DAHON ダホン 143台目
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お前ら埋める前に次スレ立てるって頭は無ェのか！ヽ(ﾟ｀Д´ﾟ)ﾉﾟ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ K9Xの折りたたみ状態のかさ高さみるとディスクブレーキは輪行には向いてないなあｗという印象
K1はダブプラスが体格的に合わなかった人には良さそう。 ロードのキャリパーの制動力不足やMTBの悪路によるリム汚れとかの問題もないのに軽量性が売りの小型折り畳みモデルにディスク使う愚かさについて K9XはVブレーキなら良かったのにね
ディスクブレーキ仕様て横幅増えてデカくなるし重くなるしで16インチくらいの小径車だとデメリットの方が大きいよね ただ14インチ小径車で山下ってて焦げ臭いと思ったらリムがめっちゃ熱くなってたときあったから、ディスクブレーキを使うメリットあるにはあるんだよね
ただ超一部ユーザーにとってのメリットでしかないｗ >>8
Deftarだけど、下手に峠に行くとリムやタイヤが熱々になる。
あまり重くならなければ、ディスク良いんだけどね。
ツールド千葉走ってるけど、verge多いな。まれにVisc。Deftarはまだ見かけない… >>9
ハリークインという時点で俺はパス
折り畳みは最低でもダホンだわ 車と違って、自転車はエンジンブレーキなんて効かせられないもんな。
下りはブレーキかけまくるしかない。
なんか上手いシステム考えられんかね？ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>12
なんかこう電動化して
回生ブレーキ的な何かを K9は前のキャリパーの向きがなあ
ブレーキかけたら台座がもげる方向に力かかるよね？ >>14
たしか、パワーアシストであったはず。パナソニックかなにかが出してたけど、自転車屋に聞いたら「ヤバすぎるから絶対にやめろ」と言われたw あれだろ？ウーバー御用達のクロス
評判いいんじゃね？めっちゃ距離のびとる印象 あれだろ？ウーバー御用達のクロス
評判いいんじゃね？めっちゃ距離のびとる印象 あれだろ？ウーバー御用達のクロス
評判いいんじゃね？めっちゃ距離のびとる印象 TB1Eだね
回生ブレーキの付いたやつ
あれもK3並にスポークが折れまくるらしい >>22
それ止めておけだったのかな。
俺じゃなくかみさん用だから、狩りのみ非力なんだけどな。 >>21
何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ D7をRideしてたら、なんかガクガクするので色々チェックしてたら
ハンドルポストのヘッドパーツが緩んでたな・・・
マジ、発見して良かったよ。しかし、定期的にネジ類はチェックしておかないと
緩みは無論、固着したら厄介だしな。ついでにＢＢも掃除した＜汚ねぇ〜＞
しかし12年も乗ってると、もう息子みたいなもんだなｗ 可愛くて仕方がない。 K9X重すぎる嵩張る 針喰い6高価だし華奢すぎないか?
結局 過半数がK３回帰の予感 ww 底辺シングルマザーの小3位のガキがバイブd7を大切そうに家の中に持って帰ってる
ブサイクママが出会い系でバイブ突っ込まれてバイブ買ってもらったんだろな
だってコロナ一番ヒドイ時期にこのババア普段マスクしてるのに出会い系の彼氏に合うときはバリバリ濃いメイクしてノーマスクだったw 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ K9X。ひさびさの16インチ新モデルなので純正の16インチ輪行袋の店頭在庫おいてほしい。
14と20インチの輪行袋しかおいてるの見たことないわよ
ってかあのディスクブレーキの横幅では20インチ輪行袋サイズになるのかな Doveplusにビッグアップル履かせた際のキックスタンド対策、皆さんどうされてます？
俺こんな面白いことやってるよ！なんてのがあれば聞いてみたいです 限定版dove plusは1.95タイヤ用に少し長いスタンド付属
ビッグアップルそのままポン付けですが問題なく使用出来ます
面白くなくてゴメンナサイ ユニオかケーワン買った人おる？
良さげなら欲しいんだが >>32
電動折りたたみ小径車とか何がしたいのかわからんからやめとけ、電動欲しいならママチャリタイプでいい
そして2つ目にK1出してくるのが1つ目と相反すぎて何がしたいのかわからんわ
10キロくらい走りたい、折りたたみもしたいくらいならK3でええよ。なんだかんだ数売れてるってことは良モデル
あと新モデルは発表から半年くらいは店に入荷すらされないよ いや、K-ONEという電アシのモデルがあってだな...
うーん、紛らわしい。 >>32
分かるぞ。俺も知りたい
VektronやPSF1に並ぶモデルなのか、それともオフタイムクラスなのか >>32
分かるぞ。俺も知りたい
VektronやPSF1に並ぶモデルなのか、それともオフタイムクラスなのか ViscEvoをブルホーン化してみたけど、22.2mmの奴買ってフラットバー部分にシフターとブレーキ付けた。
大体フラットバー部分握ってるだろうから。
一応縦握っててもブレーキレバーを操作できるしこれで乗ってみようかと。
最初エンド23mmのを買ってSTIレバーつけてみたけど、そんなに前握んないかも、ってのとワイヤーの
取り回しが面倒くさそうだったので。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ リアキャリア付けてる人に質問
ペダル回した時かかと当たる？
おすすめ有ったら教えて下さい >>42
どの車種につけたいの？Vブレーキならばそのまま付くけど。DEFTARやvisc
だと少し加工が必要だし、メーカーもキャリアは付かないと公式に回答してる。
自分はDEFTARにGIZA PRODUCTSの CAR096 リア キャリアー付けてる。
そのままでも良かったけどトピーク オムニ クイックトラック アダプター リア キャリアー用 と言うのを対ラップ止めしてトピークのバックをつけてるが踵は当たらないよ。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>43
有り難うございます
車種を忘れてました
NEOS時代のボードウォークです
籠も付けて草野球の道具(グローブとかスパイク)を積みたいなと COMP for P8のリム幅って何mmですかね。
40-406を履きたいんですが入るかな。 >>46
kinetix compの頃から変わってなければ内巾22mmだと思う。
その当時BigApple履かせたモデルがあったくらいだから40-406なら余裕じゃないの？ >>47
ありがとう。22mmならrouteとかboardwalk純正と変わらないので余裕ですね。 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>45
43だけど、ギザのキャリアで大丈夫だと思う。
足にはぶつからないし。
見難くて申し訳ないが、こんな感じ。よほど踏む位置を後ろにしても足は引っかからないよ。
https://i.imgur.com/CugC1ku.jpg ヘッドパーツをシールドベアリングのに変えてたんだけど、上の方のベアリングが砕けて大変なことになった。なんか渋いなーと思ってたんだけど、よく見たらスペーサーも擦り減るくらい下がってた。
交換はしたけど、なんかベアリングの座りが悪いんでこれもすぐ壊れそう。
圧入するときってベアリングつけたままやっていいのかな？
今回はベアリング外した状態で圧入したんだけど、下側はすんなりベアリングが入ったんだけど上側がはまらず。 圧入がヘタクソなのかヘッドチューブが歪んでるのかどっちだ >>52
圧入のツールはつば付きの奴であんまり斜めらずにはめられたと思うんだけど。
下の方も結構ベアリングはめ辛かった。
別な奴はベアリングが上下とも簡単に外れるので、このヘッドセットがイマイチだったんじゃないかと思いたい、 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>42
心配ならオフセットキャリアてのもあるでよ
24インチまでとなってるけど、たぶんつく
自転車屋で「いま在庫ないけどこれもつきますよ」て言われた
車種によって多少の調整はいると思うけど
ttps://www.s-rinten.com/parts/riteway_1/ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>50
重ね重ね有り難う
さっそくアマでポチりました >>50
重ね重ね有り難う
さっそくアマでポチりました ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ただでさえハンドルがふらつきやすい小径車にこれだけ後ろに荷物積むと、前にも一定荷重かけたほうが良いだろうね ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ フロントo.l.d74mmに100mmハブ入れた勇者居るか？ 自分がやりたいから聞いてるんだろうが、馬鹿すぎるからやめろよな 43だけど、中身の総重量はタオルや衣類、竿だからか2キロもない
走りには露骨に影響する気がする。
ただ、重心が低いせいかロードに積むよりはフレームのねじれは感じない。
時々凄い荷物積んでるけど、折り畳みってどの程度耐えられるのだろう。
ロードでは6キロ載せたらウィリーしまくりで焦ったw
メーカーも大丈夫と言ってたが、乗りこなせなかった。 オールドダホンにママチャリ用の後カゴつけて10kgの米積んでたけど発進時のウイリーだけ気をつければ重心は低いし後ろ荷重で直進安定性はよくなるから意外と乗りやすかったよ
ただスポークが短くて負荷を吸収し難いからかよく折れてたわ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>67
クロモリでも5mm程度が限界ちゃうかな
リア130に無理やり135入れるとか 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 無理すればFalcoに135入るな
ん？どんなメリットある選択肢が増えるんだ？ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>74
思わずポチってもた(笑) 予定も無いのに・・・ >>77
俺もついポチったわ
既に黒いの1つ持ってて1回も使ったことないどころか仕舞うの面倒くさそうで袋から出したこともないのにw
あの価格なら室内保管でしばらく乗らなそうな自転車の埃よけでもいいかなってポチっちゃったわ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ シマノハブのアクスルをナット締めにしたいんだけど
FH-TY500の補修部品を買えばいいのだろうか
それとも中空軸のままスキュワーにしたほうがいいのだろうか ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 20万もする自転車に見えなくなって盗難除けにはなるかも！ 優れたmakoの例
100均の三角バッグが前に付けられ、ボトルケージが潰されない 昨日ポタってたら反対から来たローディーに
すれ違いざま「ダホン！」って言ってたけど
すげー胴体視力だと感心したわ スピードファルコのカスタムを考えて
タイヤ交換
bb交換
ホイール交換
軽量化
どれが1番効果を実感できるかな？ カスタムするにもテーマを決めようね
キマイラ作ってもしょうがないし 他社の小径と比べてダホンはスピードが遅い
速くするにはどうすればいいですか？ >>91
全部軽量化につながってるような。とりあえずBBは結構軽くなる。
体感にはそんなに違いは出ないと思うけど。
ファルコは軽くしてっても10kg切るのがやっとくらいだよ。 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>95
他社っていうのが分からんな
サスペンション付きの見た目だけの小径より性能はいいだろ >>97
ありがとう、そんなに変わらんものなのね
ケガで走れなくなって、リハビリのつもりで自転車やってるだけだからそんなにお金かけられんし、引き続きノーマルで楽しみます >>99
サスペンション付きってbirdy？
birdyの方がよく走るよ
ダホンは特殊サイズのハブ、ホイールが低性能なのかね
前74-後100mmだっけ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>88
ローディーに言ったのかローディーが言ったのか？ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>101
birdyの何とdahonの何を比べてるんだ…
サス付きの方が力が抜けるで ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ スピードファルコンて名前からして速そうやね ファルコンやし すまぬ！！ Dahonの先人達
このファルコでDahon40年の歴史が終わるかも知れぬ スピードファルコのおすすめのホイールってなんですか？ 弓型フレームが少なくなったのって乗り味硬いからかね ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ d zeroにリクセンカウルのヘッドチューブアダプター+前籠(大)を付けたらかっこよくなりそうだな 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ Liteproのアルミシートポストってシムはアルミと樹脂のどっちがいいのかね ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ DAHONのMU CLXを中古（15万）で買ったんだけど、
なんか拍子抜けしたな。言うほど軽くもないし（9kgちょっと）速くもないし直進安定性も心許ない。
今乗ってる中国製3万のなんちゃってミニベロと
あんまり乗り味変わんないような気が…
シマノ105も気持ち良くカチッカチッと決まらない。
たんなるハズレ玉かもしれないがDAHONの印象も悪くなった。 仲間になれると思ったのに残念だな
縁があったらまた会おうﾉｼ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>112
今はケーブル内装式が主流だからじゃね？
弓型だと内装が難しい。かくいう理由で、GIANTのIdiomなんかも
直線形になってしまった。 >>115
D-Zero乗ってる人のブログとかあんまないよね
可愛い自転車だと思うんだけど
>>126
idiomが変な形になったのはそんな裏の事情があったのか
エギゾチックな形してた最後のモデル買えたワイはラッキーメンやな >>115
D-Zero乗ってる人のブログとかあんまないよね
可愛い自転車だと思うんだけど
>>126
idiomが変な形になったのはそんな裏の事情があったのか
エギゾチックな形してた最後のモデル買えたワイはラッキーメンやな d zeroのデザインには惚れ惚れするわ
しかもb17ハニー >>125
中古買ってメーカー側に金落とさないやつって正直客じゃないわな
そんな爺さんが勝手に失望しようが知ったこっちゃないわ >>125
中古買ってメーカー側に金落とさないやつって正直客じゃないわな
そんな爺さんが勝手に失望しようが知ったこっちゃないわ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>126
復活したmuとかAirSpeedは弓形ながらケーブル内装だったかと。
dahonの折りたたみで他に内装のフレームってあったっけ？
シルエットはスッキリして良いよね。 >>122
きちんと整備すれば105ならバシバシ決まるけど。それに、足が有ればロードとまでは言わなくてもクロスとなら劣らないし。
ホイルも良い物を使ってるし、きちんと整備してみると世界が変わるよ。
自分はDEFTARだけど、息子のクロスを煽れる程度の速度はでるし、シフトも絶好調だよ。6800アルテと近いくらいまでは追い込める。
が、フロントは手を出さない方が良いと思う。あれは、追い込める自信がないな。 122ですが、皆さんありがとう。
中古とはいえそれなりの値段だったので
各部ネジが緩んでたりシフト抜け的な症状あったので頭にきたのですが、
モノは良さそうなのでもう少し調整したり直したりしてみます。
それでもダメなら、中古には懲りたので
スピードファルコか、ターンか、
あるいはジャイアントのイディオムとかを新品で買ってみます。 >>140
ディレイラー調整とかできないなら中古買っちゃいかんよ CLXなんてモデルはないけど、SLXのことなのか？
定価でも22万位なのに、まともに整備されてない中古に良く15万も出せるなぁ…。
絶版のmu eliteなら考えるけど…。 ジャンク扱いってオークションに出てたViscEvoに6万出したりはしたけど中古なんて自分で整備する前提で買うもんだわな。
弄るベースのつもりだったんでフレームが無事で良かったわ。つか、リヤホイールが不調だった以外は極上な弾だったんで
弄るのがもったいなかったわ。フレームとブレーキレバーとハンドルポスト以外交換しちゃったけど。 >>142
105だしslxかと
変速なんて調整すりゃターニーでも決まるんだから
105で決まらないってのは調整できてないだけだわな 折りたたみ用無線変速出ないかな
どうしても折りたたんだ時のワイヤーの負荷気になるしワイヤールーティンも
フレーム形状に左右されて下手なのだとめちゃくちゃ引きが重くなるからその辺解消できていいと思うんだがな
大手は無理だろうから中華コンポのメーカーとか出してくれねえかな 現行105がワイヤレスじゃん
流石にこの下で出てくるのは厳しい気がする そもそも折りたたみを中古で買うとか無いっしょ？(笑) speed falco買って初めての輪行した。
結構重くてしんどい >>144
ハンガーかフレームが曲がってるか、リヤホイールかRDが終わってる可能性も。
案外ホイールが真っ直ぐ入ってなかったり。
Proホイールセットってスポーク少なすぎて不安なんだよね。
乗り味の硬さってどっから来るんだろね。フレームの形状だとするとdahonならvigorとかmu、ternならvergeが硬そうなのは分かるんだけど。
SLXってシートステーがトップチューブと一体化してないから上に書いたやつほどは捻じれに対する剛性はないと思ってるんだけど、硬いって
評されてる事が多い気がする。 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 折り畳み機構のチェック・整備が出来るならば安く買っても良いと思うけどな。
ロードはフレームが無事なら安いの買って組むのがお勧めだし。
>>145
105やアルテじゃダメか？バッテリーへの配線が問題になるなら、slamならディレイラーに引っ付いているよ。
確かに、折り畳みこそ無線と相性はよいのかも。 d zeroで中距離を乗ってきた
クロモリの特性、アルミとの違いがよくわかる
フレームとデザインはいいと思う
ブレーキが柔い
平坦で踏み切った
ホイールは馴染んできたのか転がりがよくなってきたような気がする
d zeroはカスタムの情報が少ない
情報が少ないからフレームはいいのに売れない悪循環 日本の3大売れない要因の一つセミフォールディングは売れねえんだって。
あと２つは内装とベルトドライブ。
「少し折り畳める」じゃなくて「完全に折り畳めない半端もの」っていう意識になっちゃうわ d zeroにリクセンカウルのヘッドチューブアダプターとオーバルバスケット買った
思ってた以上にバランスいい
バスケットにはミニサイズもあるがあれは小物入れで、買い物袋や鞄は入らないから注意
ハンドリングに影響しないから使いやすい
キャットアイのアームアダプターと併用は小さいライトなら可能 中華っぽい人がヤフオクに出してたmu SLもどき、ちょっと良さげだった。
新しいmuとかAirSpeedのフレーム？に中華パーツてんこ盛りで組んだ完成品で、8.5㎏らしい。
SLXの前にちょっと売ってたmu SLの復刻版みたいな感じ。
このフレーム、見える範囲の溶接面がスムージングされてて高級感があるのが素敵だと思う。muSLXはお高い割にこの辺全然処理されてないし。
あんまり溶接面をスムージングしたモデルってないね。手間かかるからだろうけど。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>146,151
STIじゃなくてフラットバー用シフトスイッチじゃないとだめくない？
TT用スイッチ使えばいいのかもしれんけどシマノじゃバッテリー関係処理が面倒だし・・・
SRAMのMTB用のヤツならいけそうだけど試しに10万はきつい・・・ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>156
ヘッドにつけるのはリクセンのより少し高いけどターンのラゲッジトラスの方が鍵かけれるからよかったのにね
リクセンのはハンドルにつけるやつしか鍵つきのアダプタがない
鉄カゴ2種以外のリクセンのカゴや鞄はそこそこ高いから鍵なしだと使いづらいよ
キャットアイのライト台座金具はフォークにさすネジを長いのにしてスペーサーをかまして台座の金具を前に出せば取付け可能なライトの長さは増すんじゃないかな >>162
それやない
カルチャー系の店がサーリーに付けてるようなやつや ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>164
自転車屋的にはターンのやつの方が鍵がかけられるしデザインもましだからリクセンのより評価は高いよw
ターンのは今のは2.0で1.0のより高さが低くなっちゃったんだけどそれでもリクセンのよりは少しだけ高い
まあターンのも作ってるのはリクセンでリクセンのOEMなんだろうけどね
でリクセン系の金属パーツの溶接部は高いくせに金属疲労でいずれ折れることが多いけどこれは構造上無理がある作りだから消耗品として割り切るしかないよ >>167
そうなの？
アマのレビューを見る限り、ターン純正はその金属の部分がすぐにもげると
もう一台あるからそちらにはターン純正を試してみるよ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 輪行袋って、やっぱDAHON純正を買ったほうが
サイズとかちょうどいいの？
なんか他メーカーとかでオススメある？ 輪行袋で運ぶときはちゃんと手でフレームを袋越しに掴んで持ち運びましょう
前に肩掛けのベルト部分だけで支えた状態で電車輪行してるのが居てていつか切れて落下だろうと思った tern rapid transit rack 使えばええやん
めっちゃ楽やで 持ちにくいんだよな
輪行袋の方で工夫して欲しいわ
フレームに肩紐括り付けて袋は包むだけとかさ ちび輪はフレームに通したベルトを引き出す穴が袋に開いてる
ベルトは自転車本体を持ち上げてるから安心して肩がけできる
袋は被ってるだけ >>176
その過信された紐が危うい
安物輪行袋とか特に >>177
付属のベルトなんか使えないよ
細くて肩に食い込んでちぬ
トラベルグッズで幅広ベルトと肩当てパッドを買おう ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ こちとらL100付属の紐で20年やっとるわ軟弱もんが！ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 20mm幅のナイロンスリングと1tのフレコンバッグで自作すれば完璧 >>186
いわゆる土嚢か。大型トートバッグやタイヤカバーやリュックカバー流用は考えてたけど、その発想は無かった。単価安いし試してみようかな。 routeにダブルレッグスタンド着けた
スタンド出したままシートポスト格納すると干渉するね
駐輪時の安心感は向上 逆に言うと、折り畳んだ時に、シートポストを接地しなくても自立するから便利よ。 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ このスレを見ていると、世の中には存在するだけで迷惑な人間って居るんだなと実感する。
そして、デフター乗りが少ないことも実感するw
そして質問なんだけど、デフターなど元々フロントがシングルの機種で、フロントにダブルつけてる人っている？
クランク選びや、セッティングから大変そうな感じだけど。visc
出来てるのだから、問題ないのかな。 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ BBのハンガーがJIS68mmでリヤエンドが130mmだからロード用のコンポが付けられる。
問題はシートチューブが太いのでFDがメーカーの想定より外にオフセットするので、インナーにうまく落ちないことがあるので
ドライブ側にシム挟んだりして調整する必要がある場合がある。 そうなんだよね。折り畳み
フロント変速は踏み込んではいけない領域の気がする。リアは組めるけど、フロントは調整しきれる気がしないんだよな。そもそも取り付け台座が凄い角度になってるしw falcoならダブルにしてるけど調子いいよ
デフターと兄弟形状だしイケルのでは
微変更されてる可能性があるから断言は出来ないけど
外側にオフセットしてるせいなのかチェーンライン的にインナーメインで乗るならストレス少ない
アウターロー寄りのギヤは使えないこともないけど軽く音鳴りするからほぼ使わない
インナーで普段使いと加速、ガッツリ高速走行出来る状況ならアウターへって感じの運用でいいなら悪くない アルミフレームモデルはクロモリのよりシートチューブが更に太いんだ。
シートクランプの径も違ってるし。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アルテナ廃番になっちゃったのか
通販で買うしかないか アルテナ乗ってみたかったな。あんまり小さく畳めないから欲しいとまでは思わなかったけど。
ViscEvoは結局フラット部にレバー付けたブルホーン仕様にしてとりあえず完成にしました。
元々ついてるTEKTROのブレーキレバーがshimanoのレバーよりワイヤー周りの取り回しが
楽なので使いまわして。
とりあえず縦に握っても中指とかでレバー引けるので、これでちょっと乗ってみようかと。
リーチが結構あるのでポジションチェンジャも外したので折り畳みもコンパクトにできるし
悪くないかと。 ファルコにつかえる451の間違いない完品ホイールってある？ >>200
完品なら純正採用されてる
dahon Proかtern kinetix Proなら間違いないんじゃない？
あんまり完成品のホイールセットって見当たらないよね。
NOVATECのJACKY45とか？韋駄天は再販未定らしいし。
中華ホイールセットは謎のハブ使ってるのがほとんどだし。 ハブ再利用でベアリング打ち直し＆リム組み換えのほうがいんじゃね 純正ってFORMULAのハブなのかな
廉価モデルのカップ&コーンはほんど酷い出来だよね 前輪の74mmがネックと思っていましたが、後輪だけ変える選択肢は思いつきませんでした。 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>208
少なくともフロントは設定があった。
mu eliteが履いてる奴だと思ってたんだけど、Proではないのかも。 >>198
廃盤なの？上の方でまだカタログにあると言われてたけど >>211
今年の2月に生産遅延のお知らせしてるから2023モデルは存在するね
2024は知らんけど
2023/02/15
「Dash Altena」生産遅延のお知らせ（PDF）
https://www.dahon.jp/pdf/20230215DashAltena.pdf アルテナ売れなかったのかね
消してはならないイズムを語る上で重要な車種だと思うけど 初めての折り畳みにファルコとアルテナで迷ったのはいい思い出
でもアルテナの在庫なかった そこでmako買った
アルテナを折りたたんで輪行することはないからね
あとアルテナはトップチューブが低くて首長竜で不格好 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ お店に聞いたらアルテナは来期のリストに載ってないと言ってた 212
遅延してるだけなら解消すれば来季も復活するかも 廃盤続きでK3の新型のやつはパッとしない
Ternに負けちゃうんか >>191
フロントはマニュアルシフト？
ディレイラー付けられるならやってる人はいくらでもいると思う
ネットでそういう記事？ブログ？読んだことある
俺は逆にフロントダブルの機種なら、フロントディレイラー外してシングル化する
俺のメンテ能力ではフロントまで付いてると荷が重いから 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>220
単純に組み込むだけならば出来ると思うけど、他の人も書いているように微調整しないと上手く行かないというのが躊躇させてる。
普通のロードフレームなら、バラからでも組んだことはあるが、折り畳みは未知の世界。
ぱっと見だとアウタタートップやローなどのギアは調節し切れなさそうな感じだった。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ファルコとデフターで迷ってて
ファルコの方向性は分かるんだけど、デフターってどういう位置付けなの？ アルミだからmu系の置き換え
Ternとの競合回避で湾曲1本フレームやめちゃったからね AirSpeedがmuのキャリパーブレーキ&451化バージョンだと思うけど。 ternの主力モデルに似てるのはVigorじゃないかな、と。
トップチューブからシートステーまで一体化されてて、
更にチェーンステーがある構造になっててかなり硬そうなフレームだと思う。
dahon Vectorが息子の設計でternに持ってった感じだったかと。 Airspeedはインタだからね
アキボウの中で競合しないよう整理すると売れないmuが落とされる 確かに、デフターはフレームもアルミだしタイヤも小さいから輪行には向いている。
が、ファルコでもフルサイズロードの輪行に比べるとコンパクトだから好きな方を購入で良いのかなと。
自分はデフターを買って満足してるけどね。 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>30
キックスタンド外したな。ロードバイクと同じで基本的に地球ロック。
dove plusなくなってk1になるみたいやけど、ホイールベース伸びて大柄でも少し楽になりそうで興味あるな。dove plusは美しくて好きやけど、身長180cm後半だとさすがに窮屈だから嫁がつかってる。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ D ZERO快調
中距離走と激坂下りを何回も繰り返したらハブがよく回るようになった
今や小気味いい
もともとデザインはいいし、クロモリが振動をよくいなす
〈俺の最強街乗り仕様〉
veloのライザーバー
エルゴンのグリップ
ブルックスの革サドル
リクセンカウルの籠
abusの屈折鍵
リクセンカウルの鍵は安いのと高いメッシュのがある
安いのは取付部がぐらつく
あと車体がグレーだからグレーにしたが色味が合ってない mu slxディスコンになってたんか。U.S.だと重いmuが売ってるけど。
アーチを多用した合理的なフレームで406のサイズ、8.6kgの重量で現行含めて最軽量。
もったいないけど価格が高すぎて売れなかったんやろな 安く出来ないのかね
いい車種が一般ウケせず売れなくて消えるのは淋しい 16inch(305)は瀕死の規格かと思ってたら新モデル(k9x)で採用とか、わからないもんだな。 高過ぎてって言ってもブロンプトンやbirdyやタイレルやkhsなんかはもっと高いのばっかだからな
ダホンはそこらより安めの価格帯がメインと思われてるブランドてだけだね フラッグシップ税乗ってたからしょうがない
別にslxのフレームが軽いわけじゃないからパーツ構成同じにすればあの重さになるんだよね
mu d9との約3キロ差はハンドルポスト、シートポスト、ホイール＆タイヤ、サドル、ペダルでほぼ回収できそう k9xは間抜けなディスクブレーキの影響で折り畳みサイズかさばっとんね。
なんかフロントのディスクを左にして工夫はしてるみたいやけど。 >>242
上で書いたけど、ヤフオクで中国人ぽい人がAirSpeedのフレーム？ベースの完成車出品してたけど、
8.5kgってアピールしてたよ。10万ちょいで落札されてたけど。
自分でViscEvoベースのドロップハンドル仕様で組んでみた奴は8.9kgくらいだったし。
フロントダブルの451のキャリパーブレーキ仕様でもこれくらいまでは削れるし、まだ削る余地はあった。
タイヤ、チューブなんかは適当なの使ってたし。duraace
昔Vitesseベースで7kg切ってた人もいた。空飛ぶdahonとか言うブログだったと思う。 変なとこで送っちゃったけど、duraaceのパーツは左クランクのキャップ位しか使ってなかったし。
ケーブル外装だった頃にあったmu SLは8.9kgだったかな。 k1がdove plusの実質的な後継ってのはまあええけど、変なペイントやめてほしいな。
あと中空クランクじゃないっぽいのもいまいち。 dove plusのコストダウン版だからしゃーない 私もdoveplusの方がK1くんより好きだけど
身長170越える人にとってはK３フレームの方が乗りやすいだろうなっていう。前後の長さの関係で >>238
めちゃくちゃいいのにな。
マジで買っておいて良かったわ！ >>248
180cm後半なのでbromptonでさえテレスコピックシートピラーで高くしないとギリギリ厳しいわ。
美しさに惹かれて買ったdove plusは主に嫁がつかってるけど、長いシートポスト買おうか画策してる。
シートからペダルの距離さえあえばなんとかなるやろ、という楽観的希望 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ Woodmanとかクッソ長いピラーあるね
なんとかポジション出せるといいけど >>234
スタンド無しの割り切り運用もアリですよね
自分は結局ミノウラBD-1用スタンドを加工してつけました バーエンドライトをウインカーとして使ってる人おる？
検索すると製品はそこそこ出てくるけど実際に取り付けた車両を見たことない 使い勝手とかを聞きたいんでねーの？
子供じゃないなら想像できるっしょ ヘッドチューブの籠まとめ
【アダプター】
ターン
車体との取付部 平面
角度 やや高くなる
質感 金属で高め
キャットアイのアームアダプター 併用不可
リクセンカウル
車体との取付部 咬み合わせあり
角度 普通
質感 プラだが悪くない
キャットアイのアームアダプター 併用可
総合で個人的にはリクセンカウル
キャットアイのアームアダプターとの併用可がでかい
ターンは溶接部がとれそう、無駄に重い、値段が高い
あと、位置が高くなるからドロハンに干渉する 【リクセンカウルのバスケット】
ワイヤー
取付部 ガタあり。ビニールテープを巻けば解決
質感 普通
値段 安い
メッシュ
取付部 ガタなし。高さ無段階調整
質感 高い
値段 高い
おすすめはメッシュ
スポーティな雰囲気ならワイヤー
なお、グレーはmakoのアイスブルーにベストマッチ(黒だと重たい雰囲気に) ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ どっちも恥ずかしいに決まっとるだろバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>270
乗る人間によるな
似合わないと恥ずかしい。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ダホンやターンの体重制限は何kgなのかね
調べたけどわからないだよね 心配ならダイエットしてから乗れ
自信付くまでは頑丈そうなママチャリ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ "V-Clamp Frame Hinge"っていうロッキングシステム使ってるプレミアムモデルっぽいんだけど。
ブロンプトンのヒンジロックに似たロッキングシステムなんだけど、アルミじゃなくてステンレスでクランプしてるのよね。
ブロンプトンの場合、クロモリ本体よりアルミのクランプが弱いからクランプを消耗品としてなりたたせてるんだけど、dahonの場合クランプが硬すぎてヒンジ部分に応力が集中しそうなんだけど、大丈夫なんやろか。 >>283
ヒンジ自体の破損じゃなくてヒンジの溶接剥がれだからね。単なる溶接不良かと。
ヒンジの破損っつーと、ヒンジの軸が曲がったり六角の高ナットがちぎれたりかなー。 あとV-Clampって別にプレミアムってわけでもないかと。
mu系とアルミフレームにしか使われてない。
ViceGripの方はクロモリでもアルミでも採用されてるけど。
ちなみにHorizeのヒンジ違いでK-ONEってのがある。
インターナショナルが電アシのを国内で売ってる。
こっちはViceGrip+Deltecになってる。 ロードが120キロのことが多いから、そんなものじゃないかな。
フレームの強度は分からないけど、剛性だけならフラッグシップよりも固いぞw
＠Deftar >>278
一部の軽量モデル以外はアメリカのデブを想定してたしか130キロだったはずだよ
ただ日本だと同じモデルでもなぜか75か80キロになってる ロックジョーって簡単にバラせるかな
バラした経験のある人とかあまり居ないか
ネットで探してもほとんどヒットしない JISのタイヤの最大負荷が両輪で120キロくらいだからJISマーク付けるならこれに従った表記にしなければならない
120キロから車重や補機類、衣類、荷物などの重さを見込みで引いて85キロとかだったはず 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ クロモリにしたところで、あの折りたたみのヒンジ部ならば
弱いんではないの？
素人目にみてもこんなプラスチックをパコっと留めるだけで大丈夫なんかいな、というのはある。 >>286
mu持ってるけど、2台目買うならやっぱデフターにしとくかな。 >>295
Deltecになってる奴はフレームのヒンジの耐久性が格段に上がってるそうだけど。
個人的にはV-ClampよりもViceGripの方がヒンジ部分がスリムで好みだわ。
日本向けモデルにはまだ採用例がないけど、Jawsヒンジってのも気になってる。
LAUNCH D8ってモデルに使われてる奴で、さらにスリムかつ高強度なヒンジらしい。
んで、mu持ってるならSPEEDにして乗り味の違いを楽しむのもアリな気がする。SPEEDの方が進まない感じがすると思うけど。重いし。 そこでdzeroですよ
めちゃめちゃ素性のいいバイク lockjawをクイック化してつかい勝手よくしたようなヒンジのやつね。
ヒンジとクランプが直交してるからヒンジにガタがきても強度に問題なさそう。
でもdahonの破断って溶接部で起きてる印象だから、ヒンジより溶接の方が寿命短かかったりするんかな。
https://i.imgur.com/f4OHyvz.jpg
https://accidentalrandonneur.wordpress.com/2020/02/21/evolution-a-first-look-at-the-dahon-launch-d8/
dzeroってdahon初代の現代版のやつやろ。おりたためないやん。 calmが4万円くらいなら普段使いに欲しいなと思う 要るんだか要らないんだか知らんけど
息子のほう（tern）は採用しとらんよね。 >>301
ternのはヒンジの構造も違うからね、
フレームのヒンジ、下側が開くような感じに負荷が掛かるから、ワイヤーでテンション掛けるのはかなり効果あると思う。
HeliosとかViscみたく上側に突合せ部つけて開かないようにする構造のが強そうだけど。 ヒンジじゃないよ
溶接不良
ダホンもターンもね
溶接が薄い
中国品質あるあるだよ 不良率が高いという情報ソース、よろしくおねがいします!! リコールって不良品売って商品回収して返金もせずにしょぼい「お礼金」でお茶を濁すようなもんなんやな。
https://jbpi.or.jp/giken_post/pro/shakoku/25131/ >>265
リクセンカウルの
・ヘッドチューブのアダプター
・ワイヤーバスケット
にデイバッグ(モバイルノート入)を載せたらブルブル振動して話にならない
→ ターンのだと金属製だから違うかもしれない
ドロハン限定だが
バスケット高より高い荷物を載せるとハンドルが切れない
→ ドロハンにはハンドルにつけるタイプがいいが、バスケットは横がハンドル幅に収まるサイズである必要 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ どの折畳み自転車を買おうか迷ってて色々見てるですが安物以外は基本的には車輪添え付きライトは付かないんですね
質問ですが何で有名メーカー製はライトは外付けしかないんです？ たかだかライトのためにハブダイナモみたいな大袈裟なシステム組み込んで重く遅くする物好きは少ないからちゃうか。
そういうのはママチャリを求める層には刺さるのかもしらんけど 走行に必要ない物だからです
日本も夜走らなければ必要ない ハブダイナモは数年前にあったあさひ限定routeくらい
まあ通勤で使うrouteくらいの価格ならアリだけど
それ以下の価格帯だとホムセンレベルだしそれ以上だとハブダイナモなんか付けたくない
有名メーカーの取り扱いはそら少なくなるか 分かりました
俺がライトが欲しい理由は折畳み自転車の使用を多くて月に一回か二回程度しか考えてないからですね
使用頻度が少なすぎて気づかずにバッテリー切れの可能性があるので
用途としては遠出の際に電車に乗る時に駅まで自転車で乗りたいと思ったからです
折畳みの必要性は外で野晒しにせずに玄関に置けるから、輪行は考えてはいないです
俺の用途と使用頻度考えるとあさひ等の重いが安くてライトとか付いてる折畳み自転車の方がいいかもしれないですね…… 折り畳みという構造上軽く作りにくいからそこにダイナモ追加するよりは
バッテリー式ライトを任意で装着してもらうって選択なんだろうね 単3とか単4のライトでエネループにしてりゃ使わなくても放電ほとんどないよ。
最悪切れてりゃすぐ交換できるし出先で電池買うこともできる。
(まともなリチウムイオンでも放電しないと思うけど個人的には好きじゃない) >>313
単純に求める人が少ないからかと
ハブダイナモはハブが極太になって不格好で重い
リムダイナモはブレーキかけながら走ってるのと変わらん
付けっぱなしがいいならソーラー式の灯火のほうがマシかと
リング錠やフェンダーも必要感じる人がカスタムすればいいって感覚 >>318
駅までの距離くらいならソーラー充電対応のライトでいいんじゃないの
使うのは帰りの数十分だけでしょ 乾電池対応のライトでいいでしょ
切れたらコンビニ行けばいいし 有り難うございます
乾電池式ライトかソーラー充電ライトにします ハブダイナモ化も考えた事あるけどシュミットの74mmのハブダイナモが使えるのか分からんからやめた euのサイトだと2024モデルでeezzみたいなやつとかboardwalkの16インチバージョンがあって面白い。
eezzの機構が死んだわけじゃないんだな。
https://eu.dahon.com/bikes/boardwalk-d7-2/
https://eu.dahon.com/bikes/qix-d3-2/ 昔は災害時用仕様車なんてのもあったみたいだけどね。
オートライト、泥除け、内装変速...
ああいうのは大震災とかあると一時的に売れるけど、その後は売れないんだろうね。 あれは畳めるから防災倉庫にしまっとくのに都合良いという理由でそれっぼい仕様にでっち上げて自治体に売りまくったんだよな そういやSpeed TRってツーリングモデルがハブダイナモ＆ライト付きだったなぁ
結局SpeedP8買ったけども今となってはあれ良かったなって思う なんとなくali見てたらdahon用の2階建てのシートクランプが売られてた。
シートチューブとポスト両方クランプする奴。
カーボンポストのずり落ちが気になる人に良いかも。
俺はシートポストに34.9mm用のクランプ付けてるけど、一体型のが良さげ。
ただ、結構重そうだからカーボンポストによる軽量化分が相殺されてさらにお釣りが来るかも。
結構高いし。 身長がやたらと高くてdove plus乗るのキツいから重くて長いアルミのテレスコピックシートポスト注文した。
600mmの軽量アルミならliteproみたいなのが安くで手に入るけど、曲ったり折れたりするって噂も聞くので重いテレスコピックを買うことにした。 車種にもよるんだろうけどシートクランプにPE製スリーブ入れたらカーボンサドルでも落ちて来ない。
但し自宅保管や輪行で折り畳み中の時はクランプをハーフコック？にして樹脂スリーブがヘタらないようにしてる。 >>333
俺は樹脂スリーブにしたうえでシートチューブとスリーブの間に0.2mm厚位のステン板挟んでる。これで落ちなくなったけど一応クランプも付けてる。 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>332
アリエクで買ったライトプロの60センチのシートポスト使ってるけど
中に3センチ幅30センチのの丸木入れてる 曲がってこないよ >>336
よいアイデアだけど一歩進めて３0mm位のカーボンパイプをエポキシで接着すればもっと良いと思う 普通に耐久性高そうなの買いますわ。
購入してしまってからそういう工夫するのはおもしろいけどね いやだから長さが十分ならそれでええんやけどね。。身長が高いもんで 自宅からコンビニやスーパーがある2キロまでの街乗りを前提としてDAHONの街乗り用の安いグレードの折畳み自転車を買おうかと思ってるんですが調べても耐荷重が載ってないので体重がかなりある自分にとってはどの程度の体重まで乗るのを許されてるのか分からないので買うのを躊躇しています
どれ位までの体重なら乗ることを想定しているんですか？ >>341
80kgみたいですね
ターンも同じですよ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>307
リクセンカウルのヘッドチューブアダプターはキャットアイのライトアームと併用できない
そこで、kcncの前輪のクイックに付けるライト台座を試してみたが、通常の使用には問題なかった ライトはハンドルとか高い位置にあったほうが視認されやすいんちゃうか。 DAHON本家のサイト見てみるとDeltechケーブル採用の自転車はどれも耐荷重137kgと謳ってあるけど国内のDeltechケーブル採用自転車はどれもそれと同じ耐荷重という認識で良いですか？ クロモリのlock jawでk3みたいなの作ってくれたら絶対買うわ。
以前GIC(ルノー)がルノークロモリライト8っていう14インチのクロモリ出してたらしいけど、復活せんかな。
まあmint bob3でもええんやけど 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 値段上がってるのって、日本だけじゃね？
ヨーロッパのアマゾン(..de)、普通に日本が値上がりする前の値段で売ってるぞ
KMC Missing Links 9s
https://www.amazon.de/dp/B07J34KJQH/
3.99ユーロ（参考価格-日本：999円）
Shimano CN-HG53 9-Speed
https://www.amazon.de/dp/B01L06WDT8/
13.99ユーロ（参考価格-日本：2950円）
Shimano CN-HG93 9-Speed
https://www.amazon.de/dp/B002MS6MZU/
16.99ユーロ（参考価格-日本：3230円）
Shimano ALIVIO SL-M3100-R
https://www.amazon.de/dp/B08CGL5P6V/
12.99ユーロ（参考価格-日本：3090円）
Shimano CS-R7000 11-28t
https://www.amazon.de/dp/B07DLM2ZDK/
32.99ユーロ（参考価格-日本：5571円） >>332、>>340
ダホン乗りって身長やっぱ高い人多いよね
俺もだし
>>350
円安で円換算しても半額くらいか
向こうの連中からしたら体感的には日本の三分の一くらいの値段に感じてるわ 武田のDAHONではノーパンクタイヤ売られてるんだな
ノーパンク興味あるけどどうなんだろう？
自転車店の店員は絶対お勧めしないとは言っていたが…… >>353
そりゃ今ノーパンクタイヤがママチャリ界においてすら主流になってない時点で察すべきだろう。
重い、衝撃をもろに受けるからスポークやフレームへのダメージが大きい、一般の流通に乗ってない、破断したら一般人には修理不能なので長期入院になる。
思いつくだけでもこんなデメリットがある。 makoはさすがに前傾がきついわ
肩が凝りまくり
街乗り用に太いタイヤを入れたいな 前傾は体の重心を前方に投げ出しその倒れ込む分をペダル踏力に載せるためにするもの
腕で支えなければならないならもうペースが遅すぎる
つまり自分の求める走りに対する自転車選びを間違えてる 倒れる前に踏み踏力を余すことなく回転運動に変換し
腕で支える前に踏み込むことができれば自転車は何でも良い
なおかつて中華の鉄人として君臨した陳健一が麻婆豆腐を作る際
錆びた包丁で切断した豆腐が斬られたことに気づかず
型を保ったまま麻婆豆腐になってしまったことがあったそうだ
弘法筆を選ばずの極地である >>355
めっさアップライトやん
スペーサー全部取っ払ってもまだアップライト 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>355
プロムナードバーみたいのに替えたら？
クラシック風なフレームだから似合うでしょ そこでBMXのブレースバー付きライザーバーという選択 >>359
イメージで語られてもねえ
スペーサーは全部のせ
ステムは短くしたうえで逆付け
これでもかなり前傾
ロード2台持ちだがこんなにきつくないし
他にダホン2台持ってるからハンドル交換はないかな 何かを盛大に間違えてる気がする
でもこれは触っちゃいけない予感がする シートポスト長・高さ、サドル位置・角度、ハンドル位置・角度等の調整はやりつくした上でのコメントなんやろ。
しらんけど >>365
コラムエクステンダーの出番だな
でも、伸ばしすぎるとシフトやブレーキのケーブルがパッツンパッツンになるという罠が待ってるw >>365
身長171で実際にマコ乗ってるぞ
もう一台コルナゴ乗ってるがそれに比べたらスペーサー盛ったマコは落差ないママチャリレベルの緩ポジだぞ
身長合ってないんじゃないか？ >>354
ノーパンクは自転車使用が多くて月に1～2回程度の社会人にとっては需要あるから普及するのかなと思ったがそれすらも普及してなさそう
まあそれらの層は自転車使わなくても大した問題ないから買わないか >>370
車椅子や猫車ではノーパンクタイヤが普通にある。スーツケースや台車のコロもほぼ全部がそう。スピードを出さない用途の車輪・コロだけなら支配的だろう。 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>363
どういう回答を求めてるのかわからんけど
劣化防止ならカバーかけるとか屋根のあるとこに置くとか
盗難防止はサドルはずして地球ロックくらいじゃない ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ デフター乗ってるんだけど立ち漕ぎして左右に振るとハンドルの辺りからパキパキ音がするようになった。止まって確認してもガタ付きとかは無いのだけど調整して治るものかな？ あそこは応力を逃がさないとかえって危ないところだからね とりあえずハンドルポストの根本の折りたたみ部クランプが緩んでないか確認
結構きつめにレバー起こして固定するくらいに調整するといい感じ 折り畳みヒンジ、ハンドルクランプ、ヘッドパーツ、ホイールのQRのどれかか全部。
俺のはヘッドパーツのシールドベアリングがバラバラになってた。 >>381
ハンドルじゃなくてBBだね
あるいはペダルとか
重いギアで立ち漕ぎ発進すると痛むんだよね デフターに限らず、折りたたみ機構のある以上バキバキ音は仕方がないんじゃないかな。
自分のデフターもスタンディングや強く踏み込むとバキバキ言うぞ。
負荷かけてないときに静かならば気にしないことにしてる。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ご意見ありがとう！運動のつもりだったから重いギアで走ってた。
そんなのも原因になるんですか。
とりあえず折りたたみのところ確認してみる。 さすがに折り畳み自転車でフィットネスはｗ
クロモリの重いクロスバイクかなんか買った方がええよ
それかジムでエアロバイクだな ファルコは鉄だからええんやろ？（汗
結構ガシガシ重ギヤ踏んじゃってるけど軋み音ないし
いいだろう…いいよな？ 止まる時に2ダウンの癖をつけると良いね
大事な自転車だろう大切に乗ろう なるほどね。これからはもっと優しくのります。
買って1年ぐらい、だいぶ痩せれたしよかったです。 ファルコとボードウォークってパイプの形状違うっぽいけど剛性違うのかな。
日本以外だと16インチのボードウォークあるけど、16インチのクロモリ折りたたみ自転車、日本でも展開してほしい 輪行しないなら折りたたみはデメリットしかない気がするけれど >>397
自宅にコンパクトに収納できるというメリットがある ゴルフバッグとファルコをクルマに積みっぱなしのワイ
折り畳みは必須条件 折り畳みは一部を除いて輪行に向いてないよ
重いし思ったより厚みがかさばる
コンパクトに収納できるのがメリットだね 車載はいいよね。出先で行動範囲広がるし普段走れないとこ色々試せる。
最新のトヨタ車だとカーファインダー使って自車位置気にせず走り回れる。 >>400
俺は輪行目的で2台折りたたみ買ったよ
収納しやすさとかは考えたことない
求めるものは色々違うんだな 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 個人的にはbrompton(dove plusとかk3でもええけど)経験するとロードレーサーバラして輪行とかかさばるし面倒すぎだわ。
dove plus、k3は走行性能きびしめやけど。 K3買うか迷ってるがスポーク折れ、リム割れ問題で躊躇している
K9Xは折り畳んだときの厚みが大きいのがネック リム割れはショップでビッグアップルで空気圧最大まで入れなければ大丈夫とは聞いた
標準タイヤのままだから本当かどうかはわからん
段差超える時に抜重すればスポーク折れは大丈夫じゃないかね
デブなら痩せろ
K9Xはなんか色々盛り込んだ割りに中途半端感あるね
そのまま16インチ化したK3でよかったんじゃないかと思う K9Xの9速とディスクブレーキはK3とは走行性能が
全く違うカスタムの幅も広がるし良い事ずくめ。 特に問題感じたことないし定番のカスタムだからリム割れなんてレアケースでしょ。
14インチbig appleのmax圧って4気圧だし、高圧ってほどでもないと思う ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ K3はホイール周りに掛かる負担が大きいしトラブル起きたら面倒臭いんで消耗品感覚でLiteproのホイール入れてる。
スプロケ付きで前後8千円しなかったし下品な赤色と煩いラチェット音が最高。
今のとこトラブルも無し。 K9Xはディスクブレーキだからリムは減らないけどスポークへの負荷は倍増でスポーク折れは心配よね
一応強化ホイールにしてるらしいけど例によって工場出荷状態だとスポークのテンションとか個体差があってきちんと初期整備しない販売店から買うとやばそうw 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 尼のLitepro（spomanとかzffとか色んな名前で出てる）のホイールはボッタクリなので俺はAliexpressで買ってる。 あとブログでLiteproのホイールは軸が長いからK3に付かないとか騒いでるアホがいるけど問題無し。
もし合わないならワッシャーかます手もあるし、リア軸に付ける軽量スタンドに交換すれば軽量化やペダルの突っかかり解消とか色々と捗る。 >>416
liteproのホイールはdahon純正と比べて耐久性はどう？
あとリム幅は同じ？ >>417
検索したらいかにも頭悪そうなアフィカスブログが出てきて草 >>344
キャットアイのライトアームを上下ひっくり返して取り付ける
vブレーキのワイヤーの下タイヤの上を通す
そうすると低くなり、上に空間が少しできる
そして小さめのライトを付ければ併用可能
オーライトのrn400+ガーミンキャットアイ変換アダプター、など
今日までbfセールで安くなっている ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ Litproホイール、デザイン良さそうだけどラチェット音がデカいのはちょっとな ラチェット音でかいの好きだけどなぁ
足停めるだけで接近してるのわかってくれるし
手持ちのロードもシマノハブのホイールはスペアにして常用してるのは音でかいマヴィックだわ スターメーAW3のﾁｰｰｰｰｰｰｰｰってラチェット音に萌えるわ ロードだけど爆音ラチェットのホイール、分解してフリー用グリス塗ったらすげー音小さくなったわ
煩いってなら１回分解してみては？ ラチェット音に関してはロスよりロマンを追求したい… 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ フリクションノイズは極力低減して好みの音をスピーカーで鳴らせば
雑踏では爆音に深夜は静音にもできる 電動ハーレーがVツインの音をスピーカーで鳴らしてるのと同じだなw ラチェットの爪数が少ないとひとつの爪にかかる負担も大きくなるからな。
バランスの問題 >>430
ハッタリチャージャー バビューンかよ
懐かしいなぁオイ！
「吠えろ！ラチェット音」ってなwww でもマヴィックのホイールのスターラチェットとか雨の日乗ったり500ｋｍ乗ったらグリスアップ推奨なんでしょ？
面倒すぎる >>426
フリー用グリスなんてものがあるの？
ハブのグリスアップなら何度かやったが
>>432
ラチェット音がデカい＝ラチェット数が少ない＝安物？
こんなイメージで合ってる？ グリス切れになれば大抵のハブは爆音になるｗ
YouTubeとかの爆音ハブ動画はわざとグリス抜きだったりな 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>435
シマノフリーハブグリスっての
デュラグリスとは別物のやつね
ラチェット音が大きい理由は中の爪の戻る力が強いとか爪の数が多いとかグリスが少ない（減ってきてる）とかに因ると思うんで
安物だから音がうるさいってことはないんじゃないかな？
30万弱のホイールだけど結構爆音で試しに分解したら爪３つだったし
リコールみたいになってたK3のフリーの爪も対策品にしたらラチェット音大きくなったしね >>439
へぇ
詳しいな
ホイールをネットで気軽に買う人いるけど、ラチェット音デカいと嫌だからあんな真似出来んわ俺
ダホンの初期ホイールは割と静かで好き 真冬はハンドルのクイックの締め具合が毎回変わるな
ステムの豆腐も寒いとガタが出やすいがあまり締めると割れるから困る ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ K3なら海外版のK3 PLUSオヌヌメ
16インチだし、9速外装変速だし、ハンドルは内折れ式だし
秋頃にアマゾンで売ってた サイクルスポットでセールをやっている
割引がいろいろあるから悩むな 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 気持ちは分かるが、荒らしに反応したら駄目だよ。
あぼーんしとけば、気にもならん。 新手のあらしか
コテハンか毎回同じコメントにしてくれ >>447
そういった言葉遣いも荒れる原因になるのでやめたほうがいいかなと個人的には思います 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>452
何か悩みがあるなら相談してみるといいですよ 同じコメントばかりなのだからNGに入れておけば目に付かないよ。
障害者相手にムキになっても仕方がない。ノーマライゼーションと言うだろ。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ liteproの2階建てのシートクランプ届きました。
DAHONの純正のクランプと違ってレバーが上下にぐらつくのであんまり好みじゃない…。ナットも回しにくいのであんまり強く締められないし。
一応シートチューブとシートポストの両方をクランプするので、あんまりきつく締めなくてもずり落ちなさそうではあります。
重量は69gでした。純正よりは微妙に重くなるようですが、カーボンポストのずり落ちが気になる人にはお勧めできるかもです。 dove plusの内装3速化をしようと思ったんだけどエンド幅85mmのギアハブってあるんかな。
dove i3のハブは特注なんやろか すごく長く(75cm)なるテレスコピックシートポストがaliから届いた。
dove plus標準は53cmで373gだけど、これは700gと重い。けど厚くて頑丈そう。
ペダリングが適正化できて(身長高いのでこれまでつらかった)dove plusをまともに乗れるようになった。
ハンドルをもうすこし遠くにしたいけど、ブルホーンはステアリングコラムに負荷かけそうだからやめておく。
(そしてやっぱりホイールベースにも少し余裕があるk1かmint bob3がほしくなってしまう)
そこそこの坂道でもなんとかシッティングで登れて小径の恩恵を感じた。 ダブi3の内装ハブはシマノSG-3R40
OLDは120mmです 20インチ未満の小径で内装ハブが入りそうなのはルノーのプラチナライト8ぐらいかな
あれはOLD135なのでシマノのアルフィーネが入るはず
ダホンの現行モデルだとたぶん無い なるほど。あきらめるしかないですね。
dove unoの系譜でも結構ちがいがあるんだな。
20インチ以下だと14インチのmint bob3、16インチ(349)のbromptonが112mmでギアハブいれられますね。
プラチナライト8はクロスバイク仕様で(太いけど)軽いわりに拡張性高いのはいいなあ。
そしてdahon k9xも135mmっぽい 135mmだとアルフィーネ11速とか夢が広がる
ただ小径で36Hor32Hのリムががあるのかどうか… ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ じっさい、シマノ仕様とマイクロシフト仕様ってどの程度違うんですかねー？
シマノのほうが望ましいのですが、価格差（1万くらい）はともかくとして、マイクロシフト仕様しか在庫ない（デフターとか）場合とか、悩ましいです。 D7とW8で迷ってるけど
どっちがオススメ？在庫は両方ともある
W8のがよさげだけどD7は泥除けあるんだよな >>470
将来的なアップグレードも考慮に入れると8速ということになるが、二年くらい前にインターナショナルの方からD8が6万円で有ったからW8は割高感があるね シフターだけ変えたいみたいなときに選択肢がほぼなかったり、場合によってはホイールごと交換が必要って考えると8速かなぁ。 ダッハーン！の方も来てない
スクリプト攻撃が始まると書き込めなくなる環境なんだな 書き込みに時間がかかるし、エラーがでるからでしょ。
あれって、まさかの手動で書き込んでるのかな。
このまま消えてくれればよいのに。 反省したんとちゃうか
自分がクソおもろない事に気付いて 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>479
んな訳ないわ！
あの手は京アニ青葉と同様のキチガイだから
死んでも自省なんてしねぇよ 非折り畳みのBWまだ出さないのか？
見た目は16年モデルと同じ感じで頼むわ ボードウォークのハンドルバーをちょっと短い（560mm）のに換えようと、シフターやらブレーキやらベルやら全部外してさぁ新しいのをはめようとしたら
なんと、クランプ径が合わない（新しいのが太過ぎ）
ボードウォークのハンドルバー、昔の規格やん
最悪 クランプ径も確認しないでハンドルを買うアホがいると聞いて ダイソーならパイブカッター400円
つか小径車なんてただでさえハンドリング悪いのに短くして更にバランス悪くする意味が分からん。
短い方が安定するとかどっかのアホブログ信じた？ まぁ昔の規格とか言っちゃうあたりよくわからないんでしょ 体型によって適正値は違うでしょ
小径だからとかじゃなくハンドル長の調整は普通にやるわ >>488
バカだから今度は31.8φ買って来たりしてなwww >>490
今回買ったのが31.8だったって話じゃないの？
まあふつーは切ると思うど。 俺、はんどるぽじしょんチェンじゃー無しで乗れない
購入時はイデオン0にも乗ってたから初めての小径という訳でもなかったのに
まっすぐ走れずフラフラして電柱に衝突しそうになった記憶が >>484
うるせぃや
ダッシュアルテナは現代的な31.8mmだから、同じ世代のボードウォークもそうだと思うじゃろ
ウェェェェーーーー涙
>>485
メーカーの奴は端っこが微妙にテーパー付いてるんだよ
自分で切ったらあんな風に仕上げられないでしょ
>>487
580mm長すぎるんじゃ
もう一台が560mmでぴったりだから、それと同じ長さに換えようと思ったんじゃ
>>490
俺よりも間抜けが居て安心
おやすみ ハンドルバー先端のテーパーは切断後のバリ取りのために面取りしてるだけだから
ヤスリがけしてバリを取ればいいだけだよ >>493
グリップで隠れる部分にテーパー加工って何の意味が？
って思ったら、端部の面取の事かwww
想像の斜め上行き過ぎててマジで気付かなかったわ
ってか、余ったハンドルバーから自転車が一台増える事案は
極々一般的に有るってな話だから
心の赴くままに財布とクレジットカードの呪縛を解き放てばいいさw 完成車のハンドルバーてたいてい長めの場合が多いのに切らずに買い替えるって斬新よねw ハンドルカットも出来ないなら素直にお店行きなよって思うんだけど
自分でやるんやって調べもせずに自爆するのがなんというかｗ ハンドルカットをしたことのある者だけが彼に石を投げよ グリップやらレバーやらごちゃごちゃ外すよりカットの方が簡単でしょ 最初は長いかなと思ったけど、バーエンドバー付きのグリップに替えたら、少し内側を握るようになって丁度良くなったな。 あまりに馬鹿すぎて不安になるな
自分でやらないで店に任せた方がいいんじゃないか
トルク管理も知らなさそうだしこの調子だとボルト締めすぎて頭飛ばすんじゃね 昔初めて買ったクロスバイクがハンドル幅72cmあった
切って使うものだとは知らなくて長らくそのまま乗ってたなあ
クロスはMTB由来なのでハンドル幅が広かったんだな
特にアメリカブランドが顕著 >>502
なんか本当は幅600mm超えると道交法的に面倒らしいんだけどね。 普通自転車の枠に収まらないだけで別に面倒なことはないけど？ bbが変な位置にあるから乗りにくい
シートポストを収納する関係でやむを得ないだろうが
シートポストをひっくり返してやぐらが逆向きになるようにしたが、サドルが前上がりになり水平にならない
脚は回しやすくなったのに DAHONてステッカーが恥ずかしいんですけど皆どうしてますか？ アルテナ年明けまでは残ってるだろと余裕かましてたら完売してたw >>506
ヤフオクに売ってるよ
コルナゴとか色々選べる
ポルシエやフエラーリがいいよ >>508
アルテナを折りたたんで運ぶことはまずない
買わないで正解 折り畳みってリアライトってどこにつけてるん？( ﾟ∀ﾟ) シートポストかチェーンステイ
リヤキャリア付けてればそことか >>515
チャリンコ板のクズ共なんて
隙あらば弱者叩きorマウンティングだからなw 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>499
ハンドル固定せずにカット出来ると思ってるお前はエアプ確定
ドロップじゃないんだから、シフターやブレーキくらい六角一本で外せる
>>508
どこよ この間ハンドルカットしたけど普通にハンドルポストに固定したままグリップだけ抜いてパイプカッターグルグルしてカットしたわ
軽くガイドラインの筋付けちゃえば別にハンドルなんか固定してようが固定してなかろうがカットできるもんだと思うが
ついでにカットして出た端材をグリップに突っ込んでグリップもカットして短くした
>>520はわざわざレバーやシフター外してハンドル抜いて万力かなにかで別に固定して切ったのか？
なかなか面倒なことしてるな >>517
いつもみるこの人は何に怒ってるんですか？ フルボッコ食らったカキコが怨念化して居憑いてるんだよ >>521
そんなんで出来るならｳﾘもやってみるﾆﾀﾞ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 俺もグリップ外すだけで切ったぞ
面取りはナイフで削った 鑢でチマチマやってられないしな
アルミならナイフや彫刻刀で割と簡単に削れるぞ
でも新しいハンドル買ったほうが精密で綺麗だよね >>524
K3でカーボンハンドルにしたいと思ったけどまともなメーカーので2.54ｃｍのサイズってあるんかね
あってもしっかりクランプできるか、締めすぎてクラック起こさないか気になる >>529
そりゃ締め過ぎたらまともな奴でもクラック入るでしょうよ。
５００mmでバックスイープ付いてて１００g切るくらいの中華カーボンフラットバー付けてたけど別にふつーだったよ。
バーエンドバー締めすぎてピキッって言ったときは冷汗かいたけど。
480mmとかになるとシフターとブレーキレバーとグリップがぎりぎり付けられるくらいになるのでほどほどのにしといたほうがいいと想う。 つか心配ならポジションチェンジャとか使えば？
それならハンドルのクランプでトルク掛け過ぎとか心配いらないでしょ。 いやー元のレバークランプだと匙加減わかんないからさ
ポジションチェンジャーはなんかダサくなりそうだからあんまり好かない
Passchierが2.54ｃｍのバンブーハンドルバー出してくれたら面白半分に入れるんだけどなー >>529
簡易型のトルクレンチ使ってるが私の場合問題は起きてない。中華カーボン そもそも、元のハンドルクランプ？レバークランプ？っていうの？
あそこだけ31.8mmのに交換したらいいんじゃね？ >>534
ハンドルポストごと交換になるだろうけど、中華含めて31.8mmのクランプが付いたハンドルポストを見たことがない。 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 今あるのか知らんけどT字のハンドルポストに31.8のハンドルポジションチェンジャー付ければいいんじゃないの？
俺は昔、BWのハンドルポストをSLXだか何かの物に変えてもらった
俺は一回も畳んだ事が無いからハンドルポジションチェンジャー付けて畳めるのかどうかは知らない。 そもそも折り畳みで31.8要らんやろ
ガシガシモガいて「剛性足らねぇ！」ってなるんかい 自分は折り畳むときにハンドルポスト抜くことにして
ポストに普通のアヘッド用ステム付けてハンドル変えてる >>539
剛性とかの問題じゃなくて現状じゃ25.4だとハンドルの選択肢があんま無いからでしょ 25.4mmのハンドルはスタンダードサイズだから選択肢は腐るほど有るよ 25.4のハンドルはまだまだ多いぞ
下手したら31.8より多いかも知れん 25.4mmのドロップハンドルはあんまり見ないね。特にカーボンのは見ない。26mmのはあるけど。
ブルホーンはアルミのは結構あるね。これもカーボンのは見たことないけど。 トライアスロン用のエアロでほっそいブルホーンバーが欲しいなぁ
TTバーは無しでさ
Falcoに付けたらダサイかな？ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>546
良いと思うけど。
ViscEvoだけど、折り畳にみこそブルホーンバーが最適解という結論に達してブルホーン化を試行錯誤してるとこだよ。
畳むときはクランプ緩めてハンドル回して邪魔にならない角度にできるし、フラット部握ってるときでもブレーキ掛けられるようにサブレバーも付ける。 >>548
ハンドル回す想定で計画すると体重掛けたりもがくと回っちゃうのよ >>549
暫定仕様で既に組んで試走してるけど、とりあえずQRでも大丈夫でした。ヤバそうならM6のバレルナットと25mm位のM6のボルトで固定します。
ポジションチェンジャつけるときにやった方法ですが、これだとかなりがっつり固定できるんですよね。 散々d zeroはハブがクソと貶していたけど、最近すこぶる快調
クロモリって乗ってて楽しいな >>551
ほぅ詳しく教えてくださらんかえ
真似したい >>553
外径10mm長さ28mmのM6のバレルナットをQRの代わりにクランプの上に乗せて、下からM6のボルトでバレルナットを締め込むだけですよ。
シムは挟みませんでした。見栄えはあんまりよろしくないです。
バレルナットってのは円柱に真横からネジ切りしてある形状ナットで、QRの軸とかに使われてる奴です。
ちなみにタオバオでは専用のブロックが売られてました。
クランプの形状に合わせたアルミ片にM6のネジ切りしてある奴。
こんなので￥4K近いので買う気が失せました。aliに安く出回ったら買ってみようかとは思ってます。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ こんなモデルあったんだな。アーチ型フレームでボードウォークよりデザインええのにクロモリだったならなあ。
https://dahon-intl.jp/product/gimmick-d6
ミッドドライブのeバイク出してたことも知らんかった。ベクトロンと比べると存在感薄いな。
https://ameblo.jp/itami-kanzaki/entry-12821114420.html インタのtbmてK3をVブレーキからキャリパーブレーキに変えて駄目にしただけよねw 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ K9Xのハンドルバーの高さ、地面から何センチか分かりますか？ トーフの調整をこまめにしないとまずくなってきた
ヒンジがそろそろ限界なのかな k-oneとかfu-comってコントローラーを換えたら
いろいろ設定変更できるんかな？ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ Dzeroかなりいいよ
金かける価値ある
速くする方向でカスタムしたい
アドバイスたのむ >>573
ワイが魔改造しちゃるけんナンボ出せるか言うてみぃ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>573
フロントのチェーンリングは大きくするとフレームと干渉する
リアは12t→11tに出来るが
高速化は難しいよ 干渉するってのはチェーンがね
チェーンリングはデフォで53tだったと思うけど
58tくらい付けられたらいいんだけどねぇ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 僕もD-Zero欲しいよ。
なんていうか、スーツ姿でもおしゃれに似合いそうな感じがいい。
今までカラーリングのどぎつい自転車乗ってたけど、大人になるとけっこう恥ずかしい。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ D零って投げ売りされてないの？
某店がつべで全然売れないってぼやいてたけど 去年のワイズの年末年始セールでは4割引き近くの投げ売りになってたよ
今年も来年もカラー変更なしで継続扱いだけど、たぶんアキボウが最初に企画して発注した最低契約台数がまだ残ってるからそれをさばいてるだけでなくなり次第廃盤になるんじゃないかな
なのでもう市場に在庫が大量には残ってなくて投げ売り価格になるかは不明だよ
アキボウは今年の夏にキャッシュバックキャンペーンをかなり長くやってダホンターンの在庫処分してたしね 折りたたまないクロモリミニベロは魅力的だけど、マイクロスワローの方が惹かれる 自分は海外で販売されてる16インチのボードウォークなら欲しいな d zeroは在庫がなくなってから再評価が入るね
アキボウのキャンペーン+楽天の買い回り、店舗受け取りで買った
シルバーにしたが受け取り時にレッドを見てレッドもかなりいいと思った
デザインももちろんだがフレームの素性がいい
クロモリのしなって反発するのが体感できる
タイヤがクソだったので即交換したが候補がマラソンくらいしかなかった
コンポセットも今一だが丸ごと交換は金がかかりすぎる
どこかの記事で現行105は無理っぽい 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 自分が買ったからってバイアスかかりまくりだなw
永遠に評価なんかされねーよこんなクソ仕様車 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ぼくがかんがえたさいきょうの折り畳み完成させた。
https://imgur.com/a/cZSohll
出来ればハンドルポストを少しだけ詰めたいけど。
ちなみにシートポストのダブルクランプ
https://i.imgur.com/m2a7N0E.jpeg
ハンドルポストをバレルナットで留める奴。
M6で28mmのステンレスのバレルナットをM6-25mmのボルトで締める。ワッシャ入りのボルト使った方が良いと思う。
https://i.imgur.com/wQiq8kP.jpeg
https://i.imgur.com/wBimIaf.jpeg 折り畳めないDAHONって最早DAHONである意義を失ってるように思う
DAHON IIIをブラッシュアップして復刻したらきっと売れただろうに lock jawだったら買ったかもしれない。calmでもええけど。
クロモリのlock jawが無いのがもどかしい >>597
そうか？
マコは普通に速いミニベロロードだよ
デザインもいいし
ミニベロロード自体の必要性は別問題 細いタイヤのが格好良いというだけで存在価値がある
野暮ったい太いタイヤはイヤイヤ 純正で外折れで調整式のハンドルポストってあったっけ？
中華の外折れで超ショートな調整式ポストがあってちょっと気になってる。
19-28cmってかなり短いよね。
ttps://ja.aliexpress.com:443/item/1005005186434181.html 空気圧がわかりやすいオススメの空気入れある？( ・∀・) 中折れは折り畳み時にハンドルが干渉しないよう位置をずらす必要があるけど外折れなら必要ないのでポスト自体を変えてポジション出すのが一般的だね
ただ選択肢少ないから剛性で不利だけど伸縮式もあったら便利だと思う >>601
ええのぉコレ
買ってしまいそうだ
強度はどうなんだろうな
ポジションに不満があるのにベロキッチン観てからハンドルポスト変えれてないんだ
純正オプションのTタイプでもまだ長いしな たまにロード乗ってる人のライポジ見ると美しい
重心がペダルにあって足腰のラインが適正にみえて乗れてる感じ
位置高いミニベロバーハンドルだとどうしてもママチャリに頑張って毛が生えたようなライポジになってしまうのなんとかならんか ロードほどじゃなくていいからもうちょい低く遠くなればね >>604
https://i.imgur.com/vXK1JqR.jpeg
これにつけてるハンドルポストがおそらく同じとこで作ってる外折れの280mm位のQRポストだけど、とりあえず溶接とかはまともだった。
前傾12°らしく、盆栽の奴より前に出るし、純正よりも結構低くなる。
クランプ部分がRADIUS-Vもどきになってて、アイボルトの先のステンレスのブロックでポストの鍔を噛み込むタイプになってる。
なんか破損例をみると、鍔の部分がもげるみたいだけど、ガタが出ない様にしとけばそんなに簡単には壊れなそうにも思う。
昔は伸縮ポストの差し込む側がT字になってる奴も見掛けたんだけど、最近はぼったくり業者がたまに出してる奴しか見掛けないね。 >>601
>>603
D-Zeroのハンドルポストが外折れ高さ調整できるね
単体で手に入るか知らんが スピードファルコ購入して色々調べたらプラスチックのペダルってすぐ壊れるん？ スピードファルコってフロントフォークはアルミなのか…ちょっと残念 >>608
ホントだ。けど、アキボウのアクセサリには載ってないですね。色もシルバーしかないっぽいですね。
ポストキャッチャーも付いてるし、レバーのキャッチャーも自動タイプだし、これが手に入れば良いんですけど。
中華のはポストキャッチャーは自分で穴開けるしかないし、キャッチャーも古い手動タイプなのがちょっと残念なんです。
ちょっと重量増にはなりますけど、調整式ポストの方が好みなんですけどね。固定長のだと微調整できないし。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ makoのジオメトリーどこかになる？
見当たらないんだが ショップのブログ見るとリム割れしたK3の修理でリムだけ手配かけてくれたりしてるしハンドルポスト単品も頼めるっちゃ頼めるんじゃね？ ダホンの純正交換品は常に品薄って印象あったけど改善したんか？ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ D-Zeroのハンドルポストって、ボードウォークと同一じゃないっけ？ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>619
ボードウォークは左折れ、d－zeroは右折れで別物です。長さがわかんないけどちょっと長そうな？
ショートな右折れの調整式のポスト、アマゾンのコスパ良いとかいうふざけた名前のショップがぼったくり価格で売ってるね。
ここがヤフオクに出してた右折れのT字のポスト買ったら溶接がズレてたけどトンズラされた。
アマゾンのやつは値下げして出してるけど、溶接ズレてるから手を出さないほうがいいよ。 クソセラー情報は地味にありがたい
掴まされた人には悪いけど そこに限らず明らかにおかしな日本語のショップ名のとこからは買わんでしょ普通 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ シートポストにゴムで取り付けるオススメのテールライト教えてください。 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ そんなモノすら自分で考えて決断出来ないようでは人生この先厳しいぞ こんなところで説教()はじめるような厳しい人生をおくる老人からのアドヴァイス ショートな外折れの調整式ポスト注文してしまった。aliで3つのショップから同じ値段同じ送料でうられてるけど企業情報見たらみんな同じとこでした。
発送方法変えるの忘れててyanwenのままにしてしまった。遅いんだよね。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ まあ年末年始からむし早くても2週間から遅くて1か月くらいじゃね
開封時に動画撮るの忘れないようにな 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 新潟で幹線道路逸れたら一面雪だった
轍は怖いがシート低くするとなかなか走れる 盆栽用にいかがかと。フルカーボンのポストとか常用するのは不安しかないけど。
https://item.taobao.com/item.htm?id=709762724172
ヒンジとかクランプ部分は金属であって欲しいんだけど…。 化粧カーボンでも無い限り見た目のインパクトも無いし剛性無さそうな上に段差でポッキリ逝ってカタワになりそうだし欲しいと思わせる要素が全然無い >>636
まぁ分かる。ハンドルのクランプが前後逆になってるっぽいのは面白いんだけどね。ポジションチェンジャとの相性が良さそう。 外折れT字ポスト280mmの黒、ベストスポーツが￥12,000+税で1本だけ投げ売りしてた。 アマゾンで安かったからついうっかりnuwave買ってしまった
思ってたよりでかかった スピードファルコ最高だね。
剛性感あるし、クロモリの乗り味というか。 Speedはそうだね
いつまでも乗ろうと思えたチャリはこれぐらい
他のは大概飽きるというか浮気な目移りで人知れず消えていくけどFこれだけは10年単位で手元に残ってる
何年乗れるかな
思い出と共に大事にしたい 今年はスピードファルコ買おうかな
たぶん406化するけど speedってパイプ縦長に潰してるの??
折りたたみじゃないガチガチのクロモリミニベロ(254, 305, 349, 406あたり)ほしいけど、そんなものは存在しないんだろうか ファルコはどうか知らんけどSpeedのメインパイプは楕円形じゃなくて下面が平（多分ココが接合面）な
断面が弾丸型って言えば良いのかな？薄い鉄板を整形してできてる >>646
vブレーキエクステンションを逆さにつけたりするらしいで。
けどv台座がネジ式じゃない(溶接)とどうしようもない。
>>648
なるほど。
それにしても406でええのにspeedを451にしたり、国際版は305なのにboardwalkを406にしたり、日本のdahonはよくわからんなあ。 >>650
クロモリフレームだからVブレーキ台座は溶接だよ。
2005年式のSPEEDp8乗ってたけど、フロントの台座2/3くらいんとこで捩じ切っちゃったけど、交換できないから長いボルトで止めてたよ。最終的にはキャリパー化して乗ってたけど。 輪行とか考えたら軽いに越したこと無いのにクロモリでこれだけ長く売れ続けるのは商品価値あるっちゅーことやね
K3とは別に長距離輪行用を検討中なので気になるわ アルミの製品で溢れててクロモリの選択肢が少なすぎるからなあ。
クロモリ好きな人は少数の選択肢にむらがらざるをえない 似た構成のKHSがあるけど販売店少ないし値も高い
あとはオーソドックスなダイヤモンドフレームのクロモリ車がいくつか
でもこれらは非折り畳みか 小径かつ折りたたみにクロモリの乗り心地とかあんの？ クロモリの乗り心地なんてものはあなたの頭の中にしかないと思うよ アルミのモデルと比べてフレームが1㎏以上重い。
アルミのはフレーム単品だと2～2.5㎏位だと思うけど、SPEED P8で3㎏ちょいあった。
あと、アルミのモデルとほぼ同じパーツ構成にしても、なんか漕いだ力が逃げてる感じがする。
Vitesseもどきの中華フレームで形状はSPEEDと似てるんだけど、漕ぎ始めとかの進み方の感覚が違う。
muはさらに踏んだ分だけ進む感じがする。 アルミやカーボンは軽くて丈夫で、いいことづくめのようだが、
金属疲労が溜まってったとき、前触れなくポキっと折れるらしい。
クロモリは鉄なので、金属疲労が溜まったとき、徐々に変形したり曲がったりした後で、折れる。
この話を聞いてからクロモリ侮りがたしと思うようになった。 >>660
材質としてはアルミが一番硬いんじゃないの？
アルミで力が逃げるんじゃ他の材質はもっとダメでしょ
材質+フレーム形状言い出したらキリないけど >>662
そう。アルミのがクロモリより硬い分似た形状のフレームで同じパーツ構成でも進む感じがするのかなー？と思ったので、これがクロモリとアルミの乗り味の
違いって奴なのかな？と思ったって話。
muは明らかに硬い感じがする。 そこでd-zeroですよ
非折り畳みのダイヤモンドフレーム
しなって反発して推進するのがよくわかる ミニベロは小さいからこそさらに小さく折り畳めるのがいいとは思うけど、d-zeroは確かにカッコいい
フルカーボンロード(BMC)、アルミMTB、クロモリのスピードファルコに乗って思うのは、アルミは妥協の素材という事、丈夫で少しでも軽く安く作るための素材ということ
じゃぁ何が足りないかというと滑らかさだと思ってる とんでもない勘違いしているようだが素材としてアルミは鉄より柔らかい
アルミは柔らかいが軽いから太くしなりにくく作りやすくて
鉄は硬いので細くしなりやすく作りやすい素材ということだぞ >>667
あー金属としてか……
まぁ専門じゃないけど分かるよ
「自転車のフレームにつかうなら」
と一言付け加えておくべきだったな >>666
まだすべき事もあるし、ましてやバカじゃないぞ >>667
生アルミじゃないんだけど…。
つか6061だと思ってたけど、今の奴は7000番台っぽい？ まあ折り畳みのフレーム割れはアルミが多いからなあ
クロモリが無難よ 16年前にアキボウさんから貰ったジェットストリーム
（前のジェットストリームのフレームがポッキリ折れて怪我したらくれた）
まだまだ乗れるけど兄弟（電チャリ）が増えました！
https://i.imgur.com/12LwnDC.jpeg >>674
おけおけ
スピードセンサー（マグネット）ならゴニョゴニョできるから買いたかったな 被災してもマトモな救助も受けれない裏日本に住むよりは安全かもな やっぱりアルミぽっきり折れるのは、ちょいちょいある話なんですね。
車道走ってるとき折れたらまあまあの確率で死ねるよな。 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ アルミ折れがちょいちょいある話でまあまあの確率で死ねるならそれなりの頻度でニュースになってる筈だが、直近の事故はいつでその前は何年前なんだい？ DAHON HITがアマゾンで36,000円位になってる。
通常46,000円位以上。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ クロモリでも破断事例出てなかったっけ
大抵は金属疲労じゃなくて溶接不良なんだよね
フレーム素材の限界というより品質の問題 シートチューブの割り入ってるところからヒビが広がってくのはクロモリでもアルミでもあるね。 アルミフレームのヒンジのとこから割れてるやつは溶接不良のがほとんどっぽい。
母材を突き合わせてるところがくっついてないのばっかり。 BSのシルヴァもアルミフレームだけど溶接不良でのリコールだしな 溶接箇所をスムージング処理してるやつはちゃんと溶接できてると信じたい。
歪みとか空洞とか溶込み不良はスムージングしてる最中に欠陥に気づくだろうから。
パテ埋めしてたら笑えない。 >>630だけど、yanwenって遅いよね。って書いたけど、佐川で今日届くみたい。住所が不完全だって問い合わせが来た。
年末年始挟んだけど、かなり早い部類だった。 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>630のショートの右折れのポスト、とりあえず触ってみたけど、結構作りが甘いところがあって気にはなるけど一応使えそうではありました。
基本的にはRADIUS-Vのパクリだけど、ヒンジの上側のつくりが違っててチューブの底が貫通してたり、ヘッドパーツと当たる底面のディテールが甘くて
いかにも本物から型取って鋳造したパチモノですって感じだったりとか。溶接は問題なさそうだけど…。
前傾10度って書いてあったけど、純正の前傾8度の奴と同じでした。muP8とかBoardwalkの純正の内折れのポストの方が前傾強いです…。
上側のパーツはかなり短くて目いっぱい伸ばしてノーマルと同じ位の高さです。
ハンドルバーのクランプも本物ほど角が立ってない感じなので、純正の300mm位の伸縮ポストを持ってるなら、そっちの上側と交換した方が何となく安心
かも。
暇を見て交換してみます。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アルミフレームを避けたいのは溶接不良とかそういう話じゃない
折り車はデブとかシロートにガチャガチャな荒い扱いされる可能性が高い車種
なのでマージン取ってるからまだマシだけどそれでも割れるし折れる
アルミ自体が応力に弱々な素材
ある日突然パキッとなる
大昔「直ワン」と呼ばれていたインテグラルヘッドが復活したのはアルミフレーム全盛期の話だよ
圧入式の普通のヘッドパーツはアルミフレームだと経年で割れることが多い
例えばブリヂストンモールトンもヘッド周りのクラックが多発していた
あと初期の分割フレームは分割部から割れて無償交換対象
どっちも溶接とは関係ない JetstreamXP？
溶接周りからの応力腐食割れっぽいね。7005は応力腐食割れし易いそうな。
最近主力のDalloyは多分6061系っぽ。 そんなにアルミが駄目ならママチャリのアルミホイールが各地で折れまくってるんじゃないの？
実際そんなこと無さそうだけど 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ それは力の加わり方が違うと言うか力の入力方向に対しての反力の違いと言うか
ホイールとフレームでは破断の内容が違うのよ ママチャリとかアルミが折れる前にメンテ不良で廃車かパクられて終了パターンが多いんじゃね
雨晒し上等だろうし >>694
こういう感じになるのかー。参考になります。 >>696
リムより先にスポークが折れていってリムごと全交換になってるんじゃないか リコールからけっこう経ってから単発でこういう事例を見たりするな。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001382987/SortID=25224335/
普通につかってりゃアルミでも問題ないと思う。
ただクロモリの方が信頼できるってだけで >>702
この案件は結局泣き寝入りなのか？
マスゴミにでもタレ込んで炎上させたら
ドッペルの時みたいに祭りになったろうになw ふつーのママチャリにアルミホイールなんか付いてないよー >>704
へ？、付いてるけど？www
ママ茶利は安物ほどアルミリムだけど？
高級なのはステンレスリムだよ >>694
破断面見ても、折れる相当前からクラックが入ってたのがわかる
内側まで黒く汚れてるからな
フレームチェックとかはしてなかった人なのだろ >>709
KHS フレーム破断
↑で検索すればいくらでも出る フレーム折れた時に後ろから迫ってきた車が空車のタクシーで助かった思い出 まあ折りたたまないフレームも折れる時は折れるし
ましてや折り畳み自転車なんて基本的に消耗品だからな
数年使ったら買い替える方が無難 鉄やクロモリフレームの場合はサビが内部で進行していて分からないからな 雨にも弱いしフレームに傷がついたらサビがそこから内部に進行するやばい 極論バカはそっとしておこう。チタンも破断するし。
アルミも悪くないよ。俺はクロモリを選ぶってだけで ロックジョーは構造的に優れてるけどフルカーボンの限定モデルしか現行にないし、やる気無さそう 通勤中にグンニャリ逝った経験のあるオレから言わせると、折り畳みでダンシング多用するのだけは止めとけ。
あれフレームにかなりの負担掛かってる。 休むダンシングの方が負担は少ないと思うが、シッティングに比べれば負担がかかる。
Deftar乗りだけど、休むダンシングでもギシギシ言う。シッティングでもパワーかけると音がでるけどな。 >>694のは応力腐食割れっぽいけど、>>702のは突合せ部分の母材が溶けてないので単なる溶接不良な気がするけど。
>>711見てわかる通り、トップチューブのヒンジには下側が開くような荷重が掛かるから、Re-BarとかDeltecは効果あるってことだよね。
フレーム折り畳んだ時に、ヒンジの上側ばっかり擦れてるようなら少し締めた方が良いかも。 折りたたみ部分の溶接個所以外での破断報告ねえのかよｗ DAHON純正輪行バッグのSLIP BAGで16インチ用と20インチ用って違いあるの？
14インチと20インチの2種持ってて、この2つは重さ・大きさ共にかなり違うのは知ってて
16インチも買おうか迷ってるけど、16インチがマイナーすぎるせいか情報が20インチのコピペなせいか
大きさは20インチと同じ、重量に関してはなぜか20インチ用より100g重いとなっている ダインチューブとトップチューブの付け根、シートポストクランプ周辺は定番でしょ。
ボードウォークのシートチューブが破断してる古いブログ記事見たことあるな。酷使の末に トップとダウンの2本チューブの鉄フレームだったらめっちゃ安心って事だな。
つまり…D-zero最強って事になるな！ 知らんけどちがうんちゃうの。
https://vg.skr.jp/2011/06/dahon/
まあ溶接不備、設計不備、不適切な使用とか混在する中で数個の個別の事例掘りさげても素材の特性なんぞわからん >>731
俺もmu slx持ってるんだけど、これってスペック的にフレームの強度が特に高いみたいなのありましたっけ？
（安心材料として知っておきたい） >>739
前あげられてた時も書いたけど、その亀裂はシートポストの刺さり代が短すぎだと思うけど。
トップチューブのとこまでシートポストが刺さってればそこに亀裂が入ることはないかと。 しらんがな。判断できるだけの情報ないし。。
自転車のシートチューブ周りは壊れやすいって話の一例だよ
https://geopottering.com/bikelife/21birdyseattube 体験談から、走行中にフレームが折れると瞬間的に膝から地面に落ちます（これは防ぎようがない）
その後頭部を守れるかはその後の受け身で変わってくると思うので、普段から頭の片隅にイメージしてくのが吉 こうやろ？カンタンや！
ttps://www.judo-ch.jp/knowledge/ukemi/image/img-02.gif >>711なんて内部も腐ってる
アルミみたいにそこだけじゃない
錆が浮き出なかったらやばい 仮にアルミの方が若干破断しやすかったとして、それを気にしてクロモリを選ぶって僕にはよく分からないな。
人生の中で実際に破断に出くわす可能性ってどのくらいだろう？ 選択肢を狭めてまで避けるべきリスクなのかな？ クロモリだって絶対安全てわけじゃないのに。
とても些細なことを気にして、趣味の幅を狭めているだけのように僕には見えてしまう。まあ、そういうとこに拘るのも趣味のうちだから良いんだけれどね。 10年以上乗るかどうかじゃね
ちゃんと手入れしてたら10年ぐらいは大差ないでしょ(ある程度の製品精度はあるとして)
アルミの方が軽い分QOLは高いぐらい
ただ10年程度を越えて長く相棒にしたいならクロモリ一択 KHSは折り畳み自転車の使用想定期間5年を公表していてこれを超えて使用する場合はフレームの交換を推奨している
KHSだけが特別な設計製造をしているとは思えないので結局この基準は他メーカーの同種の自転車でも同じなのだろうと思っている そりゃあ可動部が多いと劣化も早いしな
折り畳みじゃなきゃカーボンロードだって無事故なら10年は軽く持つんだし ただ人が何かを選択するってだけの話に、延々と粘着してアリエナイだなんだとプギャってるのやべーなw
勝手に何が最強だなんて話に変換されてしまう認知がやばい ただ何かを選択するのにアルミを無駄に危険視してクロモリ一択とか言ってたらそりゃ反論もされるわな
ってかフレームはクロモリと拘るのに他のパーツは普通にアルミでも使ってそうなのが笑える でもアルミ車に長年乗るとかあり得なくね
クロモリならいいって訳じゃないけどアルミは絶望的じゃん
出来るだけ安全を担保したいと考えれば自ずと… 80年代からやってるような超ベテラン自転車海苔の人もKHSのアルミ折り畳みのフレームにクラックが入ってクロモリで組み直したからな…
http://butoboso0217.livedoor.blog/archives/581708.html >20年、30年乗り続けているクロモリ車は部品が壊れる事はあってもフレームが壊れる事は一度もありませんでした。
アルミフレームの普及は軽量で使い捨てのレーシングバイクからだよ
使い所を間違えちゃいかんよね… >>756
折り畳みじゃないハイテンフレームが一番頑丈なんだなｗ そういやこのブログ、今は亡きヤフーブログからの引っ越しなんだけど
確かヤフーブログ時代の当該記事では多くのコメントが寄せられてた記憶…
今は読めないけどね は？KHSみたいなモブ脇役メーカーとダホンを一緒に゙スンナや
ダホンのアルミは大丈夫だろ
何しろ世界最大の折り畳み自転車メーカーだ
技術が違うんだよ技術がな 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>754
どアホ
薄いクロモリ危険もしらねえバカは黙ってろ DAHON「3年に一回は諸々の理由で買い替えてください」 >>756
テメエは死ね
バカの典型
クロモリKHSｗｗ クロモリに親でも殺されたのか？
それとも長く乗るつもりなのにアルミ買っちゃったか？ 「ボードウォークしか勝たん」ですね！わかります！わかります！ ヒルクラ三昧で12年目になるSpeedP8の俺は高みの見物 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 3 ツール・ド・名無しさん 2020/05/20(水) 01:39:04.41 ID:Cjst31bC
尚、老人やジジイなどといった個人攻撃や中傷を行う輩達は、
反社会的勢力＝反社の集団・商業右翼・宣伝屋などによるもので、
現在、５ｃｈの自転車板（ヤラセサイト）には、
自転車ファンはほとんど存在していません。 クロモリvsアルミ論争に首突っ込むつもりもないけど、
高速走行中にフレーム折れたら普通に死ねるから
予備知識いろいろ知っておくのは大切だと思う。 普通はやらないおかしな事をやってるから見るって感じかな、俺は 飛行機事故よりは確率高いだろ
自動車事故の10000分の1以下らしいし 松ちゃんは悪そうな経歴発言多いけど実はテレ屋で誠実な女性に優しそうなイメージだった
小沢は元のイメージから最悪で今回のことはなんとなく想定内
はたしてどのような裁きと結末が… >>754
2001年に購入したDAHONのspeed9は今も時々輪行しています。
時々の長距離の輪行で、室内保管、なかなか丈夫だなあと思っていましたが、危ないですかねえ。 訴訟大国アメリカの会社で、長年定番モデルと言われてるSPEEDシリーズに乗ってるから心配はしていない。 買い物に使ってる電アシにサークル錠ついてるんだけど
フレームがしなってスコッと動かない時がある
３年程度を目安に乗り換えると安心かも 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アキボーと武田産業が扱ってるダホンってどっちの方がイイの？ ダホンではなくアキボウか武田のことだと思いますが
いまの時代すぐに訴えられるから危なくて書けないですよ フレーム折れた時、アキボウさんは詫びチャリくれたから神 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 最も美しい折り畳み自転車であるアルテナを廃盤にしたアキボウ許すまじ ここまでの判定
アキボウ ＋1 -1 ±0
武田 ＋0 -0 ±0
バカモン ＋0 -1 -1 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ インタのダホンは取り扱いショップが減ってるのかな？
元々量販店メインだったけど少し前までワイズでも売ってたのが今は止めたっぽいからね 猫目のワイヤレス再婚はサンサーと本体の距離が開きがちな14インチの折りたたみ車には厳しいと聞きましたが実際のとこ使えるんでしょうか？ むしろ何故猫目サイコンなんかを使おうとしてるのかを聞きたいね 普通に使えるけど新幹線の送電線近くでは受信できなくなるから注意な では猫目以外のオススメサイコンを教えてください。
ガーミン、ブライトン、IPGスポーツなんかのナビやマップ機能までついてるハイエンドモデルは不要なので除外します。
またアマゾンで売っている安価な中華メーカー物はいけ好かないのでこれも除外します。 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 有線のサイコン買って配線延長してブレーキケーブルに這わせればいいじゃない
難しいことは何も無いぞ もう10年以上前に買ったサイコンが爪折れで使えなくなったから俺もサイコン探してるけど
室内トレーニングもするし今後の事考えていっそガーミン買うか
そこまで外で頻繁に乗らないから安いヤツでいいか悩んでるわ
安物だとバッテリーじゃなくてボタン電池式のがいいんだけど今じゃだいたいバッテリー式なのな
キャットアイくらいかある程度まともで電池式もまだあるの DAHONにK9Xという走れる折りたたみ16インチが帰ってくる！
駄菓子菓子！305タイヤはない！
同情するならマラソンレーサーをくれ！
同情するならマラソンレーサーをくれ！ ディスクブレーキだから349への換装は可能なんじゃない
フォークにさえ擦らなかったらの話だけど 305タイヤ
ネオバイク・ワープコンポにこれ履かせてるけど悪くないよ。
以前アマゾンでマケプレ業者からチューブとリムテープがセットになったやつ買ったけど
アリエク見たらブラウンサイドのバージョンもあるんだな。
見た目では断然こっち。
http://imgur.com/Kx2Lzhi.jpg ちなみにワープコンポはリムやタイヤの選択肢の豊富さから、入手当初は349化しようと思ってた。
けど手持ちのブロンプトンのホイールつけてみたら前輪がキツキツで無理だったんだよね。
https://bicitermini.com/2018/08/26/17398/ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ たまたまDAHON買ったんだけど、気に入ったんでもう1台買った。
折りたたみメーカーもいろいろあるけど、
なんか値段と品質のバランスが取れてる気がする。 去年の10月にK3＋の香港限定版を買ったけど、349に換装可能だったからK9Xも最初から349に換装出来ると思う 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ は？ドイツだが？
5chのツール・ド・名無しのあほが書く「シュワルベはドイツじゃなく韓国メーカーで韓国製www」みたいなガセに惑わされてんのかな 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ダホンのチャオP8をベースにしたという
パナソニックの電動アシスト自転車を最近入手して
乗ってるんだけどこれもアルミフレームって誇らしげに
デカールが貼ってある。これも折れるの？
（フリッパー BE-EPF06）
昨日DNPのボスフリーで７速化したばっかなのに・・・ 折れるか折れないか気にしたってしょうがないだろ
とことん乗り倒してやれ フレームが折れる確率は飛行機事故に遭う確率より低いよ 前から気になってたんだけど数字の前にあるDとかPとかってどういう意味？ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>841
Pは確かperfomanceとか。
一般にＰの方がスポーツ寄りのコンポーネントで構成してあるらし。 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ↑コイツは何度も何度もダホンて言ってるのかwいま気がついたw 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ダホンの紀元2000年に発売されたミレニアルモデルのゴッサムシティ
バットマンの世界観をイメージしたアルミフレームダブルサスペンションで覇者の風格だ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ファルコ乗りの方にお尋ね申す
スリップバッグ20の他におすすめの輪行袋はありますか？ スリップバッグは試す機会があったんだけど、肩紐を車体に通すからズシリとこないのが良いなと
でもGizaの16インチ用が安くて車体の収まりも良いって聞いて、純正の他にも色々選択肢あるのなら知りたいなと思って
定番はちび輪か、ありがとう 持ってないけどモンベルのミニベロ用はどうなんだろ？
ちびりんはでかいけどモンベルのはコンパクト 早く輪行袋なしで乗れるようにならんかな。
とりあえず外圧か。 万博ではサイクルツーリズムも打ち出してるから、外国人サイクリストの圧力で何とかならんものかね。 変化を嫌いマイノリティに冷たい国民性だからその程度の圧じゃムリムリ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ internationalのAirspeed D9はアキボウでいうとどれと同じ？ 同等モデルはない
あれ以前あったインタmu sp9だよね >>864
コンパクトリンコウバッグめちゃ軽いんだね
これも車体にベルトかますタイプみたいだからズシリとこないで済むかもしれない >>872
muSP9のフレーム単品をヤフオクで中国人？が￥39,800位で時々出品してたんだよね。去年位まで。今はなんかK3モドキの完成車出品してるっぽい。 ショートな右折れ調整ポストと、右折れT字ポスト、muの純正左折れ調整ポストの比較もしました。
https://i.imgur.com/MJPkaqj.jpg
https://i.imgur.com/MjJRaku.jpg
https://i.imgur.com/BPjGxgp.jpg
T字ポストはmu elite用の280mm？の奴です。コスパ良いとか言うとこの奴とは違ってずれたりしてませんでした。当たり前ですが。
右折れ調整ポストのレバー固定するプラパーツは自分でドリルで穴開けてM4のタップでねじ切りして移植しました。レバーが微妙に太かった。
一応固定はできるけどプラだからそのうち折れそう。 makoのカスタムなんて普通のミニベロカスタムと変わんないでしょ makoのローターはセンターロックではなく6ボルトけ？ チェーンガードがバラバラになって壊れたんだけど、アルミのカッコいいのとか付けられる？
もともとついてたのこれなんだけど、b
cdっていくつなんだ？180mm？そんなサイズあるのか？
https://i.imgur.com/tlJ8GwM.jpg BCDはBBセンターからボルトまでの距離x2
要するにボルトが配置されてる円の直径でたぶん130mmじゃね 大概PCD130だと思うけどクランクかチェーンリングの裏とかに書いてないかな んなもん安いんだからaliで適当に合いそうなの買って試せばええやん この画像にある185mmってサイズはpcdにはならないの？よくわかんないぜ？ PCDが何か分かってない奴には無理なのでパーツ手配から取付まで全てショップに任せるのが良い。 だからこの画像よく見てみなって。全然130mmのバッシュガードじゃ無理でしょ。 汎用っぽいやつ付けようとするとクランクから替えないと駄目なタイプでは。ボードウォーク民だけどクランクから交換したで。 5アームでPCD110か130ならまあ何かしら付くやろ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ PCDもだけど歯数もちゃんと確認しないと意味ないサイズ付ける可能性あるぞ
ってかROUTEの画像見るとこれ汎用品付かないクランクじゃ・・・？ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>865
紐通すのめんどくさいからチャック少しあけてフレーム持ってる ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ウッフーーーーンッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 寝ぼけてチャック少しあけてフレーム持とうとしたら肉棒だった ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 俺のＤ7も14年目に突入。輪行も散々やったし結構使い倒してるけど
頑丈なフレームやなぁ。今朝も乗ったけど、剛性感は特に変わってない。
当時４万いくらで買ったかなぁ〜 まぁ大事に扱ってきたのは確かだけど。 14年落ちのハゲ散らかした旦那に乗ってる
美フェイス夫人おるん？ Deftarが売れないのはやっぱりフレームの見た目がつまらんよね
K1の１４インチシングルも含めてミューフレームに戻してほしいわ 自分のSpeedP8は12年目
登坂の頻度が高いけど扱い方とメンテのツボが分ったおかげか未だに調子良い >>905
どの程度メンテはしているの？
パーツ類交換とかは？ えっ、デフターカッコいいじゃん。剛性感ありそうだし。
次に買うなら、デフターかvisc evoにしようと思ってんだけど。 >>913
同じように迷ってDeftarにした。
軽量なのと、フロント2速は無くても良いと思って。 どっちかつーとデフターに451履かせて欲しい。
クロモリは要らん いやいや451は要らんやろ
奇形過ぎてタイヤがないのがアカンのや！ スポークの本数がやたら少ない奴とかあるけど、あんなんでいいのかね。 小径だとスポークが短い分700cより向いてるのでは デフターとファルコと迷って、クロモリ乗ったことないからファルコにしたわ ブロは高いけど親から子へ 子から孫へって乗り継いてもいける作りを売りにしてるけど安いSpeed(Falco)やBWもどうしてなかなか とはいえブロンプトンで破断の話とか聞かないね
実際40年モノとか普通に程度良く乗れてるみたいだし
DAHONは比較しようにもまだそこまでの年数実績積める定番がないけど >>926
フレームにダメージを与えないようにこっちのパーツが壊れる、みたいな作りらしいね
だからあんまり純正パーツから変えないで欲しいって誰かが言ってた
個人的には車体前後がクネクネ別に動くような感じ？が苦手… >>927
ダホンにそういうポリシーはないでしょ
色んな意味()で3年に1度はダホン車に乗り換えてください！ってポリシーな気がする クロモリはいくらでも保つ
それだけの話
k3が出た今、ブロンプトンは中途半端な存在となった
走る折り畳みならbirdy
小径クロモリならdzero >>928
ダホンだって白い豆腐があるんだからね！ねっ！！ 予備・補修パーツが必ずあり後方互換を維持し続けるポリシーの安心感
それこそがブロの良さ
それ以外は程度の良い小さく畳めるママチャリ K3はスポーク折れまくるのがなあ
名車と言い切れない要因 元々幼児用自転車の車輪規格を流用してるから小径自転車好きのデブのおっさんが乗ってガンガン踏みまくるという負荷の高い使用環境は無理があったんだよ
知り合いでも乗ってるの居たけどもう手放したよ 14inchにいいホイールってないの？
知らんけど >>934
スポークテンションがバラついていたとか ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アリエクとかで14インチディスクホイールとかあれば試しに買ってみるんだがな そういやPECOやNANOOスポークが折れるって聞いたことないな
流通量全然違うけど K9Xもk３みたいにいずれはAmazonで買えるようになるのかな。 リムブレーキのK3でもスポークが折れやすいのにディスクブレーキだとさらに折れやすくなるからな
K9Xも発売されて少し経つまでそこは不安しかないぞ
自転車屋も今はまだ懐疑的に見てる段階だよw リム径が小さくなるほどスポークの角度が急になって負担がかかるから折れやすい
しかしK3のエンド幅は異様に狭 変なタイミングで書き込みボタン押してしまった
何が言いたいかっつーとK3は折りたたみの厚みを減らすために異様に狭いリアエンド幅を採用してるが
これがスポークの角度を緩やかにして負担を軽減してるはずなんだがな
ということ
あくまで理屈の上では 俺が以前乗ってた16インチは知らぬ間にスポークが曲がってたな。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ESPRESSO D24が新車で57000円だったから
冗談半分で注文してみた。
手持ちのAlfine11sを入れてフォークも換えるから
そこそこ走るといいな。 Y'sの池袋とかでしばらく前から\57,200とかで売られてたみたいだね。
嫌いじゃないけど、15㎏近いのは流石に重すぎる気が…。
フォークが重そうだから結構軽量化できるのかな？ どうせこの手のやつはルック車用のゴミサスフォークだからリジッド化しただけで1kgは軽くなるけど
糞重い(1.6kg)アルフィーネ入れるならあんまり軽量化にはならない感じか？
ディレーラー+カセットスプロケット+要らないチェーンリングのぶんは軽くなるけどトータルでは重いだろうな ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ routeかhitかを電動化したみたいなやつだっけ？ 気になるけど、ほとんどレビュー情報が出てこないという事は売れてないのかね。 シートポストの中にバッテリーが入ってるって怖すぎるよ クルマもチャリもEVは全固体電池が普及してからが勝負だな >>959
幼児語を使うのなら「ブーブーもチャリも」というふうに統一して頂きたいですな ユニオ乗ってるけど、要するに、仕様から察するもの以上でも以下のものでもない
畳んで玄関先にでも置けて、車にも積める（つまり普通のダホン）
その上で、坂は苦も無く登る
個人的には満足してるよ
ダホンでロングライドに挑戦する人とかよくいるけど
それやるなら、スペアバッテリーを用意したこの車体がベストなんじゃね？
俺はやる気ないけど スペアバッテリーって、あんな太くて長い棒を積載するのは大変そうだな。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アオバ自転車店へようこそ! (ヤングキングコミックス) で
ダホン褒められてた？ 前に海賊版サイトで読んだことあるけど常に説教臭いしワンパターンなコマ割りばっかでハマらんかった思い出 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ゆるポタガチ勢にロードレース漫画は不要
「ろんぐらいだぁす!」と「おりたたぶ」で ダホンだって峠のてっぺんで天と地と同時に支配できるところッ！ってしたっていいじゃない 漫画で女子学生に自転車乗らせたり、ダホンガールとかで白髪まみれの爺さん相手に売ろうとしても、去年までの爆売れ分で３年は不景気だろうから
男性俳優・ユニット系とコラボした方がいいと思うわ。女性の推しへの資金力は男とはマジ比べ物にならない ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ HITって1日150kmぐらいなら多少疲れながらも走れますかね？
K3持ってますが2時間以上は乗りたくないです たまに気が向くと名古屋から大阪の元カノの家までFalcoで行く
まあ楽しいと思えるレベルの負荷
HITも似たようなもんだろ市街地コースなら 焼けボックリ助平しに行くんやろ
じゃないと定期的にやってくるモチベの根拠がない 結局ファルコかデフターへいった方が幸せの予感
ダホンスレであれだけど、ターンやKHSも良い選択肢になりそう デフターで100キロまでならば余裕だった。それ以上は未経験だけど、まだ余裕はあったからいけると思うな。
K3で東京から新潟まで走った変態は知ってるから、やろうと思えば出来るし、無理だと思えば150でも厳しいと思う。 100kmって、ケツ痛くなんないの？
俺だいたい50kmくらいでケツ限界になる ロードにも乗ってるけど、レーパン無しでも100キロ程度ならば問題はないな。
元々がロンライド好きというのもあると思う。 アシじゃなくケツで漕ぐのがメインになるとケツ痛は抑制されるでしょ
ケツの筋肉痛は後日くるけど K3で長距離走るといつスポーク折れるか不安で仕方無いんじゃないかな K3のフロントスポーク破断は仕様だよ
メーカーの責任もある
段差に弱い極小径なのにあにスポークの組み方 >>998
訂正 段差に弱い極小径なのにあにスポークの組み方 再訂正 段差に弱い極小径なのにあのスポークの組み方 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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