【BB】クランク周り総合 20【チェーンリング】
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tokenのBBいつ入荷すんだよ 組めねえじゃねえか クランクを165㎜から170㎜に戻したら筋肉痛になる箇所が変わった
たった5㎜なのに使う筋肉違うのか そういうのって数日で使う筋肉が元に戻るからあまり真面目に捉えない方がいいよ。どうとでもなっていくし
結果としては何やっても同じだから常に完璧な答えは出ないｗ
新城が欧州チーム加入時にいきなり長いクランクを使えって言われて必死で慣れた話があるけど、あれはあくまでも
「テコの力が出せる長さで通常通り速く回す」というスピードアップのための施策だっただけだしな。
人って慣れの要素が意外と大きくて、分かりやすくは「ポジションが決まらずウロウロしちゃう人」なんてのは
そこが分かってない。 >>370
変えた後サドルの高さとか前後とか調整はした？
5mm変わると上下でうごきが1cm変わるから、使う筋肉やペダリングもだいぶ変わるから要セッティングかな、 使う筋肉は最初のうちだけ変わるけどすぐ元の筋肉使いに戻る。
サドルポジションとか模索するのはおすすめするけどすぐに元の位置に戻せるようにデータ取っとくと良い。
そういえば昔ショートクランクが流行ったときに、合う合わないじゃなくて「サドルが数ミリ上がる」というだけで付けてる人が多かったねえ。
あれって結局元の高さまで下がっていくんだけど。 >>374
あるっちゃある。
ショートクランクでケイデンスが上がる→サドルを下げた方が高速ペダリングが安定する
あの頃はそもそもサドル上げすぎの人が多かった。撮影用ポジションなんて言葉があったくらい。
今も上げすぎの人が増えてきたのか知らんけど、殆どの人がペダリングが荒れ荒れで滅茶苦茶に蛇行してるよなあ。 元々ポジション出てないのを
元の高さに下がっていくって言うのが変なんだろ 要はそもそもが変だということ。
変に変を重ねて最後は標準的なところに収束する。 >>375
「上げすぎの人」が多くなかった時期はあるのか？ カタログ写真や展示の完成車も異常にピラー出してたからな
あれを真似したがった短足ジャップも多かろう >>378
ショートクランク流行が過ぎて円高で本格的に裾野が広がった頃。
パワーメーターとパワートレーニングも流行り始めてBGフィットなどでポジション作りや身体の合わせ方、人車の作り方の意識が高まった時代だな。
この頃は「速くかつ身体を壊さず癖を付けず」という当たり前すぎる目標を持って活発に議論され実践されてた。
今はそういう話も無くなってここ数年で始めた輩はペダリングガタガタ、車体も滅茶苦茶に蛇行。カントなにそれ？って聞かれる始末。 >>379
南朝鮮だと近親相姦による遺伝子異常で巨人症の奴が多いんだろうが
そういう特異例を除けば平均身長も下肢の長さも
然程日本人と変わりないんじゃないのかー
ジャップジャップって言ってるテメエのツラを見てみろや
エラ張りツリ目の醜いチョン面野郎がwww >>380
そんな高い（と言ってもさほど高くもないけど）意識で乗ってる奴なんて全体のごく一部だろ
その他大勢の意識はどの時期もほとんど変わらない
上げすぎの大半はただの見栄なんだから 何言っても否定するんか…当時の流行だから相当多いよ。サドルを無駄に上げて見栄張ってる人は居なかったし、
ペダリングが荒れてる人も極めて減ってた。
今の人はヘタクソ素人ユーチューバーに影響されてちょっとおかしなことになってると思う。
心配になるほど力任せに進めてる。
俺が言ってるのは8～12年くらい前なんだけど、当時フルカーボンフレームの黎明期で過剛性が問題にされてた頃。
実際には過剛性ではなくてバランスの取り方が悪かっただけで、今のフレームの方がよっぽど硬いんだけどね。
それまで誤魔化せてたペダリングの悪さやサドル高の適当さが露骨に露呈するようになったので皆が関心を寄せた。
スペシャがS-WORKSを劇的に改良して独自にカントを付けて、猫も杓子もそれを買った。当時のエスワは実売3万円を
切ってて安かったしな。渋谷の一等地にBGフィットできる店舗を立ち上げてみんなそこに行った。
BGフィットはかなり適当だったみたいだがｗ
状況は今と全然違ってて、パワーメーターも同時に流行ったことで機材で速くなれないことが明確になり、機材よりも
自分自身に注目度が高くて投資が人間側に行ってた。
これが結局はブームを次第に終わらせて、マビックのような勘違いしたメーカーを追い込む形になったけど。 コッタレスもカタカタ言いだしたし思い切って交換するコトにした
物太郎で10％引きで色々買うたったわ
ワンも安いからな～あっこわ右のカジってる椀もついでに交換
チェーンが一番安いのは個人で買えないという罠があってワンランクたけーのしかポチれなかった…ゴミサイトめ…
まーその他タイヤチューブやブレーキケーブルなど予備に置いとくモンもポチったししばらくチャリ部品で困るこたーねーだろ どうでもよくはない俺の日記帳だしｗ
BBは換えたけどギア16Tがけっこー減ってて新チェーンにしたらガリガリ言うな～やっぱ
負荷かけた時だけだが
14Tの交換のは持ってるが重くなるのもイヤだしな～16がいい…換えの新品は案外ボってるしまだ先でいいかな
チェーンなじんで来たらガリガリ言わなくなるのは経験済
しかし交換前は1リンクも伸びてたから同じくらいの長さに切って交換してもギリギリで張り気味で重いな
半年もしたら伸びてきて丁度いいがな >>387
じゃあ書くよ？
>>385
銅ではないだろうww いまさらだがBSAスレッドGXPのBBで
SRAM純正以外かつ短命セラミック系以外でおすすめのBBてある？
今純正で次どうしようかと考え中 その条件だとおすすめを語れるほど選択肢はないと思う >>370
自分はクランク長175mmのクロスから165mmのロードにしたら足がつらずに走れる距離が伸びた
低身長だからこっちが合ってるんだと思うけど
ハンドルとか他にも色々変わってるからそれだけが理由かどうかわからない >>389
値段高いけどクリスキング
FIT KIT（だったか）でGXPにも対応する
シマノクランクで使う場合にもそれ用のFIT KITが必要になる
グリスガンでグリスアップしながら長く使えるけどそのための専用工具がこれまた高い >>392
セッティングは一箇所づつ変えるのが基本。 >>395
車種ごと乗り換えた奴にそんな事言っても意味ない 前48の後12で踏み切って35km/h辺りでサチる
交換するなら前50と52でどっちがいいかな
後11にはする予定 あいつはクリート位置だいぶ深いからな
無くはないチョイスだな 身長mmは参考値ではある
日本人の場合短足気味だから少し短くてもよいと思う
まぁクランク長は好みもあるし乗り方次第で変わるから本当に参考値だけどね
ちなみにオレは身長172cmの股下78cmでクランク長165mm
ただし170mmでも普通に乗れるし
175mmでもそこまで無理はない
ダンシング多めなのかケイデンス高めなのかとか乗り方の傾向で適正値はかなり変わるだろうね 自分も脛骨長40~41cm位だけど最近172.5やめて160にした ギシギシ音してたんだけど
このスレで90割クランクナットが緩いというのを見て締めなおしたら治った
感謝 >>405
このスレ内を「クランクナット」で検索してもおまえのレスしかヒットしないんだが？？ >>405
音が復活したら次はシートポストを疑え
むしろギシギシの原因は9割がシートポスト >>406
「90割」のほうで検索されると思ってました
>>407
その流れです
>>408
クランクの前にシートポストも確認してました
その辺から音がしてたように聞こえたので
音の有無でずいぶん走り心地が変わるものですね
クランクがかっちり回るようになった気がする
まあ実際緩かったわけですが 405（=409）ですが、
今さら気が付いたけどナットじゃなくてボルトだった >>409
そうそう、たぶん心理的な効果だと思うが、
トルクを掛けたときにギシギシいうとパワーロスが発生しているように感じる
無音になると踏むだけグングン進む
たぶん気のせいだがｗ 俺の場合
重めのギアでペダルにトルクかけると左右とも ギッ ギッ音がする
さてやったことないけどこりゃBB外すしかないんか…
→ 後付した馬蹄形リング錠の固定部分とフレームが干渉して音がしてましたとさ
ぜんぜんクランクから遠いやんけ
わからんわそんなん
リング錠外して地震用ジェルマットみたいの貼ってから固定しなおした
→ 見事に静音に
>>412
つまり馬蹄型リング錠なんてものを取り付けたのがそもそもの原因なんだろ？
そんな事例はクソの役にも立たねえのが分からないか？ >>413
何一つ得るところのないつまらないレスに苦笑
そらこんな人が堂々と書き込んじゃうようじゃここも過疎ります
・ ペダルに負荷がかかる度に異音であっても
BB周りからかなり離れた場所の不具合である可能性があるため注意。としての単なる事例
そんな普通のこともわからない境界知能
・ そのうち外装エアロフルカーボン内装タングステン繊維強化チタン複合材の馬蹄形錠が製品化される
プロのハイエース窃盗団が存在しない地方でのロード用簡易錠として一定の地位を築く
まあそんな話ししたげても>>413の耳には念仏 リング錠つったらママチャリ
ママチャリだそれ叩け
そういうイキりロード乗りが突然現れるのはどのスレも一緒
自分もどこかのスレでペダル踏むとギシギシいうのに原因はぜんぜん離れた場所だったって話見たな
そういうケースがあるというのは頭に入れておかんと無駄にBB交換なったりする >>406
安モンのカプコンBBだと軸に雄ネジが切ってあって
ナット締めでクランク固定するタイプは普通に存在するぞ
ここは高額スポーツ車限定じゃないんだから
浅い知識で他者を叩いても己の無知さを晒すだけだからなwww
とは言え、今回の場合は>>405が輪を掛けてウンコだったと言うオチw コッタレスのボロン軸は叩くと美しい音色が響く…それだけの為にもう１本欲しいくらいｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
