ルッククロスについて語ろう！！ 27th！！
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ボスフリー6段ギアなど、ロードでもMTBでもありえない安装備で
「クロスバイク」を名乗る不届き千万な安自転車を「ルッククロス」と呼びます。
ここでは、そんな安くてステキな「ルッククロス」を語り合っていただきたい所存。
見た目だけはスポーツっぽい！でも全然走らない！
外見のためだけにカゴもキャリアも捨ててしまった使いにくいママチャリ！
まさにクロスバイクの皮を被ったママチャリ！
さ、みんなで「ルッククロス」を語り明かそうぜ！！
■「ルッククロスについて語ろう」スレ テンプレまとめwiki
http://pc.usy.jp/wiki/372.html
※概ね予算3万円以下の車種が対象（3万円以上の車種は4万円以下スレ等を参照）
※テンプレ >>2 >>3 辺り
■関連スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ108【CITYCYCLE】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1640925286/
4万以下のクロスバイク 67台目
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1588056950/
5万円以下の素敵なロード 93(実質94)
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1607164516/
■前スレ
ルッククロスについて語ろう！！ 24rd！！
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617671800/
ルッククロスについて語ろう！！ 25rd！！
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1635316229/
ルッククロスについて語ろう！！ 26th！！
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1641136256/ ●【必読！】低価格自転車の実態
http://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/g-tokusyuu-0307.htm
●グレードの違いによるパーツの差の例
http://fit3196.com/ippan/cq/
1万円を切るような極端な廉価車は避けましょう
おおむね2万円、ステンレスリムが使われるようになる車種と同価格帯なら
強度面である程度の安心は得られます
◆店頭での大まかな見分け方
①高い自転車と安い自転車の見分け方 → ブレーキの形
・安い自転車……薄い板状の頼りない金属アーム
・高い自転車……アルミボディのWピボットキャリパーブレーキ
http://download2.getuploader.com/g/crbike/546/city_brakeF.jpg
http://download2.getuploader.com/g/crbike/547/city_brakeR.jpg
②錆びる自転車かどうかの見分け方 → クランクアームの材質
・安い自転車……亜鉛メッキの鉄製クランク（磁石にくっ付く）
・高い自転車……アルミ製のクランクアームで錆びない（磁石に付かない）
http://download2.getuploader.com/g/crbike/548/city_crank.jpg
③頑丈なフレームかどうかの見分け方 → フレーム補強板の有無
http://download2.getuploader.com/g/crbike/549/city_frame.jpg
(4)丈夫なホイールかどうかの見分け方 → リムの材質とジョイント構造
http://download2.getuploader.com/g/crbike/550/city_rim.jpg
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-rim.html やっぱVブレーキよ
まあ前後しっかり引っ張ればどのブレーキもそれなりに効くんだろうけど エアーオンの上位互換のマセラティが尼で29700円 ターニーには色々なシフターがあるのに何故グリップシフトばかり採用されるのか >>17
だよなぁー。安くするならサムシフターのがいいし 前スレでブリッグスに合うBBのサイズ質問してた者ですが
言われた通りにBBシマノのBB-UN300の118mmに変えたらピッタリでしたー
変速なんかにも影響ゼロでギア1個分位軽くペダル回るようになって大満足です！有難うございました >>17
ガタガタ道で手を離せないmtb位だろなメリットあるのは だからラピッドで仏式、その辺の自転車屋で2万後半で買えるエアーオンが最強なんよ
ルーツは英式だし、マセラティは英式でダサいグリップシフト
前後クイック10kg台のバカンゼは値上げで対象外
フェスクロスも今年のやつは重くなって英式になったからダメ ルッククロスでVブレーキに拘るなら素直に5万出してメーカーの買えばいいのよw 英式リムなら米式、仏式両方使えていいじゃん
キャリパーは制動力低いし、太タイヤ履けない、フェンダーも付けられない Vブレーキのルック買いたいならマセラティやブリッグスで良いよ
どっちが上とか意味無い それは他の車種・メーカーだって一緒でしょ、でもよそ以上にブリッグスは報告多いんよ
それもフレームが左右不均一だとかの通販由来で無いようなものも少なくないし
多分検品作業を軽んじてるんよ、どうせ問題ない品の方がずっと多いんだからがっつりやんなくてもいいじゃんって雑貨・中華電化製品とかではまあいいけど
乗り物ではやめてほしい考え方 当たり引いた奴は安くクロスバイク買えたから「コスパ最強！」って言うし、
外れ引いた奴もブリッグス買う層だと気付かず「コスパ最強！」って言いそうw エアー恩やマセラティにしたって性能で上回るわけじゃないけどな 21速だとTotem16B508が10.4kgと軽めだけど、23Cタイヤでスタンド無し トーテムパーツがあちこちすぐガタがきてその都度金かかるから結局一年で捨てた
あれは本当に安かろう悪かろうだからおすすめしないかな…… ブリッグスだのtotemやら購入者が即否定してくる不自然な書き込みが続いてるな
お前エアーオン売りたいだけじゃねえかｗ でもよぉ、エアーオン買ったんだがホントに満足なんだよなぁ… エアーオン実店舗でも結構見るし
通販でも買えるから街中でよくみる
しかし被りやすいのがちょっとね キャリパーブレーキだから簡単にドロハン化できそうだね >>42
ドロップハンドルとキャリパーブレーキって何か関係あるの？ ドロハンのブレーキレバーだとVブレは引き量が違うからドロハン化は面倒 それのどこに魅力を感じたのか知らんけどスチール系のピストならこっちのほうがいいと思う
こっちなら軽いし少なくともママチャリ用パーツではない
https://item.rakuten.co.jp/cycleroad/61/ シングルスピードってどういう人に需要あるんだろ。乗りにくそうとしか思えんｗ 競輪やトリック用でもない街中シングルスピードってミニマリストが好きそうｗ 言うて街中走るときってギアチェンジしないしピストでも困ることなさそう ギアチェンジをこまめにしないとスプロケットが1枚だけツンツンになる
カセットなら削れたところだけ交換すればいいんだろうけどボスフリーだとまるごとになるんだよな 街乗りだから8sで2~5を主に使ってるわ。幹線道路走る時、橋を登る時に全部活用だな。 >>48
人馬一体となる感覚が病みつきになるらしい アパートの駐輪場で俺のグラフィスの隣に他にスペースあるのにワザワザ
トレック停めるなよ そんなアパートに何気にtrekとか何の鍵付いてるの グラフィスがトレック盗まれないためのおとりなんだよ グラフィスのルッククロスは重量15kgと書いてあるが、本当か? スチールフレームでパーツもほぼスチールならそんなもんじゃない？
スチールフレームでクランクやハンドルバーとか一部アルミパーツのシークレットコードは13.4kg XDS TRU1.0が興味深い
フレームに荷物が積めて、フルフェンダー、26インチ太めタイヤ、センタースタンド
鍵とオートライトは無いが、ルーツXより安い フルフェンダー付きルッククロスはあんまり無いから貴重
他にはフォルクスワーゲンのルックぐらい? フルフェンダーが欲しいなら後付けで付ければいい。色も素材も好きに選べるぞ XDS TRU1.0は目立つから盗難されやすいかも 後輪がクイックリリースレバーでもディスクブレーキでもない物をルッククロスと言っているのか？ 現実には無いんだけどな
とにかく安物買わさないように差別してんじゃない？
頑丈さはナット型の方が高いみたいだけど ルックってクイックどうこうよりカセットスプロケかどうかってのが一番でかい感じする。 アサヒサイクルのカセットホイールXBA72に換えればクロス化出来る
11tが使えるので最高速度がUPする 自分もルックとクロスの境はカセットかどうかで見てるな
7sと8sだとかなり値段が違うし ボスフリーとカセットでそんなに部品価格差って出るものなのかね？
7速スプロケットはボスフリー用の調達のしやすさもあるから使うのだろうけど 変どころか妥当な区分けだな、カセットスプロケットかどうか
クロスのエントリーモデル、エスケープr3やミストラルがcsの8sだ
ボスフリースプロケット品薄で高騰してるな、6sで2500円とかひでぇ 先日、ビックカメラのオンラインサイトにFESCOOLの半額があってカートにいれてはみたけれど、ルック車買ったばかりだから買わなかったよ >>85
これからチャリを買う人はボスフリーは避けた方がいいな
ぼったくり価格で買えるのはマシな方で取り扱いすらやめたところもあるし ロードはなんでラチェット音が大きいんだ？
ルックも大きくできる？ ボスフリースプロケの入手が難しくなって
ルックのカセット化の流れくるぞ >>91
ラチェット音が大きいのはハブのグリスが切れてきたサイン >>90
いままでは、ルック車って安いのに愉しいよねボスフリーなのはご愛嬌で、って感じだったけど
もしこれから値段がcs車に近づいちゃったらあえて選ぶ理由がなくなっちゃうね
>>91
ロードっていうか、カンパニョーロの昔のモデルは爆音フリーだった 今はどこのメーカーのも静音よ
好みにケチつけるみたいですまんが爆音に興味もたんほうが無難かも
>>92
新品ホイールは勧めづらいな、シマノの現行最安のrs100が今は前後で2万円ちかくまであがっちゃってるから…
ただまぁロードにも使えるし、メルカリなんかでもシマノブランドはそれなりの値段で売れるからそんな損ではないか リアハブのグリスアップを全くしてなかったら爆音が鳴り始めた
どうして棒と支える玉だけの構造で何かをぶっ叩き続けるような音が出るのか分からない ボスフリーなら粘度高めのねっとりオイルをたまにさすだけでほぼ無音だよね ルックも値上がりしてるしさあ、
ちゃんとした？ クロスバイクもディスクブレーキになって値上がりしてたりと色々キツイね エスケープR3みたいな1万以上の値上げは無いからまだ安心 俺のバカンゼはイオンバイクで購入した当初からラチェット音うるさかったが組立時にグリスアップされてなかったのか 自分のバカンゼもラチェット音結構したけど
まともな自転車はそういうもんかと思ってた笑
アホやったわ 今まで700～800円で買えたボスフリーを大切にするようになってチェーン清掃を頻繁にしたりボスフリー自体の分解グリスアップまでやる人が増えるかも 防錆のはあまり売れてないのか売ってる店がある
1000円ぐらい送料込みなら1800円ぐらい SIAFEIってルックロードポチった
GIANT Escape r3パクられて以来久しぶりのクロスバイク 15kgならタイヤを良いのに変えれば減量できるんじゃね？ >>106
バカンゼはエントリークラスのクロスバイクだからルッククロスではない そう思いたい頃はあったけど、バカゼンはまぎれもなくルッククロスだよ。
何故なら、無施錠のまま駅のタイムパーキングに駐輪して、電車出勤して帰路についても
かれこれ2年近くまったく盗難や悪戯とかされた事もないから。 バカンゼは昨今の値上げ騒動前から高額でちゃんとしたクロスだからこのスレの対象ではない
ホダカ系ならサードバイクスのスーパーソニックみたいなのがこのスレの対象
>>1
＞ボスフリー6段ギアなど、ロードでもMTBでもありえない安装備で
＞「クロスバイク」を名乗る不届き千万な安自転車を「ルッククロス」と呼びます。
＞※概ね予算3万円以下の車種が対象（3万円以上の車種は4万円以下スレ等を参照） 聞いた事もないブランドのPBサイクルの多くはルックだろう、たとえ車体価格が4万円を超えていても ただのミーハーじゃん
自動車スレだと女扱いされるやつ 今やってる出川の充電旅見てて思ったけど、お高いロードバイク、クロスバイクの存在意義って何でしょうね？
移動手段なら、下手したら原付バイクのがお安く買えるし楽やん
街乗りなら、ルッククロスで十分だし
高給時計みたいなものですかね？ 趣味のものに対して「〇〇の方が安いじゃん」「手っ取り早いじゃん」って言うのはアホ
移動手段としてしか求めていない人に「ルックじゃん」「妥協するな」って言うやつと同じくらいアホ お高いロードの人はサイクリングロード走ったりロングライドしたり峠登ったり下ったりしてんじゃね？ そうですね…分かってはいましたけど
酔っ払った勢いでルッククロスがバカにされがちな鬱憤と素直にふと疑問に思ったことを書き込んでしまいました
神経質で少しの傷もいちいち気にしてしまう自分は高給スポーツバイクは手が出せませんw やはりエアーオンが最強だな
安いママチャリに対してはエアーオンの高性能さでマウントとれるし逆にエアーオン以上のロードやクロスに対してはエアーオンの方がコスパがいいということでマウントがとれる
まさに隙がない 制動力の低いキャリパーだからマウント取れないじゃん 一般道を走るクロスではダブルピボットキャリパーなら実際事足りてると思う
Vブレーキ発祥のMTBだとふいに急ブレーキが必要な場面もあるんだろうけど
街中では急ブレーキが必要になるようなか所ではそもそも速度を落としとけって話
あとはまあ、本人が納得できる方でいいと思うよ、他人の目とかマウントとか気にならない人なら >>109
ネストやコーダーブルームは良い自転車作る割にブランド力が無いのが良いんだよ
買い換えるときに中古で売ろうとしてもなかなか買い手が付かないのがデメリットだけどw ウーバーとかの配達員見てると、エアーオン乗り多いなぁと思う
意外とドロハンのロード乗りはあんま見ないんだけど、前傾姿勢であのリュック背負うと中身ダメになるんかな？w 通販でルッククロス買ったけど、ステムの仮止めのネジが固すぎて組み立てできんw
強引に外そうと付属の六角レンチなめるし
何か良い方法ありますか？ 自転車板は10年以上ぶりなんだがルッククロスなんてカテゴリが認められるようになったんだなｗ >>131
ありがとうございます
ちょうど556あったんで試してみます
組み立て作業でいきなり手間取って凹んでます >>134
当時から蔑称としてはクロスもロードもあったけど、本来はMTBとBMXにしかない規格だから単に安物だけでは明確な線引が出来ず認められなかったんよね >>132
「安物クロスはすぐ壊れるから修理お断りする」とほざく
GIANT店員みたいなのが作りそうな名称 ルックだろとなんだろうと移動が出来ればいいんだよ自転車なんて。
所詮移動道具。
最後売るか捨てるかなんだから安くていい。
ルックでも１００ｋｍ移動はできるし、つーか１００ｋｍ走ればいいだろ。
遅いとか、快適かわそいつ次第だしな。
俺はもし宝くじ当たって１０億あっても、自転車に１００万とか出したくない。
５万以内で十分。
移動道具だし、自慢する部類に自転車は入らないよ俺は。 皆忘れがちだが
自転車板って陸上競技、水泳、体操なんかの板と同じスポーツ一般カテゴリに分類されていて
本来は競技若しくはフィットネス寄りの板なんです 自転車としてはシティサイクル＞クロスバイク＞ロードバイク ルック車の定義も無いのに
安いだけでルックルック言うのは心外だわ ママチャリ、ルック車は近距離移動用に最適
中、遠距離はバイク、クルマが最適 >>138
うーん言い得て妙だな
ホームセンターで2万で買ったアメリカンイーグルのクロスバイクでもルックMTBとは雲泥の差でどこへでも行けたからな
結局は足次第だよね エアーオン買ってからはそれ以下の自転車にはもう乗りたいと思わなくなったぞ
チャリなんてなんでもいいっつったって快適さはそれぐらい違う
エアーオン以上のは乗ったことないし興味もないが >ボスフリー6段ギアなど、ロードでもMTBでもありえない安装備で
>「クロスバイク」を名乗る不届き千万な安自転車を「ルッククロス」と呼びます。
何か、本来の意味知らないけど、声は大きい人達が好き勝手言ってきたせいで意味不明になってるね
自転車の「ルック車」というのは昔MTBが流行った時代に形だけ真似てフレーム強度のない安い自転車が売られてたんですよ
（今も売られてるけど）
そういう自転車には「不整地は走らないで下さい」ってシールが貼ってあったの
MTBなのに不整地を走れない、だから「ルック車」
本来舗装路を走るロードやクロスにはルック車って概念は無いの
だから人によって好き勝手な自分定義を考える
少なくとも「ルック車」ってのはやめたらって思う >>149
そうそう。
同様の理由でBMXもな。
だからスレが立つことはなかったのに認められたのかね。
まぁ当の本人達が気にしてないなら別にいいとは想うけど。 ようはシティサイクルとクロスバイクの境界線の議論なんよね 「オタク」と同じで蔑称をあえて受け入れむしろ逸脱することに喜びを見出す現象なのかもしれない >>151
シティサイクルを馬鹿にする向きがあるけど
自転車としては一番頑丈で完全装備
街で乗るなら一番良い物だわ
クロスバイクはスポーツバイクに分類されて
速く走ることが出来て、整備もしやすくなっている物
安いクロスバイクもシティサイクルに比べてずっと速いし、整備もしやすいし
どこがルックなんだと思ってしまう
自社ブランド自転車買わせたい奴が言ってるとしか思えん 安いクロスバイクで後輪にクイックレリーズレバーが無い物が多いけど
それは整備せず雨ざらしにする人が多いから
それで頑丈さを加える為だしね いやボスフリーの方が安いからただのコストダウンだよ
六段変速のフロントシングルが多いのも同じ クロスバイクっぽいルックスのシティサイクルのことやね、ルッククロス
べつに蔑称ってわけじゃなくて、安さとかで普段遣いしやすいから愛用してるって人おおい、自分も含めてここの住人とか
ただ本来のクロスバイクってジャンルの８~10速カセットスプロケット車とルッククロスの6/7速ボスフリー車は別物で、ごっちゃにすると話が噛み合わなくなることもあるから分けて語られてるってだけ >>156
ルックスだけならシティサイクルを抜けないだろ ルックとシティサイクルは別物ですフレームが違うしルックは乗るとシティと違って前傾姿勢になる。 俺はのんびりサイクリングなので、6段のルッククロスで十分だよ。
６段できついとか、困った事はない。
Vブレだけど、シマノに変えてる。
タイヤもビットリアに変えてある。
リアルプラモって感じ。 不思議と折りたたみ界隈ではルック差別がなく単なる値段帯での住み分けしかないのよね 折り畳みは折り畳みってジャンルでしかないんだから不思議でもなんでもないのでは？ ひし形フレームの端が逆爪ならルックでいいんじゃね
そこ以外だったらクロス相当のパーツに交換できるし すまんね、差別するつもりはないんだ 区別ね
それにここのスレタイ、ルッククロスについて語ろう、だぜ？
フレームだけクロスバイク風で、ボスフリースプロケやカートリッジじゃないBB、駆動系は外装6段シティサイクルと同じだよねって話
自分もルッククロスも愛用してて好きだし、けなすとかそんなんじゃないって
なんかコンプレックスとかあるのかってぐらい敏感やな すまんすまん
そもそも10年ぶりくらいに来てルッククロススレが立ってることに驚いて変なこと言ったのが流れ悪くしてもたな
当時は完全に蔑称だったけど、今は上で誰か言ってたけどオタクと一緒の使い方なのかもね >>163
今どき6速は少ないし、カードリッジBBも多い 時々ルッククロスやロードのコンポ付け替える奴いるけどフレームの精度が悪いかもしれないのによくやるなと思う
一番大事なのはフレームでしょうに 最近の技術で安価になったパーツを少しずつ取り入れて性能をある程度維持しつつ安価にするってジャンルになるのかな
今はカセットスプロケも7速もあるしフレームもアルミだしその辺ルックにはルックなりの進化があるね 自転車屋にすべて任せてると搾取されるばかりだ
我々サイクラーは >>168
GIANT店員が言うにはクソ安い部品かき集めて作ったクソ壊れやすいクロスバイクのことらしいよ
動画で言ってた それはGIANTの廉価クロスのことを指しているのだろうな。 企業の人間がそんなガバガバな認定するなよって思うわ 店員ったってただのバイトかもしれんし、社員と取扱店ではまた違うだろ
デカいブランドほどカンバン背負う人は多いけど末端なんてそんなもんよ
自転車に限らずな 中華エセブランド品の危険性とか未完成通販品を避けた方がいいメンテの重要性とか、初心者に伝えるべきことはもっとあるはずなのに
そんなガバガバ認定の中傷フレーズばかりが蔓延って無駄に敷居を高くしているしょーもない業界の体質が
日本が自転車大国なのに競技自転車弱小国な一因なんだろうさ >>174
おすすめのクロスバイクみたいな動画見たらジャイアントストアの店長と名乗ってた人が言ってたよ
エスケープ推しでルックどころか他メーカーもボロクソに言ってたから途中で視聴やめた シン・荒北仮面のように安いクロスバイクも諦めない方が好きやわ まさかお主、アマゾンで実売3万以下で買えるマセラティ釘先野薔薇ちゃんを知らないのか？！
アルミダイヤモンドフレーム仕様だぞ？ 俺はフレームが欲しくてルッククロス買ってる。
購入して直ぐ全バラして全パーツ交換してるよ。
アルミフレームのな。
プレとかなら作りもちゃんとしてるからオクで格安で入手して塗装全部取って再塗装してる。
キズ物なら全然OK！クラックとかなければ使えるから。
これなら安く済むし飽きたらまた買えばいい。
多少のへこみはパテで埋めてる。
今まで６台購入してるけど、全部再塗装してある。
６台も買ったけど掛かった値段３万ちょい。
多少の場所ある奴はやってみな すべてジャンクだけどね。
フレームさえちゃんとしてればいいから そんなリユース目当てのマニアはルックに手を出さないだろ。 >>181
ビフォーアフターみたいな写真あったら見てみたいな 数万円のクロスバイク
自転車としては安い部類かもしれないが
一般の人の数万円は安くない
それでもスポーツバイクの楽しさを得ているなら
決して馬鹿に出来るもんじゃない
安いクロスバイクもその人に取っては休日に遠出出来る宝物かもしれない もし、おまえの３万円のクロスバイクを馬鹿にする奴が居たら
俺が、おまえの代わりに、そいつを、殴ってやる >>181
一台五千円ってこと？そんな車種あるのか 後輪の軸が擦れるような音を出すようになり、買った量販店に持ち込むも「新品買った方が安い」と断られ、自前でやってみるかとベアリング周りまで一回バラしてみたり色々やってたが遂に完全に後輪が回らなくなった
結局素人が工具だけ買ってYouTubeみながら適当にバラしたり組み直したりするだけでは無理なもんは無理だとわかり、今度新車を買うわ
これがルックと呼ばれたチャリの末路なのか、あるいは素人が乗ってる時点で高いクロスバイクでも変わらないのか、それだけ少し気がかりだけど、たぶん予算的にも次もまたルックを買うよ なんだかんだアビリティエンターってリア8速で3万強だったしかなりお買い得だったなぁと思った ドンキで売ってるとき買えばよかったよ GIANTエスケープ使ってる奴は洗脳されてる
安い物はおすすめしませんとか
使いもせず店員に吹き込まれてるんだな >>189
それシティサイクルでも自転車屋は直してくれないね 後輪が回らないって玉押し締め付け過ぎなんじゃないの？ 新品を買った方がは車両じゃなくホイールなんじゃないの？ ルッククロス買っちゃって、まともなスポーツサイクルにコンプレックスこじらせてるキチガイがいるねw クロスバイクには様々な種類があるから
一概に言えないみたいだ >>189
ベアリングまで、そこまでバラせたなら、あと一歩の惜しいレベルまで行ってると思った
推測だけど擦過音は、玉押しに虫食いが発生したかベアリング球がカケたかハブ軸が曲がったか、
回らなくなっちゃったのは玉押しを強く締め付け過ぎたからやね
そういうとこイジるのがプラモ感覚で楽しい、って思える人だと安上がりでしかも娯楽にもなるんだけど
こればっかりは人によるし時間取れる取れないもあるだろうし
無理して組んで危険な壊れ方して事故るのも怖い話だし
買い替えるのもまた良い判断だったと思うよ、たぶん他の場所もガタきてるだろうし >187
「プレとか」と書いてるんで、おそらくあさひのプレシジョンシリーズのどれかのことなんだろうが
仮にジャンク品を1000円で買えても、直接引き取りに行けないと、送料でルック車の新車が買える たとえルックでも整備するにはそれなりの工具いるよ。
ハブやるなら薄板スパナとか、BBも固着してるなら専用の工具も居るし。
ケーブル類やるにしてもちゃんとしたケーブルカッターのがいいよ。
安物、ありあわせで出来ない事もないでしょうけど、怪我やナット類なめたりするからね。
ある程度の工具は必要。 ルック者はグリスアップされてない場合が多いから上級者になると購入直後にハブとBBのグリスアップするらしい ルックでも買ったままでなんの整備もしない＆野ざらしだと、故障や事故の元。
使い捨て感覚で買うなら仕方ないけど、ある程度大事に乗りたいなら自身で整備くらいはやったほうがいい。
置き場なくて野ざらしでもちゃんとカバー等すればある程度は長持ちするし。
物の考え方が大事。
買ったままでチエーンすら油挿さずにサビサビでギコギコだとか、論外。
そーいう人は何をやってもダメだろね。
やり方が分からないのとルーズは意味がちがうから。 工具や保守部品はアリエクで揃えたな
唯一チェーンのピン抜きだけがゴミ品質で使い物にならなかった 金掛けなくてもいいからワイヤー調整とグリスアップ位は出来た方がいいかもね
タイヤやチュープ交換も出来ると尚よろし うちのアパートの駐輪場にもトレックのクロスがおいてあるがメチャクチャ錆びまくってる。
入居した時にはパンクして放置されてる様だったから、管理会社に他の放置自転車と一緒に撤去してもらうように頼んでたら
持ち主調査が終わったあと、何を思ったのか部品交換、整備されてピッカピカになってたけど、すぐに錆び付いてまた放置されてる。
金持ち()の考えることはわからん。
今年になってさらに別の入居者のジャイアントのサビサビクロスが追加された....。
駐輪場狭いんだからゴミ増やすな。 まぁ、ルッククロスといっても1万円未満のママチャリよりはちゃんと考えて組んでくれてるだろう。
自分でメンテを出来ないなら、ルックを買った店に持っていけばメンテぐらい有償でやってくれるだろ。
サイクルベースあさひや、ダイワサイクルや、サイクルショップカンザキとかさｗ シティサイクルは非常に優れてるから
雨ざらしでも５年乗れる
スポーツバイクはメンテナンス前提だからシティサイクルより簡単にパーツ交換出来るようになってる
この差が分からん奴が雨ざらしにするんだろう だからルッククロスなんて物は無いんですわ
クロスバイクはロード寄りタイプとMTB寄りタイプがあるだけだよ
後はパーツの値段差 >>153
そもそもクロスバイクもロードバイクにくらべればねえ・・・
ワイも10年まえならクロスバイク(笑
って感じだったけど クイックじゃないルッククロスバイクって
両立ちのママチャリスタンドとかつけられるの？ >>213
ヒエラルキー作りたいだけなんだよ
クロスバイクは車で言えばスポーツカーの部類だが
ロードバイクのようにレーシングカーではない
レーシングカーも乗ったことあるけど
エンジンの場所踏まないようにしたり
速さの為に犠牲にしてる部分も多く
ロードバイクと同じように制約が多い >>217
ママチャリ寄りのクロス作るかなあ
前カゴも載せちゃったり >>219
家に置いておく時だけメンテナンス用スタンドを付けておく方法もある ガチルッククロス
26、27インチWOタイヤで後ブレーキがバンドブレーキかローラーブレーキ、ボスフリーでハブダイナモ付いて、ヘッドが1インチなら完璧
微妙だがルッククロス
700Cタイヤ、カセットスプロケットの、
いずれかの装備が欠落している物
昨今の流行りを考えるとオーバーサイズAHEAD、ストレートドロップエンド、では無い物もルッククロス認定して良い気がする。 ルック？
何だ？ルックって？
スポーツ型自転車だろ。
まー呼び方なんかどーでもいいけど。
自転車みたいな乗り物、安くていいんだよ。
レースも出ないくせに、１００万超えのロードとか乗ってるやついるけど、ただの自慢だろな。
ローンで買ってるやつもいるしな自転車を
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ただの「 バカ 」ｗｗｗ ルッククロスなんて存在してないのに
名称を作るから信じてしまうアホな人が出てくる >>222
あーすごくいい線ついてるな
他がクロス寄りでも、１インチヘッドにクイルステムとかだと
パーツ変えたくなったときに難しいからまぁルッククロスだなって
そこまでやる車種じゃないか >>218
情報ありがとう
買い置きがリコール対象だった
1000円しなかったけどシマノって企業の凄さがわかった >>218
元の画像も解像度悪すぎて見えないな
本当にリコールする気あんのかねぇｗ >>222
26インチでオートライトのルッククロスは滅多に無いわ
あってもそこそこの値段するぞ ママチャリライクな
鉄製泥除け
チェーンガード
サークルキー
前かご
的なやつなら
前輪ハブダイナモでオートライトあるで
ホムセンとかに並んでる
中高生向けなのかな さっき試乗してきたけど
安いクロスでそこまで速さは感じなかったなあ
27インチのママチャリだけすげって感じだけど
椅子の調整の差かなあ
駐車場レベルだから
1キロ近く走らんとわからんかなあ 購入後のアフターサービスを考えてあさひかイオンバイクで買うのがおすすめ 27インチは多分、シングルウォールリムで高圧タイヤ未対応だと思う コンフォートってなんだ？
コミューターバイクのことか？ あれ？ビンディングなんか使っていないのに
気が付いたらハムストリングがカッチカチになってきたぞ。 つま先で漕いでるかローギア高ケイデンスで漕いでるかの二択 >>247
こういうボソッとイヤミ書き込む奴って
何でどのレスに対して言っているのか判らん様にしか書けないんだろ？
そんなに批判や反論されるのが怖いのかね？
まぁ、たぶん俺を追い続けている暇人なんだろうけどさ？ この板で中高生のクロスバイクが増えてるっていうから
観察してみたけどたしかに増えてるなあ チャリ屋でちょっと前後に動かしてみたけど
ルックじゃないと回りがすげえいいな 気になってたクロスバイクが街中で走ってたから
後ろについて走り比べたらおもったよりおそかったわ
やっぱルックはるっくなんだなあと
ジャイアントのクロスが途中で入ってきたけど
そっちは全然スピードの伸びがちがったわ
ジャイアントなのに・・・・ GIANTなんてステマだよ
他にも良い物はある騙されんな クロスバイクの限界が一日100kmまでと言われてるけど
あれは人間の方が持たないんだな
よっぽど綿密な休憩と水分補給と補給食を考えてて
それに従えば100km以上も走れるけど
やっぱり厳しいのは事実だ シングルスピードママチャリで140km走ったおじさん
クロスバイクで100km走れないとか
フレームサイズ合っていなくてポジション出ていない。
クロスバイクが整備不良の未完成品。
ロングライドなのにペース配分ができていない。
自転車乗車時に使用する筋肉が未発達。
とかじゃね？ シートが硬くて合ってなくてケツが４んで乗ってられなくなった、ならまぁありえるかな
100ｋｍ程度ならハイキングする程度の体力あれば誰でもどのチャリでも走れる距離だ
マイペース、時間に余裕を持って、走りやすいコース選定 段取り大事ね 他に良いもの提示できないから
安いのがいいなら最低限ジャイアントにでもしとけって言ってるのが理解できない
他のいいものをあげるだけで解決できるのに ルッククロスなんて地雷多いんだし 見た目で選んだら良いと思うけどな
GIANTが鉄板だからとかそういうの嫌だわ 実際良い自転車かどうかは抜きにしてビアンキやジャイアントは中古でも売れやすいのがメリットだわ
ネストやコーダーブルーム、アラヤあたりの国産で良い自転車作ってるメーカーは悲しいけど中古で売れにくいんだよな メルカリヤフオクなんかで売買する人は配送はどうしてるのかな？
取りにいける距離で絞ると買いたいと思うようなのは滅多に出ないし >>264
買う方なら、現在使用中の車両を運用しつつ近隣の出品を継続的にチェックやろ。
壊れたから早急に欲しいって言う状況で中古を物色し始めるとかガイジやろ。 >>261
そういう考えはバカのお前だけだろ？
安くてそこそこのの最低ラインがジャイアントってだけ
特にこだわりないならジャイアントでも乗ってろよカスって意味だよ
昔から >>263
台湾メーカーのジャイアントと
中華メーカーのルッククロスの差だよ
まともなやつはまともなブランド買えよってのは別の話 ジャイアントは半額で売ってないから買わない中古は傷んでるから買わない とりあえずジャイアント買っとけってのはもう終わりだよ値上げ酷くてな >>252
次に買うもの探してるので例を挙げてほしい まともな商品を5万円は、需要が落ち着いてシーズンオフの売り尽くしセールが再開される迄は、もう厳しいかと。
まともな商品が5万円で購入できない以上、
5万円以内で劣化した部品を交換、整備し直して、まともな状態に仕上げる。
まともな商品では無い前提で安価な商品を購入して、5万円以内でまともな製品に仕上げる。
金を出せれば、入手可能な商品の中から好きなのを選べば良い。 円安で海外のチャリ高くなったらますますネストの商品売れてしまうな >>267
ジャイアントとビアンキもどっちも中国製だぞ、情弱(笑) ジャイアント店員動画でGIANTが激しく嫌いになったわ
そいつが言うには
前に普通の自転車屋やってて格安クロスバイクの修理を取り扱ってて
無理な修理ばかりでストレス溜まってたけど
GIANT専門店にして格安断るようになったら修理が減ってストレスが減ったと
当たり前だろｗｗｗ
絶対数が減りゃ無理な修理依頼も減るがな
それに同意するYouTubeコメント信者共
新興宗教の指導者と信者そのものやないか 自転車屋ってどこもそんなもんでしょ
取り扱いのあるメーカーの自転車はニッコニコで対応してそうじゃないのはあからさまに不機嫌になる >>278
部品の品質差が有るのは当然やろ。
低品質カップ＆コーンBBは、馴染んだらガタが出て再調整は必須だし、
防水も無いので保管が悪いと短期間でガタガタになる事もある。
シマノのカートリッジBBが採用されていれば、そんな事は無い。
カセットスプロケットでフルシマノコンポの手組みホイールって言うのが、まともな自転車の最低条件だから。
ソレ以下の部品構成なら、保守部品のが入手不可能で、一部の部品の摩耗で大きな部品の全交換になる=買った方が安いって事になる使い捨て商品。
安物を使い捨てにしない為には、定期的にバラして状態確認する位の完璧な手入れが必要で、
安物自転車こそ、素人お断りの玄人向け商品。 >>281
カートリッジBBにもランクがある。
最近迄のシマノのカートリッジBBは既成のシールドベアリングじゃ無かった。
カートリッジBBでもGIANTの奴とかのは不具合報告が多数ある。
ルック車のもな。 ルックの部品は品質が悪く修理依頼が多い素性不明部品の場合もあるから修理できないだからお断り
ジャイアントの部品は良いからジャイアントを選べなんて
完全に情弱ホイホイ 田舎だけど最近エアーオン乗ってる子供よく見かけるわ。
調べてみたけど３４０００円でルックっていうか普通のクロスって感じだね
どっかの店頭で買うより安く買えるから、情報リテラシーある親が買ってるんかね それはさすがに買いかぶりすぎじゃないか
まー世の学生どもがエアーオンなりを意外といいもんだと気付いて
使い捨てにせずイジって長く乗ってくれりゃ個人的には嬉しい 地元だとホームセンターで3万円以下で売ってる
ホームセンター等に並んでいる中で選ぶと価格と性能を比べると自然にエアーオンになるんだと思う air onはブレーキキャリパーだし多分ボスフリーだけど
リアが130mmだからフレーム使いまわして少しずつ弄るにはいいかもね
まあでも金と手間かかるからそれが良いかどうかはわからんけど >>286
差し障りなければ教えていただきたいのですがどこのホームセンターですか？ ホムセンといえばアメリカンイーグルのクロスが結構安く売ってたの思い出したわ
買っとけばよかった たしか５年前くらい
https://imgur.com/zZwX2kK フレームが同じだと輪行もやりやすいよね
誰も動画で語らないけど
格安クロスバイクにありがちな後輪ナット止めでも輪行は可能だそうだ
親切な自転車屋に聞いた 当たり前だろうが。
QRとナット留めの差なんて車輪の固定方法が工具を使うか、使わずに容易に行えるかの差でしかない。
ガチルック車のバンドブレーキだって、工具さえ使用すれば外す事は可能だわ。 Ｒ３を知らずに勧められるまま買って「間違いない」を実感できるのはどれぐらいいるのかな？
ルッククロスで十分だと思うが クロスバイクって
そのままの状態でもタクシー載せられる？
特に最近激増したイエローキャブみたいな紺色のタクシーとか。 >>293
シートとか汚れたら、次の人乗せるのに支障があるから
断られて当然だろうな 六本木でタクシーのトランクにブロンプトンを畳んで積んで帰宅する人を見た事ある。 >>295
レンタサイクル借りたけど
返却時間に間に合わなそうになった時とか。
ちなみに愛媛県だったけど、
セダンタイプのタクシーのトランクにママチャリを搭載してもらった事はある。
トランク閉められなくてバンドで固定する感じで。 >>297
故障とかじゃなければ、遅れますって連絡入れた方が安いやろ。 ルックも価格上がってるね
一年前買った同じ店の同じ商品がプラス1万5千円値上がり後に売り切れてた サードバイクスとかはエグい程上がったけど
ネット通販系は、そんな上ってない ってか
animato アマゾンで安いな
ブリックス２万割れでアンフレアも2.5万だ マジで20000円切っててびっくり
俺もbriggs乗って2年、先日タイヤが裂けて交換したけど普通に良い自転車。
今日びイオンとかでママチャリ買っても15000円くらいするし、それ考えたらすごいコスパだよな 通販はいくら安くても通販だからな
自分で組み立てなきゃいけないリスクはある ヨドバシやビックカメラなら組み立てて届けてくれるよ 完成した状態で届けてくれる場合、どこかに梱包次第でフレームやシートなどに傷がつく可能性あり。 ルックだろうとクロスだろうとママチャリだろうとキックボードだろうと
卸したての新車がいきなり傷モノになるのはキツかろう。 ルッククロスでこれはいいとか悪いとか基準あるのか？
とりあえずクイックリリースとフロントギア２段はあったほうがいい？ ルッククロスって文字見ると
頭の中でトイレ洗剤のcmソングで再生される >>310
カセットスプロケットか無理ならリアエンド幅が130mmで軽いフレームなら長いこと遊べる
自分で弄る気力がないならバカンゼ買って壊れたら店で直してもらう方がトータルコストは安い >>310
312が的確
輪行しないならクイックリリースじゃなくナット留めのほうがいいまであるし
フロントはシングルの方がルッククロスにはトラブルもなくていいし、繋がりが良くてギア比把握しやすくていい
そもそもフロントダブルはけっこう高いんでルッククロスにはついこない、せいぜい安いフロントトリプル Twinkleクロスバイクがフロントダブルだけど売り切れになってた 昔２万でビーチクルーザーみたいなフレームにルックにしてはいいパーツついた自転車２万で売ってたけどあれが時代のピークだったなと感じる あんなお宝二度と会えないんだろうなぁ ほんの数年前まではランドナーが2万で売ってたらしい クイックリリースみたいに見える、ナットカバー作ったら売れそうだな。
SHINE みたいなブランド刻印して。 「クイックリリースはロードバイクみたいでかっこいい！」って理由だしなw 後ろはカセット化した時にクイックリリースからナット留めに変えて使ってるわ ブリッグス乗ってる。
スプロケを６ｓから８ｓに変えた。で、グリップシフトも８ｓ対応のトリガーシフトに変えた。
するとブレーキレバーと干渉するみたいで、シフトレバーが邪魔でグリップ握り辛くなったｗ
じゃあブレーキレバーもシマノのやつに変えたらいいんかと・・・どんどん金かかるな。
1000円2000円の小刻みのジャブが積もっていくんだが フレームに依る
逆爪＋弱QRは、後輪位置ズレるのでナット留めの方がええやろ。
ブリッグスは所詮ブリッグスだから、追加投資は抑えつつフル整備して、寿命がきた部品から入れ替えていくかな。
ギアが2段増える事に特に魅力は感じないので、とりあえず6sのままでレバーだけ8sにして2段はRD側で制限掛けて使わなくするかな。 >>323
ブリックスじゃなくても金かかるだろ
元から着いてなければ 金掛けてエスケープとかありがちなクロス買うより
安いけど走るクロス買った方が楽しくないか？
他人と被らないしデメリットをなんとか乗り越えて行くのが楽しい 死霊の盆踊りーーーで
死霊の盆踊り知ろう
死霊の資料
死霊の本
死霊の盆踊り死霊の盆踊り候補選択死霊資料死霊の資料死霊の資料しりょうち死霊の資料し致死量の死霊
致死量の死霊 YouTube見ると「安い=壊れやすい」と思い込んでる思考停止の多いこと多いこと アンフレアだとリムの高さがあるから、ホイールが重そう。 >>331
ストリングスという名前に既視感があってフレームを見たら…
随分前近所の店で2万強で買ったチャリはストリングスという名前だった事を今更知ったわ 歯飛びがたまに起こるようになった
なので、ボスフリーのスプロケットを買おうと思ったら
今は何処も品切れ状態、次は12月入荷とかｗ
困ったなぁ >>336
原因はチェーンの伸びではなくスプロケ側で間違いなし？ >>337
なんでさ？
キャリパーブレーキなら急制動になりづらく安全じゃん 上で出たルーツてやつ初めて名前聞いて結構いいなと思い検討してるんですけどルーツM、Lの違いはフレームサイズで合ってますか？ >>336
TZ500ならアサヒの店にあった998円
通販もやってると思う >>338
チェーンは今年交換したばかりだから大丈夫
>>343
まさに探してたのはMF-TZ500 6s
送料に1000円かかるけど、注文してみた
情報ありがと 送料だけで1000円か
でもいじれるかたならまあ
自分アサヒで工賃2500円でやってもらいました ネット通販に在庫ある店僅かにあったけど直ぐ売り切れちゃったね
商売だから仕方ないけど多くストックしてる店もあるみたい
完成車や大手メーカーが優先だろうし自分でいじりたい人にはまだしばらく厳しいだろうね >>347
ありがとうございますー
入荷待ちだけど今からもう楽しみ >>349
クロスバイクの購入層なんて
ママチャリよりちょっと早くて満足だもんな >>351
だな。
普段使いするし駅駐輪場にも普通に停めるから、ガチガチの高級品は無理だ。 >>351
自分の実感では圧倒的な速さだよ
シティサイクルの倍ぐらいのスピードと
漕がなくても進む距離は3倍ぐらい
しかもシティサイクルより速い ルッククロスの泥除け、かごを外したら走りは変わる？ フロントはかなり軽く感じるようになる
リアは大してわからんし、割れるまでつけっぱのほうが雨とか的にいいかも >>351
そのかわりヒルクライムだと電動ママチャリに余裕で負けるけどなｗ 高級品がダメなんじゃなくて、
ママチャリの部品をちょっとすけ替えて「はいスポーツ車です」って自転車がダメなんだよ
そういうのを買っちゃって、後からルック車と呼ばれてることに我慢ならなくなり、
必死にジャイアントやらを敵視してるのがここの荒らし http://pass13.blog.fc2.com/blog-entry-21.html
上記フレームが1kgチョイで完成車で5kg切るそうなので、
ブリッグスはフレーム重量2kg程らしいから、フレーム重量だけを考えると6kg切りを目指せるポテンシャルを秘めていると言える。 >>357
知らんからそんなこと言ってるんだろうけど
シティサイクルとは全く構造が違うぞ
どっちか整備したことがあれば決定的な差があるのが分かると思うけどな >>357
自己紹介乙ｗ 糖分補給して頭冷やしてこいや >>357の言うママチャリの部品変えただけの物ってどんな車両なんだ？ >>357の頭の中にはあるんだよ
見かけはスポーツ車そのもの、構造はママチャリそのものな自転車が
いますぐどこかのメーカーに入社すればいいと思うよ 構造は値段に関わらずクロスバイクはそんなに大差はない
問題は通販
通販で買うと整備問題がいろいろややこしいから
本当に熟知してないとヤバイね
それだけであって
カゴ付きの物とかはルックですらないじゃないか 通販ルック乗ってる奴はまずハブのグリスアップをしろと。
それだけで見違える快適さになるんだから。 >>361
名の知れた所だとブリジストンのTB1とかだろうな
自転車を良く分からない人なら、買ってしまうだろう
そしてTB1にはさらに下位モデルが存在するのだ…
オレは不覚にもそれを買ってしまってな、今でも大切に乗ってる >>361
あさひのオフィスプレストレッキング
1インチスレッドヘッド、スチールフレームで車重20kg、ブロックダイナモライト
と言う点ではTB1よりママチャリ。
ただ、タイヤが700cでフレームサイズが3種類用意されている所「だけ」はTB1より評価できる。 それらは通学や通勤用として作られた物で
ある意味しっかり使用目的があるんだからルックとは言えないよ >見かけはスポーツ車そのもの、構造はママチャリ
あるぞ。TB1やオフィスプレストレッキングみたいな高級品とは一味違う
21Technology のCL266は鉄フレームでBBがカップアンドコーン、
ブレーキレバーの根元は樹脂、アマゾンで2万円というこの上なくルックな仕様だ
大変困ったことにリアエンド幅が130mmという魔力を秘めている >>355
フロントにはシマノのヒルモが付いてんだ。 知識があればむしろカップアンドコーンBBや鉄フレームのほうが良いまであるけどね
アルミで135mmエンドのほうが実はよっぽどやっかい ルッククロスってそのままの意味で言うと見た目がクロスバイクってことでしょ
見た目が伴ってないとルックじゃないじゃん >>371
無知乙ｗ
ルック＝みすぼらしい。
だろｗ OLD135mmは別に厄介って事は無い。
通販や中古でロード用の安い完組み買ってポン付けできないってだけ。
ハブの左に5mmの専用スペーサー入れて、センターを2.5mmずらすだけ。
手組みで軽量リムで組めば完組みよりもコスパ高いまである。 ダサい自転車の画像82
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1642547087/
432 ツール・ド・名無しさん 2022/06/18(土) 18:29:28.18 ID:mrcDHGSw
特徴的な自転車は面白いし
全然ダサいとは思わない
一番ダサいのはジャイアントみたいな石を投げれば当たるようなステマ量産品
やっぱり安物買いの銭失いくんの嫉妬だったか…w 結局ケチ付けようと思えばなんにでもケチは付けられるということだな 他人の物が気になるのはせいぜい高校1年までと
テレビでコメンテーターが言ってた ジャイアントとかではなくエアーオンやルーツで十分
とテレビで専門家が言ってた ボスフリーの所詮ルッククロスの質が悪いのは事実だね 自分もカセットスプロケに全車移行してくんないかなぁとは思うが
まぁボスフリー６ｓ７ｓ本体自体はめちゃくちゃ頑丈ではあるな
ハブ軸は曲がりやすいのが弱点やな、とくに脚力あったり体格いい人は 曲げちゃうような走り方や山登ったり下ったりしたいみないな人は
ルッククロスでもクロスでもなく最初からロードバイク乗るべき ちょっとまえにTiktokでだいぶ重そうな女が自転車に飛び乗ったら
車輪がぐにゃっと曲がって大破する動画があがってバズってたな チェーン清掃してない学生多いね
せっかくクロス乗ってるのに ルックの場合ほぼサビサビのしか見かけないので
やっぱり乗り手の意識が意識なんだろうな エスケープとか9割方チェーンサビまみれだからな
同価格帯のミストラルはちゃんと手入れされてるのばっかりなのに ママチャリも含めてもサビサビチェーン多い
ロードですらメンテしてなさそうなの結構見る ジャイアントを目の敵にしてるやつなんなんやｗ
べつにコンプレックス持たんでええぞ、ここはルッククロスをたのしむとこや GIANT店員がルッククロスを馬鹿にしてたから
エスケープなんてカッコ悪いと反論したまでのこと 争いは同じレベルの者同士でしか起こらないんだっけ？
争いが起こっているって事はGIANTと同レベルって事だな、良かったな。 アホ店員の戯言に釣られて、いちいち反論するのは自らアホだと認めているようなものだろｗ >>395
お前の周りがどうか知らんけど俺の知る限りではミストラルはちゃんと手入れされてるのばっかりだよ つまり、使い潰す人が多いエスケープR3と同等の品なのを認められず高級品のように扱いたがる所有者が多いってこと？ だいたいミストラルとかルッククロススレで盛り上がる話題でもないでしょ
ジオスブルーはビアンキの派手過ぎるカラーリングより恥ずかしい 値段とロゴでコンプレックス持つ人はルック車向いてないな。
ブランド車の半分以下（下手したら何分の一）の価格で、大して変わらない走行性能が得られる最強コスパと考えた方がいい >大して変わらない走行性能が得られる
じゃねーだろ。
部品のグレード以外に掛けられている手間が違う。
知識と工具を持った人、若しくは情報を検索して必要な工具を揃えて整備する意思のある人が、一通り整備すればって条件付き。
そして頑張って組んでも部品のグレード相当の差はあるのがルック車
予算の都合上、有名メーカーのエントリーモデルが買えない人はしかたないが、
購入後整備し直さない人であれば、予算があれば、自店購入車のファーストオーナーは点検、微調整はサービス、工賃も割引、みたいな店で新車を買った方が良い。 よく言われるリアハブがカセットかボスフリーかの違い
走った場合にどれ程の違いが出るのか
カスタマイズしにくい面は別として んで乗ってるのがジャイアントなわけ？
もしくは売ってるの？
何か威張れるような物か カセットスプロケットでも、ボスフリーでも、回転軸にベアリングが使用されているので、
「整備状態が良好なら」初期性能の差は値段なりの加工精度の差程度。
問題なのは、ボスフリーが構造上普通に使っていても軸が曲がる事が多い事。
（硬くして走行中に折れるよりはマシだが）
軸が曲がった状態での差は、正常動作品と故障品なので、比べる事自体が間違い。 >>406
性能だけではないし、何ならルッククロスでいいって息巻いてる人がコンプレックスを抱いてるよね実際 長時間の駐輪は、盗まれる可能性のある場所に長時間資産を放置する訳だから
盗まれにくい資産価値の低い物を使用するのは理に適っている。
資産価値が低くて走行性能の高い物と言うワガママを具現化した物が、
良く整備された小汚い中古車か、敢えて外観を毀損した自転車。 まさにボスフリー車の最大の弱点は
>>411
の書いているとおりハブ軸曲がりで、走行性能が落ち異音が周期的に発生する状態になっちゃう
OH時にハブ軸を交換してやればよいのだが、そこまで手を入れてるハイレベルな人は多くはないような…
もうひとつのボスフリーの欠点、ほぼ14T-28Tのスプロケしか簡単に手に入らないこともツラい
カセットの８sはラインナップが豊富で、脚力やよく走る場所に応じてギア比を選んでいける
好事家はシマノ以外を台湾や中国から手に入れるが、値段も張るし装着時に加工が必要だったりで、これもレベルが高い人向けの話
まあカセット車を買うかカセット化しちゃうのが楽よ
ボスフリー車をピシッとした状態 ボスフリーハブ車両はルックだけでなくてママチャリも大量にいる
普通に使っても曲がるなら曲がった状態でも街中走ってるのが殆どだと言うことになる
そりゃ不具合無い状態で走るべきなのだが曲がった状態で走ってどの程度影響があるのかが知りたい >>415
適切にハブベアリングの玉当たり調整がされている場合は、ハブ軸が曲がっていると、軸を回せば回転の不具合は直ぐに体感できるが、
玉当たり調整がゴロゴロでキツめだと、乗車時にハブ軸の曲がりが原因で回転が悪くなっていると気がつくのは困難。
ただ、曲がる事でベアリングが均等に当たらなくなるので、
そのまま使用すると、柔らかい玉押しが破損→ベアリングボコボコ
ココまで来るとかなりの人が気がつく。 キャンプ用具のキャプテンスタッグで出してるアルクロと言う
ルックに四年も乗ってる
Vブレーキをシマノにペダルも三ヶ島にこれだけは変えざる得なかった
ハブはジョイテックのもちろんボスフリー
だが最初に球当たり調整やっといたせいか普通によく転がるぜ
曲がってもいないしね
何だかんだ気に入ってる シングルフロント46T、リア14T - 28Tでも
脚力と経験を高めればヒルクライム行けると気づいた >>412
そういう人もいるだろうね。
俺の場合はジェネリック医薬品を買って得したなって感覚
バファリンって名前入ってなくても安くて成分大して変わらんならこれでいいじゃん的な。 ルッククロスを購入して
30㎞/hも楽々出せるし、通勤も普段使いも圧倒的に快適に成ったし
本当に良いルッククロス車を２万円ほどで購入できて良かった。 本家バファリンと飲み比べた人が言ってるのか、大差ないのは明らかだからボッタ本家とか試す気もない人が言ってるのかで意味合いが変わるな >>420
耐久性が分かるのはしばらくしてからだけどひとまずは良かったね
（１万円とかじゃなければそれなりにまともか？） リユースさせる気は無いし
盗難が心配だから、この種の車がどんどん普及してほしいと思っている ルック車を自転車屋に持ってったらフレームやホイールが歪んでるから買い替えたほうが良いとすぐ言われるぞ ジェネリック医薬品みたいなもの
基本的な成分は同じだが製法がそれぞれ違う 成分は同じで製法で半値まで抑えてるのか
新薬（非ルック）買う奴はただの金ドブ阿呆だな ルック車て盗難よくある？
30000ちょいのやつだし電動自転車より安いから鍵ワイヤーロックでええかと思ってるけどダメ？ 新しい内は危険だと思うよ。そこらの学生も狙ってくるｗ
パナのU字とタフガードロック使ってるけど俺はこれぐらいが最低限必要かなと思ってる >>427
車種でいうと絶妙に盗られにくい部類だと思う。
チョイ足目的の奴は変なスポーツ車より目立たず扱い易いママチャリ盗るし
ガチの窃盗目的の奴はもっと高いグレードの部品ついてるの狙うだろうからな
あとは地域によるんじゃないか
大阪住んでた時は盗られまくったけど、若者の少ない田舎引っ越してからはカギかけてなくても全く盗られない。 ↑訂正
大阪で盗られまくったのは全部ママチャリだったから、ルック車とはまた違うな。すまん >>428
やっぱ新品の内は危ないか
とりあえず自転車で買ったワイヤーロックとU字付けてから駐輪場利用するようにするよ
>>429
だよねw
自分も窃盗犯ならそもそもクロスバイクなんて狙わない安物のクロス取るより電動自転車のバッテリーのが高そうだしねw
地域は田舎で駐輪場今原付停めてるから自転車コーナーみても皆地球ロックなしでワイヤーでフレームと後輪ロックしてるくらいだからあんまり心配はしてないけどもしかしてがあるからなぁ 東京とその隣接した市も盗難多くてリスキーだわ…
まぁせっかく買ったチャリ盗まれたらいやだろうし
新しいうちや長時間駐輪はU字との２ロックにしといたら >>432
安いけど初クロスやしちゃんとしとくわ
長時間駐輪ばっかなるしアブスのチェーンロックとパナソニックのU字付けときます >>419
ジェネリック、安かろう悪かろうもあるんだよね
まぁ自分の命が安物だと思っているのなら、気にしないんだろうね 中年ロードバイク死亡はたまに報道されるよな
たけー自転車なんだろうな 179cmなんですけどエアーオン480mmでサイズ感とか問題ないですかね
近くのホムセンとかは置いてなくて >>438
サイクルメーターのタイヤ径一覧表でタイヤ径から計算でタイヤの直径が判明するので、
該当画像の比率と計算したら、大まかなサイズが判明しますので、
そこから判断して下さい。 バカンゼ2の2022白だけなんでロゴダサくなってるの
2021確保しといてよかったわ ネスト 2022年モデル VACANZE 2 Flash バカンゼ2フラッシュ NESTO
商品番号:ytKmflZzTv6IB4A
価格 27,060円
当店通常価格 47,300円 完全整備士による完全組み立て とも書いてあるし
他にも多くの商品を売っておられるし、詐欺をするような店舗とは思えない
一般的なお買い得価格店かアウトレット店だと思う いやいや詐欺サイトだよ
今そんな価格で買えるわけない 5万円といば、クラリスコンポのクロスバイクに手が届きそうな感じだったよな
ほんと、プーチンのやろう… 日５０キロ程度だったらルックでも良いのでは？
もちろん軽量化してチューブのバルブを米か仏にすると同時にタイヤ幅・銘柄を用途に合わせる
ベアリングが入っているところはちゃんと給脂して調整する
チェーン・ワイヤー類の調整は小まめに、そしてグリップシフトをサムシフトに交換
あとはポジションに合わせて各部を調整し肩が凝るならハンドル幅も変えてみる
ある程度歳食ってる人はサドル・グリップ・ペダルの順に交換
ブレーキレバーの台座が樹脂のは即アルミ製のに交換！
まともなクロスでもベアリング以下は必要な作業ですが・・・・・ ちゃんと組んであれば、ママチャリでも100km余裕よ。 もう1-3月に在庫処分してもバカンゼ4,5万位するんだろうか3万で買ったから
2年で乗り潰したら中古で売って新品買う作戦がパーになってしまった
デトネーター高いからなぁ >>449
50kmって結構な距離だぞ
ルック云々の問題じゃねえ >>444
頭弱そう
流石ルックスレの荒らしなだけある 詐欺サイトは作りみんな同じだからわかるけど
不安なら会社概要の住所かメアド検索すればすぐわかる しかも元のサイトのは2021モデルのなのに
詐欺サイトのは2022モデルになってるな
詰めが甘いというかなんというか 悪気は無く詐欺サイトのを紹介したとしても
詐欺に加担した同じだと認識しましょう
詐欺サイトかの見分けがかつかないなら
支払い方法に代金着払いがあるかどうかでもある程度わかります
佐川やヤマトなどの運送会社は代引き取り扱いの契約をする際には審査があります >>452
日に50kmだから片道25kmだぞ。
ママチャリで5時間コースやん。 コースの選定も大事よ
そりゃあ信号にめちゃめちゃ引っかかりまくる繁華街なんか通るなら時速あがらないし
サイクリングロード組み込めば簡単にあがるし >>457
クロスバイクで楽なのは精々30kmってところだと思うわ
時速20kmで信号無しで1時間半
シティサイクルで言えば往復13kmが楽なギリギリ
シティサイクルは時速13kmぐらいしか出ないから
信号無くても単純計算1時間 >>459
まぁ、その辺は人それぞれではあるが、その時間でダメって言うのはポジションに無理があるか、ペース配分に無理があるか、自転車（の組み立てや整備）が悪いかの原因があると思う。
別に自転車に乗ったからといって、速く走る必要は無いんやで。
自転車の性能としてはママチャリでも1日100kmは行ける。 ママチャリといっても流石に時速13で往復1時間ってちょっと体力不足ではないのか？ 俺もスポーツ車乗った初期の頃はネットの時速比べみたいなのばっか目について
スピード出さないといけないと勘違いして無理に飛ばしてたの思い出した この前までシティサイクル乗ってて
Googleマップ見てると
大体5.5km～5.8kmぐらいが普段行く一番遠い場所で
5.8kmは30分くらい
この距離は4年間通ったけど
1日に何度も往復する気にはならない距離だった
現実的な距離計算が出来ないのは普段乗りなれてない人で
たまに無理する人だろう 自転車に乗るのが苦痛に感じる人っぽいな。
俺の感覚だと、暫くペダルを回していると、勝手に目的地に到着する乗り物、
車より気を使わずに済んで、移動時間に運動もできて健康に良い
って感じ。 >>464
そりゃ同じ場所を10往復もしたくないのは当たり前だと思うよ
サイクリングってそう言うもんじゃないからね 趣味とただの足とでは感じる事も違うんでしょう
ただ限界とか最大値で測るのはやめた方がいいと思う
鍛えてる人以外は絶対辛くなって来るから >現実的な距離計算が出来ないのは普段乗りなれてない人で
>たまに無理する人だろう
反応がまさにこんな感じ
googleマップ弄りながら書いてそう >>457
ママチャリの平均速度をどのぐらいだと想定してんの？
25km移動するのに５時間はさすがにないだろ。 50kmで5時間って読めるけどそんなもんじゃないの？ >>470
時間あたりの移動距離で10-13km、
13kmの場合だと休憩アリ
20km/h前後位の速度で走行して、信号待ちとかしたらそんなもんじゃね？ >>470
シティサイクルが信号合わせて平均時速10kmだと5時間でもおかしくないよ そもそも1時間連続で身体動かしたら疲れるで
部屋でエアロバイク1時間回したらとんでもないもん >>474
エアロバイクは足を停められないからそもそも自転車の実走状態とは違うよ 時速30キロまで加速、休む時速20キロ位まで惰性みたいな感じで漕いだら、実際足動かしてる時間は半分以下かもよ 俺も通勤で毎日片道4kmを20分くらいで乗ってるけど、日常の足でこれ以上遠いとしんどいわ ブリッグス乗りだけどキックスタンドってやっぱ両立型に変えた方がええんか？
出勤の時に前輪ロック型の月極駐輪場止めてるんだけど最近隣のアホが気使って隙間開けてんのに
出すときにグイっと横にずらして放置するから斜めのまま前輪で支える形になって結構な頻度で前ブレーキ片効きなってて泣ける
なんで仕事帰りに駐輪場端でウンコ座りしてドライバでチャリ弄らんといかんのや・・・・・ 片足で良いと思うけどな
置く場所を考慮するしかないんじゃないかな？ そうなのか、意外と繊細なんだなｖは
駐輪時にぶっけられたりすること考えるとディレーラーガードとかレボシフタは輝くな ネットじゃなくて店で買えば済む話なんだろうけど、ブレーキレバーの握り幅が広すぎるよ
本当にあらゆる物が男を中心に作られてるなぁ うん、最初に設定してあるのが男性のものだよねって話です >>484
どっちがよく買うかで合わせる性別変えるよね
服の場合女性物のほうがスペース広く取られてるし 女性ファッション誌にはいまだに男ウケなんて言葉も使われてるし
男性のために着飾らなければと刷り込まれてるからね ブレーキの出荷時調整までポリコレで破壊されるんか？(´・ω・｀) じゃあ自分で女性向けの調整やジオメトリの自転車ブランドでも作ればいいじゃん 「文句があるならお前が作ればいいじゃん」は相変わらず締めとして高性能だなあ 落ち着けｗ
万人に良いように設定して出荷なんて不可能だ
どうしてもってのなら適応身長低めの小さいフレームの買うとか、ジャイアントは女性向けブランド展開してるし、ちゃんとしたブランドなら女性向けモデル用意してる
モンスタークレーマー化すんなよ
って、ルッククロススレか、
確かに１サイズ170cm前後向けみたいのが多いだろうが、安くするためにはしゃーないと理解してやってください… どうでもいいようなことでも黙ってたら永久に変わらないからね
スマホでも車でもなんでも男を中心に考えられた物が多すぎるのだとまずは気付くことが大事 気付いても「別に文句ないな」と皆が考えてるから誰も声を挙げないんだよ 声を上げるって正しく書けないような人が皆の声を代弁しているとは思えないなあ 最初に設定してある、じゃなくて未調整の状態だよな。
新車が売れて、シート位置が後過ぎる、何故女用の位置にして納車しないのかって言われたら、ディーラーの人はどんな反応をするだろうな。
おっさんでも調整機能のほしい
アジャスト機能の無い廉価ママチャリの樹脂製のブレーキレバーの事であれば納得しか無い。 これでレスはやめるけど気になる人は「存在しない女たち」を読んでみてください 女だからとか関係ない。
スマホだって、iPhoneの小画面モデルを出したって、女が皆小画面モデルを買う訳では無いし。
売れない、儲けが少ないから作らないだけ。 自転車整備士の質が落ちてVブレーキ調整もできないのが増えてるから
Vブレは廃れていくと言ってる自転車屋がいたな 他人への不満ポチポチ打ってるだけで社会活動した気になってるから
君は何も変えられないんだよ もう居ないのを確認してから急に元気に煽る男の多いこと ルッククロスを脳内で格安クロスバイクと読み替えている 何にでも出てきて噛みつくのがうざがられてるのを、自分達の考えと合わないのは世間が間違っているって思ってるからだよな
自分達が正義の側だと勘違いしている集団がどの界隈にも多くて困るw
そもそもここただのチャリのスレだぞw ID:NauKicpjはむしろ日頃からポリコレに反感持ってる奴で
ここの住人達にも反感の芽を植えつけに来たように見える >>497
組織であれば、考慮するべき注意点をレクチャーしないのが問題。
レクチャーした上で、それでもできないのであれば作業者の問題。
有資格者を雇えば、それで問題無く事が進むと思っているようなら、経営者の問題。 売る側としてはそんな改善努力するよりキャリパーにした方が手っ取り早いって事
バーツ共有の面でもVブレ使ってたマウンテンはディスクに移行していってるし
キャリパーなら電アシやエントリーロードのを使いまわしできる こういう質問する奴って最初から答え用意してきてるもんな
ルックだ→「へ～、バカンゼはルックなんだ。 へぇ～w」
ルックじゃない→「うんうん、やっぱりそうだよね。ルックスレで聞いてごめんねw」 『クロスバイク初心者質問スレ』でバカンゼはギリ ルッククロスって書き込みあったのよ
だからどっちなのかなーと だからそんな区分けくだらんのよ
単純に格安クロスバイクをルックと嘲笑してるだけでしょ
自分が買った物の価値を上げたいが為に ママチャリに余ってた有線式のCatEyeのサイコン付けてみた
タイヤ径を27インチに設定し直して、軽く走行してみたら
平均20-25km/hぐらい出てたみたいでびっくりしたわ
ママチャリはステムが高く、サドルが低すぎるので
そんな大して速度は出ないだろうと思い込んでたが
クロスに乗ってる感覚のままママチャリを転がすと
速度が出過ぎてヘルメットしないとほんと危ないな。 >>511
タイヤ間違ってたら速度も変わるからな
変速無しの自転車で時速20kmと言われてもちょっと納得いかないかな
短距離なら全力で出るかどうか きちんと舗装されていてフラットな所を多く走るなら出せなくもない
しかし平均といっても何分走ったか >>512-513
サイコン読みなので何処まで正確か分からないが
距離にして往復で30kmぐらい、明け方に八尾から羽曳野の道の駅まで
R170沿線の広い舗装路をポタリングしてきた。片道40分前後でついたと思う >>512
最初から納得してもらう気は無いけれど
いま乗ってるママチャリは、3年ぐらい前にジモティで安く譲ってもらった
3000円の丸石・フォーメーションだよ。元値と年式と車重は分からないが
フロントシングルの6速、27インチのタイヤはブリジストン製でハブダイナモ付き
納車後に各種手続きしたついでに、ゴツい後ろかごを処分してパニアバックを取り付けてる
チェーンとブレーキワイヤーは錆びていたので交換し、タイヤも履き替えて
ハンドルもダサい銀カマキリだったので黒トンボに変えたのを覚えてるわ >>494
手が大きいのは男性向けってのはアンコンシャスバイアスなんですが、そこは？
手の大きい女性に対する意識なき侮蔑になってることに気が付けないのな
それはともかくとして、出荷時にブレーキリーチが広い状態なのは調整ボルトにネジロック剤が塗られているから
狭く(締め込んだ状態)した状態に出荷時にしたら、広げた時ネジロック効かなくなるからな >>510
ボスフリーのママチャリまがいのルッククロスを勝った人が
ジャイアントを異様に敵視してるスレですよ どのようなクロスバイクもそれぞれの人の宝であるのに
ジャイアント店員が差別発言してるからだろ ジャイアント店員がルッククロス扱わないってんなら
ジャイアントをハブって当然だろ
役に立たない要らねえ店だし 旅の途中でパンクして死ぬ思いしてジャイアントストア駆け込んでも
「ルッククロスは整備受付してないんで（笑）」で助けてくれないんだぞ >>519
宝なら飾っておけ
模造刀とはそういうものだ >>523
パンク修理キットは売ってくれるだろうから、自分で治せ ジャイアントエスケープがあまりにも乗ってる奴が多くて
二台目は他のメーカーにする向きもあるし
ハンドルだけクロスであまりにもロード寄りにしすぎて
「クロスバイクである意味が無い」と言う批判もあるしな
ジャイアントの物こそルッククロスの名称そのものではないか 「うち製のは持ち込めば面倒見ます」
「うちと同じような造りの他社製は直る保証はないですがまあ一応見ます」
「うちと造りが違うものは他所行ってください」
この対応のどこがおかしいのか知りたい 街の自転車屋さんは困ってるサイクリストを誠心誠意助けてくれるからな
そういう店に行きたい >>527
えっ、ジャイアントって実質エントリーロードをクロスとして売ってくれるの？
他とは逆の意味でルック車なのか、良店じゃん アホや
やっぱジャイアント買わない方が良いな
まともな思考が出来なくなる 自分が持ち込み先を街の自転車屋に変えるんじゃなく
ジャイアントストアを叩いて街の自転車屋になるよう要求するのか…（困惑） ジャイアントエスケープR3の後輪はナット止め
結局、大衆客ではクイックリリースを正しく使えないと判断ｗ
我々のルッククロスと同じ道やん
R3なんかロード買えるくらいクッソ高いのにｗｗ ルック以外にも他社メーカー品ボロクソに言って自社製品だけが最高と言いふらせば
他から何言ってんだ！って反応は出てくるわな
それでもお布施してくれたり勝手に布教活動してくれる信者さんのようのを作ったほうが商売としては美味しいんだろね R3と同額で買えるロードは乗りたくないなあ…この人は喜んで買うんだろうけど
見た目の安っぽさとかパーツのランクとか以前に、安全管理的に >>518は別にこのスレこき下ろしたんじゃなく事実を書いただけだったんだな ルッククロスと言われる安物クロスバイクの問題点は
その多くが通販サイトから購入されて
素人が組み立て整備を行わなければいけない所
通販物に多い、長めのブレーキケーブルの特徴を持つ
（輸送中にケーブルが破断しないようにする為）
この点で危険を孕んでいる
整備などの対応が慣れている人なら良いのだろうけど
店で買えば問題は無いし
格安でも走行性能は悪くない ID:lAHRjvfw
やっぱりいつものルッククロスを騙されて買ったアホだったw >>538
めちゃくちゃ気に入ったクロスバイクに乗ってますが
買ってひと月で1000km乗れた
デザインも走行性能の素晴らしいクロスバイク
もちろん比較的お安い
それが？ >>541
うん、書けないね
車種名書くだけで特定されかねない珍しい機種だし と、いうわけです
引き続きジャイアントと比べていかに何の遜色もないか語っててくださいね住人の皆さん
他のスレには出てこないでね ID:lAHRjvfw＝ID:yJxvQKNLという線は考えないの？
何がなんでもそういう人達のスレにしたいの？
……あっ（察し ルッククロスを馬鹿にする連中を倒す勇者気取りでいたら、
実は自分が妄想に取り憑かれた化物だったでござる
ID:lAHRjvfw とにかくジャイアントストアの思想が嫌いだし
これからもエスケープに乗るつもりはない
いろんなクロスバイクがあって自由に選べるのが良い 1台あたりの利益の薄い低価格帯の自転車は基本的に大量生産で薄利多売。
なのに車種書くだけて特定されるとはコレ如何に。
ルック車で基本的な使い方や整備を学んで、運用しつつ中古の出物があったらそっちに乗り換えよう。 >>516
２７インチ外装６段ママチャリは速度出ちゃうよ
ロード乗りでも通勤通学や雨天時偵察に使ったり
前を44tとしてトップ14tでゆるくケイデンス60で回したとき、おっしゃるとおり時速25kmぐらい ルック車は組み付け時に可動時のグリスアップが不十分で店頭に並んでいる有名ブランドの自転車はきちんとグリスアップされてるっていうのはとんでもない誤解だよね うちのルックさんハブはジョイテックだが購入時調整はしたが
いまだによく回るよジョイテックだからよくないと言うのも違う
ママチャリのハブもよーく見るとジョイテックだったw >>548
ジャイアントストアを目の敵にしているキチガイ一匹以外は緩いので >>548 そうだよね。なんか定義で揉めてたっぽいけど、8速以上とは話がずれるから棲み分けてるってのがしっくりきた。
購入前、メンテナンス、カスタムといろいろ参考になる情報が、緩いやり取りの中で自然と出てるのが前は多かったな～という感想。
おかげさまで一通りは弄れて楽しかったです。
5年乗ったカインズのルッククロス、解体してきたのでこのスレとはさようならです(´・ω・`) ジャイアント嫌いで何が悪いんだ？
格安クロスを嫌って修理してくれないなら
こっちも好きになる必要無いだろ デローザ持って行っても見てくれなさそう
デローザ乗りは無理か(笑)であきらめそう >>557
お前は妄想に取り憑かれている
まずお薬をもらってきなさい 格安バイク人権なしみたいな態度が本当に許せないんよ
その人にとって大切なバイクかもしれないのに ドレスコードのあるレストランにTシャツ短パンで行ったら、ビル・ゲイツでも入店断られるやろ。
ソレを人権が無いとは言わない。
ファーストフード店は、衛生上問題が無ければ店に入れてくれるやろ。
金払えば修理請けてくれる（上手いとは言っていない）あさひへ行け。 公共施設と違って、店には客を選り好みする権利がある。
客にも店を選り好みする権利がある。
低品質な構成部品で組まれた未完成の自転車は、正常動作させる為には通常より多くの工程を経る必要があって、
必要な動作確認、修正作業の工賃を請求したらボッタクリ扱い
それじゃ店も嫌がるだろ。
廉価車の3流Vブレーキ→チョットした事で左右のバランスが狂う
シマノVブレーキ→普通に使える
位の違いはあるからなぁ。
アウターケーブルの曲がり具合でブレーキのバランスに悪影響が出ているとして、ホイールの振れ取り、アウターの長さ修正を行って、作業料金を合わせて請求したら、
ブレーキの調整を頼んだのに、ボッタクられたって言うだろうし。
普通にVブレーキの調整ボルトでバランス調整して渡したら、
店に出したのに効きも良くなっていないし、調整も直ぐに狂った、あそこは下手だと言われたら、そりゃお断りですわ。 まああれだけ売れまくったジャイアントのクロスバイク
他はお断りでも十分商売になっただろうね
おめーらの診てやっても金にならないし面倒くさいから受けねーとは表向きには言えないよ このスレで暴れているジャイアント敵視こどおじを見てると、
ジャイアントも断りたくなるよ 都合よく真意をエスパーしておじに同調する>>565みたいな住人もいるのがやっぱりルッククロススレ 殿様商売ってやつよ
だから平気で動画でそんなことを語る 都合よく解釈して同調したと決めつけるのがいるのもルックスレ スペシャの店に何もかもが錆びて固着したママチャリが持ち込まれてて店員さんが「お母さんに買ってもらった思い出の自転車らしいんですが、だったらもうちょっと早く持ってきてほしかった…」って途方に暮れてたのはなんか微笑ましかった >>570
それなw
金属で出来ていて精密なものは整備が必要なんだって認識はもっと広まるといい 自転車なんかチェーンに油だけ差しとけばいいみたいなのが一般知識だからな >>573
最初にちゃんと組まれて、物置保管で、走行距離が短いなら、
空気入れと虫ゴムの管理をプラスすれば、あながち間違ってはいない。 安物でもチェーン磨いて毎回カバー掛けて大事に乗ってるけどな >>576
卑屈なのはわかったから、そのご自慢の自転車が所詮ルック車というのは認めような >>578
君の思考がかわいそうで仕方ない
一度決めた価値観は変えることが出来なくなっている
まるで水の入れられなくなってヒビ割れた田んぼのようだ >>579
ジャイアント=悪で価値観が固まってる君だね
かわいそうに… 格安クロスバイクを上手く乗りこなすのが面白いんじゃないかよ
パーツ交換したりしてさ
整備には自転車屋の存在が欠かせない ルーツTのデカ前カゴでも容量不足気味だわ。
でも、リュック背負いたくない。 >>585
普通にスーパーで購入した食品類
それと常に持ち歩いている手提げバッグ 物流倉庫にフェラーリで行く人はいない
トラックやバンで行く >>582
自転車屋の存在が欠かせない奴は、
自店購入の自転車の修理なら請けてくれる筈なので
修理依頼する自転車屋で買うべき。
通販やホームセンター、家電量販等での購入は、壊れたら捨てる奴か、自分で全部できる奴以外は非推奨。 >>582
それはそう。ルッククロスは楽しい乗り物
ただ1匹、ルッククロスを愛するがあまりそれ以外の自転車を敵視してるガイジがおるからな… あさひのcream csはこのスレ的にどうですか？主な用途は片道5キロの市街地通勤です 2キロとか5キロとか走行距離短いね
週末はサイクリングしたいとかなければどれでも良いんじゃないかと なのに前カゴとかドロよけとかシティサイクルにはないと困る物がなぜか付いてないものも多くて悲しくなるな… >>596
お前がこのスレでやってることなんだよな… ボスフリーとローラーブレーキorバンドブレーキとWOタイヤなら、
言い逃れのしようのないシティーサイクル。
リムブレーキで700cだが、ディレイラーハンガーが無いのがルッククロス
700cでストレートドロップエンドでディレイラーハンガーがあるならクロスバイク
スポーツサイクルの分類に入れるにはカセットスプロケットは必須。 >>590
あさひの組み立ては結構適当
結局メンテナンスは自分でやるはめになる
少なくともオレの場合はそうだったよ…ｗ
そのへんの覚悟は必要だと思われる >>600
入って数ヶ月のバイトが整備してる事もあるだろうしなぁ。
飲食店もそうだけど、調理師在籍しててもフライパン振ってるのはバイトだもんな まあ店によるわな
腕だって店員ごとに違うし
それは仕方ない クロスとはなばかりのルックは精度がいい加減だから、整備士の手に負えないよな ルックは安価で使い勝手が良いからクロスバイクの上位互換だよ １台のための何時間もかけられる暇人の趣味と短い時間で作業して数こなさないといけない仕事を比較してもなw この価格帯、新車でもホイールのハブがまず気になる
ゴッリゴリなんだろうなぁ…
※自分で玉押し調整すれば気持ちよく乗れるよ GIANT ESCAPE RX1 DISC スターリーナイト
QRによる迅速なホイール脱着、
D型断面カーボンシートピラーによる驚異的な快適性、
フルカーボンフォークによる神がかり的な振動吸収性、
この世のものとも思えぬ高剛性フレーム、
油圧ディスクブレーキによる冥界級の制動力
曜変天目に引けを取らぬ芸術的塗装
それは乱世の覇者に相応しき現代の赤兎馬の如き名車
我こそは宇宙から来た星の騎士 >>612
ホイール重そうやね。
ブリッグスの方がええやん思ったら今安く売っていないのな。 それよりセオサイクルとか街の自転車屋でエアーオン探して買うかな
2021モデルの売れ残りならそれぐらいの値段だし >>599
なるほど
ディレイラーハンガーのない俺の家電メーカーの名前書いてあるロードもルック車だったのかー >>619
ディレイラーハンガー無しとか、物持ち良いな。
ちなみにロードはクロスじゃねぇ。 ttps://www.eurosports.co.jp/index.html
ルックっていう自転車メーカーがあったんだねｗ
ルッククロス１０台分の値段なのにフレームに大きくLOOKって…
逆にかっこいいかもしれないなｗ 逆にって言うかルッククロスって和英英語のほうが後から作られたんだが 格安クロスバイクに名称を変更すればいい
分かりやすい特徴的な名前の方が差別しやすいからルッククロスと言いたがるんだろ
穢多、非人、部落みたいもんだよ
日本人の根底にそういう悪辣さが存在する 高級ロードバイク→パテック、ロレックス等
クロス→機械式
ルッククロス→クォーツ、デジタル
チプカシ言うなら方式から違う訳だが。 >>622
クロモリのフレームはハンガーないんだよw >>625
よう騙されてルック買っちゃったいつものおバカさん 自分の意志で好きなクロスバイク買ったのに
値段括りしてる奴は選べる幅が狭く
頭が固くなりすぎてひび割れてるんだろう 安いっつってもいろんな物買って初期投資で6万円以上払ってるしな
それ以外にもレインコートや輪行袋や
なんやかんや言って10万円以上はクロスバイクに掛けてるよな 値段括りしてる奴を叩いてたのに総額どれだけつぎ込んだか語りだした 乗ってて不満が無いなら何でもいいと思うけどな
SAABのクロスバイクがほしいけど以外と高い >>633
だいたいルッククロス用に輪行袋なんて買う奴いるのか？ 変わってんな。標準装備でいきなり重すぎるルッククロスを輪行とか常軌を逸しているわ。 鉄棒状のバイシクルゲージにサドルをひっかけて余裕で何台も駐輪できるぐらい
めちゃ軽いクロスやロードなら、どこか遠方へ行くとき輪行袋を持参していれば
行きはバイクで楽しく遠出し、帰りは鉄道のってのんびり帰路につく事も可能だけどさ そんなに体力ないんじゃ自転車乗ってもすぐ疲れちゃうんじゃない？ 馬鹿みたいに速度を出さなけりゃ疲れる事は無いが
バイクで遠出して帰りもバイクで帰ると、翌日の仕事に支障が及ぶかもしれんのでな ルック車なら12kg以下なら比較的軽いって感じかね。まぁ見た目で選んで軽けりゃラッキーだねぐらいの要素だわ ホムセンで2万のミニベロから3万のクロスに乗り換えたらスイスイ進んで坂も楽々でびびる
それでもロードには余裕で抜かれるのは自転車の差か人間の差なのか BBとハブグリスアップしてタイヤをウルスポにチューブが仏式じゃなかったら仏式に変えれば化けるよ 自分もこの前タイヤの交換に合わせてチューブを英式から仏式にしてみたよ
タイヤが硬くなった分、振動が凄いことになったのが残念だったな…空気を入れるのもちょっと大変に
確かに良く転がるようにはなったけど、失う物もあるんだなって
英式が滅びない理由を実感した 英式にメリット？安いだけやろw仏式やから固くなったんやなくて、空気圧上げただけやんw乗り心地よくなるように空気圧少し下げろよw空気圧が測れる仏式のメリットを活かせてなくて笑う クロスバイクは仏式バルブが標準だけど
これのせいで空気入れ３つも買う羽目になった
上手くはいらんしな 仏式ってチューブ側に１個は英式変換アダプタ付いてない？
空気が入るようにした後でまた嵌めれば英式ポンプで空気を入れられたと思ったが >>653
アダプターはあるけど
あくまで緊急用でしょう
アダプターじゃ圧力管理できないしね 個人的に英式のほうが空気入れやすくて好きだな、慣れてないだけかもしらんが。
仏式、空気入れ外すときにめっちゃ空気抜けるんだよな。これって対処方法あるの？ 確かに仏式、空気入れ外すときにプシューってけっこう漏れるけど
あれは、タイヤの空気が漏れてるのか、単に空気入れの余った圧縮空気が抜けてるだけなのか 英式でプシュー音がしないなら、ポンプ側以外の要因と考えるのが妥当 最高級シティーサイクルであるアルベルトロイヤルの税込定価は、10万円を超えます。 なるほどー仏式ではあえて空気圧を規定値より下げて乗ってる人もいるんだな 必ず規定空気圧まで入れたほうが良い
パンクに弱いとされるタイヤも大抵の場合空気足りてなかったケースが多い クロスのタイヤ700cc35cだからのり心地は良いな。 ウチのは700 25cなんで
太いのがどんな感じなのか分からないな >>664
25cだからパンクするんだよ
35cだと2~3barでもパンクしない 空気圧下げると地面との設置面積が増えるのでその分パンクの確立も上がるって聞くね 35cでも2barで段差はヤバイ。
MTBの2.1タイヤなら2barでもリム打ちは無視できる やっぱパンクで辛い経験があると空気圧はしっかり入れるね チューブレスのノーパンクタイヤに履き替えればいいんじゃね？だいぶ重くなるけど タイヤが細く乗り心地悪な上に
エアレスタイヤだと一層最悪 値段はするけどケブラービードで耐パンク性の高いタイヤを買えばいい
ゲータースキンとかフォーシーズンとか >>670
大半のママチャリは2bar以下が多い
ママチャリのタイヤは35c相当 我々のはクロスバイクだから6bar～7.7barぐらいだろう ママチャリタイヤの推奨は3bar
2bar以下なんか聞いた事がない >>677
実際に走行している奴の事だとは思う。
ただ、そういう奴はリム打ちパンクしているだろうし
だから街の自転車屋が生きていける。 >>677
推奨じゃなく上限だぞ
空気圧測れない英式バルブに上限の3barで乗っている奴は皆無 英式'(虫ゴム)では空気圧測定ができないのに上限の数値をだされてもそれに合わせようがない
英式チューブには3bar以上は入れらないとしたらメーカーはタイヤの推奨は3barとしてるのだからそれを満たせない英式は糞だという事 うちのママチャリは米式にしてあるけど、空気圧測ったら1.9barだった サードバイクスは仏式のラインナップ減らして、英式＋スーパーバルブにしたよな。チャリンコ屋のコンプレッサーで空気入れられるからね サードバイクスはホムセンに良く並んでるしネストやコーダーブルームとはターゲット層が違うからな 35cのタイヤで英式なんだが空気は手でタイヤを押して凹まない程度感で入れて1000km位は走ってるがパンクまだした事はない。 >>661
ここで語られるようなのはシティサイクルより安いの多いでしょ 最近のシティバイクは完成車でも3・4万円ぐらいするもんな。
どんだけピンハネされてんだか ホムセンのクロスバイク（？）中心のスレだよね
ネストやコーダーブルームも（主に格安クロスが高コスパだと言い募る材料として）話題に出すけど 仏式て折ったり曲げたりしそうで扱いに気使うんだよな。米式が好き >>689
それはフレームだけの話だろう。
自転車はフレームだけでは走る事すらできないだろｗ フレーム3000円
タイヤ1000円ｘ２
ホイール1000円ｘ２
ｖブレーキ1000円ｘ２
変速機1000円
スプロケ500円
チェーン500円
ディレイラー1000円
その他いろいろ ？？？円
送料1000円
ぱっと思いついたの適当に値段書いてみたけど、それを税込み20000円以下で販売出来る通販クロスってヤバいな 通販クロスはジャンクを破格値で安く仕入れて
予備パーツを装備して売っているだけじゃない？
全ての部品を発注して自前工場で組み立てて販売するような業者は
たとえルッククロスであったとしてもその価格帯では売らないと思う
何故なら利益がほとんど見込めないから。 >>689
今は金属価格上がってるからもっとするんじゃないか
竹ならタダで手に入るからあんたが作って４万くらいで売ってよ >>693
それどこの工場だよ。URL晒してみなよ タイヤとかの消耗品やメーカー不明の部品は中国の工場とかで数発注すれば相当安くできんじゃない？ 単に俺の体型体格、そしてサドル高さが絶妙にマッチしているだけかもしれないけど、
ルーツTの車上安定感は抜群。
バランス感覚むしろ悪いレベルの自分でも
容易にほぼ静止状態を維持し続けられてしまう。 >>695
普通に社会の原理だけど
働いたことないの？ このスレいつから喧嘩腰のやつばっかりになったんだ？
なんか荒んでるな、楽しく乗ろうぜ
わざわざこんなスレにいるくらいなんだし、自転車が好きなんだろうからな >>701
ルックって呼ぶな説明しろVs
ルックはルックだろ？
の流れになってから ドッペルを魔改造して喜んでたような牧歌的な時代とは違って
ルッククロスをクロスバイクだと認識して乗ってる層がスレにふえたんだよ 安いからルックとか言ってるだけで
明確な定義はない MTBやロードレーサーに見えるけど必要な強度が無い自転車をルック車と昔呼んでいたんでしょ
クロスバイクは基本街乗り用って意味だからルック車もなにも無い
高いの買わせようとする商社や自転車屋が安物を馬鹿にするために使われているだけ 安物を馬鹿にするのは構わんけどルックは違うと思う
別の蔑称にしろ 波乗りには使わないでくださいって書いてあるサーフボードがルック ルックロスは小学生までな
中学生からはGIANT、高校生から入門用ロード、大学生になる頃にはミドルグレードのロード
そして新社会人になる頃にはハイエンドモデルの高級ロードバイクに乗れる男にならないと
30にもなってルックに乗ってる負け組にだけはなるな アホくさ。
ルッククロスを買うのも、ルッククロスに乗るのも、何歳の人が乗ろうと構わないが、
ルッククロスなのに、僕の自転車はちゃんとしたクロスバイクなんだ！って言う現実を受け止められない奴が痛い。
>>710
とか言っている奴がルッククロススレに用は無い筈だが、
自分がそうだから反面教師として忠告してくれているのかな？ 用途とか好んでルッククロスを選んだ人と、金足りなくてルッククロスしか買えなかった人とじゃ「ルッククロス」の聞こえ方がだいぶ違うんだろなぁ 全て理解した上で買った人なら「振動と引き換えに多少速く走れるママチャリ」以上のものは求めないだろうしな クロスバイクが欲しくて、
ブリジストンだし、高いから良い物だろうとマークローザ7sを買った人が居たら
自分の無知を悔やんで自己嫌悪していそう。
ルッククロスを買った事を後悔するスレじゃなくて、
買ったルッククロスをルッククロスなりに楽しむスレにしようや。 ブリジストンで言えば、
通学・通勤に便利な機能を詰め込んだクロスバイク。って謳っているTB1の方が地雷度が高いかも ロードだろうがクロスだろうが下調べもしなかったり無理矢理妥協して購入すれば不満が出るなんて当たり前
逆にもっと良い物をなんて言い出したらきりが無いのも当たり前 ルック車とちょっと高いクロスの2台持ちしてた事もあったけど、結局高い方は乗らなくなってメルカリで売った。
乗り心地が大して変わらなかった事もあるけど一番デカい理由は、盗難が怖くて普段使い出来なかった事。
最悪盗まれたり壊れても諦めがつくラインが自分にとっての「相応」だと思ってる。
車とかスマホとかもそうだよね、クソ高いグレードは俺には無理 天下のブリヂストンが異例の7色展開するほど自信のある車種を地雷呼ばわりする奴すらいるんだから素人の思い込みって面白いわ
重量しか見ていないんだろうな いやーほんと、下調べもしないで買ったのが悪いなｗ
けど、ランニングコスト最強というメリットもある
今はyoutubeやアマゾンがあるしな
時間さえあれば、なんでも自分でできる
それから、自転車に詳しくない人はリアは８段以上の自転車を選ぶと良いぞ！！！！！ >>719
単純に選べるタイヤの種類が違うから。
多色展開→客の好みに寄せる企業努力だから。
税込み定価で65000円で鉄スポークって、チョット無理だわ。 まぁ盗難リスクとか、強風でママチャリ将棋倒しに巻き込まれるリスク考えたら
7キロ圏内の街乗りにルッククロスは悪くない選択肢だと思う まずルック車は盗まれない
わざわざ鉄クズのゴミを持ってく泥棒いないから タイヤやサドルやアクセサリパーツ類だけ盗む輩も居るけどな で、ルック車には盗むリスクに見合うパーツ付いてるの？ そこはオーナー次第だろ。
完成車のまま何も弄らず乗っているなら誰も何も触れないかもしれんが まともな社会人であれば窃盗を行う事自体がリスクに見合わない。 「盗むリスクに見合う」という常軌を逸した思想が自然に出てくる時点で、少なくとも>>725はあっち側なんだろう >>718
すんげーわかる
自分は普段遣い、駅やショッピングで長時間駐輪はルッククロス
高いクロスはサイクリング目的のレジャーのとき、でつかいわけてるが
まールック車のほうが出番もイジってる時間も多いね結局
高くてかっこよくて目立ってしまうクロスは
普段遣いチャリには致命的な欠点って感じるわ まともな鍵（500～1kg）持ち歩いて毎回柵を探して地球ロックすれば盗難なんて怖くないよ
「非ルックらしい代物とルック両方試したけどルックの勝ち！」って言いたいだけでしょ？ >>731
勝ちとか負けとかどれだけ卑屈なのよ？
どちらが用途に合っているかと言う使い分けの問題でしかない。
スポーツサイクルに乗っている奴らは、ルッククロス抜いても何とも思わん。
シティーサイクルに抜かれて逆上するのなんて、デローサジジイ
https://next-infonews.com/news/13503/
位なものだろう。 まあなんだ
＞ルッククロスなのに、僕の自転車はちゃんとしたクロスバイクなんだ！って言う現実を受け止められない奴が痛い。
これに尽きる >>733
そこにこだわるのは勝手だけど、交通ルールはちゃんと守れよ。
事故に巻き込まれて死んでもいいならヘルメットは無理にかぶらなくても良いが
ルッククロスでヘルメットとか恥ずかしいとか言ってる奴いたら指さして笑ってやれ ヘルメットもってないから調べてる途中だけど
この板のヘルメットスレはなんなの…ｗ 時速20km/h以上で走行するならヘルメットは最低限かぶるべき。
ルッククロスでも、ただでさえママチャリやMTBに比べて細いタイヤを履いているし
雨も多く湿度の高い今の季節は、グレーチングの上とか白線の上とか滑りやすいだろ。
盛大に転んでも気が一つしない自信があるなら、ノーガードで運転すればいいが無謀だぜ？ MS-IME使えねぇな誤変換修正しておく
> 盛大に転んでも気が一つしない自信があるなら、ノーガードで運転すればいいが無謀だぜ？
盛大に転んでもケガ一つしない自信があるなら、ノーガードで運転すればいいが無謀だぜ？ >>739
そだ。
少し軽くて、トップチューブつけて細いタイヤだとエラい走りが変わるって事に気づかせるにはいい教材。
沼への入口になりそう 太いタイヤは安定性がある
スピードを求めないルックにはこれが1番やろ あれだよね。自転車本体が軽くても、重たい鍵持ち運んでたら結局どうなるの問題もあるよね その点ルックはワイヤー錠でも見向きもされないから重いU字なんて持ち歩く必要もない ルック車がバカにされるのは、自転車の組み立てや各部の微調整に掛かる費用負担をせずに整備不良状態で乗っている奴の多い事。
ちゃんと組み立ててあれば、ポタリング程度の走行であれば充分な性能を備えている。
ただ、ちゃんと組み立てたルック車って言うとBSのTB1とかで、2万円では買えない。 altageってクロスバイクに乗ってるけどこれルック車かな？
22,000円でした
6段変速です ルッククロスのスレでルック捨てろって言われたら何を語れってんだ? 厳密に言えばクロスバイクにはルック車の定義なんかないからな
自転車の世界は上を見たらキリが無いから自分の好きな自転車乗れば良い >>747
価格帯からしてオレらの仲間だなｗ
色々言われるが、何を判断するにも物差しは必要だと思わないか？
まずは速度やらを測れるサイコンを買って
その自転車に付けてみるのがおすすめだよ >>752
そういう事にしておきたいだけやろ。
スポーツサイクル用のコンポーネントが装着できない自転車は、分類上はシティーサイクルだから、
シティーサイクルなのにクロスバイクを名乗る自転車はルッククロス。 >>755
ディレイラーハンガー付きなら、デュラエースだろうとdeoreだろうと装着は可能だ。
正爪や逆爪だと装着できない。
少なくともスラントパンタでも無いRD-TY21はスポーツサイクル用のコンポーネントでは無いのは間違いない。
リアエンドの平行が出ているかも怪しいフレームが、スポーツサイクルの分類に入る筈も無い。 ルックをやたらこき下ろしたい層がいるのはわかるが
だいたいクロスバイクそのものがスポーツバイクの中からはぶられている現実に気づくべき。
自転車競技にクロスバイクでエントリーするようなメーカーは殆どいないしな。
たまに無知な個人参加者がクロスバイクで参加して浮きまくっている光景を晒している程度 元々クロスバイクって全て競技用じゃなく街乗り用じゃないのか
2万円台のルックも6万円台のエスケープも10万円台のフラットバーロードも
最後のはドロハン化すれば競技に使えるだろうけど 事実を述べる事がこき下ろす事になるとか、事実陳列罪かよ。
ルッククロスは無い、全部クロスバイクだと言う人はクロスバイクスレに行けば良いよね。
ココはルッククロススレなのだからスレ違いです。 カップアンドコーンからカートリッチに換装した奴おるか?
難易度
用意した工具
効果
を教えてほしい ド定番の改造でyoutubeにいくらでもあるからそっち見てこい、動画の方がわかりやすいでしょ
あとカートリッジ メンテナンスすれば保つし、メンテナンスしながら使っていく内に精度も上がるし、別にカップ＆コーンが悪い訳でも無いけれどな。
ノーメンテナンス（壊れたら交換）と言う点でカートリッジBBが有利と言うだけ。 NTN等の非接触シールのベアリングに打ち替えて、
スクエアテーパーで最高性能を目指すと言うならカートリッジBBが良い 左のワンだけ外すなら、難易度はそうでもないかな
それでも、はじめて外すときのロックリングはかなり硬いはず
ホーザンのロックリングプライヤーがお薦め
右ワンは難易度高め、特殊工具が必要でその工具がちょっと高価
なので、自分もやったことがない
ナットで工具を自作？する人もいるみたいだね カップ＆コーンBBを再利用しないなら、右ワンのロックリング外してパイプレンチでも良いかと。 安いクロスバイクで多少の不利も跳ね返して全力で楽しむスレだと思ってたのに >>767
ココはそういうスレやで。
ガチのルッククロスは安易にスポーツサイクル用のパーツに交換して性能向上する事ができないので、
組み立て精度を上げる、フリクションロスの低減等の地道な努力で性能向上を目指すしか無い。
ソレでも元が未完成品なので、完成品にするだけでも、ポタリングには充分な性能を発揮するようになる。 >>761
みんなが書いてるとおりだ
まずはカップアンドコーンBBのグリスアップ玉押し調整から始めてみるといい
クランク外してBBの軸長測らないと、カートリッジBBをどのサイズ買ったらいいかも分からんでしょ？
(Qファクター出せるならそれでいいが)
カートリッジ化しても同じスクエアテーパーでは性能が上がるわけではないから
もし性能求めてて予算に余裕があるなら、ホローテック系のBBとクランクにしてやると
剛性と変速性能の向上・軽量化が達成できる ルックについてるようなカップアンドコーンは精度は良くないしたびたび調整しても狂う
結果カートリッジの方が回転はスムーズにはなる
自転車いじりが好きならカップアンドコーンで頻繁に調整して満足すればいい
あとホローテックなどにすれば剛性などは上がるだろうがルックでそこまで必要かは微妙 俺の愛車 税込2.8万円 momentum ineed700
エスケープR3を買うつもりでしたがなんと6万円を超えてて予算オーバーでこれにした…
店員さんにはスポーツバイクです！と勧められましたがやはりルックですかね >>773
新車の情報に辿り着かないから、以前購入した車両の話？
700cタイヤが使えれば減ったタイヤを交換する時に好きなタイヤを選べるし、
今のタイヤが5barとか入るならシティーサイクルよりは良く走るだろ。
https://www.cyclorider.com/wp-content/uploads/2015/03/DSCN5248.jpg
コレならディレイラーハンガーあるから好きなディレイラー付くし
ボスフリーの歯が摩耗したらホイール毎交換で8s化しても良い
上記画像ではRDが最廉価クラスなので、永く乗る気ならスラントパンタのRDに交換しても良いな。 momentum売ってた頃はエスケープは4万～5万ぐらいで買えてた >>774
こりゃ8s化したら街乗り～サイクリングが楽しくなるな。 >>773
分類すればルック車だが
軽いタイヤ・ホイールにして８ｓカセットスプロケットにすれば
エスケープR3に匹敵するかんじになる
モーメンタムはホダカが企画してジャイアントの工場で製造したOEMブランドだから、まあ弟分みたいなもんだ >>780
グリップをスポンジにして中古品でいいからバーエンドバー装着、Vブレーキをシマノ、ペダルを三ヶ島に変えるだけで100kmイケる。 >>780
そんな金あるなら最初からクロスバイク買う・・ ちょっとずつグレードアップしていくんやで。
それでもホイールに手を出すのは躊躇してるわ 解っている人がちゃんと組み直せば、このmomentumでも充分に走るやろ。
escapeR3と、ちゃんと組んだこの自転車で、
同じ人が1時間走って比べたら走行距離が15kmと13kmみたいに2km分くらい（この例で言えば15km地点への到達時間差で11分程）は遅いかもしれないが、
其処は値段差分はある。
GIANTコンセプトストアでちゃんと組まれた完成品と、通販で買った7部組み品を箱から出して乗れるようにしただけの商品だと、
片方が未完成品なので、比べる事自体が間違い。 回転部はバラしてスルスルに組み直し、ワイヤー長調整だけでもかなり変わる。 >>773
モメンタムいい自転車だと思うよ。
別に買い替えとかしなくてもちゃんと整備してやるだけで良く走るから大事に乗ってあげてください ルック車初期装備のタイヤとホイールもそれなりに好きだが
もし速度がほしいなんてときはよければ交換を検討してみてほしいな
次のクロスやロードにも使えるし
売却で半額戻ってくるなんてのもザラだから
あんま無駄な出費にはなんないと思う 今はルックだけどいつかは10万円くらいのロードバイクに乗りたいと計画をしてる
今は我慢の時 ルッククロスをずっと乗るか、新しい車両に乗り換える迄の繋ぎと考えるかで、投資費用が大きく異なるよな。
繋ぎなら工具と油脂程度の投資で抑えて、ルッククロスに金は注ぎ込まない方が良い
ただ、良い車両に乗り換える事を考えると使い回せない工具が出てくると思うが
前後ハブ、BB、ヘッドパーツ、ペダルのベアリングにグリスがちゃんと入っていて、
適切な予圧が掛かっている正常な状態かを確認する事は、
壊さずに運用する為には必須の項目なので、端折らないで行いたい。 ルッククロスの車輪なんて結構テキトウに組まれているから、
仮組みの車輪だと思って全部やり直せばOK。
高級完組みに比べればもちろん重いが、外周が重いと言う事は惰性で進む距離が長くなるので悪い事ばかりでも無い。
700cホイールの車両なら、タイヤとチューブを軽い物にすれば、
ホイール外周重量と言う物理条件的にはエントリーグレードのメーカー車両のクロスバイクよりも軽くなるかもしれない。 タイヤとチューブを軽い物にしたらパンクしやすくなるんじゃないの？ >>793
それは思う、乗ってる奴が80kgなのにパーツで50g軽量化！！とか言ってるの見ると吹き出しそうになる >>777
普通のシティサイクルはシングルギアだよ
変速なんてついてねえ >>795
ソレは最廉価の奴だろ？
平均値や中央値はシングルスピードじゃ無いと思うがな。 >>792
扱い方の悪い奴が乗るならそうだろうな。
刺さり物拾いの1発パンクの確率は変化無し
ガラス片等を拾って数周する内に徐々に刺さってピンホールができるタイプのパンクは増える。
この手のパンクに対しては、怪しい場所を通過したと思ったら、1度停車して異物の有無を確認するクセを付ける事で、かなりの確率で回避可能。
薄いチューブの方が空気圧低下の速度が速いのは間違いないので
リム打ちパンクの確率は、空気圧管理のズボラな奴が乗れば上がる。
パンクを危惧する場合は値段が高いけれどシュワルベマラソンを選ぶのが良いかと。 シティサイクルはだいたい外装6段でしょ
高いのになると内装3段もあるけど
シングルなんて軽快車の一部だけでは 遠出とかせず普段使い用途ならフロントシングルのルッククロスで十分実用的ですよ。
長い時間駐輪しても盗難にあう事は殆ど無いですし、フレームは鉄が多いので急な横風でももたつかない 遠出とかせず普段使い用途ならフロントシングルのママチャリで十分実用的ですよ。
長い時間駐輪しても盗難にあう事は殆ど無いですし、フレームは鉄が多いので急な横風でももたつかない 俺の激安ルッククロスは重すぎてしょぼい段差でも｢ガコン｣って凄い衝撃
そのうちパンクするわ それどっかベアリングがイッてるんじゃ…
車重が数キロ増えたところで小さい段差で受ける衝撃は大して変わらんぞ https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/i/inouehinaki/20220713/20220713122843.jpg
昨日駐輪した際に隣に停めてあったロードバイクなのだが、
駐輪した際には無かったので、放置車両ではなく、コレを運用しているらしい。
正直、箱から出した通販ルッククロスを未完成品とバカにしていたが、コレよりは遥かにマシだわ。 まあ、足代わりに使ってる人なんてこんなモンだよな。色々いじくり回す方が圧倒的に少数派、特に自転車だと。 クロス買ってはみたがやっぱりママチャリが便利って人もいるし
ロードだと維持が大変で離脱するし
最初はルックで様子見がいいんだよ わたしはクロス、ルッククロス共にママチャリ運用トレッキングバイクです。 珍しいこのフレームデザインが好きで、ルック車として承知して街乗りするならいいんじゃないの
ただこの手の安ディープリムはとにかく重いだけで、加速や上りが遅くなるよ おもしろフレームだなｗ気になるのはデフォタイヤが25cて所と車重が14kgでちょっと重めな所 お返事ありがとうございます。
45%off送料無料で欲しくなったがやめておきます。 フレームが気に入ったのならそれにすべきだよ。
ある程度の事は後からパーツ交換でなんとでもなるし。 オレは買わない方が良いと思うな、安全面で
ブレーキがとっさに必要なとき、あんな不安定な場所を握りなおして止まらなきゃ行けない
想像するとちょっとこわい >>807
そんな理由で買うなら止めた方が良いんじゃねえの
２台目考えるなんてバカバカしい 2台目を買う前提云々はともかく、
ママチャリをろくに整備しなかった奴がスポーツサイクルを買ったから急に整備するようになるとも思えんがな。
むしろスポーツサイクルを買った時に整備がちゃんとできるように、
ママチャリに乗っている頃から工具を揃えて整備を学んでおけと思う。
腐ったママチャリなら普通になるだけで激変して、整備の重要性を体感できる。 ママチャリなんか10年位ででやったメンテなんて自転車屋でタイヤ交換位。雨ざらしだからサビが出てきたけど、チェーンは露出してないし走りもずっと快調。不死身だよ >>823
ママチャリでもハンドルをフラットの奴に変えて前カゴと、後ろキャリアと、後ろスカートを剥がせば
簡単にルッククロスにできるよ。ただし、 ママチャリの軽量化、700C化メッチャ興味はあるのだが、
ブレーキやらなんやでかなり費用かかるよね。ルッククロスのほうが安いんだよなあ >>793
50kgの人が乗る20kgのママチャリと60kgの人が乗る10kgのクロスバイクだったらどっちが速いと思う？ 中高生の瞬発力をなめたらいかんぞ。あくまで瞬発力で持続力ではない。
朝の通勤レースでは瞬間的に抜かれるｗ >>828
飛ばし過ぎはやめとき。
うっかり歩行者や他のチャリにぶつかってケガでも追わせ様なら最悪仕事を失う 俺はタラタラ走ってるけど。どうせ信号で並ぶし、朝から疲れるし。
競っても負けるｗ >>826
軽量化は効果ある
700C化よりアヘッドステムにしてステム長くしたりシート位置変えたりで乗車姿勢を走りに振った方が変化が大きいよ
費用も手間も700C化よりかからないし それならいいが、日常使用で他のチャリやバイクと競うのはほんと無意味よな。 ママチャリの700c化は余っているホイールの有効活用とか以外は趣味の領域やね。
軽いリムやタイヤ、チューブへの交換は大きな効果が有るのでやった価値はあるだろうが、
車両毎乗り換えた方が効率的や。 車にも言えるが強引に追い越しかけても結局次の信号で引っかかるし、数キロの移動範囲で頑張ったところでせいぜい数分の誤差。 2月に3.8万で買ったクロスバイクが今5.1万になってる・・・ 楽天の19800円のルックが超絶ゴミすぎた
6Sなんだけど平地でもめっちゃ重いから1番軽いギアに変則しようとしたら
すでに1番軽いギアで走ってた…
てっきり1番重いギアで走ってるつもりだったので唖然とした
メーカー名もなしw
フレームに700×28Cって小さいステッカー貼ってあるだけ
スポーツバイク入門って書いてあったがこれスポーツバイクじゃないし >>836
そりゃゴミでしょ…キングオブLOOKかと
廃棄予定の鉄クズをフレームにして予備用の廃棄パーツをくっつけたもんだろ
だからメーカー名がなし
カゴ付きの通勤通学用のシティサイクルでも相場は2.6万から4.5万だぞ
楽天のシティサイクルなら1.5万ほどだろうがw 単にブレーキにタイヤが接触してるだけなのでは？
通販で買って自分で組み立てたんでしょ 42x28t、48x28tであっても、正常であればめっちゃ重いって事は無いギア比だな。 >>836
これみよがしにメーカー名書いてるダサいのよりいいのでは、と思ってしまったw
まじで商品ページ見てみたいな。 >>842
無名LOOKの恥ずかしいメーカーロゴならないほうがいいw >>836
これかな？700×28C スポーツバイク入門 20000円以下で検索したらみつけた。
https://item.rakuten.co.jp/cycle-net/cl266/
総重量 約15kg
重い上に、リアタイやのカラーリングがだいぶ恥ずかしい。 梱包含めた重量でしょ
鉄フレームだから13kgは普通。
クロモリやハイテンだと12kgぐらいになる >>845
うーん これは酷いな
でも思ったより見た目はマトモだったw 本体重量 約13kg
総重量 約15kg
2kgの内訳が気になる 楽天のクロスバイクがゴミなのでは無く、
安物クロスバイクを通販で買って、まともに手直しして乗らない
>>836がゴミ LOOKはクロスバイクじゃないぞ
ルックはルックな
勘違いしないように まぁ、ポイント加味すれば昨年はサードバイクスやアサヒサイクルが13キロ代で22000円程度で量販店で完成品のルック車売ってた訳だから。8割組みの通販買う理由は薄いよな。
せめてオオトモにしとけばいいのに 数キロ重いだけでそこまで無理ってことはないので
やっぱりブレーキシューの接触でしょ >>845
なんだか、クランク大きくない？
50tはありそうな感じ
これだけ大きいと漕ぐのも大変だよね ハブのグリスなしで組み付けてあるか
>>853だな >>851
いや、あの形状の自転車を世間一般はクロスバイクと呼ぶんだよ。
まぁ実際にはMTBやロードのルックという位置づけだけどな ルック車の醍醐味は玉当たり調整して生まれ変わった瞬間の気持ちよさだよね 一番の醍醐味は駐輪の為に重たい鍵を毎回持参しなくていい事じゃないかな >>839
ユーチューブの格安通販クロス自分で組み立てましたって動画では必ずフロントフォーク逆さに組まないようにって注意してるね とりあえず画像UPでも無いと、ユーザーの正しさは証明されんわな。 >>852
オオトモのルックは頑張ってる印象
大友商事の自転車事業部は右肩上がりじゃないかな 安く買えたのにちょっと手を入れるだけで最強クロスバイクになったらどうする？
おしっこチビるだろ >>854
速度は高速出るし、自転車で山登りなんてしないし
19,800円という価格も最高に良い >>852
調べたけど、21Technologyの奴はスーパーソニック、シークレットコードと同じく13kg 後半読めないのか
1行の文章すら無理とか、さすが21Technologyを推す奴だ スペックやらコスパを気にし過ぎてたら禿げるぞ！衝動買いをすればいい！俺はしない 通販品だとどうしようもないような代物が割とあるから薦められんけど
実店舗なら衝動買いでもいいじゃん、なににビビッてそんな予防線みたいな一言付け加えちゃうのか 実店舗が一番安心出来る
店を出る時には整備されてるしな >>874
その整備の質が不均一なのがな。
整備資格持っているからと言って上手く仕上げてくれると言う訳でも無い。 この手のこという自転車オタクネットではチラホラみかけるけど、他の乗り物と違って動力自体ないたかが自転車整備を高尚なものと勘違いしすぎだと思う
それもとまさか固着防止剤すら忘れたりするドンキやコーナンで買ってるようなアホではないだろうな >>876
必要な工具が高額な訳でもなく、別に高尚だと思う訳では無いが、
http://leibun-bike-design-school.blogspot.com/2013/06/blog-post.html?m=1
>
>チェーン引きの調整
>左右均等に引きを調整しましょう。
>チェーンの張りの目安は、新車の場合はクランクをおもいっきり回して半回転で止まるぐらい。
>ママチャリは長期間メンテナンスされないことが殆どなのでかなりきつく張ります。
>
自転車専門学校で、こんな感じで教わってされる作業ではアカンやろ まぁ外装変速に関してはチェーンをガチガチに張られる事は無いが、
ハブやBBがゴリゴリは普通にある。
ちなみにドンキやコーナンも実店舗やで。
自転車屋って言う意味ならそう書かなきゃ伝わらんで。
自転車屋って言う意味でも、量捌いてナンボのあさひ等の量販店でそんなに手間掛けてくれるとは思えんがな。 マジでドンキやコーナンを選択肢に加えてしまうようなアホだったんか(ドン引き) >>879
俺は工具持っていて、不具合個所は自分で修正するから、何処で買っても一緒ですが何か？ 高尚では無い！でもドンキやコーナンで買うな！と言うならちゃんと自分のオススメを提出しなきゃ 一時よりは実店舗の展示やネット通販での在庫も回復してきたけど
選択肢は狭いんだよね 自転車関連商品は完成車、部品共に輸入品が多いから、為替変動や国際的な労働賃金の上昇分相当は予算増額しないと、選択肢は狭くなるわな。 ある店では2022モデルは仕入れても高値つけざるを得ない→売れないから入荷は控えてる
値上げ前の2021モデルがどこからか出てくれば入荷するって感じだそうだ
今すぐほしい、でも予算は限るられてるなんて人は通販激安クロスに流れてしまっているかもね 値上げしても性能品質変わらずやと買い控え起きるわな 性能や品質が改善されても、ドライバーがダイエットするなり筋トレするなり努力しなければ
思っているほど何も変わらないと思う。 ドンキやらホームセンターやらは在庫のバリエーションが圧倒的に不足しているしそもそもそんなとこで買う人間は安さ最重視だから有名どころのスポーツ車なんか置いてないし
自分で調整できる人だろうと選択肢に入れるわけないわ。周りでもドンキで買ったなんて話一度も聞いたことないし。
反対のための反対を続けていくとドンキやホームセンターで買う自称上級者なんて無理のある設定に仕上がってしまうんだな。いやー、アホの脳内妄想ってすごいわ、なかなか楽しませてもらったよ。 なに？自転車の次は購入店舗マウント始まってるんか？w ガギじゃないんだからどこで買ったかなんて普通言わないだろ
聞きもしないし はっきり所属してるとかは言わなくとも、
完全独学ってわけにはいかなメンテやパーツ交換のためによくいくショップで顔合わせる店員や客やら、近くのサイクルコースでよく見かける人との雑談やら
そういう緩いコミュニティでのやり取りくらいは乗ってたら自然とできるでしょ？
そういう時にも話題に全く出ないもんかね？ 正直コーナンのオリジナルクロスバイクは近所でそれなりに見るようになった。
激安でデザインもいいけど、怖い。
スポークとかすぐ劣化して外れそう >>891
そんなのに入ったり作ったりするコミュ力ねえからこんなとこでくだ巻いてんだよ ウーバーで酷使してるヤツのルッキング車なんて2ヶ月ぐらいでホイールが曲がりだしてスポーク破断してゴミになってたな
いくら自分で調整しても品質カスで安物買いの銭失いやなって ブレーキシュー、前カゴ取り付け金具、
前タイヤのタイヤとチューブ、
これらを交換したら7500円ほど。
なんか安い新車クロス購入した方が良いのかも？って思えてきたわ。 そりゃむずかしいとこだ、６万円台のクロスは重いワイヤービードタイヤにチューブ、効きづらいテクトロブレーキシューだったりするから
ルック車に、プラス8000円かけて200g台のタイヤ・100g前後のチューブ・シマノのブレーキシューにしてやると、入門ブランドクロス完成車より速くなったりする
もちろんプラス8000円かけた入門ブランドクロスには負ける 各部が劣化した廉価車両に7500円追加投資する位なら、新車の2万円ルッククロスと言うのも無しではない。
金額を気にするなら安いタイヤを選んで自分で作業すれば良い。 安いクロスの各部が傷んできた
直すぐらいならと又新たな安いクロスを買う
これをくりかえしていると安いクロスにそこそこ良い部品組んだ車両がどんな物なのかを知ることができない
タイヤブレーキなんかの消耗品はコストダウンしやすいから変えると激変する
特にルックだと ロードバイクに負け続けなければいけないのか？
劣等感に飲み込まれ続けなければならないのか
否！ >>897
タイヤx1
チューブx1
ブレーキシューｘ個数不明
前カゴ金具x1
タイヤの銘柄次第ではあるけれど、7500円なら作業工賃込みじゃね？
ルッククロスで自分で作業しない人だと作業工賃を考えたら割高感はある。 それにしても後輪ハブナットのクロスバイクはめちゃくちゃ多いのに
その事を記述してるネット記事がほぼ無いのが疑問だ
みんなクイックリリースかスキュアー、スルーアクスルばかりだ
まるでナット自転車が存在しないかのよう
これは差別なのか >>904
スタンドもしっかりしたのついてるし良さそう。使うかどうかは置いといてフロントも3段、すごい安いね
ヤマダって自転車も売ってるんだw 俺の愛車はlupus(ルプス)だけどここでの評価はどう？
ルッククロスでは上位だと自負してる
4万もした ルーツはサドルの柔らかさ(硬さ？)が絶妙で
全然ケツが痛くならないのが最高だわ。
マジで100kmくらい走ってもケツ痛くならない。 >>903
作業を自分で行わないなら、屋内保管やメンテナンスを頑張ってサビさせないようにして、
キレイで、つい先日まで乗っていたけれど、消耗品交換で工賃込みだと結構掛かるので乗り換えますって言ってフリマアプリで売れば、錆びてなきゃ整備できる奴がソコソコの値段で買ってくれると思うがな。 ルッククロスで峠ヒルクライムでロードバイクを千切る
一勝
ルッククロスで平地にてロードバイクを千切る
二勝 まぁ35キロ超えるような速度で走るならブレーキシューをいいものに替えた方がいい。
前輪だけでも違う 世の中ルッククロス乗ってる貧乏人だらけだなとつくづく思う
都内を走れば聞いたことない名前のルックばかり目が着く
そんな俺もpasscordって外装6段のゴミみたいなルック乗りw
3.2万w 色々な品物で
高ければ性能良いってもんじゃないって
教わってきたからね lupus？passcode？
(´・ω・)ｼﾗﾈ 人口が多い都内ならルッククロスで良くない?
高級ロードや高級クロスは都会では不向き 自分では完全なクロスバイクだと思ってるが
価格で敢えてルッククロスと標榜している ちゃんと組み立て直せば6sボスフリーでも充分に走る。
ただ、耐圧3barのママチャリタイヤが付いたガチルッククロスは、下り坂でも速度が伸びなくて驚く。 最近は一概に安かろう悪かろうではなくなってきたからね。
自転車に限らないけど、安く済んで且つ満足いく結果が得られるのが嬉しいかな俺は。 2021モデルは昨年末19800円で売られてるのみたが
改良された2022モデル出るとの情報で見送ってしまった
今の感じでは2022の在庫処分価格も期待できそうもないし買っときゃよかった 捨てずともスペアで置いとくで良くねw
あとはジモティとかで引取限定にして数千円で出品しておいても、必要な人が買ってくれたりするよ。 うちのマンションに駐輪してあるルッククロス
コルベットとVolkswagen
名前だけはいっちょ前だけどどちらも安物ルックw >>929
ホイール毎捨てるのが「どうしても嫌」ならハブ買って組み換えりゃOK。 そんなに多段ギアが重要かなぁと疑問に思うわ
6速でもヒルクライムでロードバイク抜けるんだし
ロードほど軽いギアがないのは確かだけどね Vブレーキのリードパイプが錆びて見た目が悪いので、ステンレス製の物を購入した。
普段頻繁に手で触れる場所では無いので、購入当初から防錆の為に油膜で保護しておけば錆びなかったのかもしれないとチョット反省 コルベット 29240円 Volkswagen 37720円
ワロタ >>936
高い自転車売れなくて困っているんですね、わかります お台場でルイガノのルッククロス4台見た
他所では見たことないのに ルイガノはルッククロスじゃないんだよなぁ
アヴィエーターはロードコンポ、セッターはMTBコンポね
マルチウェイやロームはシティサイクルぅ…ですかね… ルッククロスの定義無いしな
ルックロードはあるんだろうか >>944
いや、抜けるよ
別にロードバイクだって全員が一番軽いギアを使用してるわけじゃないし >>944
とんでもない虚言吐いちゃってるんだけど
あまりにも無知すぎて本人だけ気付いてないは
自転車初心者イキリあるあるかもしれんｗ
時速50kmで一時間走れます！みたいな >>947
一時間時速50kmで走れるロードバイクなんかねえよ 俺のブリッグスは6速だったな
街乗りなら特に不自由なかったけど、山の方に行くから34tのでかいスプロケットに変えた まぁ、自分的にはヒルクライムであっても
他者にとっては少し急な坂程度かもしれないからなぁ…？ >>948
は？
俺のpasscordは6Sだが？
馬鹿なの？ コルベットもVolkswagenも6速だこの池沼野郎 俺のドンキで勝ったwanpは6速だけど文句あんの？ ヘタレな俺ならリアをメガレンジにせずにフロントをママチャリ外装用の36tにしそう。
ケイデンス90で30km/h弱出れば、まぁ良いかって感じ。 いやー6速からメガレンジ7速に変えたけど6速には絶対戻りたくないｗ レボシフター言うほど悪いかぁ？壊れにくいし
まぁ安いもんだしサムシフターにするのもアリだとは思うが右グリップ交換も忘れずにな やっぱ本気出したらロード千切れるわ
ギア比で最大スピード性能は違うだろうけど
エンジンが負けてない クロスでハイケイデンスのやつが近づいてきたら相当怖いだろうな ハンドルの高さ変えたいときって
どうすんの？
何買えばええ？ フロントシングルで、リア３４ｔメガレンジなら、だいたいの坂登れるよ。
それで登れないなら押して歩けって感じ。
フロント3枚は無意味だし、整備性やメンテ、掃除考えたら、いらねー
７速メガレンジで自転車なんて十分だよ。 >>965
グリップ低速にする時に妙に重いんだよな。まぁそれだけのためにサムシフターにするかっていうと、金勿体無いわな。 >>965
ねじるやつ？
何速か考えないとわからなくなる サムシフター1000円しないしいいと思うよ。
自分もサムシフター派 基本的にはロードバイク抜きたくないんだよな
プライドへし折れて走るの嫌になられても嫌だし 基本ピチピチしたの着て走ってる人には追いつけないな >>970
平地しか走ってなさそうだし、ナット留めの自転車しか乗ったことなさそう ナットとクイックリリースで違いが出ると思ってる人？ 現在のボスフリー
ハブが安物なので調整しても玉当たりがイマイチ
ハブ軸の焼入れがイマイチで折れないが曲がる
ボスフリーのトップ側に防水シール無し＆サイドスタンドで左倒しで、
雨天駐輪時に雨水が侵入して、ボスフリーのグリス劣化→ボスフリーにガタが出て異音発生コース
42x34tを選ぶ貧脚ならトップ側もそんなに要らないからママチャリと一緒の36x28tでええやろ。 ハブ軸、シマノのにすればマシにはなると思うし、セット品なら＋300円ぐらいで玉押しとかも付いてるから予備にできていいが
シマノ製でも脚力あって距離も乗るなら２，３年で曲がっちゃうかな
まー自分は、カセットスプロケットホイール化を推してしまうなぁ、シマノ最廉価帯でも造りいいし
８速のスプロケはシマノだけでも16種類あってギア比も選べるのがデカいなって トップも11～14Tまで
ボスフリーはトップ14Tでロー28か34、その２種類しかシマノじゃ選べんのが >>979
少なくともナット留めしか乗ったことなさそうですな、オタクは 構造と品質次第ではあるが、
ナット式の方がQRより、締付け時の玉当たりへの影響は小さい。
QRは締付け時にハブ軸に圧縮方向の力が加わる
品質の悪いハブであれば玉当たりがきつくなる。
ナット留めは玉押しより外側のハブ軸に伸びる（引っ張る）方向の力が加わるので玉押し調整への影響は共回りして調整がズレた場合のみ。
ボスフリーハブの品質が低い問題は、軸ブレの無いボール盤やドリル、ハブ軸を用意して、玉押しを高精度に研磨すれば、初期性能は良くなるが、
構造上とハブ軸の品質上、長期運用時に初期性能の維持が困難なので、
ボスフリーの寿命のタイミングでカセットスプロケット化（方法は複数アリ）する事を勧める。 >>947
幸也なら平坦でそのぐらい普通に出せると思うが
うちらみたいな平民がその速度を維持して走行できるのはせいぜい長い下り坂だけ。 クイックリリースは交換めちゃ早いけど、別にナット留めでもせいぜい数分しか変わらんし
年一回外すかどうかの街乗り程度の人間からすると
クイックリリースは泥棒まで快適にしてしまうデメリットの方が大きいんだわ
クイックリリース車だけどわざわざナット留めに変えた クイックリリースは保持力が弱いからスルーアスクルに取って代わられているし、盗難にも合いやすいね
ここで必死にジャイアントやロードを敵視してる人はそういう理由じゃなくて、ただの劣等感だろうなw いや、君に言ってないからなぁ
わざわざナット留め…嘘松もここまで来ると馬鹿を疑うな えぇ…別に意見は俺と君合ってたじゃん
まじでどうしたの？ 横からだが、自分も街乗りクロスはナットどめ化してある
やっぱ対盗難イタズラと、街なか段差ガツガツいくのに保持力強度ほしいのとで
輪行しないし、28ｃに150gチューブでパンクもしないから、QRはデメリットしかなくて ハブの構造的にはフリーハブが良くて、
固定力はナット締めが良いと。
そりゃ良い所取りする奴も居るわな。
クロモリフレームのメッキエンドなら良いけれど、
塗装仕上のエンドだと塗装剥げの問題はどうしてもあるよな。 後輪ナット止めクロスも多くなってるし
そろそろナット止め輪行講座動画も出て良い気がするんだけどな
そんな高級車しか乗らねえのかねぇ >>994
底辺の相手してると上級メーカーからハブられるんやろw >>994
そんなの必要無いだろ。
ハブの締付け方法が違うだけだぞ。 >>997
ちょっとしたテクニックは必要だろう
締め付け位置に印を書いて回す加減を見たり >>999
そんなの整備動画やシマノのディーラーマニュアルでええやろ
その程度の事もできない奴が輪行など烏滸がましい このスレッドは１０００を超えました。
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