DAHON ダホン 143台目
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俺のＤ7も14年目に突入。輪行も散々やったし結構使い倒してるけど
頑丈なフレームやなぁ。今朝も乗ったけど、剛性感は特に変わってない。
当時４万いくらで買ったかなぁ〜 まぁ大事に扱ってきたのは確かだけど。 14年落ちのハゲ散らかした旦那に乗ってる
美フェイス夫人おるん？ Deftarが売れないのはやっぱりフレームの見た目がつまらんよね
K1の１４インチシングルも含めてミューフレームに戻してほしいわ 自分のSpeedP8は12年目
登坂の頻度が高いけど扱い方とメンテのツボが分ったおかげか未だに調子良い >>905
どの程度メンテはしているの？
パーツ類交換とかは？ えっ、デフターカッコいいじゃん。剛性感ありそうだし。
次に買うなら、デフターかvisc evoにしようと思ってんだけど。 >>913
同じように迷ってDeftarにした。
軽量なのと、フロント2速は無くても良いと思って。 どっちかつーとデフターに451履かせて欲しい。
クロモリは要らん いやいや451は要らんやろ
奇形過ぎてタイヤがないのがアカンのや！ スポークの本数がやたら少ない奴とかあるけど、あんなんでいいのかね。 小径だとスポークが短い分700cより向いてるのでは デフターとファルコと迷って、クロモリ乗ったことないからファルコにしたわ ブロは高いけど親から子へ 子から孫へって乗り継いてもいける作りを売りにしてるけど安いSpeed(Falco)やBWもどうしてなかなか とはいえブロンプトンで破断の話とか聞かないね
実際40年モノとか普通に程度良く乗れてるみたいだし
DAHONは比較しようにもまだそこまでの年数実績積める定番がないけど >>926
フレームにダメージを与えないようにこっちのパーツが壊れる、みたいな作りらしいね
だからあんまり純正パーツから変えないで欲しいって誰かが言ってた
個人的には車体前後がクネクネ別に動くような感じ？が苦手… >>927
ダホンにそういうポリシーはないでしょ
色んな意味()で3年に1度はダホン車に乗り換えてください！ってポリシーな気がする クロモリはいくらでも保つ
それだけの話
k3が出た今、ブロンプトンは中途半端な存在となった
走る折り畳みならbirdy
小径クロモリならdzero >>928
ダホンだって白い豆腐があるんだからね！ねっ！！ 予備・補修パーツが必ずあり後方互換を維持し続けるポリシーの安心感
それこそがブロの良さ
それ以外は程度の良い小さく畳めるママチャリ K3はスポーク折れまくるのがなあ
名車と言い切れない要因 元々幼児用自転車の車輪規格を流用してるから小径自転車好きのデブのおっさんが乗ってガンガン踏みまくるという負荷の高い使用環境は無理があったんだよ
知り合いでも乗ってるの居たけどもう手放したよ 14inchにいいホイールってないの？
知らんけど >>934
スポークテンションがバラついていたとか ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アリエクとかで14インチディスクホイールとかあれば試しに買ってみるんだがな そういやPECOやNANOOスポークが折れるって聞いたことないな
流通量全然違うけど K9Xもk３みたいにいずれはAmazonで買えるようになるのかな。 リムブレーキのK3でもスポークが折れやすいのにディスクブレーキだとさらに折れやすくなるからな
K9Xも発売されて少し経つまでそこは不安しかないぞ
自転車屋も今はまだ懐疑的に見てる段階だよw リム径が小さくなるほどスポークの角度が急になって負担がかかるから折れやすい
しかしK3のエンド幅は異様に狭 変なタイミングで書き込みボタン押してしまった
何が言いたいかっつーとK3は折りたたみの厚みを減らすために異様に狭いリアエンド幅を採用してるが
これがスポークの角度を緩やかにして負担を軽減してるはずなんだがな
ということ
あくまで理屈の上では 俺が以前乗ってた16インチは知らぬ間にスポークが曲がってたな。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ESPRESSO D24が新車で57000円だったから
冗談半分で注文してみた。
手持ちのAlfine11sを入れてフォークも換えるから
そこそこ走るといいな。 Y'sの池袋とかでしばらく前から\57,200とかで売られてたみたいだね。
嫌いじゃないけど、15㎏近いのは流石に重すぎる気が…。
フォークが重そうだから結構軽量化できるのかな？ どうせこの手のやつはルック車用のゴミサスフォークだからリジッド化しただけで1kgは軽くなるけど
糞重い(1.6kg)アルフィーネ入れるならあんまり軽量化にはならない感じか？
ディレーラー+カセットスプロケット+要らないチェーンリングのぶんは軽くなるけどトータルでは重いだろうな ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ routeかhitかを電動化したみたいなやつだっけ？ 気になるけど、ほとんどレビュー情報が出てこないという事は売れてないのかね。 シートポストの中にバッテリーが入ってるって怖すぎるよ クルマもチャリもEVは全固体電池が普及してからが勝負だな >>959
幼児語を使うのなら「ブーブーもチャリも」というふうに統一して頂きたいですな ユニオ乗ってるけど、要するに、仕様から察するもの以上でも以下のものでもない
畳んで玄関先にでも置けて、車にも積める（つまり普通のダホン）
その上で、坂は苦も無く登る
個人的には満足してるよ
ダホンでロングライドに挑戦する人とかよくいるけど
それやるなら、スペアバッテリーを用意したこの車体がベストなんじゃね？
俺はやる気ないけど スペアバッテリーって、あんな太くて長い棒を積載するのは大変そうだな。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アオバ自転車店へようこそ! (ヤングキングコミックス) で
ダホン褒められてた？ 前に海賊版サイトで読んだことあるけど常に説教臭いしワンパターンなコマ割りばっかでハマらんかった思い出 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ゆるポタガチ勢にロードレース漫画は不要
「ろんぐらいだぁす!」と「おりたたぶ」で ダホンだって峠のてっぺんで天と地と同時に支配できるところッ！ってしたっていいじゃない 漫画で女子学生に自転車乗らせたり、ダホンガールとかで白髪まみれの爺さん相手に売ろうとしても、去年までの爆売れ分で３年は不景気だろうから
男性俳優・ユニット系とコラボした方がいいと思うわ。女性の推しへの資金力は男とはマジ比べ物にならない ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ HITって1日150kmぐらいなら多少疲れながらも走れますかね？
K3持ってますが2時間以上は乗りたくないです たまに気が向くと名古屋から大阪の元カノの家までFalcoで行く
まあ楽しいと思えるレベルの負荷
HITも似たようなもんだろ市街地コースなら 焼けボックリ助平しに行くんやろ
じゃないと定期的にやってくるモチベの根拠がない 結局ファルコかデフターへいった方が幸せの予感
ダホンスレであれだけど、ターンやKHSも良い選択肢になりそう デフターで100キロまでならば余裕だった。それ以上は未経験だけど、まだ余裕はあったからいけると思うな。
K3で東京から新潟まで走った変態は知ってるから、やろうと思えば出来るし、無理だと思えば150でも厳しいと思う。 100kmって、ケツ痛くなんないの？
俺だいたい50kmくらいでケツ限界になる ロードにも乗ってるけど、レーパン無しでも100キロ程度ならば問題はないな。
元々がロンライド好きというのもあると思う。 アシじゃなくケツで漕ぐのがメインになるとケツ痛は抑制されるでしょ
ケツの筋肉痛は後日くるけど K3で長距離走るといつスポーク折れるか不安で仕方無いんじゃないかな K3のフロントスポーク破断は仕様だよ
メーカーの責任もある
段差に弱い極小径なのにあにスポークの組み方 >>998
訂正 段差に弱い極小径なのにあにスポークの組み方 再訂正 段差に弱い極小径なのにあのスポークの組み方 このスレッドは１０００を超えました。
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