DAHON ダホン 137台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1乙です。
このスレはいつも立つのが早いですね。 前スレ最後自転車文化さんの連投荒しだったね
小径スレでKHSのP-20はアマンダのパクリとか寝言ほざいてたから問いただしたら逆ギレするくらいだし
薄っぺらい奴なんだなと いちおつ
公式でセミ＆ノンフォールディングのページが追加されてますね
今後のアキボウダホンはこっち注力なのか >>4
ロードやブロンプトンスレの荒れ様に比べたら、穏やかでノホホンとした良い雰囲気のスレにしか見えない不思議w 奇妙な夢を見たので忘備録代わりに書き残しておく
夢の世界では何故かオレンジ色のアルミフレームの折り畳み自転車に乗っている
それは何故かダホンのルートだけど、全く形は違っているのに違和感を覚える
やたらスクエアな形状でメインヒンジレバーも角ばってて手が痛い
そして重量が軽い
ダブプラスくらい
カウル付オートバイのようなコックピットにはスピードメーターとタコメーター、各種警告灯が並びメーターの両端にバックミラーがある
こんな所にあったら後が見えないじゃんと文句を付けるけど乗ってみたらよく見える
いいな、これ！と褒める
走り出すと思ったより進まない
サドルが低いんだけどそれに気づいてるのに直そうとしない
垂直な崖に洞穴があり入り中に入って自転車を折り畳んでると
子供がいて折り畳みの様子を見てすごーい！と喜ぶ
こんな夢
だれか分析してくれ HitのリアのOLDは130でしょうか？(｡´･ω･)？ >>15
126mmという嫌がらせのようなエンド幅 名機デュラ7400とかシュパーブプロが使えるやんけ muslx使ってる人、おすすめの空気入れあったら教えてほしい ボードウォークって思ったより人気あるのな
住んでるとこ田舎で人もそんなにいない公園、一昨日も一台今日も一台見かけた
ちょっと嬉しかった >>21
察してやれ。
憧れの軽量高級車Mu SLXオーナーになったぞ！ヤフオクで買った中古だけど
自慢したいからスレに来たぞ！
あ、オレ空気入れ持ってないから聞こうっと！
こんな感じだろう
ちゃんとした自転車趣味人ならフロアポンプもハンドポンプも持ってるので聞いたりしないし
ポンプのオススメと車種との関連性も意味不明。 ダホンで一番買いやすいモデルではあるな
今後はカームと人気を分けそうだが >>23
憧れと中古と自慢だけハズレで他は当たり
ネットで空気入れ買ったけどサイズが合わなかった >>25
お勧めは仏式バルブと記載があるポンプだな 前スレで、高身長にも対応する過剰なサイズを懸念する声があった
そんなあなたにおすすめ
↓
https://bicycle.kaigai-tuhan.com/review/renault-carbon6-sava-zq.php
身長170以上は厳しいのではないかと書いてある
そのおかげか、ブロンプトンより大分小さいよ 普通は口をひっくり返してたりして米仏共用になってるでしょう
やっすい英式専用を買ったんじゃ ダフン純正のミュウーSLX専用ポンプじゃないとダメ！ SLXオーナーだけど、まさにワンタッチポンプ使ってるよ。他の米バルブとフレンチバルブ両方使えて自分には使いやすくて気に入ってるよ。 フレンチはちょっと軽いだけで何がいいのか全然分からん
いちいち回すの面倒くさいし入れる前の圧分からんし
アメリカンの方がいいと思うのに何でみんなフレンチ？ 仏式をわざわざ米式に変えないけど英式は早々に米式のチューブに変えるな 米式にすると、自動車と共用できて便利なんだよね。
てか、エアー圧管理もできない英式は、もう廃止してほしい。 >>31
英式入れやすい？
クリップだとちゃんと噛まずスースー抜けることが多くてねー。
仏式は自分しか使わないからいいとしてもさ。 305の仏式チューブがあんまり売ってないので米→仏変換アダプターが欲しいのだが、
唯一手に入るのは怪しげな中華のやつだけというな
しかもポンプによっては全く使い物にならんらしい
でも我らが東京サンエスVIVAが英→仏変換アダプターという有り難いパーツを出してくれてる
さすがはVIVAやでえ 初めて買った折りたたみはダホンのダブプラスで
買ったその日に輪行でフレームにキズいきました！
小径乗りなんてそれで良いんだよ >>43
K3で何度も輪行してるがキズなんか付かんぞ >>45
初めて買った人なら何も知らずに左クランクを上にした状態のまま畳んだらフレームに当ててキズとかありそうだけどな 折りたたみ自転車のキズなんて気付いてから1週間くらい気になってても
それ以降は自分限定の味わいに変わってくる
ただ、改札通るときに当ててしまうとディレイラーが無事かドキドキする 重いけどボードウォークで輪行している
年3回位の頻度だし何とか頑張っている >>49
ブロンプトン買ってから20インチ車での輪行はやらなくなった
でもボードウォークはやっぱり乗り心地いいから手放せない
ブロは短時間の駐輪でも盗難が怖くて日常の足には出来ないという不便さがある >>51
実は中華ブロよりも安く譲ってもらったのよ。
でもこんな値段でブロはもう二度と手に入らないとなると、これまた盗まれたくないのよ 僕もBWで輪行してたけど451車買ってからツーリングはそちらに任せてBWは普段乗りへ
これからはキャリア付けたり実用度アップしていきたい BWで数回輪行したけど重くてやめた
オレには無理だ >>54
451って、何買ったの？
そんな違わないだろ ボードウォークはエントリーというよりほぼママチャリだから10万くらいのミニベロロードと比べても走行性能の差は大きい ボードウォークは7速とか8速カセットだろ。
ママチャリは6速ボスフリーとか3速内装変速なんだから、全然違う。ギアレンジにしても前者なら11-32Tとかも選べたはず。
車重もママチャリより全然軽い訳だし、乗った感触もママチャリとは全く違うものだ。 BWはポジションもより高いのと別に変わらんよ。
ハンドル高が変えられる分、より低く出来る可能性すらある。 値段の違いは付いてるパーツのグレードの違いでしかないからねえ。
コンポや変速段数で自転車は速くはならんし、ホイールにしても8速以上にデフォで付いてるDAHON COMPはどうせ大したことないから、吊るしの状態を前提にするとBWがママチャリというなら、SPEEDだってMuだってVISCだってママチャリ。 ファルコは巨人になったから、そらファルコのほうが速いだろ 乗ったときのママチャリ感全開はブロンプトンじゃね
ボードウォークは奇妙な小径MTB感がする
走りも乗り心地も圧倒的にBWが勝ってる Vitesse D8とcurl i4がダイシャリンの公式自転車通販サイトで4割以上安く売ってる ダホン色々乗ったけどボードウォークはママチャリだよ
スピードファルコからスポーツバイク感出てくる
乗ればすぐわかる >>68
アフターケアと知識に低評のあるDAHONインターナショナルだね！！！！ >>50
ブロ輪行はゴロゴロ禁止だろ
糞重くてやっとられんわ
輪行は軽さが正義よ 16インチ枠に力入れてほしいわ。
14インチ流行ってるけどビッグアップル履かせるのが主流層やから実質16インチやし
やっぱし16インチこそがベストちゃうんかってことでAKIBOさん頼みます フットプリント小さくできれば高さはあってもAKIBOがペイできない程度は需要あると思う
実際に輪行してみたらブロでも地味に邪魔いし置き場所置き方気を遣う
K3を縦置きしてる人のブログみたけどあんな感じで輪行出来ればかなり楽になりそう
16インチWOでのQIX再来を期待してるが望み薄と思うので、
K3plusかrenaultPLATINUM LIGHT8あたりを16インチWO化できれば縦置き運用実現への近道かなあ どう見ても最近のアキボウさんはターンに力入れている
あちらに期待した方がいいかもね
BYBの軽量版とかやらんかね インターナショナルでコレ持ってきて…くれないだろうな
https://dahon.com/bikes/qix-d3/
しかしコレも16インチHEなんだよなあ
タイヤ考えるとブロのおかげもあるのか16インチWOの方が維持しやすいんだけど いや、、20インチでしょ
16なんて乗り心地悪いわ
20が乗り心地と走行性能とサイズのバランス的にちょうどいい 20インチはお手軽輪行に向かないのよね
輪行使用前提で折り畳み時フットプリントがブロンプトンより小さく重量10kg以下…
K3縦置きだとクリアするが自転車としての走行性の下限をブロに設定すると14インチじゃ厳しい
20インチだとテックワンのカラクルSほぼ一択になってしまうorz 20インチで新作だしてももう曲線フレームのビジュアルがいいvergeに勝てん雰囲気あるし
輪行する時大きいんよね。あの伝説のDAHON K5をｗ 自分は電車の2人掛けシートの後に置ければいい
700cだとはみ出さないよう縦置きでーとなるけど20インチなら何も悩まずポン置き BWの輪行で悩んでる人多いんだね
自分もです
乗ってる時は楽しいんだけど、駅で持ち運ぶのが辛いんだよなあ BWで輪行辛いというのが、逆に全然分からん。
よほど乗り換え大変な巨大駅を常用してるとか、輪行に合わない変わった運び方してるのかしら。 BWはクロモリだから重さに変えられないメリットがあると自分に言い聞かせるしかない
そもそも街乗りに適してるって公式で言ってるしな 単純に重いというのなら重めのパーツを変えるなりヴィテッセとかの軽量モデルを買えばいいわけだしな 輪行辛いというより嵩張って邪魔なんじゃないかな、ガラガラに空いた電車ばかりでもないし
実際ロングシートの車両に持ち込むのブロンプトンサイズでも気を遣うから
嵩張らないといえばA-bikeに行き着くかもしれないがアレは自転車としての機能を切り詰め過ぎだし、
K3ではブロンプトンほど走らないし ternBYBだと手が込み過ぎてお手軽輪行にはK3やブロより面倒そうだし、
QIXの縦折はいい落としどころだと思ったんだけどなあ まぁお手軽輪行てのが全く理解できないから使用目的が違うということなのだろうな コリブリ的16in縦型セミフォールディングで8速9.6kg売価8.2万円なモデル希望 引っ越しでバイトすればなんでも楽に運べそうな気がするな DAHONインターナショナルのフォロワー数104とか本当に公式かと疑いたくなるなｗ ２社あるおかげで、ボードウォークのセッティングの微妙な差異を楽しめたりするのだぜ？
ユーザーサイドからすれば、ブロンプトンみたく１社が排他的独占商売やってボッタクリ日本人価格押し付けられるよりずっと健全で有り難いことさ パーツメーカーにとってもブロンプトンユーザーは貴重。2万円以上するキックスタンドを買ってくれるんだから。 ブロンプトンは専用パーツがおおいから、ブロンプトン用というだけで値段が高い。しょうもない革マッドガードフラップに2万円出すのが実際いるってのには頭がクラクラ来た。
だだ安くあげようとするなら、別に出来る。まあ、貧乏くさいカスタムと言われてしまうけど(笑) 高価であること自体に価値を見出だそうとするユーザーがいるとメーカーも楽で良いよね チタンモデルもチャイナの逆コピーだからなあ
それを40万とか50万とか適当に値付けすれば売れるんだから
ま、それがプレミアムブランドってことか(笑) >>102
>>103
ブロンプトンも創業からしばらく、台湾ブロの契約が終わった頃まで認知度が低くて
経営が大変だったと言うから、地道に努力してここまでになったんだそうだ。
楽してハイブランドになったわけではないから、まあ良いのではないか。
10年前ぐらいは10万円で販売されていたというから、当時英国製は人件費で考えたらなかなか
利益的には厳しかったと思う ダホンも昔は安かった
2003年頃に買ったボードウォークは3万くらいでホムセン折り畳みと大差なかった >>104
UKブロンプトンはミズタニが取り扱いを許された、その初期の頃から13万円はしてたぞ？
台湾ブロンプトンか6〜7万円。
どうして台湾メーカーにブロンプトンを作らせたのかというと
大人気で生産が追いつかなくなったので
アジア圏向けに限定して台湾製モデルを流通。
そんな背景があったのではじめはミズタニはUKブロンプトンを扱わせて貰えなかった。
解禁になったのが2002頃じゃなかったか？
なので当時全く知名度と人気が無かったというのは出鱈目。
こういうことはちゃんと書いておかないと誤った歴史認識が感染する。 ようやく事業が軌道に乗り始めた1992年、ブロンプトン本社に台湾のEuro-Tai社から、ライセンスの供与と共に、英国ブロンプトンがすでに輸出している諸国以外の太平洋アジア諸国に対して生産販売を大々的に行い、ロイヤリティをブロンプトン本社に毎年支払うという話が持ち込まれる。
ともかく問題にされたのは、台湾ブロンプトンの強度を中心とした品質だったようで、そのうちに安売りに走り始めたり、契約以外の英国ブロンプトンのもともとの輸出国にもこっそり輸出しているのが判明し、ロイヤリティの支払い額が信用出来ないレベルに下がっていったなど、まあ我慢の限界という事らしい。 台湾ブロとダホンの雑種のネオコンポも強度が不安になる造り ブロのことはここでは書かないでほしい
ブロスレ住人の民度は自転車板でも最低な部類やぞ
召還してまう ブロンプトンについてなんも役に立たない知識を5chで自慢して悦にいってる青ひょうたんキモい。 一流(と思っている)品を手にしたり所属することで自分自身もまた一流であり泡沫ではないと思い込みたいのは青瓢箪の最後の拠り所だからあまり言ってやるな >>109
20年乗っててアルミのハンドルは一度割れたけど
フレームはまだなんともない >>112
まず一流の道具を揃え、然るのち道具に見合うべく己を一流とせよ。ーー高杉晋作 >>109
割れるアルミフレームに比べたら全然信用出来るけどなw
強度云々抜かすならちゃんとヘビデソスを示せよwww ボードウォーク今日20kmくらい走ってきたが、最高やね
本当によく走る
サス付いてないのに路面からの衝撃のこなしが奇跡的に上手い
SpeedFalcoなんて要らなかったんや ブロンプトンなんて後藤のＹＯＵＴＵＢＥ見て初めて知ったわ ステマにかなり金かけてる印象だな
金あっても前々欲しいと思わんな 俺は金あったら迷わずブロンプトンとタイレル買うわ
金無かったからダホンにした
金かけすぎて後戻りできなくなったw ダホンは内外価格に差を設けてないだけ
日本国民も欧米諸国民と同等の価格で買える >この度弊社では2022年2月10日よりDAHON社製品の一部商品の価格改定を実施する運びとなりました。
完成車の半分以上値上げしてたら一部じゃないだろ・・・って思ったけどダホン社製品全体から見れば一部か。 ボードウォークも高くなったなあ。もはやエントリー（の価格）じゃねーな。 わしの2018ボードウォークは買値48000円だった
このくらいだよなぁ >>130
心配するな。そのうちにコロナが終わって自転車ブームが去れば
割引率が高くなって実質50000円ぐらいで買えるようになるさ アルミが値上がりしてるからねぇ。ちょっと前はアルミなんて安い金属だったのにな。 同じアキボウでも息子のTERNに比べれば値上げ幅はかなり抑えた印象 なんでデビッド・ホンさんの嫁と息子は新しい似たような会社作って親父に対抗してるの？
全然かぶらないロードバイク専門メーカーとかならわかるけど >>138
オヤジが不倫して云々って話じゃなかったっけ？
んで、慰謝料？かなんかのカタに特許権かなんか取られて
ダホンでは使えなくなった云々ってw ターン最高傑作機eclipse S11iに勝てる機体はダホンには存在しない
これだけ見てもダホンよりターンのほうが上 自転車なんかそんなに頻繁に買うものでもないし多少の値上げくらいは許容しましようや
私も自転車は年に一台しか買いませんしね せやな
集中して年に何台も買ったこともあったけど平均すれば2年に1台くらいだわ >>91
K3よりBROMPTONの方が走るのですか？ 今の時代こそTシャツ出しとけ 売れるぞ
DAHON Tシャツで一儲けや Curl の元ネタ、ブロンプトンは“大きい方の”16インチなので自転車としての走行性能はK3とは比較にならんでしょ >>152
ガンプラってガンダムのプラモデルの事と思うんだけど
ダホンはガンダムなのか？ ガンプラではないがブロンプトンのプラモデルならあったな
けいおん人気でアニメ雑誌だかの付録になってた >>152
何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！ >>156
自分で組み立てるプラモデルじゃなくて最初から組み立ててあるブロンプトンの精密ミニチュアがあった
今はクソみたいに高いプレミアがついてる
https://www.hito-tsuna.com/entry/20100509/1273413152 ようするに自転車のミニカーか
ダホンも出そうぜ
販促品にいいだろ ダッハｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 場かにされて悔しいです？何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！ コロナによる素材不足から、もう2年間は魅力的な新モデルはでないな
10年代序盤〜中盤くらいが一番豊富やったな…ってなりそう 去年ルート買えて良かった
まあそれ以前のシマノパーツのモデルほうが良かったのかもしれないが 近所の店じゃDAHONの実物なんてほとんどおいてない >>170
SUVはインターナショナルだからイオンバイクにある 非折りたたみのミニベロならまだいいけど、
折りたたみ小径のヒンジ系の面倒等を
あの見るからに寄せ集めのあさひメカニックがみれるとは考えられん むしろ折り畳みはイオンやあさひの方が手慣れてる印象
スポーツバイクショップのミニベロの扱いは酷い
ミニベロ専門店除く 折りたたみじゃなくて折り畳める自転車を扱ってるようなイオンあさひとか無理無理 プロショップに持って行っても、ミニベロみると途端にけげんな顔されることある。 >>173
>>177
あるあるだね
ワイズロード新宿でBBカートリッジ化とタイヤ交換お願いしたら、ミニベロなのに何でBBなんて交換するの？タイヤ交換しても何も変わらないよ？みたいな扱いだった
新宿店はミニベロとメンテが別館だから、メンテ館の店員やメカニックはミニベロ嫌いみたい
ダホンの標準BBとKENDAの平べったいタイヤを交換したら快適になったよ 君たち底辺雑魚ユーザーなのだから身の程知らな発言は控えようせ 身の程知らな発言、とは？
そもそもどう読むんだ？？ リコールのルートを見てもらいにお店行ったがチェーンは異常なしだったので全体的に点検と調整してもらって帰った
ちょっと快適になった 日本語もろくに使えない人ほど、身の程をわきまえた方がいいかもね >>179
ミニベロとロードは用途が違うからね
ミニベロはミニベロの良さがあり、パーツ交換で走りが変わるのはロードと同じ
よかったっすね >>179
そういうショップの店員には自分の自転車触らせたくないね
やっぱ自分でやるのが一番だわ >>188
ンッホーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ DAHON乗り始めて気づいたけど、そこいらの自転車ショップには純正パーツ置いてないし塩対応だしカスタム部品は中華ばかりだし、もう自分で維持メンテするしかないとチャリ初心者ながら頑張ったらショップに頼ることがほぼなくなったよ。 俺は自分が調整したブレーキ、ディレイラーが信用ならないので店に丸投げしてるわ
掃除とチェーン注油やってヒンジグリースも気持ち程度にやるくらい 折りたたみ自転車が好きだ、という店員さんじゃないと、なんだこのオモチャ自転車は？くらいの扱いされかねんからなあ。 あさひで買ったけど普通に点検してくれるけどな
緩みとか自分でも見てるけど素人判断だけじゃ不安なので助かってるよ
嫌な顔するのってスポーツバイクばかりいじる個人店主なんじゃないの ＞スポーツバイクばかりいじる個人店主なんじゃないの
カラクルコージーやポケロケなら嫌な顔されずに済みます！ Mu SLXもRouteも無くなるし、中身変らずお値段上がるし、ろくに試乗車もないし、これから買う人には災厄の時期だな もう最近のアキボウの扱いがターン＞＞＞ダホンに見える K3に乗って分かったのは
実は変速は3段もあればだいたい十分ということ
リア9段だの11だの要らなかったんや
でも14インチの不安定さや乗り心地の悪さは致命的
つまり20インチの3段変速があればいい！ 乗り物としての自転車ならそうだろう
だがここはスポーツ一般の自転車板
スポーツ器具としての自転車を語るスレだ DAHUN K3は凡庸性の高いピュアスポーツバイクだろボケ！ ドゥッファｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗファーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗァダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ギミックD7とかいうインターナショナルの方のモデル見てたらエアレスタイヤで笑う
さすがインターナショナルや。いらん仕様にしよるわ DEFTARってフレームはVitesseで、ブレーキとクランクとFホイール変えただけでしょ？ >>211
時折見かける安売りのヴィテッセ買った方がいいよね
ヴィッテはダホンで一番売れてもいいモデルなのに何故か人気ないね あんな坂だらけの街でチャリなんぞ乗らんわ
歩くほうが楽 本田ァ!?ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 坂の多いとこは電アシが普及して楽になっただろうなあ
充電切れたら死ねるけどｗ K3の変なマイナーチェンジ限定モデルで青黒あるぞ 欲しいやつはチェックしとけ >>204
それは言わない約束でしょ(笑)
内装三段のママチャリで十分、以上！ってなっちまうで でも向かい風でトップギア踏めなくなった時とか辛いよな
一気にスピードダウンしてストレス溜まりそう K3の9Tスプロケは摩耗スピードもめちゃくちゃ早いアルネ >>121
バカモン！！逮捕はまだか？反省せい！！！ 昔クランク1回転するとチェーンリングが2回転するみたいなのあったよね
ああいうのはやっぱり重さやコスト的に無理なのかな >>227
スピードドライブだろ？今でもあるよ。
10万ぐらいするはず。コスト的に無理だろう。
ほそぼそと存在して、流行らないということは、コスト以外にも理由があるのだと思う スピードドライブは使ったことがないのだけど、
内装ギア版フロントダブルみたいなかんかくなのだろうか。
足でクランクの軸を蹴っ飛ばしてギア比を変えるみたいなことを聞いたことがある F内装変速なら昔から色々出てただろw
今でもFSAメトロポリスなら入手出来るんじゃないの？
BBハンガーの規格は多分JISでワイヤー引いて変速するんで
スピードドライブみたいに取り付けで苦労する事は無さそうだぞ。 >>228
まだあったのか、知らなかった
ホイールが小径＝フロント歯数大きくリア小さくするしかない
っていうのは避けられない宿命なんだな 米式バルブ
キャリアダボなし
スポークパターン異なる
これ限定仕様言ってるけど単にインターナショナルモデル引っ張ってきただけじゃね？ 安いから良いだろ
K3欲しいなら喜んで買え
後悔はしない もうK3も行き渡った感あるし そこまで売れんだろ
こっから２、３年は流通も品も不足して新作は変なのしか期待できんだろうし
新規購入勢ももういないだろうから業界は冬ね falcoなら大事に乗れは数十年持ちそうだしいいか >>237
ヤダ超迷うw
どう考えても3台目はやりすぎだろ…
でも欲しい、モノとして興味深すぎる Mu SLXにティアグラついてるカスタムあって欲しい 某自転車がわざわざシマノブレーキに換えて販売してるけどそんなに標準の非シマノのテクトロとかのブレーキって
ウンコ危険ブレーキなの？ 死の危険感じるレベル？ シマノに換えると制動距離が短くなるの？ ブレーキなんてヤバいと思ったら手遅れの部分あるから良いもの付けとくに越したことない
自分はテクトロそのままでヤバいと思ったことないけどね Mu SLXはなんでレバーがティアグラでブレーキ本体がPromaxだったんですかね… ショートアーチがつくように設計しときゃいいのに
血管設計だね ロングアーチなのは標準的な小径用タイヤ28c相当が履けないからでしょ >>251
短期的には同じように見えても、長期で見た時の性能の落ち方・部品の持ちは違うから
変速とかはまあ動けばどうでもいいけど、ブレーキは命に関わるんで良いものを入れておくに越したことはない タイヤだって最初っからシュワルベがついてたほうがいいに決まっているのに毎度お馴染みのKENDAだ そのぶん値上げせにゃならん。
K3が10万オーバーだったら今ほど売れなかった。 消耗品はまあどうでもいいや
ただ上級モデルはペダル付けなくていい >>246
テクトロでなんの問題もない
小径でブレーキ性能が問題になるような速度で走らないし、そんなブレーキ性能が必要になる環境下で走ることもない
タイヤもケンダで全然いい
ギア比も初期設定のままで良い
メーカーのプロが十分と判断したものを載っけて設計製造してんだから、
素人があれこれ弄くり回しても自己満足を超えるものにはならない 完成車メーカーは最初に市販価格を決める。
バーツの選択はそれから。
つまり調達費用によりバーツの仕様が決まるだけ。 slxてインタのVigorと同じフレームだっけ
元々451用のフレームなのに軽量化だけのために406入れてるんじゃないの
だからロングアーチにせざるを得ないと
知らんけど ブレーキなんて買えればええだけですやん。
3000円位やろ。 >>260
ビガーとslxのフレームは違うよ。ビガーはハイドロフォーミングフレームだね。 ブレーキはテクトロでもプロマックスでも大丈夫だが、シューだけは変えた方がいいね。 ガソリンは高いわ、自転車は高いわ、酷え時代になったもんだな。 まあ新しく買うのでなければ自転車趣味はそんなに値上げの影響少ないね
外食費は上がりそうだからおにぎりでも持ってくかな 特別仕様モデルとか言ってるけど、倉庫に余ってたり返品されたものを再整備した前のモデルでしょ？
これでも売ってごまかすかって感じ？ 今のを後期というとして
前期モデルをスタンドつけてチューブを米式のにしただけで特別仕様車 ブレーキはテクトロからデオレのアームとレバーに替えたけど鈍感な俺にはほとんど違いが分からなかった，シューの違いの方がよほど大きい
でもタイヤは全然違ったぞ，ケンダのやつはサイドがグニャクニャで気持ち悪い
まあ善し悪しというよりは好みの問題だろうがな デュフッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗファーーーーンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗァダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ k3よりi3のほうがええのに
何でなくなてもうたの？ だからアイゴーに続きアイサンも販売終了なんだよ。
やっぱ売れなかったんかな。 内装変速、ベルトドライブ、セミフォールディング
この要素のどれかがつくだけで日本の爺さん共には売れないんだわ ダブi3は色も良くなかった 白1色展開とか造り手が理想とするユーザー層（女性）を追いすぎ
リアルのユーザー層は30歳〜死ぬまでの男性メインだからこいつらにはマッド黒か赤あげときゃいい >>293
自動車メーカーへ景品用にOEMいかーすかというアピールだったのかもしれない シマノ謹製内装3段
止まっててもシフトできるし
ほぼメンテフリーだし
欠点は値段が高くなることぐらいか？ 内装とかクソどーでもいいから話題変えたいけどネタが無いです (ﾉД` ↑これみたいに内装嫌いは多い、というかほぼメイン。外装至上主義なのが日本男児
あと内装は重い っていうので敬遠されるね。持ち運びには重さはたしかにできるけど
ディレイラー当てる心配なくなるのが反面メリット どっちかつーと歯数を自由に組み合わせたいって需要が大きいかな俺は スターメーアーチャーのハブギアは自転車文化遺産に相応しい逸品ですよ？
特に英国時代の3スピードAWは全てのハブギアの基準、メートル原器と呼んでも良いと思います。
>>303
ああ、しかも給脂プラグ付きの化石AW3だったなw >>305
今どきのスターメーアーチャーは注油ポートは付いていないんだよな
5速こそあれを付けてほしいわ
SRF5で1速の抵抗が多くて使えないとか言っているやつは大概油を差していないだけ
インジケーター外した穴から10cc油入れてやれば軽々回る
外装ギアは注油するのに内装は注油するという頭がない ンッホーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>277
空気が入ってないだけだろ
アタオカかよ ダイシャリンでCurl i4が半値みたいな値段でずっと売られているけど
人気無いのかなぁ 身長170以下の男は人権無いとか炎上してるけどDAHON乗るならそれくらいの身長が合ってるで
ワシ180やからK3とか乗ると結構ヤバいしな・・ (´・ω・ 170±0.5cmでふらふらしてる僕はダホン標準体型ですね(´・ω・`) >>314
K3やダブプラにもベストマッチやな ( ･`ω･ ダホンのハンドル外折れモデルはハンドルの高さ調節できないけど純正オプションでも異なるサイズが用意されている
例えばファルコは標準300mm/8度だけど330mm/8度もある
T-Barは280mmと300mm
ポジション合わない人はオプションページ見てみよう でもDAHONて世界企業でしょ？
欧米人の身長をどう対応してんだろ DEFTARを去年の3月に予約して全額払っててまだ入荷待ちなんだけど、これって値上げ後の差額を請求されるのかな？ 一年待ちで更に値上げ請求されるとか考えたくないわ。 そんなの、その販売店に聞いてみないと分からんがな... ブロンプトンは小さくて合わなかったが、ボードウォークはドンピシャで合う
ちなみに183cm短足っす 身長179cmだが、確かにboardwalkではかなりいいポジションが出せる。
フレームが体に合うかで大事なのはサドルに座った時のハンドルまでの距離が、狭苦しかったり遠すぎたりしないことだと思うよ。
サドルの高さは足の長さに合わせて簡単に調整できるけど、リーチは吊るし状態ではハンドルの高さを変えて合わせるしかなくて調整に限界がある。
ポジションが出てるから長距離走っても体が痛くならない。 >>312
そもそもサイトの存在自体、知られてないのでは？
見た目、中華の詐欺サイトっぽい怪しさもあるし インターナショナルのボードウォーク普通に乗れているけど
インターナショナルは何で評判が悪いんだ？ 代理店の対応がアキボウより悪いらしいともっぱらの噂 どの店でどっちの代理店のDAHON扱ってるかちょっと調べればわかる
あからさますぎてお察しできるからｗ やる気ないって公式HPみればわかるわ なんなんですかねあの更新する気ゼロの製品ページ ボードウォークのタイヤ減ってきたので交換しようと思ってる
みなさんのおすすめを聞かせてください 自身でカスタマイズ(+メンテ)するからインターナショナル買った
ほとんど元のパーツは残ってない ボードウォークで買い物に出たらチェーン外れて指真っ黒になっちゃった
明日チェーン綺麗にしよっと やっぱりチェーン落ちの心配がない内装変速がいいな
理由はチェーン落ちの心配がないからさ みんなボードウォークどうやって買ってんの？
どこもないんだが 某自転車屋の入荷予定表によるとBWは全色2月〜3月の入荷があるそうだから注文すればそんな待たずに手に入るんじゃね BW 今年のモデルに限っていえば
インターナショナル版の方が仕様は魅力がある
色はｱﾝﾃｨｰｸｺﾞｰﾙﾄﾞが良し
レッドとｲｴﾛｰは糞 ショップで手に負えない不具合のある時に代理店のフォローに大きな違いがあるんだよね 普通のチャリなら別にサポートとか気にもしないけど折りたたみ車は何あるかわかんないからなー >>350
それ、一部のキチガイ自転車屋が流してるだけだからなぁ
どうせちょっとしたオマケが貰えなかったレベルの些細なことで逆恨みしてるとかじゃないの？
いかにもせせこましい感じの中途半端な自転車整備気取りがそんな話をツベで延々としてて閉口した インターナショナルで買うとなんか不都合あるのか
知らんかった まあDAHONをチェーン店で買ってる時点でお察しだわ
助言しても聞く耳もたずキレ始める頑固おじいちゃんだろう ボードウォークをアマゾンで買ったけど特に問題なく乗れてる
サイコンまで付けて益々調子上々
ほんと良く出来てる DAHONボードウォーク
ペダルを踏むと走り出す
ちょっと感動
ボードウォークは安物で性能が低いと言われるけど
この前国道で時速27kmでマジでTREKマドンを抜いた
つまりマドンですらボードウォークには勝てないということで
個人的は大変満足です >>336
税込みで6万円切ってたからダイシャリン通販でヴィテッセ買った
実店舗に引取にいく必要があるけど、近所に店があるならおすすめ >>358
遠方でも輪行で持ち帰りできるし来月なら青春18切符が使える
1日で往復できれば送料よりずっと安いね
お買い得！ ６万は安いねえ
型落ちでもよくて色が気に入れば欲しいところだが ヴィテッセはカスタムベースにいいよね
標準でも軽いからやりがいある
まずslxより軽くすることだな Vitesseはいいぞお
標準でMKSの脱着ペダル付いてるしFD台座も付いてる
Vブレーキだからタイヤの選択幅は広い
ロングアーチ要るけど451も入る
かなり好き勝手できる自転車 独自構造と独自パーツの折りたたみより普通の横折れのほうがオレには魅力的だけどな つまりDAHONでいいの! iino!! 車なんてこないだもひき殺してたんだろ。
走行禁止にしろや。 バカモンじーさん
よっぽど寂しいんだろうな
自転車文化さんと同じだろうから
とっとと氏んでくれて成仏 軽トラは注意
は経験で知ったわ。全員じゃないけど運転が荒い人が多い。 俺は数年前プリウスに轢かれたわ
その時は26インチ車だったからたいした怪我なかったけど小径車だったらやばかったよ きれいな顔してるだろ 嘘みたいだろ
お前はもう死んでいる 16インチのカーブに乗ると
ペダルを止めるとすぐスピード落ちるし
漕いでも進まないし
なんか引きずってるような感じがするのは
タイヤの大きさのせいですか >>382
DAHON インパルス20インチ
同じ距離走るのでも疲れ方が... >>312
ダホンカール：フロントをダブルにしたりなど、カスタムができない。カスタムしたい人には向いてない。
だけど、ブロンプトンが欲しいけど値上げしすぎて、買ったら負けたような気になる人には最適と思う。 >>386
そのへんの中華ブロクローンにも劣ってる
フレームがダサすぎ
パクるなら全部完全にコピーしろ >>389
>>389
変形フレームのおかげでオリジナルのブロンプトンより小さくなるわけだから、納得はできるよ。 >>391
viscのマンゴーイエローに乗っとるで! ( ･`ω･ 五百万円以上の高級自動車に乗ってやってきてダホンのカールをくれという。
それを横で聞いている（店の常連の小径車ヲタク)の
諒くんの憤った顔を見るのが私は大好きである。
そして、そのオヤジが帰ったあとにかならず彼にたずねるのである。
今の人どうだろうね？
すると、彼はボソッと、
バカなんじゃないスか？
とつぶやくのがきまりとなっている。そして、ふたりで、
だよねー
といって笑うのである。
大人って、お金もってんのにちゃんとした買いもんできないんだなって思った。・・てか、イラっとした。 まあパンク終了関係だね
自分はマルチツール、チューブ、タイヤレバー、ポンプ、パッチ、軍手、チェーン錠
付けっぱにするから盗られても困らない物まで 以前、何も持たない状態でパンクして酷い目にあった。
だから、サドルバッグにパンク修理セットを入れるようになった。
が、それから一度もパンクしてないというw >>374
何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！ ボードウォーク走行距離が4万km近くなってきたけと、どこも不具合なくて一生使えそうな気がしてきた。
小径車乗りは軽量化だとか見た目にこだわるのを第一義にする人も多いけど、自分は輪行実走派なので今の奴で実用的に全く不満なく新しいのを買うことは当分無さそうだ。 マジか。
いくらクロモリとはいえ、折り畳みである以上、ヒンジ部が多くて耐久性がヤバそうなのにな。 >>402
すげーな
年間何キロくらい？
俺なんて一年間で300行けばいい方
三年か四年経ってほぼ新品 ワイさんタイヤ4本目だけどビンビンだよ。
大体繊維が見えてきたら変えてる。
ヒンジ部分はピカピカしとる。 ダッハーーンドゥァアｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 451車買ったからBWは実用性向上プロジェクト発動
まずキャリヤと泥除けとダブルレッグスタンドやな おれクロモリのspeedに20年くらい乗ってるけど
ヒンジの調節できない側が緩んできたのか
レバーをかっちり閉まるように調整してもガタが気になるようになってきた >>409
もう流石に寿命だおw
新しいのを買ってやって ボディの合わせ面がすり減ったとかなら、なんか挟むとかっていうのは素人考えかな >>409
ヒンジって、フレーム中折のヒンジですか？
https://www.youtube.com/watch?v=4yFuWUydduM&;t=27s
ヒンジピンと言うかヒンジスピンドルがやせ細ってしまっているのではないでしょうか？
スピンドルはDahon代理店の自転車屋でも入らないかもしれないですね。 KHSはクロモリ折り畳みフレームの寿命（想定使用期間）は5年と公表してるからな
ダホンも同じ程度だろう >>414
ピンよりも本体の受け穴がガバガバじゃないのか？
アルミフレームだがスリーブ打ち込んでるとは思えないし
とは言えここまで来てるってのは
締結が弱いまま乗ってた可能性が高そうだな あのねじ調整しても何とかなると思えないんだけど。
大体整備したら壊すタイプだけど。 boardwalkやspeedのフレームはヒンジを適切にテンション調整して可動部に注油しておけば何万キロでも使えるけど、DAHONのユーザーはママチャリ層だから大多数はメンテ不足だろう。
鬼門は中折れのヒンジの調整と、ヘッドパーツのステムの10Nm指定のボルトの締め付け不足の二つで、ガタガタのまま乗ってれば壊れるだろう。 ダホンのヒンジを外そうとしたブログ記事があったよ
サイトURLが貼り付けられないから、下のワードでググってみ
DAHONのフレーム分割部のヒンジは外せるのか？ >>419
ヒンジのテンションなんて調整出来るんだ、初めて知った
自分では難しそうだからサイクルテラスにでも持っていこうかな
数年に一度程度でいいかな？
チェーンの注油は毎回乗った後に数滴、チェーンや全体の清掃もまあ年に数回
見た目はほとんど新品の頃から変わってない
折り畳んで屋内保管だからほんと傷まない
貴重な情報ありがとう
参考にさせてもらうわ ヒンジの調整は半年に1回はやった方がいいよ
結構緩んでく
感触としてヒンジを閉じるときにコクンと強い抵抗を乗り越えて締まるのが正常
緩むとスカッて感じに抵抗がなくなる ヒンジの調整って、内部のネジみたいな部分のことですか？
あんなとこ素人が触って大丈夫なんだろうか クイックリリースレバーのでかいやつじゃん
感覚で正しい締め具合くらいだいたいわかるじゃん QRと違うのはカム構造になっていて締めるだけでなくある一点を通過すると嵌まる用になっていてそれでロックされる
この一点が弱いとロックが不十分になり最悪走行中に固定が解除されてしまう 20年は盛りすぎたかも、確か2004モデルなので18年くらいか
調整ネジがある側をいくら締め付けても、反対側はただの蝶番なので
伸びてるのかすり減ってるのか、とにかくちょっと心許ない感じ
乗っててわかるほどのガタではないのが幸いか
https://i.imgur.com/7YEfI0i.jpg
https://i.imgur.com/Fq1JRwS.jpg
https://i.imgur.com/S8OKqOQ.jpg >>427 かっこいいですね! 令和生まれなので旧ロゴDAHONて憧れます (*´ｪ` やっぱりヒンジスピンドルの方か。
ブロンプトンだとヒンジスピンドルがヘタると、穴を広げながら、6mm, 6.1mm, 6.35mmとスピンドルの径を大きくしながら交換していって、ガタがないようにするんだけどな。ダホンはそういうのは聞いたことないな。
ただスピンドルの代わりになるようなピンは6.1mmとかでもミスミで入手は出来るし、既製品がなければ旋盤加工も割と安くやってくれるのだけどな。 >>431
dahonすげー
18年使っても調整次第でこれだけもつんだから >>427
凄いな
大事にしてんじゃん
愛を感じるわ
ちょうつがいってどこのことかと分からなかったが、写真見て分かった ヨドバシで大径グラベルのGB-1だったっけ？ 見たんだけど20万超えで見た目が
かなーり安っぽいから売れないだろうなぁあれ 折りたたみって知らない人が見たら
ただの高いチャリやな やべーな・・ 戦争始まってもーたわ・・ DAHONの供給への影響は避けられへんで・・ (´・ω・ 日本はチャンスを全部捨てるスタイルだからね。
思えば、ソ連崩壊時が最大のチャンスだったのに。って、何のスレだっけ？ DAHONのフェンダーやキャリアつけるダボ穴用のネジ規格ってどれを選べばいいですか？ ウクライナ製の自転車を買ってウクライナをおうえんしようぜ >>442
ХВЗ В-117 “Харьков”
ハリコフ自転車工場製
KhVZV-117「ハリコフ」
1959年頃
フレームサイズ580mm
トーピード内装3段
タイヤサイズ28×1-3/4(700×40C)
https://4.bp.blogspot.com/-xlYvy_b5QCs/UTRXyi7gIqI/AAAAAAAAC8g/egu5fg_UUs8/s1600/EbpJFqVSN_E.jpg ХВЗ “Тахион”
HVZ「タキオン」
1981年頃
ハリコフ自転車工場製
タキオンはロードモデルとトラックモデルが約10種類製造された
フレームパイプ:コロンバスKLまたは石渡
フレームサイズ:530〜600mm。
チタンスポーク
タイヤサイズ:27×1-1/ 8
フリーホイール:12-13-14-15-16-17Tチタン6速
チェーン:セディス
サドル:セラサンマルコ
重量:8.8〜9.3kg
https://2.bp.blogspot.com/-GFIP2fs44KI/UQ4pcjyKi4I/AAAAAAAABnQ/i_Ao4wzUcIo/s1600/takhion84aero-%D0%BA%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D1%8F.jpg 上位メーカーの中で他には無い14インチで変速有りのK3は、個人的にもっと評価されても良いと考えていたので専用スレを独立させて立てました。
カスタム等の情報交換を皆様よろしくお願いいたします。
【折りたたみ】DAHON ダホン K3 【輪行】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1645723697/ >>446
何をやっとるんだバカモン！！！反省せい！！！ 古いダホン売却しようと思うけど、どこなら高く買い取ってくれるかな ボードウオークならええのか？
さびさびでもええのんか？ 家電量販店で売ってるヤスモンしか見ないな
ルートとかマリナーとかの >>457
見ず知らずの他人とすれ違うのは一日何人位だよ？ ワイと同じ車種乗っ取るの見たことあるの1度だけだわ。
色違いだった。 地元サイクリングイベントに行けば見かけるけど普段は滅多に見かけない
年に数回てところか
最近TernのVergeをよく見かけるようになったのは近くで買った人がいるのだろうな 政令指定都市の郊外に住んでいるけど、DahonとかTernらしき自転車は
一度しか見たことがないな
ブロンプトンは1回見かけた
Trekのクロスや様々なロードはよく見かけるのだが >>415
何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！ ウクライナの方々には申し訳ないんやけどスピードファルコンで楽しく走ってきたわ
天気良いし気持ちよかったわ (・∀・ 都内住みだけど
ホームセンターとかの安いやつのほうがもちろん多いが
DAHONとかTernとかBromptonとかBD-1とか普通に見るよ 見るとか見ないとかどうでもいい。
だいたい他人の自転車に興味ない。 自分が自転車興味持って買ってからダホンに目がいくようになったけどそれまでも普通にあったんだろうな
最近仕事関係で行く駐輪場にルートのマットブラックがいつも停まっていてカッコいいなと思っている
ママチャリみたいなシートポジションなのも気になる ロードを整備にもってくショップにMu slxのカスタム車が売ってて欲しい悩む 田舎住みなのに、三日連続でボードウォーク見た
一台はとんでもなく年季入ってた
車で走ると折り畳み自転車なんて毎日見るわ ラインナップから消えるんだな、あとで店に行ってくる サドル交換したら締め付け足りて無かったらしく
どんどんぐらぐらしてきたから10キロくらい立ち漕ぎで帰るはめになりマスタ。
交換したばっかのところは工具持って行った方がええねんな。 パンク修理セットとか六角レンチは、サドルバックに入れて常時携帯した方がいいよ。 >>479
緩み以外でもサドルとかグリップ交換後は途中で位置を微調整したい場合もあるからね slx決めてきた
ティアグラクランク付いててフロント二速化出来る アルテナどうしてディスコンになるんだろ
台数は最初から期待してないだろうに >>465
何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！ アルテナは戻ってくるよ……絶対に
信じてる(´・ω・`) オリンピックイヤーに販売するようにしよう
夏オリ年はブルー系で冬オリ年はホワイト系のスペシャルエディションで ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>489
三年に一度でもいいくらいだよ
ボードウォークもそうだけど、もう完成の域だもん
毎年ニューカラーが出るのは楽しいけどね
それくらいなら、受注方式にしてカラーを自由に選べるようにしてくれた方が楽しい パーツ市場は今年ところかもう23年納期の注文が通らないらしいぞ
壊すなよ 本体もヤフオクとメリカリに潤沢にあるわよ 安心ね (^o^ >>494
こういうこと盛んに喧伝する輩がチラホラいるけど、自転車のパーツなんていつも通りどこででも手に入るけど・・
俺が精々ターニーかアトルスくらいしか見てないからか？ ALTUS RD-M310
よく5万くらいの自転車に標準装備されている
物だが、8sクラス傑作ディレイラーだわ
シマノ唯一のビッグプーリーだし
安いしw ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 個人的には買えるけど、完成車の生産がめちゃくちゃ遅れてるのは事実だよな
自転車の需要は高まっているのに売れるものがなくて潰れそうな自転車屋が多数 某自転車屋は物は少ない代理店の在庫を自転車屋で奪い合ってる状態と話してた
消費者はある物買うか注文して待つしかないね 某自転車屋って聞くと某キッチンを連想しちゃう (・∀・ 客が「持ち込み」でサイトや個人店から集められるような品物在庫状況ではあるけど
自転車屋が代理店から買えるルートでは在庫がないってことやろね
「じゃあ自転車屋がamazonとかアリエクスプレスから調達すればいいんちゃうんか！」
言う爺さんいてるけど、その細々とした面倒な手間と代理店とおさないので保証ないしで
自転車屋は個人店も含めそんなことやらない まあアリエクやマケプレに転がってるのはあからさまに完成車向け横流しっぽいのが多いし
個人でもセラー厳選しないと買う気は起きないレベルｗ 盗品ばっかでしょ
ライトなんか検索するとおもろいで
マウントなし本体のみとかw ダホンオプションの新型コンパクトキャスター使ってる人いたら使い心地どうか教えて欲しいです >>367
MAXコーヒーで186まで育ったオレになにか？ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>511
おめいろ
ヴィスクええよね
俺も試乗した時にこれほしーと思ったわ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 今日届いて調整してるときに気づいたんだけどフレームのBBがハマるところ(数字が刻印されてる箇所)の塗装が剥がれてると言うか塗られてないんだけどダホンの自転車ってコレ普通なの？それとも塗り忘れ初期不良なの？ 中じゃなく外ってことだよね
塗り漏れだね
こんな路面に近いところ鉄ならあっという間に錆びちゃうよ
一目でわかるのに何の検品もされてないのか
酷すぎる 外ですね。数字の刻印のところテープで養生してた様な形跡があるのでまさか塗り忘れてないか？と思って
ありがとうございました明日クレーム入れます >>469
弄ってたりすると結構見ちゃう。ノーマルのは興味なし >>524
店の前で出来るの待ってたり、信号待ちとかでもジロジロ見てくる奴いる。 >>523
DAHONインターナショナルの方ならあきらめろ >>525
良いカスタムだなと思ってみる時とセンス無いなと思って見る時があるな
カスタムがイマイチな自転車は乗ってる人もダサい事が多くてついジロジロ見てしまう事も >>527
そっか 俺は後者だったか。センスの無さは
一瞬で判断しろ糞が！ ヴィジュアル的な主張のあるカスタムは目立つね
個人的にはシンプル、使い勝手、堅牢の次に軽量かな
ヴィジュアルは出来るだけ大人しい方向でまとめたい routeを使いはじめて、初めてタイヤがぺっちゃんこに。
27インチくらいの自転車の感覚でチューブを引っ張り出して、パンク修理をしようとしたら、結構苦戦した。
小径車ならではの窮屈さに慣れるのに時間がかかりそうだ。 タイヤ外さない場合は自転車倒しちゃうと作業しやすいよね クイックリリースじゃないから、出先でパンクすると面倒な事になるよなあ... クイックリリースより
固定できる感があってスキュアの方が好き DAHONの魅力ってどんな点ですか？
春からミニベロでサイクリング始めたくて検討中です >>531
確かに！
>>532
チューブの出し入れと、パンク箇所を特定する作業が大変。 カスタムするための情報が比較的多い、かもしれない。ぐらい？ >>534
何を言っとるんだバカモン！！また轢き殺す気か！！！ >>534
たまの休みに「輪行」したり、車の中に積んでおきたいなら折りたたみ小径車。
折りたたむ予定はないけど小さい車輪の自転車が見た目で好きなら非折りたたみ小径車（ミニベロ）。
安く早く楽に安定して走りたいならDAHONというか小径車はやめておいたほうが良い。
メリットは少ない。 >>534
DAHONに限らず他の車種も見てみるといいよ
https://www.cyclesports.jp/news/others/21488/?all#i-1
DAHONの良さはスタンダードさだと思ってる
走り・値段・堅牢性・折りたたみの手間がハイバランスでまとまってる
ただしどれかに振り切れてる感じはしない。始めの一台には良いよ。
これをもう少し走りに寄せるなら兄弟ブランドのTernのVergeやLinkになる。 ボードウォークが最初の一台にはいいと思う
安くて丈夫でママチャリ的に気軽に乗れる、飽きたら誰かにあげればいい ボードウォークは普段使いに便利だから買って後悔する可能性の低い自転車
ただちょっと高いな
5万くらいならお勧めできるのだが 俺も最初はポタリングしたいみたいな軽い気持ちだった。で、いろんな自転車屋をまわった。試乗もした。DAHONに乗ったとき20インチはスポーティにも走れると感じた。実用的に使う気はなかったし部屋に持って上がる事も出来る折り畳みは魅力だった。車にも積めるし、輪行とやらもすることが出来る。店員さんが自転車の魅力をいろいろ話してくれたのも良かった。10万くらいして、3年で10万くらいかけてモディファイしてる。車やバイクの趣味よりエコで健康的。世界が広がったね。 BWが実売6万以上てのはなんか違うと思うよな
6万出すなら年に何回か見かける安売り車狙いたい
ちょっと前にヴィテッセの話題あったけど一昨年くらいにヨドバシでアルテナが6万円台で出てた
多分展示車だと思うけど新車扱いで買えるならお得よな ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>525
見られるのは構わないけど、チンタラ走ってるロードやクロス、電動ママチャリを追い抜くと高確率で追いかけられるの嫌だな
顔見てみるとアホ面してるし、車で煽り運転してるのと同じ種だろう
しつこいと急ブレーキかけて、追い抜かせる時に「ムキになってバカみたい」って言ってやってる ここには女なんていない。小径車のリアルメイン層の黒髪混じりの白髪おじさんだけだ 呼んッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>550
男だが
追いかけてくる奴が若い女ならいいけど、同性のキモい男にストーカーされるとか嫌じゃないの？
俺はゲイではないから嫌だな BWなんか何年も実質変わってないんだから、古い年式の奴を安く買えばいいんじゃないか。
ヤフオクとかで業者が年式落ちを安く放出してたりする。俺がはヤフオクで2013年式の新品買ったけど3万後半くらいの値段だったかな。 タホンの折りたたみ自転車買ったらミサイルを装備してロシア軍をやっつけるんだ boardwalkカスタマイズするならどのあたりからやるのが効果的？ >>546
ダイシャリン通販の安売りヴィテッセは売り切れたみたい
でも安売りカールはまだ残ってる… 俺の予想ではHitに続くモデルはStrike
そのフレームにはStrike the Rossiya！と刻まれているだろう >>563
最後の１台買ったのはたぶん俺だわ
安く買えて良かった ストライクロシアか、ヒットザウクライナじゃなくて安心したよ 買ってすぐ変更が決まってるのはケツに優しいマイフェイバリットサドル
最初に交換する&変化がわかりやすいのはペダル
グリップは新車感を暫く味わいたいので半年一年は変えないかな >>556
オレもそ〜思うけどこのスレは中古に抵抗ある方が多いみたいやね 付いてるのが回転の渋い樹脂ペダルなら、変えると結構違うよ。 全員が正しいこと言ってるかはわからんな。だってここは・・・ ダホンの標準ペダルは糞すぎる
あれが上級モデルまで付いてるとか草 ペダル交換した時はそこまで違いがあるようには感じなかったけど
しばらくたってから一度付属ペダルに戻して踏んでみたら明らかに違いがあった、付属ペダルは軟すぎ ヴィテッセ買ったらMKSのペダル付いてたからそのまま使ってる 不満ない 三ヶ島のプロムナードを一年使って、グリス入れ替え玉あたり調整したら見違えるほど回るようになった。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 三ヶ島ベダルが良すぎる
純正から真っ先に変えるパーツだと思うわ 折りたたみ小径に興味持ち始めたときは
クランクが一回転するたびペダルも一回転することに考えが及ばなくて
指で弾いたペダルがそんなくるくる回ってなんの意味があるんやろ・・・（アホ顔）
って思ってたけど今は全部にEzy superiorのソケット付けてる
グリップ、サドル、ペダルの体に接する3点に加え地面と車体が接するタイヤの
計4点が乗り味がわかりやすく変わると思う 橋輪的な流派の信奉者だと、三ヶ島はデザインが古臭い、ダサい、とか言ってそう >>586
俺もそう
せっかくソケット付けたから、Aceoffixの超軽量ペダルと付け替えて使おうと思ったけど結局三ヶ島しか使っていない。
あれ小さすぎて疲れる。 ソケットの盛り上がりが当たって不快だったので普通のに戻しちゃった
ペダルが外せたところで大して小さくもならないし ペダルを換えたこと有るなら絶対に出てこない意見をどうもありがとう パーツを変えたのに乗ったことあるかないかってすごい大事。
DAHON14インチにビッグアップルは必要ないんじゃない？
と思ちゃったりしてるそうな某小径自転車屋の動画で
「うちのお客の女性陣は14インチに乗っててノーマルタイヤでも不満を言ってくる人はいない」
とおっしゃってるが
その女性陣はまず第一に、ビッグアップル仕様の14インチに乗ったことがあるのか、
さらに言えば、タイヤを太くしようという発想すらないんじゃないかと思うわけでございます 「98%の人間はママチャリで満足してる。それ以上の自転車は必要ない」で自転車板の人間を全滅させられる魔法 ビッグアップルとか普通にいらんわ
MTBにファットタイヤつけるようなもんだ >>595
その事の何がおかしいんだ？
ロードにファットタイヤならバカなのか？
って以前の、物理的に不可能な状況だがなw K3にビッグアップルはイメージと違ってそんな重くないし
個人的にはデメリットなくて良いな
ただ、じゃあなんでアンタは14インチ選んだんだよと言われると少し痛いだろうな。
16インチのカーブやプレストがカタログから消えたっていう理由付けもできるけども 機能でなく見た目だけで自転車選んでることを内心恥ずかしく思ってるから、それを隠すために「理由付け」という発想が出てくるんだろ。
堂々と、なんとなく自転車もパーツも選んでます、と言えばいいだろ。そして自転車いじって遊んでるけど殆ど乗ってません、とも。 20インチのビッグアップルは更に良い
フォークとフレームが許容するなら入れた方が楽になれるよ 太くて重いから持ち運びの邪魔
というわけで純正ケンダ万歳！ コンチ1.1 Nexo ノーパンク ビッグあぽー ホイール３つあって用途で履き替えてる 「ロードサイクリング向けの」「まともな性能の」「太い」小径タイヤは
ハッキリ言って無い。皆無だよ。
現状では、分厚くベトつく乗り味の、重く転がりの悪いシティタイヤ(ビッグアップルなど)か
過剰に重いBMX用タイヤの流用しか手は無い。
小径車タイヤのジャンルは砂漠のようなものだよ。自覚無い人も多いだろうが。 転がり抵抗を増やしパワーロスを産み速度を低下させる要因としての路面の凸凹。
小径はこいつに滅法弱い。
その凸凹を吸収することでパワーロスを最小限に抑え速度を維持する方向の一つが
高性能な軽いケーシング、しなやかなサイドウォールの太いタイヤなんだが、
小径タイヤでそういうものは、ものの見事に皆無。 カスタムという程でもないが
ファルコのグリップは誰に言われるまでもなく真っ先に変えることになる 小径車と一括りにしてるけど406ならいろいろあるだろ。
14インチみたいなマイナーは規格は数が売れないし、走りを追求するモデルではそもそもないんだから仕方がない。 horizeにビッグベン入れてたけどさすがに重くて転がり悪かったわ
名前は好きなんだけどねビッグベン K3が思いのほか売れてアキボウも驚いているのだろう
でなければとっくに同じコンセプトの16インチモデルを出しているはずだ
取りあえず海外モデルままの特別仕様()出して売れ筋K3様の在庫を切らさないようにした あの米式バルブK3はどこの国から持ってきたんだろうかね 今思えば消えていった16インチはK3に食われてたんだ
アーメン >>593
南風なんたらの動画だと思うよ
あそこの動画は冒頭にオシャレなイントロが微妙に長くてイラッとするわw 南風ってなんかお洒落だな
そんな自転車屋があるのか
湘南辺りのイメージ EEZZはアキボウが仏式で、武田さんが米式だった
もしや武田に渡す予定が裏取引でアキボウに渡ったのかな（アナハイムエレクトロニクス的発想 EEZZみたいなバーチカルフォールディングが一番だな
何故ダホンは力を入れないのか 米式バルブに頑丈そうなスポークパターン
おまけに賑やかなカラー展開
多少高くても記念モデルの方がよかったなクソ 幼稚園の息子が自転車乗り始めたので
一緒に乗れるように黄色いK3買いました。
自転車趣味にしてない身からすると10万弱でも高い買い物だったけど納車が楽しみ。 >>625
オメ
K3速いよ
ロードも追っかけられる >>625
購入３ヶ月前後で購入店かあさひなんかで一回メンテしてもらうのがおすすめ。
あとできれば、外じゃなくて雨も風もあたらない屋内保管にすれば持ちが違う。 運動不足解消目的で自転車購入を検討しているのですがK3とboardwalkで迷っています
乗り味とか全く違うのでしょうか？
3段変速って少ない気がするのですが、実用上は問題にならないのでしょうか？ >>628
あなたに最適なのはロードレーサーと呼ばれる自転車です
ここだとすスレ違いになりますので適切なスレをお探しください >>628
あえて小径車を選ぶというのには目をつむるとして
自転車を習慣にしたいならBoardwalkのがいいんじゃないかな タイヤが小さくなるほど タイヤもスプロケも消耗しやすいよ >>628
両方試乗して決めた方がいいかと
問題になるかならないかは人それぞれだから 似た状況でboardwalk買ったけど、輪行しないし向かい風に長い上り坂辛いし
乗ってるともっと遠くへ行きたいしでオフタイムでも良かったと思ってるよ 運動不足解消で折りたたみを選ぶのがよくわからんがボードウォークの方が乗りやすいことは乗りやすい 車載も輪行もしない癖になんとなく折り畳めたら便利そうくらいの感覚で買う奴多そう それは分かるが気軽に乗れるから結局よく乗れるという人も多いかと >>628
20インチじゃなきゃまともに走れない。 2018年モデルのBoardwalk D7に乗っているんですが、ハンドルのカスタマイズについて質問させてください
最初はブルホーンにしようかなと思ったのですが、純正のブレーキのままだととっさのときにブレーキできないと聞いてビビり、いろいろ調べてバーセンターバーってどうなんだろうと思ってます
実際にバーセンターバーにしてる人とかいますか？
もしいたらどのバーを使っているかとか教えてもらえると嬉しいです ・ボロいシティサイクルしか持ってない
・多少運動不足解消になればいい
・駐輪場には置きたくないが家の中にスペースはない
ってことで折りたたんでベランダに置けるからダホンにした
ワンチャン車に積んでいって景色のいいところでサイクリングしたい ロードをメンテに持って行ったとこにあったMuslx躊躇なく買ってよかった
様子見して買われてたら絶対後悔してるパターン そりゃあなたほどの経済力がある方なら躊躇なく買えるやろうね (´・ω・ ヤフオクにスピードプロTTでてるぞ
このスレで書き込みするなら1台はもってないといけないから
ROM専から卒業したいやつは買っとけ >>591
ママチャリ感覚で乗っているからノーマルタイヤで文句は言わないよな
俺も買い物でママチャリに乗るけど、タイヤがどうだの、ギア比がどうだのとか考えもしないもの。
ママチャリってそういうものだからな。 ママチャリタイヤ「私が死んでも、変わりはいるもの（一般自転車屋の在庫豊富）」 ママチャリなら泥よけ取付けられないタイヤに交換する方が致命的 ママチャリはどうしょうもないゴミ
実用的でシンプルな自転車は好きだがママチャリは駄目だ ママチャリは後輪周りのメンテが面倒臭くてなあ
フェンダーもキャリアもリアハブにくっ付けないでw つまり、ママチャリフレームに泥除け・キャリアダボを別に付けたのが
最強の自転車って事でいいんだな？ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>655
値引きシールを貼られたブツを奪い合う戦場に赴く・・・
の、とは違うんで軍用自転車はお呼びでないぞw >>653
そういうこと
あと外装車はストドロエンドにしろ >>653
あと、ドラムブレーキが整備性悪くて嫌だ。 しゅわるべでゅらの
でYouTube検索したらグロ動画出て来て速攻閉じた
なんなんだくそが K3の無償アップデートまだやってくれるかな
放ったらかしにしてたわ >>661
ビックアップル交換の時と思ってまだやってない
純正タイヤなかなか減らんと DEFTAR全然入荷情報ないな。 これはニューウェーブと同じ流れか？ >>621
ボードウォークかな
ほぼ折り畳まないならcalmが良いと思う >>595
おいらもk3にビッグアップルにしてみたけど、はあって感じ
評判よすぎなんだよ
ペダルとグリップは替えてまあよかった カーブはよっぽどボロくなってなければ即売れしていくな
アキボウさん、20インチはTERNで売ってDAHONは16インチ復刻させていきやしょうぜ >>663
替えるならさっさ替えないと14インチなんてタイヤ潰すまで乗ってたら本体終わるぞw ダホンとターン共通のカゴ取り付けるアダプターってかネジあるじゃん？
あそこってライトとかカメラ付けられないの？ >>672
付けられないことはないと思うが
・ケーブルが干渉しそう
・ハンドルの向きに連動しないがいいのか？
の、二つの懸念があるな >>621
ボードウォークは、アキボウ版が英式（ママチャリと同じ）
武田インターナショナル版が仏式だったな
タイヤはママチャリみたいなタイヤなんだが、仏式の理由はなんだろう
どっちも気に入ってるけど、案外アキボウ版のD7の方が軽くて軽快
武田インターナショナル版のD8はフロントが53tだからかしらんがちょっとモッサリ（アキボウ版は48t）
どっちも巡行時は6速（D7）と、7速（D8）が多くて、一番重たいギアの使用頻度は比較的少ない
アキボウ版は2017年版で、武田インターナショナル版は去年
なんかフレームも少し太くなってね？（分かんないけど） >>673
ああ、そういうポイントがあるのか
それは気が付かなかった
ハンドルにカメラ付けるとやたらと振動を拾うもんでね
ドラレコにはピッタリなんやが、自転車って結構振動してるのね（乗ってるとあんま分かんないけど）
暖かくなってきてボードウォーク頻々に自動車輪行してるから、カゴとか買ってみようかな >>670
言うてシートポストとホイール・タイヤが軽いだけでフレームは他のDAHONフレームとあんま変わんないから 某自転車屋はルートとフレームの重さ大して変わらないと言ってたな D-ZEROのホイール交換するとしたらどれがオススメ？ slxとかrbみたいなフラッグシップ級はカーボンフォークにしてほしいな
でもカーボンシートポストで失敗してるんだっけか
やりたがらないか アキボウのボードウォークは注文するなら今の時期っぽいね
武田の方は去年の年末くらいに売ってたから今年も秋以後とかになるんかね >>680
カーボンを多用したエアロフォールディングバイク出してほしいな 40万以内に収めてくれたらなんとか買える ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ いいからワイのD-ZEROに履くかっこええホイール教えれ(´・ω・`) D-Zero鳴り物入りの発表直後だったけどやっぱり日本ではセミフォールド売れんね >>689
残念ながら普通に在庫あって売れないもよう D-zeroの車輪規格
305サイズのリム
前74mm/後130mm外装変速ハブ
これでグレードの高いパーツにして手組み
んでも今は305のリム自体がほぼ売ってないというね
アラヤの廉価な一般車向けシングルウォールのGP-710Lもディスコン
以前はキネティックとかあったけど今はアレックスリムだけかな
あとは中華の怪しいやつ 20インチだったら売れてたのかな
室内保管だとハンドルが邪魔だからニーズはあると思うんだが D-ZEROは売れないだろうね。 どこでも余ってるみたいだし。 売れない物を作るぐらいだったらBWやファルコ、デフターあたり増産した方が良かった デフターは売りどき売値を逃したのが痛い
あと言ってしまえば、それ武田の方に似た感じの違う名前のやつあるよね？ってなる >>697
オールドダホンをイメージしてるのに20インチはナイわw >>696>>687
蟻にポン付け出来るホイール売ってるよ
色もシルバーでクラシカルな感じなので似合うと思う ペダル変えたが違いがわからん
ただ純正のくっそかたい開閉から解放されたのは良かった ペダルはEzy系の取り外しにして
長時間街ナカに停めるときなんかに外して持っていって
安易に漕げないようにすることで疑似ロックしてる ついでにアラームつきワイヤーでロックすれば完璧ですか？w 脱着ペダルは輪行の時だけでなく色々なペダル付け替えて使えていいよね
普通はビンディングとフラペの使い分けだろうけど夏場にスポーツサンダルで乗るときにプラペダルにするとソール痛めなくて良い キャットアイのこれって普通にホライズディスクにつきますかね？
ちっさいチャリってサイコン付けるのに苦労するって聞いたので、先輩方お教えください！
https://www.cateye.com/jp/products/computers/CC-RS100W/ 何が苦労するのかしらんけど2012年型BROMPTON M6Lにつけてますよ？ クランプ径25.4ハンドル径23.8なのでスペーサー入れてクランプ付近の太い所に付ければ桶 >>711
>>712
ありがとうございました！
スポークの磁石とセンサーの距離を適切にセンサーを付けるのが普通のロードより難しいって聞いたけど、問題無くて安心しました。 付くけど ハンドルからスポークが遠いせいか電池少しでも減ると繋がりにくくなる
それが嫌でGPS式のサイコンにした 某所に2003年のHelios XXが出てる 俺がほしいのはヘリオスじゃねえんだ >>714
情報ありがとうございます♪
GPSサイコンは具体的なオススメありますか？
Amazonで見ると玉石混淆で使える商品の見分けがつきません。 >>716
悪いがサイコンスレに行ってくれ
スレくらい使い分けよう そろそろドリンクを消費する気候になってきたな。
今年はハンドルポーチにサーモスのマグを氷詰めて、通常のボトルケージにスポドリ入りのキャメルバック、ダウンチューブにケージ増設してツールボトルという3ボトル体制で行く。 D-Zeroのボトルケージつけるとこはなんであんなクソ位置なんや？ >>710
20インチならケーブル長が75cm程度あれば割と十分事足りる ストロングゼロの氷結のストロングゼロのウォッカ入ってるんだけど、この氷結のチューハイ毎日ではないけどかなりのペースで飲むと2本
今も例えば月曜日とかだと氷結でストロングゼロ飲んでって感じで飲んでるから人気になるんだと思う
楽でいろんな味だしね >>721
やっぱストロングゼロはヤバいな
コイツ完全に脳ミソがイッテるわなw 強すぎずにちょうどいい感じで早く酔うアルコール濃度なんだよな
炭酸と甘味で口当たりもいいからがぶ飲みできるのもヤバいw ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 麻薬中毒者に『今までやった中で一番ヤバかったのは？』と質問するとみんな口を揃えて答えるものは“ストロングゼロ”「え？チューハイ？」→その中毒性がすごかった
https://togetter.com/li/1155660 muの暖色系かゴールドのがめっちゃ欲しいけど
やめちゃったんですね。
残念.... ミュー系のフレーム美しかったのにな
現行で面影を残すのはダブプラスのみか… >>731
ありがとう
ちょっと古いけどいい感じやね 悩んでみます >>704
>>706
ちゃんと説明読めよ
出荷時はちょいゴリにしてあるから、クルクルになるまでしばらく乗らないと違いが出ない
初めからクルクルだと使ってるうちに緩んでガタガタになるからな
回してみてゴリゴリなら初期不良 FD-7は安心して踏み込めないし、重たいしたいして幅稼げないからな。
違いがないというのはそうかもな。 同じ弓形でもTERNのほうは乗り心地ガッチリしてるらしいね 乗ったことないから良いのか悪いのか分からないけど・・ >>740
折って畳んだときの出っ張り部分が気になる人結構多いと思う でもあのでっぱりがあっても標準ペダルよりコンパクトになるのな
まったく標準ペダルは おれこの戦争がおわったらTERNを彼女にプレゼントするんだ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ストロングゼロの氷結のストロングゼロのウォッカ入ってるんだけど、この氷結のチューハイ毎日ではないけどかなりのペースで飲むと2本
今も例えば月曜日とかだと氷結でストロングゼロ飲んでって感じで飲んでるから人気になるんだと思う
楽でいろんな味だしね DAHONにもTernのN-foldとやらのシステム取り入れてくれないかな？ 畳む時、めちゃくちゃ楽なんだよな。 >>749
もともとVectorX10で採用してたんやで 橋林さんのブログみた
これはTernのシステムと同じだけど、DAHONがその後採用しなくなった理由は？
両方持ってるけど、Ternのほうが畳みやすいよね。 >>751
これ見て思ったんだけど、ブロンプトンの折りたたみ機構とよく似ていない？ ベクターが息子の開発でターンに持ってかれてバージになったんでしょ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>753
パルスのファルシのルシがパージでコクーン
と空目w >>752
そうかな？
少なくともタイヤひっくり返したりはしてないようだが？ ルノーの451履いた軽いシルバーのやつ(名前忘れた)でいいじゃん 451ってなんかデカさを感じてしまう 406までがギリギリ小径っていう俺様基準 >>761
ヘッドセットの緩みか交換
購入店（🐜🚄）に聞けばいいよ！ 海外通販は不具合あった場合、自分でどうにかしないといけないからメンテ出来る人じゃないと手を出すべきじゃない オレのハンドルポストのギシアン音はハンドルバークランプから鳴ってた ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ まじで聞きたい
蟻のk3て偽物なの？
結局ショップに持ち込んで点検とかすると国内で買うのと対して値段変わらんのだけど >>768
偽物ではないだろうけど調整してないだろうし組み方がダメな可能性ある。
パーツ買うのは中華通販でもまだマシなんだろうけど
通販で完成車買うのは知識or理解あるショップor妥協してあさひが必要 シュワルベのチューブ使ってる人多いと思うけど、最近買った406仏式チューブ立て続けにバルブコア緩みで少しずつ空気抜けてた。
今まで何年もシュワルベ使って来たけどこんなことなかったんだが、チューブの太さを細いのから、1.5以上の太いのに替えた途端。
パーツツールのバルブコアツール買って軽く締めたら余裕で半回転以上閉まるくらい緩んでる。 ダホンの安いやつ乗ってるけどパクられないから安心や
ミニベロの折りたたみ盗むやつはいないからな 足がほしいから自転車盗むというやつはしらんけど
金になるというので盗むならパーツ需要のあるロード盗んでバラすほうがいいからだろう
小径の特殊でニッチなパーツ盗んでも需要がないｗ >>772
チューブはコンチ
タイヤはシュワルベ
基本ですよ？ >>776
逆じゃねーの？
シュワルベのタイヤは真円度がなぁ >>779
ママチャリはその場からの移動手段として盗まれて乗り捨てされるんじゃない？
販売目的とかじゃないから簡単な細いワイヤーロックでも盗み防止になりそう。
グレードの低い折り畳みも同じだと思う。 切れません！ってうたってるアブスなんかの重いワイヤーロック使ってても
盗む用意を万端にしてる相手だったら電動なしにテコの原理で数秒で切っていくし
盗まれる時は盗まれる くらいの心持ちでいないとなあって感じ
ペダルはずして自走では逃げれないようにしとくとか、
時には盗んだやつは痛い目みろや的にブレーキがかからないように
アーチのロックを開放しておくとかしてるわ DAHON/TERNを10台以上つみこんでいくハイエースがいたらアキボウだと思え という言い伝え アースロックは必ずするようにしているがピッキングのプロに狙われたら無力 ヒンジ調整してもすぐに緩くなるのを何度か繰り返したので詳しく点検したら、ヒンジ金具に亀裂が入って変形仕しかけてた。
俺交換は4度目なんで早めに気づいたけど、交換したことない人も多いだろうから気をつけてね。
単なるネジの緩みだと思ってその都度締めるうちに変形が拡大して、出先でフレーム固定出来なくなるぞ。
破損の兆候として、ヒンジの黒いブラのストッパーが干渉して閉じにくくなってきたら金具変形してる。 >>785
ピッキングのプロというのが居て、目をつけられたら地球ロックしようがしまいが
盗まれるのでその議論は無意味なので、ピッキングのアマチュアとセミプロに対して
は地球ロックが有用ってことだね。 >>781
借りパク乗り捨て勢はワイヤーロックでも防げるし
盗難プロはアブスでも防げない
結局ワイヤーロック＋盗難保険が一番コスパ高いと思うわ
アブス＋盗難保険が一番万全なのは言うまでもないが >>787
ピッキングじゃなくて破壊行為だろうにw 自転車の楽しさを教えてくれたエスケープR3
18000kmを共に駆け抜けたエスケープR3
夜の池袋に消えたアイツを俺は今でも忘れない フロントダブル化のための105のFDいつ届くんだよ… なんや？ダブプラスをFD化する変態じいさんがおるんか >>797
リアにギア入れると ディレイラー干渉が怖いけど
フロント2枚ならも問題ないかもって事！？
天才やな >>781
盗まれるのはワイヤーロック方式が悪いのではなく
ついている錠の問題
ダイヤル式 → ついていないのと同じ
シリンダ錠式 → ついていないのと同じ
ディンプルキー式 → 上記よりピッキングされ難いがないよりはましと言う程度
ディンプルキーであっても南京錠は錠自体が脆弱なので簡単に錠を破壊されてしまう
ディンプルキーのUロックが一番解錠され難い
しかし解錠されない訳ではない
どれほど強固な錠をつけても高価な車体は狙われる
強固な錠 ＋ 強力な地球ロック ＋ イモビライザー ＋ GPSトラッカー これでも盗られない保証はない
安い使い捨て自転車 ＋ Uロック + 地球ロック が一番盗られ難く安価
人を見たら泥棒と思え いや鍵云々じゃなくてどんな紐系ロックでも切られるって話じゃね？
ピッキングとかいう鍵穴触るとか面倒なことチャリごときにしない >>800
解錠した事がバレない様にとか壊しては困る場合に行うのがピッキングなのに
その程度の知識もないのに何処で覚えた事を自慢げに語る様なバカなんで
イチイチ相手にしない事だねw 金銭的被害は少ないだろうが安くても盗まれたら嫌だわ 100均の鍵、100個付けとけば「頭おかしいヤツの自転車」だと思われて盗まれないからオススメ >>763
内外価格差無いダホンでわざわざ海外通販使う意味はないだろ
倍近く違うブロンプトンなら兎も角 >>771
いや、アマゾンでも一台不具合あったからなんとも
その辺は実店舗とは違うかもね
アマゾンは通報したら直ぐに返品受け付け、回収業者を手配してくれたが
ハンドルポストのヒンジ不良に当たった ストロングゼロの氷結のストロングゼロのウォッカ入ってるんだけど、この氷結のチューハイ毎日ではないけどかなりのペースで飲むと2本
今も例えば月曜日とかだと氷結でストロングゼロ飲んでって感じで飲んでるから人気になるんだと思う
楽でいろんな味だしね >>804
笑い話だけど100均ワイヤーロック20本2000円が一番コスパ高いと思うわ
めんどいから俺は絶対やらんけど 100円のワイヤーロックが20本も付いてたら
こっそり1本追加してみたくなるわw ここにいる崇高なDAHONユーザーには錆を防ぐ方法なんてわからないな 雨で暇なんでチェーン交換しようと気軽に作業始めたけど、チェーン替えるならついでにRDを外して軽く分解掃除したいし、チェーンリングやスプロケの汚れも気になってバラして念入りに掃除したくなるし、スプロケ外したらついでに早いけとハブのグリスアップしとくかという流れになるし、ホイール外したら、シューの減りが気になってきて交換したり、ここまで綺麗にしたらフレームにワックスでもかけようかという気持ちになって、いうまでも整備が終わらないのよ。 >>817
「オールドダホン」リスペクトデザインなとこ。これが大半
いま全滅しかけの16インチ小径ってところ
あとは良くも悪くもセミ折りたたみ
現在の売上状況的にいうと…… 苦戦ｗ 一度でいいから見てみたい リアルでNuwaveが走ってるとこ
歌丸です オールドダホンの弱点＝重量とフレーム強度が改善されたのがD-ZEROだと思ってる Dゼロはキャリパーで20インチなら輪行しやすいかな。 ちなみに>>825がうpしてるのは初代SPEEDの前の最高峰モデル、オメガやな
駆動系はシマノインター4 >>829の画像見たら分かるように初代SPEEDの駆動系は内装3×外装7のザックス・デュアルドライブやな
SPEED PRO TTが載せてたSRAMデュアルドライブの先代モデルや パクリ大好きシマノがパクったのネクサーブ・インテゴ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ サイクルモード東京は出展ないのか。 慌ててチケット買わなくて良かったわ サイクルモードは小径車はどこが出てる？
ブロンプトンとか出てるかもしれんが今更見たり試乗しても仕方ない。 誰か>>836のコンシェルジュになって調べてやれよ このバカモンの人を通報したら規制されてくれるかね？ 反応すると会話扱いになって規制されない
粛々と通報すべし
俺はもうNGに入れてるけど 了解
ダホン系のスレには出てるみたいなのでこれ以上酷くなりそうなら全部まとめて規制議論板スレで通報してみる
色んなスレに同じ文言書き込めてるからどうも浪人使用ぽい気がするなぁ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ クリチン欲しいけどもう売ってないみたいだからホライズン買うわ 妥協 DAHONオーナーのお前らはどこの自転車保険入ってますか？ 自転車保険は入ってない
賃貸の火災保険に個人賠償責任保険付いてるし、自分は生命保険あるから 気まぐれに寄ったあさひに様々なカラーのルートが展示してあった。
やっぱヒットよりルートの方がいい感じ なんかヒットは量販店的な折りたたみに見えて好きくない 俺はOsakaメトロで毎朝通勤してる いい運動になる 同じく大阪メトロで通勤してる
地上から結構深い駅だから毎月2,000mは登ってる >>845
自動車保険に付帯で付けてもらった。
年間1000円とかそれぐらいの気にならない額の追加だった。 他の保険に付帯できればそれがいいよね
自分は交通傷害保険に賠償特約つけようとしたら高くて他を契約したけど ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 輪行して車窓から外の景色ながめてると毎回思うんだ
ポイポイカプセル欲しいわー って 折り畳み自転車の輪行で一番面倒臭いのは輪行袋を畳んでる時 大人しくDAHON純正の輪行袋つかってるけど、そこまでやる必要はないが
チャックを最後まで完全に締め切るのが輪行の対価になってる コンパクトな輪行袋にしようとモンベルのコンパクト輪行袋を考えたけどレビュー動画見たら風に煽られると作業しにくそうでやめた
自転車を重しにできる下から被せるタイプは合理的なんだね 買ったお店でオマケでついていた輪行袋を補強して使っている。
たまに電車に持ち込むけど、基本持ち出しは車だし、家での保管も物置にしまっておいてるが不便に思ったことは無い。。 純正の輪行袋なら畳むのが面倒臭いことはないけどな。扱いに慣れてないならともかく、折り目に沿って決まったやり方で何回かパタパタ追って、チャック締めるだけだから。
今の純正袋で2、300回は輪行したけど、いまだ使えてるのが凄い。上から被せるだけで、フレームを手で持って運んでるから袋に負荷がかからないから。
ファスナーの縫製が取れてきて買い直して使ってるけど、そろそろ買い替えどきにはなった。 純正はかさばる
ボトルホルダーに入らんと邪魔でしかない サドルの下につけたり、ハンドルにつけたりでさ駄目なのか？ 地べたに置くものだからリュックに入れるときは大きめのジップロックに入れて密封する コンパクトリンコウバッグ フォールディングバイク用を買おうと思ってるけどどうなんだろ >>878
フレームに紐を通すやつじゃん
めんどくさくない？
ギザプロダクツの輪行袋の方がおすすめ
安いし >>879
持ってるけど一回も使ったことないで。
とりあえず軽いからカバンにいれっぱ。
いつも使ってるのはキンチャク。
1回出先でパンクしてビニール袋輪行してからお守りに入れてある。 フレームで持ち上げるタイプは袋の強度が必要ないのでペラペラでコンパクトに纏められる
モンベルのやつなんか拳ひとつくらいになる 俺パーキンソンなので肩がけ必須です ペラ袋輪行憧れます 車に積むのにも袋はあったほうが良いと思ってたんだが ダヴプラスなら100均で売ってた大きいチャック付きのビニール製袋に入ったな 輪行の時、畳んだフレームが開かないよう両輪をショルダーストラップで束ねて固定するんだけど、オーストリッチ だと紐の着脱が面倒だったような。
純正だとストラップがワンタッチで着脱できる部品が付いてるから、長さの調整の必要もないようDAHONにあわせて考えられてる。 k3だけどVelo Lineのを使ってた。入れるだけだったので持ち歩きは簡単だったけど畳んでも小さくならないし重い。
なのでdahon純正も買ったんだけど、フレームにヒモ通すのめんどいし持ち歩きにくい。
良いのないかな？ 来年は40周年モデルがでるだろうけどどの車種ででるかな？
いまの売れ残りでいえばD-Zero、Calm、ダブプラスだけど
今回はパーツで特別感出そうにもパーツが供給少ないし価格も上昇中。
特別にフレームつくる工場の余裕もないだろう。
次世代感あるNuwaveはだから滅びた状態。
背中にモデル名が羅列された40周年記念Tシャツでお茶を濁すかな 40周年モデルはカーボン製ディスクブレーキ仕様でクリンチみたいな形のやつが海外で発表されたけど、日本でも発売するのかな？ >>845
自動車保険の特約に入った
運転以外の日常生活で損害を与えたときの賠償特約 >>896
ttps://www.bikebiz.com/dahon-releases-limited-edition-carbon-folding-bike-to-mark-40th-anniversary/
こんな情報でてたのね知らなかったわ
グリップErgonでペダルMKSはいいけど
今回のアニバーサリーは個人的に好きな14-16インチくらいで出して欲しかった ポジション的にはMu SLX買えなかった人向けって感じ
カーボンだし30万くらいしそう 余分な装備品はずしてミニッツライト、Rairにかえれば9kg割りそう。 よく見たらシートポストがカーボン製。ずれ落ちの問題は解決してるのだろうか カーボンでロックジョー式ってどうなんだろ カーボン特性に合ってるのかな？ >>899
カーボンでディスクブレーキ採用だとほぼ狙ってたスペックだけど
Vitesse乗りとしては9.4kgというとスペック的にはほぼ同等なのが悩む。
他者もカーボンの折りたたみの製品があるけど、アルミと大して変わらない
のでそういうもんなのかな アルテナをいったん引っ込めたのはこの系統のフレームで新しく出すためなんだね >>903
そういうデータもさほどなさそうだし、よほど欲しい人以外は見送った方がよさそう フルカーボンに105とデオーレディスク
折り畳みは5割増しの法則適用なら物価高進行も織り込むと推定価格60万てところか >>903
切り欠き部分は金属使ってそうだね
六角の部分のスプリングが飛び出してるしひと工夫ありそう。 いくら記念モデルといっても50万とかなったらチタンブロンプトンとかTyrellのFCX選ぶような
カーボン二つ折りフレームてのも不安材料だし カーボンフレームの新生アルテナが楽しみ
リムやポストはアルミでコンポはティアグラか
30万に収まればFCX対抗できる フレーム破損頻発して逃げれるような売上少ない新興メーカーじゃないから
カーボン折りたたみを出してくるか難しいとこだと思うわ
ただ今のメタルの金属高騰という背景からカーボンの芽は出てきそう
カーボンってまだフレームまで持っていくとなったら高いんかな アキボウPBでアルテナ復活させたほうが良くね
クラリスだった適正価格の5万円で出せそうだし そしてDavidとJoshuaが和解し小径界がお祭りに 日曜の夜はヤフオクで安いパーツや車体見ると買う気がないのに
終了間際に入札して価格吊り上げるチキンレースをしてしまう
そうやって時間を延ばしてるとさらに資本をもったのがやってきて更に上がっていく
お金持ちうらやましい >>926
人を羨むからそういう事をする
やめたほうがいいぞ
自分の為にもな >>926
出品者に対して援護してるだけだ
結局落札者は購入可能かつ適正な価格を払うだけ ここだとホライズdiscって人気ないの？
見た目とブレーキ、乗り心地の良さで一目惚れなにんやけど。 >>930
俺のはディスクじゃなくて2018に買ったvブレーキのホライズだけど良いバイクだよ
日常使用なら一番良いと思う 思ってるより全然良く走るからね >>931
ありがとうございます。
他にロードを2台とクロスにミニベロもある中で買い増しなんで、ダホン初心者ですがよろしくお願いします！ サイクルモードとかいう格好の自転車窃盗の場があったそうやな
我々、パーツの流用先が少ない小径車乗りはなんの心配もなかっただろうが ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ハブダイナモ付か。お買い物自転車としても良さそう。
その代わり、ヘッドチューブのダボ穴が無いのは大きなマイナスだな。
ライトはフォーク側に付けるとか、工夫がほしかったところ。 古い折りたたみ機構のパーツが壊れてネットで調べてもパーツ名称分からないから仮止めしてるけど、このパーツってどっかで売ってますか？
https://i.imgur.com/IMcmVqe.jpg >>942
Aliexpressで見たことあるような 折り畳みが目的のママチャリなら ホムセンでもっと安く買える >>944
ライトの位置からして、ママチャリに必須のカゴが取り付けられないぞ 仮にダイナモライトを別の位置に追いやるとして
このダイナモライトの位置にかごを付けるなら固定式のものになる
すると折りたたみに干渉するので無意味
ラゲッジトラスを使ってワンタッチ着脱のリクセンカウルあたりのかごを付けるのが理想だけど
ヘッドチューブにダボが無いので無理
つまりハンドルに付けるしかない キャリパーブレーキ共締めのライトアダプターは良いものだ 純正の着脱式のカゴは前に斜めってるというか、ちゃんと取り付けしてても水平じゃないのが怖いんよ
台座の問題かもうちょい何とかならないんかな 仮に台座があったとしてもママチャリに乗っけるレベルの買い物量（家族が3人以上の家庭）
となると、重量的にラゲッジトラスだと日常使いはツラい。
素直にコスパ、耐荷重性、乗り捨てやすさ、後腐れなさ最強の中国製ママチャリにしとこう それでいうとまだ売ってるか分からんが、
2021年モデルのHitの方がカゴも付いてて圧倒的コスパだったんだが カゴカゴ言ってる人はHUMMERの方が良いと思うの ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ トグスにレジ袋引っ掛けて走ってる 超便利 カゴとか付けたらもう終わりだからなスポーツバイクとして >>961
てめーで探せよ。 今、検索しただけでもすぐ出てきたぞ >>963
道交法第55条違反に問われる可能性がある まあレジ袋引っ掛けて走ってること自体クソダサいんでどうでもいいｗ 厳密に言えば輪行袋を括り付けて走るのもNGなんだよな ダサいのは認めるわw カゴとか頑丈重いバッグとか嫌や >>964
欲しい言ってる連れに伝えるわ
ありがとう ジェットストリーミングXPはフルサスペンションのアルミフレームで9.2kgだったからな
カーボンでフルリジッドなのにこれより重いとかダホンの技術って後退してるの？
http://blog.livedoor.jp/gleemer/archives/27074014.html ｯﾀｰｰｰﾝ！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>971
Jet Stream XPはカタログ値11.8kgだよ。 これからのひと時。
日本航空が、あなたにお送りする
音楽の定期便。「Jet Stream XP」 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>974
ジェットストリームXPには初期型と後期型がある。
初期型はフルサスと言ってもリジッドフォークにサスペンションハブ仕様なので軽い。
後期型はジャーマンAのサスフォークに、しかも駆動系がSRAMデュアルドライブに変更されて大幅重量増。
君の言ってるカタログ値11.8kgのは後期型。 スレ内自治を意識した結果、だれも書き込まないという選択がなされた なんか書き込むといちいちけなす人がいるからだんだん書き込むことが少なくなっていったな。 ホライズンとファルコンてどっちのほうがコスパええんやろ？ エスパーしてみるとホライズディスクとスピードファルコの比較かにゃ？
俺はホライズディスクのデザインが好きなので先月に注文したが、届くのは10月頃の予定。 >>991
ほらほら、馬鹿ガキの相手をするから・・・
まーた、調子に乗って連呼しちゃうよコイツ >>991
ホライズンかっけーよな でもファルコンもかっけーんよね 迷うわよなぁ メインのロードで油圧ディスクの制動力に感動した俺は、ホライズディスクがオススメだな。
機械式でもディスクは効きが良いぞ。 >>993
んな手垢の着いたネタでホルホルしてて
恥ずかしくないのか糞ガキが DAHON最高傑作機のジェットストリーミングのほうがホライズンファルコンよりコスパトーマンスは上だよな ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 76日 5時間 1分 10秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
