ルッククロスについて語ろう！！ 27th！！
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ボスフリー6段ギアなど、ロードでもMTBでもありえない安装備で
「クロスバイク」を名乗る不届き千万な安自転車を「ルッククロス」と呼びます。
ここでは、そんな安くてステキな「ルッククロス」を語り合っていただきたい所存。
見た目だけはスポーツっぽい！でも全然走らない！
外見のためだけにカゴもキャリアも捨ててしまった使いにくいママチャリ！
まさにクロスバイクの皮を被ったママチャリ！
さ、みんなで「ルッククロス」を語り明かそうぜ！！
■「ルッククロスについて語ろう」スレ テンプレまとめwiki
http://pc.usy.jp/wiki/372.html
※概ね予算3万円以下の車種が対象（3万円以上の車種は4万円以下スレ等を参照）
※テンプレ >>2 >>3 辺り
■関連スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ108【CITYCYCLE】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1640925286/
4万以下のクロスバイク 67台目
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1588056950/
5万円以下の素敵なロード 93(実質94)
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1607164516/
■前スレ
ルッククロスについて語ろう！！ 24rd！！
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617671800/
ルッククロスについて語ろう！！ 25rd！！
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1635316229/
ルッククロスについて語ろう！！ 26th！！
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1641136256/ まぁ、自分的にはヒルクライムであっても
他者にとっては少し急な坂程度かもしれないからなぁ…？ >>948
は？
俺のpasscordは6Sだが？
馬鹿なの？ コルベットもVolkswagenも6速だこの池沼野郎 俺のドンキで勝ったwanpは6速だけど文句あんの？ ヘタレな俺ならリアをメガレンジにせずにフロントをママチャリ外装用の36tにしそう。
ケイデンス90で30km/h弱出れば、まぁ良いかって感じ。 いやー6速からメガレンジ7速に変えたけど6速には絶対戻りたくないｗ レボシフター言うほど悪いかぁ？壊れにくいし
まぁ安いもんだしサムシフターにするのもアリだとは思うが右グリップ交換も忘れずにな やっぱ本気出したらロード千切れるわ
ギア比で最大スピード性能は違うだろうけど
エンジンが負けてない クロスでハイケイデンスのやつが近づいてきたら相当怖いだろうな ハンドルの高さ変えたいときって
どうすんの？
何買えばええ？ フロントシングルで、リア３４ｔメガレンジなら、だいたいの坂登れるよ。
それで登れないなら押して歩けって感じ。
フロント3枚は無意味だし、整備性やメンテ、掃除考えたら、いらねー
７速メガレンジで自転車なんて十分だよ。 >>965
グリップ低速にする時に妙に重いんだよな。まぁそれだけのためにサムシフターにするかっていうと、金勿体無いわな。 >>965
ねじるやつ？
何速か考えないとわからなくなる サムシフター1000円しないしいいと思うよ。
自分もサムシフター派 基本的にはロードバイク抜きたくないんだよな
プライドへし折れて走るの嫌になられても嫌だし 基本ピチピチしたの着て走ってる人には追いつけないな >>970
平地しか走ってなさそうだし、ナット留めの自転車しか乗ったことなさそう ナットとクイックリリースで違いが出ると思ってる人？ 現在のボスフリー
ハブが安物なので調整しても玉当たりがイマイチ
ハブ軸の焼入れがイマイチで折れないが曲がる
ボスフリーのトップ側に防水シール無し＆サイドスタンドで左倒しで、
雨天駐輪時に雨水が侵入して、ボスフリーのグリス劣化→ボスフリーにガタが出て異音発生コース
42x34tを選ぶ貧脚ならトップ側もそんなに要らないからママチャリと一緒の36x28tでええやろ。 ハブ軸、シマノのにすればマシにはなると思うし、セット品なら＋300円ぐらいで玉押しとかも付いてるから予備にできていいが
シマノ製でも脚力あって距離も乗るなら２，３年で曲がっちゃうかな
まー自分は、カセットスプロケットホイール化を推してしまうなぁ、シマノ最廉価帯でも造りいいし
８速のスプロケはシマノだけでも16種類あってギア比も選べるのがデカいなって トップも11～14Tまで
ボスフリーはトップ14Tでロー28か34、その２種類しかシマノじゃ選べんのが >>979
少なくともナット留めしか乗ったことなさそうですな、オタクは 構造と品質次第ではあるが、
ナット式の方がQRより、締付け時の玉当たりへの影響は小さい。
QRは締付け時にハブ軸に圧縮方向の力が加わる
品質の悪いハブであれば玉当たりがきつくなる。
ナット留めは玉押しより外側のハブ軸に伸びる（引っ張る）方向の力が加わるので玉押し調整への影響は共回りして調整がズレた場合のみ。
ボスフリーハブの品質が低い問題は、軸ブレの無いボール盤やドリル、ハブ軸を用意して、玉押しを高精度に研磨すれば、初期性能は良くなるが、
構造上とハブ軸の品質上、長期運用時に初期性能の維持が困難なので、
ボスフリーの寿命のタイミングでカセットスプロケット化（方法は複数アリ）する事を勧める。 >>947
幸也なら平坦でそのぐらい普通に出せると思うが
うちらみたいな平民がその速度を維持して走行できるのはせいぜい長い下り坂だけ。 クイックリリースは交換めちゃ早いけど、別にナット留めでもせいぜい数分しか変わらんし
年一回外すかどうかの街乗り程度の人間からすると
クイックリリースは泥棒まで快適にしてしまうデメリットの方が大きいんだわ
クイックリリース車だけどわざわざナット留めに変えた クイックリリースは保持力が弱いからスルーアスクルに取って代わられているし、盗難にも合いやすいね
ここで必死にジャイアントやロードを敵視してる人はそういう理由じゃなくて、ただの劣等感だろうなw いや、君に言ってないからなぁ
わざわざナット留め…嘘松もここまで来ると馬鹿を疑うな えぇ…別に意見は俺と君合ってたじゃん
まじでどうしたの？ 横からだが、自分も街乗りクロスはナットどめ化してある
やっぱ対盗難イタズラと、街なか段差ガツガツいくのに保持力強度ほしいのとで
輪行しないし、28ｃに150gチューブでパンクもしないから、QRはデメリットしかなくて ハブの構造的にはフリーハブが良くて、
固定力はナット締めが良いと。
そりゃ良い所取りする奴も居るわな。
クロモリフレームのメッキエンドなら良いけれど、
塗装仕上のエンドだと塗装剥げの問題はどうしてもあるよな。 後輪ナット止めクロスも多くなってるし
そろそろナット止め輪行講座動画も出て良い気がするんだけどな
そんな高級車しか乗らねえのかねぇ >>994
底辺の相手してると上級メーカーからハブられるんやろw >>994
そんなの必要無いだろ。
ハブの締付け方法が違うだけだぞ。 >>997
ちょっとしたテクニックは必要だろう
締め付け位置に印を書いて回す加減を見たり >>999
そんなの整備動画やシマノのディーラーマニュアルでええやろ
その程度の事もできない奴が輪行など烏滸がましい このスレッドは１０００を超えました。
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