DAHON ダホン 138台目
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
40周年アニバーサリー車がカーボンフレームのロックジャック機構だけどどうなるだろ マラソンレーサーからパナのHP406？(名前よくわからん)に変えた時にこっちの方が転がりが良いような気がした
安くてそこそこ長持ちするから通勤自転車のタイヤはずっとこれ使ってる >>834
どうせそうそう買えないような金額だよ… Prestoって何がそんなにいいの？
ファン多いよね >>836
易易と買える金額じゃないのは予想済みで
（50万超え予想で、最近の円安でさらに高値化か）、
カーボンフレームとLock Jawフォールディングテクノロジーの
相性がどうなん？ってとこが気になるー >>838
軽くてホイールベースが長い
シングルだけど多段化もできる 輪行してて輪行袋からチラッと覗いたベッド部を見てふと気付いたのだが…
コレって豆腐割れてる？元々？
https://i.imgur.com/9iy0jxF.jpg
今電車の中で悶絶してる >>842
これ以上ないほどに割れている。
DAHONの取扱店なら取り寄せてくれるとか言う話。 とりあえずガタツキ無かったら気をつけながら乗って帰るなぁ俺なら >>844
トーフがずれないようにハンドルポスト立てて
そのまま折りたたまないで帰ったら大丈夫 トーフ交換って意外と難しかった気がするな
ショップでやってもらうのがいいかも ダホンの狭幅の前ハブって、いわゆる特許みたいなものではなかったか？
そんなの特許にならないかもしれないが、ダホンにしかない事多かったよね
OEM的なルノーを駐輪の時に横にあってふと見てみると、結構な迫幅ハブだったわ、ルノーモデルの方が全般的に安いので好きな人はそっちもいいかもね
でもなんかフレーム寸法が前後に縮まってそうな感じで、乗車ポジション的にはやっぱダメかもしれないけどね、まあ自己責任で 豆腐はダホンの正規取扱店なら高確率で在庫持ってるよ
車体購入店で面倒見てもらってるなら、そこに行けば確実だと思う
車体を通販購入とか中古購入してるケースがちょっと面倒だな トーフ あさひで注文できるみたいじゃん
近くにあさひあるなら聞いてみれば >>850
バネが効いてるから適当に緩めるとどっかに飛んでったりする。
カムんとこ外れない程度に緩めてトーフのネジできるだけ縮めて斜めに引き上げる感じで脱着できると思うけど俺は全部バラして付けた。
昔ヤフオクでボードウォークのハンドルポスト落札したらカムんとこのパーツが全部無くてカムんとこの補修パーツ買って修理して使ってるわ。
2010年前後からバネ式のラッチになってるんだよね。 とうふは何度も交換するの面倒なので真鍮製にしてる、 交換後5年以上だけど問題なし なんであんなモロイ部品使ってんだ？ダホンはアホンか >>860
そんなんあるんだね
マニアだなぁ（感心） そういうのは中国人か勝手に作ってるイメージがあるな。知らんけど。 >>860
誰かがCNCで削りだした奴の放出品とかでオクでちょっと売られた後見なくなった奴？
興味はあったけど、既に売られてなかったんで諦めた。
トーフ使ってて内側からロックするハンドルポストがRADIUSで、muなんかで使われてた外からステンレスのパーツで
ロックするのがRADIUS-Vで、RADIUS-Vのが後発でみんなRADIUS-Vに切り替わるのかと思ってたら最近の奴はまた
RADIUSポストが増えてる気がする。RADIUS-Vはなんか問題あったんだろうか？ DAHON専門店で言うには、金属のトーフは使うなと。
わざわざ純正が樹脂にしてるのはポスト側の交換不能なパーツを摩耗させないため。数百円の豆腐のために1万のポスト交換になったら馬鹿らしい。
大体トーフはそこまで頻繁に割れるものじゃない。ヒンジのネジの調整が硬すぎるんだよ。 ダホンのトーフ交換の動画あったで
https://www.youtube.com/watch?v=5SFB4-S2W1U
アリエクスプレスで売っているトーフ
32919086168
URLは禁止ワードで貼れないって言われたんで、品番で検索してみて >>867
ってことは組み立てたショップが悪いんじゃん？ 「よく緩むんですよーｴﾍﾍ」とか言いながら増締めする店員多くね？ 初心者がハンドルポストのヒンジをガチガチに固く調整したがる原因は、ハンドルに力を入れると前後にたわむ感じになるのをヒンジを締めたら治ると勘違いしてるから。
本当の原因は、ステムが説明書通りのトルクで締まってないからなんだけど、初心者はステムの構造とか指定トルクとか分からないから仕方ないけど。 >>872
どんな乗り方したら割れるんだ？
派手に振ったら豆腐に負荷かかるか？ トーフて折り畳み固定レバーの硬さ調整用だよね
ハンドルの剛性感に関係ないような 樹脂パーツにすることで堅さ調整をルーズにしてる
あれを金属にすると調整がシビアになるのと緩みやすくなる
樹脂パーツのおかげで「良い塩梅」の調整ですむ フレームのヒンジ固定レバーなら4、5回折れて交換するほどハードに何万キロだか乗り込んでるけど、トーフは街乗りしてたごく初期に1回しか交換したことない。
ヒンジのレバーを定期的に交換は普通はしないけど、トーフの交換の話はよく見かけるから、トーフの破損は乗り方の問題は関係なくて、ハンドルの調整を間違ってるからだと思う。 >>876
最大限頑張れば100kmまではいける
楽しいのは50kmまでだと思う 総合すると割れる原因は老朽化でも乗り方でもなく調整ミスってことでok？調整した奴は猛省しろと 長く使えば割れたり摩耗したりすることもあるだろうけど、適切に整備してれば言うほど頻繁には破損しないということだよ。 トーフてまじで語源は豆腐なん？
DAHONはナンチャッテ外国メーカーなん？ トーフの交換ってショップ持込みだとパーツ代+工賃で幾らぐらい？ >>883
老朽化とか書いてあるね。でも壊れどころを作っておくという考えもあるらしいね。
金属で作れば丈夫だろうけど、他の面倒なところが壊れるから、一番安い部品をわざわざ弱く作って、それに負荷がかかるようにしておくと ブレーキシューも同じでしょ。
しっかりしたメーカーのシューの中には減りが早いものあるけど、それは逆に言えばリムに優しいということ。普通はリムが減るよりシューが減った方がいいわけだから。とくに高いカーボンリムなんかは。 ビッグアップル に限らずシュワルベのタイヤは
コロナ禍の関係か今は全体的に品薄 ハンドルポストのパーツで四角い樹脂のやつ、とか言わないで「トーフ」一言で伝わるのは良いな。 >>867
シートポストアダプターはどうなんやろ？
金属製がつかわれてるけどシートポストに黒い傷が付いてくるから、樹脂製に興味ある 樹脂でも大丈夫
ただ当然磨耗が早いので折り畳みで頻繁に上げ下げすると寿命は短い
消耗品と考えるなら桶 K3,BW,Falcoとかもみんな同じ豆腐使ってるの？ ビックアップルて重量見ただけで買う気失せるんだけどそんなにええのん？ 巡航が2～3km上がって確実に乗り心地も良くなるしな
割とボヨンボヨン弾むから調子に乗ったら危ないけどね
重量はペダル軽量化すれば相殺できるさ
折りたたみペダル重過ぎ ビッグアポーを選択することは14インチへのアンチテーゼだから ビッグアップルへの換装は保証対象外になってしまうんだけどね。K3だけかもしれんが 重量で見ればデメリット 実質16インチになることをどう捉えるか 14インチにビッグアップル履かせると
実質インチアップっていうけど16インチなの？15インチなの？ >>901
なるほどやっぱ樹脂は摩耗するんっすねー
なんかそれだと走行時シートポストにかかる乗り手の体重からのダメージの方がでかそう routeのヘッドパーツを交換したいんですが、
rideaのヘッドパーツが入荷未定のようで。
公式に聞いたところ、
ゼロスタックでヘッドチューブ内径44mm、コラム径28.6mm
ということだったですが、何が適合するのかがわからなくて。
liteproは別のパーツで痛い目を見ているので使いたくないです。
どなたかわかる方がいたら教えていただけないでしょうか。 >>910
金に余裕あるならホイールごと16inに変えた方が良さそうね eezz 再販されたら欲しいな
今だと20万近くなっちまうかもしれんが eezzは特殊なのがいいんだけど特殊がゆえにカスタム要素がないって聞いた >>915
フロントOld 56mm リア76mmって
こんな特殊なハブは壊れても入手出来ないから辛そう ビックアップル程はデカく無いけど、ほどほどのエアボリュームとトレッドパターンの関係で転がりが良いpeco pocci純正タイヤだったが、メーカーがpecoオーナー以外(つまりk3カスタム用)の購入を断ってるという >>911
そうRIDEAとLiteproくらいしかないと思う
RIDEAつけてるけど動きはいいよ 自分はシートポストにCK810エクステンダー派だけど
小径は前に重心置いたほうが安定するもんな
エクステンダーだと荷物の取り出しやらバッグの取り付けにかがまなくて好き >>919
同じの使ってるけど
14インチ車とかだと重い荷物を装着すると急坂でウィリーしそうになるけど20インチ車だと
走行中の安定性に不安を覚えたことはないな
ただ折り畳むときにシートをめいいっぱい下げられなくなるから輪行の時、床に置いたときにぐらぐらしやすくはなる ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>920
シートポストを下げきれないから折りたたみ状態で安定しないの わかりみ深い 走る車種なら100km走るのに平均時速25km/hぐらいでいけるようになるもの？（4時間完走） 平均25キロだと30キロ巡航くらいを心がけることになる
人次第ではあるけどここでこんな質問してるレベルではしんどいペースだろう 上でアルテナ廃盤言うてたのはソースあるの？
マジなの？ routeやbordwalkあたりをママチャリ運用で検討中だけど、こういった20インチ車に後付けでサークル錠（馬蹄錠）付けられるかな？ 画像だけ見た限りではどうもタイヤの曲率が大きすぎてリムに引っかかりそうな気がする。うまく付ける方法はないものか。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
