【ママチャリ】軽快車総合スレ108【CITYCYCLE】
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【ママチャリ】軽快車総合スレ106【CITYCYCLE】
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【ママチャリ】軽快車総合スレ107【CITYCYCLE】
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♯無理らしいんで立てておいたw >>847
鉄クランクの別写真流用したっぽいな
キャップがそれだけ黒になってる
全体写真のはアルミクランク >>850
壊れはしないよ
徐々に回転が渋くはなるが劣化が早い訳でも無い カセット式のほうが遥かにいいんだけどなんの誤解なんだろう 耐久性ならカップアンドコーンだろ
カートリッジ式なんて耐久性なさそうだわ 今調べた
カートリッジ式ＢＢはギシギシ音がするらしい
ノーマルが一番だわ 耐久性・スムーズさ共にカセットBBの圧勝なのに
なに言ってんだこいつ >>860
ならカートリッジ式ＢＢ使えよ
俺はノーマル派だわ カップアンドコーンの玉当り調整なんてバカらしくてやってられなくなるわ
って言うかカセットBBを1度も交換せず廃車まで乗れそうだ 最近のは高いのも安いのもカセット式ＢＢばっかりで
耐久性ねえな だな
カセットのベアリングなら1万キロくらいまでなんの違和感も感じずに
さらに引っ張ろうと思えば2万キロくらいまで行ける
永遠にノーメンテ
カップアンドコーンなんて年中増し締め必要 >>864
カップアンドコーンＢＢの自転車に５年のってるけど
力いれずに走ってるから不具合全く無いぞ
まし締めもしたことない なんかBBの事何一つとして分かってない奴が無理してレスしてるねw
カートリッジ式が性能悪いってこのスレだけ、っていうか一人だけで連投してるね >>864
カップアンドコーンが年中増し締めが必要ってのは明らかにおかしい
これは素人がBBバラして適切な玉当たりで組まなかったときによくあるバターンだろ
要するに自分でいじる技術がないならカセットBBでも仕方ないけど、ママチャリ用のは大袈裟に絶賛するほどの性能ではないよ 2万くらいのママチャリのカップアンドコーンはプロが調整してもグリグリ抵抗が一定しないまであるからな
メーカー名すら存在しない謎の棒と言っていい カセットBBなんか耐久性ねえし
壊れたら全部変えて金かかるだけだろあれ かといって使い捨ての自転車に
ブリジストン自転車の6万出そうと思わんわ カップアンドコーンなんて砂や水が入り込んでゴリゴリやるもんだから
耐久低いのは当たり前、バラせば真っ黒の変質した油がで出てきて潤滑どころじゃねえよ
たとえカバーがしてあってもゴミが入るものは入るしメンテする事が必要な安物部品だよ >>873
ネットでホラ吹き続ける
有名なおっさんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ こいつカセット式のスムーズさ乗らせたら小便ちびりそうだなｗ カップアンドコーンもカセットも
メーカーによって品質はバラバラ
シマノやスギノのは数万キロ持つが
中華BBは千キロ持つかも怪しい
新車付属のVPのカセットは200km以下で軸グラグラになって
外してゴムシール取ってパーツクリーナー吹き込んだら
砕けたベアリング球がボロボロ落ちて来てビビったｗ
シマノのカセットに交換してから1万キロ超走ってるが快適
VPはサドルもペダルも良い印象が無い ジョイテックのハブは銘がついていたからまだいい方なの？
比較的最近でも宮田のに使われていたはず。 カップコーンでもカートリッジでも安物は耐久性がない
それだけだ
別に玉押し調整なんぞしなくても数万キロノーメンテで軸が削れまくるまで乗ってたぞカプコーン
当然バキバキ異音天国だったがなｗ 実際街で見かけるママチャリは伸びたチェーンばったんばったん油差してなくてきぃきぃ玉押し調整してなくてガッコガッコの大合唱だよ 一度カートリッジBBを使うともうカップアンドコーンには戻れないよねw カートリッジbbのは嫌だといっても
カップアンドコーンなのはホームセンターで売ってる激安車ぐらい最近は 30万のデュラエースのシマノ ホイールも普通にカップアンドコーン
カセットだから高級だの高品質だの騒ぎ暴れたその時点でトーシロ確定なのよ BBの話をハブの話にすり替えてる奴って
○○障害やろか？ グリスアップや球押し調整の手間が掛からないからカセットの方が優れてるという論拠なんだから、ハブでもBBでもカセットがいいという理屈になるのでは
そんなにカセットがいいのに回転数の多いハブこそカセットにこだわないのがおかしい >>866
耐久性無さそうだわ
と記述しているので自身での評価はされてないと思われる。 カセットBBがすごいとか騒いでる奴ここだけではよく見かけるけど、カセットBBって馬鹿ホイホイなんかな 無駄に手間がかかることを尊いと考えるのは昭和味あるな もうカセットBBがあるのにブリヂストンは採用に慎重で
なかなかカセット化しなかった時期があるよね
アルベルトがカセット化されたのが10年くらい前かな
カップアンドコーンに何か利点があるのかな ママチャリのカセットBBは、VPとか丹下とかチンバウアーとかの安い3流製品で、ノーメンテ云々は机上の空論だよ
ちょろっと近所を走るだけならともかく、通勤通学で毎日乗ってりゃ数年でガタが出るのは商品レビューなんかに書いてある通り
シマノ製BBや値段のより高いやつには耐久性高いのもあるが、そういうのはママチャリ規格になんか眼中にない
結局ママチャリのカセットBBは痛んで交換必要だから、カップアンドコーンを適切に手入れするのと手間は変わらんし、なんならその方が費用が安い でもカセットBBにしたらプラシーボ効果で幸せになれました そんなに耐久性のないカセットBBを、果たしてアルベルトに採用するだろうか
以前乗ってたのはカップアンドコーンで屋根下保管で10年持ったが、アルベルトはまだ年数たってないからわからん
適切に手入れする前提ならカップアンドコーンの方が長持ちだろうが、果たしてママチャリのBBを手入れする層が何割いるか >>895
７年目のアルベルトだがBBの大きなガタツキは無いなあ
ベルトの歯の角がやや丸みを帯びてきたことの方が気になる 古くてガタガタのママチャリに使ったら数ヶ月でぶっ壊れた
でもベアリングだけアリエクで手に入るから打ち替えて修理した
https://i.imgur.com/lj8kVNp.jpg
アルベルトとかにはいいだろうけどネジ山が傷んでたりしてる場合は精度の甘さの許容範囲が広いカップアンドコーンのままの方がいいかも
左右のベアリングが別れてる今主流のカートリッジBBはハンガー部の精度には割とシビアだと思うわ
昔のシマノ製のようにBBシェル内にベアリングが埋め込まれてるタイプの方が色々と有利なんだけどね >>899
シェル幅70mmで右がチェーンケース用ロックリング対応のは事実上タンゲのしかないのでは アルベルト昔 ４万3千円やったのに
もう買おうと思わんわ 自転車業界は大変だな、玉押しがどうのこうのとか、
今時大手ベアリングメーカー製のシールドベアリング使ってないとか、精度が出てないとか
耐久性重視というけどテーパーローラー使ってないとか シナモンJPには興味があるが近所の店仕入れてなさげだし >>900
山本製作所 カセットハンガーセット 軸帳127mm :4965345843902:あきばおー ヤフーショップ - 通販 - Yahoo!ショッピング
store.shopping.yahoo.co.jp/akibaoo/4965345843902.html
エナジープライス 自転車 ボトムブラケット本体 カセットハンガーセット :10645659:パーツダイレクト店 - 通販 - Yahoo!ショッピング
store.shopping.yahoo.co.jp/partsdirect/10645659.html 自転車屋でクランクが横にぶち抜けた中学校指定シール貼ったの見たことあるわ。
横にブチ倒したとかで、軸方向の衝撃掛かるときついみたい。
カップ＆コーンなら確実にアンギュラ軸受けの構造だから、ラジアルよりはスラスト荷重に強い。
ただまあ、よっぽどじゃないとそうはならんだろうなぁ…
俺もカップ→カートリッジに替えて特に困ってないし。 ガクチャリ アルミシティ
カートリッジ式ＢＢだから耐久性ねえな
やめよ 今時はママチャリもそこそこのランクはカートリッジBBだよ
カップアンドコーンは中国の工場で組み立てる中国人の技量の差をどうしても受けるからね
工場出荷状態でかなりきつめに締められてる個体が多いし、これを一回開けて調整し直してから客に引き渡すかは販売店の良心に任されてて余程酷いの以外はしない店が多い
カートリッジBBにしとけばBBに関しては新車時から激渋のリスクを減らせるという大きなメリットがある >>907
そもそも得体のしれないパーツで絶対にゴリゴリが消えないまであるからね 10年前の鰤の廉価車あちこち壊れてきた時に捨てとけばよかったかな
ついパーツ交換しつつ使ってるけど
完全に買い替え時を見誤った感
流石に次に大きな故障したらさよならするけど
鰤の古い自転車なんかあちこちで見かけるから大丈夫だろと思ってたけど乗る頻度とか人によって全然違うしなぁ ガクチャリ アルミシティ
カートリッジ式ＢＢだから耐久性ねえな
やめよ
壊れたら金かかって意味ねえわ このスレに限らず自転車居た全体の話だけどキチガイが一人粘着し始めたら終わるわな カートリッジ式で耐久性低い粗悪品に当たるとか運あるやん カートリッジbbじゃなく
エンドウ商事と何かあるんじゃね？
特定のメーカーや商品の悪評繰り返し書き込んでたの調べたら
元店員、他メーカーの社員だったとかありがちだよ なんでもいいがベアリングにリテーナーを使うのは悪手
漢なら玉だけでなんとか汁 それマジだよ
ホムセンで29800円くらいのそこまで安くないママチャリを買ったけど
購入時からガリッゴリ最悪の感触のカップアンドコーンを2000kmでバラしてみたらリテーナーがただの鉄くずになってた エンドウのリブレス買うわ
今は自転車あるから買わんけど エンドウのリブレスも
カートリッジ式ＢＢとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ エンドウ アルミシティ 好きだが
カートリッジ式ＢＢだからいらね たった２０００ｋｍで
ハブから音って耐久性なさすぎでしょう。
砂や泥に埋まったとか？ >>921
最初の最初からゴミの得体のしれない粗悪自転車ってこと ブリジストン ロングティーン が
カートリッジ式ＢＢと判明ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いらねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 最初はもう少しマシだったものが叩かれて狂っていくって瞬間を見てしまった カートリッジ式が嫌なら自分でカップアンドコーンにすればいいだけ
内装3段を内装8段にしたいとか
ローラーブレーキをサーボブレーキにしたいとかいう
叶わぬ願いではない ガクチャリのＢＢ壊れたら
カップアンドコーンにしてもらうわ カートリッジBBが良いと言うよりBB-UN5xは良い（ママチャリでは無いが現在使用中）
シールドベアリングを左右に圧入しているタイプだとシールドベアリングの防水シールが弱い感ある。 ブリジストン ロングティーン
エンドウ ガクチャリ アルミシティ
これら全て カートリッジ式ＢＢと判明ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いらねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そこまで忌避するなら自分で凝ったレスに挿げ替えりゃいいじゃん アルミのくせに15ｋｇオーバーなら別に軽くはないな エブリッジが27インチ 内装3段ハブモーターで 17.3kg
これ以上軽くしたいなら耐久性犠牲にするしか無い
それやると『壁に激突しただけでフレーム歪んで走行不能になった！』みたいな馬鹿な苦情が山程くるのでブリヂストンはそんなの作らない
サイクルベースあさひとか量販店が責任持つという前提で
OEM商品として軽量ママチャリの製造を依頼するなら
ブリヂストンもパナソニックもそういう軽量ママチャリ作ってくれるよ だから軽量ママチャリ商品として成立させるなら
フレーム単体販売しか無いんじゃないかな
『フレームとフロントフォークだけだよ』
『分かんないやつは買うな』という販売方法で ママチャリは ある程度重さがないと
前に進まないし 疲れるぞ >>941
26インチ 内装3段 前カゴ 泥除け アルミデス 16.0kg
この条件でアルミデスより軽いの教えてー 個人的にはママチャリでリアキャリア＆両立スタンドの便利さがなくて軽いですアピールはちょっと >>946
昔なんか13ｋｇくらいのが検索したら出て来たような
多分内装ではないシングルギヤだけどな 軽すぎると後ろカゴつけて荷物乗せたら前輪浮き上がり気味になってまともに使えないとかなるからママチャリはボチボチの重さがいい
移動だけなら軽いの求めるんだろうけど >>946
サカモトテクノのアルマインは
リアキャリア付き両立スタンドで約17kg
リアキャリア外して16kg少し切るぐらい、片足スタンドに交換すれば15kgぐらいにはなりそう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
