DAHON ダホン 145台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>187
いじりやすいから8sのインタ版BWにした人だってここにいますよ ボードウォークd8か
あれコロナ期間中だったからあまり台数が輸入されないまま終了してマリナd8に変わってしまったよね
すぐに剥がれちゃいそうな革のエンブレムだけは意味がわからなかったわ ダホンスレであれだけど、ターンリンクが受け皿になる、のかな BW用に買ったハンドル6種類、ペダル4種類、クランク、チェーンリング3種類
ブレーキ、ブレーキレバー3種類
自分でもよく分からんか夢中になって色々買い漁ってた時期がある >>202
それが、結婚して子供が生まれたら生えてくるどころか殆ど無くなっちゃってね
俺の収入じゃもう自転車弄るのは無理らしい… 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ また毛の話ししてるのかと思ったわw
そんなゴリゴリ弄らなくても、子供と一緒にサイクリング出来たら、それだけで楽しかろうな 子供とサイクリング楽しめるのは何年後だろう
うちの方は自転車が安全に走れるような場所も少ないし、事故が怖くてね
自転車に乗る時は俺が前(ミラーも付けてる)子供真ん中、嫁後ろという感じで走ってる
嫁と子供にハンドサイン覚えさせたよ なるべくサイクリングロード中心にプラン立てたほうがいいよ。
子どもや嫁に国道走らせるのは怖くて出来ないわ。 >>190
普通に出来るが？
っていうか、BWの8sバージョン
数年に一度くらいずつ登場してるからね 7速モデルと8速モデルは軸長が違うでしょ
7速は115とかで少し短いのがついてる
8速の完成車は118から122がついてる場合が多い
自転車屋的には7速の標準カートリッジBBと標準のクランクのままで8速ホイールはやめた方がいいとのこと
既にクランクをライトプロとか社外品に変えててチェーンリングが標準の時より外側に出てるならこの限りではないけどね 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 俺のも10速化の際に122mmくらいのやつに交換した >>194
それ持ってる
>>210
ええっ、そうなん？
気付かなかったよ そのd8は日本で売ってるd7とはクランクが違うよね
d7は鉄のチェーンリングにアルミクランクが一体型の安いクランクで、そのd8はたぶんpcd130の分離型のアルミクランクでチェーンラインが違うんじゃないかな
YouTubeで某大阪の自転車屋と某四国の自転車屋の両方がd7のクランクはホイール変えるだけでは8速化出来ないって言ってよ
四国の方はさらにBBもいじっても10はきついから9までが無難とも言ってたよ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ K9Xと状態が非常に良い中古SLXだったら皆さんどっちをオススメしますか？ どんなに見た目が良くて店員がほとんど乗られてないみたいと言ったところで中古を勧めることは無い
中古は自己責任 >>221
状態が良いの定義にもよるけど基本SLX >>223は簡潔に答えて
>>222は中古で買うとかありえねー
って感情が優先しとるね 買うなじゃなくてオススメはしない、だから感情的でもないでしょ ワシもslxオススメ 持っても軽いし
乗っても軽い
でも見た目好きやったら好きの選びー
中古は自己責任とか当たり前ー そもそもK9Xをススメない
ディスクなんて重りでしかない
中古は
異変に気付ける能力
フレーム以外全交換できる能力
そしてアルミ溶接に自信があるなら買え
中古は自分ならいいけど他人にはススメない ショップが試乗車を放流するとかなら、タイミングが合えば買っちゃう 自分もslxを中古で買いましたが、やはりチェーン交換、ホイールの振れ取り、スプロケ調整、ブレーキシュー交換など、いろいろ手間がかかりました（お金は全部で5万もかかっていませんが）。
しかしその過程で愛着が湧いたことも事実で、一般論として中古は勧めませんが、一概にダメとも言い切れません。
slxは繊細な車種で面倒くさいですが、総合的に言うとやはり名車だなと。あと、いい自転車屋を近所に見つけとくことも重要。 チェーン交換、ホイールの振れ取り、スプロケ調整、
ブレーキシュー交換は繊細とか関係ないでしょ。
どんな自転車でも当たり前にメンテする箇所だよね。
中古なら尚更。 チェーン交換2000円、振れ取り0円、シュー効果2000円くらいしかかからなそうだけど、
5万って工具持ってなかったとか、高価なパーツをおごったとかかいな。 >>231
コピペしたから知らんけどRDのことだろ お金は全部で5万と書いてるから、本体＋メンテ代で5万円という意味なんだろうか？
だったら激安だが... >>229
この程度のことは全部自分で出来る
お前らもそのくらい出来るようになれば、より自転車への理解が深まり楽しみが増すから覚えとけ
五年に一回、五万掛けてオーバーホール
こんな感覚でいい
実際に五万も掛かったりするケースは稀だが、余裕持ってそのくらい見とくといいかも スポーク修理（いつの間にか折れてた）とチェーン交換と振れ取りで8千円とかだった。
あとブレーキシュー交換とスプロケ調整？（シフト抜け多発のため）みたいなので4千円くらい。
あと最後にBB交換というのが来た。
みたいな感じで、都合7〜8回は自転車屋行ったから「5万掛からなかった」というのは適当だけど、3〜5の間ぐらいだと思う。
小さなボッタクリはあったかもしれないけど、いちばんのボッタクリはこの車体を15万で売った某中古車屋だと思うw それも含めていい勉強しましたわ。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ メンテ費用でslx新品価格と差があんまなさそうだね
いい勉強だわ >>240
ネットで目星を付けて実店舗に見に行ったよ。
年式も新しいし（2022モデル）見た目もキレイだし
試乗しても問題なさそうだった。店員も親切だった。
実際、店のまわりちょっと乗るだけじゃ分からんよね。
店員も悪意なく単に無知だったのだと思う。 >>237
SLX良いじゃないですか。縁があったんだから可愛がってあげましょう クランクもISISのゴッ様が付いてる。
吊るしの状態からあんまり弄るとこないから、結果的には安上がりと言えなくもないかもね。 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ slxはタイヤ太くする場合にブレーキだけ変える必要があるけど他は吊しで充分よ >>242
年式新しいのにチェーンやブレーキシュー交換て・・・
交換が必要になるほどのチェーンて、外置きっぱの自転車で錆びてたとか？
小径車の駆動系が傷むほど前の持ち主はヘビーユーザーだったのかね
そもそも中古で売るならその辺の駆動系の部品は新品に交換して売らない？
なんか詳しい話聞くほどに、その店も変だよな
俺も中古でアルテナ買ったけど、ビビるほど良く整備されて納車されたぞ
東京の店だけど
自転車屋もピンキリだなぁ slx、チェーンは錆とかではなく伸びてた感じだと思う。実際、交換した途端にシフト抜けが格段に減ったから。
俺が去年買ったときは既に新車は存在しなくて他に選択肢なかったんだけど、買ってから三か月くらいこの車種について調べまくり、知れば知るほど良いパーツ使った逸品だなーと。
「繊細」と買いたのは、おもに前後のホイール（軽量化のためにスポーク数が極端に少ない）のことで、公道ガンガン走るのは気が引けるというか、定期的な振れ取り必要だなと。
いじるとこ全然ないんだけど、敢えて言えばフロントはダブル化したい感はあるが、まーなんだかんだ経験させてもらって、愛着は湧いてきましたw チェーンチェッカー使わない人多いのかな。
そうとう走らないとチェーンなんて伸びないしチェーンより前にワイヤーが劣化して変速不良になりそうなもんだが 2022年モデルでチェーンやブレーキシューが要交換となるほど乗るのは相当な距離乗らないとそうはならない
ワイヤー類も２年やそこらでどうにかなるとも思えないし、slxさんの無知に付け込まれたぽい
ご本人が気に入ってるならそれが一番だし、外野があーだこーだ口をはさむことじゃないが 中古だとどんな使い方されたか判らないから、消耗品は交換しちゃっても良いんじゃないかな。
自分も格安で買った時とかは、無条件で交換しちゃうし。 元々の持ち主が売る際に良いパーツを手元に残すことも全然あるしね ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 中古は自分でいじれるか面倒みてくれる店があるとかじゃないと手を出さない方がいい スピードRBて乗る前はディスクいらねー重いー何がドロハンだよー って思ってたけど実際試乗してみると良く走るわ 軽快
スペックだけで自転車を判断してはいけないという学びになった 輪行キツそーだから買いはしないけど 普通の店なら中古で扱う場合、その手の消耗品は交換してから販売するんだよ
>>237みたく何回も何回も自転車屋に出向かされてる時点で、ユーザーサイドの無知を上手にカネに換えてるなと
言葉悪いけど、ほとんど詐欺に思える 例えるとパーツ変えずに定価の7割で販売と消耗パーツ変えて+1～2万して販売ならどっちもどっちだろう
ってか彼がいつ買って年何キロ乗り込んだかわからんけどガッツリ1～2年乗り込んでたら十分交換になりそうな消耗品だと思うが 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>261
406（F100/R135）ホイールを他車と共有する為に買って
フラットバーにして乗ってるけどいいぞ
ちょっと重いけどAlfine11sだからディレイラーの破損もないし >>262
もー僕のslxの話はそれくらいでいいじゃないですか。w
いろいろ腹も立ったりしたけど、買っちゃったんでしょうがない。嫁さん選びといっしょです。覚悟決めて、ちょこちょこ弄りつつ何年かは共にするしかないわけです。 そう言われるとパーツ構成とかカラーバリエーション、ロゴの形状とかから推測するしかないかも。
俺がオクで落札したViscEvoは色から21年式以降、ってあたりをつけた。 >>266
嫁さんw
結婚してから犯罪歴&借金持ちの元風だと判明した感じか 適当な情報でプギャプギャといつまでも難癖ウンコ投げるジイさんの図w >>266
買って即自転車店で複数回の修理って疑問に思わないか？ 2年程度でBB交換がかなり悪質だ思うわ
チェーンとかワイヤ交換とかはまあいいけど
せっかくいいモデルだからこれから楽しく乗れればいいけど ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ まあ中古で調子よくなったならオーライじゃない? 致命的な瑕疵が無かったってことだろうし 必死で難癖ウンコ投げつづけることに腐心するジイさんの図w SLX乗りですが、BBって年間何キロ走ったらイカれるんです? ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>280
一般的には1万km乗ったら交換
ただ異音がするならそれ以前に交換
年に一回くらいはメンテでグリスアップはしたほうがいいけど自分は面倒で最近してない SpeedFalco2023の白、到着！ うん、ブレーキはやっぱ要交換みたいだ
グリップ周りやサドル、ギア比は週末に乗って検討 …タイヤも20×1 1/8は随分細いなぁ
アウターケーブルも詰めないとダメっぽいし …あとなんでリアホイールがこんなに重いんだろう？ >>283
リアハブとBB交換で気持ちよーくなれるらしいですぜ、旦那ァ よっしゃ！
ほなワイのSpeed RBと勝負しようや tange LN-7922
辺りが定番じゃない？知らんけど。 >>284 それは計画済み（笑） ついでにヘッドパーツも替えようか悩み中
あとは105にするかGRXで行くか… あんまりお金かけ過ぎたく無いしね、気軽に乗りたいので >>288
今から組むならGRXでフロントシングルじゃね？と。
ダブルにしてもインナーローは軽すぎてほとんど使い道ないと思うし。 段ボール出しで即乗りされた小径車
段ボール出しで素人（ここの住人）が自分流で調整した小径車
段ボールから出してロードバイクはおまかせ！の有名大衆店で調整された小径車
段ボールから出して小径車専門店で調整された小径車
これでかなり違い出るからこういった匿名掲示板では意見に差が出る
K3のビッグアップルのリム割れ問題とかまさにいい例
ビッグアップルに交換したならスポークも触るのは小径ノウハウある人なら常識
3つ目の大衆店はどの作業員が調整したかによって違いすぎるのがさらに話をややこしくする >>290
通販もあるdahonディーラーのベストスポーツは？ >>291
4年前に通販で買った時はこっちで何も調整しなくても変速ブレーキ問題なかったよ ブレーキと変速機の調整は自転車屋からの購入なら通販でもしてあるでしょ
ハブの調整も一応してる場合の方が多いだろうけど、スポークテンションの調整や車種によってはスポークの組み直しなんかは値引き販売してる店ではそこまで手をかけると儲けが減りすぎるからしてない店が多いんじゃないの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
