【JBCF】【JCL】Jプロツアー part39【自転車競技】
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国内トップクラスのチームが出場するJプロツアー含むJBCFロードシリーズほか
新規のJCL、トラックシリーズ、学連、全日本選手権などについて自由に語り合うスレッドです。
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※前スレ
【JBCF】【JCL】Jプロツアー part37【自転車競技】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1644648218/l50
【JBCF】【JCL】Jプロツアー part38【自転車競技】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1649028809/ >>948
秋吉台はサイクリストは多いけどレースは年に1回だったかな？あとはたまに市内の観光地を自転車でって感じのイベントぐらい
練習のコースにしてる人もいるかもだけどぶっちゃけオートバイの方が多い
>>950
秋吉台だと宿泊施設は壊滅的なので山口市内の湯田温泉ぐらいしかないなあ とにかく全日本は新城幸也は凄かった。
単騎で出場し優勝。単騎だぞ!
他チームが束になっても勝てなかった。
38歳だぞ！前日のTTでも3位。これがヨーロッパプロ。
そして新城幸也が選ばれなかったツール。
どんだけ他のヨーロッパプロは凄いんだ！ 入部の時も辛勝だったろ、何今更って感じしかしない
追い詰めたキナンも凄いし安定してる 気に食わない意見があると脅迫してるのはあまりよくないかなー >>953
全日本に出てた多くの日本人はアマチーム選手。勝ったのは流石だがプロなら当たり前
バーレーン内ではTTも登りも引けるほどではないからツールでは役割がない サイクルスポーツで分かりやすく纏めてあるね
ユキヤの経験が勝ったってことかな 新城が褒めるぐらいだから、小石って凄いとこあるんだろうな
国内レースじゃ逃げるけど掴まってるイメージしかないんだけども 小石とキナンしか褒めるところが無かったのかもしれない。 キナンに対しては上げる場所はそこじゃないって苦言って感じかな 新城のコメント、「もっと厳しい展開になるのかなって予想してたんですけど、ならなかったです」はかなりきつい一言だなー
更にある日本人のほとんどが踏んだ後の登りではパワーが出せていない、5時間後にパワーが出せるのか？っていうコメントも色々示唆しているよね。
今回のコースの件も含めてだけど長距離のレース環境を作っていかないとなかなか厳しいかもね。 いつももっと長い距離を走ったうえで上げてかないといけない、ってのは
国内のレベルを向上させるためには耳を傾けるべき言葉だよなぁ。
幸也の言葉通りだと単純に周回増やすだけでは
お見合い距離が伸びるだけで意味なさそうだが。 ITTレースを増やして価値を高めれば、独走系の選手が増えてもっと展開変わるかも。小石が五人いたら展開めちゃくちゃ厳しいだろうし。 JCLが出来た時、もっと長距離レースを増やすとか言ってなかったっけっけ？ 日本の場合、主催者側だけでのがんばりでは長距離のレースは何ともならないからね・・・
コースによっては国だけでなく、市町村から隣接県までと多くの管理主体の道路での規制が同時に必要になるしね。
となると同一県内でのコースレイアウトで協力的な県を探さざるを得ないだろうね。
規制の長さ考えると周回よりラインレースの方が規制時間が短くできそうなんだけどね〜 JPROでもJCLでも厳しいレースなんかあんまないじゃん
途中までサイクリングしてる
エース温存の危なげない走りを容認してたら単独のユキヤは勝てない、だから自分から引きに行ってたんだろ 各市町ごとの温度差がある、市長が変わると計画が潰される
日本でラインレースできる環境整えるのは難しい
観客も周回の方が観戦しやすい
市街地レースも実現しているし、そこは交渉と集客力だと思う
誰もいない田舎でやってもいいが輸送バスくらい準備しとけ、一般駐車場すら確保してないレース多すぎ 箱根駅伝くらいの文化の積み重ねと知名度がないと日本でラインレースは無理。 TOJ南信州は飯田市長代わって無くなると思った
市街地のパレード廃止してもレースは飯田ステージとして復活したな
周回コースの住民の協力で可能になったらしい
スタートもゴールも周回コース内になって
親近感もより大きくなったそうだ 結論必要なのはアイデア出す人間や批評家じゃない
地道に地味に地元関係者とリレーション作ったりする裏方できる人間か金引っ張ってこれる人間 >>973
日本のレース界隈は意識の高い批評家は腐るほどいるんだけどね。リーダーもボスもいないんだよな。 JBCF理事長ですら実権なさすぎてな
走ってる選手も運営もCSCぐるぐる望んではいないだろ
この状況に慣れてしまってるだけだよ キナン小出選手のレースレポート読んでみたが、やはり新城幸也は凄すぎだわ。チームでも勝てないのか。 距離を延ばすだけなら周回数増やせばいいんだけど
問題はそんなレースだと余計強度低くなって、見てて退屈になる気がする。
５０キロのレースを１日２回とかふざけた事をした方が強度上がって面白いかもよ？ 40秒のタイムギャップを１対１で追いついて、そのまま引き離して
ツキイチしてた選手をゴールスプリントで勝てるんだから、根本的に
FTPの値が違うんじゃね？
序盤や中盤に20分くらいかかる登りのレースを増やすべきかな
そんなコースとれないからムリだろうけどｗ もう日本においてはレースは市民メインってことで割り切ればよくね
ヨーロッパとは都市構造が違うから道の封鎖自体が難しい
ああいう長期のステージレース自体不可能だと思うし、必ずしも真似する必要もない
沖縄、ニセコのようにワンデーレースで長い登りを組み込んだ市民レースを各地域に作り、そこに多額の賞金を乗せるとかさ
そんで市民のエントリー費からプロの賞金を生み出せば良い 今後チームカー必須になるとレースはオーストラリアかアメリカ、アフリカ、中国、ロシアでやるぐらいしかなくなるよなw
ヨーロッパもそんなに道広く無いし、チームカー無い大会は駄目ってJSAAが言ってるからヨーロッパも厳しいし… だから国内のトップアマに登りもzwiftも勝てないんだよ 市民巻き込まないでどうやって大きなレースさせんのよ
つくばでやった祭りで交通規制するから、まずクリテリウムで走らせてるって試みはとてもいいと思った >>981
昔登りのトップにいたアマが
プロに転向して通用しなかった気が… 昨年までのレースごとに1周当たりの平均タイム割り出して
スタート〜2・3周はそのタイムより遅かったらカット、それ以降は1周ごとに30秒ほどタイム短くする
強制的にサバイバルレースを作り上げるとかしないと強くなれないんじゃないか
え、うちのチームレースの半分ほどで全滅？下部ツアーへどうぞ >>952
いや、秋吉台のレースの時は、いつも新山口駅側の東横とかに泊まってるぞ >>966
フミもTwitterで、まずはTT頑張れって書いてたな TKさん、質問してる方に「JCFを変えることは無理だから諦めろ」って返してるけど、
だとしたらあなたがやってることは何？って聞きたくなるｗ ＪＢＣＦでアタック合戦してたら怒られるらしいな。「ツールドフランスごっこできないだろ!!」って 本当かどうかじゃなくてメンタルがあっちって事なんじゃないの？ このスレッドは１０００を超えました。
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