ロードバイクのホイール253
>>316
むしろ丸パイプに回帰してるバイクも有るから自由度はまた別の話 >>319
自転車も当たり前にCFDを使ってるのが現実 >>320
そういうのは昔ながらの軽量全振りハナからエアロなんて知らねえよってコンセプトで作られてるから今持ち出すようなもんでもないかな F1のウィングは空気抵抗で変形するらしいしそのうちCFDとCAE融合させたようなソフトとか使うんだろうな
既に使ってるかもしれんけど >>322
Tarmac SL8だよ
空力もトップクラス D型形状のカムテールなんかも丸パイプ言ってそうだなw >>324
空力トップはダイレクトブレーキ採用のトレックだかスペシャだかのフレームって聞いた。 やー、昔の後ろ三角をなしてないしシートチューブも倒れてる以上回帰じゃないわ。
普通に現行車両のデザインじゃん。
リヤ三角をシートチューブ中央まで下げてるのは普通に空気抵抗低くさせる効果が有る、代償は強度を増やさないといけないので重量が上がる。
ソースはジャイアントのフレーム設計者の記事。 ダウンチューブも細くなっただけで丸くはないな
今時のオールラウンド系のチューブ形状じゃん どこまでが丸パイプ言うのか知らんけど、どのみちカーボンの自由度の高さがなけりゃターマックみたいな形は無理じゃねw ダウンチューブがカムテールである必要は無いというのは
風洞にしろCFDにしろ技術向上でより正確なデータが取れるようになった結果よね ダウンチューブの前にあるフォークやリム、タイヤも太くなったことでダウンチューブに当たる風の流れが変わったってのもあるかもね 自転車メーカーの技術力が自動車メーカーと比較すると一世紀遅れてるってだけか
F1チームが遊びで自転車のフレームつくったら、それでもう終戦しそう 最初期のカーボンフレームの時代からF1チームが関わってるんだよなあ フェラーリ「いやー自転車のフレーム舐めてましたわ」 >>314
気になって色々調べてみたけど今のF1も風洞試験はほとんど自転車の速度域なんだな
効率じゃなくてルールの都合らしいけどそれで成立するのが驚きだ レーシングカー作ってるメーカーの空力最強トラックバイクがたったの2000万で買えるからおすすめだぞ https://imgur.com/a/1cSgQ98
こういうホイールのスポークって折れたら交換できずに死亡？ フレームみたいにCDJみたいな業者ならやれんじゃね
粉々に粉砕してたらどうだか知らんけど SYNCROSのCAPITAL SL AERO 60ってホイール
リム高60mm、1290gで凄いと思ったけどスポーク折れたら死亡はちょっと怖すぎるね
ちなみに87万円 久々にCC40CからGOKISOに変えたら、出だしはもっさりだけどスピード乗った後の維持が楽すぎてびびった。まぁ、どちらも10年前のホイールだけど。 >>351
そらクソゴミからゴミに変えたらよく感じるんだろうけど、どっちもゴミ >>353
さぞかし立派なホイール使ってるんですねぇ。全く羨ましくないけどw >>354
今どきゴキソなんてゴミをバカにされたからってカッカするなよw ゴキソはハブの振動吸収からくる乗り味の良さと数年メンテしなくても性能変わらないのが唯一無二の性能だが
登坂や加速性能は10万以下の中華以下。尚、クッソ重いリムのおかげで意外に巡行性能はそれなりな模様 速さ追求の観点からだと難物だけど、耐久性等に光る物があるなら別に馬鹿にするもんでもないのでは？
総合的に平均か何かが突出してるなら、良いと思うが…。 ゴキソハブのサスの様な乗り味は実際乗って体感奴しかわからんよ
ただ、乗り味と耐久性の為に登坂加速等の速さを犠牲にしてまであの値段出すかと言われたら俺は無理だわ
あれは金持ちのブルベ勢や小径車ガチ勢達の道楽だわな 技術的には凄いんだろうけど自転車での使い所なんてせいぜいトラック競技くらいじゃないの 幸運のGOKISO買ってた連中は今鬼ベアリング買ってるんだろうな 鬼ベアリングのｈｐ見に行ったけど見てるだけで恥ずかしくなるな いきなり空回しの時間でイキってる あ でもシクロで担いでるときホイールが勢いよく回るとかが該当するか ゴキソはトライアスロンみたいに一定の出力のままノンストップで平地走る低燃費走行用ホイールだろ、そもそも鬼ベアリングにしたところで高合成ハブがなれりゃ歪んで性能発揮できないし、トルクかかった状態だとベアリング性能の差なんて少ないぞ。 鬼ベアの説明用のグラフとかもめちゃいい加減だしな
情弱はすげーとか思っちゃうんだろうな
あんなの買うやつはアホ 笑 鬼ベアリング、そんなに変わらんだろうとと懐疑的に見てるが、出してるのがジェイテクトだからな、、、馬の骨でなく元光洋、今はトヨタ系やろ。 非接触型の時点でスペック詐欺ですねー
接触型の選別品って言うなら多少のプレミアは分かるけどまースペック詐欺のぼったくりをしている時点でお察し 鬼はパッと見るとスペック的に、おおぉぉ？イケるのかコレ？となるが、試すと全くスペック通りの体感はないんだよな
ゴキソはスペック的に試乗すらする気にならないキングオブクソスペだが
いざ試乗みると他のホイールでは絶対ない乗り心地でスペック程悪くないどころかかなり印象よくなるのが不思議 >>371
ジェイテクト的には2023年無双したヴィズマ！
勝ち馬に乗った！と思っただろうなあ
ドンマイですｗ
これヴィズマじゃなくて
イネオスが極秘裏にテストして自腹で買った
とかならすげー説得力あるんだけどね マージナルゲインの象徴だったスカイ/イネオスを作った有力なスタッフたちがうつった先がヴィズマやで
一体いつの時代の話しとるんよ... 老体に鞭打ってGが新世代の化け物たちにどこまで頑張れるかを楽しむチームになってしまったな
けして弱いわけではないけど今の状態は切ない😢 もともとポッツォビーボとかベテラン選手を愛でるためのイベントだろ？ >>374
ゴキソはそれがあるからコメントで乗った事あるかどうか見分けやすい
高性能サイクリングホイールなのに変わりないがw >>379
ゴキソなんて買ってしばらくすれば単なる重たいクソだがw ゴキソは速く走るホイールじゃなくて楽に走る為のホイールだな
鬼はつけてる事をいちいち宣言しないと速くなった気がしないハブだなw カップ＆コーンが基本のシマノハブにシールドベアリングはいらんだろ >>382
それなりの対策はいるやろ
ちなみに昔の105のハブは全く無かった
メンテが超大変 数回走るとすぐジャリジャリ >>383
どこにシールドベアリング入れるつもりなのか教えてくれ ウエパで売れ残ってるVittoriaのホイール又はプロファイルデザインのホイールと
中華のエリートホイール、エッジだったらどっちがええです？
車に撥ねられた慰謝料予定のお金でホイール買おうと思ってますん。
リムブレーキとディスクどちらも。
エッジは高くなったし、それなら素性良い方が良いんじゃないか？と思いまして。
余談ですが、原因が相手車の一時停止後の飛び出しで形上、自身の追突事故になりますが、赤本だと2:8 弁護士が言うには0:10イケます。との事。
車運転する事が有る人はご注意願います。 慰謝料少なそうだし対して通院してないんか？
慰謝料の為とかじゃなくて、後で痛みが出るからしっかり通院しとけ
年単位で苦しむ事になる 首に来るからね
後遺障害に認定されない後遺障が残った人は悲惨で、痛みだけ残って以後自腹
慰謝料如きじゃあ割に合わん 本当に良いベアリングなら工場とかでも採用されるはず
会社の部品庫にあるTNTだったかNTNのベアリングは1個500円とかだぞ 後遺障害に認定されない後遺症、多いらしいね。
医者も保険会社に忖度して認めようとしないとか。被害者は悲惨。 ホイールカラーがマットブラックかグロスカラーか選べるんですけど、マットの方がほんの気持ち軽量ですかね？ マビックの玉押し工具のダボ穴折れた
いつもよりクイックレバーガッツリ締めれば玉押し問題無いか？ >>395
1150gすげー軽いね
剛性ヌルいんだろうか興味あるわ >>397
走ってきたわ。
剛性に不満はないよ
一応enve4.5、CADEX50、wake6560比較しても不満は無いよ
アルピニストより剛性あるし平坦も進むよ >>399
レポおつ!!
カーボンスポークというのも格好いいし剛性にも役立ってそうですね。 >>399
そんなの持ってて、こんなゴミを買うやついないから… ホイールがどうこうよりチャリ自体がキモオタ臭くてｷｯｼｮいな こんなに色違いのフレーム持ってるのは店員じゃないのか？ >>413
練習ホイールと思われるだけだしokやろ それなりの流通経路ならだけど中華サイトは最近の話し聞いてると手だせないわ。 テムはヤバいらしいけどアリエクはAmazonよりマシとか言われてる >>404
脚力はないのに立派な機材もちなのだけはよくわかった、でもゴミを買う理由は分からんw 
