【ママチャリ】軽快車総合スレ108【CITYCYCLE】
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■前スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ106【CITYCYCLE】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1630226968
【ママチャリ】軽快車総合スレ107【CITYCYCLE】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1635833525/
♯無理らしいんで立てておいたw 今日も後ろカゴ付けたママチャリで灯油を買いに行ってきた。
18リットルのタンクが後ろカゴにすっぽり入るから超便利。 積み込みと下ろしの時だけﾖｲｼｮｯ！であと走り出しだけ気を付ければ楽だよね
車輪の発明はほんと偉大 キャリアに灯油のタンクを縄で縛ってみたけど、しっかり縛ると灯油の重さによるフレームの捻じれがすごいな。 http://ime2.jp/data/27/C4go2fDe/5p8NCVhrPh.jpg
前後キャリパーブレーキで外装変速でクイック入れた整備性の高いママチャリ
こういうの欲しい
何で国産メーカーにこういうの作るとこないの？ >>9
クロスバイクでええやんおじさん「クロスバイクでええやん >>9
あんたがメーカーにいないからだよプロダクトしてくれよ。 前後ディスクのクロスにリアキャリアくっつけたら
ママチャリの正常進化系だと思う
整備性と構想性能とブレーキ性能を強化 Orbea Optima A30
https://c.scdn.gr/images/sku_images/027551/27551207/xlarge_20190916145023_feb60598.jpeg
前後油圧ディスクブレーキで前42tや、
コレでハブダイナモが付いていれば俺基準だとシティー車としては満点付けても良い
欲を言えば前フェンダーをもっと長くして、前側にもフェンダーステーを付けて、フェンダーの先端にLEDライトを装着と
スタンドが両立なら言う事無い。 >>17
前後油圧ディスクなのは素晴らしい
リアキャリアの取り付けがなんか写真で見た感じだと不安定そうで不安
無理せずフツーにトップチューブつけてくれてもええんやで…と言いたい タイヤサイズが違うが
Cream Cargo 203-L
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/0D3BE87C9A2A4C71856D47D469CAFCA7
が結構良い。
20x1.95で内装3段、タイヤが小さい分前が36t、ハブダイナモ、クラス27キャリア、
このサイズならタイヤも結構選べるし、重心も下がるから安定性も向上する
価格が価格なのでチョイ重だったり、
微妙な部分は有るが
シートポスト、米式チューブ、前ブレーキ、ギア比が重ければ小ギア変更で、ソコソコ使える車両になりそう。 前後クイックではないが上尾工業の商品でそんなのが店に展示されてた 15年前から片道5kmのママチャリ通勤してきたけど、元々病人で筋肉も体力も
ないので年とともにキツくなってきた。
そろそろ電動アシストかと考えてるが、自力で走る自転車ってぇのが好き
なんだよな。 マススタート観てたら、ペヒシュタイン(49歳)が決勝に出てた
まだまだママチャリで頑張るぞと思ったよ >>23
無理する必要ない
毎日乗るのは電動アシストでいい
アシスト無しの自転車は休日用に取っておけばいい ちな、もっと以前の手
https://jmty.jp/kanagawa/sale-bic/article-b26os
変速装置が７段×３→６段に
ハンドルポストも凝ったものから固定式へ
それでいてお値段あげあげ、今年もあげあげ 外装変速で泥除けだけしかついてないなら
外すのが困難って程では無くないか？ 駐輪場で気付いたけどタイヤが小さくても全長が変わらないって事は
ホイールベースが伸びてウイリーし難くなってるのかな…
>>1
スレ立て乙 このスレは、コレ以降、実質
【ママチャリ】軽快車総合スレ109【CITYCYCLE】
になります。 >>33
ここ次スレ立ってURL貼られた後に荒らしが立てたスレじゃなかった？
次スレはこっち
【ママチャリ】軽快車総合スレ109【CITYCYCLE】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1649228375/ ジモティーで買った自転車を防犯登録するべくあさひに行ってきた
あいかわらずあさひは態度が横柄で気分悪いなｗ
まあ金にもならん事するの嫌なのは分かるが、それなら最初から請け負うなと 軽快車に於けるシングルスピードの利点
同仕様であればチェーンの価格が外装変速用の物よりに安い
外装多段よりもチェーンの耐久性が高い
（具体的にはインナープレートとピンの接触面積が広くて負荷が分散される）
フルカバーチェーンケースで覆う事で耐候性、耐久性が大幅に向上
（オイルが雨で流されない、砂等の異物の付着、混入が極めて少なくなる）
上記3点の相乗効果で整備後の良好な状態が長期間維持できて、ランニングコストも低くなる。
整備性も、高い確率で最初からクリップジョイントが採用されており、
その場合、チェーンの脱着には特殊な専用工具を必要としない。
チェーンラインが真っ直ぐにできチェーンの捩れが無い
チェーン引きの調整が良好であれば、基本的にチェーン外れは起こらない。
外装多段変速と違い、チェーンに不要なテンションが掛からない、
不要なチェーンの経路も、プーリーの回転抵抗も無い。
この特徴を生かしつつ変速の恩恵を受けられるのが内装変速と言う神機構。 あさひは店舗による差が激しい
うちの近隣店舗は個人売買での防犯登録も振れ取りもベアリング注文もデカいダンボールくれと言ってもなんでもむちゃくちゃ丁寧 >>41
うらやましいぜ
こっちは近所の2軒ともクソ
今度何か用がある時はちょっと遠いけどペダルにしよう >>40
> チェーンラインが真っ直ぐにできチェーンの捩れが無い
この点が地味にすこ
チェーンにやさしいとも
ロスがないとも言える >>40
フルカバーでも部分的にカバーを
はずせるのは注油しやすくてよいね 雨ざらしで数ヶ月たったあとにカバーを開いても前回の油でテカってるのがすごいわ 雨ざらしにはしてないけど雨の日も乗るから
さすがに色々サビてきたわ
スポークのサビが広がってきてて不安 雨の日乗ったら前輪とフォークが泥だらけになるけど、掃除してる？ どっちかというと前輪が跳ねた泥がBB周りにこびり付くけどなぁ
あと意外と後輪のサークル錠とかシートチューブの辺も泥が付く
前輪の辺りは泥よりもブレーキカスの墨汁がリムとフォークにべっとりｗ 雨に乗ると、普段より自転車の調子が良くなった気になるよ。雨によるかりそめの潤滑機能で、駆動系がより滑らかに静かに動くからだと思うけど。
だから意外に雨の日にママチャリで走るのは嫌いじゃない。 しゃあなしで雨の日にも乗ってるだけで
自分が濡れるし
チャリが濡れて錆びるし
泥水で汚れるし
ハブのグリスに水分が浸水する気がして憂鬱だわ そんな事もあろうかとフルカバー&ローラーブレーキ&W泥除けだ！
ザバー バイクで言ったらカブみたいなやつ
カブの自転車版があればいいのにね
安くて頑丈で
あ、それがママチャリだ スポークとニップルの錆にはサビキラープロって水性塗料塗るのオススメだよ
このスレで教えてもらって試したら、それまで紙ヤスリで削って錆落としてピカールで磨いてたけどまたすぐ錆るし広がっていってキリがなかったけど重ねぬりしたら雨に濡れてまたすぐ錆るのはなくなったよ
まあタイヤ交換する時にニップルの裏が錆てるのとかはどうにもならんけど錆の進行を遅らせる効果は大きいみたい
便利だから家の外の門や手すりやパイプの錆てるところの下塗りにも使って重宝してるわ > サビキラープロ
ぐぐってみたけどサビ落とさなくていいの画期的じゃね
近所のホムセンで小さいサイズ売ってないか今度見てみるわ https://www.あmazon.co.jp/dp/B005SY87SK/
ミシンオイル１L が300円。必要な奴は買っておけ 俺はKM-001を1L缶で購入しているので、
そっちを使い切るのに忙しいので買わないけれど、
この位の粘度のオイルはチェーンのリンク内の固くなったオイルを溶かすクレンジング用途には適している。 スプレータイプはリムにつくから
液状のやつがいいよね 陽気が良くなったからサイクリングロードで遠出したらお尻が痛い鍛えなければ！ サドルの角度を微調整したら何時間も行けるようになったけど
そううまくいくもんじゃないのかな ママチャリのBBとリアハブのグリスアップを1年ぶりやったんだけど、なんだかんだで2時間かかってしまった。
前後ギアの掃除とか玉当たり調整とかチェーンの張り調整とか納得いく微妙なたころに合わせるのに没頭してたら時間経つのに気づかなかった。
趣味で楽しいからやってる作業だけど、冷静にコスパを考えると普通は自分では、しかも毎年の頻度ではやらないわな。店に投げたらいくら取られるのか知らんけど。 俺の確認した物だとママチャリやぐらの溝は48
1ノッチ7.5度。コレでベストポジションが出るかは運次第かと思う。
26インチで股下74cmでもスポーツサイクル用の薄いサドルにしたら300mmシートポストでは若干短かったし、
カロイのSP-248D、中華アルミの2本締め400mmが2000円前後
中華カーボンの350mmが3000円前後で売っているから交換も視野に入れた方が良い。 >>65
コスパはそいつ次第。
2時間の作業で1年間の走行時間中、常に恩恵を受けられる訳で、
駅まで往復10分の奴は費用対効果が悪過ぎるだろうけれど、
通勤、通学で往復2時間+週末3〜6時間乗るなら、年間700時間は快適さの恩恵を受ける訳で、2時間掛ける価値は充分にある。 グリスアップなんぞで言うほど快適になるだろうか
個人的には基本的に壊れたら交換で十分と思ってる
あと異音が出てたりする場合は不快感が勝るので
それを取り除くという意味での快適性は認める まあ、何か中身のある意見を言いたかったら、まず自分がグリスアップできるようになってからだナ。 カートリッジBBという精度も出ていて便利な物があるんだから
BBのグリスアップなんかの手間は排除してその分他の箇所のメンテした方が > まず自分がグリスアップできるようになってからだナ
お前にとってはそんなに大変なことなの？ｗ ボールベアリングの軸受けが、壊れたら交換でOKなのは、
国産の規格品のシールドベアリングで
打ち替えできるならその通りだとは思う。
だが、ママチャリでそんな事言っても絵に書いた餅でしかない。 リチウム万能グリス買ったんだけど、これ、チェーンに使えるの？ >>73
ttps://blog-imgs-111.fc2.com/t/u/r/turesoko/co03.jpg
こうなりたいわけ？ スプレーグリスであれば、チェーンのリンク内部に浸透するだろうし
吹き付け後に余分なグリスを拭き取れば使えない事は無い筈だが、
溶剤成分が揮発した後、ちょう度2になる事を考えると人力だと粘度による抵抗が酷そう 自転車も使えるって書いてあったけど、それは、ハブの部分だったか ハブ、ペダル、ヘッドセットなどベアリング部に使えばOK！ スプレーグリスをチェーンに使ってみたけどイマイチですぐやめたよ
やっぱ粘土が高いからギトギトになるし表面を拭いたら使えなくはないけど冬場なんか気温低いからクランク回した時やや抵抗が増える気がした
イラストにはチェーンにも使える的に書いてたけど、チェーンソーとか電動工具のチェーン用だと思ったわ 粘度が高いグリスだとすぐ砂ぼこり拾ってドロドロになってしまうよ
そうなると洗浄も大変 そもそも、チェーンのコマの細かい隙間に入って行ってほしいから
粘度が高いやつはツライと思う
スプレータイプのグリスだったらいけると思うけど 注油したオイルがタール化したチェーンって、タール化したオイルが詰まっているから、
砂埃が混入してジャリジャリにはならなず、酷く汚れていても案外摩耗していなかったりする。
摩耗（伸び）で1番アカンのは無注油でサビサビの奴の。
駆動抵抗的には、オイルがタール化した奴は通常通りに注油しただけではモッサリしたまま。
数度の注油と拭き取りを経て、ローラー内部までキッチリ洗浄した後にオイル注油したら、やっと良好な状態になった
と言う経験がある。
防錆チェーンの電動アシスト車にスプレーグリスの組み合わせで、メンテナンスフリーを狙うのは面白いかもしれない。 >>75
コレは錆びたチェーンにスプレーグリスかなぁ。
最初からスプレーグリスをこの量塗布してサビが出る事はまぁ無いわな。 チェーンの錆はまだいいよな
買ってきて交換すれば新品にすぐなるんだから
後輪スポークのサビは憂鬱になるわ・・・
サビをとるのもめんどうだし
スポークだけ交換する技量もヒマも振れ取り器も無いし
あーやだやだ スポークのサビで悩んでる人多いのかな。
10年まえにコーナンで1万のシングル車だけど、雨でガンガン乗ってる割にはスポークはほどんどサビでないな。見たことろ防錆塗料みたいなのが塗られてるようで、馬蹄鍵と接触した部分だけごく一部サビが出てるところもあるけど。
最近のママチャリはこの種の塗料塗ってないのかい？ スポークの錆びは保管状況の影響が大きい。
雨に当たる場所に使用せずに長期間駐輪していると
ホイールの下になっている部分のスポークから錆びてくる。
埃付着→湿気吸う→錆びる。のパターンも多い。 ハブ交換と同時にスポークを新品にした。
旧スポークをピカールでピカピカにしてみたが再登板はあるのだろうか？ >>90
それあまり意味ないよ
ピカールでコスると錆てるところは落ちるけど錆てない部分のコーティングも落ちてそっちは錆やすくなるからねw
ピカールで落とした後に脱脂してクリアーでコーティングがたぶん正解かな スポーク同士，クロスして接触してる
ところだけ錆びるんだが・・・
錆を落としにくいｗ >>90
引張応力で変形してるからスポークの再利用はしないほうがいい
調整も締める方向にだけ 厳密に言えばねw
でもそんなのママチャリじゃ気にしないよ >>92
それなｗ
あとハブ側の穴に引っ掛けてるあたりもサビてきて（#^ω^） チェーンをはじめて灯油で洗ってみた。
黒い汁が出るのかと思ってたら下痢便みたいな茶色 防錆チェーンに甘えて注油を怠ると、ローラーやリンク内部で錆びているのはあるある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
