DAHON ダホン 138台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
桜見に行ったら今日はやたらDahon見かけたな
Curve2回とDove Plus2回 いちおつ
Curveはあんまり見ないな。Falco、K3、Doveはよく見る
Clinchは店以外では一度しか見たこと無い ブロンプトンは店主こだわりの、鶏ガラスープの正統派中華そば一本で勝負、うちは他のメニューは無いよという頑固ラーメン店
ダホンは醤油塩味噌とんこつなんでも出してるチェーン店
スープは工場製 speedfalco買ったんだけどお手軽10速化しようと思ってて
11-34で行くつもりなんだけど、コンポが乱立しててどうすればいいんｗ
ロードでもMTBでもいいんだけど中グレードで安価に行くとしたら
貴兄達は何使う？ 105でしょ
実はtiagraまでは大した差がない
アップグレードするなら105以上 コンポの入手に何ヶ月かかるのやら、105のFD頼んだけどもう2ヶ月たつ ファルコってもとはMTBコンポじゃなかった？
ならディオーレからだ
でも、できたら先にBBとホイール換えてみトップがよく回るよ
スペーサー入れれば今のコンポもそのまま使えるし、そっから多段化目指すのもあり 何を目的に10速化するかだな。
山を楽に登りたいなら36Tが使えるティアグラ4700GSがいいけど、段数を増やして巡航の繋がりをよくしたいなら、4700SSでもいい。
なお、105との違いは主にFDの変速性能の違いであって、リアメカの性能はティアグラとの差はないと思ってよい。
ちょっと前ならガイツーで4700のコンボなんて国内の半額近くで買えたけど、今はシマノ扱ってないから最近の国内価格だと、あまり手軽とも言えないけどな。 >>4
のスレで安全運転について勉強せい！！！！！！ ダブプラスと電動キックボードだとどちらがオススメですかね？ 14インチで山登りしてるときに
グリップ回すだけで前に進むバイクが横通るたび
卑怯すぎるやろと思う（卑怯ではない 業者でもないのに、納車しましたって言ってるやつアホすぎひん？ まぁどーでもいいけど (業者が)納車しました
納車(イベント)しました
全部言わせんな たぶん外国人が使ってる翻訳ソフトのせいなんだろ
しらんけど >>25
車の納車だとでかい鍵持って記念撮影するよね >>27
自転車業界も同じ様にすりゃいいんだよな
金メッキのこう言う巨大な鍵を作って
店頭でそれを持って記念撮影ってなw
https://i.imgur.com/jdXLgZb.jpg 100万円の自転車ならキーレスが良い。
いや、地球ロックせな目が離せん 自転車屋も納車の時、記念撮影するところあるよね。 デフター予約してるから納車されるとき、多分撮られるんだろうな 聞いてくれ村の衆。ワシがぐっすり寝てたこの一晩の間に
2018年プレストSLが出品されててもうすでに売り切れてるんじゃ……
1.5倍価格以上でも躊躇せず買うのに悔しい >>37
中古品とくにオクなんてどの程度劣化してるか知れたもんじゃないから逃がしたって気にすんな >>38
そこらへんのことを分かった上でも欲しかったんよ 連休明けくらいまで引きずるとおもう どんまい 見た目は綺麗ではあるね。その内いいnewモデルが出るよ。 40周年でpresto復刻するかと思ったら来なかったもんねぇ
代わりにこのパッとしないカーボンバイク(・ω・｀)
https://i.imgur.com/IJWufLi.jpg
https://i.imgur.com/zfp71Sp.jpg
ところで何でみんな左側の写真使うんだ？
自転車の顔はチェーンリングのある右側だろうに >>12
私のファルコは11-34ティアグラで調子良いよ坂道も 代理店によってモデルがバラバラで海外含めて統一のものが無いのな・・・ >>41
１．自転車を押し進めるときに左側に人がくるからその名残
２．チェーンが錆びてるのでそれを隠すため
３．食卓に並ぶ魚と同じ向き >>41
カーボンにLock Jawテクノロジー というロマンと不安が詰まった小径車 貴兄たちレスありがとう
ロードがティアグラだから4700にするかなぁ
>>44兄の11-34で行くつもりなんだけどこんな型落ちなのにシフターが死ぬほど高いねｗ
やっぱり34だとロングゲージのがいい？ >>50
シフターは4000円くらいだったかな
私のはRD-4700 GS だからロングになるのかな？34t対応って書いてあったから 街乗りで使うなら8速も10速も変わらないけどな。
段数を増やすのは少なくとも7、80km以上のそれなりの距離を走るときに最適なギアに細かく合わせて疲れ難くするためと、自分の使いたい最大ギアが多段化しないと使えないため、という2つ。8速でもロー34t は確か使えるだろうし。
弄ること自体が自己目的なら、こうあるべき、ということはそもそもないのだから、なんでも自分のやりたいようにやればいいだろう。 家から地元の20ｋｍ圏内をウロウロとポタしてんだけど坂が多い地域なんよね
今11-32なんだけど少しだけ歯増やしたいのともう少しだけクロスしたいん
そうなると10sにして11-34がコスパ的にも最高なんじゃないかとｗ 34t はSSでは使えないから、4700ならGSにするしかない。
34Tみたいなローが大きいギアを入れるときは、RDのBテンションボルトの調整と、チェーン長の最適化が大事。
特にフロントシングルの時の最適なチェーン長の決め方はシマノ マニュアルにも書いてないからよく調べて。 坂が多いとこならフロント減らすか電動も考えた方がいいと思うけど フロントシングルならバージP10の53T×11-40Tくらいがいいな ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>60
vybeに11-34TとALTUS SGSのRD付けてるけど気にならないレベルだよ
BWだってメーカーがALTUS SGSで11-32T付けてるぐらいだし ホイールのサイズにもよるだろうけど、406ではロード用RDはGSでも地面とケージが当たることは、林道みたいな荒地を走ってもないのよね。MTB用はケージが長そうなので分からんけど。
ただ未舗装路を走るとプーリーは汚れやすくなる気がする。どうせしぅかり乗った後にはチェーンの掃除と注油するからついでにプーリーも拭けば終わりの話だが。 clinch乗りだけど40周年記念モデルちょっと欲しいわ 某ブログで車体入荷予定一覧が軒並み遅延で発表されてたけど
今のモデルは魅力も弱いし、価格も外部要因で高くなってるしで
入荷されてもそこまで売れないんじゃねって思う
この状況じゃ数カ月後の2023年モデルも期待薄
2021年モデル発表直前に噂された「DAHON K5」がくれば別
K5、まさかの内装と想像 デフター予約してからもう11ヶ月経つけどまだ連絡なしで悲しい
そんなもんなのかな そんな状況ならほとんど乗ってないから
初期のk3売るかなあ？ デフター、10万でコスパ良いじゃんとか言ってたが一向に発売されず、そして12万になったな 某自転車屋が一度も実車目にしたことがないと言ってたやつか 某自転車っていうのは主にベロキッチンの事を指してますか？どうなんでしょ？ ダホンで某自転車屋と言ったら橋輪が筆頭ではないでしょうか
他にはベロもですがカルマックス、ベストスポーツ、LOROもですかね
この辺りがネットなどで情報出してくるとこかと デフターはもう切って、今のうちに在庫が探せばギリギリギリまだみつかるμSLXや
自力でパーツ揃えればかなりのそっくりさんになる武田のVitesseあたりで落とし所見つける方がいいのとちゃいますか
自分だったらμSLX探して買う なるほどです状況がよくわかりました
デフターに一目惚れしたけど他を探そうかな >>67
記念モデルすら手に入らん状況だから選択肢としてはアリかと
てゆーか売れ、俺に売れw >>67
ところがk3だけは割りと弾数あるんだなぁ 多分このジャンルの単独車種としてなら、ブロンプトンの次くらいに売れてるからね SLXが無くなってたことを今知った
高すぎて売れないのかな
それとも今年のラインナップにないだけか 定番モデルと思われる物でも廃盤になったり復活したりするから、よく分からんよね。 DAHONの折りたたみはカーブもそうだけでミュー系の曲線フレームを閉めたいんだろうなと なんか間違えてるのでもう一回
DAHONの折りたたみはルートもそうだけどミュー系の曲線フレームを閉めたいんだろうなと Muのフレームかっこいいのにな
機能美って感じがする ダホンは直線 ターンは曲線
ベロズキッチンだっけで見てそういうもんかなと思ったことある もうNuWaveもカタログのみに存在状態やん
日本での販売台数ひと桁レベルみたいな印象 TERNで2012年のLinkP9が自主回収発表されてるけど
10年経ったらやばい個体くらいあるやろ 以前ならシュワルベワンと答えれば良かったのだが今のは名前だけで旧デュラノなのであげられなくなった
だから特にお勧めなし
買いやすい物を買えばいい お勧めではないかも知れないけど、PowerBlockは割と入手性が良い気がする。1-1/8と1-3/8の両方ラインナップにあるしお値段もそこそこ安かった。
406-1.95も使ってる。ビガポーより安かったからだけど。 >>94
IRC使ってるよ
シュワルベやパナレーサーより安いし今のところ調子イイ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ どこ起点か知らないがしまなみくらいは迷ってるより行っちゃった方が早い 中国地区の人はあんな良いコースが近くにあっていいな
東京は荒川が限界だ しまなみ標準コースなら70キロしかないからね
小径車であちこち眺めながらのんびり走っても1日持て余しちゃう >>103
荒川行くまでは下りだからいいんだけど、
帰りがゼロメートル地帯から登ることになるからしんどいね 荒サイはサイクリングしても楽しくないのがな
フィットネスやさいたま～都内の移動には便利だけど >>106
自分は先に登って河口まで降りるコースを取ることが多いな
トータルで見れば同じことなんだが多少は体力が持つ >>108
ここ最近走りたいと思ってるサイクリングコースならやまなみハイウェイ >>111
いいね。九州にも行くから行きたいところとして記憶しておく。サンキュー 今年はゆうパック輪行したいな 飛行機輪行より手荷物代と同じか安価だろうし。
出発地の郵便局受け取りで送って、そこで折りたたみ自転車だけ取り出して
緩衝材とダンボールはそのまま帰り時予定の郵便局へ指定日発送。
帰る時にまたその郵便局で受け取って自転車入れて即自分ちに発送。
予定がおかしくなってもどうにかしてその郵便局まで行かないといけないのが不安だけども 3辺合計170cm以下だと14インチかなあ
406車で工夫すればギリ納められるか 発送元を自分ちにしとけば 受け取り出来なかったら自分ちに返送されるだけじゃね 中古業者のオク出品なんだけど
2017年以前のモデルなのに2019年モデルとか適当なこと書いてるし
目立ったキズや汚れなしなのにチェーンステー画像に
チェーンオイル飛散したにしては妙なテカりがところどころあるし怪しいわ
https://d.kuku.lu/62ea4f9e5 んなもんはしらんがなとしか
怪しいと思ったら買わなきゃいいんじゃね ゴールデンウィークはDafon Kei-3でしまなみ海道行くぞっ >>119はバレイワークスのヤフオク出品やったけど出品取り下げられてたわ
プレストSLやったから狙ってる人居てたら張っとくといい ezy superior3年使ってて全く問題でてないけども、
寿命迎える時はアダプターとペダルではどっちが逝きやすい？
なんか不具合出た人いたら状況聞きたい 転倒とかで壊すのでなければ軸受けの調子具合でございましょう シールドベアリングだと、ほぼほぼノーメンテでいける。俺はプロムナードesyだけど半年に一回位グリス入れ替えてる。
その時にアダプター外して汚れ取ってるくらいかな。 Vブレーキのリードバイブで、ルーラーのフレックスタイプに手を出した人多いと思うけど、あれはフロントにはいいけど、リアはやめた方がいいな。
折りたたみには柔軟で融通がきいた方が有利な気がして深く考えず前後とも2、3年使ってたけど。
リアブレーキケーブルの位置が柔軟に動きやすくなる結果、DAHONの普通のワイヤールーティングだと、左クランクが後ろを通過する時に干渉することがある。長年鬱陶しく思ってたけどリードパイプを普通のに戻せばいいだけじゃんとは何故か全く思い付かなかくて、ケーブルの長さを変えてみたり走りながらケーブル引っ張っていちいち直してたわ。 日本ではラインアップされていない KT610/YUKI というタイプをお持ちの方はいらっしゃいませんか？
並行輸入されていたりはするようです。
これのリアエンド幅はわかりましたら教えて下さい。中国のセラーに聞いたのですが測る気はなさそうです。
スタメのAW3が余っているので、リアエンド幅110mmぐらいでしたら3速に改造してみたいと思っています。 どんどん値上がりするな・・ キツい ワシ年収300万の糞リーマンやからなぁ (ﾉД` k3を通販で注文して昨日届いた。
下げたシートポストが輪行袋を痛めないようにクッション作ってみた。
ダンボールに付いていたクッション材に30mmの穴を開けただけだけど。
ttps://i.imgur.com/a3ItyQj.jpeg
ttps://i.imgur.com/69F914c.jpeg >>137
袋がDAHONのSlip Bag mini なら、袋全体で自転車を支えてるように見えて実はストラップベルト１本ですべて保持してて、
袋そのものは自転車をカバーするだけで支えてない
なのでポスト用のクッション材はあるにこしたことはないけど心配はいらないのでは
他の袋はどうなのか知らない あ、そうだったんですね。オーストリッチのちび輪袋を注文したけどまだ未配達で心配だったので。 下に置いた時に擦れて痛んでいくのよね
でもわざと引きずりでもしなければそうそう穴は開かない >>137
私はホームセンターで売ってるイス脚キャップ付けてるよ
内径はシートポストにハマるし外径は組み立てたときにフタになるからゴミが入らない k3の輪行袋純正16インチ用かモンベルのミニベロ用かまよってる ちび輪もストラップで支える形
手元に今ないか底の補強もしてあった気がする なおk3でちび輪だとかなり余る
ぷち輪がびったり（余裕はない） k3のポジション調整のために少しライザー気味のハンドルに変えたらバー右端ががっつり接地してしまい、その対策としてシートポストの底上げを考えたことがある
結局なんだっけかうまくいかなくて、折りたたみ時に都度ハンドル角度調整してるけど >>142
モンベルのも持ってるけどかなりあまると思う
k3には使ったこと無いけど
とりまk3ならひとまずお試しでdimpaで良くないか >>155
？
馬鹿って何言いたいのかわからん事やるから馬鹿 Falcoを手に入れたのですが海苔味硬くて硬くて尻と手が割れそう
タイヤ太くしたいんだけどノーマルのホイールってどのサイズまで装着できますか？ クリンチが同じホイールで1-3/8だったからここまではいけるはず つーかふつーに手に入る451のタイヤだと1-3/8くらいまでしかなくない？ 太いタイヤを使いたいなら451車でなく、406車を最初から選ばないとな。 ディスクブレーキにすればタイヤの太さ気にする必要なくなって選び放題よ。
っつってもVブレーキでも2.0くらいまでなら履けるけど。 ファルコで固い言うてる人
大人しく406に乗り換えた方が早いよ 乗ってれば慣れちゃう面もあるから取り敢えずサドル、クリップ、ペダル変えてしばらく乗ったらええかと >>159
多分ね 乗り方が悪いと思うのよあなた ググってね わたし韓国人です 406で太タイヤなら外周451越えるから451ってあんまメリットないのかな
タイヤの選択肢も限られるし なんなら最近は太いタイヤの方が高圧では接地面が少なく抵抗も少ないとかいう（諸説ある） タイヤに選択肢がないならサドルをスプリング付きにするのが無難
前に451の20インチ小径車を所有してた事があるけど
選べるタイヤが総じて乗り味固かったから今はできるだけ避けるようにしてる ２年前のGWはホテルも飛行機めっちゃ安く取り放題やったのにもう元に戻ってるわ
ちゃんとおまえら自粛しとけよーワシが輪行旅しにくくなるやろがー 何を言っとるんだバカモン、コロナをまき散らす気か！！！自粛せい！！ TIOGAの1-3/8に変えたら乗り味柔らかくなるんかね
やったことないからどれくらいのもんか興味あるわ ふにゃちんな乗り心地が良ければ空気圧下げた方が効果あるんじゃねーの
パンクリスク高くなるけど BWのサドルが乗ってるとおじぎするみたいに下がると嫁からクレームきた
しっかり櫓で固定してるつもりなんだけど締付け甘いのか？締付けトルクって10Nぐらいだよね？違うのか？ >>168
406の太タイヤ普通に激重やん
高級ホイールに変更するぐらいの差がある >>177
チャオの電アシがあるがな
日本で売ったかは知らん
まぁアキボウはヴェクトロン推しだね
フジのモチベーターも力入れてなさそうだし BWの櫓がズレるとしたら、一つにはサドルの角度を調整するギザギザの噛み合わせ部分にグリスとか油分がついてる可能性あるからそこを脱脂してみろ。
締め付けトルクは付属のマニュアルに書いてあったかも知らんが神経質になる材質ではないからて手トルクで大体15Nmくらいは締めてるけど、別に10でも問題起きるとは思えない。ロードバイクで金属の櫓とレールだったら大体10強になってる気がするけど。 >>175
サドルは純正なの？
サドル前後の取りつけ位置のリミットは守ってる？
締めつけトルク以外にも上記はチェックしてね 言われてみるとK3のKってなんの頭文字なんだろうな。
軽？ kompactにきまってんだろ
英検三級なめんなよ >>132
クロモリなので110-115なら入りそうです
349化したら面白そうな車体ですね k3で初めて輪行してみたけど在来線グリーン車や特急指定席の自席の足元だと結構キツいね。
縦には入らないし横に置くとはみ出すし。斜めに置いたら自分の足がかなり無理な姿勢で疲れた。 k3でも最後尾席後ろでないと収まらない
最後尾取れなきゃ通路側に座って通路に置くくらいしか（ストラップ握って） >>197
試したけど座席の下の隙間が全然狭くてダメでした >>197
寸法的には35cm以内で収まりそうだが
これは何の車両だか知らんけど、多分入らないと思った方が正解かと >>199
あ、これなら何とかなりそうだなw.
とは言え随分とまあチャレンジングな構造だな
カンチレバーは不安感半端ないわ 首都圏の近郊型のセミクロスシートは下の隙間が大きいからおりたたぶの描写の通りに入りますね。
もっとも横須賀線の新しいE235系はロングシートに統一されてしまったけども。
特急車両や在来線グリーン車は回転クロスシートだから底に隙間が無くて無理ですね。 Dove plusも横置きはキツイ
ブロは16インチなのになんであんなに小さくなるんだ
不公平だ >>203
Curl買えばいいやん 折りたたむたびに傷つく繊細な子だよ プアマンズブロンプトンか…
検討の余地は充分にあるよな
悩む >>205
なんの事？このスレには関係無い話を突然するなよ たとえ比較検討であっても、ダホン以外の製品を語ることは認められません。 curlはDahon製品じゃなかったのか
それは失礼した おまえらレス番つけてないんだから話が通じなくなるんだよ
自分が知ってる知識、俗称が相手にも当然通じるとか思うのやめろ
一度考えてから書き込んでけ >>206
いや関係あるだろ
言ってることが分からないなら、よく調べてから書き込めな その後、何を言われてもダンマリを決め込む>>206であった…w >>213
必死だな(笑)
プアマンズというほど対ブロンプトンで格安じゃないだろ こういう手合いは絶対に謝罪も反論もしてこないからねぇ…ただ書いて逃げて終わりw 14～5万円する品をプアマンズブロンプトン呼ばわりしておいて指摘されると>>215みたいな発言って
我が身が我が姿が見えてなくて笑えるよなあ >>215
謝罪と反論マダ～？ただ書いて逃げて終わるなよな 盛り上がってるトコ申し訳無いのですが皆さんは空気圧ってどうされてますかね？ ボクはいつも
前輪を0.5bar減らして乗ってます >>218
段差は大丈夫？乗ったままではいられないよね？身軽な人という線も有るのかな 30歳記念のPresto SLがメルカリで9万で出てるからチャンスだぞ
ところでアニバーサリー車体ってなんか微妙だよね バカモン！！！喧嘩しとる暇があったら轢き殺さんように勉強せい！！！！ >>217
ほぉら、出てこないでしょ？
curlの話題をスレチとか言うアホはこの程度なのよw >>225
そう、お前のような勘違いマンに言われてもねぇーと皆思ってるんだよ
お前もようやく正解まで近づいた、後はそれは自分自身の事だとお前が気付くことだけだ、頑張れ！！ >>206はうっかりバカ
>>208は煽り失敗バカ
あとは惰性 >>218
体重は割合として後輪の方にかかる
俺は後輪の方の空気圧下げてるよ >>218
俺は両方同じでタイヤの最高圧の限度一杯
前後で空気圧を変えると圧の低い方の若干柔らかい感じが逆に乗りにくく感じる ブロも持っててcurlも買おうかなと思ってたけど
このスレで聞いてもあんま良い答えが帰ってこないからやめた
実際レビューとかも無かったし売れなかったのだろう
ミニベロ専門店行っても実車無かったし 日本国内40台のしリアルナンバー入りプレミアムなんだろ？
展示会やイベントならいざ知らず雑に店頭置きはないだろ >>230
購入者レビューあった
https://link-light.haten
ablog.com/entry/2021/05/27/060006
サポートがクソって、これそういやインターナショナル販売だったわ >>235
何を言っとるんだバカモン！！！しっかり反省せい！！！ カールほんとに欲しいなら店売りが探せばあるぞ
もし見つけられんなら店挙げたる >>206
おまえもしっかり反省せい！！バカモン！！！ curli4が13万円台、i8が15万円台
自分で調整できるならもう価格は十分こなれてる
代理店、何それ美味しいの的な人にはいいかと思う しかしプアマンズでも本国で本物買うより高いのか
くそだな まだやってんのか(笑)
アホは実質２人か３人か
ID変えながら自己援護クソだな >>241
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>242
全くだな起点の>>205のニワカくんが知ったかコイたまま逃亡したからこの有り様よ
ニワカくんにプアマンズブロンプトン呼ばわりされたままではそりゃあ納まらないわな routeの2013モデルを譲り受けたのですが、ホイールのタイヤ交換を行おうと思ったら
おそらくナット？が付いているであろう部分に黒いゴムが付いていたのですが、
こちらはどうやって取るのでしょうか？プライヤーで無理やり引っこ抜けばいいですか？ >>256
YES
routeは知らんけど別の折りたたみで付いてたのを無理矢理外したわ >>256
9年落ちだとそろそろクラック入ってないか気をつけないとね Lv4大地系魔法
敵1グループに8〜24ダメージ
飛行物には効かない >>256
怪我する前にちゃんとした自転車屋さんで安全点検した方がいいよ。 走行中にヒンジやフレームが折れたら大怪我になる ダイシャリンのサイトからcurl i4も売り切れてたorz
輪行に夢みて少しでも小さくなる自転車求めてcurl i4にたどり着きました。
変速有でK3はもとよりブロンプトンより小さく畳めるは魅力的なのですが、流行らないのは何か致命的な弱点があったりするのでしょうか？
>>240
i8ってそんな価格で入手できるのですか？
よければサイト教えてください。 コロナも落ち着きつつあるからこれから少しづつ状況は変わっていくだろう・・・知らんけど。 gimmickとsuvてどうちゃうん？ 買うつもりはないけどさ ヒットと同じコンセプトで作られた廉価パーツ版SUVでしょ 輪行用ならK3のタイヤを太タイヤに変えるとか快適方向にカスタムするのでいいと思う
金あるならブロでもいいと思うけど ちょっとイレギュラーな話だと思うけどラゲッジトラスとか付ける三穴(なんて名前なのか不明)をドリンクホルダー付けるダボ穴に変換するアタッチメント的なものってないですか？ GWに初めてIKEA袋でk3輪行したけどこれ最高だな安いし入れやすいしあまり嵩張らない、肩にかけて袋に手を突っ込んでサドル持てば移動も楽々
キャリーミーとブロンプトンも持ってるがコロコロって結局あまり使わないよなあ、雑に扱うと壊れそうだし人多いと邪魔で迷惑だし コロコロも地面のショックでフレームにダメージいくからねえ >>275
俺もブロのコロコロ便利そうで買った口だけど手に持てるなら持った方が移動楽だし早いんだよね
k3は軽いからさらに楽
コロコロは筋力ある男子には要らんと思う コロコロしなくてもbromptonの方がk3より小さくまとまって良い
多少重くても、重心近くに質量集まってる方が扱いやすい
でもk3もかなり優秀 ブロは乗り心地が色々とマジでママチャリなんだよな
価格が当時で5分の1くらいだったMETORO D6の方が乗ってて楽だったくらいで
あの折り畳んだら小さくなるのとコロコロできるのしか利点ない ブロンプトンはチビにはいいけどな
走っててもクソ面白くない
ホントまんまママチャリ
ミニベロの楽しさがあまりない >>267
Dahon Curlは、フレームの曲がり方がかっこ悪いと言われているが、私は機能美でカッコいいと思ってる。
目がおかしいのかな? Mu SL というのは分かったんですが、何年式というのはどうすれば分かりますか？ 結構前のモデルであろうことはわかるのですが、
保証書はどこにあるのか分からないのですが、
保証書なきゃ年式は分からないんですね 煮干しはアクセサリーソケットが無いのが魅力減
パクるならブロのそういう使い勝手の良さもパクって欲しかった >>291
MU SLの現物見てないからなんともだけど
車体番号見れば年式分かると思う 2021ヒットのカゴなしキャリーバッグ付き43000円は買い？ ヒット買うなら半額のホムセン折り畳み買った方がマシ ボードウォークってやっぱ見た目いいよね かわいい女の子に乗って欲しい >>298
オッサンだがboardwalk乗ってるぞ >>299
フレームを完全に折り畳まず、ヘの字になるように少し広げて置くと倒れにくいよ ボードウォークは女性だとフレームサイズが大きすぎるみたいだね
長身なら大丈夫だけど BWは愛されてるよね
デュラフルコンボDi2とか小径車につけてる人BWしか見たことない
アホかと思ったけど愛故に無限に上を目指しちゃうんだろな
Falcoな俺はTiagraすら勿体無いかな？とか思ってるのに BW 自分もお姉さんが乗ったら似合うだろうなと思うけど
乗ってるの見かけたことあるの おっさんばかりだわ miniloveでモデルさんが乗っているの見てグヘヘしよう
更新再開しないのかな 小径車メディア部は女性に似合います！って感じで推してるけど
実際は黒髪混じりの白髪おじさんがメイン層 ミニベロ以外にもクルマとかバイクとか色んなものに当てはまる現象ですね たとえば乃木坂５期生の菅原咲月ちゃんとかにDAHON乗っていただきたい (・∀・ 10年近く前にAKIBOが企画立案したであろう
ダホンガールとかターンのアスタリスクガールがあったから復活してもおかしくない Falcoブルホーンにしたらハンドルバーが下に回るね
コレの対処ってハンドルポストから交換しないと駄目ですか？ クイックでは支えきれないね
無理やり締めてるとそのうちバカになると思う
素直にTバーポストに変えよう >>311
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 身長183cm体重105kgのスリムなヤングガイでもK3乗れますか？ DAHONの各車ジエメトリが公開されてる資料ってないですか？
出来れば各パーツの外形寸法図も欲しいのですが 14inchで8-12速化とかって無理なの？
あとフロントダブルとか >>329
14インチで段数を増やすとかやるだけ無駄でしょ
K3の17Tすら坂上る時くらいしか使わないって感じなのに
やるならせいぜいチェーンリングを56Tとか大きくするくらい 体重８５キロの私に選択肢のひとつとしてＫ３すすめられた事あったな フォールディングサイズだけでなくジオメトリも知りたいよね
同じホイールサイズでもホイールベースの長さが違うと乗り心地が変わるし >>325
アキボウに問い合わせた事があるけど、
メーカー保証の耐荷重は80kgだ。
JISがウンタラ書いてあったが、
設計強度計算がJISの耐荷重80kgを満たしているというだけ。
80kg以上で壊れると言う訳ではなく、メーカー保証の重量だ。
スリムなヤングガイのDAHONユーザーは体重＋荷物重量は80kg未満だ。
試験に出るから、覚えておくように！ K3 耐荷重超でもフレームは大丈夫だろうけど
スポークは折れるんじゃないかな メルカリでSCHWALBEの16インチ（ビッグアップル、マラソンレーサー）が安く出品されてて
廃盤なってる商品をその価格で出すのはもったいないと感じてる >>340
確かにそうだな
オマエの財布の中に数十年間入っている
イザと言う時のゴム製品こそ
まさしくそれに該当する物と言えるわなw ひょんなことから2009年頃のMuに乗ることになりました。
現状走行に問題はなさそうなのですが、初めてのチャリということもあり、
メンテとか必要になった時、どうすればいいでしょうか。
検索したら代理店みたいなこと書いてあったのでLOROってところに行ったのですが、
割と冷たい対応されたもので。まあ、新車買わないので仕方ないですね。
それにしても、チャリがこんなに楽しいものだとは知りませんでした。感動です。 多くの自転車屋は自分とこで買った自転車しか面倒見てくれません
冷たいものです
取りあえず一般メンテならあさひでいいと思いますよ バンゲリングベイで例えると空母が撃沈された状態からスタートするようなもの >>344
どこの店か知らんけど
ローローめマジでクソだな まあどこで買ったのかわからんセカンドオーナーの中古の折りたたみ
は基本プロほどメンテしたくない代物だから仕方ないっちゃ仕方ない
言い値で投げれるなら話も変わると思うけどそういう人は正規ルート使うしな >>350
k3でブルベとか無理筋もいいことだな
そりゃリム割れて保証適用外になるわw イベントつってもどうせ
カスタム車並べて社員が個人的に好きなのに得点いれるやつでしょ
個人ツイッターで映えスポットに化粧濃い小径車を置いて写真とってあげてりゃいいやん
ハッシュタグ羅列しときゃいいねされるっしょ >>350
今回持ち込んだショップじゃなくてどっかの通販サイトで買ったみたいだけど
代理店がどっちで話が変わってくるな
通販っていうイメージだけでどっちかは察せられるけど >>353
ちなみに自分のビッグアップルのK3もホイール歪んだのか割れたかしたけど、無料交換してもらった。有名なショップで買ったやつ。 K3を購入した某Yで ビッグアップル換装について聞いてみたら
うちではやらないし、やった車体はサポート外なので
今後、うちではみられなくなると言われた。 k3ってスペック的に近所の散歩自転車なのに、走れる
風のイメージを付けて売り出したメーカーや代理店にも問題ある。
一例たしてリムの内径に対して付けられるタイヤの太さには当然限界があるのに、基本的なことを知らずに「改造」するニワカを大量に生み出した責任の一端がある。 ダブi3だっけ内装変速のやつ
あれが本来の姿な気がするね Yとか朝日でDAHONとか代理店が主要因で絶対買わんわ フレーム買いしてパーツを好きなので組む意外はどのメーカーもオリジナル部品の場合しか保証しないんじゃないの ワイズのスタッフオスス改造とかで普通に紹介してるんだけどな >>356
ちょっっと聞きたいんやけど・・ なんでワイズロードって書かずに某Yとか書くん？
なんかヤヴァイ事になる可能性あるん？ いや、何もないw
店員ブログでビッグアップル換装を紹介している店舗もあるから
店舗により対応は違うのかもしれない。 俺のたまに行くワイズはビッグアップル 換装モデル売ってたよ
それにK3ってカスタマイズ楽しめるみたいな売り方してた店舗が多いのに 見た目重視でポタリング使用なら変な改造しても大して問題起きないかも知れないが、小径車を走る目的第一に使う人ならリムの2倍も3倍も太いタイヤなんか普通怖くて使えないよ。
スポーク本数の少ない軽量ホイールなんかもポタリング以外は使えない。小径はホイールへの負荷が大きいからスポーク本数を特に多くして、頑丈なリムを選ぶべき。
見た目を楽しむならいいけど、それらでハードに実用できると勘違いすることに問題がある。 >>358 >>363
代理店が消極的な対応なら売る方はそれに合わせた対応になる。
まして個人店ならまだしもチェーン店ならスタッフ個々の裁量でやるのは難しいので
別にチェーン店のYのスタッフが悪いわけじゃない >>304
bwは180㎝超の俺でも全然窮屈さを感じないからな
平均的な体格の女ではちょっと大きいかもね
>>305
標準規格で行けるから、改造（といってもほとんど部品ポン付け）しやすい
値段も割と常識的な価格だから、色々と取り組みやすい
元のフレームもクロモリでしっかりしてるし、振動吸収性や走行性のバランスが実に良い優れモノ
>>306
旦那がrouteかな？、嫁がbwの夫婦見かける
お姉さんじゃなくておばはんだけども 乗り心地がーとか言って自分の自転車選択ミスをタイヤのせいにした間抜けが悪い >>372
ちげーよ DAHONインターナショナルの武田のほうだろ 通販だと代理店が関与してない並行輸入品の可能性もある
その場合だと「純正品じゃないから保証外」も通販の店が適当に捻り出した言い訳か
「純正品＝正規輸入品」って意味で並行輸入だから対応できないって意味かもしれない >>369
なら訂正するわ
Ysはマジでクソつまんねぇ店だなw >>373
アキボウ取り扱いショップでビッグアップルK3のホイール不具合で交換してくれた。Y'sRoadは武田だからそうかもね。 >>378
Yやアサヒにアキボウは出入りしない。
こういう誤解を生むからインターナショナル扱いのDAHON品は判別できるようにしてほしいわ そうなの？
俺、サイクルベースあさひでアキボウのスピードファルコ買ったけど うちの近所の自転車屋はアキボウ代理店だけどインタのモデルも展示してる
地元で複数店舗持つ老舗
大抵のメーカーは取り寄せますよ言ってるから中間業者でもいるんだろな アキボウの正規輸入品はアキボウの作ったデカールが貼られるから
それが貼られてたらアキボウの出入りしない店でも保証はアキボウのはず
アキボウ経由せずインタの武田が保証に関して勝手な回答をするかもしれないけど 代理店同士の誹謗中傷は余所でやってくれません？
同士っていうか、アキボウが一方的に武田を悪く言ってるようにしか見えないけどｗ
俺はアキボウのBWも武田のBWも持ってますけど、どちらも非常に良いですよ
代理店が排他的な販売権握って、超ボッタ価格化したブロンプトンの例を見ると
複数のルートがあって一社が横暴な振る舞いを出来ないようになってるダホンは、消費者からすると有難いです K3の件は全くインタ関係無いのに難癖つけてる奴おるな
あ、察し >>382
それ逆だよ
チェーン店なんかで中間業者の付き合いが深いと
逆にそのせいで業者の扱うものしか入らない
俺の使ってた自転車チェーンも店舗数拡大でそうなったのと
あれこれと輸入代理店が変わった関係で置かなくなったパーツが結構ある
とりあえず頼めば取り寄せてもらえそうな自転車屋は
中間業者との繋がりが無いか薄いから客の依頼で結構取り寄せてくれる
一回取り寄せただけで取り扱い店一覧に載ってる店舗とかその類 インターナショナルのヴィテッセは絶対お買い得だと思うんだ
どこかで白の安売り出たら買いたい K3にDUROの14*1.50履かせてみた
思ったより太いな DUROとか大丈夫か？ 安い糞タイヤって印象しかないでぇ サドルパクられたくないのでボルト式のシートポストクランプに交換したいんだけど
33.9mmの場合どれを買えばいいの？ サドル盗難を危惧しないといけないような
治安悪いトコに住んでるんすか？
大阪っすか？ 大阪だったらサドルロック使っても不安だろうよ
シートポストクランクをボルト式に交換するだけで安心できる所は大阪じゃないはず >>330
サイクリングしてれば坂ぐらい普通にあるでしょう。
それに、坂と激坂は違う。 偶々入った自転車屋さんで、calmって自転車を見た
クロモリで折りたたみ機能抜き
でもそれなら、アルテナをクロモリの折りたたみ機能抜きで作って欲しかったなって
ぶっちゃけアルテナに折りたたみ機能付ける必要があったのかと今更 >>396
14インチで激坂を上がるの？
そこまで行ったら降りて歩いた方が早いと思うけど >>397
calmは泥除け付いてるしタイヤ太いから通勤に良いよ >>403
何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！ 他国だと16インチのK3 PLUSってあるのに日本はまだ入ってくる様子ない
一応は並行輸入品で保証が全く無さそうなの通販でも売ってる 値段を抑えるために折りたたみじゃなくハンドルポストだけ折れるようにした
D-Zeroはほんと売れないな
ダンボールもでかいだろうし、ショップ倉庫の邪魔者になってそう Dzero いいんだけどね。
まったく折り畳まないBWから更新しようかと思う。 D-Zero売れないのはフレーム折れないからと言うより
入れるのにちょうどいい輪行袋が無いからじゃないかと思うな
輪行袋をスケボーケースみたいに背負う形にしたら今よりは売れるよ 普段の街乗り用を考えてそうなのにトップチューブあるせいで前跨ぎしにくい
ノスタルジー以外のメリットがない
売れなくて当然 せやな 跨ぎやすいし速いしカッコえーvisc evoがええよねぇ ＼(^o^)／ 8万7千円は高いわ
だったらそれよりボードウォーク買う
6万円台だったらまだ売れたんじゃないか コロナ前に比べて１割以上値段上がってると感じているが？ >>413
折り畳めない20インチのクロモリフレームのCalmが69300円だから
そこらの価格帯だったらそんなもんかなって感じだけど
在庫処分で2割以上引かれたらもう少し売れるかも D-ZEROは高すぎ。 欲しい層が極小数なのに、あの値段じゃ売れる訳ない D0ちゃんは廃盤なって2年くらいすれば売り切れになるやろ
なお廃盤なった途端、どこからか新古車が買取店に流れ着く模様 >>417
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>418
欲しい層が極小数だから、あの値段でいいのではないかな
売る方もそれほど売れるとは思っていないのではない気がする
この値段でも欲しい人がいれば買ってください、みたいなものだろう
あれが欲しい人は、10万円だったとしても買うと思うよ >>422
フレームの折り畳み機能付きだったら
オールドダホン好きは10万でも買っただろうね >>423
日本でセミ折りたたみ機能のメリットがわからんわな
屋内に置きやすいとかいうが前後長かわらんから邪魔なのかわりないしじゃあ折りたたみで買うわってみんななるわ マコやカームで非折り畳み系出してきたのになんで中途半端なことしたのかねぇ でーわんだったらあきぼうが売れる！売れる！って唆したんだろw
んで、作らせた分はきっちり売りさばいて貰うからな！って本社に詰められて
現在、あっちこっちで話題を振って必死の売り込み工作中
と、言うお話だったの・・・ FalcoとかのノーマルハブってシマノのMTB 11sスプロケットって使えるの？
M7000系のやつとか Shimanoの9s用のハブに互換があるならうけられるでしょ。使いものになるかどうかは知らんけど。 >>431
海外版かどうか知らんが記念モデルは予約した BOARDWALK d8買ったんだけどハンドルポストが前後左右に揺れるのは仕様なんか K3は売れるつもりで取り寄せてる店とか結構あるから
次の入荷予定が8月らしいし秋くらいから在庫抱える店舗が増えそう
>>434
クイックのレバーの締め付けは確認した？
締め付け過ぎは良くないけど緩いとそういう風にガタつくよ 自転車ど素人です
K3海外輸入4色版ってどうですか？
ネット購入しても、店によると思うが近所でカスタム相談するのってあり？？ 自転車素人が折りたたみ車を通販購入とかやめとけ
面倒見きれず「乗りにくい！すぐ壊れた！」とか感想をネットにたれながすことになるのがオチ >>436
普通のママチャリ感覚でいると失敗する
マジで 純正オプション以外保証認めずと回答されちゃったからもう代理店は純正以外のカスタムしてくれないでしょ >>436
折り畳みに限らず自転車ど素人が通販で自転車を買ったらダメ
7分組みって言ってそのままでは乗れない状態で来る事が多い
折り畳みでもペダル付いてないとかの方が普通
俺は前に通販で自転車買ってるけどペダルは外れた状態だったから
それは自分で取り付ける必要があった
ちゃんと整備されてないからネジ締めとかで微調整が必要とかも普通 >>439
どっちの代理店を使ってるかによりそう。 ファルコみたいにFD台座付けて製品紹介ページにも「用途に合わせて好みのバイクにカスタム可能」と謳いながら純正オプション以外駄目ですとかね
純正オプションのFDてどれよ？
他のフロントダブルの製品と同じFDならいいということなのか ネット購入したK3のカスタムを受けてくれる所なんてほとんど無いだろ。canyonでさえあれだけ物議を醸したんだし。 >>444
それいつも思うけどショップ側はメンテナンス・整備・保守・カスタムの仕事取れていいんじゃないの？あわよくば新車購入の営業にもなるわけだし
なんでそんなに嫌がるのか一般人の感覚だとわからない
なんか損なの？ ネットで買った自転車の整備や調整やカスタムも普通にあさひでやってもらったけど >>445
常に安い所だけ探してウロチョロしてそうな奴なんか客扱いしても無駄骨になるリスクある
事故でもあったら面倒だし自店購入か否かで線引きするのはそれなりに合理的 speed falcoのハンドルポストを伸縮式に替えるのってローコストで容易ですか？
予算3万で軽量化を図るならどのパーツを優先して、どのぐらい効果ありますかね？
チャリンコは学生の以来乗ってない初心者です >>451
チャリンコ1台も持ってないっす
ファルコとビテッセ、プラチナ8で迷い中です ホビーバイクは2年も乗れば次のが欲しくなるからなw >>450
伸縮式ハンドルポストは左倒し（中折れ）になるので容易というわけにいかない
折り畳めなくなる可能性もある
上げたいなら330mmのポストや微調整ならTバーポストでステム使うとか検討した方が良いと思う >>449
引越し後にどこも面倒見てくれなくなって俺は詰んだ
バンゲリングベイで空母撃沈されたに等しい
なので自店購入車だけ面倒見るってのは糞システムだよ >>456
うーん、一度も触った事ないので合うかどうかすらわからない
合わなくてもハンドルポストチェンジャーみたいなので対応可能な程度か、ファルコは実物一回乗って確認しないと駄目っぽいですね >>449
うちも引っ越したけど片道15キロ程度だから基本自走だ最悪クルマに積めばどうにでもなる
折り畳みは専用部品も多いしまあ構わんよ >>450
ペダル、サドル、シートポスト交換とスタンド外して1kgくらいは落とせる
ここまでで2万てとこか
大きく削りたいならホイールだけどこれは3万以上かかる 都内から千葉の実家に戻って、東京で買った折りたたみのクランク回りが壊れてたから地元のカスタムや整備メインの自転車屋に持ち込んだら
「うちは折りたたみのノウハウがほとんどなく、パーツの相性とか分からないから費用が嵩む可能性が高い。輪行して購入店に持ち込んだ方が良いと思う」と言われたわ
まぁその通りだわなと納得して片道1時間ちょいかけて輪行してるよ >>460
2万で1kg落ちるなら是非やりたいとこですね
10kg前半ぐらいまでに5万ぐらいでなれるのが理想ですが
結局15万ぐらいかかってしまうのか、うーむ ネットで買ってもアサヒやAEONでも普通にみてくれるぞ。安いしAEONおすすめ >>458
スタンド要るだろーペダルサドルシートポスト交換なら-500gくらいのもんだろー 改造費用3万て決めててもショップに頼むなら技術料かかるし自分でやるにしても工具やケミカル買い揃えるのでいろいろ掛かるよ >>450
ポジション気になるならライザーハンドルバーに替えて角度調整する方が簡単
伸縮式より軽く済むし スタンド無くても軽くフレーム折っておけば
駐輪できるのが折り畳みの便利なところ >>466
ぬわーっ
工具の事は失念してました
うーむ、ファルコ軽量化は結構コストキツイようですね
もう一台買えちゃうという トルクレンチ必要だし高級品じゃなくても工具一揃えで1万以上かかるね >>467
なるほど！
ポストチェンジャーよりこっちの方が軽いしスマートですね
調整必要ならこれを採用したいと思います 問題は大概ハンドルを遠く下げる方にしたくなること
ライザーバーは手軽だけど見た目がダサくなるし角度付いてるとポストが固定しきれずガクッと回る
普通に危ない >>467
私のファルコは2kg弱減量するのに大体もう1台分 k3海外版は4月に5月頭まで伸びますって連絡きてそのまま音沙汰なし
月末くらいには来るんかいな 海外版K3は某自転車屋がまもなく入るようなことツイートしてたが あんな補償もつかんようなの買うなら限定モデル買った方がいいだろ >>474
どんな改造して2kg減量したんですか？ 折りたたみにカーボンハンドルってどうなんだろ？ 振動吸収してくれるかな？ >>479
コンフォートグリップに変える以上のものではないよ あさひの通販なら何の問題もないな
そもそも>>434みたいなヒンジ部の締付け具合なんて取説に詳しく書いてあるだろ
専門店じゃないとと言う奴は取説も読まない設定なのか >>476
グリップ、ハンドル、サドル、ペダル、チューブ、タイヤ、ブレーキ、スプロケット、チェーン、ディレイラー、シフター、BB、シートポスト、クイックリリース、シートクランプ、アルミに変えても大丈夫そうな箇所のボルト変えた 朝日が毎回取説読んで持ち込み整備してるわけないだろ
そのスタッフの技量次第だ >>485
折りたたみは合ってる
おかしいのは26インチなのにミニベロって書いてある事w >>440
ショップでも、普通に箱から出して組み立ててる程度で、BBの芯出しやヘッドパーツのベアリングにグリス塗布程度のこともやってないでしょ
そりゃ初期不良のあるようなものはメーカーに返品するくらいのことはしてるだろうけどさ Falcoのノーマルクランクにつくダブルで使えるチェーンリングって何かありませんか？ >>473
ライザーでも補強バーの有るやつならハンドルポストに当てる事でハンドルのズリ回りを防げる
格好は良くないし微妙な調整できないから合うか合わないか博打ではあるが
https://i.imgur.com/Qs8ffCL.jpg メッチャ前傾だなw
更に前へセンターバーとか
ポジションでてるのか？ DAHONて、ショートハンドルポストはないんだっけ？
ライザーバーつけて頑張ってる感はでてるけど...
またはドロップ化してRBみたいにしたらもっとよくなると思う。 >>491
そのハンドルの位置でそのサドルの角度だと、
漕いでる時に恥ずかしい事にならないのかな？ ファルコ形状のドロップって何かｺﾚｼﾞｬﾅｲ感ひどくない？バイクフライデーとかだと似た形状でもokなバランスに見える不思議
まあ主観なんだけどなんでなんだろう >>497
自転車だけだと頭でっかちで不格好だね
人が乗ればそうおかしく感じないけど FalcoはSTIにするにはブレーキの問題があるからなぁ… >>491
通販で買って間違えて組み立てちゃたみたい >>491
バーセンターバーの上辺りにサドルバッグ付けたら良くなりそう
ハンドルのあら隠しも出来るしケーブルの干渉なくて使い勝手良さそう
こんなサドルバッグとか
https://i.imgur.com/meY3YhT.jpg あれ？サドルの角度が話題！？
おかしいな俺のお尻と袋にジャストフィットなんだが・・・
>>502
サドルバッグではないけどトップの出っ張りにボディバッグをいつも引っ掛けてる
着脱1秒で簡単だし街乗りには機動的
ライザー補強バーがいい仕事してバッグを支えてくれて暴れないしイイヨ 今日の豆知識
ライザーの兄はニールって言う名前なんだよ デフォでよくついてくるKENDAのタイヤってだいたい何kmぐらいもつの？よく言われてる3000kmぐらいでお釈迦？ >>511
そんなにもつのか
2000kmで慌ててローテしちゃった
遅れたと思ったが早まってたか
ありがとう >>494
ショートハンドルポスト(16500円)+ポジションチェンジャーステム(5000～8000円)
ライザーバーハンドル(3000円程度) >>504
何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！ Jetstream用の外折れのが純正流用では一番短いはず。
もう手に入らないと思うけど。互換品ならタオバオとかaliでたまに見かける。 >>515
需要あるんだからDAHONも増産して正規オプションにすりゃいいのにね ウチの10年モノのファルコはタイヤぽってりカゴ付き便利ママチャリカスタムしちゃったからフロントダブルの前傾ファルコとかすごく懐かしい
ファルコは出だしで踏み込むとギュギュン！って素直に気持ちよく加速するんだよな～また元に戻すか 乗ってるからエライ
古いDAHONは全てオブジェ化 >>496
それってどんな状態？
ちゃんとクチで説明してもらわなきゃわかんなーい SpeedRBのレビュー動画とかブログこないね
誰も買わなかったのか？ RBはクランクがFSAで萎えた
Tiagraのクランクじゃ上手くいかなかったのかケチったのかどっちかハッキリさせて欲しい RBは見た目オシャレバイクやからKHSとはちゃうんちゃうか (-。-)y-゜゜゜ >>521
マコがティアグラクランクだけど見た目重ったるくてダサいからデザイン的なものじゃないかなと思ったり マコこそ華奢な娘向けの見た目重視な商品企画だと思うけどな
DAHONの中でRBは重厚に走行重視車種の位置付けに見える
だが採用パーツは逆転 アームのぶっとい4本アームクランクの方がもりもりな剛性感を感じるがミニベロのライトスポーツ感には5本アームのがあってるな
アルテナなんかクラシカルで良いふいんき フロントダブルにすると5アームのマトモなチェーンリング絶滅危惧種なのが問題
結局シングルかシマノクランクにカスタム >>504
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アルテナもチェーンリングはコンパクト50-34tだしドロップの癖に走らす気無さそう
同じ仕様で黒の53-39t,52-36tのクランク、チェーンリングが保守品であればいいのに アルテナ初年度はX20と同じ55/44Tだったんだよなぁ ダホンがクランクとかチェーンリングだしたらアホみたいな高値になりそ ライザーバーの写真いいな
お前らも自慢の愛車の写真アップしろください モフモフしたい DAHONは宣材写真が悪い気がする
実物の方が格好良い そうだよ
451で53×11Tは追い風フォローなら簡単に踏み切ってしまうので55Tくらい欲しいとこだね マイクロスプラインフリーを使えるエンド幅のミニベロ作れや
フロント55tよりスプロケ10tは効くで >>540
それケイデンス120で55kmだよ？そんなに出るものか？ 標準的なケイデンスは70～80てとこだからその5割増程度だね
お、頑張ってるなって感じ 踏み切るってことは目一杯回してるんだろう
4ストの原チャリ並みだね >>543
普通の人は固定ハブだと120は絡まるけど、フリーホイールなら案外普通に出せるものだよ
150は流石に訓練していないとむりだけど >>547
28-451は周長1.545mとある
52÷11（クランク1回転あたりの後輪回転数）
x 1.545（周長m）x 120（ケイデンス）x 60(分)
÷1000（m/km換算）＝ 52km/h
52kmだった、スマン。充分結構なスピードだよ。ロードでしか出ないと思ってた。
折りたたみ自転車でも出せないスピードではないのかもしれん。 >>550
すまん、確かに52km/hですね。ケイデンス90で計算してたわ自分。 ケイデンス90ぐらいの巡航で50km/h出ればいいのに
120とかシャカリキ感がいや 小径車で50km/hとか、命がいくらあっても足りねえ。 小径車だから高速は危ないというかアップライトな姿勢で軸がフラつく乗り方が危ないんじゃね？ ダブプラス輪行旅行で工程組むときなんかは
12km/hrくらいのペースで最初組んでから
余裕見て10km/hrでもとりあえずゴールできるような手段がある感じに仕上げてる 平均速度というのは、主観的に20kmで走ってると思ってるときでも、サイコン上では大体平均14、5kmしか出てないんだよな。信号とか登りとかでかなり加減速を繰り返してるから。 >>558
「平均速度」と言えばサイコン等で測定したトータルの速度でしょ
瞬間なら下りとか40km/h出てても平均は20km/h前後 それなら、時速50kmを瞬間的に出たからといって、トータル平均時速20kmでもなんの不思議もないわけだが。。。 自分なんか平均時速20kmですからみたいに卑下してみせる割には、平均時速の定義には下らんプライドを見せる態度に人間の本音というものを見た気がするw >>560
上の奴は50km/hで瞬発じゃなくて巡航だぞ
しかもケイデンス90指定とか踏む気満々
俺とは桁違いの脚力だわ >>538
アルテナはなんでやめちゃうんだろうな
Dahonの中で結構アイコニックなモデルだと思うんだけど >>563
もうそれ妖怪じゃん
妖怪マッハミニベロジジイ 時速50kmで「巡航」できる人間がいるわけないじゃん。
少なくとも5chのしかもdahonスレにw
そういう瞬間的な「巡航」を云々してるなら、平均20kmたらもどうせ100kmも走らないような、近所のCRでチョロっとポタリングした話だろうと強い推定が働く。そんなのは結局平均20kmの脚力とすらも言えない堂々たる貧脚なの。
dahonで巡航だとか平均だとか、中二病かねw 700cメインで輪行とか街乗りにDAHONって人も多いから一概にそうも言えん
バカっ速い人はマジで存在するよ 平均時速50kmで走れたらツールドフランスでぶっちぎり優勝だろ。しかも小径車で。 (´・ω・｀)厨房みたいな設定してるやつにマジになってどうするの >>563
何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！ どんなに小規模レースでもいいから並み居るロードの中、ミニベロで優勝をかっさらう絵を見てみたい気もする エクストリームに走らせたり魔改造するとDAHONは壊れるから辞めてください ※保証対象外 脚力とか言わず下りで50km/hとか出てる状態で道路に突然5cm段差や障害物があったらヒンジ折れそう >>573
北海道のなにかの大会で、クロスバイク部門にブロンプトンで出場して一位取った
なんて話は聞いたことがある エンジョイ勢向けのクロスバイク部門に気持ちだけはガチなブロ厨が出てしまったのか ブロって速いんだな
もっとママチャリライクな乗り物だと思ってたわ >>578
速くねえよ（笑）。その人が異様に脚力あるだけの話だ。
クロスバイクで出場したらブッチギリで優勝だろうよ 都会でロード乗られてる方々は信号待ちばかりでイライラしないのかな？ >>581
大阪なんて派手なジャージに高級ロード乗って平気で信号無視してるよ 信号は別に
信号無視していく自転車にはイラッとする 一時停止線も信号も守る気ないなら車道走らず、
高校生チャリダー共と歩道走っていっしょに信号無視しとけよって思うわ 今日、世田谷通りを三軒茶屋方面に向かうガチTTハンドルのfalco見た
反対ライザーバーも面白かったがファルコニアンはハンドルのこだわり凄いな ドロハンよりは折り疊みやすいだろな
でも畳むと長いハンドル先端のシフトが地面にめり込むか？ >>590
ハンドルの先端を下向きに回さず上向きに回せば解決
つかドロップみたいにハンドルは回さずポスト折るだけの運用しそう DHバーって実際どうなの？
フラバやドロップより長距離とか楽なのかな
それとも速いのか？ 小径なんてデコってなんぼや！っていう考えも悪くない >>593
脇を絞って空気抵抗を最小にするためのフォームを維持するための物なので時速40キロ以上で巡航しなければ意味はない 肘ついて乗れるのは魅力だなあ
前傾にすると下手くそだから手荷重モリモリだし https://youtu.be/5PYOZ_YukX8
吉川晃司 ラビアンローズ
ガンダム スターダストメモリー0083
ハマの番長 三浦
ハマ寿し
ハマーン・カーンが率いるジオン残党勢力「アクシズ」は表向きは中立だが、秘密裏にデラーズ・フリートを支援する。ガトーはアクシズからノイエ・ジールを受領。コーウェン中将は、ジーン・コリニー大将とジャミトフ・ハイマン准将らの派閥の政略により失脚。それによりアナハイムがドック艦ラビアンローズでテストを行っていたガンダム試作3号機は凍結、アルビオン隊は軟禁される。アルビオン隊は命令に違反してガンダム試作3号機を強引に受領し、コロニーの落下阻止に動く。アルビオン隊らの健闘虚しく、コロニーは阻止限界点を突破する。
ジャミトフの指示でバスク・オム大佐は、奥の手のソーラ・システムIIでコロニーの破壊を目論む。その影ではシーマがデラーズを射殺しコリニー派との裏取引を成功させるが、事情を知らないコウによって撃墜。コウは、かつてニナがガトーの恋人であったという事実を知ってしまう。連邦軍の腐敗、ニナの過去、めまぐるしく変化する状況に翻弄させられたコウは、やり場のない怒りとともに、実直にジオンの理想に殉じようとするガトーとの決戦に臨む。連邦軍はコロニーの落下阻止に失敗し、コロニーは地球へと落下。星の屑作戦を成功させたデラーズ・フリートはアクシズの艦隊を目指し撤退する。
紛争終結後、連邦軍はガンダム開発計画を抹消し隠蔽。コロニー落としをコロニー移送中の事故として処理。オサリバンの変死体が発見される。権力を拡大したジャミトフは、ジオン残党狩りを目的とした特殊部隊ティターンズを設立し、アルビオン隊の多くも編入。ラビアンローズの事件の軍事裁判でアルビオンのエイパー・シナプス艦長に死刑、コウに懲役刑。ガンダム開発計画の抹消によってコウの罪状が消滅 縦置きスタンド使ってる人いる？
買おうと思ってるんだけど折りたたみでちょうどいいのがわからん >>600
何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ クランクどうしてる？重いしスクエアだし変えよかと思ってるんだが そんな凄い人なら
ツール・ド・フランス
ダホンで走って欲しいね >>607
車種にもよるけど、スクエアならスギノで良いんじゃね >>610
通ってるショップ店員はやめとけ 不調になるって言ってたな
ネット界隈では結構使ってる人居るからなんでかはわからん >>610
スクエアからホローテックに変えてみた
ギアの位置調整とかが結構大変だったけど、それ以外は特に今のところ問題無し >>612
ロード用のクランク使うことになるんだけどロードの2s用だとたぶんチェーンラインが狂うと思う。
スペーサー入れてギリ何とかなってるけど。
多分だけど、3s用のクランクの外と中を使うくらいでちょうど良いかも。 >>615
クランクの剛性が上がったしスルスルと回せるようになった気もするけど…気のせいかもしれない
いじるの自体が好きなので満足はしている >>617
カスタム計画検討ときに、ラインが狂うのが不安だったので四角テーパー仕様のまま、BB、クランク、チェーンリング変えた
BB交換は明らかに体感できるレベルで変わったけど、クランクは？
ま、見た目重視でよき せっかくクランク替えるなら長さも変えてみたらどうかね
160にしたら凄え快適になった短足です(・ω・｀) 折りたたみでハンドル剛性が気になる民はやはりアルテナしかないわなぁ (´・ω・｀) >>621
SPEEDの古い奴。
スペーサー入れてFDのインナー側の可動範囲ギリギリにしかならなかった。
ピン入れるの諦めて左1mm右2mmスペーサ―入れて何とかインナーに落ちる感じ。 まあ何かあるんだわな
AltenaやViscはビジュアル的にシマノFCは合わないと思うけどSpeedRBは明らかにシマノFCの方がパッと見しっくりきそう
うまく調整できるスペーサーもオプションで販売すればいいのに ダホンの横折り式の折り畳みはシートチューブが貫通してるためシートチューブがBB後ろから生えていて少し後ろにオフセットする形になっている
それでFDに広い可動範囲が求められ厳しくなる 初心者です
ファルコとブロードウォークで迷ってます
ファルコの前傾姿勢ってかなりキツめなんでしょうか？
ハンドルポスト交換でやや後傾にしたりとかできたりしますか？
ブロードウォークとの乗り心地の違いも気になる
ポタリングメインで、たまにフィットネス目的でスポーツ走行もしたいと考えてるので、用途敵にはブロードウォークだと思いますが、デザインはファルコの方が好みです
実物が近所になくて乗り味確認出来ないです DAHONの横折れで前傾がキツいとかまず無いから安心してファルコン選んでね 大丈夫よ (・∀・ だな
ママチャリを想定してるなら話は別だけど
それでもハンドル変えるだけで対処出来るし
自転車は見た目気に入ったモノを買うのが一番
妥協するとまたスグに買い替えたくなる そんな安い買い物じゃないんだし数千円の交通費を出してでも実物を見たらいいのに
ここの意見だけ参考に数万も使って無駄な買い物するよりは
数千円使って実物を確認した方が確実 初めてのミニベロは試乗した方がいいよ
大抵は思っていたのと違うになるからw >>625
まず、自分が欲しい自転車ぐらいはきちんとした名称を覚えたほうがいいと思います。
俺、ダフォンのブロードウォークを買ったんだぜ！
などと自慢した途端、呆れられかねません。 >>631
とは言え、オマエもどうせ
ネイティブが唐突に「Board Walk」って発音したら
何の事だか理解出来ないんだろ
クソつまんねぇマウンティングは辞めろやクズ野郎が！ >>625
前傾姿勢きつめで手痛いよ
アルゴングリップに替えて、クッション厚めのグローブしてても痛いよ
でもデザインで買ったから俺は後悔はないよ
要はどれだけ愛しているかだと思う 姿勢がキツくて乗るのがしんどいのに、デザインが好きだから我慢するとか、まったく理解できん。
小径車を買うやつは自転車に乗らんで飾るため弄るための人間がいるんだな。 デフォルトだと前傾キツめだけど、パーツ交換で対応可という感じですかね
boardwalkはともかく、ファルコの実物は多分遠出してもある気がしないです
画像で見る限り、両者にそんなに違いはないようみ見受けられますが
ハンドルポストが低い、遠いという違いじゃなくてフレームの構造自体が前傾向きの作りという事なのでしょうか？ ファルコの前傾なんて大したこと無いよ
むしろアップライト過ぎて萎える BW → ガウォーク
Falco → ファイター
Visc → ヴァルキリー
が イイ！ (≧∇≦)b >>640
アキボウの折りたたみ自転車専門店ならボードウォークとファルコは試乗車が置いてあるはずだから乗り比べてみるといいよ。 ファルコはハンドルポスト変更(２万円弱)で高さ変更可能、ボードウォークなら元から上げ下げできるハンドルポストが付いてるよ。 ネットで買うと失敗するから実店舗で購入した方がいいよ。 >>640
DAHONホームページのディーラー欄にどの試乗車がどのお店に置いてあるか書いてあるよ。 >>640
ボードウォークとファルコの大きな違いはタイヤ径(406と451)が違います。 ボードウォークなら太いのも細いのも付くけど、ファルコは細めなのしか選択肢がない点も注意。 フレームはどちらもクロモリなので乗りやすく頑丈です。 ファルコが前傾向きかどうかは個人の体格によるのでなんとも言えません。 みなさんありがとうございます
連休取って遠出してサイクルショップ巡りしてみます
触って見てみないことにはどうしようもないようですね ボードウォークはシティサイクル
ファルコはエントリークロス
こんな感じ >>635
いや…オレも実体験でマジ理解出来んかった事からの発言だからさ
言葉が過ぎてﾏｼﾃﾞｽﾏﾝｶｯﾀｰ
まあ、ここは日本国だ日本語でおけ！って事で。
ちなみにコレだと「ブォーﾀﾞワーｸ」としか聴こえない
https://i.imgur.com/Rdsgx79.jpg ファルコ デフォのフリーボディって外れない？フリーからカサカサ変な音するからハブメンテ始めたんけど自力詰んだ 左クランクがすぐ緩むんだけどこれもうダメなやつ？
奮発して高いの買ったのに大して乗らずにこれは落ち込む… >>653
ちなみにどこのクランクを買ったのですか？ クランクは穴なめたら買い替え
フリーボディーはメンテもフリー
調子悪くなったらホイールから買い替え
毎度、有難うございます ダッハッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>654
ホワイトインダストリーズのクランクをファルコに付けたんだよね… 締め付けトルク甘かったんじゃないの？(´・ω・｀)
普通緩まんよ 四角テーパーのクランクの締め付けトルクは20ニュートンくらいだったか、自転車としては高いトルク必要。
それなりのパーツをつけるなら普通は調べてるだろ。 前輪のハブはマズマズ
後輪のハブはグダグダ
なんでこうなったん
k3もリコールだし
Dahonはフリーボディ苦手なんか？ >>659
それはもったいないなあ。
別の自転車があったらそれにつけてみて様子見るってのは？
そっちで抜けないなら、BB変えてみるとか >>663
DAHONがハブ作ってるわけじゃないと思うけど。 フリーもハブも3年間弄ったことないな
メンテしないと駄目なもんなんか
そうなんだろうな
今音聞いたらカッ！ゴソゴソ カッ！って音が微かに聞こえる
これもやばい？ ダホンのロゴ入りのハブ、フロントはベアリング式でいいけどリアは最悪。
開いて調整する代物じゃない。自分は半年ぐらいでシマノの28Hリアハブ
に組み替えたけど、何年も問題ないよ。 >>667
デフォホイールのリムとスポークは活かせるのですか？ >>668
自分も素人で、Youtubeで拾った知識だけで700cのフロントとリアを組んだ経験だけ。
買ったのは振れ取り台（1万円ぐらい、工具付き）だけでリムとスポークは
元々のを使いました。ハブの値段は今上がってるのかな、前は4千円しなかったです。
完組を買う方法もあるので、あくまでもチャレンジしたいって人向け。 >>640
ボードウォークは見た目の穏やかさとは裏腹に、ビックリするくらいよく走る
アキボウ版よりも武田版（International版）のが付いてる部品やなんかのスペックはかなり良い
でも、アキボウの安っぽい方のボードウォークのが何でか知らんけど良く走る
平均巡航速度でアキボウBWは武田BWの一割増しくらい速い
ギア比的には武田のフロントが53tで、アキボウは48tだから、反対にならないと変なんだけどねw
武田BWのタイヤはかなり太くて溝も深くて頑丈っぽくて、アキボウBWのタイヤはそれより細くてスリックみたいなツンツルテンってのが効いてるのかな 何故かシートチューブの中のゴミや異物が発する音がフレームを反響してBBあたりから異音のように聞こえる場合がある(´・ω・｀)
シートポストとチューブ内を綺麗にしてもまだ音が鳴ったり、立ちこぎしても音が聞こえるならBBかもわからんね(´・ω・｀) >>640じゃなくて>>625へのレスでした
スマヌ >>668
初めはちょっと微妙なものができるかもしれんけど、できるよ。
何回も組んでいるうちにだんだんと慣れてきて自分なりにきれいなホイールが組めるようになるよ。
手組みスレもあるから質問したりしてずいぶんと世話になったよ。 ホイール組みは淡々と作業するのが苦手な人はショップに任せた方がいい
適正あるよねw 小径車に関しては、ガンガン走ろうと思ったら結局手組みしか選択肢がないからなあ。特にリア。ポタリングや街乗りしかしないなら純正とか、サードパーティーの完組でも問題ないけど。
オレは小径車で月に500から1000kmと結構距離を乗るし、荒れた道を走ることも大いから、リアはシマノ 4700ハブに3クロス32Hで組んでる。組んで1ヶ月目の頃に一度振れ取りした後は、ガンガン走っても全く振れが出てないね。シマノ はティアグラグレードの安物ハブでも回転が滑らかで1万キロ以上グリスが保つのもいい。dahon純正もゴミハブとか比較にならん。 まだ1000kmに満たない乗り始めの初心者なんだけど、カスタムしてみたくて効果絶大と聞いたパナの軽量タイヤと軽量チューブを入手しました。
早速交換しようと思ったのですが（元々付いてるの勿体なくね？）とか思いだしてしまい躊躇してます。
古い奴は保管しておけばまた使える物でしょうか。それとも1年もお蔵したらお釈迦でしょか？ ゴムは使わなくても劣化するので保管より使ってから交換すればいいかと
寿命は3000～5000キロてとこだし 室内保管で日光に当てなきゃ1年ぐらい大して劣化しないと思うけど 手組みなぁ…
MicroSplineのフリーを無理矢理OLD130のハブにガッチャンコできる！とかなら取り組むんだけどなぁ… >>659
興味深いな、俺もホワイト使っててだんだん緩んでくる症状に悩まされてる。製品としての持病かな？
付けてるのがDAHONじゃないのでスレチになるからここまでにするけど、機会があったら検証したいね。 10年くらい自転車自体乗ってなかったのですが、ひさびさに買う自転車が折り畳みって無謀っていうか危険ですかね？ >>684
都内住みで主にスーパーへ買い物に行く時に週2、3くらいしか乗らないと思います
外に置くのが嫌なので軽い折り畳み自転車が欲しいと思っているのですが、乗り心地が最悪と言われているのでビビってます 20インチのやつなら言うほど乗り心地悪くないよ
本当にスーパーに買い物行くだけなら安いやつから選べば
段数そんないらない >>685
実用は板違い
ここはスポーツ一般の自転車板 >>676
小径車は完組ホイールの選択が圧倒的に少ないんだよね。
逆に言うと手組みできると圧倒的にイジって遊ぶ選択が広がる。
あれこれいじるのが好きな人にはたまらない ミノウラの振れ取り台ポチりますた
駄目だ俺のブレーキ壊れてやがる 空気圧て大径より小径のほうがシビアですね 良いと悪いの差が大きい 最初クソチャリ買ったぁぁぁ
って思ったら神チャリになりました ＼(^o^)／ >>690
おめでとう。
それは良いけど、ミノウラのはダホンのフロントOLD74mmに対応している？
一度安い振れ取り台買ったら100mmのエンド幅までしか対応していなくて泣きを見たよ。 670です、すごいなもう振れ取り台買っちゃった人が出た。
台の軸受けは実はダホンのフロントハブだとちゃんと届かなくて、ホームセンター
で長いシャフト(5mm)とナットやワッシャー(6mm以上)を買ってきて挟めばきっちり
締まるだろうけど、自分は軸受けが斜めの状態で、振れ取りだけならまあ問題ないので
使ってますよ。 74mmを100mmに変換するアダプタをアマゾンで入手 Dahonって全車ディレイラーハンガー付いてない？ >>696
ルートとか廉価モデルは一体
ボードウォーク以上は別体と思う
ルートカスタムのブログの人がネジ舐めてしまってダメ元で切り直してたね ルートもヴァイブも去年のモデルから一体型じゃないよ 愛 羅武 勇
相原勇
早見 言う～
何を言う～
お父ちゃん、止めてあげて！ 最近chmateにポエムNG機能あるの知ってそれ設定したら快適になった >>681
左だけ？取り付ける際のトルク管理はしっかりやってるから緩かったという事は無いと思うんだよね
通勤にも使ってるんだけど乗る前に締め直すと1～2日(40～80km)は大丈夫っぽいけど徐々に緩んでくる クランクの四角いテーパー穴の精度が悪くてピッタリ嵌まってないんでしょ。この型のクランクの命は一にも二にもテーパーの精度。
DAHONの安物クランクはテーパーの出来が悪いからクランクを回すとチェーンリンクがグラグラ振れるだろ。
オレはスギノのマイティーコンプだけど、ちゃんと締めたクランクが抜けることも振れることも当たり前だが全くない。
ホワイトインダストリーズってピスト系のファッション要素の強いブランドみたいだけど品質はちゃんとしてるのか？
デザインで買ったんだろうけど、自転車の走行性能の為にクランク選ぶ人間ならスギノがいい。 もうシマノでいいや
でも重いから8sに105付けたる >>705
おっさんなんだろうけどそうやって上から目線で語られても困っちゃう ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 客観的に正しい内容の書き込みに対して、反論できなくなった無学なボキャ貧の思考停止の捨て台詞、上から目線、オッサンw まあまあみんな落ち着けよ
売り言葉に買い言葉ではうまくいかんよ。
すまんかった、の一言で丸く収まるだろう 意見を求めて書き込みしながら、客観的な事実を教えられたら猛反発とか、バカすぎて扱いようがない。
反論があるなら中身のあることを言ってみろっての。
こういう奴はたいがい何を言っても紋切り型の無内容な捨て台詞しか出てこない。 >>704
左右とも緩んでくるけど右の方が早いかな？
ひと月に一度増し締めしてやれば済むからまぁいいかと使い続けてる
>>705も言及してるけど精度の問題なんじゃねーかと俺も思い始めてるわ 製造不良のクランク買った腹いせに八つ当たりしてるんだろうけど、私のせいじゃないから「困っちゃう」。 >>705
ふた昔前くらいはホワイトインダストリーズの一部高級モデルをスギノが製造供給してたらしいな
自分もダホンじゃない車種だけどスギノ入れて大正解だったわ ダホンのGOSSAMERでも緩んでくるなんてことはない 自己完結型か
こういう人ってリアルでも『おまえバカだな』とか言ってんのかな
関わらない方がいいね 安い煽りを入れる>>707は最低だが>>709のファビョりっぷりも大概だなw
アレな人間同士が接触すると場が荒れるといういい見本 >>718
ンッホーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ スクエアテーパーのクランクってフィキシングボルトを適切に締め込んでおかないと
踏むごとに緩んで嵌合んとこが舐めてダメになるよね。
一度舐めちゃったらポイするしかないと思うけど。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ FalcoにR7000のクランク付けてる人に聞きたいです。大きな問題は無いですか？スペーサーが必要という書き込みは散見しました。 最初クロのカーボンホイールみたいでかっこよかったのに乗ってるとVブレーキでホイール削れて銀円が登場 萎える
リムとかVならクロを維持する為にはカーボンホイールしかないの？ >>721
ンッホーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>725
ヂスクブレーキにするんだ。horize discはもう売ってないか。 >>725
わかるわ～。あまりこのことに触れてる人見たことなかったので嬉しい。 espresso d24買ったんだけどオプションに泥除け設定がない
どうすりゃ良いの？ 折りたたみ自転車ってvブレーキとの相性悪い？
折りたたみを繰り返すとケーブルが伸び縮みしてるのか、ブレーキの効きが毎回違う ケーブルの負担大きいのは間違いないが毎回変わるようなことはない
ケーブルのチェックをした方が良いのでは >>730
ある程度は仕方がない
Vよりはキャリパーの方が楽
あと折りたたみと展開の前後でアウターケーブルが変に引っ掛かったり曲がってないかチェックする位かな >>731 ケーブル内の摩擦が大きくなってる可能性高いかもね、潤滑油使うとかして折り畳み開閉時にちょっとゆすってやるとイイ
ケーブルの長さ調整という事では、それぞれ追求してみるといいかな、やたら短くすればいいというものでもないしね K3って付けたら何でも売れそうな感じあるよね 20インチのK3とか出ないんかなぁ
あ ! >>730
俺のVブレーキも折りたたむとしょっちゅう左右のバランスが狂う
気がつくたびにドライバーで左右調整してる それワイヤーの取り回しで無理してない
バッグやライトへの干渉嫌って無理な取り回ししてるとそんな感じになる ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ フレーム真ん中の折れる部分のワイヤーをフレキシブルに変更するパーツとかあればいいのにね(´・ω・｀) KCNCのシートポストってロゴバレしてるからパクられやすいかな？ め初てdahonに手を出そうと思うのですが、dahonintとdahonの違いとパーツ等の品揃えはどっちが豊富等教えてください。 >>741
デモンタブル用のジョイントとか使うとか。畳むときジョイント外す、みたいな。 売るつもりがないならリューターでパーツにイニシャルとかを掘っとけば良いよな。 サドル用のロック付けてたらシートポストも守られるだろうよ
いいもん持ってますよってアピールは泥棒にも注目されるって事だから >>742
同じだよスペックとか見て自分に合った好きなの買えばいいよ ファルコのフロントハブってシールドベアリング？メンテ出来ない？異音がし始めたんだが… ルートかヒットで迷ってる
ルートのが5000円ほど安いけどdeltecワイヤーでタイヤ太めなヒットのがいいんかな 細かい所だと、シートポストもhitの方がいいな。routeはママチャリタイプだもんな。
どっちもトップ14Tで、物足りなく感じるかもしれないから、よく考えてな。 >>751
R4-2RSっていう安いシールドベアリングだよ
初期のはアメクラみたいに交換できたけど今は無理みたいだね
ハブ交換かホイール交換するしかない 今のも交換できるんじゃないの？
クイックのシャフトが通る穴が確か六角になってなかった？
そうだったら両側に六角レンチさしてネジ緩めて外側のパーツだけ外せばベアリングが露出するんでは。 R4なんとかはベアリングの規格を表してるのでそれ自体「安い」とか「高い」とかないよ。SサイズのTシャツは全部安いって言ってるのと同じ事だ。
ペアリングを外せないハブというのも見たことないけど。 ベアリングだけ交換できるんやろか
明日は我が身だから知っときたい 来年はニューモデルの発売はあるのかね。いまだに現行モデルが品不足だから酷しいか。 dahonって危険ですか？
折りたたみは危ないすか？ 弄ると楽しいし乗っても楽しいから実にあぶない趣味だよ 家の中で撫でさすりして鏡の前で跨ってみたりして、5chで日がな一日喋ってるだけだから、危険とかあるわけないよ。 突き詰めたやつだとフレームにチンコこすりつけるぐらいだから
人に知られるとかなり危険だな、見られたりしたら自殺しかねないぐらい危険でもある >>768
俺はフレームにチンコなんかスリスリしねえよ！
擦り付けるならタイヤだろ。タイヤパターンの凸凹がたまんねーんだ DOVE PLUSが納品されたので40kmほど走ってきた
坂も割と登れるしこりゃ良い
車体が軽いからか短いからか漕ぎ出しの時前輪浮かしそうになるのは注意せんとなあ 5kgぐらいで折り畳んだらそのままリュックに入れて背負えるようなの作ってくれ
チェーンは汚いからベルトな >>763
まじレスすると、想像するよりかは丈夫。ただママチャリ感覚で手荒に扱うと寿命は早くくる。
危険度は他の自転車と同じくらいに思っておけば良いと思います。
体重が車種の制限を越えていたら、危険度が高くなるのはあります。 >>774
バイクフライデー買えば良かったかなと思ったりしたわ
今年7年目、年4000km程度乗ってる俺のボードーウォークちゃんはあと何年乗れるんだろう メンテして乗れば数年は乗れるんじゃね
折り畳み機構がへたったら交換するかそこを寿命と考えるかかな バイクフライデーって完全オーダーメイドのチャリやろ
ディーラーが近所にないと無理じゃね >>776
もう通算28000kmぐらい乗っているわけで、それでも乗れているということは大事に乗っているのだろう。
折りたたみヒンジがだめになったら交換して、まだまだ同じぐらいの年月は何とかなるんじゃないかな
飽きた時が寿命みたいな言い方もあるから、それまで大切にして頑張れ ヒンジも交換出来るんだね。普段使いもしてるから傷は凄いけど雨に降られてる割には錆びてないと思う(一応、乗る度に掃除やメンテしてる)
>>778
近所にある。折り畳み自転車に20万出せないなぁ…と、当時は思ったんだけど今となってはボードウォークちゃん弄る為に注ぎ込んだお金で買えたよねって話に BesvのVotani H3に標準？装備されてるトップチューブキャリアみたいな商品ってDAHONで使えるのないかな
通勤ファルコに是非付けたいのだが
デッドスペース活かすいい商品だと思うのよね
https://i.imgur.com/sxg6cP8.jpg >>780
7年乗れているってなかなかすごいよ
動画見てたら、ノーメンテだろうけどたった3年でブロンプトンをコテコテにしてしまっている例もあった
ttps://www.youtube.com/watch?v=cBVSdQBYqUA >>781
サドル高さをそこそこ上げててトップチューブ前におりてる場合は停車の度に股に荷物が挟まってメンドクサイと思うよ
脚長外人さんだったらたいした問題にならんかもしれんが ブロとかメンドーだよな 近所に専門店あって見てくれるなら買ったかもしれんけど
ド素人でもなんとかなる普通の横折れDAHONがやっぱ一番だな >>783
ロードみたいにサドルから前に降りるの？そんなんする？
爪先立ちでいいし、なんならママチャリみたいに横に降りてケンケン乗りの方がミニベロは一般的じゃね？ >>782
俺の勧めでルート買った同僚は1年半で…
>>785
ママチャリでもその降り方になってしまう ガキの頃ライド技術として左右のケンケン乗り親にやらされたわ
あと超小さい8の字走行
言うなればその道30年のプロだな俺 大抵の人はケンケン乗りを左側からすると思うけど実は右からだとできない人がいる
そういう人は体のバランスが狂ってるので一度試してみると良い 右ケンケンやろうとして盛大に右に曲がってクラッシュした日を思い出した >>793
フレームかっこええな
俺的にはフラットハンドルのほうが収まりが良い気がするが
それは個人的な感想です 早く走るにはタイヤが細い方が有利なのでしょうか？20×2.0のビッグアップルだとタイヤ外径が大きくなるので高速化に有利だとのレビューを見まして。 >>796
細いほうが有利と言われてきたけど、最近はちょっと太めのタイヤを高圧で履いたほうが良いという風潮みたい
まあそれはどっちでもいいんだけど
ビッグアップルは外径が多少大きくなるので、タイヤの周長が増える
その分、同じケイデンスだとスピードが稼げるという話
極端な事を言うと、14インチの自転車に15インチのリムをインチアップして履かせたみたいな感じ 14インチだけどBIG Appleに入れ替えたら１割ほど平均速度は上がったよ、漕ぎ出しは相応にやや重くなったけど
20インチだと巡航までの重さがどれくらい増すかはちとわからん
乗り心地は格段によくなるからそこも含めて判断だね アドバイスありがとうございます。今は20×1.50のマラソンレーサーでもう少し安定感と速度が欲しいと思っておりました。ビッグアップル、チャレンジしてみます。 細く高圧のタイヤは路面抵抗が小さく軽く走れるのでスピードの上限が上がる
太いタイヤは低圧で使え乗り心地がよいが重く疲れるのでスピードを維持するためにはより脚力とスタミナが必要となる >>796
基本的にタイヤ細い方が地面からの抵抗が少なくていいよ
タイヤを太くするのはクッション性とか逆に抵抗を増やしてグリップ力を上げる為
タイヤ細いと雨の時とかマンホールの上とか滑って転倒しやすくなる 796です。
前をシュワルベワン20×1.35、後ろをビッグアップル20×2.00でいいとこ取りなんて甘いですかね？前後1.50が無難な気もしてきました。小径車なのですぐにタイヤもヘタるので色々試してみるのもいいかもしれないですね。皆様アドバイス有難う御座いました。 >>782
これは特に悪い例だからなぁ
通勤で1日20kmとして週に5回の100km、年間約5000km、3年で15000kmとして、こっちの人みたいにちゃんとメンテしてれば8年で5万km乗っても状態良い人もいるし
https://youtu.be/QUihULo6lcU
アルミの二つ折りにしたって結局は乗り方とメンテだよねぇ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>804
南風さんのチャンネル、OPに30秒かけるのはやめてくれないかな
いつも30秒飛ばすのが面倒なんだ
5秒ではだめなのかな 残念ながら動画編集のセンスは無いよね。
喋りと字幕の内容が違うから、集中力が削がれるし。 >>806
コメ欄基本的に閉じてるから、こちらの声は届かない(・ω・｀) だらだら雑談してるよりはマシかなあ
カメラを安定させてほしいね
見にくい すみません。ヘタったタイヤのみ交換する主義でして。 デフターは8月下旬と予想
コンテナ船積みが予定通り進むわけがない。
一ヶ月納期といわれたら3ヶ月。3ヶ月納期といわれた半年以上はみとけ routeあたりの20インチ折畳車をママチャリ運用も兼ねて導入しようかなと検討しているところ。リアキャリアでは500mlビール24本の箱を積みたいんだが、純正のラックと3本一体型のキャリアバンドで括り付けは可能なんだろうか。 純正ラックはスリムなので幅のある重量物は不安定になる
底板敷いて載せるといい 久々に乗ろうとしたらブレーキレバーがグリって下がったので、ん！？っとネジの締付けを確認したらユルユル
他も調べたらハンドル周りみんな緩んでた
締付け甘かったのかな
こういうの適正締付けトルク一覧的なものはないでしょうか そんなに草を生やしてどうした？
それほと珍しい出来事じゃないぞ >>826
俺、西日本住まいだから北海道は遠すぎるだよ（笑） ドゥッフｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗファーアンドゥァｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 走行性能がそこそこ高くて耐久性が高いタイヤってどれですか？ 40周年アニバーサリー車がカーボンフレームのロックジャック機構だけどどうなるだろ マラソンレーサーからパナのHP406？(名前よくわからん)に変えた時にこっちの方が転がりが良いような気がした
安くてそこそこ長持ちするから通勤自転車のタイヤはずっとこれ使ってる >>834
どうせそうそう買えないような金額だよ… Prestoって何がそんなにいいの？
ファン多いよね >>836
易易と買える金額じゃないのは予想済みで
（50万超え予想で、最近の円安でさらに高値化か）、
カーボンフレームとLock Jawフォールディングテクノロジーの
相性がどうなん？ってとこが気になるー >>838
軽くてホイールベースが長い
シングルだけど多段化もできる 輪行してて輪行袋からチラッと覗いたベッド部を見てふと気付いたのだが…
コレって豆腐割れてる？元々？
https://i.imgur.com/9iy0jxF.jpg
今電車の中で悶絶してる >>842
これ以上ないほどに割れている。
DAHONの取扱店なら取り寄せてくれるとか言う話。 とりあえずガタツキ無かったら気をつけながら乗って帰るなぁ俺なら >>844
トーフがずれないようにハンドルポスト立てて
そのまま折りたたまないで帰ったら大丈夫 トーフ交換って意外と難しかった気がするな
ショップでやってもらうのがいいかも ダホンの狭幅の前ハブって、いわゆる特許みたいなものではなかったか？
そんなの特許にならないかもしれないが、ダホンにしかない事多かったよね
OEM的なルノーを駐輪の時に横にあってふと見てみると、結構な迫幅ハブだったわ、ルノーモデルの方が全般的に安いので好きな人はそっちもいいかもね
でもなんかフレーム寸法が前後に縮まってそうな感じで、乗車ポジション的にはやっぱダメかもしれないけどね、まあ自己責任で 豆腐はダホンの正規取扱店なら高確率で在庫持ってるよ
車体購入店で面倒見てもらってるなら、そこに行けば確実だと思う
車体を通販購入とか中古購入してるケースがちょっと面倒だな トーフ あさひで注文できるみたいじゃん
近くにあさひあるなら聞いてみれば >>850
バネが効いてるから適当に緩めるとどっかに飛んでったりする。
カムんとこ外れない程度に緩めてトーフのネジできるだけ縮めて斜めに引き上げる感じで脱着できると思うけど俺は全部バラして付けた。
昔ヤフオクでボードウォークのハンドルポスト落札したらカムんとこのパーツが全部無くてカムんとこの補修パーツ買って修理して使ってるわ。
2010年前後からバネ式のラッチになってるんだよね。 とうふは何度も交換するの面倒なので真鍮製にしてる、 交換後5年以上だけど問題なし なんであんなモロイ部品使ってんだ？ダホンはアホンか >>860
そんなんあるんだね
マニアだなぁ（感心） そういうのは中国人か勝手に作ってるイメージがあるな。知らんけど。 >>860
誰かがCNCで削りだした奴の放出品とかでオクでちょっと売られた後見なくなった奴？
興味はあったけど、既に売られてなかったんで諦めた。
トーフ使ってて内側からロックするハンドルポストがRADIUSで、muなんかで使われてた外からステンレスのパーツで
ロックするのがRADIUS-Vで、RADIUS-Vのが後発でみんなRADIUS-Vに切り替わるのかと思ってたら最近の奴はまた
RADIUSポストが増えてる気がする。RADIUS-Vはなんか問題あったんだろうか？ DAHON専門店で言うには、金属のトーフは使うなと。
わざわざ純正が樹脂にしてるのはポスト側の交換不能なパーツを摩耗させないため。数百円の豆腐のために1万のポスト交換になったら馬鹿らしい。
大体トーフはそこまで頻繁に割れるものじゃない。ヒンジのネジの調整が硬すぎるんだよ。 ダホンのトーフ交換の動画あったで
https://www.youtube.com/watch?v=5SFB4-S2W1U
アリエクスプレスで売っているトーフ
32919086168
URLは禁止ワードで貼れないって言われたんで、品番で検索してみて >>867
ってことは組み立てたショップが悪いんじゃん？ 「よく緩むんですよーｴﾍﾍ」とか言いながら増締めする店員多くね？ 初心者がハンドルポストのヒンジをガチガチに固く調整したがる原因は、ハンドルに力を入れると前後にたわむ感じになるのをヒンジを締めたら治ると勘違いしてるから。
本当の原因は、ステムが説明書通りのトルクで締まってないからなんだけど、初心者はステムの構造とか指定トルクとか分からないから仕方ないけど。 >>872
どんな乗り方したら割れるんだ？
派手に振ったら豆腐に負荷かかるか？ トーフて折り畳み固定レバーの硬さ調整用だよね
ハンドルの剛性感に関係ないような 樹脂パーツにすることで堅さ調整をルーズにしてる
あれを金属にすると調整がシビアになるのと緩みやすくなる
樹脂パーツのおかげで「良い塩梅」の調整ですむ フレームのヒンジ固定レバーなら4、5回折れて交換するほどハードに何万キロだか乗り込んでるけど、トーフは街乗りしてたごく初期に1回しか交換したことない。
ヒンジのレバーを定期的に交換は普通はしないけど、トーフの交換の話はよく見かけるから、トーフの破損は乗り方の問題は関係なくて、ハンドルの調整を間違ってるからだと思う。 >>876
最大限頑張れば100kmまではいける
楽しいのは50kmまでだと思う 総合すると割れる原因は老朽化でも乗り方でもなく調整ミスってことでok？調整した奴は猛省しろと 長く使えば割れたり摩耗したりすることもあるだろうけど、適切に整備してれば言うほど頻繁には破損しないということだよ。 トーフてまじで語源は豆腐なん？
DAHONはナンチャッテ外国メーカーなん？ トーフの交換ってショップ持込みだとパーツ代+工賃で幾らぐらい？ >>883
老朽化とか書いてあるね。でも壊れどころを作っておくという考えもあるらしいね。
金属で作れば丈夫だろうけど、他の面倒なところが壊れるから、一番安い部品をわざわざ弱く作って、それに負荷がかかるようにしておくと ブレーキシューも同じでしょ。
しっかりしたメーカーのシューの中には減りが早いものあるけど、それは逆に言えばリムに優しいということ。普通はリムが減るよりシューが減った方がいいわけだから。とくに高いカーボンリムなんかは。 ビッグアップル に限らずシュワルベのタイヤは
コロナ禍の関係か今は全体的に品薄 ハンドルポストのパーツで四角い樹脂のやつ、とか言わないで「トーフ」一言で伝わるのは良いな。 >>867
シートポストアダプターはどうなんやろ？
金属製がつかわれてるけどシートポストに黒い傷が付いてくるから、樹脂製に興味ある 樹脂でも大丈夫
ただ当然磨耗が早いので折り畳みで頻繁に上げ下げすると寿命は短い
消耗品と考えるなら桶 K3,BW,Falcoとかもみんな同じ豆腐使ってるの？ ビックアップルて重量見ただけで買う気失せるんだけどそんなにええのん？ 巡航が2～3km上がって確実に乗り心地も良くなるしな
割とボヨンボヨン弾むから調子に乗ったら危ないけどね
重量はペダル軽量化すれば相殺できるさ
折りたたみペダル重過ぎ ビッグアポーを選択することは14インチへのアンチテーゼだから ビッグアップルへの換装は保証対象外になってしまうんだけどね。K3だけかもしれんが 重量で見ればデメリット 実質16インチになることをどう捉えるか 14インチにビッグアップル履かせると
実質インチアップっていうけど16インチなの？15インチなの？ >>901
なるほどやっぱ樹脂は摩耗するんっすねー
なんかそれだと走行時シートポストにかかる乗り手の体重からのダメージの方がでかそう routeのヘッドパーツを交換したいんですが、
rideaのヘッドパーツが入荷未定のようで。
公式に聞いたところ、
ゼロスタックでヘッドチューブ内径44mm、コラム径28.6mm
ということだったですが、何が適合するのかがわからなくて。
liteproは別のパーツで痛い目を見ているので使いたくないです。
どなたかわかる方がいたら教えていただけないでしょうか。 >>910
金に余裕あるならホイールごと16inに変えた方が良さそうね eezz 再販されたら欲しいな
今だと20万近くなっちまうかもしれんが eezzは特殊なのがいいんだけど特殊がゆえにカスタム要素がないって聞いた >>915
フロントOld 56mm リア76mmって
こんな特殊なハブは壊れても入手出来ないから辛そう ビックアップル程はデカく無いけど、ほどほどのエアボリュームとトレッドパターンの関係で転がりが良いpeco pocci純正タイヤだったが、メーカーがpecoオーナー以外(つまりk3カスタム用)の購入を断ってるという >>911
そうRIDEAとLiteproくらいしかないと思う
RIDEAつけてるけど動きはいいよ 自分はシートポストにCK810エクステンダー派だけど
小径は前に重心置いたほうが安定するもんな
エクステンダーだと荷物の取り出しやらバッグの取り付けにかがまなくて好き >>919
同じの使ってるけど
14インチ車とかだと重い荷物を装着すると急坂でウィリーしそうになるけど20インチ車だと
走行中の安定性に不安を覚えたことはないな
ただ折り畳むときにシートをめいいっぱい下げられなくなるから輪行の時、床に置いたときにぐらぐらしやすくはなる ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>920
シートポストを下げきれないから折りたたみ状態で安定しないの わかりみ深い 走る車種なら100km走るのに平均時速25km/hぐらいでいけるようになるもの？（4時間完走） 平均25キロだと30キロ巡航くらいを心がけることになる
人次第ではあるけどここでこんな質問してるレベルではしんどいペースだろう 上でアルテナ廃盤言うてたのはソースあるの？
マジなの？ routeやbordwalkあたりをママチャリ運用で検討中だけど、こういった20インチ車に後付けでサークル錠（馬蹄錠）付けられるかな？ 画像だけ見た限りではどうもタイヤの曲率が大きすぎてリムに引っかかりそうな気がする。うまく付ける方法はないものか。 Vブレーキに共締めするタイプのが合うんじゃないか
折りたたみに干渉する可能性が怖いけど モデルによって違うかもしれんけど、GORIXの一番安いので普通につくけどなぁ
リアに付けて干渉するならフロントにつけてもいいかも
ボタン式よりも鍵式のほうがサイズが小さいと思う >>934
遠方の会議やイベントに行く時、田舎の最寄駅から延々と歩くことがあって簡単に輪行も出来るようにしたいんだよ。 ボードウォークは重いよ
輪行は年に数回位の頻度だから自分は気にならないけど >>923
ボードウォークだって弄ればそのくらいは可能(CRなら) >>927
ディープリムだとリムに当たって付けられなかったりもするけど大丈夫じゃね？
24mm位のリムならギリ大丈夫だった。 DovePlusでいいじゃん
カギはABUSか何かで K3に隠れて目立たないDOVE PLUSだけど
変速なしでもしっかり走ってくれるから試乗できるお店が近くにあれば乗ってみると良いかも >>935
折り畳みなら仕事帰りに飲みに行って輪行して帰れる
そう思って安いボードウォーク買ったけど自転車届いて畳んでみたら意外とデカくて重い
まあ、気が向いたら輪行しようと思ったのが7年前の話で今だに輪行袋すら買ってない
店で試乗したり畳んだりして選んだ方がいいよ それでもボードウォークは406で内折れだから結構コンパクトやで
evoはあんま積極的に輪行したくないしな・・ 慣れの問題
Falcoでちょくちょく輪行するけどザイズも重さもまるで苦にならん
流石にラッシュとかは迷惑掛けるから避けざる負えんけど 田舎の良いところをつまみ食いで駅から駅まで100km走って帰る、みたいな走る目的のユーザーにはBWでも十分軽くて便利だけどね。
ロードで輪行してる人もいる中で、BWなら2、3分でサッと畳んでロード衆を追い抜いて1.2本早いの電車に余裕で乗り込める。
しかし、飲みに行った帰りに輪行で帰るなんて目的には使えんよ。 >>949
呑んだから乗らずに輪行で持ち帰るということでは >>947
どういう「心理」(意味ではなく)でこんなことを書こうとしたのか十分説明してほしい。 ノンノのトップモデルりんくまちゃんてかわええね ! ( ･`д･
ナンバー2の利差ちゃんも負けてへんけどね ! (｀・ω・ >>949
乗らないよ。飲みに誘われても自転車通勤だから行けないと断る事が多くて折り畳みでも買ってみようと思ったんだ
でも、何だかんだで気に入ってて>>776なのよ 盗む側もわざわざ小径車なんて選ばんから安くて軽めの鍵でええやん
さすがに無施錠だと気軽に足として盗む候補の選択肢に入ってしまう。
金目当てなら売れやすいロードバイク盗んでバラす方を選ぶ。
小径をわざわざ選んで盗む理由なんてない。車で積まれて持っていかれやすいと
思うかもしらんがパーツ売りにくい小径なんて選ばん 安心しろ ルートやボードウォークで輪行を頻繁にするのは現実的じゃないよ。 筋力にもよるけど、自転車だけで13kgぐらい、それプラス荷物だから大変だよ？ 降りた先からの距離が数キロ程度ならダブプラスが最強かな。 ルートやボードウォークのエントリーグレードの自転車でも盗まれたらショックだから馬蹄錠はオススメしない 走るために頻繁に輪行する奴は、平均以上の体力があるからたかが13kgなんか「現実に」問題にならんのだよ。
ファッション街乗りのもやし目線で知ったかぶり評論やめて欲しい。 大体毎週末輪行してるよ
近場ばっか走っててもつまんないからね
明日は天気良いみたいだから山の方に向かう
往路輪行で復路下り基調をだらだら戻るつもり ２０インチ以上で輪行は苦行だわ
私はK3持ってないけどK3が一般層近くにも売れてることに対して納得しかないし、いい選択だと思うわ 10kg超えてからの１キロ増に対する重量アップ感はなかなかずっしりくる
金属抱えてる感が増してくる >>965
ママチャリを薦めらるような人が走るための輪行はないだろ。 話の流れすらも読めないなら突っかかるなよ。 これだから一部のチャリカスは、、とか言われるんだぞ？ まずは日本語を勉強しような。 >>966
自分も山好きで月1は輪行しています。
重さ云々あるかも知れませんが、慣れの要素が大きいですよね。
赤城、榛名、鹿野、白石、ヤビツ、和田、筑波
今年はこんなところ楽しいですね
折り畳みなんでフレーム強度云々は知りませんが、ゆっくりいけば登れないことはないですよね。
さて準備していってきまーす 20インチしか持っていなかったときは、なんとかそれでも輪行できたけど、
軽い14インチを買ったらもう駄目になった
あと重いけど輪行が案外苦にならないのはコンパクトになるブロ。
ブロって言っても安物の台湾製を知り合いにタダで貰ったものだけどな。 いつも思うんだけど、テキストの掲示板でいう「早口」って何？ タイピングもしくはフリック入力の速さか？ うむ、中身を問われるとまともに答えられず、意味不明なレッテル貼りに終始するということはわかった。低レベルな頭の人が勝った気になるために使う便利ワードなんだな。 見えない相手をイメージするとき人は自らの経験を当てはめて想像するらしいよ 1.歩くのが面倒だから輪行で楽したい(青瓢箪タイプ)
→自転車重い。輪行面倒。自転車そんなに好きじゃない。
2.自転車を乗って運動と自然を楽しみたい(リア充タイプ)
→折り畳み軽くて便利。輪行楽しい。自転車大好き。 次スレないんだからつまらんことで争うな
立ててくれた小径乗りがいたら感謝しろ 重いだの面倒だの自転車に文句ばかり言って結局輪行しない不思議な人間を鋭く分析しただけ。 直ぐに入手出来るのか不明だけど
通勤用にbw欲しい
bwに限らず一般的な20インチ折り畳みって、
タクシーのトランクに積むことできますかね？
(輪行バックは用意します)
酒飲んだ時や大雨になった時、
タクシーに積んで帰りたいんだけど
どうなんでしょう？ 某自転車屋の在庫状況一覧によるとBWはグレー以外店頭在庫ありになってますね
今割と入手しやすい状況かと思います
グレーの入荷は10月になってるので今買い逃すと秋になるかもね アルテナてやっぱ輪行にはデカすぎ？
ロードよりだいぶマシ？ 月一回の輪行ならロードでもクロスでも20インチ12kg小径車でも気にならん
でも週に数回するなら凄く面倒と思う
電動キックボード欲しいわ
都心部住まいほど改札口から電車の場合プラットフォームまで階段おおくて距離もありそうだから辛そう >>988
一回り大柄なのは確かだけど縦置き輪行袋使わなくてもシート1席分の幅に収まる
タイヤ外さないからエンド保護など不要
でロードより大分気軽すね
重いけど >>986
つかママチャリ積めるタクシーとかあるよね。最近。
トランクからサイクルホルダ出して固定して運ぶの。折り畳みを畳まずに積むのはかえって難しそうな気もするけど。 セダンのトランクだと横倒しにしないと載らない？
ずっとハッチバックばっかだからサイズ感わかんないや このスレッドは１０００を超えました。
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