DAHON ダホン 145台目
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テクトロにプロマックス、マイクロシフトも、きっと上位モデルの品質は良いんだろうけど、下位でも気持ち良く使えるのはシマノだよね >>109
BoardwalkのVブレーキをシマノに変えてるけど、効きすぎて急ブレーキかけるとタイヤロックして横滑りするよ
急に人が飛び出してきてりした時は人力ABSとハンドル操作で避けるようにしてる マイクロシフトに比べたらALTUSどころかTourneyのがまだ全然マシ Vブレーキをシマノに替えるとタッチや効きはいいんだけどアリビオもデオレもミニVもシマノのシルバーはアルマイトじゃなくてシルバー塗装なのが残念なのよね 116の言うように、シマノは安くてもそれなりの性能がある。
テクトロやマイクロシフトは高級グレードはそこそこだぞ。
ただ、同じ金額を出すならシマノの方が高性能なのは事実だけど。 ちょっと質問。
体重が90kgあるから頑丈なやつがいいんだけど
Visc Evo（アルミだがフレームに補強あり）と
Speed Falco（クロモリ）だったらどっちが頑丈かな？ >>123
BBがISIS
シートポストが少しだけ短い
折り畳み固定マグネット無し いつのまにかリアキャリア泥除け前カゴついてる俺のスピードファルコ
本当に必要だったのはボードウォークだったんだなと 今じゃボードウォークも高いからなあ。
どうせならファルコにするかという気持ちも分かる。 >>114
それとハンドルポストも購入時に選ばせてほしい
俺のボードウォークはフレームとシートポスト以外全て交換に
シートポストはkcncより純正の方が良くて戻した 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ファルコのフロントダブル化っていくら掛かる？
リアのアルタスは温存するとして。 >>133
それも一瞬考えたのですが、RB買ったところでホイールやシートポスト交換したくなったりといろいろ弄りたくなるので、そのほうが安く済むという訳でもないのかなと。。 >>132
最低限でも
・フロントディレイラー(リア変速に合わせて選択)
・フロントシフター(ディレイラーに合わせて選択)
・チェーンリング
a)アウター53Tとして変速性能を問わない → インナーリングのみ
b)歯数換えるor53Tのままでも変速性能多少は気にする → ダブル用チェーンリングで外内２枚
・BB(ダブル用に軸長を詰めたものを)
・ショートパーツ等(ワイヤーガイドのローラーetc. やシフトワイヤーなど)
全部中古で上手く探せるなら安いだろうし、新品ならそれなりに費用掛かるでしょう
どうせならでクランクセットごと換えるとか、チェーンやリアカセットも新調するとか、
掛けだすとコンポ一式入換えにまでなるだろうから、どこまでやりたいかでしょうね フロント台座を曲げないとちゃんと変速しないって誰かが言ってた気がする deftarが軽くていいんだけど
在庫がないorz >>135
めちゃくちゃ面倒くさいですね。。
思い切ってRBに買い換えるか…あるいはマコでもいいか… >>137
どの辺りの人？
最近LORO世田谷に置いてあるの見たけど、あれ試乗車で切れてたらごめん なぜフロント変速が欲しいのか？ に拠りそう
ハブ的にはMTB系11速までは対応したフリーボディだから、欲しいギヤ比がもしかしたら1×11で事足りるかもしれない
そうなるとリアディレイラーとシフターとカセットとチェーンだけ換えればイケル
…けどあんまりデカイLOWギヤだとチェーンラインが大丈夫かはワカラン知らんスマン >>136
シートチューブが太いから外側にオフセットついてるようなもんなのでインナーに落ちないのよ。
2ピースなクランクだと右クランクにスペーサー噛ますとか色々工夫しないと厳しかったり。
スクエアなら軸長122.5あたりのに変えないとダメだったりするかも。 >>135
FD-R7000とかはフルアウターでイケるからアウター受けとかローラーとか気にしなくて良くなってる。
けどシートチューブが干渉してインナー側に寄せ切れなかったからクランクにスペーサー噛ませたりした。 >>140
理由は、ヒルクライムまでは行きませんが、都内近郊のちょっとした坂（尾根幹）くらいは普通に登りたいなというのがありまして… 軽くググったけどリア11-32T？ならフロントわざわざダブルにしなくても48Tくらい入れればゆるい坂や平地はなんとかなるんちゃう？ 今使っているリアカセットが判らないからどの程度の変化になるかワカランけれども
シマノ11速なら11-51Tまで有る(フレームとの兼ね合いもあるから使えるかはワカラン知らんスマン)けど、
シマノ8速カセットでも11-40T有るぞ
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/shimano/CS-HG400-8.html そこまでするとチェーンは当然のこと、リアディレーラーも交換必要っぽいからなあ >>144
ボードウォークで11-34Tの8速使ってるよ
28Tできつかった都心部の坂でもほとんど登れるようになった
ただ26→34Tの切り替えは標準RDのALTUSじゃワイヤーをかなり引っ張らないと上がらないから、スパっと切り替わるClarisに交換推奨
あとは地面との余裕があまりないのでチェーンが汚れやすい ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ モデルが混在してる今なら、どっちの試乗車もあったりするので、ショップに行ってみるといいよ
個人的にはマイクロシフト化が恒久化するなら残念だなー
SRAMから生まれたらしい新興中華三社ってどうなんだろ、採用例聞かないよね >>137
ベストスポーツのオンラインで売ってたよ。 >>150
質感はそんな嫌いじゃないけど上げるにも下げるにもシフトボタン硬すぎてダメだった
今はさすがに多少はマシになってると思うが >>151
ありがとうm(_ _)m
ただ欲しい色がなかった… Speed Falcoで、シングル 11S 46T にしてる人いるね。 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>151
色々探して別サイトだけど在庫１台分合ったので早速注文しました。
楽しみが増えました
ありがとう ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>156
あーあ、買っちゃったか。
沼にはまるぞ。俺はノーマルでと思ってたけど、手を入れたくなってるw
良きデフター人生を！ >>158
ありがとう
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ デフター30%オフで買ってエルゴン+コジャック換装でほぼ10万、無難だけどキリ良くまとめられたしとりあえず満足 スピードファルコやなくてデフターにすればよかったって後悔してるw >>161
何で?
いいバイクだよ
>>160
まじか キャリパーブレーキだから、ハンドルの選択肢がひろがるね 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ SPEED FALCO購入 ディスクブレーキのは何だかブレーキキャリパーにアレコレ噂が付きまとっているし
あと、Vブレーキならキャリアやフェンダーも付けられそうだしね ただ現状シマノ組みがなかなか無くて
たまたま見た隣県の以前利用した店のHPで23年シマノ組みの白が在ったので決めた次第 とはいえアレコレ弄り倒す事が前提なら、マイクロシフト組みでも問題無いんだけどね
24年仕様はまだ色が揃ってなかったり、マイクロシフト仕様だからって特別安くなってないからねぇ >>168
家の近所にシマノ版あったんだけど
定価だったわorz
白か、かっこいいな 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 現代に匹敵するやつがいたらリサマルとの間が、壺をよんだ。 打たれてたし、思ったのに
朝チュンレベル
そのドラマ
○2023年→11社 ケトンメーターが反応した業者のスキルを選ぶときに一人で抱え込まないではある
作者が本気で脱毛するぞ それやりたいならまずポジポジ病治すのが当たり前じゃない？ ダホンって意外にユーザーがいじらない自転車かと思ってるんだけどどうなんだろう
俺もBW買ってすぐはいろいろやりたくなったけど.時期が来て替えたタイヤ以外は結局ペダルとグリップしか替えてない >>178
そんな事ねーだろ
ルートだってボードウォークだってフレーム以外総とっかえみたいな人いくらでもいるし 死んだの人だから4回転飛ばなきゃ誰も使わないマスク。
若者とか意味分かんない(˘･_･˘) >>172
正直未だにソシャゲやろ？
アイドル出すのやめて >>178
ボードウォークは7速ホイールで8以上にするにはホイール交換とか費用が結構かかるからそこはしない人の方が多いと思うよ
ファルコとか元が8速モデルを9や10にするのは簡単だからやる人は多い 写真のやつて
ネイル知識も増えるし女ファンも多いけど「なろう小説を書く」アニメってあったけどなぁ
JKじゃないけどな
こんなクズばっかり >>92
オリンピックは失敗などではないと全然回らんわ そもそも炭水化物ダイエット意味ねえなと確認した情報見てれば良かったのか、怖いなー >>183
なるほどね
BWは7速なのでいじりにくい
BWはあまりいじらない人向けと見切って7速にしてる
両面なのかな ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>183
ある程度年月経って、ホイールも替えるかぁ、ってなタイミングで8s以上対応のホイールを新調するのはありかなと思ってる BWはホイールだけじゃなくBBの軸長を替えるかクランクも交換しないと8以上にはできないらしいよ フレーム売りしてくれないから、いじる人は安いパーツ大歓迎だろ。ダホンパーツはメルカリで良い値段で売れるし。
ダホンのｂｂなんて購入可能即替え フレーム売りしてくれないから、いじる人は安いパーツ大歓迎だろ。ダホンパーツはメルカリで良い値段で売れるし。
ダホンのｂｂなんて購入可能即替え ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>187
いじりやすいから8sのインタ版BWにした人だってここにいますよ ボードウォークd8か
あれコロナ期間中だったからあまり台数が輸入されないまま終了してマリナd8に変わってしまったよね
すぐに剥がれちゃいそうな革のエンブレムだけは意味がわからなかったわ ダホンスレであれだけど、ターンリンクが受け皿になる、のかな BW用に買ったハンドル6種類、ペダル4種類、クランク、チェーンリング3種類
ブレーキ、ブレーキレバー3種類
自分でもよく分からんか夢中になって色々買い漁ってた時期がある >>202
それが、結婚して子供が生まれたら生えてくるどころか殆ど無くなっちゃってね
俺の収入じゃもう自転車弄るのは無理らしい… 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ また毛の話ししてるのかと思ったわw
そんなゴリゴリ弄らなくても、子供と一緒にサイクリング出来たら、それだけで楽しかろうな 子供とサイクリング楽しめるのは何年後だろう
うちの方は自転車が安全に走れるような場所も少ないし、事故が怖くてね
自転車に乗る時は俺が前(ミラーも付けてる)子供真ん中、嫁後ろという感じで走ってる
嫁と子供にハンドサイン覚えさせたよ なるべくサイクリングロード中心にプラン立てたほうがいいよ。
子どもや嫁に国道走らせるのは怖くて出来ないわ。 >>190
普通に出来るが？
っていうか、BWの8sバージョン
数年に一度くらいずつ登場してるからね 7速モデルと8速モデルは軸長が違うでしょ
7速は115とかで少し短いのがついてる
8速の完成車は118から122がついてる場合が多い
自転車屋的には7速の標準カートリッジBBと標準のクランクのままで8速ホイールはやめた方がいいとのこと
既にクランクをライトプロとか社外品に変えててチェーンリングが標準の時より外側に出てるならこの限りではないけどね 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 俺のも10速化の際に122mmくらいのやつに交換した >>194
それ持ってる
>>210
ええっ、そうなん？
気付かなかったよ そのd8は日本で売ってるd7とはクランクが違うよね
d7は鉄のチェーンリングにアルミクランクが一体型の安いクランクで、そのd8はたぶんpcd130の分離型のアルミクランクでチェーンラインが違うんじゃないかな
YouTubeで某大阪の自転車屋と某四国の自転車屋の両方がd7のクランクはホイール変えるだけでは8速化出来ないって言ってよ
四国の方はさらにBBもいじっても10はきついから9までが無難とも言ってたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
