【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part31【シマノ】
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>>632
それ、わかりにくいよね。
Di2入れるような人なら、サイコンからやれば楽じゃないか。ガーミンならワンタッチで出来るし、スマホからでも出来たはず。 Di2でもインナーローからフロントアウターにしようとすると
がちゃがちゃいうな
みんなもそう？
それとも調整不足？ ５年ぶりにロードに戻ってきたが
フラフラして前荷重になってるわ
はやくなれなければ >>639
アウターローはNGだからその変速自体があり得ない
ので分からない >>641
未だにそんな事言ってんの？
DI2以降、気にしてるのバカだけだね アウターローはナシでも、
インナーローからアウターロー
これはナシだろ 間違えた
アウターローはアリでも、
インナーローからアウターロー
これはナシだろ 今はリアのロー側が34Tとかパワーロスって点だとどうだろね。ビッグギア同士の高効率かタスキがけのロスか 襷掛けはチェーンの消耗も増えるし、ダメだって意見はプロやメーカーでもあるけど奨励する人はいない
たまにミスって襷掛けになっで大したデメリットはないけど、避けられるなら避けた方がいいとは思うけどね 12速についてるFDの変なプレート
なんとかならないものか
やりにくくてしょうがない 8050はやったことがあるんですが8100アルテの組み付けって簡単ですか？
それまでのスプリンタースイッチって互換性ないんですよね？ R8000のリアディレーラーのケーブルアジャスターって引っ張り上げて回さないといけないの？どう回してもチェーンに変化がないのですが？ >>651
引っ張り上げる必要はない
回すだけで機能する >>651
元の張りが全然足りないとアジャスターで調整できない お二人ありがとうございます。変速は全く問題無いんですよね。コロナであまり乗っていなかったので、ワイヤーが伸びたのかもしれません。張り直してみます。 乗っていなかったからワイヤー伸びたて動かしていなかったらワイヤーは伸びないんじゃないの？ リミットボルト目一杯締め込むクソバカの次は
変速問題ないのにアジャスター回そうとするクソバカか
やれやれ 変速まったく問題ないのに、なぜアジャスター回す必要があるのか？
変速まったく問題ないのに、なぜワイヤーが伸びたと思ったのか？ いやr8000は引っ張りあげないとだめだよ。空転するから >>654
変速に問題が無いならワイヤーは伸びていないし張り直す必要もない
アジャスターをちゃんと回せない奴はワイヤーを張り直した後調整できない
自分が何を言っているか分かっていないのか？ >>658
やっぱりそうなんですか？そう書いてるブログもあったのですが、その他の動画ではクルクル回して調整してたりで。 >>659
そのアジャスターがどうなってんのか聞いてんだよ。 >>662
ここで訊くほどの事か？？
・ただ回す ・引っ張りながら回す
どっちの情報もあったというなら両方やってみれば済む話じゃん
イキってないでやってみなよ 険しいねー
話の出だしからバカな奴には、諭しても通じないんだよな >>662
引っ張らないで（引っ張ってしまわないように気を付けて）回してみたけど普通に機能したよ http://deai.mokuren.ne.jp/up/src/up8665.jpg
転んでシフトレバーの大きい方が取れちゃったんだけど
自転車やで治りますかね
それとのSTI
全交換？ >>668
レバー部だけ交換できるよ。シマノのサイトで探せる
ただし、交換結構大変でバラすのも時間かかるから工賃は高そうだ。下手すると素直にSTI交換が安いかも 油圧Di2はアッセン交換
リムのDi2はパーツ交換可能
紐は分からん アッセン交換というと
買った方が良さそうｄな
油圧入れるのめんどくせえけど 12速というと店もまだ知識がないのかな
問い合わせても返事こない 識者の皆様に質問です！
8050です。
先日、ライド先で突然、リアをシフトダウンしようとすると、何故かシフトアップして、トップに入ったまま動かなくなりました。
家まで40kｍほどの地点だったのですが、幸いＦＤは生きていたのと、河川敷サイクリングロードだったので、なんとか帰宅しました。
行きつけのショップに持ち込むと、内部が壊れている音がする、と。
なんか詳しく分からないのですが、ギアが壊れて噛み合ってないような、って。
で、しかたないので、ＲＤだけ注文しようとすると、納期が八月初旬だ、と。
一番良いこれからの季節乗れないやん（涙）
ヤフオクで中古をゲットする、も考慮したのですが、自分の整備スキル考えたら、ショップと良好な関係でいたいし。。。
みなさんなら、この現状を打破する名案をお持ちでしょうか？
ＧＲＸで代替する、とか。。。
リアだけ思い切って12Ｓにするとかは無しでw ちなみに残念なことに、保証期間に二年は微妙に過ぎていました。。。 672だが、左レバーだけを
アマゾンで発注した
余分な出費だ(;´Д`) ガードレールにぶつかっただけで
折れるレバーなんて弱すぎない？ >>674
中古買ってきてショップに持ち込めばいいじゃん
納期が遅すぎるせいでこの選択になってるんだから、それくらい受け入れてくれるでしょ
逆にそんな寛容さもないショップなら付き合いをやめた方がいい >>674
セーフモードになってるだけとかは確認したのかね 電動は壊れたら大変だなぁ
上手く直りますように、、、 >>678
やっぱ、そうですよねぇ。
一度相談してみます。
>>679
ショップでも一番先に確認してもらったんですが、どうやらそうではないようで。
シフターを作動させると、ｼﾞｯｼﾞｯｼﾞｯｼﾞｯみたいな異音が発生して、これは中が壊れてる音やなぁ、という診断でした。
>>680
ハイ、大変ですw
お気遣い、アザマス！ >>683
保証期間 微妙に過ぎてる程度なら結構融通きくもんだぞ。 古いパーツの話で悪いんだけど換えたのは最近なんで許してくれ
105のブレーキBR-5600から、同世代のアルテのBR-6700に換えたらちゃんと違った
レバーに伝わる剛性感がまるで違う
効きも露骨に違う
パーツ交換ならアルテにしとけってのは間違いないわ >>685
間違えた
元のブレーキはBR-5600じゃなくてBR-5700
同世代間で換えたのは間違いない R8150を組もうとしてるんですがマニュアルP18を見るとJC304って要らないんですか？
使う場合も書いてあるんですが一つにまとめたいかどうかってだけのことでしょうか？ 片方のSTIに2本繋ぐか、1本づつ繋いでJC304で纏めるか
どっちか好きなほうを選べ リムの電アルのR8150（クランク50ー34、スプロケ11−30）を自分で組もうと思いまして
FDRDのギア調整でマニュアルを見てやってるんですがいまいちしっくりこないです
FDはアウターと外プレート前側をツライチにしようとしたら調整一杯でギリギリでツライチまで行けました
こういうのは初期位置で逆側に一杯にしとけば余裕を持って調整できるんではないでしょうか？
RD8150の方も似たような感じで調整をしたんですが
今後は真ん中くらいのギアでゴリが出る感じです
見た感じどこかが擦ってる感じではないのですが音がします
マニュアルから多少外れて調整したりしますかね？ 8100のクランクデザインと105は、明らかに105のほうが良い件。 ガタガタうるせーな！
物なんて駄目なったら新しいの買えや！ r8050/8070di2シリーズって流通在庫のみでディスコンなのかな？ 105の10年来の愛車なんだが、105はディレイラーとスプロケのみであとは社外であることが判明
自転車業界で跋扈してるmix詐欺でござった
もはや10sを引けるstiはなくなり遺憾の極み
ブレーキキャリバーだけでもアルテグラにすると効果あるかな？
br b8100 フル6700からブレーキだけR8000にしたら制動力上がった
その後フルR8000にしたら更に上がった ST-R8170からフルード漏れ…最悪
じわじわ漏れてきやがる >>692
良かったな、やっすい105で満足できて
ん どしたの？ 俺は基本5800系105で組まれたロードのブレーキを
BR-5800からBR-R8100に換えた。
105からアルテグラブレーキに換えたところでそんなに変わんねーだろう
って思いつつ、改造しないと気が済まない性分なのでブレーキだけアップグレード。
結果、感動するくらい制動力上がった。
今後のこと考えるとキャリパーブレーキそのものは残るでしょう。
ただしそれは入門グレードかルック車用として。
中級以上のロードは油圧ディスク、格安ロードは安物キャリパーブレーキ
そうなるとアルテグラクラスのブレーキは今後消えて行く運命な気がしてね、
買うなら今しかないと思ったのさ。 >>702
なんで漏れたん？
これから組むから気になる >>706
フルード補充したらとりあえず漏れは無くなった。
ブレーキは普通に効く
漏れ箇所分からず、手元の8mmのボルトは増し締めした。 >>707
返信ありがとう
直って良かったね
スパナ型トルクレンチ持ってないけど締め付け気を付けるわ 34T使いたくなってdi2 RD-8050-SSをGS化って出来るものなんですか？ショップで出来るって言われたんだけど。
完成車買った時にはリアディレイラー変えないと無理って言われた記憶があるんだけど。 >>711
ビッグプーリー入れたらイケル場合あるんちゃう
32Tまでしか入れてないから知らんけど >711>713だが、すまない、情報ほしくて711みたいな書き方したんだけど。
ショップに任してディレイラー交換せずにSSをGS化は出来てしまっていて作業台の上では問題なく動作してるんだよね、多分ゲージの交換したかたちなのかな。。
自走しててもギヤチェンジも問題ない、ただ上手く説明できないけどアウタートップの時に気になる事があって。
今までどのロードでも脚止めたらシャーって空回りするだけだったのが今回はカチャンカチャンってリアディレイラーが動くんだよね。
ゲージが長いからGSではこんな感じなのか、やっぱりダメならショップと交渉しないといけないから情報集めてるところなんだよ。 プーリーケージを交換しただけでGS化出来るなんてデタラメ言ってるし、
実際に交換したところで調整不足でトップ側調子悪い状態で引き渡すなんて、
酷いショップだな
真っ当なショップならGSへの買い換えを勧める筈だよ >>715
そもそも完璧に出来ないって話なのに何で無理にやろうとしてんだそのショップ 古いネタでRD-6700ではGS化できた話がネットにあったんでどうなのかと思って情報集めてた。
近い情報だとRD-8050ではないけどY’sRoadの記事でもダメだったみたいなのあったからダメですね。
情報くれた人ありがとう。 足止めてチェーン動いてないのにRDで音がなる？
リアハブラチェットの抵抗が大きい？ ＞＞720
＞＞リアハブラチェットの抵抗が大きい？
店側もそう思ってたみたい、もともとそっちで問題でたから持って行ったんで、症状はほんと上手く説明できない。
アウタートップで回してる時に脚止めた時だけチェーンがゆるゆるになった自転車乗ってるみたいな。
GS化できなって結論なんで単なる店側の知識不足だからディレイラー交換する、自分は最初からそのつもりだったから。
長い付き合いの店だけど急遽代替わりしたとこだから個人的に確信もってないと返金言いにくいからさ。 >>716
多分105と混同してたんじゃないか。
7000の105はケージの長さが違うだけだったはず。アルテは、そもそもの設計から違うから駄目だろ。 ＞＞722
そんな感じ。
＞＞723
＞＞719に書いてるY’sRoadの記事がそれ、とりあえず結論は出たのでこの話題は終了で。
情報くれた人ありがとう。 >>723
サンクス。6700系だね。
しかし、チャレンジャーなショップだなw 今使ってる8000のクランクがシマノの対象らしいんだが無償点検どうすればいいの？ショップに持ってけばいいんかな？ >>730
これ販売店が全部やんの？
大変だろ
しばらく他のことできないじゃん qとかrって2-3年前製造だろ？
6800の頃から言われてたのにアホやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
