【黒】クロモリフレームPart79【森】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
そう言えば15スレ前でこの話題が出ていた気がする
なんて事ないよなw
俺も要らんと思う >>6
ホントだw
他スレもそうだけど同じような話題の繰り返しが大半だよな
まあ新機種とかの話もあるから、全部が無駄とは思わんけど 千駄ヶ谷の店に何台か置いてあるよ
興味あるなら店行って聞けば現物であれこれ教えてくれる
試乗もできるみたい >新しい価値観（笑）
>拘らない（笑）
>速くなくていい（笑）
>みたいな用途不明の半端なフレーム作ると意識高い系バカが買う
クロモリって競技の枠を超えた趣味のバイクなんだから、ボクたち一人一人のライダーの価値観やライフスタイルに合わせてフレームやフォーク、パーツをアセンブルしていきたい。
さらに言うとダボ穴一つとってもライダーの目的に合わせて適切な場所に必要な個数開けるってのが理想。
取り付けるのが釣竿だったり水筒だったりクライミングシューズだったりってところに、個性は自然と表れてくる。クロモリって速さや軽さといった縛りがないからこそ、ボクたちの唯一無二の相棒なんだと思う。 自分から突然貼りだすのが凄い
見せたくてうずうずしてたんだろうな このベロオレンジ以前ダムの画像上げてた4サイドバッグの人と同じ？ どこの一眼レフに青フィルター付けて撮影かとおもたらiphoneてこんなに撮れるのか iPhone SEやな。2年前の画像
レンズの性能じゃなくて、AI処理，A13Bionic，NeuralEngineで作られた画像って事だよ それでiPhoneSEの画質は悪いと言われたりしたんだな。
処理が当たるとクラス超えの画像が出来たりするんだけど、
そうでない場合は勝手な事するなよって感じになる 用途不明でもない普通のエンデュランスをこじつけて貼っちゃうのが凄い
普通に貼ればいいのに >>13
スタンド付いてる？
補助ブレーキやミラー含めて気兼ねなく楽しく乗れるって言うコンセプトに合ってるし、 途中で送信してしまった
クロモリフレームが細くてゴチャゴチャした感じしなくていいね ケチを付けずに居られなくて必死なのが沸いてて草生えるわ
ID変えてるけど何時もの同じ人かな、あんまりムキになると禿げるぜ？ >>16
さんきゅー！
励みになるぜ！
>>19
写真で履いてる38ｃが最大だよ
>>22
付けてたんだけど、どーにもズレてくるので外しちゃった(´・ω・`)
ダブルレッグもよさそうなんだけど持ってみての重さが…ｗ >>13,27
何度か見返していろいろ思ったが、絶妙なバランスで巧くまとまってるんだな
それなりに付属物もあるのに全体のスタイルも美しい。格好いいわ
オレンジとブラックでバランスとれてるのも凄い。タイヤが細かったりしたらオレンジに負けちゃうのかもだが
やや太目のダウンチューブやステムのシルバー，コントロールレバーも効いてる
クロモリだと無難にビンテージの様式美に逃げる人もいるけど、
これだけ自由にやってここまでまとめられるんだな >>13
競技やスポーツ目的ではなくていわゆるストリート系だな
現状だとちょっとバランスが悪いね
まずステムのスペーサーを積みすぎ
5cmぐらいあるだろ
体幹が弱いなら仕方ないがもう少し鍛えてポジション改善した方がいい
またハンドル高い割にブレーキレバーの取り付け位置が低くて変
上記を見直せば見栄えはもう少し良くなる
頑張れ よく見たらお医者さんの反射鏡がダサい…
ストリート系ではないような このミラー俺も使ってたけど、すごく見やすくていい
時々膝で吹っ飛ばす事があるけどオススメ
今は腕に付けるミラーにしたけど ヘッドチューブの寝方からしてまったりツーリング用だろうし、
スペーサーあるのは別に良いと思うけどな
スレッドヘッドならこれくらい出てて普通だったし、
クロモリなんだからスレッドヘッドありきのジオメトリーなのかと思ったけど違うの？
>>31
そもそも最近のシマノのSTIは頭デッカチで上に出っぱってるけど、
カンパのエルゴとかはハンドルと直線になるセッティングだったし、こんなもんじゃない？
そもそもカンパなのか分からんけど >>35
カンパだよ
クロモリにシマノだと昆虫みたいになってしまうが、カンパだと違和感が無いよね 延長アダプタとかでQファクター変えた方が良さげなんじゃね
ってくらいクランクが擦れてんな サドル下のバッグのせいでガニ股気味になってるんじゃない？ 嵩があってクランクに擦る、もしくは風でバタつくようなズボン履いて乗ってるとか？ >>42-46
色々妄想させてしまったようだが正解は一時Dixnaのロードトリップ48を使っていたため
https://i.imgur.com/nCybY87.jpg
今はLOOKのX-TRACK RACE CARBONを使っている
https://i.imgur.com/IVTdTNq.jpg
やっぱり両面キャッチは大正義だわ >>48
ネームにある通りQファクターが48mm（通常の-5mm）なんだわ ストレートフォークにしてBassoはクソダサくなったな Qファクターって狭くても135mmとかじゃないのか? ラクランクとかＱファクター狭いと楽だよとか言ってるけどあれ都市伝説だよなぁ QファクターはBB長とクランクの厚みで決まる
拇指球の中心からの距離に対してはペダルのディメンションも影響するけどね
あまり言われない事だけれど、短足はQファクターが狭い方がいいんだぞ >>52
ラクランクを使ってるけどQファクター狭くて楽とは感じない
それよりクランク長を体格に合わせる方が大事だと思う
完成車だと170が基本じゃんｗ クランク長に俺が合っちゃったからいまさら他の試す気も起きんわ やっぱ愛車晒す人がいると盛り上がるねぇ
俺は絶対ヤだけどｗ 高ケイデンス厨、ショートクランク厨、Qファクター厨
こいつらの胡散臭さw 昔股関節に軽い痛みが出ていたときにクランクをシマノからFSAの同じクランク長で
Qファクターが2mmぐらい狭いのに変えたら股関節の痛みが減少した記憶があるなあ
1ヵ月後に戻したらまた少し痛みが出たから、問題がある人なら効果はあると言っていいんだろう つま先まっすぐ前向いてりゃギリの短軸ペダルでも擦らないよ ロードは135mmくらいの狭めのQファクターが乗りやすいけど、
MTBは広めの方が乗りやすく感じる。
用途や乗り方や個人的な好みも絡むから難しいね。 ファット試乗してQファクターの大切さを痛感したわ
あんなの乗り続けたら股関節がまいっちんぐ！ クロモリのファットバイクもカッコいいんだけど完成車ならともかくフレームからのバラ完だと何気にハードル高くなるよね
BBやクランク、ハブとか選択肢も少ないうえ入手性もすこぶる悪い おーだしたほうが良さそうだけどノウハウないだろなぁ ファットバイクは力入れてやってるとこが少ないからなあ
近所にそういうショップが無いと買う気しない >>73
タルタルーガのコンパクト版って感じかな？
タルタルーガはデカ過ぎて買う気になれなかったけどこれならお散歩用に良いかも >>73
これ、トップチューブ後端がシートステー上端と同じ高さになるようには出来なかったのかね。
パイプ同士はなるべく端点で継ぐようにしてないと、どうも構造物としての見た目の座りが悪い気がする。 控えめに行ってもゴミじゃんこんなの
25万のママチャリ ロードが買える値段のミニベロ買って2台持ちにするくらいなら良いロード1台で済ませた方がマシなような気がする。 >>85
松屋に乗りに行きたいなぁ
とか始まるとミニベロが召喚される このミニベロには全く魅力はないが、いろんなカテゴリーの自転車を複数台持つのは悪くない
ここにいるクロモリ好きのヘンタイなら分かるはず ゴミを新規で作るくらいならロデオ再生産してほしいわ
赤は乗ったことあるけど黒ロデオ乗ったことないし >>88
それやると16台持ちになって一部屋に収まらなくなる。
オレみたいになる なよ コルナゴC68で例のチタン製のラグが使われてる
カーボンはともかく熱処理されたパイプの溶接が嫌ならラグ接着のクロモリもぼちぼち出てきても良さそうなものだが
やっぱカネの問題カネ 接着したクロモリフレームの需要あるかな?
クロモリは溶接が楽な素材だから溶接で済ませた方が確実じゃないの?
妙な事が好きな町田の人も手を出してない >>92
熱処理管の性能をいかすなら接着が理想だけど、接着面の面積を稼ぐためにラグが大きくなって見た目が良くないから、それを求める人がいない、って話を何年も前に雑誌でしてたね。 ケルビムの二代目もビルダー4人対談記事で接着フレームの話してなかった？ ジャイアントの初代カーボンフレームがアルミのイタリアンカットラグでカッコ良かった。
内ラグがメインで内外から挟み込む構造。あれなら接着フレームもきれいに出来る そうそれ
加工技術が先に行っちゃって今はまだビルダーたちのイマジネーションが追いついてないんでしょ
そのうちカッコいいやつ出てくるはずだ期待しよう ラグがチューブの外側を覆う様に挿さる従来の形だと
接着面積稼ぐために長くなったのが無様になるけど
チューブの内側に挿さる様にすればいいよね >>97
それだとつなぎ目の見た目が隙間だらけでみっともない >>98
TIG溶接レベルでカットすれば多少の隙間は樹脂で埋めて仕上げるんじゃないのかな？ 35年前のレイダックが内ラグ接着だったろ
アレはいかにもシンプルで安く作れそうだし今見てもさしてカッコ悪くはないけどな
以後の構造接着技術がどのくらい進化してるのかは知らない 摩擦攪拌接合ってあるじゃん
熱の影響は少なめで金属同士を直接付ける技術
言葉で説明するの難しいから検索して貰ったが速い あれで自転車のフレームの太さの金属溶接は厳しくないか？ この先にビルダー工房の現場で大きな変化あるとしたら
圧倒的に速くて入熱量大幅減を狙えるレーザー溶接の導入だろうな
値段は知らないが
https://youtu.be/7ckff8jPasE?t=28 3Dプリンタでラグや溶接痕なしのホリゾンタルフレーム一体形成なんてできないかな？ 大昔からある
ラグ無し接合面全く無しの滑らかtig溶接と何が違うん？ ラグパイプ一体成型の3ピースモノコックフレームとか板金モナカ合わせ的なやつは出てきそうだけどな
スぺシャのアルミの最新のやつをもっとえげつなく進化させることはできるだろ 金属3Dプリンターで自転車フレームを作ることは一応可能
造形サイズ的に対応しているプリンターが出ている
ただしクロモリは無理で鉄系ならマルエージング鋼とかになる
精度がいまいちだからヘッドやシートや BB は後から補正要
表面も荒いから仕上げがいる >>108
そのバッタリンが接着してないのも答えなんじゃ？
ヘッドマークがミヤタのギヤMマークみたいだねｗ そいつは見た目でハッタリ効かせてるだけで本気出してないって コルナゴみたいにチューブを変形させたクロモリって他では見かけないけど、
見た目はともかく効果ないのかな？ >>112
MBKとか今は無きBSネオコット ニシキのMTBも扁平加工してた
パッと思いつくだけでもこれだけあるｗ メインチューブのこと言ってるんだと思うが地味だがコロンバスの樽型BBは画期的な形状だろう
いまどきのクロモリはメインチューブの素性を活かす一方でシートステーやチェーンステーに様々と加工入れて全体のバランスを整えてる
て感じだな >>108
バッタリンは品質と共にコロナや円安の影響でどんどん値上げしてコルナゴより高価になってしまったな。
五年前に買った時はコルナゴより安かったのでお買い得感があったんだけど今、購入するならとても買えなかったと思う。 >>113
もっと昔、1950年台にもあったみたい。
HurtuやRoutens他、流行ったのかも
eBay見てると 街乗り車のセンタースタンド台座の溶接が剝がれてしまったが、
近所にフレームビルダーがない・・・
DIYでロウ付けするしかないのか 3Dプリンタとかじゃなくてフツーのラグと同じ作り方でこういうのもできるらしいよ
旧来の製造手法もそれなりに進化してるんだろう
https://www.bikeradar.com/news/reilly-fusion/ 連休、天気が良い日が少ないので昨日、今年初めて峠を登ったけどきつかったw
でも今年は雪が多かったから標高770m位のところで雪で通行止め。
ステンレスは塗装面の傷の心配がないからこんな悪路でも気兼ねなくガシガシ乗れるのが長所。
https://imgur.com/a/LngbuW8 思ったけど、スチールフレームってことで良いんじゃない？
ハイテンもダメとか？ 愛車を晒す流れは大歓迎なので細けぇことはいいんではないかと そりゃ塗装してないから塗装面の心配は要らないだろうけど
ポリッシュの方が傷の管理は大変なんじゃない？ ポリッシュなんだから傷付いたらポリッシュしたらOK
塗装と違って禿げてくる心配もないし クロモリもロウフィニッシュカッコいいけど錆び出るんだよねあれ >>125 アレって「錆や傷による全体的な見た目の変化を愉しむ」ものだろ？
正直、俺はあまり好みの仕上げではないけど。 ロウフィニッシュはパーツ合わせるのに悩みそう
ピカピカシルバーじゃちょっと違うなって感じ >>123
MR4のポリッシュは輪行の傷を目立たなくするためってことらしいから手入れもそんなに気を遣わなくてええんでね？ >>119
700cにしては妙にBBハイトが高く見えるんだが
写真の歪みのせいかな？ >>130
職質された時めんどくさい事になりそうだな
高速もあまりスピード飛ばさない方がよさそう スポークホルダーってチェーンプロテクターを兼ねてチェーンステイに付けるもんだと思ってたわ いまどきの太いタイヤ履くフレームあるあるでチェーンステー真っすぐなやつがほぼほぼないからな >>131
一応、メーカー規格のサイズのフレームだから変わったことはないと思う。
そう見えるのは写真のせいなのかな。 >>131
色とクロモリフォークが良さげ、好みかも。
あんな細いクロモリフォークでディスクいけるのかは不安だが。見に行く >>119
裏山しーとこよやなーー
ステンって重くないの？ ステンレスは軽い
チタンに代わる素材って言われてるけど、硬すぎてイマイチって評判を聞く >>139
家から1時間で峠の麓に着くのは田舎者の特典ですね。
ステンレスは重くないです。
硬さは同じクロモリでもパイプの違いで硬さが違うようにステンレスでもパイプの種類で硬さの違いがあります。
クロムの含有量が10.5%を超えたら全てステンレスの括りになるけど配合、肉厚、パイプ径はパイプ種類毎にバラバラです。
これはレイノルズの921のパイプがメインで使われてるけど購入前にネットでパイプの特性がクロモリに近いことを調べて買いましたが実際にこのフレームはもう一台持ってるクロモリより硬くないです。 そう言われても一般的にステンレスは自転車等の機械の構造材として最適じゃない
食品業機器、化学工業機器用なら文句なしだが ステンレスも組成によって様々だから、そう十把一絡げに言われてもな >>143
それ言い出すとアルミもステンレスも全部合金だから特性さまざま >>146
比較的自転車に向いた特性のステンもあるってことやね 自転車に向いてるステンレスがあるなら錆びないし最強やん ママチャリ用には最強。アルミよりはるかに重いけど。 >>149
スポークに使ってあっるステンが凄く良いらしい。溶接ロウ付け不可 そうは 最強の新発見なんてないさ。
先祖たちは馬鹿じゃない ステンレスやチタンの自転車が普及しないのは値段だね。
パナチタンに乗ってたけどカーボンフォークもあるけど振動吸収性はクロモリよりあって体に優しかった。
カーボンフォークが許せなくなってクロモリに買い替えたけど…
カーボンは良い素材なんだけど偶にするミシッ音が気持ち悪い。 チタンは何度か試乗した程度だけど、劇的な違いは無かったな
値段的にはハイエンドカーボンと変わらんし、普及しないのは単に乗り換える必然性が無いからだろう
一時はレースで使われていたけど、今はほとんどないしね
カーボンが進化しすぎたのかも知れん チタンの持つ強みというと、錆びない、とくに海水に対する耐性が高いのでプラントの建材になる、生体適合性が高くて人工関節に使われる、高温でも強度を保つので航空宇宙分野で使われるというハイテク素材なんだけど、いずれも自転車とはあまり関係ないのだよな。 ソ連の攻撃原潜に使われてた頃が一番ロマンがありました スカンジウム定着しなかったから自転車向きじゃなかったんだろうね
>>157
チタンがハイテク素材だったのは1950～60年頃の話
いまは自転車や眼鏡フレームなどの民生品にまで使われてるぐらい
あと米軍のＭ240って機関銃の軽量版がチタン部品使ってる スカンジウムフレームは向いてないと言うより、結局ただのアルミフレームなので
プレミア価格払うやつが商売成り立つほど居なかっただけでしょう。 今どきの規格でフツーに当たり前に整えた過不足ない仕様のクロモリ完成車ってほとんどないよね
マスプロ各社でテーパヘッド・カーボンフォーク・スルー・Ｄｉｓｃ・Ｔ４７・１０５のクロモリ完成車が当たり前に選べるようになってほしい >>165
コイツ前から喚いてたな
同じ事をなんども繰り返して書いてた 書き込む方もそれを憶えている方も、どっちもどっちだな 望みのクロモリディスクが欲しかったら、オーダーのほうがよさそうだ そんなことよりもっと愛車を晒してちょ
いろんな人のいろんなクロモリが見たい お前らの自慢の愛車も面白くて良いけど自分は何でもないフツーのクロモリが望み
安い早い旨いものは常に正義でしょ
吊るしの完成車がほしいわ こういうのがあと５－６万安ければいいのにな
無駄に高いパイプなど使わなくてもいいのに
と思うけどな
https://www.fujibikes.jp/products/foreal/ 今は完成車買わないと、パーツのバラ完で注文したら完成までに年単位かかるぞ
お手頃価格でクロモリのグラベルロード増えてるからその辺が面白いかな
以前にスレでも色々挙がってたよね ええ感じのクロモリグラベルほしいのぉ
ラレーは、まぁ、うん、悪くないけど他も探したい気分
ジオスも同じ
フジもなんだよね…
こう、あと一歩、何かくるもんがあれば スカンジウムのエディメル手に入れたけど
死ぬほど軽いｗ
おまえアルミホイールでできてんのか？押したらへこまないよね？
って感じｗｗ マリンはクロスバイク持ってるんだ
古いチネリとかビアンキがかっこよく見える今日この頃
高いけどパナモリも気にはなる
でも色気あるのはヨーロッパだよなぁ ヨーロッパっぽければいいなら
ラレーとmasiあたりは?
ラレー嫌みたいだけどコスパはいいでしょｗ 買えない奴が言い訳探してるだけだろ
ほっといてやれ >>178
その2つも安定…ですな
>>179
ラレーは割と見かけるのと、
後はコスパ良いとはあんまり思わないんだよね
masiは候補だね クエストとかホンキートンクとかも消えたな
かっこつけないで気軽に乗れる良き相棒みたいなやつだったのに https://www.furusato-tax.jp/product/detail/27222/5124287
ダサいロゴは簡単に剥がせるらしいから中途半端な完成車じゃなくてフレームで出して欲しい
実質タダでクロモリフレーム手に入るのは良いけど、
今時8速のコンポも安いホイールも要らない >>187
俺に聞くなよw
カートに入れる前はカラーもサイズも指定できないから注文してからロードエンドかトラックエンドかの選択も含めてメーカーとやり取りするんだと思う >>188
と、思ったら書いてあったわ
材質:クロームモリブデン鋼4130/525/725/comlumbusチューブ サイズ: 48センチ50センチ52センチ54センチ ボトムブラケット: 68ミリメートル ヘッドセット: 34ミリメートル ステム: 25.4ミリメートルグースネック シートポスト: 27.2ミリメートル フロント車軸サイズ: 100ミリメートル リアオープンサイズ: 135ミリメートル 重量:フレーム1700グラム、フォーク680グラム ２２万寄付できるやつは年収１２００万だってよ
そんな奴が８足のクロモリ買うかよバカバカしい >>184
たしかに。 よそじゃフレームだけの値段だな。
気張ったオーダーフレームよか出かけてやすそう。 どっちもQR135なんだよなディスクならスルーにしてほしかった
ていうかシマノもグループ外のスルー安ハブは出してないのか
http://www.raleigh.jp/crb.html スルーアクスルはいらんような
クイックじゃなくてスキュアーで締めた方が手間がかからない DTのみたいにレバー一体型のは全然楽だぞ
少なくてもQRの脱落防止突起付いた爪よりかはずっと楽だし手痛くないないし
https://online.ysroad.co.jp/shop/g/g7630024380272/ TAはQRと違って穴の位置の後からの微調整ができないからクロモリでは厳しい、じゃなかったっけ？
TA使った事ないけど それは穴開けの時の治具精度と工程管理次第なんじゃねーの
クロモリ特有の問題ではないと思う >>194
パナのエンデュランスロードがQRからTAへの仕様変更で9万くらい値上がりしてた
なので気軽に使えるモデルへの採用はまだまだ無理なんじゃないかと 色んな費用が高騰してるから、その分も上乗せされてるんだろうなぁ
とはいえ商売だから致し方なし
TAで一部の剛性上がるなら、フレームやフォークも全体的に見直してるんだろうか エンドを変えるとパイプ組む治具をほぼほぼ全部作り変えることになるからな
今どきのお手頃のクロモリロード欲しいなら
コレ買って30とか32cくらいのタイヤ付けるくらいしか無さげだ
https://www.jamis-japan.com/renegade-s4.html スルーアクスルはマジで技術力がいるってビルダー言ってた スカンジウムフレーム（古いｗ）だが
話を折ってｽﾏﾝ っつーかなんっつーか・・・
どーみてもリア126mmだ
だがしかしダウンチューブのシフター台座のところはケーブル受けになっている
ヅラ74のワッシャーを抜いて何とか77コンポが使えるめどはついたのだが・・
でもってワッシャー抜いた74ハブﾊﾒﾊﾒしてみると
エンドの軸受けがハブの軸外径よりかなり太いｗ
カタカタとホイールの角度調整ができそうなのだが
な～る調整ネジついてないしそういうことだったのかｗｗ
って思ったりｗ
っつてーかこれってﾓｼｶｼﾃスルーアクスルなのか？
いや使ったことないんでｼﾗﾝっすけど
はた股ｿｺを開けよって言ってグリグリ押し込むのか？
みんな130mm使ってるみたいなんだけど おじさん構文というヤツか
確かにうぜぇｗ
https://bluelug.com/blog/hatagaya/mash-steel-all-road/
何系列といえば良いのか分からないけれども如何にも鉄っぽいフレーム なぜわざわざ気持ち悪く書くのか
この板はおじさんばかりだろうが、大抵の奴は普通に書いてるのにな 気持ち悪いことに気付けないから、未だにおじさん構文なんだろ まあ、キモいけど楽しそうでいいじゃん。
大した害悪でもないし。 コイツはしつこい構ってなんだよ
前は毎日繰り返し書き込んでスレに張り付いてた >>203
それまさに俺なんだが普通にええぞ
ただホリゾンタルでないのが残念だがな 連投すまんがラレーの2022CRBは最高に理想だわ
ホリゾンタルクロモリディスクロードで12万は最高すぎる
クラリスコンポいらんから6万くらいでフレームセットで売ってほしい ラレーは実機で見るとホンマ美しいし、今のシマノのクソダサいコンポつけたくないわ カラミータが安いフレーム出してないかなと見に行ったらなかったけど完成車の納期が一年遅れだと
変速機周りが遅れてるって
まぁ某社のソラちゃんが付いてるけど
https://www.actionsports.co.jp/calamita.php
いま本当に欲しいなら現品あるモノを買うのが現実的かも ディスクロードなんてクロモリと特に相性悪いだろ
アホじゃねえの
ロードはカーボンリムじゃないならディスク要らねえし
クロモリは雨と相性悪い しなりも活かしにくい ディスクロード言ってるけどこれは実質ディスクツーリングだから問題ないねぇ >>219
それお前が油圧ディスク使った事ないだけだろ ディスクブレーキってそんなにいいのか…。
地味にちびちびとファットバイクを組んでるんだが、キャリパーの取り付け角度か、ローターの歪みが原因かで音鳴りしてるw
人生初のディスクブレーキシステムに手を出すのが億劫すぎて未だに試走すらできていない。 食べ物の好き嫌いと栄養価、みたいなもんで絶対的な優劣を議論するのは不毛でしかないわ
でもディスクの微妙な位置決めで苦労する事はあるあるｗ >>222
マニュアルの「レバー握りながらキャリパー取り付け」をフルシカトして手動でコンマミリ単位の調整しながら取り付けたら音鳴りしなくなったぜ
でもリムブレと比べて劇的に性能上がったとは思えん、カッコいいからいいけどw クロモリフォークのマウントだと
微妙にしなって擦れてたりして 油圧ディスクにして握力で疲れることは無くなったけれど、あまり坂を走らない人には恩恵薄いかも
音鳴りではどちらも困ったことがないから比較できない >>222
ディスクはホイール外側の重量が減るから走り出しが格段に軽くなる
確実にリア1枚分は軽く感じる
スピードが乗ってしまえば数百グラムの重さなんて関係ないからね 十三峠みたいな路面が荒れた急な下りは
振動と握力でかなり手が疲れるから油圧の恩恵は効きそうだな 握力はどうでもいいけど雨でやたらリアが効かないの怖いわ
ディスクはディスクで「プァーン！」ってなるのが嫌いだが ディスクブレーキと相性が悪いというかディスクブレーキの1番恩恵がある濡れた路面でクロモリに乗りたくないから選ぶ理由がないといった方が正しいな。
クロモリに乗り換えてから途中雨天と解ってたら乗ったことがない。 MTBなら利点はあるね
オフロードの下りでも効いてくれる
ロードバイクでの利点はMTBに比べると限定的じゃないかな
手持ちのホイールも使えなくなるし ロードバイクでの利点はカーボンリムユーザーだけだって
リム+カーボンはマジ糞
手持ちでフラットバーの奴はトライアル車以外全部油圧ディスクだがドロップ用途では要らん クロモリディスクのメリットデメリット
【メリット】
・ホイールの重心が中央寄りになって走り出しが軽い
・キャリパーよりブレーキコントロールがしやすい
・メンテナンスと調整が容易
・メカニカルトラブルが少ない
・ホイールを痛めない
・天候や路面に関係なくパフォーマンスを発揮できる
【デメリット】
・キャリパーに比べて500~800gくらい重くなる
・値段が高い やはりディスクの話題は盛り上がりますなぁ
賛否ありつつも皆さん総じて興味津々と見える 一番のメリットは屋内保管するにあたってリムが真っ黒に汚れない事かな
同居人の理解を得るにはものすごい重要な事だぞ
帰ってきてキャリパーとローター周りにエアダスター吹けば汚れ無しよ リム掃除って結構面倒だしな
自分は雨の日も乗るからもうリムブレーキに戻れない感じ >>235
>・ホイールの重心が中央寄りになって走り出しが軽い
これな、たしかに突き詰めるとブレーキ面が不要な分リムが軽くなる理屈だが、
現実はスポークホール周りの強度がリムブレーキ以上に必要だし、
スポークはラジアル不可で本数も多めに必要で、
実際に回転系の慣性重量減らすのは結構難しい。
他の条件を近似にしたら良くて誤差レベルだぞ。
>・メンテナンスと調整が容易
>・メカニカルトラブルが少ない
いや、さすがにそれは…
>・ホイールを痛めない
ブレーキ面に限ればそうかもしれんけどね。
俺もロード以外はディスクブレーキばかりつかってるけど、
あまり知らない人に幻想植え込むのはどうかと思う。 >>239
スポーク周りの強度なんてリムブレーキと変わらないよ
あと同じ条件での話なのにスポーク本数とか組み方を勝手に変えて話するなよｗ
あとメンテと調整は楽、ほぼメンテ無しで乗れるし調整はパッドの摩耗時だけ
楽じゃないと思うのは君が手馴れてないだけでは？？ MTBで油圧ディスク使ってるけど、リムブレーキより明らかにスポークが緩みやすいと感じる
タイヤ交換時にテンション上げれば済むんだけど なんかとても頻繁に乗ってるとは思えないような電波飛ばしてるな
頭でっかちすぎんだろ Discが外周軽いとか笑わせんなよｗ
そんなハイエンド普段使いしてんのか？ そんな重量厨が一番重量で不利な鉄？
リムの掃除なんて時間かかんねえだろバーーカ 雨で乗ったらタイヤを雑巾なり新聞紙で拭くけど摺動面１０秒プラス程度
ディスクのメンテが楽とか雨で使ってる奴はそんな事言わねえ
パッドの掃除しないと効きが明らかに落ちるし掃除がしにくい 結局チタンかアルミでリムブレーキが一番シンプルで楽だな
雨の日なんてパンクしやすいしタイヤ痛むし他にも水入るし他の事やってろよ 連休中にやる事が過去何度も繰り返した対立煽っての口喧嘩かよ >>247
バカっつうより自転車屋のオヤジとか店員の情報操作だと思ってる
実際に乗るとクソなのに前も専用スレまで立てて煽ってたし
余りにムカついたから一台組んで殆ど乗ってないけど当時はまだCRCで33%オフ送料無料で完成車買えたから
今となっては無駄な買い物ではなかった
CRでも雨で乗ってる奴に会った事ほとんどないからなあ >>249
それもあるだろうね
トータルとして馬鹿であることに変わりはないけどね
そんな馬鹿だから潰れかけの自転車屋とかいう、惨めな人生送ってんだろうけどな 昔からキライな六本木も自転車屋のオヤジやってるけどな
離婚して自転車屋のオヤジとかどんだけ脳みそが自転車なんだか >>244
その程度でハイエンドってお前どんなゴミホイール使ってんだよ
新聞紙で拭くとかやっぱ貧乏なんやろな
どうせ聖教新聞だろ？
貧乏人は雑なチャリで雑な人生歩んでろよバーーカｗ アンチディスクってすぐ反論要素なくなって人格攻撃始めるよなｗ
リムブレーキしかしらない頭空っぽな人生そのものだわ ディスクディスク煩えな
そんなにディスクが効率的だから好きって言うなら効率重視でカーボン乗れよ
クロモリみたいに性能じゃないもの求めてるのに多様性受け入れないとかアホなの？ クロモリはパイプ成型が基本だから
ディスクとかの余計な応力に対応するフレームになり難い筈だよな
せめてフロントだけカーボンとかにすればいいのかもね カーボンに比べて選択肢の少ないクロモリをわざわざ選ぶ層は、ディスクよりもリムブレーキ選びそうなもんだけどね。
クロモリにカーボンディープも意外とかっこいいけど、それやるならフレームもオーダーやコルナゴのマスターあたりと、こだわりたいですね 非舗装路も走るから巻き込みジャリジャリが比較的に煩わしくないディスク派だなぁ
構造物であるリムがガリガリ削れて行くのって何かこう、納得いかなかったし >>254
クロモリだからディスクは馬鹿って言ってる連中にそのまんま言えよｗ 最近のハイエンドカーボンの値段みると、30万くらいのクロモリフレームが安く感じる 俺はツーリング派でボトルケージの位置も指定して作るからクロモリだわ
この前土砂降りの中走ってやっぱ雨でリムは嫌だわ TAでせめて1900g切りしたフレームが出てこないとなぁ i61TvN1t
こいつ毎度の梅田在住の糞野郎だな
貧乏煽りとバカ丸出しの文体ですぐ分かるわ
とりあえずご自慢のデローザをID付けてあげてみろよクズ 大分後出しの癖に100 142とか言う意味ない幅なのがなあ
どうせなら110 148にすりゃいいのに
アクスルも15じゃなくて12とかショボいし 今時鉄乗ってる奴なんてホリゾンタル命とかパラノイアしかいないのに
パラノイアにローターシャリシャリとか空転させてシャリシャリで回転がすぐ止まるの許容できるんかな
雨でパオーンとか鳴いたら発狂しそうだけど ローターシャリシャリってのがファンタジーなのに一生情報更新されないよね 総括すると
ホリゾンタルのリムクロモリが至高て感じだね
これ分からない奴はルック車スレがお似合いよ！ アルミ・炭以外でDiscロードって一度も見たことないな
そもそもこの１０年位ただの鉄ですらほとんど見なくなった
たまに玉ヘル被ってる競輪学校みたいな奴いるけど クロモリのディスクってほとんどグラベル系だからねえ あれ玉ヘルっていうのか……。
境川にも黄色いの出没してる 境川は昔から競輪(元選手？)のタイヤ引きの2人組み居るよね >>271
アルミばっかになったのはあのキモいアニメの影響でしょ
アルミ独特のあの気持ち悪い造形はキモオタイキリ陰キャに人気があるらしい
海外では鉄は普通に人気ある アルミばっかってどこの並行世界だ？
20年前からタイムスリップしてきたのか？ なんのアニメか知らんけど海外レースからもクロモリが消えたのそのアニメの影響か
凄い影響力だな >>278
クロモリをそのまま乗り続けて欲しかったな。
今のところカーボンの良さを出したシーンはないし、なんでBMCなんて日本でマイナーな奴に乗せたんだろう。 クロモリの出番ならアオバ自転車でもアニメ化されたら（ｒｙ
でも内容的に蘊蓄バトルの原因になりそうだなぁ ロード人口増の社会現象にもなった有名アニメでもクロモリ優遇されてるのに、rnc切ったアンカーしかり、メーカーのクロモリの扱い酷いなあ クロモリなんて今の業界のロット購入方式が定着してる限り、
店はクロモリを在庫せずに売れ筋のカーボンやアルミを優先的に店頭に並べるから初心者がクロモリを買うにはハードルが高すぎる。
今年、街乗りとサイクリング用のスチールを店にオーバーホールに出したけど、その間、珍車扱いで店に訪れる客の注目が凄かったと店員に言われた。
今時、クロモリを態々買うやつなんて変わりもんだろ。 初心者は軽さに感動するから、高い割に重いクロモリは店頭に並べても選ばれないかと
アルミやカーボンのロードバイクに乗り慣れた後で乗って良さが分かる
っていうか俺がその口で、知り合いのオッサンのクロモリ乗って目から鱗だった
自転車何台も持ってる友人に試しに乗せてみてそいつもクロモリ買うみたいな連鎖が起きてる
ただ、保管場所とかの問題で1台しか所有できないならアルミかカーボンを勧める
もちろん見た目でクロモリの細いフレームに惚れたとかなら良いと思うけど >>285
店がおかしいか自転車がおかしいかだな
クロモリ自体はそこまで珍しいものじゃないよ 事情があって一台しか持てないならチタンをお勧めしたい
クロモリっぽいのが好きならTIG OZ-Ｒ210
レーシーなのが好きならTIG OZ-R518 一台しか持てないからって素材は決まらんよ
ヒルクライムやるならカーボンだろうけど、ポタリングならなんでも良い
用途による 性能求めるならディスクの方が圧倒的にいい
だがしかし性能を追い求めるならばカブの方が圧倒的に全然いい
これ間違いなしｗｗ
だからクロモリなんだろ？
あぁスカフレはそこ広げろよグリグリで行くことにしたｗ >>280
BMCはキモオタイキリ陰キャに人気だったんだよ
言わせんな恥ずかしい クロモリ軍団だったある大学サイクリングサークル
トレック520
コナ スートラ
サーリー、ディスクトラッカー
コナ、ローヴ
ジェイミス、レネゲイド
ライトウェイ、ソノマ・アドベンチャー DEROSAはここ2－3年で5割近く値上がったな
絶滅危惧種の853とはいえ
ニチナオどんだけ強気よ
https://www.derosa.jp/archives/products/corum >>294
いいとは思ってるけど
それはチタンスレで言う事 >>294
全員分かりきってることだよ
アホらしすぎてわざわざ言わないけど 良いロード欲しけりゃカーボン
そこそこ良いロードならば高級アルミ
安いロードならばクロモリか安アルミ
んで、人と違うものが欲しい人がチタンか高級クロモリ 良い悪いって1次元の話じゃないな
何がいいかは人によるしトレードオフもある
クロモリは乗り心地やデザインで選ぶ人も多い 子供っぽい押しつけはイヤなもんだな。
フルカーボンからチタン、クロモリまで10台以上持ってるが、最近はカーボンフォークのRNC7で出かけるのが増えた。 SEVENもいいんだけど。 ロードバイクはレース目的じゃなければ見た目が全て。
複数台買ったことがある人はそれにいつ気付くかだな。
何台も無駄に買い替えるような失敗をしたくない人は色んなメーカーが集う試乗会にいって乗り比べることを進める。
クロモリでもパイプによって乗り味が全然違う。
クロモリだとアクションスポーツが入ってる試乗会に行くとトマジーニ、カザーティ、カラミータの乗り比べができるけどトマジーニはバネ感はあるけどカザーティは固くてバネ感はなく、カラミータはその中間。
後、ビルダーのフレームも乗ったことがあるがビルダーだから乗り味が良いなんてことは先ずない。
オーダーフレームも体型や筋力が年々変わるから一生ものとして買ってもサイズがピッタリ合うのは数年しかない。 東洋って有名なのにあまり話題に上がらないけどここの住人は好みじゃないの？
定価が妙に高くてそれならチタンの吊るし買えるじゃんとか色々あるとは思うけど 俺が初めて買ったドロハンはTESTACHのクロモリだ＼(^o^)／ テスタッチどうだった？
つうかもうポチっちゃったから他人の感想聞いたところで後戻りできないんだがｗ マニアの方々には到底受け入れられないかもしれないがカーボンフォークのクロモリっていうのが適度に現代的かつ趣味性もあって中々いいバランス感に感じる >>309
ミヤタに最近までそんなフレーム作ってたような 速く走りたければカーボン
乗り味よくしたければ、エンデュランスに振ったカーボン
クロモリは見た目とか、雰囲気とか、レトロ感とか、ゆったり乗るとか、カーボンとの違いを楽しむとか…
これはこれで、いいものだと思う >>309
クロモリフレームスレであってクロモリフォークスレじゃないんでフォークは問題ないでしょｗ >>309
いやいやそれ普通に最近の主流だろ
チタンも鉄も >>309
最近じゃフォークカーボンって当たり前の流れだよ
クロモリ少数派の日本ユーザーが知らないだけなんだよな 屋内保管のロードやピストならともかく通勤仕様車ならディスクブレーキ欲しいわ >>306
東洋でフルオーダーしたフレーム乗ってるよ。
TIGでスポーツ寄りに振ったクロモリが欲しかったので。 >>318
今でも好き？
まあ俺は処分品のあまりの安さに買ってしまったんだが
精度が良くて進む とか言われたりするけどアマンダは精度悪いけど進むとか言うしよく分からんね
最近の奴はみんなディスクロード買ってくれるからリム派としてはたまに処分品が出てきてありがたいわ クロモリは全部クロモリがええわ
カーボンフォークは太くなるから嫌～ >>319
今でも気に入って乗ってるよ。
各部オーバーサイズのパイプを使って、できるだけ硬く、軽く作ってもらったから、もう一台のラグ組のフレームより良く走るし。 >>320
オーバーサイズコラムのカーボンフォークならそこまで太くはならないよ。
僕もテーパードフォークを使ったモデルは、ヘッドチューブ周りが太すぎて好きじゃないけど。 >>303
それ
Devaura Disc RD2 wheels
の重さな >>262
リッチーのロードロジックディスクなら
550なんてでかいサイズにスルーアクスル込みで1840gだから
510あたりなら1800切ってそう >>323
そうだったかすまん
フレーム重量どこに書いてあるの？ クロモリのバネ感はカーボンでは感じられなくて寂しい なんかカーボンてフラットなんよね。クロモリのダイナミックな感じがない
いやカーボン楽だけど まあわかるよ
最初にフルカーボン買った時はFRP風呂桶みたいに感じた。 >>308
実はロードじゃなくてシクロ2ってやつ
当時のシクロはクロモリベンドフォークでサスついてんじゃね？って位縦方向がしなやかでそれでいてハンドリングはしっかりしてた
初心者の俺はこれで山を駆けめぐるぜって意気込んで峠に行ったら全然登れなくて俺はヘタレだって凹んだw
平坦系のセンチュリーランに出だしてやがて峠も超えられるようになった
思い出深いバイクだったが15年くらい乗ってクロスしか持ってない友人に譲った >>328
初めてカーボン乗った時は最初のひと漕ぎで「え、モーターついてんじゃね？」って位漕いだ力が遅滞なくダイレクトに駆動力になってビックリした
クロモリはチョット遅れて駆動する感じだったので
でもクロモリは足が終わってもなんとか漕げるけどカーボンは誰かが後ろで引っぱってる！って感じになるw >>324
これ良いね
カーボンフォーク付きでフレーム22万なら、パナモリのリムと同じぐらいだし
乗り換えの候補にするわ、ありがとう >>336
バーレイも持ってるけど今回は一番収容力のあるネルソン
写真は本日磐梯吾妻スカイラインから安達太良山をバックに撮った
この時はピーカンだったけど浄土平に着いたら吹雪でw
雨具の他に防寒着も持ってきて正解だったわ
雪の中標高1600mから福島市内まで下ってクロモリもディスクが良いかなあと思えてきたw 流れに関係なく画像出したのは見せたがりだったワケね >>340
お前みたいなやつが白けるんだよ
黙ってROMってろ 晒しても良いけど晒すほどのもんかとは思った
見せたがりのババァのようだ
見る人が見たら良いもんなのかね それ言うと画像上げる人がいなくなっちゃう
見せたがりで結構だと思うよ >>333
お前自転車持ってないだろ
乗ったこともないだろそんな感じにならんわｗｗｗ 何時も出て来る難癖野郎2人だね
多分楽しそうなのが羨ましくて妬ましいんだろうな
実際楽しそうで羨ましいなｗ なんか見覚えある展開だと思ったら>>14や>>21と同じ人だろ
ケチ付けずにはいられない性格みたいで草生えるわ >>332
よく見たらプーリー変えてあるけどどこのよ >>345
おはよー
カーボンの感想は15年前のだから今時のカーボンはもっとクロモリに寄ってるかもね？
写真は昨日のライド中のだからな
あの時は晴れてたけど後にこうなったw
https://i.imgur.com/GfhFRFp.jpg
https://i.imgur.com/jyliHhb.jpg
昨日は山を堪能したから今日は海を目指すわ
https://i.imgur.com/lu7Lvee.jpg >>349
Amazonでポチった中華品だよ
https://i.imgur.com/ClWpOcQ.png
RDをGSに変えたついでに付けてみた
効果は？？？w >>353
標高同でも北海道と沖縄では気温や天気は違うんじゃないかな 標高同じでも福島じゃなかったんじゃないの
この時期でまだ雪なのかよ 寒いのによく行くわ・・
低地で森の中彷徨ってるだけでお腹一杯
Viper良いなあと思うけど、リムブレーキでもテーパーとか最近のテイスト入ってると結構高いのな
チタンより高いとそれなら塗装分管厚くできるチタン買った方が良いんじゃねえのと言う感じになる >>360
マジか おいくら？ 裏山
ホリゾンタル見てるとやっぱりホリゾンタル乗りたくなるなあ
未だに大手はコロコロフレーム形状変えてるけど直感的に美しいホリゾンタルが最適なんじゃないのかな >>362
チネリのスーパーコルサと比べると結構安く感じる。岩井商会さん、チネリ値下げしてくれーーー 通勤用に使ってなかったViperを整備
乗ったらフレームもハンドルも細くてなんか怖かったw
めちゃくちゃ楽しいけど >>362
19年モデルで13万円台って物凄く安いな
クランクとブレーキキャリパーも105なのこれ？
コスパ最強だったラレーCRFの2015モデルでも14万円台だったのに
チューブは少しグレードが上だったけど。 >>367
オール105だよ
定価は17万円台だったと思う 最近の自転車って何十万が当たり前なのかと思ったらまだお手頃で買えるものとかあるのね
調べたらサイズは限られるけど去年のモデルが15、6万で売ってた >>370
じゃあお前のご自慢のバイク見せてみ？ｗ 初めて１インチスレッドステムの完成車買ってNITTO UI-12つけようと思うんだけど、
高さが足りなそうなんだ・・・
これって解決するパーツあるの？
>>362
滅茶苦茶安いな・・・ もちろんコロナ前に買ったんだよね？ >>373
俺ならNTC-225にするけどハンドルバラスのいやなのかな？ >>374
ハンドルは他のロードと同じ31.8のゴツイ奴使いたいんだよね
コンバータ+アヘッドステム の方が良いのかな
>>375
だよなあ・・ まあソニーの株価も3年前は今の半分以下だったし >>376
スレッドにゴッツイハンドルは似合わないと思うw
まあ1インチはハンドルの選択限られるよね
カーボンのエアロにしたいならワンバイエスから出てるよ >>373
フレームビルダーでステム作ってもらったら？
1万5千ぐらいかかると思うけど >>379
定価14万のがこのご時世に半額だったから街乗り下駄代わりに買っちゃったのよ
実用品だから安くて高性能ならチグハグでもいい
コンポ・ホイールはシマノだから使い物になるけどタイヤはギリケブラー、他はゴミが付いてて
そりゃ14じゃ誰も買わねえわって感じ viperてマムシて意味だろ
ロードバイクにどう引っ掛けてるんだこれ
レースでしぶとく先行車を追随するチェイサー気取りか？ おや、いつもの難癖野郎のご起床かご帰宅か知らんが頑張って難癖付けてるなｗ 別にマムシって限定する意味でもない
ヘビのああいうイメージから取ったんだとは思うけど
>>386
あんたもたいがいに見えるけどね 喧嘩されても困るしな
https://circles-jp.com/styles/first-surly-cross-check/
日本最古のSurly2台の片方だそうな
ブレーキブースター付いてるって事はブレーキングで結構リアが撓むのかな >>382
SFの3だとビックバイパーは自爆するんだよなぁ 別にスレッド１インチでもジオメトリは最近のロードと同じなんだよね？
自分がいつも使ってるトップCC５４０の買ったらヘッドチューブが110mmしかない
なんで東洋はこんな寸法にしたんだろ
TTとかトラックみたいに猛烈にかがまないといけない
スポーツ未満単純移動以上がコンセプトとか書いてあるのに
かなり長めのアヘッドコンバータ買わないといけないな クロモリフォークなら1インチでも問題ないが、カーボンフォークの選択肢がなくなるんだなあ >>392
スレッドステムはベタ付け出来ないからそんな低くはないんじゃ >>394
そうなの？ アルミとかチタン他社吊るしと比べるとサイズが2つ位小さく見える
管も細いし目の錯覚でホイールまで650cみたいに見えるんだよな
まだ乗ってないから何とも言えんが外見だけだと進む感じしないんだよなあ・・ 1インチのカーボンフォークとステム（こっちはアルミだけど）出してる東京サンエスほんとすこ ワンバイエスの１インチカーボンフォーク２台に付けてる。
中古も売ってたけど敬意を表して新品で買った。
JIS⇔ITAの１インチヘッドパーツ置いてくれてるアサヒも神。 >>392
東洋フレームの既製品ってシート角が寝気味じゃない？
だからかトップチューブ長だけでサイズを合わせると、1サイズくらい小さめになる事もあるよ。 >>392
東洋の安いフレームはフラットバー兼用の設計の為かトップチューブが長めで注意が必要
だからトップチューブ基準で選ぶとあなたのように変なことになる
高いグレードのフレームはちゃんとしてるので問題ない >>398
なんじゃそりゃ・・ 意味不明・・
>>399
安いからクソですって酷くないか？ 大阪でもシマノとはえらい違いだな
一つ一つが作品です！ みたいな事言っておいて手抜きかよ
コンポソラで定価14万じゃ全然安くないしそれでフレームが糞とか最悪やん
定価14万のアルミのリム完成車だったらテーパーフォークでバリバリ進むぞ
これで乗ってみて糞だったらもう東洋絶対買わねえー とりあえず乗ってみ？
本当にクソだったら悪評立って売れなくなってる筈だろ？
合うか合わないかは別として、いう程クソじゃないと思うんだよ
とTESTACH乗ってた自分としては信じてみたいｗ このまえ処分品の東洋の格安車体を買って
走りがどうとか気にしてた人には笑ったな
細かい事を気にするなら処分品なんかに手を出したらダメでしょうよ… >>401
売れなくて半額・・
全然ポジション出ないからパーツ色々届いてからだね
>>402
ワイでんがな
TNIのアルミフレーム3.5万で買ってSoraで組んだ方が似たような出費で遥かに良かったらダメじゃねえの？ >>403
まともに乗る前からグジグジ言う人なのか…
それなら最初からTNIで思いどおりに1台作れば良かったじゃん そもそも型にハメて鉄パイプ溶接しただけの商品が20万とかで売買されてんのが異常なんだよ 設計コストなんて御大層な事してないじゃん
ジオメトリは他社の乗って良かったらパクるだけ
パイプもコルナゴみたいにヘンテコ形状にする訳でもなくただ管つなぐだけ
パイプの価格が全然違うし溶接も楽なのにチタンフレームと同じ価格とか言うのが意味わからん
鉄パイプなんてグレード間で大して高くないのにな ステン系以外は 自分で設計して自分で作って自分で売れば良いのにねｗ 海外とか普通に高くても10万くらいだからね
日本はおま国されてんのに本来の価値に気付かずに買う馬鹿ユーザーばかりｗ >>414
海外のインフレ率知らんとか、タイムスリップしてきたんか？ >>414
俺は7.8万で買ったが海外だと高いんだな 他のフレームの例を見ると最後のは色じゃね
どの辺がダークなのかはわからんが その津波っての案外良さそうだな
フォークがテーパーなら完璧なのに
ただアリでパチなのかよく分からんのが結構売ってるのがひっかかるけど >>419
TSUNAMIいいよ
アジア圏では割と知名度は高い
シングルスピードメインだけどクロモリディスクロードのフレームがあるのがうれしい
ただあまりメジャーになるとなんとなく嫌だから名前は出さないでほしかった >>426
こんなクソ板で何年ステマしても効果ないから安心しろw 津波のフレームはマイナー界のメジャー
バラ完しようなんて考えるレベルのやつだと大抵知ってるゾ 久々に林道から峠に登ったけどコロナで運動不足で体重が増えてたからキツかった。
自宅から往復50kmだけどヘロヘロになった。
でも偶に人も車も滅多に通らない自然の中を走ると景色に癒される。
https://imgur.com/a/D1DG5x4 クラシックな空気感の自転車だな
革サドルにホリゾンタル 安いディスクを探してるのなら東京サンエス取扱のSOMAで良いんでないかな。
何処のショップでも置いてある東京サンエスのカタログに乗ってるよ。
東京サンエスはパーツ等、取扱メーカーは多いけど宣伝するのが下手だわw >>433
石川県金沢市の犀川沿いを登っていくと現れる犀鶴林道。
峠は常に見晴らしも良くツールドフランスの山岳コースを思い出させる。 >>436
どうも
近ければ行きたかったがウチからはちょっと遠かったわ 色がチタンに見えるよな
だとすればスレ違いになるが >>439
偶に熊が出るらしいけどね。
写真撮る前に逃げたけど今日はイタチが道路を横断してたしけどキツネ、タヌキ、カモシカ、イノシシとかも遭遇したことがある。
フレームはすれ違いかもしれないがステンレス、フォークはクロモリ。 鉄にメッキでしょ。フォークデカールも見覚えある。
アルミ時代のカンパいいな スレ違いではあるが、この板の９割は日本語片言の幼稚園児の煽り合いだからな
それに比べたらこのくらいはどうでもええやろ そういえばこのスレは前は下記のようだったけど
何で変えたの？
今あるチタンスレは誰かが感情的になって立てたスレのように思えるが…
1 ツール・ド・名無しさん[sage] 2010/04/29(木) 16:30:29 ID:???
クロモリほか合金鋼系、スチール・フレーム関連
前スレ
クロモリフレームについて語ろう33
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1267036754/ 丁寧に質問に答えてもらってるのに、どうも、で済ます礼儀のなってないチンパンジーって感じだもんね もういっそ「スチールフレームのスレ」で良いんじゃないかと思う
>>435
フォグカッターってカーボンフォーク付きで12万は確かにお値打ちなのね
問題は体格が合うかどうかだけれども マンガン ニオブ ステンはスレ違い！！
なんて言う奴いねえだろｗ
金沢綺麗だけど日本海側は雪がきつそうだなあ
冬の大雪は勘弁 クロモリのことをよく知らない人がステンと違うとか言ってそう。
そもそも自転車に使われるクロモリの成分がバラバラで総称としてクロモリと呼ばれてることを知らんのだろう。 クロムモリブデン鋼はクロムを含んではいるが、ステンレス鋼に見られる腐食耐性を持つには十分な量ではない。 >>452
俺は主に刃物板にいるからクロム、バナジウム、モリブデン、コバルト、そして炭素、この辺りの組成で鉄の硬度、耐腐食性あたりがどう変化するか身をもって知ってる(毎日無駄に研いでるから)大学は出てないから材料工学の知識は無いけどなw
その観点からするとステンレスの特性はクロモリとは違いすぎて比較にもならんよ。スレチとは言わんけど乗り味別物じゃん >>452
10%を超えるクロームが添加されたクロモリ材が自転車に使われてたら教えてくれ てゆーか>>445にあるテンプレに戻せばいいだけの話だろ >>454
ハイテンはクロモリスレでいいでしょ
成分がステンほど違ってるわけじゃない
クロモリとは仲間と言ってもいいぐらいの違い クロモリとステンレスは別物だね
別のスレ立てるほどステンレスの話題もないだろうから、スレは統合してもいいとは思う
別物なことに変わりはないけど 一回話題に出ただけで追い出そうとするって頭おかしいわ 乗り遅れた。どうも>>439が唐突にチタンの話題出したあたりから荒れたみたいだな。>>439をNG登録してクロモリの話題に戻そうや >>462
この前から何度かステンレスの車両の画像出してる人がいるよ。 このまま放っておいたら
クロモリ・ホリゾンタル・スレッドヘッドフレーム限定スレ
とか言い出しかねん >>466
ステンレスフレームの自転車持ってる人なんだから当然だろ？ >>468
462氏が一回話題に出ただけ
と書いたから何度か出てるよと書いたんだけど。 >>459
ステンレスの定義は成分で決まってるけど
語源を意訳するとサビ+ないだから
ステンだけだと意味はサビ >>455
クロモリは鉄にクロムとモリブデンを混ぜたものの総称。
ステンレスパイプにそれらが含まれていないと思ってるの？
クロモリのクロムの含有量を増やしたものがステンレス。
クロムの含有量が10.5%を超えたらステンレスと呼んでいいだけの話。 何度も同じ問答繰り返す事になるんだろうからスチールで一括りにしとこうぜ
含有量の次はメーカー、パイプのブランドで言い争いしてそうだもん クレムとかペラゴとか時にはパシュレーみたいなのも
ハイテンということで追い出されたら悲しい >>471
磁石にくっつけば鉄ってことでいいやん
って思ったけど磁石にくっつかないステンレスあるもんな… アルミとカーボンじゃなきゃいいよ
マグネシウムもいいぞ >>471
ステンレスにモリブデンは必須じゃないんじゃないの？
超えたらとか言うけど、その時点で別物って認めてるやん 錆びないクロモリが欲しいわい
ツーリングから帰ってきたらシートチューブ錆びとった モリブデンを含んだアルミはあるけど、アルミにモリブデンは必須じゃない模様
なのでアルミはクロモリの部分集合ですらない
アルミ、かつクロモリも存在はするって程度
https://www.susjis.info/prop/seibun.html
まあ、アルミもこのスレで扱ってもいいと思うけどね
でも別物 >>478
SUSでモリブデンの含有量が規定されてるのは316とかの耐腐食性を高めたもの
それでも2～3%だけど 今は無きネオコットの技術
捨て去るくらいなら中華に売ってやればいいのにな
本気出せば軽量なラグ一体型のテーパーヘッドなんかもあっさり作れちゃいそうな技術なのに残念だ 最近見てないけど売れなくなったのか
買ってやればよかったのに
なんで魂を外人に売り渡すかなあ >>477
マグネシウムはスカンジウムと同じでほぼアルミ合金では？ >>470
ステンと略するのは、例えば「ノンシュガー飴」を「シュガー飴」とするようなもんだよな。 >>486
好きな言葉はネバーギブアップです、というところを
好きな言葉はギブアップです、というようなもんだな 最低限の日本語知らないアホとは会話が成り立たないからね
僕のロードの素材はサビです、とか言われてもなw ステンもこのスレで扱うってことで結論出たのね
普通に考えりゃそーだよなぁ…小難しい奴がいるだけで掻き回されるなw サビる方が性能良いって刃物に近いなあ まあハサミとか包丁も鉄だしな
料理は流石にダルイからコバルト合金使ってるけど 車のシャシーもそうだしなぁ
ただツーリングすると錆びないアルミのオーダーでも良かったかなと思うときもある
でもフレーム錆びないからって他の部品が雨ざらしでいいわけでもないしなぁ 一般的に言われる特性特徴とかメリットデメリットはチョイスの参考にはなるけど
けっきょく自分の相棒にふさわしい何かを持ってることが大事なんだよな
そこはむしろ理不尽で他人に説明困難だったりもする
一人ひとり違うの乗ってるほうが面白いしね 素材に興味はない
細いパイプフレームが好きなだけ
今はクロモリしかない サノマジックとZAMBIKESだろうと思ったらやっぱりそうだった >>498
竹とかクロモリより面倒臭そうなのに98000円とか中国製か？ ZAMBIKEも最初吊るし98000円フルオーダー12万ぐらいだったのが、今見たら吊るし17万オーダー18万まで値上がりしてる。
ザンビア製でこの価格なんだから98000円ってどこで作ってるんだろう >>496
これやべえな・・ｗ
水道管とかヨーロッパの温水暖房配管にしか見えんｗ 塩ビ管というよりホムセンDIYにあるイレクターパイプって感じ
あれもアイボリーと黒だよね アルミだと6061とそれ以外で硬さ・軽さ・使用感全然違うけど
このスレだとあんまり素材の乗り味の違い云々の話出ないね
鉄だとそんなに違わない？ 太さバテッド具合でも全然違うのは分かるけど >>504
ふた昔前ならコルナゴ のトップモデルだってこんなもんだったぞ。 Timeもこんなんあったね
一時期金掴まされてんのかつう位REとか自板もやたらとTimeをマンセーしてた時があったな
フォークが最高とか盛んに言うから買ってみたら超糞で速攻売った >>509
分かる！タイムやらルックやらは人気のわりに走らない
結局、しばらく乗って見た挙句、サーヴェロに乗り換えたな。硬くて反応が圧倒的にいい フォークでいいなと思ったのはリッチーだったな、初代スイスクロス。滑らかで腰が据わってて、こう曲がりたい！ってイメージ通りのコーナリングができた。
その後カーボンロードやアルミシクロにも乗ったけど、リッチー以上に気持ちよく曲がれる自転車にはお目にかかれてない。 日東の社長の動画見るとリッチーでガチの天才職人らしいね
リッチー・フィッシャー辺りはホントに頭良い感じ >>479
pepcycle
veloci roadplus2020 正直性能で考えればカーボン一択だよね。
見た目の美しさがクロモリの最大の長所（これ重要） まぁｵﾚも基本細身のホリゾンタル一択で
LOOKのKG96だったかなんかと
ALANアルミを2台と
vitues（だったっけ？）アルミを2台と
だったけかそれなりに乗ってるけど別にいいよ？
確かにくにゃくにゃだけどｗｗｗ
いーじゃんホライゾンタルなんて
走りはそんなもんだし何と言ってもかっこいいし
それでも峠はちゃんと登るし下りでは60km/hくらいは出せるだろ
まぁ死ぬ気ですけどｗ アルミ完成車についてたカーボンフォークから段差越える時にたまに音がして気持ち悪いから、
金はないけど、思い切って有名なビルダーを取り扱っている店に行って、事情を話して全部クロモリで見積もり頼んだのに、フォークがT社のカーボンフォークで見積もり出してきて、頭に来てお宅には絶対に頼まないと言った事があったなぁ >>512
そうそう、東洋のロジックフォーク。
何の変哲もない丸肩フォークなんだけど面白いくらいよく走った。 やっぱりこうゆうフレームには少スポーク黒リムのメーカー完組ホイールより手組ホイールの組み合わせが見た目好きだな こう見ると昔の自転車てギア比大きいよな
リア一番でかいギアでも23とか25止まりだったろ
きょうは坂を登るからスペシャル25を付けてきたぜとか言ってた気がする 大ギアもダブルで52-42とか、｢ロードレーサー｣って感じが男前よねw
思えば高回転型の走り方がスタンダードになったんだなーって ビンテージなダブルレバーもいつか所有してみたいもんだ チェインリングが51/42とか、平坦地のみを走るには合理的だけれどね
共有するスプロケットが一枚だけになるから、
シフトを繋ぐのにチェインリング変えるだけでスムーズに繋がる
街乗り専用ならアリやで 昔は重いギア比で止まりそうなケイデンスでゴリゴリトルクかけて気張って登ってたろ
競輪選手はあえて普段のギア比の固定ギアで峠を止まるような速度で登る練習メニューが普通にあってよく見かけたからな（最近見ないな）
膝を痛める話は聞いてたが若いからなんともなかった、歳とって初めて症状が出てくる その手の練習は加速力を付けるための練習なんだけど
競輪こそ倍数制限されちゃったからな しかしネオコットは未来永劫葬り去られてしまうのかね
あの技術で本気出せば今どきのテーパーヘッドとか何ならコロンバス宜しく樽型BBもラグ一体型でうまいこと作れるだろうに
それこそTSUNAMIとかに技術ライセンス売って継承してもらえばいいのに ネオ子は形状は確かに凝ってるけど軽い割には進むフレームってだけじゃねえの
それで２５万+税だっけ？
オヤジが3台目位に買うもんだろ
100－200g重くて厚い管の半額の吊るしの方が進みそう 売れなかったのはただの鉄パイプの癖に調子に乗った価格が原因だろ >>531
スペア買ってある。
中古良品だけど、590mm オーバル形状テーパーフォークのチタンが処分品１０万で買えるからなあ
油圧整形とかだと焼き入れしてないクロモリじゃないときつそうだし
別に200g重くても良いんじゃね どうせ鉄フォークが重いし 創業者の関係で損得抜きで事業を続けることが出来るパナソニックがコスパ最高なんだよね。
パナのフレームに納得できない人は高い料金を支払うか人件費の安い中華に手を出すしかない。
パナモリが高くて買えないという人は残念ながら良いフレームを手に入れることは諦めたほうがいい。 パナモリはシートステーの集合の位置がトップチューブより高いのが好かん >>539
損得抜きとかどんだけ頭わりーんだよお前 パナは乗った事ないけど 良いフレームとかショップ店員みたいなポエムぶちかましてんのかよ
良いエンジンなら分かるがフレームなんて他社吊るしと大差ないだろ
別にプレステが特に高性能って訳でもないし
コスパなんて無粋な事言うならアリで買い叩いた送料込1.3万のアルミフレームが最強
テーパーカーボン付いてるし 他のスレもそうだけど暇つぶしに対立煽りしてるのが多すぎる ネットの海に沈んだままでいいのか？
たまには浮上して呼吸しないと、俺たちは生きてはいけないんだ。
そろそろ太陽の光を全身で浴びる時だ。
さあ、俺たちの砂浜に向かって歩いて行こうぜ…。 あ、綺麗な砂浜を好き勝手にファットバイクで走り回るとか一度で良いからやってみたいな
実際やると迷惑極まりないからやらないけどな・・・砂丘ならいけるか？ >>541
子供？
パナソニックの自転車部門はずっと赤字でも大した値上げもせずに存続してるんだよ。 >>550
北陸の能登半島入り口(西側)にあるなぎさドライブｳｪｰｲはどう？
海岸だけど合法だぞ。
関東からなら北陸新幹線で金沢駅まで輪行、そのまま自走で北に向かって七尾辺りの温泉旅館で一泊。どや？
ワシとしては翌日そのまま珠洲市まで行って欲しいが…
時間とお金と体力に余裕があればね。 >>553
ロードの話だぞ？
電動アシストとか入れたら黒字に決まってるだろうガキかよ >>555
昔から日本の自転車メーカーは
スポーツ自転車の赤字を一般車の売り上げで埋める様なカタチで経営されてた
後出しで当たり前の事を書くのはどうかと思うね 自分でパナソニックの自転車部門て書いてる癖に
自分が書いた文章の内容が電波ゆんゆんなの理解できてないのか？
それでガキ連呼とか・・
お前が良いと思い込んでるその化石みたいな１インチは実売８万の大手の完成車より性能は下だよアホ ラレーの2014年のやつ中古で出てるけど買いかどうか迷ってる >>556
後出しじゃなくてお前が>>552の文意を汲み取れなかっただけだろ
俺は別人だぞちなみに ロード部門やめればもっと黒字になるのにってニュアンスもわからん知能をせめてガキと形容してやっただけ優しいだろ低知能 すげえどうでもいい事を顔真っ赤にして連投までしてるｗ パナモリが良かったのは15年前まで
今はただの産廃 Panasonicなんだw
って素人に笑われるもんね ドイターのトップチューブバッグのストラップが長すぎてクロモリフレームに使いづらい >>564
こういうの見ると偏差値３０くらいのガキはジジィになってもガキなんやなって 中古で2014年のラレーのクロモリ、105モデルだったらいくらが適正価格かな？ 中古だってどれ位距離乗ってるか分からんしなあ
ホントの事書かないだろうし
毎年１万キロで８万キロ乗りました程はないだろうが 金ケチって事故歴あるかもしれないフレームで怪我するとか愚鈍の極み フレーム単体なら3万
完成車なら10万てとこじゃね(適当) 中古の購入で質問するヤツへの回答は決まってる
自分で判断出来ねぇんならやめとけ
以上 詳細は出さず情報を教えると落札の邪魔になると言わんばかり
アドバイス求めると言うよりうまくダシ取りしようとしてるｗ >>579
試乗してから決めようと思ったけどその間もなくだれかが入札したからやめときます
アドバイスありがとう
>>581
完成車で今の所38500円
105がついてるからフレームに価値無くともコンポだけでその価値あるかなと思ったけど
11速になった105の多分初代だろうからそうでもないのかも >>577
8年前の完成車で10万は流石に俺でも無いと思う
5万くらいまでならありかと思うけどそれでも高いかな？ >>582
ブルックスとキックスタンド等などがいろいろ付いてる車両?
チェーンリング周りの画像が使い込んでて実際はボロいかも
小さいけど身長合うの? 値段吊り上がったら止めたがいい
待ってたらそのうち別の車両が流れて来るよ 身長は俺160cm台なので合うはずだけど
試乗してからにしようと思ってたので、試乗する間もなく入札されたからあきらめる そもそも中古って自分でイジれる前提で経験があってこそなんだけどね
それでも闇が深いし新品買うのがベターなんだよ車検すらないし >>587
ホンマそれ
ケチりてぇなら勝手に買って高い勉強代払っとけやw クロスならある程度いじれるんだがなあ
それでもロードとは勝手が違うかな ロードバイクを買って何をしたいとかがわかんない
クロスバイクの代わりならあれでもいいかもだけど
今回は見送るが吉じゃないかな
注目度も高くないのが皆もそう見てるという証拠 何をしたいか
・まずなんといってもクロモリのロードに乗りたい
・今アルミのディスクのクロス乗ってるので、全く違うクロモリのリムブレーキロードがいい
・クロスでは行けないくらい遠くまで行きたい
・輪行もしたい
・できれば105以上
・新品でクロス買ったのでロードは中古に挑戦したい(整備など含め)
・ぶっちゃけ今乗ってるクロスが気に入らない まあ今回は見送るとしても、ロード買うならクロモリのリムブレーキがいいとずっと思ってます 入札1で終わったでしょ?
あんなちんどん屋みたいにパーツが付いたのとか買わないが正解
あんなのは前の持ち主の世界観で自分仕様じゃない
判る範囲でマトモな中古買うか頑張って新車買ったがいい スルーしちゃったけど
クロモリのスレだから背中押してくれると思ったんだがそうでもないのなあ
お騒がせしました
また良さそうなクロモリロードあったら相談に来ます アドバイス求めてるから、ちゃんと「リスクあるからやめとけ」って教えてやってんだろうがww
何が背中押して欲しいだよ、ガキか
欲しけりゃ勝手に買えって言ってるだろ、ダボが
おめぇみたいなヤツはトラブルも自己解決出来ねぇからやめとけって言ってんの いや、止めてくれて感謝してるよ
一人なら勢いで買ってしまったかも
ただ、世代は古いとはいえ11速の105で4万切るというのはやっぱコンポセットだけでもその価値はあったのかもとは思う
パーツ取り外してそれだけで売っても元は取れるかも
ただあくまでクロモリのスレなのでクロモリフレームとしての評価なら妥当だとは思います、ありがとう。 105以上とかｗ
鉄なんて元々が重いんだからターニークラリスソラ辺りで十分だろｗ
長距離で楽したい安いのが良いならアルミ買えアホ >>603
いや結局は見た目大事でしょう。アルミは機能的なのかもしれないけど味がない。 クロモリフレーム、リムブレーキ、輪行は良いとして
走行距離伸ばすのは本人次第だし
中古で生産年数が古いなら寿命が来てるし現状パーツ入手難なのにワザワザ選ぶ理由もない
予算が少ないんだろうけど中古で105が良いってのは都合のいい話なワケで
順当に新車で20万～30万の105組買えばいい予算少ないならクラリスでも十分よギア比とか考えてないだろうし >>600
クロモリなら買った方がいいよ
みんなヒガんでいるだけだから
騙されるな >>604
その点については大いに同意だな
姿形を愛せるかどうかはとても大切だと思う
クロモリ乗りの8割は見た目が理由だろうし >>605
いや、あえて中古を買って自分で蘇らせるというのも面白いなと。
ジャンクのCDプレイヤーとか買ってなんとか使えるようにするのとか好きな人間なので。
クロスは新品買ってしまったけど、ロード買うときは是非とも中古買って自分の手で蘇らせたいという願望はある。 >>606
>>607
クロモリは見た目もさることながら触り心地がいいですよね。
どうしても一台目のロードはクロモリで行きたい。 >>606
みんながひがんでるならスレ住民が入札しまくるでしょうよｗ
>>609
ロードバイクにキックスタンドとか訳が分からん台座が付いてて
ダサっと思わなかったなら見る目を養ったがいいかも
ツーリング系ならともかくロードバイクであの仕様って… >>610
スタンドは正直欲しいと思ってます。簡単に着け外しできるし、あって困るものではないかと。
それより、トップチューブが平坦なのが好きなので、そこは好みとちょっと違ったかなとは思います。 >>608
別に好きならいけど正常な状態を経験せず直すのには無理があるのよ
専用工具もめちゃくちゃ多いし
あとそういう思考なら迷わず買うだろうし躊躇しない105だから幾らで～とか言わない徹底的に調べる
だから後付で言い訳してるだけにしか聞こえないの クロモリロードレストアしてる本でも買って、相談出来るお店や知人確保してそっちでやるべきだよ
仮に購入しても微に入り細に入り実物見ないと判らん質問の繰り返しや報告レスが続いてただろうな >>610
デモデモダッテの面倒なやつの相手は打ち切りたいから適当に話合わせとけ >>612
そこなんだよなあ。ロード経験値ないもんで、クロスの感覚でしか正常値わからないのがネック
だからこそ相談したわけで
結果的に良かったとは思うよ >>614
そう思えてきたｗ
もう消える事にするｗ
しみじみだめだこりゃｗ コンポに踊らされてる典型的なアホだよな
自分で調べもしない時点で人としてカスなんだよ
相手にするだけ無駄無駄
むしろ変なの買わせてネタにした方が面白い フォルムが購入理由とか言ってる癖にスタンドが欲しいとか・・・
鉄に味があるとかバカじゃねえの
俺のオーダーのはアルミより硬いし スタンドが欲しいとは思いませんが、無いよりあったほうがいいとは思いますよ。
無いほうがいいなんては思いません。要らないなら外せばいいし。 >>617
105コンポにそんなに価値ない？
現行も品薄で手に入らない状態なのに？旧世代でも安価で手に入るだけラッキーではないの？ 自分の意見が強くあって人の言う事なんか聞かないなら
最初から他人に訊ねる必要なんてない
諭吉をたくさん使って好きにすればいいのに 他人の使い古した薄汚れた105より新品ティアグラの方が綺麗で愛着わくと思う ロードバイクを買いたいならスタンドはないものと考えた方がいい
スタンド欲しいならツーリング用のバイクだ >>624
それもわかるけど
でも無料でついてくるならラッキーでしょ なんか矢鱈に人格攻撃してる人達が居るな
連休終わりってのにストレス溜め込んでどうするんだ
ロードのフレームにスタンド付けたらチェーンステイ凹みそう
鉄ならいけるか？ 3足す3ていくつだっけ？
みたいな質問ばかりしてたらそりゃ荒れるよ
邪魔すぎるし役にも立たない チェーンステー挟むだけのやつなら過剰な力がかかった時は挟んでるゴムで滑るから大丈夫
チェーンステーとシートステーの2点固定ならやめた方がいいかなー
あとこの位置のスタンドだと、クロモリが重いって言ったって10kgしかないからすぐ転ける
センタースタンドにした方がいいよ ビアンキとかにクロモリなくなったしいっそスポルティーフとかランドナーに手を出そうかなあ >>625
次からコテハンつけてくれるとNG出来て捗る 軽量じゃない普通の厚みのを新品で買って腰が抜けたとか進まなくなるまで乗った事ある奴って実際いるの？
競輪学校の生徒なら普通にいそうだけど知人レベルじゃ聞いたことないな
完組ホイールのスポーク切れ、カーボンフレームへたり・ぶっ壊れならいくらでもいるし
タイヤ摩耗で繊維見えた程度なら誰でも１年ちょい位で可能だけど
進まなくなったネタは殆どないよね ヤフオク君は中学生ぐらいだと思うな
今Tiktokとかで中高生が自分のロードバイク自慢して流行り出してるし
まぁ、ウザいから消えてほしいけど 最近は田舎のJKも３割位クロスバイクなんだよな
中々目の保養に良いね
ママチャリと大して金額違わないんだから他の奴もクロス位買えと思うけど 「105！パーツ取り外してそれだけ売っても元取れるかも！」
笑わせてくれよるなwww
古いコンポの手入れなんか金貰って嫌じゃ
新しいの買え、で一蹴ですわwww pepcycleのフレームはママチャリ用の倒立スタンドつけて使えるみたい
ロ＾ドとしてはアレだけど、重装備のツーリングやチャイルドシートつけるような用途ならちょっと欲しい ロードバイクは軽いから強風で倒れるからスタンドは信用してはいけないが強いてあげるなら
これがフレームも傷めないし、使いやすかった。
PHS-1 バイクレスト
携帯型折り畳み式軽量スタンド
http://www.minoura.jp/japan/rack/unavailable/phs-1.html そもそも地球ロックするからスタンド使う機会なんてほぼ無いよな そもそもロードなんてスタンド立てて離れてたら速攻で盗まれそうなんですが シマノのBBに取り付ける軽いキックスタンド。
あれ良かったけど、BB径小さくなって使えなくなった だっさｗママチャリでも乗ってろよｗｗｗ
こんなの付けてる奴いたら笑うわｗｗｗ 写真取るときにスタンドないと不便なんだよ
床の間に飾ってるおじいちゃんにはわからんと思うけど ロードバイク一台目は絶対クロモリのホリゾンタルのリムブレーキが欲しい そんなことを書き込んでいるヒマがあったら今すぐ買ってらっしゃい >>651
インスタしないと記念撮影もしないんか
さすが床の間盆栽爺 インスタはインスタでも、インスタントカメラのほうでは インスタントカメラなんて単語が出てくる時点で５０代とかじゃねえのｗｗ？
思わず検索しちまったよｗ
じじじじじじじじじじ爺ーーーｗ >>648
ホリゾンタルとか高度な表現しないで
トップチューブが平坦って言わないとｗ >>658
彼はホリゾンタルなんて言葉は知らないからｗ
読み返してみるといいよｗ
トップチューブが平坦って表現してるの見て吹いたｗ せっかくクロモリ乗るんだからホリゾンタルがいいってのには同意 >>657
水平やろ
平坦とか凸凹したフレームあれへんやろ 相変わらず程度の低い煽り合いだな
平日昼から暇そうで羨ましいよw 最近はトップチューブがカーブの物も多いから平坦もあながち間違いとは言えんかも
ホリゾンタルとかダンシングとかカッコ付けてるつもりかもしれんけど、水平とかたち漕ぎとか立派な日本語があるんだから、むしろ恥ずかしい まじでそれ
なんでもかんでも英語にすりゃいいもんじゃない
ましてやどうせカタカナなんだから あれダメこれダメ
ああだこうだ言わんと全部買えばいいんだ。
もうすぐ20台！ ホリゾンタルフレームは水平車体
トップチューブは上部構成管
デュアルピボットブレーキは双回転軸制動器
スプロケットは鎖歯車
敵性語を使うとは何事か！それでも5番経路掲示板書き込み者か！ >>636っっっっzxっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっzxっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっzっっっっっっっっxぜっfc
10km前後で通学の使い勝手考えたら荷物も積めるママチャリの方がいいけどな
通勤通学時間帯で車道なんか走りたくないし段差に強い普通の自転車がいい。
バーベルスクワットやデッドで鍛えられる体幹の筋力向上は効果があるのでやってる
脚の筋力も上がるけどそれで速くなるわけではなく筋力の使い方が上手くなって楽に速度維持できる感じ
とりあえず安いクロモリでも買えばいいと思うよ。
リムブレならクイックリリースは絶対で
キャンプもするツーリング派ならダボ穴も有ればいいね
スポーツしたいならダボ穴無しでクイックリリースのもの。
速さ自体は人間次第なのでまともなメーカーのならなんでもいいよ >>669
マトモなメーカーってなんだよ、誰かマトモかそうでないか判定するの？ サーリーのフォーク買ったらセンターがずれまくってた
コラムカットしてから気付いてショップ経由で交換頼んでも断られたわ
有名どころでもそんなもんだ モトクロは糞
安くても良く出来てるのもあるし高くて進まないのもある フォークはセンター合ってるかまず確認するのが基本
>>678
馬鹿？ 売る前にセンターあってるか品質管理するのは基本
>>680
馬鹿？ ぼったくりの恐竜とかマビ糞Japとか代理店はただの中抜き平蔵だからなあ
PCのメモリみたいにCFDが自分で機械通して検品してるとかなら価値あるけど 品質管理なんてしたらサーリーなんて売れないだろw
特にピスト系のファッションバイクとかゴミレベルが基本
>>681
馬鹿？ タンゲプレステージのダブルバテッドフレームにSurlyのノンバテッドフォーク履かせてるけどフレームと比べて激重だし硬いな >>685
1インチのアヘッドフォークコラムの玉押し近く切ったことあるけど
シングルバテッドだったよ >>685
MAXのフォークブレードなんかはバテッドパイプだよ。
0.9-0.6だったかな？ >>684
あれマジでゴミだろ
安物クロスとかロードに付いてる鉄フォークの方がマシかもしれん ヘッドチューブのノーマルとオーバーサイズって見た目以外にどんな違いがありますか？
今乗ってるのがオーバーサイズで購入検討のクロモリフレームがノーマルサイズです。
ノーマルサイズ購入の注意点とかありますか？ ノーマルサイズはカーボンフォークは基本的にないよ位だな
あるけど剛性が足りない
クロモリフォークならどっちでもいい >>691
なるほど、のちにカーボンフォークもいいなと考えてました。
ご教授ありがとうございます。 クロモリはトップチューブとダウンチューブの間隔が
サイズによって見た目がかなり変わるので
ポジションよりルックス重視でサイズ選びする人も多いよね。 >>692
サンエスワンバイエスの1インチカーボンフォーク使ってるけど普通
別に問題はない オレはRNC7にアルミコラムのカーボンフォーク付けてる。
純正クロモリフォークより振動少なめで乗りやすい。
もち、無茶なダウンヒルなんてしない １インチアルミコラムならオーバーサイズフルカーボンのが軽いからなぁ
でもアルミコラムって安心感あるよね 10年以上前だったと思うけどトレックのアルミコラムのバイクに乗ってた選手がコラムが折れて落車したのを見て以来アルミコラム恐い 昔はカーボンもアルミも安全性より軽量性を優先してような印象がある
今は安全性重視して重量が重くなった感じでないかな アルミコラムよりカーボンコラムが折れる確率の方が高いだろ
ヘリも飛行機も墜落するけどヘリの方が圧倒的に確率高いのと似てる まぁ私はクロモリコラムですけどね
襲われたらフォークで殴るわ アルミは金属疲労が蓄積していくから怖い
一方カーボンは強度試験受けてない場合が多いから怖い
やっぱクロモリ最強伝説 >>705
1インチ用にマックスフォーク作ってもらったので、フルカーボンから交換したけど安心感が凄いねw
200g以上重たくなってるけど、上りも平地もカーボンフォークより進むし。
僕は体重が70kg位有るのでカーボンでは剛性が足りなかったみたい。
もう一台の方にはオーバーサイズのENVEを使ってるけど、こちらは特に問題無い。 剛性足りてたら太くならんからな
カーボンフォークはリムならオーバーサイズ、ディスクならテーパー >>707
確かに。
ただ、同じオーバーサイズでもワンバイエスとコロンバスのフォークは頼りなかった。
ENVEとグラファイトデザインのフォークは軽いのに硬くて、重量だけ見ても硬さは判断出来ないんだな、って思ったよ。
クロモリでテーパードにするとヘッドチューブが太くなりすぎて個人的には好きじゃないから、クロモリのディスクロードを作ってもらうかどうかは悩んでる。 >>708
クロモリディスクならテーパーじゃなくても大丈夫だと思うけど クロモリディスク
https://i.imgur.com/7X7oB6d.png
カーボンテーパーコラムの上、
各パイプが太くてアルミだろって突っ込まれそう
なんとなく見てたらこれ22年はカタログに載ってないのな
更にググってたら21年モデルの最後の一本のフレームを見つけてしまって・・ 所有するクロモリ2台とも20年モノの1インチカーボンフォークだが
Look HSC3とコロンバス マッスル共に激しいダウンヒルとかしないから剛性不足は気にならないな
でも突然折れたりしたら怖いなー とりあえず替えフォーク買っとけば？
colombus でも3万前後。 太くても鉄でホリゾンタルならカッコいいと思うけどなあ スローピングに親でも殺されたのかよ?
カタチをあまりにも気にしすぎだ カタチ大事だろ
どれだけ自分の自転車を愛せるかでしょうに 自分の自転車を愛していると、その書き込みから敵意を感じることができるのか
クロモリ乗りは怖いな まあそうだろうけどホリゾンタルフレームの利点が完全に見た目だけなんだよね
剛性や軽量化だと完全に足枷となってる
がそもそも好きで乗ってるんだから好みで良いんだよ >>725 ついやっちゃうよねぇ～～ハンガーねぇ～～ スローピングが良いのってアクション系とかクリテ位じゃねえの
２０００年頃のガチXCフレームですらホリゾンタルにかなり近い
カッコいいし乗りやすいぞ 何ロードで洗濯物干してるの？
下手したらﾁｬｰﾝで汚れるだろ・・ >>721
最近のカーボンエアロロードもホリゾンタルに回帰しているけどな
つまり細身でホリゾンタルのクロモリは空気抵抗が少ない!
実際下るときのスピードののりが良いよな >>702
コラム折るようなやつってほんとに存在するんかの マンモリ（マンガンモリブデン鋼）フレームは絶滅危惧種だな よしもと芸人のせいで画像検索が汚染されたのホント糞 チネリは何やっても割と許される風潮、あると思いますｗ なんだかんだでチネリかっこいいもん？
でもスパコルは乗ってみると何がいいのかわからんｗ
まぁすべての原点って感じのカッコよさはあるのだが・・ >>741
コロンバスのニューロンパイプをふんだんに使って、シート角がややキツめで反応がキビキビしてて、乗ってるとスーパーコルサはやっぱレーシングバイクの原点だと感じるよ
トマジーニのシンテージも持ってるが20年乗っても飽きが来ない。他のバイクは廃車にしたり買い替えたりしたけど、結局チネリとトマジーニは未だに残ってる。8速だけど。 ニューロンって新しい?
うちのは2台ともシールが貼ってないなぁ
もっともその内の1台は素性不明な「自称とっても古いスパコル」なんだけどｗ
もちろん両方とも乗ってナニコレ？って減点ポイントは全くない
でもプチマイナーなのでおぉこれは！ってのはいろいろあると思う・・・ やっぱ踏んで反応が良い、キビキビした走りのフレームで1台は欲しいよね。 チネリの鉄ピスト、クランクが半年届かんので未だに組めてないわ… グラベルのような振動の多い所走るなら耐久性から見てもクロモリが良さそうだな
アルミでグラベルバイクは荒れ地に突っ込み続けるとじきに折れそう チューブもヘッド周りも太めにしたクロモリがグラベル向きだろうな アルミ舐めすぎだろ・・
トライアルバイクは大半がアルミだぞ
ダウンヒルのリムだってつい最近までずっとアルミ一択
最近はカーボン出てきたけど選手は壊れてもすぐ供給されるしな >>752
なんで馬鹿はすぐプロと比べたがるかな～
ワンシーズンでフレーム交換する競技選手と比較するなよ馬鹿が バカはお前だよジジイ
トライアルは素人含めて大半がアルミフレーム使ってるわ
フォークは鉄だったりするが
DHだってフルサスやってるビルダーもいるが基本アルミだ
バーーカ 素人だって機材オタ以外はアルミで壊れるまでDHでずっと使ってるわボケジジイ このスレはクロモリを持ち上げる人が集うスレなんだから
アルミを下げてクロモリ持ち上げていいんでないか
実際にどうかは別としてクロモリが好きなんだからアルミを叩いてよし 何かを誉める時に何かを貶すのは程度の低い人なのでやめましょう
クロモリはまったりで 何かを褒めるためには何かをけなすしかないだろう
みんなにボーナスはやれないから相対評価になるみたいな >>758
あなたと違って哀しい思考の人みたいだね 上のステンレスとかの話もそうだけどこのスレには批判してマウントを取ろうとする子供か頭の硬いお年寄りがにいるなぁ。
面倒くさい。 あなたはアルミとクロモリとどっちが好きなの？！
て聞かれたらクロモリて答えるしかないのがこのスレの民だろ
仕方ない >>767
そんなことないよ
どの素材にもメリットがあるから残っているんだから俺はいろいろ乗るし、どっちが好きってことはない >>768
うーん、元ネタのギャグ風味は伝わってなかったか
「あなたは、○○と私のこととどっちが大切なの？！」 え？このネタは古今東西にあるから古いも新しいもないぞ
むしろ現在の立ち位置次第か
ませた子なら中学生で言われるだろ >>765
50超えた高齢者がこんな有様なんだよこの国 >>773
お前みたいなバカが繁殖すんのやめてほしいんだが… >>769
気持ち悪いオタクだなぁ
自分が知っているくだらないネタをみんなが知っていると思うのは
コミュ障の典型やで ラレー
バッソ
フジ
手軽なんで言えばこんくらいか？ ジオスも、確かに！
アラヤは仰る通りラレー枠のつもりで いや、その、アラヤも自社ブランドが一応あるわけでして
（ぶっちゃけ販売比率でラレーの方がデカい気がするけれども）
あとはグラベルだけどMASIとMARINもお手頃価格アルよ SOMA乗ってるよ
他の人と被りにくいのは嬉しい反面専用スレ無いからここか↓のスレしか行き場が無くて寂しい
SURLY以外のSURLY的な自転車を語るスレ 2台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1615714906/ コナにブリーザーだな
ブリーザーのJFEスチールとかどんなものだったんだろう シートポスト25.4mmてなんでそんなママチャリサイズ採用したんや タイヤが27.5X1.95だとグラベルロードっていうより
ドロップハンドルMTBな気がする… >>798
エントリ、クロモリ、ディスクと細々と積み重ねてるからだろう
代わりに頑丈だと思うけど シートポストクソ規格でフロントシングル
リアエンド135ってクロスバイクのがマシだろ >>795
パーツ不足のこのご時世
値段を考えればよさそうな機種だが
ディスクブレーキの表記にシマノって書いてないって事はどこのパーツだろ >>801
謎メーカーの機械式とか厳しいな
値段相応ではあるけれども
シマノのリムブレーキの方がいいわ いや普通にルック車でしょ
重さ12.9キロとかやばい
手に入るパーツでとりあえず供給してるだけ
サイズ展開もあまいし
しかし無名STIとかメーカーとしてありえん ミヤタだからルック車じゃないだろう
って思ったけど仕様みるとルック車になるな、コレ ざっと調べたら以前からあったモデルぽくて旧型だとマイクロシフトのレバー＋SORA9速みたい
https://www.seocycle.co.jp/master.php?id=9450
値段相応なのかな フロントシングルで12.9kgとかフレーム何kgあるんだろう？
ホイールも重いんだろうけどそれにしても重いな
77000円と安いからキャリアと泥除けつけて学生の通学用とかに気軽に買える値段だしそういう用途ならいいかも >>803
画像を見るとSTIはマイクロシフトに見える
FELTの安い完成車に採用されていたこともあったよ 26インチのクロモリMTBをドロップハンドル化したの乗ってるけど12.6kgだからそんなもんじゃないかな
フレーム＋フォークで3.3kg カイセイの型番の019とか022ってのがフレーム普通に組んで1.9とか2.2kgってことだものな
んでフォークで1kgくらい フォークがクロモリじゃなくスチールになってるのが気になるな。 なんか10年前の
アンカースポーツのCRあたりのほうが
よかったんじゃないかって キャリアやフェンダー取付けるダボが充実しているし
金のない学生が北海道を旅するのに丁度良いんじゃない？しらんけど
小金持ちのオッサン向けじゃないことは確か アンカーでもフォークだけスチールとかだけど
そんなにコスト減になるのかね
この時点で選択から外れる奴の方が多そうだけど
フラットマウントじゃなくて効かないメカ付けるならロータは１８０か２００つけりゃいいのに
メカで１６０じゃリムの方がマシだわ >>812
最近カーボンフォーク不足でどこのメーカーも悩んでるらしい >>816
いやほんと気になるわ
ハイテンとかクロモリよりそんな安いんかな
溶接の手間とか変わらんのだから原材料とか数百円も変わんないんじゃねぇの 105リム+スイスの方が160㎜HyRd+メタルより制動楽だぞ
雨でも問題ない シューとリムが一気に削れるのイヤだから後者使うけど 個人の感想以外にあるの？
メーカーの宣伝文句とか？ そうやってすぐ差別用語使うと頭の悪さがバレバレですよ アスペルガーは病名だろ
差別用語はつ○ぼとかめ○ら
別にASDだって良いじゃない >>832
同感
いい感じのレトロ感が台無しだよな チネリみたいなテーパーにdiscはカッコええやん
ホリゾンタル鉄discなら乗りたいわ 念の為、ヴィゴレッリはスローピングです
https://i.imgur.com/yOLzuax.jpg
後、VIPERもスローピングです >>839
変なトップチューブバッグだなあと思ったら境界標だったｗ >>839
シートステーとシートチューブ珍しい接合の仕方してんね パナモリの上位(？)モデルて接合部そんな感じだったような Toyoとかこの手のはよくあるだろ
今日は曇り予報の癖に雨降るし やっぱ鉄はパンピー・一台目には売れないわなあ
梅雨・雨で乗れない＝ディスク不要
最近買った奴も一度も乗ってないわ アルミばかり 一々ポスト抜いたりすんのだるいよ
もう結構サビてるんじゃないの
雨の日は安いアルミディスクが便利 水抜き穴あるけど中は結構錆びてるんじゃないの？
雨で一度も乗ってない奴のコラムですら表面少しサビてるのに
シマノのクランク軸は鉄なのに錆びてないけどな 購入直後にフレーム内にスプレー吹かないのか？
家にあるビンテージとか中を覗いても綺麗なままで、
ヘッドチューブは吹いてないけど
その中身というかヘッドパーツやコラムまで未だに新品同様に見える Kureの定期的に吹いてるわ
これがいいのかは知らん 雨だろうがお構いなしに通勤でクロモリ乗ってるわ
よっぽど安いのはともかくクロモリフレームも皮膜処理しているから簡単には錆びんよ
一番錆びやすいのはネジが切ってある所だ まあ、フレームがアルミでもメンテがダメだとネジとか錆びるしね
メンテの手間は大差ない気がする 汗や手で触って塗装を壊して外側から腐食させてる方が多いかも知れないな 金色のシートポストが欲しい
しかも金ぴかじゃなくって艶消しの黄色いの
どこかに落ちてない？
27.2mmだけど これはポストじゃないけど真鍮っていい感じの金色よな
http://i.imgur.com/g75X9LU.jpeg
アルマイトの金ってなんかイマイチなんだよね >>863
ありが㌧
いーー色してるね～
26.8mmを27.2mmにするシム売ってないかなーｗ
26.8なら金色あるんだけど・・
0.2mmのアルミ板でも買ってきて自作するのか？ 誰だい草爺って？
これに合わせたいんだよｗ
https://i.imgur.com/gCX8Q6c.jpg
OROなﾇﾎﾞﾚｺRDだぜよｗ オロは色使い難しい。
いっそピンクフレームとかメルシェみたいに ここまで来たら突き進むのみｗｗｗ
とは言ってもfdはアルジェントだけどｗ
クランクチェーンリングはこれでおｋと思われ
でもこの状態ではシートポストだけ浮いてる・・・ >>867
イイね。どうせお座敷だから金色スプレーでいいじゃん。 こないだ
ｵﾚ的に素晴らしい極みの某所50周年のフォークをまげて
ｵﾚの顔面を数針縫ったｗｗｗ
これはそうならないようにお座敷に徹するか？
それともお祈りしながら乗るか・・・
ちょーーーっとステムが短いんよね～
ここもアルジェントにすればバランス取れるかなー
でもあんまり光ってほしくない
BB周りのような艶消しがいい
そーゆー観点からしてシートポストが光りすぎｗｗｗ ｺﾚあるねｗ
https://i.imgur.com/OOKQCSY.jpg
ｵﾚの死ぬほど出血した顔面はどーでもいーーのだが
ｺﾚ見ると死ぬほど悲ｽｲ（；；；；；；；） え？ﾀﾆｶﾞｷってまだ生きとるん？
えぇぇ？死んだふりして隠遁して
そんな楽しそうなこと満喫しとるわけ？
ｳｯﾗ山鹿ーーー TOYOにROAD-Dフレームセットオーダーした。
出来上がるのは四ヶ月後くらいらしい。 ２４万か たけーなあ・・・
カーボン吊るしと違ってずっと楽しめそうでいいな
出来上がったら画像あげて自慢しまくってくれ
１０年前にアメリカのビルダーで頼んだ時はTrueTemperの良いパイプもまだ在庫豊富で
円も９０円台とかで最高だった あの時沢山作っておけばよかった
物価高マジできついわ 株価はイマイチだし円は歴史的安値だし まだまだ地獄はこれからだ
ついてこれない奴は真面目に別の趣味を探した方がいいかも知れんよ 日露戦争の頃はあんパン１個２０銭だったんだろ
そのうち山崎のあんパンも１個２００円になったりしてな
アルミリムとか乗っても良さそうなフレームとか処分品が出たらさらに買い足しするか・・ ヤフオクにトーヨーの未使用フレームのみが出てる
貼ってあるリンクからジオメトリ見ると普通のフォーク付けたらトレールが異様に長くなりすぎる
街乗り用のフレームらしいけど純正だとどんなフォークなんだろ…
と思いながらネオコットの未使用フレームセットを落とした フォーク付けないで鉄フレーム売るって意味分からんな
フォークどこに行ったんや サスペンションフォーク用のMTBフレームってオチか？ クロモリ自転車買ったら全部バラして中に防サビ剤噴射しなくちゃいけない？
シートポストからだけではだめ？ 全部バラしてってシートチューブとヘッドチューブ以外吹きようがないじゃん チェーンステーもシートステーetc全パイプ穴開いてるよ。
じゃないとパーカー処理出来ないし、水抜けないから錆びるんだけど。 >>873
daccordi勿体ないね。
私は普通のSLX乗ってるけど気に入ってる。 最近の吊るしってただのクロモリばかりだな
835の名フレームだったドラゴンも520になってるし
ビルダーに頼むしかないんかな >>892
BBのところいきなりバラすのは抵抗がある >>894
パーカー処理していたらパイプ内にグリス吹く必要はないんじゃない？
フォーク先やステー先端に空いた小さな穴は、蝋付時の熱で膨張したパイプ内の
空気を抜くための穴だと聞いた事があるけど。 >>898
スクエアテーパーなら死ぬほどめんどいよな
ホローテック２ならめんどくない >>899
パーカーは錆びる
錆びてないのは
パーカーの上に塗装してるから >>895
道中に切ったばかりの枝が落ちてて
スピード出してなかったけどこれをスポークの間に巻き込んで転んだｗ
不思議とダメージはフォークだけ
おれが組んだホイールは完全に無傷で振れも全くなく摩訶不思議
おれが飛んだだけあってフレームにもダメージなし
この50周年ってSLXだけど普通のSLXじゃなくってめっちゃ柔らかくない？ デザインは好みだがシングルスピードはノーセンキューかな >>905
その技術とコンセプトで、高額化しているロードフレーム作ってくれればいいのに >>904
50周年てエアロフォークなので
そのせいじゃないかな。
ノーマルのSLXはフレームサイズ520mmで
フォークオフセット35mmしかなくフォークも
フレームも高剛性ですね。
daccordiはebayでも割と出品多いので
直すか別のフレーム探されてみては。 >>902
そうなのか、まだBB外した経験ない
けど買ったその日に分解するのはさすがに抵抗がある。
結局買ったばかりのときは、シートチューブのとことハンドルと、あとは可能な限り小さい穴から入れるしかないですよね。 街乗りピストではライザーバーも無駄にハイトの高いホイールもよくあるんだけどね
そのせいでファットバイクに見えるのかな
クロモリと言ってもロードやサーリーみたいなのしか馴染みのない人には変に見えるんだね
いや俺もこういうハイハイトは好きじゃないけども
クロモリシングルも
こういう競輪リスペクトや
FGFSというBMXもどきやら
いろんなジャンルがあるのよ
それなりにクロモリ素材を活かしてるものもあるよ >>905
トップチューブはtigでシートステーはロー付けなんだ
んでRAW仕上げ
演出好きかな? ファットバイクって、太った人がノロノロ乗ってる印象でなかなか良くない >>912
これがファットバイクに見えるってディープリムをタイヤと思ってるその辺のおっさんかよw >>914
今都心ではペダル踏まずにスピード出せる違法電動バイクが増えてきていて結構見かけるようになってきた
あれ車道をペダル回さずに高速で走るより歩道をあのタイヤの太さで走られるのがヒヤヒヤする Tange2で12万円は安いのか微妙なところだな。 その昔サイスポに広告出すような中古パーツのお店が「タンゲのフォーク」と表記するところを
「チンゲのフォーク」という誤植を堂々とサイスポに掲載してしまったことがあったなあ 靭性のないカーボンをサスに使うってのが生理的に受け付けねぇ
ロマンは認める 色フォルム内容全てがだせぇ・・・・
大学３年でバイトしてる場合じゃねえだろアホなんか 持ってる人がフォークに一目ぼれしたって書いてあるな
幸運じゃないか 人の趣味にあれこれ言う馬鹿はこのスレに合わない気がするな >>927や>>928は個人的な感想だから問題ないね
>>931はヘイト言いわれても仕方ないけどw フォークが浮いてて一体感がなくてお世辞でもカッコ良いとは言えない。
デコチャリ見てるようだ。
まぁ自分の自転車と真逆の感じだから余計に変に見えるだけかもしれん。 >>937
書き方ってものもあるけどな
俺はこう言うの好きじゃないな、くらいならいいけどね
無理とか言われても、誰もお前に勧めてねぇよ、と思うしね
ほんとコミュ障で嫌われてそうな人が多い板だよ シルバーじゃないとー
カブトガニが
な盆栽ジジィのほうが少数派だとしれよ >>939
理系は遊んだりバイトしてる暇なさそうだけど
自転車とかサークルで人生振った奴結構見てきた 鉄フォークでもこういうショック吸収機構あってもっとシンプルなフォークとか出来ないかな
って思ったけど、そもそもフォーク自身がサスみたいなもんだったわ 下手にサスつけるとクロモリのバネ感とかが死ぬかもね エアロデザインのカーボンフォークなんて絶対撓ってくれない様な形状しているもんな。
こういったフロントフォークは、細かい振動はカーボン素材が吸収してくれるけど、窪みにはまった時の様な大きな衝撃は
ダイレクトに手に響く感じがする。
同じ条件でスチールフォークの場合は、その形状も手伝ってか、最初の突き上げが
柔らかく感じる。
その代わり、細かい振動がしばらく残るかも知れない。
昔みたいな、細くてしなるカーボンフォークがベストではなかろうか？ >>946
しなる奴はブレーキかけた時の違和感がスゴイ いやしなりすぎるフォークなんて
危なくて走れねえよ >>950
しなると言っても剛性はちゃんとあるカーボンフロントフォークも有ったよ。
昔乗っていたTIMEのエキップJというカーボンフレームのフォークは、ショックの吸収と
剛性のバランスが良くて、峠の下りでも剛性不足は感じず、ショックの吸収性も良かった。
あの頃はコラム直径もまだ1インチだったはず。 ダッコルが復活しかかってるんだがどーよ？
世にも珍しい1インチクリキンアヘッドｗ
https://i.imgur.com/YIWRnSa.jpg
ハンドルはカットがあって気に入らなかったんで取り換えたが
その他はフォーク以外は全部元のままｗｗ でもやっぱステムが変なのよねーーー
これでも合わせたつもりなのだが（；；）
https://i.imgur.com/qlGG1z2.jpg >>951
サイロンのアクティブフォーク乗ってるけど固いのか振動吸収してる感じないよ。重いからこれなら何もなしでいい フォークの下玉押しの辺が長くて変な感じだけどそれで純正なの？ 何か後ろに２０年位前のiMacみたいなのが見えるが・・
大学にあったけど遅すぎて糞ゴミだったな >>953
onebyesu ヨゼフステム おすすめ
細身で水平に近い、少しモダンだし >>953
1インチコラムならSyntace Force 808 Ahead ステムは？
在庫限りらしいが Toyoの完成車ジオメトリ変とか色々言われてたけど
ヘッドチューブ短い以外は全然問題ないな
ブレーキも105以上の構造じゃなくても現行だとパワーあるね 105アルテと大差ないわ
フレームはかなり剛性高くて剛性厨としては良かった 鉄っぽい乗り味とかはないが良く進めばそれで構わん
自治区で売ってるタイヤってかなり古いのかな 完成車付属のギリケブラーの安いタイヤでも凄いグリップする >>952
イカとタイヤのクリアランスが全然ないように見えるんだけど大丈夫？
文系の大学の先生みたいな部屋だな たしかに、 同時代人ではイカと栗は合わせないかも。 今回オーダーしたTOYOのロードフレームには、DIXNAのステムを用意した。
突き出しの角度が73°だから、ステムの突き出しがほぼ水平になるし、
ステムも全体的に細身な所が、クランプ径26mmのハンドルによく似合うと思う。 シマノ77で固めたクラシカルなビアンキを西友の駐輪場で見掛けたけどカッコ良かった
で本題
ステムとハンドルはピカピカのリッチーの31.8でアヘッドのコンバーターを使っていた
俺はあの組み合わせを初めて見たんだけどアヘッドステムをスペーサーを使わずベタ付けするならシルエットも充分にアリだね
31.8のクイルステムなんて見たことないからあれは苦肉の策なんだろうけど 元々のフォークがぎりぎりでめっちゃカッコよかったのだが
実はデルタつけるとそれが全然分からないｗｗ
ならこれでもいいかって思ってるのだがｗ
>>962
うーーーん・・・
ﾁｮﾄﾀ高ｲかな？送料込みとすると＠ama >>953
自分ならVenoのハイスタックステムでクイルっぽくするかな。 デルタブレーキを自慢する人がいるけどボテッとしてて良さがさっぱりわからない。
クランクと同様に細身のクロモリフレームの良さを駄目にしてるように思う。 引きが重くてコントロール性低い
鳴きやすい
ワイヤー交換にも泣く。
レバーブラケットも太くてつらい イカはただ可愛いだけだな
Nittoで31.8クイルあるけど突き出し短すぎるし高い
コンバータに良いステム使った方が安く上がる アヘッドの日東UI どうかな
パテでフィレット風にして、フレームカラーに塗る。 その後合いそうなステムを虚しく探してるのだが
改めてみるかっこいいね？ >>962 ってなわけでスペーサーがやってきて
あとはブレーキつないでバーテー巻けば乗れるわけｗ
https://i.imgur.com/YYOOtiA.jpg
でもこのぶっとい首がいやじゃぁーーー！！
ジオメトリーとしてはちょうどいいからこれ以上下げてカットするわけにはいかない（；；）
デルブレはこれ以上あり得ない狂った究極のエンジニアリングのバカらしさに敬意を表するわけ
AXなんてこのガワを取っただけだろ？
そのエアロはぽしゃったけど
今や無駄に？エアロ全盛だし
で、この目的を失った作りこみを見ると感慨深く思うわけｗ イカフォルムが可愛いだけのゴミやん・・
なんかブラケットも汚らしいし端から見たら大差ないぞ そう思うだろｗ
でもバラかしてみてみ？
なんでお前はこんなもんを作った！
狂ったのか！！
って思うから
求められてない極限まで突っ走ったばからしいエンジニアリング
それに愛おしく思ったりするｗｗ だってそこいらは知ってる分には
ブレーキ性能なんて
テクトロだってそう変わらないだろ？ デルタブレーキは、3.5mmアーレンキーのボルトを使っている時点で「何考えるんだ？」
のレベル。
ステムに関してはいっその事オーダーしてみたら？
福井のふるさと納税で自転車のオーダーステムが貰えるものがあった筈。 え？3.5mmのアーレンキー何本か買ったけど？
それにあれってトルクスで回るだろ？
オーダーステムはﾁｮﾄ考えたことはあるｗ
考えただけｗｗ カンパのWレバーまで使って何故にスレッドにしなかったんだ… >>978
1インチ専用のスペーサーとステムにすりゃ細っそりする
ヨゼフステムとDIACOMPE？の1インチ専用スペーサー >>984
そこまで言うとキングのヘッドパーツも似合わない。
現行の部品ならタンゲのレビンアロイか
絶版品で探すなら当時のカンパだろうね。
まあ個人の趣味だから好きなの使えば良いのだけど。 パーツみたら盆栽自転車だとわかるな。
古いフレーム購入して、態々古いパーツで組むなんて乗る気ないでしょ。
ビンテージパーツを付けておけば格好いいとか勘違いしてないことを祈る。
自分もカンパのオールドパーツにメーカー主張の強いクリスキングのヘッドセットは違和感を感じる。 >>988
それしかないのよお爺さんがマウントとるには >>988
ドヤァしたいだけでそこらへんまで合わせていく気はないんじゃないの? クリキンはファッションアイコンだからいいじゃん
あんたらも勝手に生きてきたんだろ
好きにさせろや >>991
もう立ってるけど全部載せるのは自粛してくれたみたいだよ クロモリでのアセンブルセンスが無くて
ビンテージの様式美に逃げるってのはちょくちょく見掛けるが、
それすら出来ないって感じだな このスレッドは１０００を超えました。
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