【TREK】トレック ロード総合スレ Part126【ROAD】
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トレックのロードバイクに関して語りましょう。
ロードバイクならカーボン、アルミのどちらでも結構です。
TREK
http://www.trekbikes.com/
次スレは>>980さんが立てて下さい
立てれなかったら他の方にお願いをして下さいね
前スレ
【TREK】トレック ロード総合スレ Part125【ROAD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1631254008/ 野獣先輩ランス・アームストロング説
・「硬くなってんぜ」→進化したOCLVカーボンの乗り味に対する評価
・「この辺がセクシー、エロいっ!」→愛車マドン5.9のホリゾンタルフレーム
・豪邸住まい(金持ち)→ツールの賞金とトレックの大株主としての収入
・ねー練習きつかったねー→マドン峠での猛練習
・大会近いからね、しょうがないね→選手として各地の大会を転戦
・まあ多少はね?→グランツールでの優勝回数、謙虚
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・おっ、大丈夫か大丈夫か?→2001のツール第13ステージ、落車したヤン・ウルリッヒを気遣って
・やりますねぇ!→最大のライバル、ヤン・ウルリッヒを讃えて
・もう辞めたくなりますよ〜→ガン宣告されて一時現役引退を考える
・行きすぎィ!→高ケイデンス走法による猛アタック
・遠野「先輩何してんですかやめて下さいよ」→ヒンカピーからドーピングを断られる
・ステロイド体型→言わずもがな
・王道を往く→トレックのマドン
・大胆な告白→テレビ出演でドーピングを告白
・行方不明→プロロード界からの永久追放 野獣先輩ファビアン・カンチェラーラ説
・「硬くなってんぜ?溜まってんなぁ!」→乳酸が溜まって硬くなった筋肉
・「この辺がセクシー……エロいっ!」→ドマーネのIsoSpeed
・大会近いからね、しょうがないね→世界選手権を狙う
・イキすぎィ!→パリ〜ルーベでの独走
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・暴れんなよ……暴れんなよ……→パワーでたわむフレーム
・やめたくなりますよ〜→電動アシスト疑惑
・出そうと思えば(王者の風格)→1450Wの出力
・あ、試して……みたことはありますよ→マドンも試してみた
・アレはダメみたいですね(食い気味)→FSAのカーボンクランクに対して AKYSファビアン・カンチェラーラ説
・人間の屑がこの野郎…→アームストロングを激しく批判
・エンジン全開!→シッティングのままでの急加速
・あぁ?なんだこりゃあ→バイクがレントゲン検査される
・ホント女の子みてぇだなぁ→自慢のDomane
・カスが効かねえんだよ(無敵)→カペルミュールをシッティングで爆走
・オルルァ!オルルァ!オルルァ!ん?(棒読み)→TTTで後続のチームメイトがついていけない
・KEN、どうにかしろ(他力本願)→カーボンクランクでは脚力に耐えられない
・そんなんじゃ虫も殺せねぇぞお前ら→単独で70km/h巡行 901 ツール・ド・名無しさん[sage] 2014/02/15(土) 11:50:53.11 ID:???
あのさあ・・・イワナ、書かなかった?マドオォン!とドマーネで喧嘩すんのやめロッテ!
マドオォン!とドマーネで喧嘩するホモガキは窓際行って・・・シコれ
ていうか、なんでそんなクッソくだらない言い合いをしなきゃいけないんだ!?
マドンもドマーネもスピードコンセプトもLEXAも同じトレックでいいんじゃないのか?
マドンもドマーネも7も1も同じトレック乗りじゃないのか?
言い合いを煽ってる奴って、そんなに
・ドグマがFPシリーズを差別し、そのFPシリーズのなかでもクアトロの奴がウノとかドゥエの奴を差別するピナレロスレ
・S-WORKSの奴が他の連中を差別するスペシャライズドスレ
・EVOの奴が無印スーパー6やCAADの奴を差別するキャノンデールスレ
・KOMやKEBELの奴等がカルマの奴を差別するクォータスレ
みたいにしたいわけ?そんなに人のチャリをdisりたけりゃ他所へ行って、どうぞ 901 ツール・ド・名無しさん[sage] 2014/02/15(土) 11:50:53.11 ID:???
あのさあ・・・イワナ、書かなかった?マドオォン!とドマーネで喧嘩すんのやめロッテ!
マドオォン!とドマーネで喧嘩するホモガキは窓際行って・・・シコれ
ていうか、なんでそんなクッソくだらない言い合いをしなきゃいけないんだ!?
マドンもドマーネもスピードコンセプトもLEXAも同じトレックでいいんじゃないのか?
マドンもドマーネも7も1も同じトレック乗りじゃないのか?
言い合いを煽ってる奴って、そんなに
・ドグマがFPシリーズを差別し、そのFPシリーズのなかでもクアトロの奴がウノとかドゥエの奴を差別するピナレロスレ
・S-WORKSの奴が他の連中を差別するスペシャライズドスレ
・EVOの奴が無印スーパー6やCAADの奴を差別するキャノンデールスレ
・KOMやKEBELの奴等がカルマの奴を差別するクォータスレ
みたいにしたいわけ?そんなに人のチャリをdisりたけりゃ他所へ行って、どうぞ 初心者のフリして県外のコンセプト店に行ったらサイズ違いをめっちゃお勧めしてきた
店員も在庫を捌きたいだろうから気持ちは分かる
初めての人は気をつけてね >>12
リアル店名あげちゃえば良いんじゃね?
自分の行ったコンセプトショップは在庫あるサイズ違いでパーツと身体を合わせるって言ったら断られたわ。 >>12
きっと自分で思っているより君はまだまだ初心者で適正サイズを理解してないんだよ
素直に店員さんの言うことを聞いておきなさい トレックのドグマという自転車を買おうと思うのですがおすすめのグレードはありますか? しばらく乗らないでいて、ディオトラップSが反応してら なかったんですが、電池切れですかね?
一年くらいです。 初代デュオトラップの電池10年交換してないけど現役だわw >>18
デュオトラップSは俺は無差別に1年でシーズンイン前に交換してる。
意外と電池切れるの早いよ? >>20
そうなんですか。
新しい電池買ってみます! デュオトラップと違って
ジャイアントのライドセンスは3年近く電池交換してないから助かる 通勤クロスにもデュオトラップつけてたらこっちは割とすぐ切れた >>25
そうだね。
雨が降らない限りはトレーニングで毎日1時間程度の走行頻度で1年持つかどうかってとこだよ。 アイオロスサドル使ってる人に聞きたいんですがスペシャのパワーサドルとの違い?ってどんな感じか教えてもらいたいです 通勤で片道8kmを毎日往復してるけど10年近くもってるわw
なんでだ?wwwww >>28
ちょうど21日にパワーサドルからアイオロスエリートに替えるから覚えてたら書くわ 9000円のアイオロスコンプのサドルに不満はないなあ。
300g近いけど、快適性は高い デュオトラップはたまに漏電してるのかと思うほど電池が短命なことがある。
2012年からドマーネ乗りだけど、今の電池は3年くらい変えてない。
zwift専用とは言え、週に10〜15時間程度乗ってるのに。
適度に使ってる方が持つ印象。 つまりアイオロスコンプでお尻痛い痛いしてる俺は他のサドル使っても痛みから逃げられないんですか… 差額でプロ買えますよと言われてたけどコンプが合いすぎてそのまま使ってる 30日返金あるからエリートかコンプどっちにするかでも迷ってるんですよね
コンプとエリートってパットの硬さって一緒ですか?
硬さ一緒ならより軽いエリート買おうかと思ってるんですけど モンローズのコンプとエリート、アイオロスのコンプとエリートをそれぞれ使ってみたけど
週に乗っても3日、月に500kmも走れば合格なおじさんライダーには結局モンローズコンプがよかった
エリートは尻の固定感が素っ気なく感じたよ ていうかまだあんのかねSL5みたいな手頃で人気あるやつ
既になくなってそう 9月にエモンダsl5買ったけど、ワイズロードオンラインとか近所の直営店の在庫状況こまめに確認して適正サイズ入荷次第即購入した 売れ筋人気ナンバー1がエモンダsl5らしいね
2位がチェックポイントで、
3位がドマーネal4らしい エモンダsl5はホイール交換する人も少なくないのかな sl5はホイールタイヤ交換してようやくスタートだろ 軽量オールラウンダーの立ち位置なのに重すぎる ホイール重量
エモンダSL5 2080g
マドンSL6 1850g
エモンダSL6 1675g
上2つはさっさと交換すべきなのか… まず鉄下駄で練習して力をつけてから変えろってメッセージだったりして 実際初心者で初ロードだと経験者が重い重いと酷評してるやつでも普通に感動レベルで走るしね ちょうど良い流れなのでアドバイス下さい
エモンダSL5を検討してるのですが、予算10万以内でホイール変えるなら何がいいでしょうか?
今の所はロヴァールのslx24が気になってる… 見た目好みでなんでもいいと思うよ、でもディスクならアルカーボンよりフルカーボンがいいかな 予算オーバーになるが、新アルテホイールなんか良さそう >>53
その予算だと安いアルミか中華カーボンしか買えない。
目安
15万前後で準大手ブランドのカーボン
20万〜大手のカーボン 今度マドンslのホイールをカーボン1350gに換えるんだけど慣れるまで時間かかりそう >>53
10万切りならpbkタイムセールを狙ってzipp303S
ちょっと超えてもいいなら値下がりしたRovalのc38 国内ショップで買えて11万は破格 エモンダSL5と10万のホイールを買うならエモンダSL6買う方が得なんじゃないのと思うんだが、色の問題? 皆さん意見ありがとうございます
やはり厳しい所ですよね…ホイールは急がずにもう少し予算を上乗せする方向にしてみようと思います
SL5にするのはフレームの色ですね、ここだけは譲れません SL5の蒼カッコいいよね。SL6はコンポ、ホイールを考えたらコスパ良いけど色がねぇ... >>45
10kg超えのアルミロードからの乗り換えなので、十分軽くて速いと感じてる
特に登りは楽になったような気がする(気がするだけかもしれない)
ここからまだまだ軽く出来るのは先が楽しみ
今は完成車のまま乗ってるけどホイールとかは今後変えればいいと思ってる どうでもいいレスで連投申し訳ないけど、エモンダSL5のシルバーかっこいいと思う aeolus elite 35は値段の割にいいと思う。
1665gだけど、重いのハブだけなんでリムは想像以上に軽い。スポークもエアロだし。 今週末六本木のトレック直営店行ってこよう。
エモンダSL5にするか、ホイール交換見据えて別のモデルにしたほうが良いか相談してみる。 SL5青のいい所は黒い部分がシースルーカーボンになってるんだよな 観賞用に欲しいくらい気に入ってる さっき店を見てきたけど、エモンダSL5はトレックストアなら
最初からRSL37ってホイールに換装した状態の完成車としても
買えるらしいよ。完成車価格がちょうど50万くらいでお得
>>57
1350gって滅茶苦茶軽いね。相当に値段が張りそうw
うらやましい RSL37が前後セットで約30万円、1325g。
エモンダSL5が32万なので、後から買うより10万くらいはお得な計算 >>69
RSL37じゃなくてアイオロスproだった。誤情報スマソ >>58
初心者なんだけど気になりました
このRoval C38ってクリンチャータイヤつけられますか? >>72
もちろん付けられるよ
エントリーカーボンでは一番オススメ出来る TREKもエモンダSL5の赤黒とSL6の青のカラーを逆にしたらSL6がバク売れしたのに
SL6の赤黒が残念過ぎる >>79
言っとくけど残念じゃないから
カッコいいから SL5買ってパーツ下取りでSL6相当にアップグレードしてくれる店とかありそうだけどな。 エモンダSL6のガンメタがツボな俺はマイノリティなのか? だんだん寒くなってきてオートバイでは寒い
身体を温めるには最適な季節がやってきましたな ディスクになってからのエモンダはslr以外はかなり重量があるなあ。ヒルクライムするならホイールを含めたパーツ交換は必須だな デブなのに初めてのロードバイクでドマーネSL5買っちゃった
来年6月納品だって
少しでも痩せないと >>86
スポクラ行って、自転車を使ったVRレッスンなんて良さそう…
それとかバイクの有酸素マシンでケイデンス80、最大心拍数の60%で30分やる。
あとストレッチも兼ねて水泳など。
あと飯は腹八分目ね。 6月かぁ、長いね
自分だったらエントリーモデル買って練習するな
どっちにしても2台あると色々便利だし >>88コレだってエントリーモデルじゃんっていうツッコミは置いといて、来年モデルは円安で値上がりしそうだから、納期無視して今買っておくのは悪い選択じゃ無いと思う 今のご時世まだ早いほうよ…
他所のメーカーにいたっては今22モデル頼むと23年納品になるとかなんとか… >>89-90
そっか、アルミがエントリーかと思ってた
自分は最近Project oneでEmonda SLR注文して3月納車予定
それまでは中古Emonda ALRに頑張ってもらう なんとなくだけど、青い自転車を好む人って色のマウント取りがちな気がする
>>79 に限った話じゃなく、なんかそう見える。同じ人ってオチならいいが >79は自分の好きじゃない色を公然とdisる屑
>92は>79がカスなだけなのに青好きは>79みたいな奴とレッテルを貼る屑
つまり>79≒>92 どっちも屑ってことさ その人が選んで買ったんだから他人がケチつけるのは無粋だと思うよ 10日ほど前DomaneSL6の赤を注文してきたところだ
自分が気に入った色だから満足してる 前にここでも言われてたSLグレードの電動アルテのEMONDA?
がんばってSLRにいくのとどちらがいいのでしょうか
ttp://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=580036&mode=6&area=&maker1=&maker2=&P=3 >>105
SL7は一年後って言われて待てなくてSLR7にしたよ >>107
22年5月初旬の納品予定です
58のバックオーダー入れてたのを引き当ててもらいました
今だと完売みたいだからお高い買い物だったけど決断して良かった >>18 だけど、やっぱり電池切れだった
明日有給取れたから、久々ロード乗ろうかな!
ランニングで鍛えたからどんくらい持久力上がってるか楽しみ! 除草してるし、あとは工事終わってればなー。 この前の日曜日、エモンダsl5買いに行ったんだけど
2023年夏納車いわれた トレックのサイトに載っている取扱店を近場から遠くまで調べまくれ
ほとんどの店は自分のHPに在庫状況を載せているから目当ての品があったら電話で再確認
自分は100km先の店で見つけて車で契約しに行った
納車日には電車とバスで店に行ってウキウキで乗って帰った slrほしいけど在庫書いてる店のホームページに載ってすらいないのよね >>111
電車とバスの情報ほんとに要りますか?
ここはあなたの半生の回顧録ではありませんよ >>114
SLRなんて100%プロジェクトワンだし店頭在庫欲しいなんてのいないから置いてないでしょ
結構な確率で不良在庫化する高額商品 >>115
野暮な事いうな、趣味には無駄がつきものだ 11月になれば直営店に新型デュラを載せたSLRが入荷するんじゃね エイドリアン・ニューウェイ自転車で事故してたんだな
写真みると頭がズル剥けのひどいことになってる ニューエイの頭のことは触れてやるなよ。というかスレ違いだ。 >>114 SLRは高くて不良在庫になったら困るから、基本在庫無いよ リム最後のslr乗ってる。ディスクも良いなと思ったけど、さかのぼるとき、漕ぎ出しで、これしかないと思う。ただ、今後リム用パーツ無くなったら困るな >>124
少なくとも4年は亡くならんからきにすんな、先にフレームが逝く
リムは残しとけ >>126 落車や直射日光に毎日晒すとかしなけりゃ10年は余裕 買うなら直営とサテライト店?はどっちがいいの?メリット、デメリットを教えて下さい >>125
もう一台のキャノンデールsupersixはもう10年乗ってるよ カーボンは10年でも30年でも保つ
アルミは金属疲労で5年もしたらへし折れる カーボンは経年劣化で接着剤の剥離があったりするし、一概にどの素材が良いだのとは言えない。 たかがチャリなのに何十万円もしたんやで?
一生モンやろ 俺もアルミ15年目だけど、落車もしたことないし年間2000キロ位しか走らんし、まだまだ余裕かな >>138
そうだけど普通にスポーツ自転車乗ってる人なら土台無理な条件付き
壊れたら何割負担で同じの買えますよってのもある 制作過程でメーカーに過失があった場合、それを証明できた際に無償交換っていう当たり前のことを大袈裟に永久保証とか言ってたんじゃなかったっけ
それよかカーボンリプレイスメントっていうカーボンフレームが破断した時に次回のみフレームが20%引きで買えるのと
カーボンホイール保証の方がユーザーとしてはメリットある >>140
その当たり前をやってるメーカーがトレックくらいしかないんだよ 新しいアルミのチェックポイント注文した方いますか?納期どのくらいかなと思って >>141 似たようなサービスは他にも複数社やってるはず
少なくともスペシャとジャイアントはやってる >>144
通るか通らないかが問題
以前ジャイアントは一年一万kmでフレーム割れた時は「そんなに走ったら壊れますよ」って通らなかった
トレックは三年三万kmで割れてダメ元で聞いたら通った
100kgあるのは許せ ところで初トレックだけどディスクブレーキ用スペーサーって付属してる? >>146 マジで??
どんな状況かもっと詳細に頼むわ コクーンの前輪外しだけのやつ買って練習してみたがめちゃくちゃ入れにくい・・・
ロングリーチのドマーネだからか
おとなしく前後輪外しの横型にしとけばよかったか・・・ 実際真面目に取り締まってるのかねアレ
何食わぬ顔で前輪のみ外した輪行してるの見た事あるわ カーボンフレームは吹っ飛んで道端の構造物に直撃したり転んだ時に車体に自分が圧し掛かる感じで落ちたりしたら流石にフレーム死ぬだろうけど
普通に落車する分には(内部で小さなクラックは生じてるかもしれんけど)意外と平気な事が多い気はする
大小問わず落車はしたことあるけど思い切り踏み込んだら力が抜けるとか異音がするとかそういう不具合には遭遇した事がない ボントレガーのカーボンIsoCoreハンドルバーって効果あるの? >>154
そんな時…そんな時!
BB BASEトレインですよ。前輪すら外す必要なければ、輪行袋もいらない。
素のままで電車に載せられる。
到着したら組立一切必要ない。楽々やでぇ >>28
アイオロスエリート悪くない。柔らかい。
パワーサドルは骨盤の安定感が高い。
お好きな方をどうぞって感じ。
どっちもショートで見栄えは良いね。 >>110
自分もドマーネsl5注文したけどよく似た納期だわ どうでも良くなり忘れた頃に店から電話来るw
デフォのコンポを下取りしてもらい追い金までして変えたdi2もホイールももはや型落ちとかだと泣けるよね SL5.6の在庫って結構あるけどな
ちゃんと、探してるのか? Domane、ホイールをカーボンに交換後はハンドルカーボン化?
カーボンハンドルのおススメありますか? >>167
ドマーネsl5欲しくて結構捜したが店頭在庫には丁度良いサイズが無くて最寄りのコンセプトショップで注文してもらった
発送が来年6月頃で納車は7月位になる模様 >>172 近所の直営店、ドマーネ在庫沢山あったけど。サイズが特殊? >>173
在庫が分散しないで一部のとこにかたまってんのよね。 ロードバイクは手に入らない
廃業するショップも出てくるのもわかる >>173
大きなショップは事前に見込みでオーダーかけてるから、それが徐々に入ってきてる。
小さなショップじゃ売れなきゃ在庫になるからできないよなあ… 昭島に高いグレードが置いて無いのは売れないからですか? >>176も言ってるけど、小さいショップは高いグレードを在庫になるリスクを冒してまで置けないでしょ。 春納車って言われてたproject oneエモンダが1月に早まったって連絡あった
まだまだ流動的なんだろうけど、GJ直営店! >>177 1店舗運営するのに、毎月固定費が仮に70万として、仕入れ価格が定価の3割とする。
SLRクラスは仕入価格が30万以上するから、店頭在庫に置くにはリスクがデカすぎる。
高額品ほど、買う側も色サイズコンポに妥協しないし。 >>181
仕入れがそんな安いわけない
その倍はするぞ >>182 その昔、ショップ店員は定価の3割で買えるブランドがあったから仕入れ値もそれくそれくらいなんだと思ってた。
仮に6割なら、そのカネあったら店1ヶ月維持できるんだから、余計にSLRクラスの在庫なんて無いわな スタッフバイクってやつだな。社割で買ってもお店に利益が出るように安く入るらしいやつ。 今日TREKストア覗いてきたが36万の完成車でも105組なんだな
色は史上最高だがコスパら史上最悪だな >>183
元業界人だけど60はかなり安い方、高いとこは80とか85もある
委託ならまだしも在庫する店に負担が偏るのが問題よね、この業界
店も儲かるシステム作らないと裾野は広がらないと思って辞めた
10年以上経ってるが変わらないんだろうな FX3乗って一年楽しかったんでロードもほしくなりました
100キロ未満のサイクリングを楽しむならやっぱりドマーネですかね? >>188
ありがとうございます
100キロ未満ではドマーネの快適性は感じられないと言うことでしょうか?
おすすめの理由を教えてもらえると助かります >>186 8割って本当?
30万の完成車なら仕入れ値24万として、スタッフ2人居る店舗なら月に10台売っても下手すりゃ赤字じゃん >>189 短い距離でもドマーネの快適性は感じられるとは思うが、ISOスピードの恩恵よりも軽さによるストップアンドゴーの疲労軽減の方が体感出来るんじゃないかと
だからどちらかと言えばエモンダがおすすめかも
まぁ100km程度ならどっち乗ってもさしたる違いは無いと思うw
疲れてる時にひび割れた路面とかを走るとフレッシュな時に比べて振動がかなりストレスに感じるようになるんだが、そういうのを軽減してくれる、それがISOスピード
オレは軽量級なんでエモンダだと悪路でバイク浮くんだがドマーネだとかなりマシになるな
まあ一個人の感想なんで 町の普通の自転車屋だと、儲けの柱は「パンク修理」らしいね。
本体売っても大して儲からないとか。
ロード扱ってる店も、本体売るよりも工賃とかこまごましたパーツとかで
儲けてるんだと思う。 最初の一台目のドマーネエモンダはその人のスタイル環境次第で悩ましいね
自分はドマーネ欲しかったけど一年待てなくてエモンダにして一年経つけどハマると軽量化したり坂が好きになってきてエモンダで良かったなと思う >>190
契約による
年間取引額が少ないとそう言うケースもある
昔からおっさん一人ないし夫婦だけの店舗多いのはそういうこと
雇わないんじゃなくて雇う余裕がないんだよ エモンダドマーネ判断は3時間を超えるライドの頻度ではないかな?
あとはヒルクラが好きか嫌いか
ちなみに俺はエモンダだが100キロ3時間10分ってとこで満足しちまってるな マドンは街場や平坦な土地に住んでる金持ちさん専用だろw
もしくはロードに取り憑かれて100キロ単騎で2時間半切る様な豪傑とかw
俺?40になっても未だ体育会系の脳筋ブルーカラーなんでエモンダALRだわ ロード乗り始めてしばらくしてからヒルクラ好きになってエモンダ買って良かったけど100キロ超えのライドも好きになってドマーネ買ってからドマーネばっか乗ってるわ >>198
「脳筋」を自称する君には好感を持てる。
俺も同じだよ。
今日は腰が怪しいので自制するが明日は100キロライドだ。 TPOに合わせてマドン、ドマーネ、エモンダを使い分けています 平野しかないんでマドン買いました
山なんて見たことも聞いたこともないです… うちのwahoo kickr+zwift環境
主にヒルクライムがメインだからエモンダ使ってる >>198
俺は40代後半で去年ドマーネAL4買って今度はemondaSL6を検討中。
走行距離100`は3時間20分でいける Domane、Emonda迷っていますが、どっちを買うにしろSL6よりSL5買って、差額でホイールとタイヤ交換した方がより快適に楽しく乗れますかね?
レースでないなら105で十分とお聞きしました カーボンロードに興味を持つ時点でほぼ確実に何を買ってもグレードアップは図るし
ハマる人は数年ロードに没頭するよ
お金と家庭が許す限りはまり込んで見ないと自分にとっての自転車はわからない
カーボンパーツと軽量パーツ、スピードってのは誰もが必ず一度は通る道 だから、今の時点で出せる予算と見た目とで選んでまずは買う事だね >>208 中途半端に高いグレードの吊るし買うくらいなら、最安+ホイールタイヤ交換の方が幸せになれると思います ドマーネSL5とSL6の違いって、コンポ、ホイール・タイヤ除いたらハンドルとステムくらい? 他メーカーのミドルグレードのオールラウンダーからマドンSLに乗り換えたけど乗り心地良すぎて笑っちゃった
もうアイソ無しじゃ生きていけない マドンいいよ
平地じゃまさに自転車の戦闘機って感じ
エモンダほどじゃないけど山も普通に登れる お金に余裕があるならドマーネ、エモンダのSL6よりマドンSL6の方が初心者でも楽しいですかね?
それともて余しますかね? デンマークに住んでて坂登る必要ないから自分含めて周りは全員マドンだわ
幼児からお年寄りまで全員マドン マドンって怪獣の名前みたいでいいよね。
エモンダは昔の年寄りの名前のよう。
ドマーネがオシャレ。
個人の感想です。 え、坂を昇れないお年寄りがドマーネってイメージだけど・・・
あくまで個人の感想です >>223
関係ないけどドマーネで坂登る方がエモンダで登るよりすごい気がする ランス・アームストロングのファンとしては当然マドン一択!
リブストロング! エモンダは前のモデルではグラム単位で軽量化する為に
空力ガン無視で漢のケーブル外装だったのになんで今のモデルは
フル内装になったんにゃー madone
domame
emonda
全部同じ単語並べ変えただけなんだよな。
次はnemadoだな。 >>219
初心者マドンSLもありだけど坂の多い地域ならホイールのアップグレードまで予算に組み込んだ方がいいかな
初心者に50ディープはデメリットが上回る
ま、見た目が気に入ったのが一番いいよ 初めてのロードバイクに、ドマーネの一番安いヤツを買おうと思ったんですけど、このスレ的には笑われる対象ですかな >>233
そういうところで他人の目や評価を気にする生き方はつまらないし疲れるよ
グレードで笑うような奴と仲間になりたいのか?どうせぼっちライドだろ?誰もたいして気にしちゃいないさ
見え張ってもしょうがないよ。消耗品に金はかかるしロードバイク以外にもたくさん金かかるし事故ったら買いなおさなきゃいけないんだから
自分が気に入ったドマーネを乗り潰すくらい楽しめ! 俺は見栄張りだから今出来る見栄を張るんだ!emonda sl6を買う!
そしてDomane AL4は売りに出す! 昨日のオランダの女子レースでディフェンディングチャンピオンのオードリーがドマーネ乗ってんな
パリ〜ルーベ以外でも使われるんだな マドン、エモンダ、ドマーネ、どれが良いか悩んで一周してドマーネがよくおもえてきたわ マドンだと最低でも60万だから少しハードル高いよね。
エアロロードなのに意外と振動吸収性が高いらしい トレックスレはモデル間の対立無くていいな
新規にも優しい人多いし >>244
マドンSLってトレックのロードでいちばんコスパいいのでは? ドマーネALなんて俺からしたら最高の自転車だと思うけどな
俺ならドマーネAL一台こっきりで使い倒すな
通勤、街への買い物、アウトドアウエア着てグラベル遊び、たまにはサイクルジャージ着てロングとかね
アルミロードはフレームラインが細くて自転車が主張し過ぎなくて良いんだよ 実は俺初代エモンダALRにずっと乗っている
それからターマックコンプとかスクルトゥーラ6000とか買ってみたのだけど
エモンダALRの気楽な速さというか、乗り味の楽しさをカーボンロードでは凌駕出来なくてね
ロードバイクに50マン以上はとても出せないし
俺には初代エモンダALR的な軽量エントリーロードが一番合ってるんだよ マドン最高!
isospeedにP-ZERO履かせて乗り心地も快適ですよ。
山も普通に行けますよ。 >>249
俺もSL6乗ってるけど普通に山登れるよね。
いい意味で見た目とのギャップがある。 >>247
アルミ、気楽さが良いけど買い物時、立てかけるとこない場合スタンドどうしてる?
ディスクロードだとキック付けられないし
トピークのフラッシュスタンド購入しようと思うのだが 新デュラ搭載Emonda試乗車入荷のメール来たな
最寄り店にもあるみたいだから試乗してくるか
欲しくなっちゃったらどうしよう >>251
フラットマウントに付けれるスタンドが良さげ >>250
みんなこれ言うけど、登れないバイクなんてないだろ今の時代 >>249
なるほど、よさそうなタイヤですね。
デフォルトのR3はイマイチなのかな
>>252
乗りたいけど、ちょっと高すぎるよね。。 俺のマドン、ちょっと踏み込んだだけで60km出るんだけどヤバクネ? >>251
Bontrager Rear Mount Adjustable Kickstandが付いたから付けてるわ >>259
あーそれ!トレックの新しく出来た市原のショップで聞いたらドマーネのal4には付かない、ミノウラのスタンド紹介されたわ… >>261
AL4の54だけど直営で試してもらったら付いたよ
逆にミノウラのが何故か上手く付かなかった エモンダにAeolusの51履かせようと思ってるんだけど変すかね?
ついでにチューブレスレディに切り替えようかと >>265
DEEP=平坦
emonda=登り
みたいな縛りはもう古い。 古い新しいの話じゃなくて特性とそれに応じた用途の話な
ファッションで乗るなら好きな組み合わせで乗ればいい >>260
情報ありがとう。ボントレガーのタイヤ、めっちゃ種類多いから迷うよね 見た目で選ぶなら好き好きだけど
平地を40kph以上でガンガン走る剛脚さんでなければ
エモンダには37がやっぱオールラウンドで適当だと思う >>269
平地を40とか無理だわー
頑張って34.5が精一杯 MADONE SL6って直営店行けば買える、もしくは予約できるんですか? SLR9試乗ついでに狙ってたSL7の予約状況確認したら完売してた
まだ公式に上がる前なのになんだこれ SL7は一か月前から既に1年待ちだったけど
完売しちゃったか 昨日旧型マドン9走ってるの見た
やっぱかっこいいなあれ 新しい物好きだから
リムブレーキ、ケーブル内装じゃないとちょっとなー madone7sから7年の時を経てemonda SL に乗り換えたが、もっさり感に耐えかねて即放出しますた。。。 それ、単に体力が落ちただけですよ
試乗もしないで買ったおじいさんw マドンの中でも唯一ピーキーだったと言われるマドン7ならあると思います! >>277
Madone9は、リムブレかつケーブル内装。しかも軽い。
正直現行のより良いと思う。 型落ちで売れ残っていた20年モデルMADONE SLR6だったけど買ってよかった。
MADONE愛が止まらない。乗れば乗るほど好きになる。本当に買ってよかった。 今になって考えるとフミモデルって最強だったんじゃね? >>278
リムは嫌って事。
書き方が悪かった。
>>284
うーん
リムブレーキは見た目が好きじゃないからな。
ディスクのメカメカしい感じが好きなんだわ SLR=雲の上の存在
最低グレード60万のマドンSL6=ちょっと金があるからってイキんなよ、自慢するな
他SL6からALR=同志達よ!! >>280
7年ぶりに乗ったんじゃなくて、7年乗り続けた後にSLに変えたんよ。体力は上がってる
>>286
slr試乗したかったな。。。 >>288 あれフレーム投げ売りされてかなり安かった時あったよね
某おばさん以外全く乗ってる人を見かけないが >>291
試乗で気付かなかったんだろ?
買ってから老化で体力が落ちたってこと >>279 SL7なんて一番中途半端だし放出正解だと思うわ >>294
いや意味わからん。
手元にmadone7sとemondaSL2台あって乗り比べての話なんだが。
>>295
他のホイール借りたりしたけど、昔のパキッパキの感じとは違うね。SLはSLでしっとりしてていいとこもあるけど、単純に合わなかったわ。 >>295
SL7なんて言ってないよ、自演爺さんw >>296
いやモッサリが試乗のときになぜ気付かなかったの? ほんとに雲の上の話だわ
安月給で小遣いも少ない俺じゃマドンやらSLRやらはまず値段でビビってまともに走れなさそう >>299
試乗してないんすよ。勢い買い。
ホイール変えりゃなんとかなるかなと思ってたが。 みんな景気いいな。
新しい物好きでも俺が乗ってるのは
Domane AL4だわ。
初めてのロードで白い見た目に惚れて買ったけど激重過ぎてemonda SL6を検討中だけど最近は膝が痛くて... ケーブル内蔵良いよね。
見た目スッキリして最初からemonda SL6買っとけば良かった >>301
ひとつ嘘をつくと矛盾を突かれて更に嘘を重ねる
そういうのは普通子供の頃に矯正されるんだけどね
まぁ頑張れ >>304
全然意味わからん。
試乗したなんて一言も行ってないのだが。相手間違ってね >>305
たぶん、たぶんだけど「slr試乗したかったな」から「slは試乗した」という展開を勝手にされてる >>306
納得。
どっちも試乗はしていない。
軽い気持ちでお店行ったら、次の入荷は来年っす!っていわれて財布の概念どっかいった 試乗しなかったなら試乗もしないで後から文句言ってる
ただのクレーマー基地外って結論になるな笑 >>307
SLRに手が届かなかったお前自身の経済学を悔やめよ。 >>308
クレームはないよ。色々やってみて合う合わないの結論に至ったので、いい経験だったわ。いいとこもあるしね。
ケーブルルーティンは間違いなく今のやつがいい。。。
納期落ち着いたらSLRに行くと思う。 ショップ見に行ったらエモンダSL5の青ジャストサイズの在庫あったので即決してしまった
ホイール予算まで一緒に用意するのは諦めて、まずは車体を確保しないと始まらないと思い直しました
来月からお仲間ですよろしくお願いします ID:/FlFceZAさんは常に大人の対応ですね。
見習いたい >>312
おめでとうです。試乗で間近で見たら色が魅力的だった
複雑な深みのある青というか
ホイールは優秀な候補がいっぱいあるから悩むよね >>313
大人の対応なら安易に特定のモデルをディスったりしないだろ。
ここにはSLオーナーもSL納車待ちもたくさんいるんだから。 901 ツール・ド・名無しさん[sage] 2014/02/15(土) 11:50:53.11 ID:???
あのさあ・・・イワナ、書かなかった?マドオォン!とドマーネで喧嘩すんのやめロッテ!
マドオォン!とドマーネで喧嘩するホモガキは窓際行って・・・シコれ
ていうか、なんでそんなクッソくだらない言い合いをしなきゃいけないんだ!?
マドンもドマーネもスピードコンセプトもLEXAも同じトレックでいいんじゃないのか?
マドンもドマーネも7も1も同じトレック乗りじゃないのか?
言い合いを煽ってる奴って、そんなに
・ドグマがFPシリーズを差別し、そのFPシリーズのなかでもクアトロの奴がウノとかドゥエの奴を差別するピナレロスレ
・S-WORKSの奴が他の連中を差別するスペシャライズドスレ
・EVOの奴が無印スーパー6やCAADの奴を差別するキャノンデールスレ
・KOMやKEBELの奴等がカルマの奴を差別するクォータスレ
みたいにしたいわけ?そんなに人のチャリをdisりたけりゃ他所へ行って、どうぞ そのうちエモンダsl5のホイール変えようと思っているんですが、Bontrager Aeolus Elite 35 TLR Disc Road Wheel使っている人いたら感想聞かせて欲しいです 山ばかり走ってるけどmadone乗ってます、emondaは硬いなぁ >>314
ありがとうございます!
エモンダ買っといて何なのですが、FX3で走ってた頃同様に今後も平地メインと思われるんですよね
となるとリムハイトはミドル以上と考えているのですが、必然的にカーボンホイールになるのでまだまだお金はたくさん掛かりそうですね…それも楽しみの内なんですが >>313
俺も一票!よく我慢できてるなと感心した。擁護しちゃったからこれで俺もslさんに攻撃されるかなw >>322
SLRに手が届かなかった微妙な経済力の人?笑 どうしておまえらはすぐに罵り合うの?
どうして仲良くできないの? 5ちゃんなんてそういうところだろ
アホを発見したら馬鹿にしてあげる
挨拶みたいなもん笑 >>325
>5ちゃんなんてそういうところだろ
chigau >>302
OCLV500はホビーライダーに優しい柔らか使用だから膝のことを考えるなら尚更乗り換えた方がいいよ >>312
いい色買ったな
楽しくホイール悩んでくれ なんかDark Prismaticって人気ない感じ? >>328
やっぱりアルミと比べてカーボンは乗り心地良いのかな?近くに何件か在庫のある店あるから今週末にでも実車見に行くよ。
仮にSL6proにしたらホイール変えなくて良いから色々と悩む マドン9 な俺、高みの見物。
でもあの頃は税込68万でハイエンドが買えたんよ。 現在の為替
2デローザ=1ドグマ=1プロワンてんこ盛り マドンだと167センチだとだいたいサイズいくつがいいのですかね?同じ位の身長の方目安として教えてください。できればステムのサイズなんかも。 >>335
こす兄より10cmも身長高いやんか。
52でいけるやろ。ステムは90な。 >>328
こう勘違いしてる人多いけど500も昔はトッププロがこいつはすげえ!って言って使ってたやつなんやで >>332
貴方の膝の状態や周囲の環境(坂や山)が分からないから明言は出来ないけど、身体のことを考えたらドマーネsl6もいいんじゃないかね
いずれにしても親身に相談に乗ってくれるショップを選ぶことの方が重要かもしれない
因みに自分の場合は、股関節が外旋したガニ股気味のフォームで左膝の外側に痛みが生じてたけど、+4mmロングシャフトのペダルに変えたら完治した
https://kamihagi.com/pedal-shaft-lenght/
このように自分の身体に対する適切な評価と対策が必要だと思う エモンダSLフレーム:1116g
ホイールなど変えても他のハイエンドより300g以上重いからカスタマイズ車としては満足度が低い。ならSLRや他社にすればよかったとメルカリ行きが多い。いじらない人は満足度高いと思う。 >>302
激重気にする人がドマーネカーボンにしても重いよ。予算限られて軽いのなら他社一択。キャニオン、ジャイアントなど ドマーネALの重さで膝痛くなるならクロモリ乗りは全員膝痛めてるだろ。バイクのせいにするんじゃないよ >>340
重さを我慢するか、ダサさを我慢するか
だな 初めてロード買おうと思うんだけど俺は初心者だから正直機材の違いなんて体感できないと思う
でもカネは腐るほどあるので一番高いやつにしようと思う 違いは体感出来ないかもしれないがマドンだったから続かない、ドマーネだったから継続できた…なんてことは起こりうるからモデルの検討はちゃんとした方がいい >>348
おめ色
マドンの白はオシャンでいいよね 膝痛は予防策は大腿四頭筋とハムストリングスを鍛え、膝関節を安定させる。
ペダリングを他人に見てもらうか、ビデオ撮影する。オー客だったり内股だったりすると膝痛の原因になる 膝痛かったらとりあえずサドル1センチ前に出してみて、クリート位置を踵よりにしてみるとか
後ろ目に乗ると膝が痛くなり
前目に乗ると太腿ばかり張るようになる
ちょうど良いとケツがじんわりと張る感じ >>353 素人が適当な事やるより、フィッティング受けた方が早いし結果的に安くつく バイオレーサー5000でフィットは基準を作ってそこから自己流だな
何万もするのは効果ありそうだけどまた違う設定になるのは目に見えてるから受けない 「販売店が」が省略されてるだけなのに
なんで店側が書いたと決めつける >>359
普通自分の物のこと語るのに何日に販売店が納品してくれるんだって言わないからじゃね?
されるって他動詞使うべきところで自動詞使っちゃダメでしょ >>361
「今日販売店がやっと白マドンSL6納車する
めっちゃ楽しみ」
まったくおかしくないが
納車するって言ってるんだから販売店に決まってるし 人が言い間違えたとしていちいち皮肉で返すのは普通の人の反応ではない 言い間違えじゃなくて納車パトロールを釣ってるだけだろ。
>>359までが昔からのテンプレだし 受注販売で買掛サイトより先に現金入ってくるんだから楽しみなのも仕方ないよね >>363
ワロタ
この文章だと、販売店が客に納車している所、を見るのを楽しみにしてる第三者じゃないか。 主語不要で動詞で主語示さなくてもいい日本語って無限の可能性があるよな 販売店が自分に自転車を納車するって話なのにどこから第三者が出てくるんだよw
日本語不自由な方かな? 21年モデルDomaneSL6乗ってるが、乗り心地最高だしどこまでも行ける感じだけど、ふと前の前乗ってたマドンの反応の良さが
懐かしくなる時がある。
6.8kgのDomane出たらと夢想するんだよなあ。 こういうウザいツッコミされるから
「今日ロードバイク納車嬉しい」
みたいに「てにをは」を省いた文章がSNSで流行るんだよな 現行ドマーネでも頑張れば6.8いけるでしょ。
軽量チューブラーホイール、軽量ステム一体型ハンドルバー、軽量サドルあたりで。 あ、もちろんベースはSLRね。
SLでは難しいかな? ドマーネ乗るのにクッション性ゼロのガチガチカーボンサドルにしたらプラマイゼロやんか 現行マドンでも7kgジャストが限界らしいから無理ではないかな。 madoneはロードバイクの中でも特殊な感じがするな、見た目も乗り味も戦闘機 https://funq.jp/bicycle-club/article/641832/
マドンSLR、これで7キロか。
でもこいつに新デュラ+新デュラ36ミリハイトチューブラーホイールと軽量チューブラータイヤで6.8キロ切りは余裕で達成できそう。 >>383
もう、マドンとエモンダ統合して良くね? マドン峠からのマドンありきで他2つはアナグラムなの知らない奴多いのな >>384
同じ。見知らぬサイクリストから「マドン!」って
声をかけられたことあるw ゴツいフレームだから目立つんだろうね マドンを名乗るなら専用空力特化ブレーキディスク・パッドぐらい開発してくれないと 500万くらいなら出していいから
いいやつ開発してほしいな >>388
マドン峠って昔の伝説的なロードレーサーが練習してた峠じゃん、、、 ペダルレス7.0kgだと実質7.3kgぐらいかまだ絞りしろはあるにしても6.8はそこそこしんどい 自分のリム仕様エモンダSLRがペダル込み6.8キロ。金がないが頑張ればまだまだ絞れそう。リムだけどね。 新デュラ待ちでディスク乗り換えようと思ってたのに新デュラプロジェクトワンの納期が1年以上とか遠すぎて話にならないレベルだった
フレームは早いですよ〜っても半年以上かかるし当面リムで走るよ
待ってる間に新型フレーム出されても困るし >>397
完成車じゃなくて、パーツ集めたら?
自分は、R9150載せ替えで、P1フレームセットのみ注文しだけど、早かった。 素人の疑問ですが、なんでエモンダの方がドマーネより軽いのに安いんですか?
isoスピードにそれだけコストがかかっていると言うことですか? >>401
そんな高いグレードは見ていないので申し訳ないです
SL5や6ではドマーネの方が高いんですよね デカめのサドルバッグつけて30c前後のタイヤでそこそこのスピード出しながら走るりたい
紐モデル選ぶならcheckpointとドマーネだと快適性とかも含めた総合的にどっちがいいかね
ドマーネでいうsl6あたりを狙ってる >>400 ISOスピードでコスト上がってるで合ってるよ
バラしてる画像見ると納得いくわ 6はホイールとタイヤも違うように見えるが、ISOスピードのコストだけらしいよ emondaSL6とSL6proの違いはホイールとタイヤだけでok? パーツ構成見てわからんような奴が何を気にしてるの
Amazonの2万円ロードでも乗ってりゃいいのに なにカリカリしてんだおめーら
俺の極太ダウンチューブでも見るか?(ボロン ドマーネALが40cくらいまでのタイヤ履ける様にならないかな >>422
何だ?そのフニャフニャのプチルチューブは >>422
うわっ、クラック出来てんじゃん
もう使いもんにならんな チューブレスレディが増えてるけど、これってロングライドで使い勝手いいの? ロングライドならパンクのリスクを考えたらクリンチャーが良いんじゃない? もしもトラブったらって考えると微妙ですが
トラブルそのものは減るから、どっちに魅力を感じるかじゃない?
私は満足してるよ チューブ入れなきゃどにもならないトラブり方した時に怯えてチューブレスの快適さを捨てるのは俺はもう無理です チューブレスでもチューブとポンプ携帯して走ってる人はいるな 最悪のパターンくらいは想定しないとやってられんしな ライド時はスペアバイクを積んだ専属サポートカーを帯同するようにしている GP5000にラテックスチューブでノーパンク&快適乗り心地でチューブレスなんて要らないレス チューブレスこそエア抜け前提だからロングライドだとゲージつきポンプ必携だぞ そうそれでチューブレスやめた
何もなければ快適だけどメンテやトラブルのデメリットが意外と大きかった
一般人にはメンドクセ チューブレス使って、もしパンクしたらチューブ入れれば良いだけじゃん。 ずっとブチル使ってるけどラテックスは全然違う?
乗る前は空気入れるとはいえ空気抜けやすいってのが気になって使ったことないんだ 俺はもうWOには戻らんな、チューブレスでも200キロ位なら空気減らんし >>442
チューブ入れようとなったときにシーラントドバドバになったりしないの?
そもそも道端に捨ててもいいものなのかシーラント ボントレガーの9900円の防風ジャケット着てる人います?
あれにインナーで長袖or半袖のドライシャツ着れば関東晴れの日ならだいたいカバーできるかな? >>446
関東は無理だけど関西ならなんとかカバーできる 俺はチューブレスにした事ないけど、周りのチューブレス野郎達がいつも漏れとか
シール剤がどうとか心配ばっかりしてて肝心の自転車に乗る事が犠牲になってる感じがして
するべきではないと思っている >>443
空気抜けは結構面倒で固定ローラーに設置してても数日置きに空気を入れないと力が逃げる
でもそんなことどうでも良くなるくらいしなやか 自動車のタイヤは昔からシーラント不要のチューブレスなわけだが、
自転車も同じように作るのは大変なのかな シーラント不要の完全チューブレスって、もう絶滅危惧種かな。新品では見ない気がする。
車ほどトレッドに厚みを持たせられないとか色々あるんだろうけど、流行らなかった原因はわからんな。 IRCはよー頑張ってる
ルーベではチューブレスレディが多かったな >>451
あるサイクルショップの話だと密閉性が悪いのでお勧めはしない
自己責任で買いたい奴だけ買えばいいって言っていた ホイール側の精度も重要になるからな、カンパとかマビなら問題ないよ
俺は完全チューブレスでカンパ Hutchinsonのチューブレス最高!
もちろんシーラントなんて入れないぜ!! 日経の自転車記事でトレック値上げも言及されてるね
>>440
ジャイアントのチューブレス、空気抜けが少ないみたいで
週に一回も入れたら十分だなあ >>446
ライド中に風が寒いなーって思った時に一時的に着るためのものなので、
晴れた日に半袖インナーだけで走れるかどうかによる >>461 おめ!その色良いよね
オレの旧型SL6と交換しないか? >>461
おめ色!俺も同じの乗ってるよ本当に良い色だ >>461
良い色買ったな アップグレードさせながら楽しく乗ってくれ >>461
おめ!
あの色はデフォカラーの中で一番俺も好き。
マドンの青系SL7欲しかったけど、在庫無くてSL6赤黒にして、でも満足してるw みんなありがとう!
初ロードバイク、思い切り楽しみます! しかし、初ロードで30万ポンッと出せるなんてリッチマンだなw
わし、ドマーネal4が精一杯やわ… 先日マドンSLRでポタリングしてる奴みたわ
楽しけりゃいいと思います クロスで楽しさ知ってからの初ロードならいきなりカーボンでもおかしくはない 自分はママチャリしか買ったことなかったけど
友達からロード借りて楽しさが分かって欲しくなった DAIJOBDA shimura 出たら買います。 公道でのレース気取りは危険なのでやめましょう
おじさんとの約束な レース気取り見た事ないけど
やってるなら狂気で凶器
地獄に落ちてほしい 車乗ってる時は「歩道走れよバカ」と思い
徒歩の時は「車道走れよクズ」と思い
自転車乗ってる時は「俺は風」と思う >>486
俺もそんな感じ。
エモンダslr のフレーム自爆して折って
じしまった(泣) Domane slr7ってまだ予約受け付けてるの?
sl6は完売らしいけど >>492
ファイバークロスをグルグル巻いて大丈夫か試してみて Domane SL5 2022のタイヤってチューブレスに変更されているんですか?
これならパンク修理自分でできなくても問題ないってことですかね? チューブレスの方がずっとパンク修理の対応力必要だぞ パンクしにくいし乗り心地もいいけど、それでもパンクしたときに対応できるようでないとチューブレスは厳しいな。 ダイナプラグをブッ指すだけだから簡単簡単(やったこと無い) >>494
カーボン何とか保証を利用して買い換えする事にするのにトレックに送ったから手元にないのよ。 チューブレスなんかよりクリンチャー常用してパンク対応する方が遥かに遥かにはーーるかに楽だぞ
ディスクならラテックス使えるしそこまでチューブレスのアドバンテージは感じない >>500
ディスクになって気兼ねなくラテックス使えるようになったのはデカいよね >>439
全く同じ組み合わせで自分もNOパンクだわ
4000SIIの時はパンクしまくってた気がするのに >>500-501
ラテックス使ったことないんだけど、空気が早く抜けるって聞いたがどんな感じ? >>503
適正圧に入れても次の日には1barくらい減ってる
ただ減りが早いのは空気がしっかり入ってる時なので
2週間位放置してもペシャンコになったりしない
どのみちブチルでもちゃんと走る時は空気入れるから別に面倒だと思った事ないな その日のライド終わり際には空気圧落ちてて体に優しかつたりするのだろうか >>504
ありがとう、まあまあ早いね。確かに乗る前はどっちにしろ入れるからな。
>>505
疲れとともに優しくしてくれるw まあ実際23cやら25cで得られるチューブレスの恩恵ってそそこまででかくないよな
ドマーネで35cとか履くとかならもうチューブレス一択だけど チューブレスの乗り心地は最高だけどやっぱクリンチャーが一番使いやすいわ でも新しいドマーネはチューブレスなんだから、わざわざチューブいれるのもおかしいよね
パンク修理になれるしかないのか チューブレス対応なだけでチューブ入って売ってるでしょ それがチューブ入ってないんだわ。シーラント入れろってシールがホイールに付いてきたと思う。 マドンの乗り心地が手持ちの
他社エンデュランスロードより快適で驚いた… エアロロードどうしでも、以前に乗ってたfeltのARシリーズの
岩にでも乗ってるかのような硬さと大違い ジャイアントキャニオンとかも鬼硬そう
マドンとヴェンジは乗りやすいって言うね エモンダとドマーネ、どっち買えば良いか本当にわからん
SL5でサイクリング目的なら色で選んでも大丈夫ですか? >>517
ロング好きならドマーネ。坂が好きならエモンダ,両方好きなら好きな方選べ。俺はエモンダ >>517
エモンダ
ドマーネは重すぎて坂ダルいからロングライドもいまいち >>517
どっちでも良い
どっちを選んでも1年くらいは「選ばなかった方が良かったんじゃないか?」って悩むけど
1年過ぎるとこっちで良かったって思うようになる 久々スレ見てドマーネのモデルチェンジ出るのか。
12速も出でくるんだな、ロードは金かかりすぎるね
やっとホイール買えたと思ったのに…
ポタリングでいいかな。
sl5大事に乗ろう。 >>520
そうするとドマーネ買う理由ってなんなんですかね? 緩いサイクリングならドマーネがいいよ
この板にいるようなロードにドハマリしてる連中は当然山に行ったりするからその感覚だとエモンダと答える人が多いでしょう 昨日ドマーネslr7契約してきたわ
琵琶湖みたいに基本平でちょっと坂があるみたいなところばっかり走ってるからちょうどいいかなと思った >>526
滋賀県って盆地だから山だらけじゃん
俺も京都でお隣だからちょっと遠出すると山だわ マドンとドマーネの二枚看板時代は迷ったときはランスに掘られたい人はマドン、カンチェに掘られたい人はドマーネという定番の選び方があったけれどエモンダの場合は誰なんだろう? >>524
なるほどですね
ちなみにマドンの方がドマーネより登れるのでしょうか?
本格的なクライミングは考えていませんが、坂が辛いのは快適性が損なわれるような気がしています
マドンSL6ならギリギリ買える範囲なので、ドマーネがあまりに重いならマドンもありかなと思っております どれ選んでも坂は辛いぞ
むしろ34あるドマーネが一番楽なんじゃない? >>530
ここで個人の感想に振り回されるよりまずメーカーの設計思想を確認しよう
そして試乗して自分で選べばいい 坂が楽な自転車なんてEバイクしかねえよ
エモンダとドマーネ同じ坂登って辛さは同じタイムがちょっと違うだけ マドンに軽量カーボンホイールを履かせたのでロングも坂も平地も快適です コンセプトストアの店員がマドンの言い方が
マ→ドン↓だった マ↑ドン↓だと思ってた たくさん並んでる中でも32c履いたドマーネのママチャリ感は異様
ロードとグラベルの中間にあるドマーネというジャンルと思った方がいい >>539
またお前かよ
ママチャリママチャリしつけーよ
惨殺されろクズ野郎 エモンダ欲しいけど、納期のこと考えるとイマイチ乗り気になれない
欲しくても買えないのは辛いな >>540
お前もママチャリに親でも殺されたのかよw ママチャリが悪いわけでは無いが自分の気に入っているバイクをディスられたらムカつくのは普通だろ
まぁ惨殺されろは言い過ぎだが マドンを快適性重視でカスタムしたらママチャリ並かそれ以上に乗り心地良くなってしまった ドマーネとエモンダで悩む人は多いのに、マドンとエモンダで悩む人いないのなんで?早くて乗り心地いいマドンのほうがドマーネよりいいと思うんだけど そりゃマドンは最低60万だし
エモンダSL6とドマーネSL6は40万円台だしな なんとなく初めてロード買う感覚だとドマーネが無難そうに見えるけど実際はエモンダが無難でマドンドマーネは尖った性能なんだよな ドマーネ最初に買って良かったからエモンダ買ったけどエモンダはなんか普通だと思った
これならどこにでもありそうだと SLRだとエモンダよりマドンの方が1kgくらい重くなかったっけ >>552
ドマーネ買って良かったからエモンダ買ったって意味不明だな
しかも買う前にその「普通」は分かるだろ >>554 どうして??
ドマーネ買って、乗って良かったからTREKのバイクは良いと思ったし評判のいいエモンダ買った流れは意味不明?
なんで買う前に普通か分かるんだ?試乗したとしてもすぐにバイクの善し悪しは分からんだろ >>544
自分もドマーネ乗りだがママチャリのように乗り心地が良いと言うのはdisられてるとは思わないのだが… フロントisospeedってグリスアップしちゃダメなんだね、先代ドマーネを自分で組んだ時知らずにたっぷりグリスを付けてたんだけど、3年経過したこのたびマニュアルどおりに脱脂して組み直したらフロントisospeedがめっちゃ効いて小躍りしちゃった エモンダもドマーネもSLクラスは重いSLR買えない貧乏人向け 今まではフロントisospeedってプラセボ効果ぐらいしか無いんじゃないのってくらい実感出来なかったんだけど、大袈裟に表現するとまさにカーペットの上をはしってるようw
益々、ドマーネが好きになったよ 初期のドマーネの弓なりのフォークなんでやめたんだろな、あれすげー綺麗だったのに
もう無いがデゲンコルブモデルのドマーネSLRはかっこよかった 単純に乗り心地を重視するか、軽量化を重視するか、で選べばいいんじゃないかな
個人的には軽量化指向だからエモンダ一択だけど、28cチューブレスで乗り心地も満足 今となってはエモンダが標準的なロードバイクで中庸
ドマーネは異端 ドマーネってSLクラスは確かに重いけど、SLRになるとエモンダほどではないにしても軽くなるの? >>568
SLR9 eTapで比較すると
マドン7.65kg、エモンダ6.75kg、ドマーネ8.0kg ディスク化してどのモデルもプラス600gくらい重くなったな
リムエモンダSL6は33万で7.5kgだった
今じゃディスク搭載で同じ値段でも8kg超えたりする リムブレーキで激坂を下ってたら不安だったんで
ディスクブレーキのデフォルト化には賛成してる >>569 100万オーバーの完成車がペダルレスで8.0kgはキツイな >>571
カーボンホイールじゃなきゃ不安はないな Wavecelヘルメットってどうですか?
あんなん世界中の男子が欲しくなる機構だと思うのですが >>575
なるほど、手の大きさは考えたことがなかった。小さい手用のブレーキとか無いもんな ブレーキレバーのリーチ調整くらい自分でしろや
アーレンキー一本で出来るやろうがカスwww DOMANEのSL5とSL6って105とアルテグラ以外にも違いはあるんですか? 5はチョコチョコアルミパーツ使ってる
6はフルカーボン >>583
ありがとうございます!
それって100キロくらい走ったら結構疲れに差が出たりしますか?
それとも、気のせいレベルですか? 5と6じゃホイールも違うけど6でもParadigm Comp 25だからアルミ 多分ドマーネSL5とSL6を完成車のまま100km乗り比べた人はいないのでその質問には無理があると思います >>575 ディスクに伴いブラケットがデカくなって、手が小さい人には握りにくくなったなw そもそもドマーネのブレーキワイヤーの入口がダサすぎてムリ エモンダ乗りだけどヒルクラやストラバアタックに疲れてきたw
で、流行りのグラベルロードかドマーネあたり欲しいなって思ってるんだけどね
もうサイクルジャージもあまりピチピチしたのは着たくなくて
山着とMTBウェアをMIXした様な格好で乗ろうと思ってる
舗装路7割未舗装路3割くらいで楽しめたらいいな
ドマーネALか他社のクロモリグラベルロードで迷ってる
せめて38cは履きたいよな ドマーネはプロワンのテロテロカラーからもポリコレカラーからも外されたことが今の立ち位置を如実に示している ドマーネにうんこ色サイドのグラキン履かせて荒れ気味の林道とろとろ走るの楽しいお リムブレのドマーネ出さないかな?
Vブレーキが良いんだが。 初心者こそドマーネじゃなくてエモンダ乗るべきって本当ですか?
エモンダSL5なら100キロくらいのユルポタでも快適に乗れますかね? この質問多いけど初心者は100kmゆるポタをひとつの目標に据えてるのかな
100kmくらいならエモンダでもドマーネでもそんなに変わらないと思うよ Garminのチャレンジに100kmライドあるしなぁ >>600 全く同感。"100km程度のサイクリングならドマーネもエモンダも一緒です。気に入った物をどうぞ"とテンプレ化して欲しい。
ロングライドって言うなら、"長距離サイクリング"イベントのブルベに倣って200km以上に定義して欲しいくらいです 軽いから楽
乗り心地がいいから楽
どっちを重視するかだね
乗り心地は試乗で確認すればいい 楽な事ばかり求めるから何も改善されないんだよね
走る事で鍛えられれば本当に楽になる >>606
間違えた
質問者は快適に乗れるか乗れないかを気にしてたわ そもそも日本の道はヨーロッパと違って綺麗なのにドマーネのスペックあっても意味なくない?石畳や未走路走るの?
100キロを楽に走りたりって人は何乗っても体力無いから辛いよ domaneを買うならRoubaixを買おう!
domane slrフレーム重量1335g
Roubaix sport フレーム重量865g フューチャーショック300g
https://i.imgur.com/D1FYMeO.jpg >>610
>100キロを楽に走りたりって人は何乗っても体力無いから辛いよ
それは違うと思うw ショップの調整のままでは骨盤が当たって痛いので
サドルを前に10o出して解ケツした。
猫背になっているようだ。 >>614
すまん、あくまで個人の感想です。
上手く行き過ぎたのでうれしくてな。 確かにドマーネの良さは50qとか100kmじゃわからないよね。
距離踏んで疲れてくると、ちょっとした段差の体重移動とか、グレーチングをパスするときとか
細かい路面の変化に対応するのがきつくなってくるのよ。
ドマーネはそういう細かいの無視して踏むことだけに集中できる安心感がある。 200kmとか300kmじゃないとわからないのか
ドマーネの良さはなかなか浸透しないな まあ、200kmや300kmも走れる人は相当少ないだろうね 個人的には200くらいなら普通に走れるけど問題は時間の確保だな
早起き苦手だからw 誰でも200kmなんて簡単に走れる
そう、ドマーネならね 自分が地球の頂上にいると仮定すれば数万kmはずっと下り坂である ロングライトとかどうでもいいけど行ってみたい場所をはしごすると結果200キロ近くなることはあるな このスレでマドン乗りってどれくらいいるんだろうか
低速でもマドンのよさはわかると言う言葉にぐらついている貧脚です マドン乗りです。かっこいいがテンション上がります。 マドン9乗ってるけど今やどれもケーブルフル内装だし、軽い分エモンダがいいんじゃない? >>627
20km/hくらいでブラついてても乗り味の良さは感じる。
目立つからサイクリストから声をかけられることもしばしば マドンSL6乗ってますが、エンデュランスモデルよりは固く軽く、軽量モデルよりは重く柔らかく、巡航速度の維持はしやすい感じ レース出るんじゃないなら好きなのでノンビリと走ればええんやで
SLR買ったからレース走らないといけないという掟はTREKにはないのやで
とBoon乗りの俺が言ってみる(Boonに追加でチェックポイントが欲しい) ちょっと前まではドマーネもチェックポイントもブーンもキャラ被ってたけど今回のモデルチェンジでいい感じに差別化されたもんな TREKの適応身長って外人向けですよね?
身長166cmのチビなんだけどMADONEで50か52か迷う。
50ってすごくかっこ悪く見えちゃうんだよね。お店の人はどっちでも大丈夫って言ってたけど
。 SL6以上のグレード買ってホイールそのまま乗ってたら宝の持ち腐れですかね?
それとも、SL6ならそれほど問題なし? >>638
じゃあ52にすれば?
すごくかっこ悪い50に乗ってる身長162cmのチビより >>639
最近買ったマドンSL6付属のホイールのもっさり具合に辟易してる リーチとS/Aとトップ長の関係性と自分の股下(膝下の長さ)で選びましょうね
脚の長さ(膝下の長さによっては大きいフレームだと膝壊すよ)
ついでにクランク長も変更を前提で考えてる方が末永く楽しめるよ
というわけでプロジェクト1が最初の1台に最適w >>644
おお、そうなんですね
60万もするのにそんなホイールしかつかないなんで萎えますね
10万円くらいのホイールを別途買わないといけないんですかね? >>639
高いホイールにすれば当然良くはなるだろうけどSL6クラスなら普通に使えるくらいの物はついてるぞ
とりあえず吊るしで乗ってステップアップしたくなった時にホイール買うのがいいと思う
あと交換するなら20万〜くらいの物が吊るしとの差がわかっていいかもね マドンSLに付いてくるcomp5discはメーカーが公表しているよりも重い。
跳ねっ返りが強くて硬いし、巡航35km/hオーバー出せる脚力なければデメリットが遥かに上回る品物
豪脚なら知らん >>638
小さい方買った方が融通効くから50のほうがいうと個人的には思う サイズチャートだけだと意外と盲点になるのがシートマストのバイク。シートマストのバイクだと、普通のシートポストと比べて下方向へ下げられる調整幅が小さいです。普通のシートポストで、目いっぱい下に下げられる位置より4-5cmは高いところまでしかおろせない感じ。
なので、普通のシートポストをかなり下げて乗ってた人はシートマスト形式のフレームに変えると、同じフレームサイズなのにサドルを適正位置まで下げられない、と言うケースが発生する訳で・・・
自分も最初、ワイズロードなんかが54サイズのemondaを175cm位の人にお勧め、って書いててなんでだろうと思ってたんだけど、この人がemondaの56買うと、それなりに足長体形でない限りサドル高が出せなくなっちゃうからなんでしょうね
ちなみに私は177cmで、フレームジオメトリは56が手持ちのフレームと近くて良い感じなのに、BBセンターからサドルトップまでが下限71cmと聞いて絶望してきたばかりです。足短いの・・・ >>638
私も168cmでお店の人には50・52どっちでもいいよ
って言われたけど、50にしたよ。
しっくりきて丁度いいよ。 俺も168cmでサイズ50
ちょうど良い感じかな
52だと手足短い自分にとってはポジションキツそう あのハンドルステムだと簡単にステム変えるの無理なんだよね。 Madone 50サイズはシートチューブが邪魔で小さめのボトルしか入らないから注意な
同じのを二つ買って片方が入らない...ってなる
前は普通のが入るけど後ろはペットボトルでキツキツ お前ら和歌山県出身の下村拓郎様(35歳、元自衛隊)をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ ちっこいサイズはスロープきつくてドロップハンドルロードみが強くなっちゃうのがね
650標準のロードなんてどこもつくってないし みんな小さめ選んでるのか…
身長172股下82で52にまたがったら店員さんからバイクが小さく見える、と言われたので54にしちゃったよ!
初ロードなので腕がちょっと疲れるけど、こんなもんかと思ってるが…
ドマーネALです 見た目大事よ
格好良くないと乗らないからな
ワシも172で54だ ワシはemondaだが
納車が待ち遠しい >>665
股下82なら54でいいね、足が長いってことは多分腕も長いんだろうから 小さ目のバイク選んで伸ばして使うのがマストだな 長身なら特に困らないんだが 54以上のサイズに乗れない人はトレックを買うべきではない。H2フィットの50以下なんか糞ダサイ子供の自転車にしか見えない。 身長170でステム110クランク170
股下測ったけど忘れた長くはない >>673
普通の人はそんな違いなんて見ても判らんわー ドマーネだけ納期早まってるみたい
来年納車予定だったのに今週納車なったりしてる 直営の人に聞いたけど梱包の問題でフレームに傷が入ってて売れない車体が多いらしい
そこからコンポ引っ剥がしてドマーネのフレームに載せてるとかあり得るのかな >>680
フレームに傷くらいだと10%引きで売るんじゃないの?
走行に支障でるレベルだと無理だけど >>680
同じく、配送時の傷が理由で納期が少し延びた ユーチューバーでドマーネal4で軽量化計画色々やってる人いるけど、素でそのまま乗ってたほうが…やるんだったらカーボン乗り換えた方が安上りなのに。…と思った。 そういうのは結果じゃなくてプロセスが目的なんじゃないかな じゃあ俺がカーボンに乗り換えた動画あげるからお前ら見ろよな! スクラ4000、スシエボ散々迷ってエモンダALR5買った
グレーフェード渋すぎだろ
後悔は1mmもない >>648
俺もその動画見た。同じように思った。
でもドマーネAL乗りにとってはカスタマイズ方法を提示してくれたのでありがたい。
吊るしではなくオリジンナリティ出したいじゃないの。 >>688
おめ色
グレーフェードのカッコ良さヤバいな 自分も体系的には52なんだけど、なんか形悪いんだよね。
54からマシになって56だとすごいカッコいい。(サイトのカタログ写真は56だと思うが)
ので、自分は無理して54にする予定。 >>688 おめ!いい色買ったな!
オレも初心者の時なんも知らんと店員の言われるがまま買ったドマーネだが
身長171cmしかないが54サイズでなんの問題もなかったな・・・
今は52乗ってるが1番の違いは落差だな グレーフェードを地味方面にカスタムしてもかっこいいし派手目の差し色でうまくカスタムしてもかっこいいしアルミだけどすごくいいと思う >>688 思わず調べちゃったけど、いい色買ったな!
差し色に何を持ってきても映えそう。 確かにいい色だな
勢いで派手な色オーダーしたんだけど
もっとよく考えればよかったかな emonda SLユーザーだが、
elite 35からRSL37に乗り換えることにした
ドンくらいかわるか楽しみだが、納期が。。。 初ロードにドマーネのAL3を買ったのですが、フレームサイズを忘れました
フレームのどこかに印字されていますか? もう買ったモノのサイズを今更、気にしてどうすんの? 盗んでフリマに出す時にサイズを書かないといけないからな この勢いでグレーフェードのかっこよさが周知されるとおれも気分がいいぜ
もう勢いはなくなったとは言わせねーぜ わいのEmonda ALR 5パープルアビスもかっこええで デゲンコルブモデルのカラー復活させて欲しいなぁ
カーボンフレームなのに凄い鉄感全開でツボだった。。。 数年前にあったソリッドチャコールのエモンダALR乗ってる
アルミは発色の良さもあるよな このスレ民はサドル何使ってる人が多いんだろ
やっぱりアイオロスかな >>714
ずっとシマノプロのステルスだったけど最近セライタリアのフライトブーストにした ぱっぱわーさどるですぅ
ごめんなさいごめんなさいごめんなさい ちょっと前のrage redやpurple flipもかっこよかった S-WORKS POWER WITH MIRROR
これでロング楽になった。 ミラーサドルいいねえ
TREK3Dプリンタサドル出す予定ないのかね >>718
両方とも良い色ですよね!
あの手のカラーは実物見て良さがわかると思います。
因みに自分はALR5パープルフリップのリムモデル買いました。 >>719
この色SLに設定してほしい。
無理だろうな・・ 長期的なこと考えてミラーサドル買おうと思ってる
ティンティンが痺れる現象が何しても治らない >>728
思い切って切っちゃうのもひとつの手だよ サドルって消耗品だから何年持つか分からんし5万はたけーよ このスレ、買った人はいても納車した人は少なくなったな、おめいろ言いたいのに 言いたい事は伝わるのにイチイチケチつけてる奴って友達いなさそうだよな >>729
さらっととんでもないこと言っててワロタ >>738
これ良さそうですね チンしびれだけならミラーよりいいかな? SELLE SMP HYBRIDを利用
厚めのクッション、穴開きで股間にも優しく
しかもお手頃価格 Emonda SL 6 eTapってメーカー在庫完売らしいですけど、ワイズロードとかのショップには注文分が入ってくることもあるんですか? >>746
もう入ってこない
前に発注してた在庫分だけ >>747
ありがとうございます。
今から買うのは難しそうですね 自転車の在庫なんて絶対持ちたくねーな
場所取り過ぎるし、来年にはすぐに値段落ちるし 渋谷のワイズロード行ったらemonda sl6 etapあったな
サイズは知らんけど ロードバイクの転売なんて、わいわいセールで5割引購入したって儲からないだろ。 >>751
結構売れ残ってるよ
客からの注文前にショップが買い占めちゃってるからブログとかチェックしてみな 今バイクプラス行くと展示品が全然なくて参考にならん
何で儲けてるのかわからんレベル 転売ヤーが2tトラックで店はしごして自転車買い漁る姿は見てみたい トラックでハシゴしても組んでからしか渡せませんので 車体もだけど細々とした部品も地味に納期が長いのよね……
3ヵ月くらい前にエモンダSL6にカーボンサドル取っ付けようと考えてクランプ注文したんだけど未だに来ねぇぜ
どのみちオーバーホールに合わせて替える予定のパーツもまだだから然したる問題にはなってないのが不幸中の幸いだ >>756
了解です!ありがとう
SRAMっていうメーカーが素人取り扱い注意みたいなのがネックですね
まあ、トラブルがあればショップに持ち込むしかないんですけど、SRAMはプロでも修理が難しいから敬遠されるんですか? >>708
ええなあ
正直その色が一番憧れるわ
いつかFX3パープルフリップから乗り換えたい エモンダSLR来年2月納車予定だったのに今月もう納車されることになった! >>767
新着ニュース見ると年内納車可の店舗けっこうあるね
自分はproject oneで3月から1月になった まじかよ
自分はドマーネSLRが2月頃なんだがこれは早まらんのか 来年5月予定の俺のドマーネ SL6も早まらないかな エモンダALR5契約しました
色はグレーフェードでサイズ54が残ってて助かった
トレックアルミ2台目楽しみしかない ドマーネSLR12月納車予定だけどボーナス払いの予定なんで早まると金が・・でも欲しい そういえばカード一括で買えるか聞いたら問題ないって言われたな
100超えなのに太っ腹だと思った 出遅れたから23年モデルは諦めて24年モデルが発表されたら速攻で予約する >>771
おめ色!
アルミバイクを少しづつカスタムしていくのホントに楽しいと思う もしかして自転車需要も少し落ち着いてきたんかな
しばらく様子見するわ 車ってカードだめなのか
販売店で小物をカードで買えるなら規約違反じゃないの >>780
自動車メーカーの系列カードなら限度額まで使えるところはあるね
100万だと例えば5万円くらいの手数料かかるから、それを買う側が負担すればOKのパターンもある >>781
カード会社に5万いくなら現金で買って4万値引きしてもらった方がいいな
店に交渉してみようw >>779
車は現金一括も嫌がる世界だね。提携金融機関でローン組んで欲しいので。 >>783
嫌がりはしないと思うけどローンは営業成績になるからね
金利分値引きするならローン組んでもいいって言ったら断られたことあるw ローン組んでオプションサービスしてもらうこともあるね
ってなんの話題やねん ディーラーからの営業がうざすぎる
高いからイエローハットに任せてるって言ってるのに シクロクロスの方好調だな
ブーン良い感じみたいだな エモンダSLでも日本の舗装された道走るなら100キロくらい余裕、と言われたんですがそんなものですか?
ロングライドはドマーネと聞いていたので考えがぶれてしまいました。
エモンダを山じゃなくてロングライドで使われているかた、問題ないか教えてください! >>797
エモンダはサイクリングの延長のロングライド向けだと思う
ドマーネは装備着けた長時間ロングライド向けだと思う。
同じくロングライドには適しているけど、ベクトルはちょっとちがう。 あとエモンダSLディスクは全然軽量じゃないので、山専用か?といわれるとNOだと思う。もちろん軽快感あって走りやすいけど、ヒルクライムモデルというには無理がある。山にするならSLRで。
SLはまったりアップダウン含めたロングライドサイクリングには最高。しっとりしてる。
個人的にはヒルクライムとかクリテには掛かりの良いの使う。 そもそもロードバイクってロングライドするための乗り物だしな 機材や技術の進歩で、もはや100キロくらいだとロングライドとは言えない時代 >>797
SLどころかALRで100とか200余裕で走ってる
山もいく トレックの中じゃエモンダが最も普通なロードバイクですよ バイクプラスねた通販にRSL 37のホイールが出てたけど1日足らずで売れたな みなさんありがとうございます
エモンダSLはむしろサイクリングマシンとのことで安心しました 身長167です。ショップでEMONDA試乗させてもらったら50で丁度いいと言われたんですが、公式サイト見たら50の適正身長163センチとありました。
公式サイトよりお店信じるべきですかね?
今までクロスのFX3のM乗っていました。特に50で違和感なかったので問題ないと思いますが、サイトが間違っているってのも考えにくいですよね? >>810 大事なのは身長じゃなくて股下と手足の長さ、というマジレスをしないのであれば、身長167で50なら極めて普通だと思う >>810
サイトの身長は外国人向け
日本人は手足短いからサイズ落とすことが多い >>810
自分も似た身長(168cm)だけど52
まぁどっちもイケるなら後々調整しやすい50で良いと思う……デカい側だと調整し辛い事のが多いし 50か52で迷ったなら52の方が見た目がいい。ステムを90にすればトップチューブは50との差は5ミリ程度。 >>811
>>812
ありがとうございます!
なるほど、典型的短足の私は50でよさそうです
>>813
ありがとうございます
私は足が短いんで50で良いと思います
股下78センチくらいしかないです
あとは陰嚢ですね
ショップで確かめてみます >>810
身長同じくらいだけど47です
カタログは欧米人サイズだから、いいショップだと思います 股下78なら52のような気もするけど...
カーボンかアルミでもことなるけどどっち? >>821 カーボンとアルミで何が変わるの?
っていうか、ショップの店員が50って言ってるのに匿名のネット上で52!って言われたら52買うの?
質問者のその感覚が分からん。 >>822
アルミとカーボンじゃジオメトリ違うんだよ
カーボンの方がヘッド短いしハンドルが低くなりすぎるんじゃないかと
股下から察するにデフォルトのマストキャップじゃサドル高が出ない気がしてな あと身長167で股下78は足長い方だしな
短いと言うなら間違って書き込んでる可能性はある ごめんなさい
股下はズボンの丈調整の時に78となっているのでそれを書きました
なので実際はもっと短足だと思います
ほしいのはSL6です
ローバイクは小さめの方が良いときいたので50でいいのかと思っています 個人的な好みではフレームを大きくしてステム・シートポストを短くするより、フレーム小さくしてステム・シートポスト長くした方がカッコいいと思う。 でもフレームちっこいとスローピングがクロスかMTBかよってくらいきつくなるやん 52より下はスローピングがキツくて子供の自転車みたい。インスタとかにも上げないと思う。他メーカー選んだほうがいいよ >>831
お前は自転車の見た目を気にするより
そのブサイク顔を何とかしろ トレックに乗る資格がない人
チビ
デブ
ハゲ
腋臭
低脳
包茎 >>829
極端だけど、まあいいじゃん。
ステム90cm以下が俺はダメ ドマーネってブルベに適してますか?主催するとこにもよるけど200kmで獲得標高3000mとかもあるので、ヒルクライムで重量が気になりますかね?
今は21年のリアクト4000に乗ってます。ポジションがしんどいのと少しでも楽したくて >>841
適してるとも言えるし、適してないとも言える
登りが楽な車種は他にあるし、かといってドマーネで登りがきついわけでもない。
よくこういう質問みるけど、キャベツは料理に適してますか?くらい意味分からん質問と思っとる。あんたがどうしたいか次第で自在に乗れると思う。 >>840
ステム90cmって、御堂筋君も脱帽ww >>843
極論言えばどんなバイクでも乗り手次第なのは分かってますが、ロングライドする上での体の負担が軽減できるのかなって。 >>845
リアクトに比べれば大分楽。
ただこれトレック全般に言えるから、ドマーネ狙い撃ちしない方がいいと思う。
ドマーネは楽だけど、マドンにTLRはかせるとか、エモンダにして登りのアドバンテージ取る選択肢も入れた方がいい気がする。
どれ選んでもトレックは体に優しいっす。 200km3000mくらいなら別にロングブルベでもないし、特殊装備もイランから選択肢広げた方がいいっす。 >>840
ステム90cmのロードバイクってみたことない 今回装備が重すぎたのもありますが、リアクトだと終盤体にきちゃって。
200kmは腕試し的な感じで今回走ってみました。ゆくゆくSRに向けて頑張ろうと思ってます。
ホイールはゾンダ履かせてるので、ディスクモデルで考えてます。
マドンはお値段がちょっと…エモンダのSL5と比較しても重量差あまりないのでそれならISOついてるドマーネかなと思いまして。
過去ログ漁る限りSLRに絶対的な壁があるのは分かりましたが、そこまでの予算はないっす… >>850
結局何がしりたいのかがわからん
乗り換えれば楽になると思うよ。
早くなるとは思わんけど。 申し訳ない。乗り心地の追求もしたいが、速さも捨てきれないのです…トレック車全般乗り心地がいいと聞いてエモンダも候補に入れてみます。安いしブルーのカラーが綺麗。
1番の心配が登り坂だったんですけど、どちらもコンパクトクランクに30T以上なんで大丈夫かな、と。 >>854
頭で考えて結論出ないなら、両方試乗して自分の体に聞いてみよう。
どっちが楽しいかで選べば後悔しないと思います。 >>854
気づいている通りエモンダSL5は軽量バイクではないから注意してね
俺がその用途ならドマーネにして32cタイヤ付けれる軽量ホイール履かせるかな EMONDA SL7、二年くらいかかる可能性もあるらしいけどそういうものなの?
新車なのに乗るときには型落ちってひどくない? >>859
ロード入門したいのですが、まずバイクが少なすぎてゲンナリしています
昔は普通にほしいモデルが買えたのですか? 今は頑張って探せば欲しいモデル買える可能性があるギリギリのところだと思う
これからもっと買えなくなるか、流通回復して買えるようになるか >>860
コロナ前は速攻で納車でしたね…。お値段も数万は安かった >>863
10%値上げあったな
落ち着いたら値下げ…はないか >>860
トレック直営店の在庫情報が公式サイトに載ってて
随時更新されるので、もし興味あれば
https://www.trekstore.jp/news 最近やたらと直営推しの人が沸くのは中の人なんだろうか
在庫なんて割とどの店でも載せるようになってるのに >>857
型落ちにはならんのではないかね。
エモンダSLの方は6年位モデルチェンジしないぞ EMONDA SL関係は始めたてのYoutuberたちが動画だしてる コロナ前のリムブレーキジャイアントなんてパワメついてアルテ組で30万くらいだからな
2年で変わりすぎ 推しっていうかコロナ以降興味持って契約した人がぼちぼち納車され始めたとかじゃないのかな 40km先のコンセプトストアにエモンダSLR7新アルテ52サイズが入荷してた >>869
更にカーボンホイール付いて実売税込35万くらいだったからな
俺のエモンダsl6proも25万だったけど >>866
直営もコンセプトショップも仕入れの差はないよね。
チェーン店は大量の見込み発注で在庫ダブつくかもしれんが。 >>797
「日本の舗装された道」と一言で言っても、舗装されたての滑るような路面と、
予算のない地方で海風、塩害にさらされ表面がぼこぼこになってる路面とじゃ大違い
後者だとDomane SL以上で搭載されているフロントIsoSpeedとかが効いてきそうな気がする。
あとはスペシャのRoubaixも同様の機構を搭載しているよね。 >>866
大手チェーンって店舗ごとに在庫は別になってることが多い。
お店ごとの判断で仕入れてる。本部在庫もあるみたいだけど。
一方、直営だと店舗間の融通が利くんじゃなかろうか。
だからこの品薄状況だと直営店のほうが入手性は良さそうな気もする。
スペシャなんか今までの流通切って直営店重視に切り替えてるんでしょ? >>876
トレックは直営でも店舗間はないよ
本部からの融通だけ あれってホントに直営なの?
車のディーラーと同じで全くの別資本に看板掲げさせてるだけじゃないの?
スペシャのコンセプトストアは地元大手の自転車屋がやってるが 在庫より店員の質の方が気になる
やっぱり直営の方が優秀なんだろうか 何かエモンダSL軽量じゃないって書かれてるの見ると不憫でならない……
フレーム単体で見ると1kg切ってるんだし軽量な部類だと思うんだけどなぁ >>883
軽量だよ
粘着して煽ってるアホだから気にしない方がいい 両方ともSL5、サイズ44かな
カッコいいじゃん女子が乗るなら様になると思う、 >>879
接客は安定して丁寧な気がする。腕は分からない 直営店はTREK独自のフィッティングの資格を持ってる人がいるね
メンテ系はどうなんだろうか >>879
業界未経験だらけでどんどん新店オープンさせてる時点で気付くべき
接客は大抵すぐ身に付くけど... いうてこんな業界に飛び込んでくるのは自転車趣味が高じた人しかいないでしょ
それなりにはイジれるだろ そんな新人に勉強もさせずに客のモノ触らせる店あるのか?
幾ら店舗増やしまくってても他店で実績ある人間をチーフメカ兼教育係として連れてくるもんじゃないかね 新規直営店行けばわかるけど立ち上げ時は他店のベテラン中心で構成されてるよ
他の会社は知らん >>888 そもそもそのフィッティングが属人的だから… >>894
属人的だから基準を設けてるんだと思うよ >>883
どこソース?SLは1100-1200gくらいよ、フレームだけで 軽量を極めた俺のような上級者になると
フォークを外して前輪のシャフトは両手で握る >>897
プランクみたいな体勢で両手、両足にホイール挟んで乗ってる奴見たことあるわ。あんただったか カーホンのグレードが同じなんだからエモンダsl7買うよりもエモンダsl5買って高いホイールつけたほうが快適とショップの方からアドバイス頂いたんですが、これって正論ですよね?
コンポーネントも違うけど、レースを考えていないホビーライダーなら105でもよすぎるくらいらしいですし
電動は憧れますが。。。 >>896
ああゴメン、うろ覚えでSLRに300足してた
だからそちらの数字が正確そう
フレームセットのフォークとかコミコミで1.9kgで
SLR比で350g増なんやね 直営店は予約分の納期情報公開してくれるとありがたいな
納期前倒しの話聞くと自分が注文した分の状況が気になってくる >>876
自分はコンセプトストアで他店の在庫引っ張って貰ったわ >>900
それならSL6をベースにした方がいいんでは
価格差以上の構成の違いがあるから >>904
おめ!早めにタイヤのアップグレードすると幸せになれると思う! 来年5月予定の俺のドマーネ SL6も早まらないかな 皆さんありがとうございます、今日からお仲間になれました
>>908
GP5000の25cを既に買ってあるので休日前にでも付け替える予定です! >>883
ネットではフレーム1116g,フォーク372gとなってるけど >>881
うちのカミサンのSL5 44サイズでこんな感じだな
納車時にちょと思ったが本人大喜びなのでよし >>910
GP5000いいね。今のタイヤを履きつぶした後の候補にしてる >>881
ガッカリ要素がわからないけど
ケーブルの処理酷すぎる GP5000はグリップいいから初心者でも恩恵ある
すぐ交換していい トップチューブの上からケーブル通すフレームは間違いなく失敗作
トライアスロンバイクだから成り立つ設計でしょう >>904 お前これクソカッコイイじゃん
大事に乗りなよ
富士ヒルで会おうぜ >>917
良いですよね、元々クロスにも履かせてて乗り味を知ってたので迷いなく事前に準備してました
>>925
54ですねー >>918,923,926
ありがとうございます!
レースコワイ…今はまだホビーライダー通すつもりですがのめり込んだら何処かで会うかもしれませんね レースなんてほざいてるのはニワカだから気にしないで良いぞ
あんなもん物販で高いの買わせるイベントに過ぎない
踊らされて100万位散財してカモになるだけだ
表彰台に上がるのはカモ中のカモの偏執狂で自転車で人生狂ったような奴ばかりだしな レースなど興味なしプロと同じ車種でポタリング。
これぞ最高の道楽趣味 まあそれで自転車業界が元気になるなら金を落としても良いと思うんだがね 「トレックのオーナーは、トレックのレース活動をサポートするためにトレックを購入しているのです」 レース活動は製品の仕様や品質の向上に貢献するから
自分に返ってくるよ レース志向じゃないから低品質でいい、にはならないかと。 >>933
トレイル整備とか増えるなら金落とす気にもなるが、
インタマのホストみたいにただ成金自慢するだけだからな
意味ないよ
地元の自転車屋でもボッタクリ商品しか進めないで安いのはカス!みたいなやり口して
成金自慢して嫌われてる所がある 0コーボーとか >>939
その場合はただのファッションになっていくんだよな
ルイガノがいい例だ 品質は重要だよ
スーパーに行くためにドマーネSLR9を買い、快適性に感動してるよ エモンダALRなんですがホイールをレーシング5に変えようと思うのですがローター、スプロケ、チューブは買った時のままなのですがそのまま乗せ替えられますか? それくらい自力で調べられない程度なら店に相談して店で買え定期
ブレーキローターがセンターか6穴か分からんけど違ったら買う必要がある
あとブレーキと変速の調整は必須と思ってくれ >>945
ここで質問するのも調べる方法の一つなんだぜ >>946
このスレで賞金稼いでるほどの剛脚はいないと思うw このスレは結構トレックのプロ選手も見てるらしいよ
カンチェさんも現役の時はドマーネの宣伝カキコしてたらしいし カンチェとボーネンは絶対にモーターかドーピングやってたろあれ
不自然すぎるわ 私はフィニョンですがレモンだけは許さない
あんなのフェアじゃない アームストロングですが私は潔癖です
今更と思われるかもしれませんが
本当なんです おいおい、トレック乗ってない奴らばかりじゃねーか
ツール終わり間際にコンタドールにマイヨジョーヌ奪われた俺の事も思い出してください
復帰後はトレック乗ってたんだぞ一応 大川隆法「こんにちは、フランコ・バッレリーニです」 ここだけの話、とある茅ヶ崎の自転車乗りだけどさ
TREKから移籍したの後悔してンだわ >>964
僕が自転車を始めた頃、ちょうど貴方がTREKライダーとしてWEBやショップなどでお見かけする事が多くてますますTREKファンになれました >>964
あ、お久しぶりっす
その節はお世話になりました! ドマーネSL5買うか、FXsport6買うか どっちかうか迷ってます
基本私服で(ヘルメットも無し)歩道も積極的に走りたい場合はやっぱロードじゃ変ですかね?
人がまず歩いてない田舎で 視界が開けてるから人が死角から急に飛び出してくる可能性もない道なんですが・・・ 金あるならドマーネ買って、後悔したらフラットバーに変えたらいい
そのまま上等なクロスになる >>967
そういう田舎道で事故って死人も出てるから怖いんだよな
開けてても何故か人身事故って起きるんだよね ただこのスレ読んでたら ドマーネってかなり長距離乗らないとisospeedとかの疲労軽減効果が実感できないっぽいんですよね・・・
自分そんな長距離乗らないし、坂が多いからエモンダSL5のほうがいい気がしてきた・・・
エモンダSL5買って それをお店の人にフラットバーにカスタマイズしてもらうのがいいのかなぁ >>967
歩道を積極的に走るならクロスにしとくれ。
ロードバイクは車道が原則。
たまに歩道を私服でノーメットで走る若いロードバイカー見るけど、正直なところ安全意識が低いなとしか感じないし一緒にされたくないわ。
ロードで車道走るならメットは被ってほしい。 >>970
エモンダはハンドル低くてゆったり走るのには向いてない
重量が気になると言っても速く走るわけじゃないんだから安定感重視のドマーネでいい
そんなに軽さ重視したいならアルミエモンダの方が軽いし、突き詰めるならSLRにしとけって話
あとヘルメットはそのうちかぶることになると思うから覚悟はしとけ
自分の安全だけじゃないんだぞ ま やっぱカジュアルに走るならクロスですよね
大人しくFXSPORT6にしときます >>976
そもそも完売してるでしょ、後継機もないし おそらくクロス買ってもすぐにロード買う事になる事だろうけど・・
ヘルメット被らずに歩道をと考えてるなら、俺的にはデュアルスポーツ一択かなと思う
FXの3より上は結構ロードっぽい突き上げだから、だったらロードでええやんってなるから >>970
納得いくまで試乗するのがいいよ
ここの他人の意見は鵜呑みしないようにね コンポーネント入れ替えの方が後々金かかるし大変だけどな。ホイールならポン付け >>967
頼むから自転車に乗ることすらやめてくれ エモンダ/マドンでポタリングしてるけど、
デフォルトの状態でそんなハンドル低いかなあ。
きついならステム交換したら済むし 前はH1とH2で分かれてたけど今は1.5しかないから人によってはきついと思うんだろう
レースする人と一緒やからね >>900
俺ならDi2優先であとからホイールにする
というのも、油圧にするとSTIが重くなるんだ
105の油圧ディスクst-r7020だと610gもある
片方300gのヘビー級だ これがハンドルの端に付いてるんだ
これが新アルテst-r8170だと391gまで減る
片方200gぐらいまで減るんだ ハンドルの端が100gの軽量化だ
影響が出ないわけないだろう?
電動買える金があるなら、電動化を優先した方がいい
、 >>986
自分もDi2を優先してSLRの6ではなく7を選びました。STIレバーの見た目が機械式はかっこよくなかったからです。 >>988
みんなdi2でロング(1000kmとか)とか出かける時って充電器持ってく? 保つと思うけどちょっと心配で。 マドン乗り始めて半年くらいはハンドルが低くて遠く感じたよ >>994
半年で進化して手が伸びたのかも知れん
人類ってすげえ 下ハン1時間でも2時間でもにぎゅっていられるようになったら、ブラケットが近く感じる 自転車は原則車道だが徐行すればええんやで
ロードバイクとはいえ自転車なんだからキチンと徐行すればええんや
ロードバイクは徐行もできるんやで おう、そして歩道走る時も車道走る時もヘルメットはかぶるもんなんやで このスレッドは1000を超えました。
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