移動距離400km近く
（30分の昼ご飯と、3回ほどのガソリン補給）、9時間も真剣に走らせないとならない。
しかも暑さでパーコレーションが発生。一度症状でると5分くらいエンジン止まってしまう。
そもそも燃料がエンジンの熱により沸騰寸前（エンジンの上にタンクがある）。
新品の断熱材より性能落ちてるんだろう。その燃料が高速走行で熱くなっている
エンジンルーム内を通る。途中で沸騰し、泡だらけになるのだった。抜本的な対策を打てるだろうか？ 国沢さん
もしかしたらパーコレーションじゃなく
パーフォレーションかもしれませんよ
新しい単語はよく確認してから使おう(噓 ジイサン無理すっから暑さで脳みそ茹ってバーカデーション起こしちゃったんデナイノ 燃料残がどの程度で発生してるかが分からないけど、
前にパーコレーションでキャブに水を掛けたって書いてたよね。
霧吹きで短時間に解決出来ないかな？。
あまり水を掛けたい場所じゃ無いけど、手持ちの機材少ないし。 国沢さんパーコレーションには消火器使えばいいよ
レースでもピットでエンジンにブシューって吹き付けて冷やしてるよ おまいらそんなことで御大が釣れるとでも？
パーティションだろが 【スバル360でアメリカ4000kmを激走】国沢光宏のグレートレース参戦記その8 (1/2ページ)
投稿日: 2017年7月1日 TEXT: スバルマガジン編集長 三澤正充 PHOTO: 上野訓宏／スバルマガジン編集長 三澤正充
ttps://www.webcartop.jp/2017/07/132263
渋滞に巻き込まれるなどスタートに間に合わない波乱の7日目
グレートレースもいよいよ後半戦！ 今日を含めてあと3日を残すのみとなった。
今日からはミシガン州内を巡るコースが設定される。
ホテルを出て、フリーウェイへと向かう道のりから、もう街の雰囲気がこれまでと違う。
今までは北米ビッグ3のクルマが多かったが、今日はホンダやトヨタ、レクサス、スバルなど、
日本車のユーザーが多いように感じられるのだ。またこういったレースイベントへの理解があるうえに、ノリもいい。
走行中、道を譲ってくれるクルマがあったり、横に並んで「パパ〜」とクラクションで合図していくクルマも多かった。
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/07/webcartop_01.jpg
さてスバル360のほうは、エンジンがカブり気味だったこともあり、昨晩、スーパーメカニックの
喜多見さんがプラグ交換を行う。現地のコーディネーターに手配を頼んでいたのだが、
お願いしていたのとは別のものが来てしまったとのこと。しかし朝イチのチェックでは
フィーリングもよかった……のだが……。
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/07/webcartop_02.jpg
レースは波乱の展開となった。ホテルからレグ１のスタート地点まで、余裕を持って出れば良かったのだが、
途中で渋滞に巻き込まれるなどのトラブルもあり、なんと規定されたスタート時間にまったく間に合わず。
車内に漂う微妙な空気……。これまでに比べて一般車の走行量が多く、時間調整がこれまで以上に難しくなりそうだ。
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/07/webcartop_03.jpg 【スバル360でアメリカ4000kmを激走】国沢光宏のグレートレース参戦記その8 (2/2ページ)
投稿日: 2017年7月1日 TEXT: スバルマガジン編集長 三澤正充 PHOTO: 上野訓宏／スバルマガジン編集長 三澤正充
ttps://www.webcartop.jp/2017/07/132263/2
7日目にしてついにACEを獲得！
しかし、それ以外は無難にランチ前の走行をこなし、後半の走行へと向かおうとするが、
駐車場でスタートする際、いきなりエンジンが掛からない！ やはりプラグがダメだったか!?
なんとかスタートするも、スバル360は青息吐息の状態。80km/h以上を出すと止まってしまうということで、
だましだまし走るも、何度も何度もクルマがストップ。
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/07/webcartop_04.jpg
最終のレグ９からゴール地点までの間には、スイーパーカー（最終競技車の後ろから追いかけるクルマ）が
後ろを付いてくるような状態になりながら懸命に走り、なんとかゴールするも、レグ９については
DNF（Do Not Finish）で途中棄権扱いとなってしまった……。
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/07/webcartop_05.jpg
しかし、ドラマは最後に待っていた。運営スタッフがコ・ドライバーの小島さんに声を掛けながら、
今日のスコアを手渡す。「ACE（エース）がひとつあったわよ！」。なんと、レグを規定された時間で
走行するともらえる『ACE』を獲得することができたのだ!!
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/07/webcartop_06.jpg
クルマが絶不調となったことから、重苦しさが漂っていたチームの雰囲気が一転！ 喚起の輪が広がる。
獲得したのはレグ２。ガクっと調子が悪くなったレグ３の前だ。「もちろん、いつもACEを狙いながら走っているけど、
どうして獲得できたかはわからないな〜。ただコースのアップダウンも少なかったし、
規定された速度もほかより速くなかったから、スバル360でも対応できたのかもしれないね」。
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/07/webcartop_07.jpg しかし心配なのはスバル360のほう。プラグをなんとかしなければいけないうえ、喜多見さんによると
インテークマニホールドの、おそらくガスケット部分から二次エアーを吸い込んでいる
（本来とは別の場所からも空気が入ってしまうので、混合気が薄くなる）可能性があるという。
こちらは今日も、喜多見さんによる夜を徹しての作業が行われる。
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/07/webcartop_08.jpg
吉凶が入り混じった波乱の７日目を終え、明日は８日目。果たしてスバル360は復活するのか!?
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/07/webcartop_09.jpg パコパコローション
マジックミラー号でアメリカ横断グレートレイプ スーパーメカニックとかいうそこら辺の原チャ少年より知識の無いやつ よく分からんけどパルクフェルメで保管されてないなら朝思いっきり早く出発すれば間に合うのでは？
前の晩は深夜まで酒盛り寝寝坊朝ゴハン食べてなんてダラダラやってたらそりゃ間に合わんだろ なんか、パーコレーションとか二次空気って前にオイルシールが逝ってる気がする。 排ガス漏れもあったしね
穴開けるの得意だろスーパーメカニックwww カマ掘られたって聞くと普通は追突した方が悪いと考える。
誰かさんのランドローバーだかの試乗中か試乗の移動中の時みたいにね。
なんで、本当にぶつけられたなら災難だねと言えるんだが、
高速道路を走行中にぶつけられてコレ？って写真を
あげちゃうから、また嘘かなあ？って思われちゃうんだよ。 なんか現場の緊迫感が伝わって来て応援したくなるレポートだよね。
このままぶっちぎってグレートレースウィナーに列せられて欲しいものだね。
スレの風向きも向かい風から追い風に変わって来てるし。 >>32
マジックミラー号ｗ アメリカの州によってはカーセクロス禁止だよ。
確かアリゾナはそうだった。 普通は事前にトラブル出し切ってから本番だよね。
スタート前のアレなんて寒い暑い関係ないからテストしてれば事前に解決出来たのにね
出きるだけ自腹でテストとかしたくなかったんだろうね ＞ さてスバル360のほうは、エンジンがカブり気味だったこともあり、昨晩、スーパーメカニックの
＞喜多見さんがプラグ交換を行う。
からの
＞ しかし心配なのはスバル360のほう。プラグをなんとかしなければいけないうえ、喜多見さんによると
＞インテークマニホールドの、おそらくガスケット部分から二次エアーを吸い込んでいる
＞（本来とは別の場所からも空気が入ってしまうので、混合気が薄くなる）可能性があるという。
何か可笑しくないか？
勘違いしたままキャブ調整なんてしようものならエンジンかからなくなるぞ〜ｗ 負圧コックの配管からエアを吸ってたら笑える。
正しい配管に戻せばいいだけ。
コック(フューエルストレーナ)はバイパスしたんだっけか。
あ、1964年式でしたね、負圧なんか使ってマセンね、失礼しました。 オーバーヒート気味なら、コールドにすべきだけど、
かぶって始動できないなら、ホットにすべきだろう。
結論から言えば、混合油が全ての原因。
宮田のオヤジに乗せられて、一番大事なところを見ずてんで買うからだ。 梅干し食べて酸っぱメカニック
見た目は麻原彰晃だけどな > そもそも燃料がエンジンの熱により沸騰寸前（エンジンの上にタンクがある）。
> 新品の断熱材より性能落ちてるんだろう。その燃料が高速走行で熱くなっている
> エンジンルーム内を通る。途中で沸騰し、泡だらけになるのだった。
そりゃあんた、標準で樹脂製のタンクをアルミ製に交換したら、熱伝導に優れている分
無駄に熱が伝わるに決まってるやん。どういう理由でアルミにしたのかは知らんけど。
単なる自業自得でしょ。 赤の360、なんで黄色ナンバーなんだろ？
450なら普通車登録だし、450の逆輸入なのかな？ >>42
30年くらい前の原チャリ改造覚えたての高校生みたいな泥縄っぷりに腹かかえてワラウわw
こんなんがスーパーメカニックとはww 前スレ506でも書いたが、再度書こう。
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1498042333/506
既に部品もろくに出ない車を大切に思う気持ちが微塵でも有るなら
異音が出ている時点でリタイヤするのが本当のエンスーの姿だろ。
無知なオーナーが無茶して車壊してリタイヤなんて恥曝しの極みですよ。
今年のレースで完走できなくても車を大切に扱っていれば来年もまた走れるんだよ。
まわりのエントラントを善く善く見てみろよ。
本来ならスバルマチックが不調になった時点で闇雲に混合給油などせずに
リタイヤするかしっかりと補修すべきだったんだよ。
場当たりで適当なことやって走らせるてから連日不調に見舞われるんだろ。
それを恥ずかし気も無く世間に公表してるんだから目も当てられん。
クラシックカーを愛するレースでこれほど車を粗末に扱ってちゃぁ何を騙っても既に遅いがな。
恥 を 知 れ ！ >>50
再登録じゃないの？
いやはや
スーパーメカニックさんのドロヌマっぷりが凄いですね
吸気や点火をいじっても燃料がだめなら無理だからねぇ
パーコレーションのせいにしてるけど
これたぶんそれ以前の問題でしょ？
パーコレーションっぽい症状が出てるってだけで
排気漏れといい原因を直さないからこうなる >>34>>51
まさにそんな感じだよな
分かるのはどこが不調の原因か掴めずに場当たり的にイジってることだけvwvw
キャブだプラグだ2次エアだと触って元に戻せてるかどうかすら怪しい >>32
コドラの人がかわいそうだからやめてあげてw
只でさえ微妙な雰囲気みたいだからw チャンゲが広告塔な時点でネオチーンなんか所詮こんなもん 追突事故後の微妙な空気
ドライバー：首ガー腰ガー
コドラ：大丈夫！元気です。
たとえ無理な車線変更が追突の原因だったとしても
気分的には道案内してる自分にも責任の一端は感じるだろうし
下手に不調を口にしようものなら加害者本人が隣に居る訳だし
後先考えたら気丈に振る舞うしか無いのかな
コイツに関わると大変だよな… 二次エアーで混合気が薄いのに
カブり気味でプラグがダメになるとは
これいかに？ 三澤某というのは国沢と同じく、雉の使う通名・名義の一つってことで間違いないだろう
ところでミサワというのはもう一人登場してる
http://kunisawa.net/?p=26467
>全行程を堂々してる交通タイムスの三沢君
これも雉のことなんだろうか
「コドラの小島さんが主役で雉沢君は同道してるだけ」、ということか
実に納得ではある 雉みたいなオンオフアクセルって
デリケート（ポンコツ）な旧車の吸気系には、ものすごいストレスなんじゃね 混合ガス使った２ストならキャブ車なんかドライバーがちゃんとアクセルコントロールしてやらんとまともに走らんだろ
まあ国沢親分なら改造バイク屋時代に会得してるはずの絶妙で繊細な運転をしてると思うけど
なんでプラグがかぶり気味になっちゃううんだろうなーふしぎー？？？
しかもアメリカじゃあ日本とそうとう気温も違うだろうにメカのキャブセッティングの話が一つも出てこないしふしぎー？？？
パー子とか２次エア噛みこみとかその昔は日常茶飯事だったろうに。 思い出の車 スバル360ヤングSS
http://www.asahi-net.or.jp/~pf8k-mtmt/norimono/car/omoidecar1.html
標準仕様じゃないね、死に沢さん >>63
国沢さんがバイク屋名乗れてたときにはスクーターとかもそれなりに熟成されてたから
逆に言えばもう終焉の時代だった
それより前のツーストなんて国沢さんの手に負えるわけがない
知ったかぶりばかりの国沢さんとどこから連れてきたのかわかったもんじゃない地方の町工場のよくわからん人、その二人ではねえ ＞インテークマニホールドの、おそらくガスケット部分から二次エアーを吸い込んでいる可能性があるという。
たった一文で程度が知れる。
そもそも、インマニからの二次エアーなら整備経験や知識があれば数分で特定できる訳で
「おそらく」や「可能性がある」なんて濁す必要すら無いんだが。
プラグかぶりやらと、下手に知ったかぶりするから無知を晒すんだよｗ ネット検索で断片的な知識だけある。
たいてい誤解して覚えてる。
エンジン整備なんかやったことない素人。
おまけに勉強しないので、物知らずなことこの上なし。
だが、自分が一番物知りだと自負できるお花畑アタマ。
そういう還暦評論家ですから、ただの運転要員しか出来ないのです。
クラシックな2サイクルエンジンの整備なんて、とてもとても。 と言う事はどうやら本気で10年前くらいのベストカーで
「そろそろクリーンな2ストを」って
『ユニフロー掃気方式』も知らないで語ってたんだね
>>62添付2番目
ますます顔が池田大作化してきたな >>68
自動車評論家きどり、の連中がいかにクソかわかるよねえ
メーカーもこんな連中に宣伝させる無駄をはやく停止しないと。
無駄金が商品の価格に影響あたえてるとなると消費者もだまってられないよ ヒョンカの駄文を読む層なんざ、いかにもそれっぽい単語がそれらしく並んでりゃいいんだろう。
ご本人はプライドが許さないようだが。
だったら勉強しろよ、クソチョンゲvwvwvw >>68
オイルを多くして燃やすなんていう輩になにが分かるのか >>71
そうそう。「水も燃える」級のやつが久しぶりに出ました。 スーパーメカニックさんに同情するとすれば、どんなに素晴らしい理論と技術で整備しても、それを雉沢が理解できない、稀に奇跡的に理解できたとしても文章で表現できない、ってことだよね。 コドラって何をするドライバーですか？ エムリット小島なつきさんに聞いてみた。【Great Race 2017】
2017/07/02 06:38 by 編集長 小林和久 ニュース・新車, モータースポーツ, 旧車
ttps://clicccar.com/2017/07/02/487980/
ラリーなどの競技で耳にするコドラ。コドライバーの略ですが、小さいドライバーではありません。
グレートレースで国沢光宏さんが出場している車両、スバル360でコドライバーを務める
小島なつきさんにコドラとはなんなのかを聞いてみました。
ttps://clicccar.com/wp-content/uploads/2017/07/20170628GrateRace_050-20170702063108.jpg
＊ ＊ ＊ ＊ ＊
−−− 国沢光宏さんが北米大陸を4000km以上も走るグレートレース。それもあのスバル360で！
そもそもそんなクルマでそんな距離を走れるのか？って思いますが、小島さんが
コドラになることになったのはなぜなんですか？
小島 元々、私が勤めている会社（車載エアコン用フィルターのエムリット社）の社長が
国沢さんと知り合いで、そのご縁で行くことになりました。 最初はただ見に行く程度だったんですけど、
スバル360は小さくて軽いから、私みたいに小さいコがちょうどいい、ってことで決まったんです。
ttps://clicccar.com/wp-content/uploads/2017/07/20170628GrateRace_179-20170702063102.jpg
−−− ということは、これまでラリーやモータースポーツの経験は？
小島 まったくないです！ 実家が近かったので鈴鹿サーキットの遊園地には
子供のころよく遊びに行ってましたけど（笑） −−− クルマ自身への興味や関心は？
小島 普段からクルマの運転はしますし、バイクも乗りますよ〜。だけど、
クルマが趣味で特に好きだというわけではないです。
−−− じゃあ、まったく初めてコドラになったわけですね。やってみてどうでしたか？
小島 最初はホントにまったく何もわからなかったんです。けれど、こっちへ来てみて周りの人が、
例えばコマ図（ラリーのコースを正しく走るためヒントや方向だけが書かれたもの）の読み方とか、
いろいろ教えてくれたので、とても助かりました。
ttps://clicccar.com/wp-content/uploads/2017/07/20170628GrateRace_004-20170702063112.jpg
−−− 難しかったことは？
小島 とにかく最初はコマ図を見間違わないように、看板や標識などを見落とさないようにして
ミスコースだけはしないように頑張りました。ポイントを行きすぎて戻ることはあっても、
いまのところミスコースはしていません。
−−− 嬉しかったことはありましたか？
小島 ランチタイムやその日のゴールで立ち寄った町の人や、コースの途中の路肩で応援してくれて
歓迎してくれる人がたくさんいて、すごく感激しました。それと、昨日のあるセッションで
ついにエース（基準タイムのプラスマイナス0秒）を獲得しました！ これは感動しましたね〜!!
ttps://clicccar.com/wp-content/uploads/2017/07/20170628GrateRace_296-20170702063049.jpg −−− 今回のこのグレートレースで目指すことは？
小島 日本から来た、こんなに小さいクルマと私が頑張っているんだ、というのがアメリカの人にも、
日本の人にも伝わるといいですね。それと、もちろん、完走できるようにしたいです。
−−− では残りのグレートレースも、頑張ってください。
小島 ハイ、頑張りますので、チームクニサワ、スバル360を応援してください。
ttps://clicccar.com/wp-content/uploads/2017/07/20170628GrateRace_180-20170702063054.jpg
＊ ＊ ＊ ＊ ＊
小島さんは小さな身体に大きなパワーを秘め、英語も堪能でいつもニコニコ疲れを見せずに頑張っています。
おかげで国沢さんもリラックスして走ることができているはずです。ぜひ、小さな日本の元気の伝道師として頑張ってくださいね。
(clicccar編集長 小林 和久) ACEは、あのステージでは１０台くらいしかとっていないので、なかなか
すごいですね（同率１位ですもんね）。2015年のZ432も、何枚かACEを
取っていたし、追突もされていたので、小島さんもガンガレ！ >>53
ナンバー返納で再登録だと黄色なんですね。小さな白のままだと思ってました。
有難うございます。 >>75-77
>編集長 小林和久
凄ぇな。こいつの作文能力も。
自動車関係メディアの人間は雉以外でもこのレベルなのか？
>コドラって何をするドライバーですか？
>小島なつきさんにコドラとはなんなのかを聞いてみました。
と題名や文頭で話を振っておいて、コドラの基本的な説明が一切書かれてないってどういう事？
>コマ図を見間違わないように、看板や標識などを見落とさないようにして
>ミスコースだけはしないように頑張りました。
みたいな話は、コドラが何をするものなのか知ってる人間でなきゃキチンと理解出来んだろ。
それから
>グレートレースで国沢光宏さんが出場している車両、スバル360でコドライバーを務める小島なつきさんに
とか
>国沢光宏さんが北米大陸を4000km以上も走るグレートレース。それもあのスバル360で！
なんてのも、文としてどうかと思うなぁ。
これでホントに編集やってんの？しかも編集長って。どんだけレベルが低い業界なんだ・・・。 コドラとドラは完全に分離していて、お互い話もしないんですね。
小島さんの話から受ける印象だけど。 ＞スバル360は小さくて軽いから、私みたいに小さいコがちょうどいい、ってことで決まったんです。
なら何でドライバーがウドの大木なんだよ。小さい奴連れて来いよ。 >>76
コドラ嬢、ホントに雉のことをガン無視でワラタw
前にも書こうと思ったんだが、初チャレンジなら普通は
「ドライバーのクニザワさんはベテランだし、迷惑かけないかびくびくでしたが、凄く優しく丁寧に教えてくださって〜」
なんてのがたとえ建前でもあるはずなんだがなあw
それとこの一文
>>最初はホントにまったく何もわからなかったんです。
>>けれど、こっちへ来てみて周りの人が、
例えばコマ図（ラリーのコースを正しく走るためヒントや方向だけが書かれたもの）
>>の読み方とか、いろいろ教えてくれたので、とても助かりました。
「周りの人」って妙に他人行儀じゃね？普通はチームの人とか書かね？
まるでチームの外の「周りの人」が親切だったような、微妙な言い回しw
事故ってから本人の書いた記事ないし、車は絶不調で不安だし、本人これはけっこうキテるんじゃないかね？ スタート地点にさえ、まともにたどり着けないドライバーに教わるコトなんかないだろ
コドラの足を引っ張るドライバー(とスーパーメカニックｗ)といったイメージ Z432の参戦記を読むと、ルーキーはルーキー向けの説明会に出て
いろいろと教えてもらわないといけないのだが、英語に自信の無い
人は、説明会に参加せず、赤坂さんをはじめとする、日本人コーディ
ネーターに教えてもらうんだそうです。 グレートレース勝利のスピーチが楽しみだな。
無謀な挑戦だと批判する輩は多かったが、幾多の困難を乗り越え結果を出せば必ず認められる。
そしてスピーチの最後は「Stay hungry, stay foolish」で締め括ればアメリカ人も大熱狂だろう。
国際レースでの勝利となれば帰国時に空港でのフィーバーも予想される。
佐藤琢磨に続く、アメリカの歴史に名を刻む勝利だからな。 Stay hungry, stay foolish
何歳になってもエビカニをねだり、何歳になってもバカということデスネw
まんまチャンゲさんでワロタ >>87
>幾多の困難を乗り越え結果を出せば
排気ガス室内浸入
車高左右で不等
燃料パイプ詰まり
プラグ不調
ガスケット不良
目利きヒョウンカが360万円で購入した極上てんとう虫ｗ
なるほど自分で困難を作り出してドラマに仕立てる作戦だったのか
さすがはズル沢光ヒモ バカな夢を見てないで早く街のヒュンダイ車を数える簡単なお仕事に戻れやw >>84
普通に国沢さんのことを「書きたくない」んだろうな >>92
先生はすでに期日前投票を済ませてて、
今日の日記で投票済証明書をUPしてくれるはず
（もちろん済証は有権者名と投票日時、選挙管理委員会の捺印のある奴
投票所で言えば発行してくれるからね）
なにしろ、それをしなかったら今後
東京都政についての批判雉を書く権利を失うことになるんだから
何を言っても「お前投票行ってねーじゃん」で黙らされるんだぞ
さすがにそんな状況に陥る危機を放っておく筈がない >>87
国沢御大とやらは総合優勝狙える位置につけてんの？ STAGE 8は76位の大健闘で総合98位にランクアップしました。
尤もDNF扱いになっていない中では下から3番目ですがｗ >>94
わざわざ投票を証明しなくてはならない人ってww
都民に見せるため大変だねえw >>86
そういえば、公式のWebでRookie Handookというのを公開していて、
Example Rally Instructionsに指示の読み方まで明確に書いてあるんだけど、
> 小島 最初はホントにまったく何もわからなかったんです。けれど、こっちへ来てみて周りの人が、
> 例えばコマ図（ラリーのコースを正しく走るためヒントや方向だけが書かれたもの）の読み方とか、
> いろいろ教えてくれたので、とても助かりました。
って発言しているってことは、彼女の周りの日本人（雉は勿論、赤坂氏も含め）が誰一人として
ルーキー向けの説明会やハンドブックの存在を教えてくれなかったってことなんだろうな。
各種レポートを読む限り、小島女史は英語のコミュニケーションに不自由しないようだから、
上記説明会やハンドブックがあったらこんな発言になってないだろうし。 >>97
これで勝利とか、>>87の方は余程の信者かヴァカなんでしょうな(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ >>98
投票日はひたすら雲隠れの李雉宏先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
