【TREK】トレック ロード総合スレ Part127【ROAD】
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トレックのロードバイクに関して語りましょう。
ロードバイクならカーボン、アルミのどちらでも結構です。
TREK
http://www.trekbikes.com/
次スレは>>980さんが立てて下さい
立てれなかったら他の方にお願いをして下さいね
前スレ
【TREK】トレック ロード総合スレ Part126【ROAD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1634190922/ 野獣先輩ランス・アームストロング説
・「硬くなってんぜ」→進化したOCLVカーボンの乗り味に対する評価
・「この辺がセクシー、エロいっ!」→愛車マドン5.9のホリゾンタルフレーム
・豪邸住まい(金持ち)→ツールの賞金とトレックの大株主としての収入
・ねー練習きつかったねー→マドン峠での猛練習
・大会近いからね、しょうがないね→選手として各地の大会を転戦
・まあ多少はね?→グランツールでの優勝回数、謙虚
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・おっ、大丈夫か大丈夫か?→2001のツール第13ステージ、落車したヤン・ウルリッヒを気遣って
・やりますねぇ!→最大のライバル、ヤン・ウルリッヒを讃えて
・もう辞めたくなりますよ〜→ガン宣告されて一時現役引退を考える
・行きすぎィ!→高ケイデンス走法による猛アタック
・遠野「先輩何してんですかやめて下さいよ」→ヒンカピーからドーピングを断られる
・ステロイド体型→言わずもがな
・王道を往く→トレックのマドン
・大胆な告白→テレビ出演でドーピングを告白
・行方不明→プロロード界からの永久追放 野獣先輩ファビアン・カンチェラーラ説
・「硬くなってんぜ?溜まってんなぁ!」→乳酸が溜まって硬くなった筋肉
・「この辺がセクシー……エロいっ!」→ドマーネのIsoSpeed
・大会近いからね、しょうがないね→世界選手権を狙う
・イキすぎィ!→パリ〜ルーベでの独走
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・暴れんなよ……暴れんなよ……→パワーでたわむフレーム
・やめたくなりますよ〜→電動アシスト疑惑
・出そうと思えば(王者の風格)→1450Wの出力
・あ、試して……みたことはありますよ→マドンも試してみた
・アレはダメみたいですね(食い気味)→FSAのカーボンクランクに対して AKYSファビアン・カンチェラーラ説
・人間の屑がこの野郎…→アームストロングを激しく批判
・エンジン全開!→シッティングのままでの急加速
・あぁ?なんだこりゃあ→バイクがレントゲン検査される
・ホント女の子みてぇだなぁ→自慢のDomane
・カスが効かねえんだよ(無敵)→カペルミュールをシッティングで爆走
・オルルァ!オルルァ!オルルァ!ん?(棒読み)→TTTで後続のチームメイトがついていけない
・KEN、どうにかしろ(他力本願)→カーボンクランクでは脚力に耐えられない
・そんなんじゃ虫も殺せねぇぞお前ら→単独で70km/h巡行 901 ツール・ド・名無しさん[sage] 2014/02/15(土) 11:50:53.11 ID:???
あのさあ・・・イワナ、書かなかった?マドオォン!とドマーネで喧嘩すんのやめロッテ!
マドオォン!とドマーネで喧嘩するホモガキは窓際行って・・・シコれ
ていうか、なんでそんなクッソくだらない言い合いをしなきゃいけないんだ!?
マドンもドマーネもスピードコンセプトもLEXAも同じトレックでいいんじゃないのか?
マドンもドマーネも7も1も同じトレック乗りじゃないのか?
言い合いを煽ってる奴って、そんなに
・ドグマがFPシリーズを差別し、そのFPシリーズのなかでもクアトロの奴がウノとかドゥエの奴を差別するピナレロスレ
・S-WORKSの奴が他の連中を差別するスペシャライズドスレ
・EVOの奴が無印スーパー6やCAADの奴を差別するキャノンデールスレ
・KOMやKEBELの奴等がカルマの奴を差別するクォータスレ
みたいにしたいわけ?そんなに人のチャリをdisりたけりゃ他所へ行って、どうぞ いちおつ
テンプレいい加減古いなw
確かにトレックといえばランスとカンチェのイメージはあるが ↓これもテンプレにしてあげれば
600ツール・ド・名無しさん2021/11/02(火) 12:44:36.29ID:Jz2CkAVm
この質問多いけど初心者は100kmゆるポタをひとつの目標に据えてるのかな
100kmくらいならエモンダでもドマーネでもそんなに変わらないと思うよ
602ツール・ド・名無しさん2021/11/02(火) 12:53:08.01ID:R8p7aWpc
>>600 全く同感。"100km程度のサイクリングならドマーネもエモンダも一緒です。気に入った物をどうぞ"とテンプレ化して欲しい。
ロングライドって言うなら、"長距離サイクリング"イベントのブルベに倣って200km以上に定義して欲しいくらいです ガチの初心者なら体幹弱いからドマーネのアップライトなポジションは嬉しいだろうし、一緒くたにはできんわ >>14
中級者になるとドマーネでは物足りなくなったりしますか? ドマーネとエモンダって
平地の巡行はドマーネのが速かったりすんの? >>21
速いというより楽なんじゃない?
ホイールベース的に真っ直ぐ進みやすい車体だから安定感あるし。 >>15
なると思いますよ
自分の場合はクロスバイクからマドンにステップアップしたけど、クロスバイクのアップライトなポジションは空気抵抗が多すぎて逆に辛くなった。
体幹と脚が弱い頃は楽に感じるかもしれないけど、ある程度身体が出来てくるとエアロポジションを取れるバイクの方が楽になる。(特に向かい風) なお200とか走るようなロングのケースは除きます。あくまで初心者向けとして参考にしてみてください。 >>21 確かに平坦はドマーネの方が向いてるような
速いってより楽、走りやすいってのは頷ける
ドマーネはヘッド長いけど慣れてくればコラムスペーサー抜いてやれば十分前傾取れると思う ドマーネでハンドル下げてディープリムでも装備すれば登り以外はいいんじゃない? また、個人差あるかもしれんがドマーネは振動が少ないから快適に感じたな。それに慣れるとエモンダですら揺れるなぁと思ってしまう。
良くも悪くもまったり、これを快適ととるかつまらないととるか人それぞれやね。
小悪魔系なロードが好きな人は絶対に合わない。 トレック乗りだけど流石にカンチェラーラと言えばスペシャに乗った悪魔でルーベだわ ドマーネは平坦をずっと乗ってられる道ならいいけどストップアンドゴーが多いと重さが不利よね
結局一長一短 マドンに乗ってても「やっぱりエモンダにした方が良かったかな?ドマーネでも良かったかな?」と悩めるのがトレックのバイクのいい所 マドンに乗ってるならドマーネは選択肢には入らない
俺がそうだしマドンから変えるならまた違うレーシングバイク 俺は通勤で使うからお高いマドンはさすがに乗れないなぁ 盗まれるの怖いし
信号も少ない田舎道だから、やっぱ俺はクッション性あってゆっくり加速して巡行長めに走れるドマーネちゃん! >>37
SLR乗りだけど、漕ぎ出しめっちゃ軽いよ。 旧エモンダ(2020モデル)乗ってると現行のどれも気になるわ チェーンステーのところに貼ってある透明のテープが剥がれてきちゃったんだけどあれって剥がして大丈夫ですか?
剥がしたところにクランクブラザーズの新しいの貼ろうと思うのですが、貼ってあるのを剥がす時塗装が剥がれたりとかしないですよね >>40
剥がせ剥がせw
そんなもん俺は買ったと同時に剥がしたわw >>44
どこ情報?フレーム生産追いつかないのかな SLRフレームセットだけなら5万円分オプションプレゼント、エモンダしか選べないらしい。
マドンとドマーネまで生産追いつかないからエモンダに注力? トレックのHP見るとドマーネP1は黃赤フェードしか出てこない カラーリング変わるのかな?新モデルってことはないか >>46
isospeed絡みで生産に時間かかるのと販売数のバランスがとれてないからじゃない? >>40
俺のドマーネにも貼ってあった
傷かな?と思ったらシールが一部めくれてるだけだった
これって凄い時間経ったあとに剥がそうとしてもなかなか剥がれない類のやつかもね >>51
アメリカに回すんだろ、向こうはインフレが凄い進み出して欲しいものはなるべく早くって状況
色々な物がどんどん値上がって物不足 ワイズロードでかっこいいドマーネ発見!
→130万オーバー…
https://i.imgur.com/vp7QuzY.jpg >>56
ドマーネもP1でこのカラーに出来るのか
25万じゃなかったっけ >>56
型落ちホイールに型落ちコンポ
フレームも型落ちする前に売り切りたいやろうし三割引くらいしてくれるやろ >>59
エモンダP1ならSLR6/7/9全車種でIcon/Rudy Chroma Team Edition選べるよ
もう1つの青い方がもう選択できないけど人気なかったのか
同じツールドフランスカラーなのに DomaneのP1見に行ったらカラーが赤黄の物しか選べない
注文が止まってるんですかね ドマーネからマドンに乗り換えた時期あたりからおちんちんが柔らかくなってきました… 22年モデルのEmonda SL6はアルテグラのdi2になるのかね? >>68
紐が販売停止にならない限りそれはないんじゃないのかね >>69
そうなのか。
新アルテグラがdi2になったから今年限りで紐は終わると思った。 >>71
検索したらこんな記事が見つかった。信憑性はわからん。
However, we will continue to make 11-speed Ultegra mechanical groupsets available at least into 2022. As well as serving current 11-speed road riders, these groupsets also serve cyclocross riders, plus the cassettes and chains are used with GRX 2×11 drivetrains. 2023年モデルのアルテグラ搭載車(sl6)はSi2モデルも出てくると思いますか? >>75
電気アルテグラが欲しいってことならSL7でいいんじゃね?
SL6+電気に拘る理由は >>74
>>72のことなら、少なくとも2022までは機械式アルテグラ11sの製造を継続する、
クロスもロードも、だって。内部の人が言ったらしい。 紐アルテ継続なら、マドンSL6も同じ価格帯ででるかな?
値上がりしそうな予感したから、今年中に注文しとこうと思ったけど悩むな…
そろそろマドンも新型になりそうだし ____∧∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
〜' ____(,,゚Д゚)< 逝ってよし!
UU U U \________ >>78
円安傾向にあるから値上げの可能性もあるね もう乗らないということで10,000キロ程度しか乗っていない2010年製造のトレックのアルミロードを譲ってもらえるのですが、一般的に見て10年経過しているアルミフレームとか大丈夫でしょうか?
保存は室内なので見た目は綺麗で問題なさそうです。
フレーム以外に問題があればパーツ交換で対応しようと思っています。 >>82
うちで使ってるズイフト用のアルミロードはもう買ってから12年故障なし。但し実走してないからなぁ。 新マドンはクランクを無線化することでペダリングの際の空気抵抗を減少させます >>76
価格でございます
あと、今はクロスバイク乗ってて初めてのロードバイク購入を考えているんですが、始めからSL7買うと なんだコイツ?生意気、とか店員さんに思われるのが怖くて。。。
考えすぎですかね? >>85
単純にSL6をDi2に変えたいとして、
新型アルテグラDi2とアルテグラ機械式の価格差は受け入れられるってことかな
店員が怖いとかは知らんけど >>86
ありがとうございます
2022年モデルのSL7は予算範囲内です
後からR8100にしたり、ホイールなど交換するなら始めからSL7もありかなと思っております
結果的に安上がりと思うのですが、浅はかですかね? >>87
賢明な判断だと思う。あとからカスタマイズしていくと
結果的に高くついてしまう >>88
ありがとうございます
ロードバイクって需要が高いことから年々値上がりしているみたいだし、円高の影響もあるし、買うなら早めがよさそうですね そうだね、予算許すならsl7かな
あとは納期が許されるか >>90
一年後、とか言われるとさすがにきついですね
半年で何とかならんかなぁ 突然にポッキリ逝くとか聞いたことあります
怖いですねー >>91
店によるんじゃね?
俺54で来春って言われたけど50,52は今月末って言ってた 落車歴とかあるんなら適当なこと言えんけどな
状態確かめて気になるならオーバーホールにでも出すといい >>95
Emonda SL7って納期そんなに早くなったの?
ちょっと前まで一年後だったが >>97
注文自体は一年前とかにしてたみたいだけどな
2021のつもりが2022になったとかなんとか
詳しいことは俺も分からん >>98
なるほど新アルテDi2の在庫が潤沢になってきたから2022として売るわけね 乗ったことないけど新型の無線アルテにした方がいいよ >>99
店は2021SL7を注文してたけど、納期の都合で2022SL7が入荷するって意味 新型DURAの注文が多くて1年待ちとかそんならしいからアルテにする人が多くなったらしい
このまま行くとアルテもそのうち長期待ちになるとか エモンダSL5あたりよりALR5乗りってなんか気合い入ってる人多い気がする。なんとなく 新デュラは12月からパーツの小売始まるからフレーム買った方が早いぞと 新di2のエモンダSL7はワイズ上野に入荷してるね。
店舗間の移動も可能なんで興味ある人いたら
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=582989&mode=6&area=&maker1=&maker2=&P=2 >>106
おお、これはほしい
短足の167だったら50が安全ですよね ちょっと大きいな。。。 >>107
ここで聞くんじゃなくてフィッティングしてもらった方がいいよ >>109
フィッティングってなんか怖くて。。。
でもやらないと買えないですよね
いきなりSL7買うなんて生意気と思われそうなのもネックです
もう40超えているからおかしな話ではないと思うのですが >>110
せっかくいい自転車買うんだから後で後悔しない方が優先では?
見た目重視なら適当でOK 初めてのロードで上位車種買う人結構多いぞ
このスレでよく報告されてる、ってかスレ完走までに数人はいる >>110
股下とリーチだけは絶対測ってもらえ
ポジション出ずに乗ってるのって、他人から見ると丸わかりでダサいから >>110
おっさんが金の力で良いチャリ買って若者にマウント取るのもロード趣味の楽しみのうちの1つよ
ハイエンドな車体じゃないからそこまでの破壊力はないが、新型アルテだししばらく無双できる 初めてのロード買いにショップに飛び込んでいきなりSLR7注文しました
来月納車予定です 股下って玉まで?
それても玉を押し上げた部分まで? 52以下はスローピングきつくてMTBみたいだから実物見といたほうがええよ 玉を持ち上げて計る姿が最高にダサいから平気平気
女性客が計ってもらうとき男性店員だと恥ずかしいだろうな
股間にコーンと当てられるからな みなさんありがとうございます
EMONDA SL6 PROとBianchiのオルトレ 3?に試乗したのですが、オルトレの方が乗りやすかったです
これもきちんと体を測ってもらってサドルの位置とか高さを調整したら、EMONDAも乗れますかね?
デザインはEMONDAが気に入ってるので買いたいと思っています >>118
自分もエモンダSLR7に乗っていますが、ロードバイクとしては4台目です。クロモリ、アルミ、カーボン、カーボンとフレームが変遷しました。 >>117
すごい!
EMONDAですか? DOMANEと迷いませんでしたか? 落車して肩と肋骨と顎を骨折したよ。もう1ヶ月前なんだけど顔半分がすりおろしリンゴみたいになって入院してた。顔の右半分が黒い涙
お前らも気を付けてな
路側帯と接触してぶっ飛んだ >>128
災難だったね
早く治してゆっくり復帰してくれよ
君のTREKも気長に待っているだろう 息ができなかったから倒れてたら
通行人が集まってきて、大丈夫?救急車呼ぼうか?って言ってきてありがたかったけどそれ以上に恥ずかしくて
大丈夫です。寝不足で寝てました。って言って歩いて病院行ったよ ドマーネは死んだよ。前輪タイヤはバーストしてフォークは亀裂入ったから廃車だわ 通販で買ったしメーカー保証に入ってない
自転車保険だけ入ってる 骨折はヒビ程度でボルトいれるほどじゃなかったからよかったよ
お医者さんの話だと顔は時間かかるって >>127
その2つで悩みましたが、ヒルクライムはやらないので
快適性重視でDomaneにしました
見た目はどちらも良いけどEmondaの方がよりシャープな気がしますね >>133
そういうの聞くと保険料けっこうするけど、
auのすぽくる入っておいた方がいいのかなって思いますね(盗難+破損保険) 見た目がね
肩と腕と顔がアスファルトでやられてるから、写真とったけど見せられない
グロすぎる 顔しか映してない。腕も撮ればよかった
見た目挽き肉よ いやぁ、災難でしたね
あっしも下らない単独事故で愛車真っ二つにしたことありますが、速さよりも何よりも安全第一で走りたいもんですね 関係ないが25cタイヤだと速いけど道路の繋ぎ目ヒビに取られてコケたことある。28c以上は走破性あって安心 だよね。完成車付属のタイヤが25cだったんで28cに換装した >>143
ぶっちゃけそれはじゃあ28cなら大丈夫だったかとなると関係ないと思うw オレも2ヶ月前下りで落車して顔まあまあ怪我したがバイクはハンガー曲がってるくらいで無事だった
マジで気をつけた方がいいな
>>140 TREKのロイヤリティプログラムだろ 32Cチューブレスレディタイヤで空気圧5.0bar付近を信じろ! タイヤによるけど32cで5barも入れたらカンカンじゃね? カーボン乗り始めてから落車怖くて本当安全運転になった
…踏める場所でもいまいち踏み切れない事も多くてあれ?なんで俺良いの乗ってるんだっけ…?とよく思う トレックのWEBに記載されてる適性身長って妥当か?? なんかすげえ大き目のやつを選ばされてるような気がするのだが 適性身長は手足が長い外国人前提だって
次スレからテンプレに入れるか 身長162でエモンダSLR7の50に乗っているけど違和感は感じない
股下はワイズのバイオレーサーでの計測値は765mm 今のエモンダはエアロ構造も取り入れていて平坦も走れるらしいですが、地面からの振動はきついですか?
パッドつきのレーパンはいていれば大丈夫ですかね? >>156
平坦のエアロ効果はそんなに感じないよ。ホイールの影響がデカい。
cadex36で使用してたけど平坦はホイールが軽すぎて全然進まない。新型のzipp404に変えたらめちゃくちゃ進むし登る。ホイールは50mmぐらいがいいよ
振動効果は空気圧の影響がデカいからフレーム効果で振動ってのはあんまり感じない。チューレスだから不満点が全くないいいバイクだよ >>127
エモンダです。完走目的ですがヒルクライムレースに参加していましたので迷いませんでした。比較したのはLOOKの785でした。 >>157
サドルからダイレクトに振動が伝わってくると感じました
あと、姿勢がきつかったです >>156
まあ、レーパンの有無でだいぶ快適さは変わってくるとは思う aeolus rsl 51履いてる人いないかな
rapide clxとどっちがいいんだろ >>162
履いてるよ、CLX50より走るよ
rapide CLXは使ったことがない >>160
パッド付きレーパン履いて試乗すれば
人に聞くことじゃない >>156
君の尻事情とか知ったこっちゃないけど
パッド付きのレーパン履いてダメなら製品として成り立たんだろ >>166
∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´∀`)< オマエモナー
( ) \_____
│ │ │
(__)___) >>170
ひょっとしてこの流れの元ネタ知らない? >>175
∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´∀`)< オマエモナー
( ) \_____
│ │ │
(__)___) なんか俺絡まれてる?w
>>177
「原点回帰」つけるの忘れてたw 忘れてたってどういうこと?マ板に原点回帰の流れでもあったの? >>178
ひょっとしてこの流れの元ネタ知らない? >>178
>なんか俺絡まれてる?w
いつものIDコロ助荒らし
粘着してくるからスルー推奨 >>160
ちょっと亀だけど 振動はタイヤと空気圧の影響が大きいから気にしなくていいよ 買ったら28cチューブレスはけばいい 信号待ちで2022エモンダsl6 etapを見かけた。
実車はめちゃくちゃカッコいいね。こっちはマドンで
トレック仲間とニアミスして嬉しかった
https://i.imgur.com/jaNcfjI.jpg >>183
最近エモンダSLとSLRの試乗したけど
どっちも28cチューブレスだったな 始まる前に規制退場のアナウンスはあったのだから帰り時間気にするならアンコール前に帰る事もしかたないでしょ。飛行機の時間とかの理由で守らないのは自分勝手でしょ。そもそも終わりの時間なんてわからないんだから。 >>184
ちょっと聞きたいけど21年と22年モデルの見分け方教えて。 >>184
これかっこいいけどSLAMなんだよなぁ
パーツ取り寄せに時間がかかると聞くとてか出せない >>189
ほぉーみんなにそんな細かい所まで見てるんだ。 eTapはスッキリしてていいな
シマノの完全ワイヤレスは来年出るのかなあ 俺はケツ感じるまで2年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい
その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい >>199
世間では思われているほどトレック乗りにホモは多くない
ロード乗りのホモ率が2割くらいだとしてトレックは3〜4割程度 >>192
デュラ完全ワイヤレス+ブレーキケーブルがハンドル〜フレーム内装になったらSLR買う予定
2年後と予想してるから金貯めてるわ sramのブレーキの感覚が合わない。やっぱカッチリ効くシマノがいいわ。 >>203
そんなにかかる?
来年はマイナーチェンジ、再来年に完全ワイヤレスって感じになると思ってるんだが
他に目玉になりそうな新機能とかアップグレードって無くない?5年も持たんだろ >>205
シマノの開発はだいたい5年周期なのも知らないアホ
半年ROMってろ ワイヤレスにしなかった理由をスピード重視にしたって説明してるよね?
真偽はよくわからないけど、これをブレークスルーしないと(したことにしないと)
ワイヤレスはないと思う よく知らんけどワイヤレスってスラムが特許取ってるからできねえとかじゃねっけ 特許の問題があるのか
てかシマノが作れないほどの広範囲に効く特許技術って何だろう >>205の理論なら来年にはR9300が出て再来年にはR9400か。
2020年代にR10000に到達するな。
胸が熱くなるな。 エモンダALR5買ってタイヤ→サドル→ホイールって変えてきたんですが乗り心地と軽量化目的で次カスタムするとしたらやっぱりカーボンハンドルですかね?
次点でシートポスト?
フレームはめちゃくちゃ色が気に入ってるので変える気はありません >>214
コンポをDURA Di2に換えればいい >>214
一番効果あるのはフレームをSLRにすること 軽量化もいいけど、金額抑えめで効果があるのはチェーンとプーリーのデュラ化かなぁ。
特にプーリーは高回転部品だから、そこの回転抵抗を減らすだけで効果あるよ。 前後ディレイラーに各々バッテリーを着ける方法の特許をSRAMが取ってるって話はあった >>214
ちなみにホイール何にしましたか?
当方もALR5なので参考にしたいです >>224
質問者はフレームだけはこだわりがあるとしか言ってないけど高いとなんなんでしょう? 214です
言い忘れて申し訳ないですがプーリーもデュラエース化しました
ちなみにホイールはとりあえず手持ちのお金で軽量化を計りたかったのでゾンダ、キシリウムS、レーシング5あたりの金額帯で悩みあまり使ってる人いなそうなレーシング5にしてみました
チェーンもデュラエース化とチューブを軽量化してみるの検討してみます チューブレスにするのが一番早い。それかクリンチャーで5.5気圧ぐらいで乗るか >>214 空気圧を落とすかチューブレス化。カーボンハンドルとか、ブラインドテストしたらほとんど分からないと思うよ 軽量化目的でって書いてあるの見えないやついるみたいだな ボントレの一体型ハンドルで最低100gはハンドル回り軽くなるな 取り敢えずホイールを1kgちょいのに替えて、電動DURAにすれば1kgくらい軽くなるな
そのぐらい軽くならないと実感なんてないだろう チェーンのdura化で軽量化してるんだから
実感とか関係ないってことだろ 早い話フレームは気に入ってるからと言いつつ、ホイールに数万しかかけれないならそれ以上の軽量化なんてやめた方がいい
軽いロードが欲しいなら最初から軽い車体を買う方がいい まぁいじるのが目的なんだろうから
好きなようにやればいい チェーンのデュラ化は軽量化ってより抵抗低減だな。
軽量化もいいけど、走りの軽さを追求するなら、回転系は効果的。
固定部を軽量化するより効果を実感しやすいと思う。 理論的にはね
でもブラインドテストで気づくことはないよ 誤解されそうだから補足すると、単体では体感できないような小さな軽量化や
摩擦低減を積み重ねてコンポーネント全体として体感できるレベルに高性能化
したのがデュラエースってことね で、突き詰めていって最後にフレームに手を付けると。 237だけど
そりゃ初めからコンポ一式デュラに変えれる金が有るなら、「プーリーだけ」とか、みみっちい事はしないだろうよ。
少ない金額でデュラの恩恵を受けるなら、チェーンとプーリーだよ、って話し。 そのSageってコテは誰に教わって付けるようになったの 記事ではSLR7だけど公式見るとSLR9SLR8もあるんだな あと何気にSLR9完成車はP1なしでトレック最高額 8はないね
SLR9が2種類とSLR7の2種類とSRAMのSLR6eTap 納車早まってくれねーかね
4ヶ月待ちとかうんk漏れそうなんだが ドマーネ SL6の58で後6ヶ月待ちだなぁ
待ちきれないね うちの父親雨の日に外出して帰宅途中にうんこしたくなって小走りしてたら自宅前で転んで側頭部を打ち盛大に漏らした
そして3週間後に硬膜下血腫で身体の自由が効かなくなり即日手術した
慌てる事なく堂々と漏らしていたらこんなことにはなってなかったんやで ドマーネSL5が7か月待ちってまじか
俺もついこの間予約しにいったけど 2か月待ちって言われたな
サイズが50だからかな チビ用だから人気需要ないのか 183cmで58だけど不便なだけだよ
輪行袋キツキツだし >>264
多分ドマーネSL5の赤青にしか無いサイズだからかな >>267
俺も182で58だけど別に大差ねえだろ
袋なんてミニバイク用使えば良いだけだし >>269
ミニバイク用ってなに?
L100より使い勝手いいなら教えてほしい >>271
専用の袋も買ったけど重いし高いしバカらしいよ
100均のミニバイクで電車なら問題なく行ける
飛行機の時は完成車の箱使ってる 167cm、短足でもハンドルを調整したら52でも乗れますかね? >>275
どうやって測ったら良いですかね?
ちなみにエモンダを買いたいです >>276
フィッティングが怖いとか言ってたけど
確実に50と判定されるの分かってるからだろ?w >>277
覚えてくれていたんですね
はい、それもあります
まあ、サイズ合わないほど悲惨なことはなさそうなんで、しっかり測ってもらいます >>278
最後決めるのは自分だから
52に乗りたいならそれを伝えて調整の範囲で問題ないか聞けばいいよ 167cmで50だよ俺
50と52で試して前者がしっくりきた
ご参考までに 小さいサイズはカッコ悪い、みたいなこという馬鹿に惑わされないようにね シークレットブーツにビンディング
厚みのあるペダル
160mmクランク
サイズ表記だけ変える エモンダsl6のシートマストのやぐらが固着して抜けない。
なんか良い方法無いかな? 機材提供してる所属プロが小さいサイズ使ってるメーカーは小さくても綺麗なジオメトリに仕上げられてる
が、いない所はわりと酷い
これは大きなフレームも同様に大き過ぎると酷いのあるから >>285
すり鉢だからそんな強く叩かなくてもドライバーかなんか経由してコツコツしてれば取れるよ まあいいじゃねえの。150cm台の女性なんてフレームなくて乗れないモデルあるんだから。
まだTrekは良い方だよ。フレームサイズにかかわらず特性合わせてきてるらしいし。 新型スピコンかっけーな、8キロ中盤位だから普通に山も登れるだろうし速いだろうなぁ
まあこの技術含めルール改正後のフレームといい新型まどんが楽しみだな >>281
個人的にはカッコ悪いとは思わないけど馬鹿ではないと思う >>289
167cm短足の自分は50の方がだいぶしっくりきた domane sl51月下旬納車予定だったのになんかもう届いたみたい
実際の納車は予定日より早く納車されることが多いんかね? >>298
カーボンは早め、アルミは遅れがちと聞いた >>296
旧車セールとかあるけど、そもそも在庫ないやん ボントレガーのライトチューブ使ってる方いたら評価を教えていただきたい >>301
使っているが
実測70gで 標準から変えると数字なりの効果はある。 軽量なスルーアクスル使いたいけどピッチの合うスルーアクスルあるのかしらん >>302
耐パンク性能や空気抜けなどはどうですか? >>303
レバー取れる方のボントレガー以外はRIDEAくらいじゃないかな >>304
いたって普通。特段記載するようなこともなし。 >>295
ホーザンの六角レンチで引っかけたり内側からガシガシやったけどびくともしないわ。
あきらめて店に持ってくことにする。 >>307
叩くんじゃなくて回す方向にやるとすんなり行ったりする マイナスドライバーを使って梃子の原理でやれば簡単。ウエス等で傷がつかないようにする事。
あの部分にカーボン用グリスを塗ると取れなくなる。 >>305
ありがとう
これなら合いそう
シャフトの長さ選べるし
別売りだけどスペーサーもあるし 現行ドマネ納車来年9月とからしいな
それもう新モデルになってるやん 納車来年9月なら今から来年モデルの予約したほうがいいわ
出来るか知らんけど 2023モデル注文出来たとしても発表から半年以上待たされる予感 2023式SL6はどうなるんだろう
紐付きは今年限りだろうし電動か >>312
わしは10月上旬にSLR7注文したら100日待ちだった >>315
それはSL7では
2022完売も出てるし2023頼んでも手に入るか分からんよねこれ 2023も世界的な資材高騰の影響で価格大幅アップになるんだろうな
以前なら1つ2つ上のグレードが買えるような値段になると手が出しにくくなる 10万以下のドマーネal2リムくんはトレックの良心なんや
風前の灯火やけど 以前を知ってると今でも十分すぎるくらいに高いから悶絶してる AL2、wahoo kickr用にいいかなって思ったけど8sなのね
10s、11sとなるとやっぱ最低20万コースかな トレックだけじゃないがほんと高いよな
最初に買ったときのドマーネは26万で変速アルテついてきてたもんだ emonda SL6注文したら納期2022年11月って言われたwww
ウケるww Speed Concept SLR 9 \1,593,900 重量 M - 19.18 lbs / 8.7 kg
Speed Concept SLR 7 \1,146,200 - \1,207,800 重量 M - 19.78 lbs / 8.97 kg
これは・・・・ 予算20万まで、ロードバイクは初、雨の日乗らない、峠行かない、レースにでない、輪行はする、普段は近くのサイクリングロードを使ったユルポタがメイン
この条件でドマーネal4を検討してたけど、これだとドマーネal2のリムブレーキ版でブレーキとホイールをいいのに替えた方が楽しめるかなとも思い始めてます
実際、後者の方がよさそうだったりしますか? >>330
その用途ならばブレーキもホイールもかえなくて充分楽しめます
先がわからないこのご時世です。余ったお金は貯金に回すのも良いですね >>330
ホイールは金さえあれば後からでも簡単に変えられる。
コンポは工賃も結構かかる。
al2だとクラリスでしょ?
al4のティアグラくらいはあった方が良いと思うけどな。 クラリスを積んだ某社のフラットバーロードを持ってるけど、あの変速でロード化はつれぇわ。
峠行かないって言ってるからいいけど、どのみちリア8枚で初心者が峠は難しいだろう… >>332 の案を支持。
この用途ならホイールそのままでもいいでしょ >>327
ビアンキの22オルトレは23年夏って言われたわ 現在50-34 11-30Tの105セット使用で、どうしても坂道が辛過ぎます。かなりデブです。ただのサイクリングの通過点ですのでスピード、タイム何も求めてません。
5km 平均7.5% 最大15%を楽に通過するために、11-34Tに変えると劇的に変わりますか?
他Rディレイラー、チェーンの交換もして費用かける程ですか? >>341
変わります。1万ちょいくらいと思いますが、変える価値はあると思います。
が、恐らく想像よりも劇的には変わりません。
通るルート選びましょう。 >>341
スプロケだけでいいだろ、それでもキツけりゃ諦めて慣れるしかないな >>343
ショートゲージならロングに変えないと11-34は使えないよ >>341
サドルを前に出して、サドル高を上げた方が効果あるかも
他の人が書いてる通り劇的に楽にはなりません。回転数が増えて進まないので逆に辛い人もいます ドマーネSL5買っただけど、ドマーネ乗りはホイール何にしてますか?
ボントレガーのホイールはダサいから無しで >>348
ボントレガー乗りだったのね。ごめんね。 同じくDOMANESL5来たばかりですが
ホイールとタイヤ変えたくなる気持ちわかる
ちょっと重 シャマルウルトラにGP5000履かせて、サドルはMontrose Eliteに変える→( ◠‿◠ )ニコニコになる。 ホイールは悩むだろうがタイヤはさっさと替えた方がいいよ エモンダが一番人気の理由って価格とオールタウンダーだからですか? >>342
ありがとうございます。
1万くらいなら、試してみます! RS100でいいやろ
何がダサイだよ。自転車のってる時点でダサいのにバカかw >>357
マドンは重すぎで貧脚にはツライさん
ドマーネは、エンデュランスよりでスローピングもきつすぎなのでイマイチ
普通のロードバイクが欲しけりゃエモンダ一択 直営店でemonda slr7の330日待ちとか言われたんだけど、
どこの店舗でもそんなもん? 直営店で注文して納入待ちなんだけど納期予定に変更発生したら連絡くるんですか?
納入前倒しとか遅れの書き込み見ると気になってしまう >>368
そりゃ連絡あるでしょう。
店側としても支払ってもらわにゃならんし。 >>367
2023年以降というメーカもあるし、そんなもん。
フレームというよりコンポが足りない。
半年前に注文したアルテのチェーンリングが未だ入荷してこないとショップに言われた。 自分は4ヵ月待ちだけど直営店からは月に何回か状況報告の連絡があるな
SLR7でコンポは今月入荷、フレームが最後で1月 >>367
ドマネもそうだし現状TREK車はほぼそんなもん 契約時にカード一括で払ったけど店によっていつ代金取るか変わるんか? >>370 >>372
ありがとう
納得するしかないけど、ほぼ1年後って言われるとな〜 >>371
そうなんですね
まだ注文後2ヶ月ですが今のところ広告メールしか来てません
店舗に直接行って話聞ければ早いんですが非常に遠いので
一度メールで状況伺ってみます >>375
それがいいね、電話でもいいかも
当初納期に変動があるって情報があるけど、自分の注文はどうか、みたいな感じで >>259
常に虐げられるウンコ話題の中で
貴重にして良い話しだな 教訓として語り伝えて欲しい 一年待ちなんて熱冷めるわ。途中で次のモデルのいいやつなんて見かけたら、、、、こわっ emondaって登る人しか使えないのかと思っていたら、なんても出きる優等生ってショップで教えてもらって印象かわりましたわ
欲しいなぁ ホビーライダーが万能に使うならエモンダ。
快適性と直線番長な性能を求めるならドマーネ。
レースや速度を求めるならマドン。
個人的には昔のドマーネみたいな万能さが好きだったが、今は大分グラベルに寄ってるから別物やね。 ちなみに重量比較(SLR9 eTap)
マドン7.65kg、エモンダ6.75kg、ドマーネ8.0kg >>380
ヒルクライムモデルといっていいのはSlrだけで、slはいたってノーマル 重量比較 SL7
マドン8.25kg エモンダ7,8kg ドマーネ8.6kg 脂肪がほぼ無く、体が出来上がってもう機材でしか重量を減らせない人でレースで1秒でもタイムを縮めたい人以外はそんな気にしなくてもいいけどな ぼくは自身の体重は減らしたくないから機材で減らすです レースで1秒は最終的には完走できるかDNFになるかまで影響するからなあ 体重重い人ってその体で普段から生活してるんだからその分脚力もあるんじゃないの? 俺が体重100kgの時にお高い体組成計で測ったら、脚の筋肉量の評価は8段階評価で上から2番目だった。
今は70kgまで痩せたが、脚の筋肉量は全く減ってない。
弱ペダの泉田みたいなことになってる。 ドマーネAL3discさいたまで1年待ち言われて翌日栃木で即日納車で買った
探せ探せ >>388
僻みはやめなよ。
君が貧乏という事と性格がひねくれている事はわかった。 >>397
俺にも!
足はどんどん筋肉付くのに上半身変わらないし、3桁行ったり来たりで悩んでる
あとチェックポイント新しいのと現行セールかで迷ってる >>399
三桁あると、いくらトレックでも耐荷重ギリだな
エモンダはシッカリしてるから壊れはしないだろうが >>401
今はジャイアントで毎月1,000km走ってる
チェックポイントが良さそうで気になってんのよ >>398
一人変なのが居るな
なぜそう言いう捉え方するのか理解できないわ
ドン引きするレベルでひねくれてるな〜 米国メーカーらしく125kgまで大丈夫なんだから大丈夫だろう >>397>>399
3食バランスの良い食事、夜に炭水化物を殆ど取らない。
外食するとしても大盛り禁止。
肉はほぼ鶏肉、揚げ物も極力食わない。
1日2時間のジム通いを月25日。
うち1時間はエアロバイク漕ぎ。
これで最初の1年で20kg減ったよ。
月換算で2kg弱だから、無理のないペース。
急激に減らそうとすると筋肉が犠牲になるからよろしくないね。 >>406
元々ロードに乗ってたけど、うつ病になって会社クビになって何年か引きこもり、生活リズムも崩れ暴食してたらそうなったんだよ。
安直に馬鹿にしないでくれる?
そこから回復したんだからさ。 馬鹿にしたと感じたのは貴方の主観。
そんなんだから鬱になるんだよ。 俺は好きだよ
鬱であることを楽しんで、人生のアップダウンを乗り越えられる人は強いし >>405
そっかできることをしっかりなんだなやっぱり
俺も頑張ろっと。スゴイわ >>405
教えてくれてありがとう。
しかし1年以上食事制限続けられるなんてすごいな。ストイックだなー
俺も夜の炭水化物抜きを始めたところ。
ロードバイクの運動と合わせてなんとか10kg落としたい。
成功者がいると励みになるわ!! >>417
それがロード乗りのデブは意外と臭くない >>419
それよく聞くけど本当なのかな?
ショップの常連さんでレースでも結構上位入賞してて一月に3,000kmくらい乗り込んでるような人なんだけどこの前一緒にサウナ行ったときはめちゃめちゃ硬かったけどな 痩せるには、本当筋トレは有効な手段!
リバウンドも防ぎやすい減量♪ ウエイトトレーニングはやった方が痩せやすいし体もカッコ良くなるからやらなきゃ損よ 太めの人には悪いけど、サイクルウェア着るにしてもぽっこりお腹はちょっとカッコよくないからな。 >>259
亀レスすいません。硬膜下血腫だと手術である程度は回復されたんでしょうか?
確かにうんこをしたい時に自由にできれば血圧とか色々な面で健康にいいですよね
お犬様、お猫様はしたい時にされるし。
人間もこう恥ずかしくないんだ!誰もがする当たり前のこと!
ってことでそこらへんでしてもいいような。そんな世の中になるといいですね\(^o^)/ ↑
奔放であることは人生の勝者ですよね。
↓素晴らしい行為です。あやかりたい!
>>326 自転車のせいか加齢か嫁のストレスかわからんけど、39歳の頃突然中折れし出した
以来、ほとんど欲情しなくなってしまった
たまにエロ動画とか見るけど半勃ちですぐに萎えてしまうし
なんて言うか性行為が不衛生に感じてしまってダメなんだよな
サドルで前立腺やられた?終わったか俺 >>420
ナチュラルにホモ要素ぶっこんでくるの面白いからやめろ 一年ロード乗って90キロから75キロまで体重減ってきたけど汗拭いたタオルの臭いが前ほど臭く無いな >>428
試しに若い女に手を出してみたら?
体質だったら反応しないけど、相手が変わったときに脳汁出るようなら見込みあるで てか数日抜かなきゃ
寝るときにウトウト同時に勃起しちまって不眠症になってまうわ 抜かなきゃ 標準体重だしそれなりには乗ってるけど乗らない時の酒浸りがひどいせいか汗が臭いです(´・ω・`) エモンダSLR来年2月納車予定が今月納車に変更になったと以前書いた者ですが、
受け取りにいってきました。やっぱ軽くていいですね ブラック dark prismaticってやつですね SLRいいね!俺には到底無理だわ...
今SL5か6で悩んでるけど色は5パーツは6
5を買って後からパーツを交換したら良いだけのはなしなんだけどね。
5買ってホイール買ったら50万超え.... 近くのショップだと納期未定ですが、30キロ位離れたショップでは近々納入する場合、離れたショップで買ったほうがいいですかね?
日々お世話になりたいのは近くのショップなんですよね >>444
近くのショップに相談してみたら?
自分は最初SL7検討してて納期が早いSLRにしたんだけど
最近「他店でSL7のキャンセルが出たから取り寄せるか」って連絡がきた
直営店間で融通きくかもしれない 他店舗の購入車の持ち込みは認めないと?
そんな店舗つぶれてしまえ メンテが無料になるだけじゃなくて技術面や相談したりできるのもメリットだからなぁ
ま、自分でアクションとって考えた方がいいよ >>448
近くのショップは個人ショップで、通常マドンの仕入れをしてないので、今から注文出しても2022モデルは入らないって、言われちゃったんですよね
>>449
他店購入車の持ち込みは可能ですけど、購入者にはサービスするメンテナンスも有償って言われました。
当たり前ですけどねw
購入店とメンテナンス店を別にするって有りですかね? そもそも30kmって近場じゃんと思ってしまう田舎民 ロード乗りあるあるだな
20kmなんて近場100kmなんて通過点 ロードに乗っていければ100キロくらい気にしないけど、
壊れたロードを100キロ移動するのはなかなか面倒だぞw
俺は徒歩圏内にショップないと面倒でイヤだな サイト見ると直営店てすげえ少ねえのな
駒沢や神宮前にあるトレックは直営店じゃないんか?あんなにデカいのに。何が違う?? 自分は100q離れた直営店で予約したな
遠いけど現実的な納期でモノが入荷できるのがそこだけだったからだが
日頃のメンテは近場のお店で割高料金でやってもらうしかないって割り切った 少し前にヤフオクにemonda sl5のシルバーdi2アルテグラが40万くらいで出品されていて売れなかったら乗りますとコメントがあって今日そのemonda見たら落車でフレーム割れて10万になってた。 >>456
トレック取り扱い専門点(コンセプトストア)じゃね?
会社が違うからメンテナンスメニューとか違うかと >>460
駒沢も神宮もトレックしかないのにそれでも違うんだね
例えばジャイアントは、ジャイアントしか置いてない店は全部直営店しかないのだけども >>458
エモンダフレームは壊れてもコンポの価値が10万残ったってことか >>461
そのあたりは経営方針なんだろうね
営業・技術の質を保つことが出来るのが直営店のメリットなんだろうけど
増やす=社員も増やすことになるから調子悪くなったとき撤退しにくくなる >>463
なるほどねえ
買うなら直営店かあ
旧型の値引きはどっちも一緒よね多分 俺的には直営はこれまで無料でやってたケーブルの長さ整えて組んでたのをいきなり有料化しただけでもゴミ、追加料金取るようになりましたって草も生えない
馴染みの店員も飛ばされて相談してた件もすっぽかされたし二度と行かないわ
長く付き合いたいなら直営は絶対やめとけ >>463
店員が無期雇用の正社員とは限らないんじゃない?自転車ショップの店員ってやりがい搾取っぽいところもありそうだし。 直営も非正規の流れ
ワイズなんかはほぼバイトらしいな https://www.trekbikes-jobs.com/jobs/ocp_ストアスタッフ(正社員)/
各店舗正社員が1〜2人居て、残り足りない人手は非正規って感じか? 直営店を叩いても自分のショップは儲からないよ
こんなとこで良店を叩いてる暇があるならサービスやテクニックを磨く努力をした方が良いと思う うちの県の直営店は良い感じだけどな。
店長、副店長的ポジションの人、メカニックメインの人は開店からずっと同じ人だが、販売メインのスタッフさんはよく入れ替わってる。 >>476
カキコもみんなが楽しめるように工夫して 喧嘩すんな
喧嘩すんな
インターネットで喧嘩すんな まぁこういうのは引くに引けないんだろうからな
静観するしかないよ、そのうち飽きる
個人的には店舗全般的に対応が良い、悪いじゃなくて人に依存してるんだと思う
自分は2箇所、直営店とやり取りしてるけど何ら問題ない ホイールをCLXにしてから直営店行きづらくなった、、、 そう
他社バイクだけど、直営店で買ったバイクを一度他所でいじってもらうとなんとなく行きづらいわ 俺はコンセプトショップだけど他社品つけててもしれっと持っていってるな 自分でコンポ(BBクランク以外)交換して上手くワイヤー調整できなくて持って行ったことある
助けてください!って言ったら笑いながら調整してくれたわ 他所で買ったエモンダで直営店に乗り込んでるけど快く対応してくれるから直営店は便利よ >>488
そういうこと言うのやめなよ
荒らさないで そんなことより自転車の話しようぜ
俺の近所でトレック売っている店がワイズしかないから
俺はトレックを買う気はないんだ >>503
ワイズはなかなか良いぜ
なんだかんだで最後にワイズに戻ってきたよ この割れってかなりの衝撃じゃないとこんな割れ方しないよな?
ぶつかった所に丁度ブロックとかあったのかね?
https://i.imgur.com/C3wLvJ4.jpg 2022年モデルのcheck pointの納期聞いたら来年の9〜10月だってさ 強烈な物不足のなか、限られた入荷を小売店が奪い合う状態だからなぁ。
こういう時、規模も横の繋がりもあるワイズは強いよね。
正直、ワイズも直営店も人次第だと思うよ。
ところで誰か新しいAW3の32Cを店頭で見かけた事がある人いない?
通勤用に使いたいのだが。 >>504-505
フサフサや
>>506
当たり外れがでかいんだよ
社員教育のシステムがないんじゃないかな
アレだとメンテも外れ引いたら壊されそうで怖いのよ
とはいえ、アートスポーツやら近所のプロショップやらポロポロ潰れているから
どこで買っても安心ではないね >>507
車とか壁に正面衝突してへし折れたとかかも >>508
マジか
21年試乗車買うわ
一年落ち試乗車25パーオフって良心的 先週末に初めて25km走ってフラフラになった
100kmとか余裕とか言ってるこのスレの先輩方マジすげえ >>515
ネットの話はだいたい1/10くらいに思っておいた方がいいぞw
本当にできる人はレースで活躍したり、You Tubeで公開したりしている
証跡のない話は全部ウソと思っても、まあ支障はないな ノンストップで100km余裕はけっこう凄いほうかも。 この季節風がかなり強いから普通に走るより疲労感かなり大きいよ
25kmでも自分比でかなり踏んだらすぐにバテる >>515
そんなもんだよ
貧脚が楽しくロードを続けるコツは他人と比較せずに自分のレコードを更新し続けることだ
そうしてりゃいつのまにか「100kmなんて余裕だろw」って思えるようになってるさ 楽しんでくれ 全力出しての1時間25kmと3〜4時間辺りの100kmとポタ7〜8時間の100kmじゃ比べられんからな ロード始めるまでよっぽどのインドア趣味で仕事も事務とかでなきゃ27,8くらいの長時間巡航は出来るんじゃないか
30出せるようになるまでは長いけど >>523
何km走るかによるけど、ガーミンのデータ見る限り平均で27.8km/hだそうとすると相当キツイ! 少し前にビワイチスレでキタイチ150`を5時間で走った人がいたけど難易度高いの?
ビワイチは平坦で初心者向きみたいだけど。 でも信号でのストップ&ゴーとか考えたら5時間av30km以上維持するって凄いな。 ロード買って1年、普段は信号込みのコースで平日は毎日1時間で20km、土日は60〜80kmくらい走ってるけど、
信号のない平坦コース走ったときは30km/h以上をキープしようとすると30分でへろへろだった。25km/h以上なら1時間持続できた。
アラフォーのおっさんですがこんな感じ。 ここで言ってる時速って信号待ちとか休み時間を除いたいわゆるネット平均時速だよね?
サイコンで停止中は時間をカウントしない設定にして計測してるのかな はじめはみんなそうよ
速くなりたければローラー買って平日週3で1時間もトレーニングしてればあっという間に速くはなれる
が、スピード求めずまったりやれるのも自転車の楽しみの一つだしな >>529
>>528は信号待ちや休憩含めた時間で書いてるよ 少なくともその辺のノートレホビーライダーが出せるようなもんじゃないな ドマーネは初心者から上級者まで老若男女問わずオススメのロードバイク 2時間サイクリングの下りで30キロ出たら「30キロ巡航って余裕でしょ」ていうようなアホが多いこのご時世
ちなみに俺は40キロ巡航余裕ですよ まあ、ネットでホラ吹いている奴はおいといて、他の人と比べるならストラバとか見たり
レースに出たほうがいいよ
初心者でも出られる zwiftの下りで90km出して遊ぼうぜ。
あんなの現実でやったら死ぬわ。
まあzwiftはリアルと比べて速度1.3倍くらい出るけど。 >>543
自分はzwiftと実走のズレほぼないんだけど何が違うんだろう
左右するとすれば体重の設定か校正か
というかスレ違いだなw 今のエモンダってセミエアロ化して平坦も進むらしいですけど、弱点ってあるんですか?
isospeedがないから乗り心地がいまいちってくらいですか? >>546
のりごこちいいよ
isoが無いから悪いんじゃなくて、isoが付くともっといいってだけで、emonda自体も相当マイルド マイクロシフト最高だな!
お前らもマイクロシフトにしろよ! 明日はブラックフライデーですがみんな何買う予定ですか? >>540
自転車で時速5キロキープはなかなかに苦痛だと思う
ちなみについこないだアワーレコードの先短記録が更新されたらしいな
918メートルだとか え ブラックフライデー・・・?
ついさっきamazonでMINOURA(ミノウラ) DS-550CS ディスプレイスタンド 5000円くらいのやつ
注文したばっかりなんだが!? 期間中10,000円以上購入でキャンペーンポイント付くから多少は意味ある >>549
それは良いですね
エモンダ買って後悔している人は見たことないし、完成度高いんでしょうね >>537
1時間30km/hで走って10分休憩と、お昼休憩かな。
自分が30km/hを出そうとしたら
出発→30分30km/h走→15分休憩→30分30km/h走→お昼休み→30分30km/h走→15分休憩→30分30km/h走→ゴール
くらいが限界。
20km/hとか出しても25k/hくらいでのんびり距離稼いでるのが性にも脚にもあってる。 >>559
分かる。25〜27で流してる時が1番気持ちいい >>537 から >>559 に変化したロジックが気になってしゃーない DOMANEが重いというのは聞いてますが、SLR7で荷物を積みながらツーリングするスタイルでもすごく重いと感じるものなのでしょうか。 >>563
ドマーネはカンチェラーラみたいに体重ある人向けだと思う。軽量級の俺らはエモンダでハズレ無し バイク選びに迷ったときはユーザー満足度最高ランクのドマーネを選べば間違いなし! 後はエモンダよりドマーネの方がタイヤ幅広いのを装着出来るから選択肢ではパッキングして走るならドマーネの方がいいと思う、けんたさんみたいな事やりたいんだろう 荷物が20キロとかなら、ロードの重さの1〜2キロの差はあまり気にならなくなるんでないか。 荷物を積んでツーリングするならチェックポイントでいいのでは?キャリアマウントも付いてるから各部への負荷も減らせそう。
SL5ならISOスピードも付いてるし。 重量比較(SLR9 eTap)
マドン 7.65kg
エモンダ 6.75kg
ドマーネ 8.0kg
エミンダ 54.0kg >>561
実際に30km/hで走行しているのは5時間4分で、合間合間に休憩を1時間40分取ってると読み取ったんだけど、違う?
1時間走るごとに10分の休憩とお昼休憩取っていたらちょうど1時間40分くらいになるからそういう休み方をしたのかと思ったけど。 >>578
そんな乗りかたリアルにしてたらせいぜいave25km/hの実力だ炉な 嫉妬と虚勢だらけだなw
顔も名前も知らん誰かがave30kmだと気になって仕方ないなんて疲れそう。 >>578
休憩の取り方予想はさほど気にならなかったよ
俺なら30分30km/hで走って15分休憩にしないときついとかでいいのに
謎の実走2時間プランが出てきたとこなんてすごいじゃない >>574
オレの愛車のエミンダをdisるのはヤメて貰おうか! >>583
休憩挟んでも30km/hだと2時間が限界ってことじゃないの?
>>537のライダーは5時間漕いでるわけだから。 >>558
初ロードですが値段で後悔してます
乗りこなせないw >>592
初心者から上級者まで満足できる懐の広いドマーネならば必ず誰にでも乗りこなせるようになる
さすが俺たちのドマーネだぜ! トレックのサイトで身長と股下で適正サイズ割り出してくれるじゃん?
何度やっても?表記になって「お前似合うフレームはねえよこの短足が!」状態。これって素足の長さだよな?
168cm股下70ちょいの人間はロードに乗ってはいけないようだ・・・
思えばキャニオンでもエラー出てたよな俺・・・ >>604
詳しくも何もサイズファインダーのところに測り方書かれてるでしょ。
ただ、平均的には身長の45%とされてるからやや短めかもしれない。
ちゃんとトップチューブまたげて、脚の長さに応じたサドル高出せて、
上半身を前傾できるトップチューブ長のフレームはあると思うけどね。
Domaneにしておいたほうが無難だろうけど。 >>605
ハンドル用と挟む用と定規二本必要なのか、トレックの説明が美妙に分かりづらいけど、要するにメジャー先端を床に付け、ちんこの付け根が72cmを指しているこの短足が俺の現実で良いのだね? >>606
迷った時は小さい方を選ぶのが基本だから、股下に合わせて47になるだろう
もともと手足の短い日本人には700cの時点で無理があると思うので、仕方ない >>606
背中をまっすぐに伸ばして壁につけ
固い表紙の本を股間に挟んで誰かに押し上げてもらって高さを図るといいよ
自分ひとりで測ると短くなってしまいがち プロジェクトワン売り切れか。弾数が最初から少なかったのかな 単純に材料不足から来る供給不足だと思う
このままだと2023も値上がりエグそう
待てば待つだけ買えなくなるな 自転車も買えない、半導体製品も買えない。
価格は高騰しても、給与水準は30年前から横ばいの日本人。
いやーきついっす。 貯金が前の値上げに間に合わなくて悔しい思いをしたなぁ… >>612
その代わり、年金や介護保険の徴収や消費税は上がっているし、
終身雇用も昇給も正規雇用も減っているから大丈夫だろ >>599
股下70?短すぎだろ?166で股下77 マドンで52よ俺。 >>599
ワイズに行ってバイオレーサーライトやってきたら
1100円で安いから 待てば待つほど高くなるってホントだよね
でも、高い買い物だから躊躇するよなぁ
クロスバイクしか経験ないのにエモンダsl6買ったら無謀ですかね? >>620
普通ですよ SL6ならカーボンのグレードも柔らかいし適切かと >>621
ありがとうございます!
500ってのか固すぎず初心者でも扱えるってことですよね
在庫探して買っちゃおうかなぁ
円安で来年のモデルはもっと高そうだし >>618
足長いね
俺なんて182で股下88 ドマネで58よ俺。 >>618
似た身長股下だが50だな、落差が欲しくてこうなったが 上の人が名前出してるy'sロードのバイオレーサーやれば安くわかるよ
大抵の人はゴリゴリ股に押し付けて測ってないから低めに出ると思う >>456
>>459
EMONDAはISOSPEEDなんて要らん!
無くて十分だし丁度良い!
それがEMONDAだ! 173cmで股下85cm。52乗ってるわ。54だとトップが長い。 質問ですが、エモンダに適したバイクスタンドのおすすめがあったら教えてください! 可愛いだべ (*σ>∀<)σ
朝のにゃんこ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2656641.jpghttps://dotup.org/uploda/dotup.org2656646.jpg
早朝ランニングの某公園
朝日の 日にゃたぼっこ だにゃ
(*σ´ェ`)σ >>633
ありがとうございます!
商品名も教えてもらえると嬉しいです
あと、これってメンテナンスもできますかね? ドマーネに適したバイクスタンドのおすすめも教えてください! >>599
50で合うと思います。後はステムとシートポストで調整してください。 >>643
エモンダ以外にも使えちゃうからだめやな お前らの嘲笑の対象ドマーネでアワイチ行ってきました >>647
ドマーネはいいよ
嘲笑されているのはお前自身だ シャア専用ドマーネ買おうと思ったら完売してた
23年モデルも同じカラーで出るかな 俺は先週ドマーネでビワイチ走ったよ。
晴れていて良い写真も撮れた。
AL4の白乗ってるけどカッコ良すぎる。 買うならドマーネ一択
10kgを大幅オーバーの車体重量は伊達じゃない >>654
俺らの贅肉と比べたら誤差にもならんよなw >>655
もちろん自分も乗ってるけど、自分の周りの人はみんなドマーネ
そのうち全てのロードバイクはドマーネになると思う いろんなスレでドマーネ推しまくってるアホいるけど
トレック乗りとしてはほんと恥ずかしいわ ドマーネというかエンデュランスロードというカテゴリ自体理解に苦しむ… 他のバイクをディスってるやつよりマシだわw
見ていて清々しいw ドマーネに乗りはじめてから仕事も順調でプライベートでもステキな彼女ができました! カンチェラーラが乗ってた頃のドマーネは良かった。
今はグラベルロードみたいなもので方向性を見失ってるな。 ここまでくるとネガキャンだよね。
それを狙ってるのかもしれんが。 ドマーネに乗らなければドマーネの良さはわからない
あたりまえだけどね
みんなこっちの世界へ来いよ! >>664
お前が時代に順応できないだけだから安心しろ Zwift用にドマーネSLR7を買いました。
納車が楽しみです。 >>676
zwift用にslr…(゚A゚;)ゴクリ 自分もkickr用と実走用にエモンダSLR9を2台納車待ちだけど
固定ローラーはフレームに良くないって話あるから若干不安ではある >>679
固定されてるのに左右に振ろうとしたらもちろんダメージ行くよ。そういう漕ぎ方をするものじゃない。
KICKR V5の左右に振れるって謳い文句はレビューだと微妙な評価だね。TACXは割としなるけど。 >>680
やっぱりそうなんだね
立ち漕ぎで思いっ切り左右に振るつもりなもんで
ダメになったらコンポ売ってアルミ買うか >>681
そういう漕ぎ方するなら固定ローラーは絶対に合わないよ。 マドンにドマーネALを3台合成したらドマーネに進化した。 ドマーネalなんて27台集めて10回進化させてslrにしないと乗れたもんじゃない DOMANE SLR7のダウンチューブ裏側にはボトルケージをつけるダボ穴はありますか? Fluidサドルとアイオロスサドルってどっちのが坐骨痛に効果的なんじゃろーか ここの住民によるdomane slシリーズの軽量化計画を進めよう! エンデュランスがここまで話題に上がるのってTREKだけだよな
他社スレはほぼ空気だぞ…
いやオレもドマーネ乗ってるから良さは分かるが そりゃドマーネほどの万能バイクは他には無いから
まさに乗ったことのある人間でないとわからない楽しさだね CannondaleのSynapse、SPECIALISEDのRoubaix、GIANTのDefy、まあまあ話題になってない?
っても、Domaneは並んでいる台数も多いし話題になりやすいだろうけど。 >>695
d efyは今ジャイアントスレで話題になっている
単にトラック好きな奴はトレックの情報が入りやすいってだけの話だね このスレ見てドマーネだけは絶対に買わないと決めた(笑) ドマーネと迷ったのはフェニックスとシナプスとアンカーのあれとフェルトのなんだっけあれ
つまりはマドンでさえドマーネのアルミには勝てないということで個人的には大満足です 3兄弟全部揃えた強者はおらんのか
2台ならけっこういそうだけど
わしなら二台目は欧州車にするかな
いろいろ試したいし パリルーベ専用機なのに人気があるのは
やっぱりカンチェラーラのお陰なんだろうな ユルポタ勢なのに、AEOLUS RSL 51発注しちゃた。
分不相応なのはわかってるのだが欲しかったんだよ〜 ドマーネ=基地外が乗る
ってイメージがすっかり定着したな(笑) 3つの中で一番フワフワなのはドマーネ?
サス付きのルーベとどっちが乗り心地良いんだろ ルーベ持ってるけどサスってピョンピョンするわけじゃないからな
結局自分に合わなくてサスの機能落として使ってる >>705
おめ!いい色買ったな!はかせるちなみにバイクは? あのアクティブサス付いたドグマはどうなんだろう
フレームだけでとんでもない価格だが 乗ってない種類だからいくらネガキャンしてもらってもかまわんと思ってたが
こっちに流入してこられるのもイマイチだなw >>711
インプレ聞いたことないよねw 希少すぎる 10年位前から貯めていた小銭貯金でemonda SL5とAeolus Pro 37を買った。
約53万... タイヤはGP5000を購入済みでチューブは検討中ですが同じコンチネンタルの物を買う予定です。
シートポストは当分アルミのままで乗るつもりです。
色はシルバーとブルー最後まで迷いましたが結局ブルーにしました! >>722
コンチのバルブなげーから、店で売ってるボントレのライトチューブでいいよ。軽いし。 昨日の開平橋から左岸に渡りゴルフ場(握津集落)を抜けるCRへのアクセス途中にある『ドラえもん地蔵』ね。
o(^-^o)(o^-^)o2体。
っても古い民家の入り口に雨ざらし放置に等しいドラちゃん人形なんだけど。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2658507.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org2658509.jpg
丁度、アラサイへの抜け道を疾走するチャリダーを見守るみたいに鎮座してるよ。
(*σ>∀<)σ
人家の入り口だから、たぶん家主が置いたのかな。
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今度、どら焼きでもお供えしよ。みんなも開平橋を渡ったら、お菓子でも置いてください。(´・∀・)ドラちゃんに エモンダの2021以降のモデルに以下のスタンドって使えますか?
ディスクブレーキに干渉するって声もあって不安なんです
ミノウラ(MINOURA) 自転車 ディスプレイスタンド DS-532-600L >>725
それ下側のUがディスクに干渉するからやめといたほうがいいよ(俺のドマーネSL5の場合は
基本ディスクブレーキ車用じゃないと思う
今買うならDS550CSかな >>723
コンチネンタルのチューブ買おうと思ったけどBontragerのチューブにするよ。
タイヤ以外はTREKだわ >>717
最高じゃねえか インプレまってるセッ
>>718
いいチョイスだな!タイヤはさっさと変えるといい >>727
>>728
ありがとうございます!
エモンダはオーケー、ドマーネは干渉してしまうということですかね
エモンダなので大丈夫そうですが、550CSはディスク用設計なのでしょうか? >>732
マジか
消耗品だと思って壊れたら買い直すしかないな トレックって直営店とそうでない店のどっちで買う方がいいの? >>733
お前はカーボンが今までへたったことある位練習してるんか?
その知識のなさだと初心者臭が凄いけど
そもそもへたるときはフォークよりフレームの方が先 >>735
いや始めたばかりの初心者だから何もわからん
フォークでもフレームでも壊れたら変えることにするわ >>735
そいつ、固定ローラーで左右にふって漕ぐって言ってるから、
へたるんじゃなくて折れると思う。 何も考えず、調べもせずにバカなノリ方をしてフレームをへし折る
そういう奴がいてもいい
そうやって人は成長していく
自分がそういう奴じゃなくて良かったと思う 固定ローラーのために自転車買うんだね
今入手難だからスペアバイク2台は事前購入した方がいいかもね P1でフレーム買ったらボントレガー製品5万円オフだと >>741
>>679,681,733を読むよろし >>724
件のドラちゃんは、いつ頃設置されたか知らないが、ここ最近のGoogleマップに載せられたらしい。某ブログでは、
たぶんアート引越センターの景品のドラえもん冷温庫(非売品)だろうと推察されている。
https://www.sukima.com/04_minamikanto/38dora.html
ブラスチックだからね。数年も保たないかな。 フルオーバーホールで7000円クーポンと言われても、やはり買うものが無い。
去年の2月に頼んだ時は8000円現金値引きだったからよかったな。 チャリ旅するのにドマーネが欲しくなってきたけどお金がな emonda SL乗ってる人、どんなホイール履いてる? >>750 今は時期が悪いから春まで貯金するといい
ちなみに直営で買おうがコンセプトストアで買おうが変わらん
コンセプトストアでも腕のいいメカニックはいる
>>751 ボントレガーアイオロス3と初期のパラダイム エモンダslrのフレームが来年3月の予定が年内に入荷されるみたい。 マドンSLの初期ホイールからミドルハイトカーボンに変えたら軽くなったのはもちろん、跳ね返りが減って身体全体が楽になった
1度のライド時間も増えて乗る頻度も増えてかけた値段以上の効果を感じてる 相対的に見るとマドンSL純正ホイールはエモンダALRの純正より鉄下駄だからな リムハイトの高さ全然違うから比較にならんがな。
どっちもクソってのは変わらないが。 >>754
いいなあ。1600gくらいのホイールなのかな >>757
アイオロスコンプ1950〜2000gから1400以下の軽量カーボンに変えました(メーカー名は特定に繋がるので伏せます)
慣れるまで巡航維持が大変だったけどサドルポジションを調整したら初期ホイールよりも30km/h維持は楽になった
個人的には早く走れるようになった事よりも、尻・腰・肩の負担が減ったことの方が嬉しい。初期ホイールの時は100km以上走ると楽しさよりも辛さが上回っていたんで… それホイール替えたからじゃなくてポジション変えたからじゃね? >>759
そう思う
別にコンプはガチガチじゃないし アルフードの時のコンプはガチガチだったな
ボーラwtoも固いと思うけどそれ以上に感じた >>758
1400以下って凄いね。教えてくれて有難う 尻腰肩の負担はホイール関係ないわな。
前のホイールで無理矢理スピード出そうとして踏みすぎてたらまあそのせいだし、ポジション直した影響だろう。 >>759
ホイール変えてポジション同じで乗ってる時も乗り心地は劇的に良くなってたよ
ポジション変えて変化があったのは巡航速度 解釈について同意を求めるつもりは全くないので、そう感じたユーザーが1人いた程度に思っていてくれ ドマーネ用にracing3を買おうかと思ったんだけど、32~38Cの太めのタイヤを履かせてグラベルロード風に使うとしたら、rapid red3のほうがいいのかな? 軽くなりゃそりゃ全身の筋肉の負担は減るけど
それじゃあトレーニングにはならないんだなあ
普段なんて重いの使ってないと誰かと走るときに軽い機材にして
悟空の重りドサドサ効果が得られなくなる 軽くなる→進みやすくなる→サドルに座る時間が減る→尻が痛くならない 定期的にくそ重クロスに乗ることでロードの軽さを再確認している ロードで筋肉鍛えようってのがバカだろう
子供背負ってママチャリ乗れよw >>770
escapeで30km走っただけで疲労が激しかった。
普段7kg台のロードで楽しすぎたらしい… >>767
グラベル用途があるなら言うとおりグラベル向けの方がいいんじゃないか。
丈夫さとか幅広リムの安定性だとかの関係で。 自分は鈍感なんで50kmくらいはロードバイク、クロスバイク、ママチャリ、ドマーネのどれに乗っても疲労感の違いとかわからんわw >軽くなりゃそりゃ全身の筋肉の負担は減るけど
>それじゃあトレーニングにはならないんだなあ
そうならないようにスピードやPWRを把握すればいいよ 時速50キロ1時間キープでトレーニングにならないなら大したものだ >>774
いくら何でもママチャリは違うでしょw
いくら漕いでも進まないから爽快感はないし、ポジション取れないし隣駅まで行くのもお断りしたいレベル。
クロスやMTBなら平均速度は落ちてもそこまで辛くないんだよね。
ママチャリと格安フォールディングバイクは、はっきり言って同じ乗り物とはおもえん。 ママチャリはクランク長が超短いんだよねえ
ポストを超ロングにしてステム替えてポジションをある程度出してもやや厳しい >>780
君は他からみたらそのくらいバカなこといっているよ、って皮肉だろ
多分君以外は分かっている 今度の土曜日に100km先のハッテン場でかましてくる >>780
いやマジでそんなに違いは感じないのよw
俺のママチャリ組んだ人がちゃんとしてるのかな?w
あと国内メーカーの国内製造だしw ママチャリに対する評価は、自転車歴が長い人ほど高いです。
実際、知り合いに普段百万前後(複数台)のロードに乗ってる人が嬉しそうにしているので何かと思ったら、「ママチャリ買ったんだー♪」と嬉々として自慢された事があります。
もちろんディスカウント店などの中国産の安かろう悪かろうといった、自転車の形をしただけの代物は、調整がなっていないことが多く論外ですが、国産の、きちんと組み立てられたママチャリは、そういう安物とは別物です。
逆にいえば、安いものでも一度ばらして組みたい直せば、かなりいい感じに仕上がります。 トレックロードスレで力説されてもな
専用スレで盛り上がれば ママチャリってわざと整備性悪くしてるよな
後輪のパンク修理がダルすぎるわ
フレームサイズ大きいの買ってもクランクもポストも短すぎるし
鰤でもBBも結構耐久性低い癖にシマノと互換がなかったりしておまけに高い
糞だわ 競技用にライトと荷台付けた方が遥かに良い エモンダのSL6 etapとSL7の新型アルテグラ搭載モデル、7万くらい違うけどシマノとスラムで性能感じられるほど違いますか? >>788
旧式でも差があるのに新型じゃ比較になるまい >>788
sl7でいいです。
by etap sl6 まだラインアップに有るかはわからんが、コーダーブルームがシマノパーツ使ってでママチャリ出してたなぁ。
物が良くて、スポ車ユーザー的にはメンテがしやすく、なかなか魅力的だったんだが。 >>788
シマノの新型出た今、sram買う理由ないわ >>793
ちゃんとセッティングしてもたまにフロント落ちるよ しかもチェーンが細いからフレームに付いてるチェーンガードも少し加工しないと意味無い! >>796
どこの馬の骨かわからない奴1人がネガを書き込むと、あっさり信じて酷いなぁとなる方が酷いわw >>795さんは実績も申し分ないプロロードレーサーだよ
しかもイケメン >>793
変速動作の速さ、滑らかさはどこまでいってもシマノに及ばない。
あと、油圧のオイルが日本の気候にあってない。
ただ、Red、Force、Rivalと12sで同規格だったり、
操作がシンプルだったりと優れてる点もある。
あと、今はとにかく物があるのが強みじゃない?
完成車でも105モデルはないけどRivalモデルなら在庫ある、とかね。 domane sl6にBontrager Flare RT Rear Bike Lightを着けて点滅させてたら、
信号待ちの時に後ろから来たオッサンバイクにそれ眩しすぎる、とか文句言われたよ。
そんな眩しいかな?と疑問だったので消さなかったけど。
本当に眩しいのか、
またはよくあるロードバイクいじめか、
どっちだろ? いや あほほどまぶしいからやめろ
200km先からでも見えるとかいうふれこみだったっけ?
そんな遠くから見える必要ねぇだろ!
すぐ後ろについたら眼つぶされるぞ まぁデイライト用の点滅はしないで 夜用の点滅モードあるからずっとそれにするんだな >>804
使ってるけど点灯で使えばいいし光量も落とせばいいし
TREKユーザーなら知っての通り日中もデイライト点滅を推奨してる
そもそも輩は無視すればいい あ、そうか、
夜は光量低い方で良かったのか。
強い方の点滅にしてたわ。 自分はオートバイ
おめーはたかが自転車
というマウンティング心理による発言でしかない
通りすがりの自動車のライトがちょっと眩しかったとしてもそいつは文句言いに行ったりしない 別途反射板とかつけてないなら点滅は違法やろ
そもそも目障りだし点灯しとけ 違法だったらデイフラッシュモードなんて存在しないはずじゃん。
目障りも何も、目立たないと意味がないのだけど。
意識低い系のロートルおっさんか。
おっさんはデイライトの意識ねーからなあ。 目線直撃するような角度でつけてるアホだろどうせ
最近ママチャリとかでも視覚奪うレベルのライト照射してくる馬鹿多いよな >>820
夜は違法だったような
だからデイフラッシュなんじゃね >>821
最近車は夜ライトアップにして走るように指導されてるから
歩行者とか自転車には迷惑だよね マドンslr専用のヤグラに付けるタイプだと角度変えれないよね。 DomaneのフロントのIsospeedからミシミシ音が鳴る気がするけど、メンテって簡単?ショップに行くべきか 稼働する系は特に消耗品だからな
壊れたら次の買ってねって話
フルサスもそう
補修もスゲー高いか生産終了とか
Trekの独自規格は泣き寝入り必須
俺の昔の高いフレームもそのパターンだし 稼働する系は特に消耗品だからな
壊れたら次の買ってねって話
フルサスもそう
補修もスゲー高いか生産終了とか
Trekの独自規格は泣き寝入り必須
俺の昔の高いフレームもそのパターンだし >>804
90ルーメン点滅で言われるのかよ
キャットアイのViz300の3分の一くらいなのに ぐぐるとマドンのisospeedの根元がもげてる人とか居るね
こわいわ マドンで荒れ放題の舗装路ばかり走ってるから不安だなあ…
まだ買って半年以内だけど 変なギミックは壊れるってスペシャの人が言ってた(確かルーベの中の人)
エモンダが走攻守に渡って最強でええわ >>835
ルーベって壊れやすいの?
ルーベみたいな過酷なレースを想定してるんだと思ってた まじか
俺もやっぱエモンダにしておけばよかった 失敗したわぁ >>837
Roubaixは内部の緩衝材を2年おきくらいに換装する必要がある。
部品と工賃で3万くらいはしたはず。
リアのIsoSpeedは構造でしなってるからそういうのはなさそうたけど、
フロントはどうなんだろうか。 ストレージもどうかと思うよな
強度が必要なのに穴が開いてるってことは他でそれを他で補うわけで
メリットとデメリットをよく考えないととは思う 勢いでエモンダ SL7買ってしまいました
皆さんの仲間に加われて嬉しいですが、ショップから無事に帰れるかがまず心配です >>839
なるほど、特別なメンテが必要になるわけか。
ありがとう! >>845
ダセエ反射板と常時点灯のライト10個でも好きなだけ付けてろ爺 >>839
それ知らなかった
ルーベと迷ったけどDOMANE買ってよかった
まだ届いてないけど >>843
>>844
これ言われる立場になるとほんと嬉しいな
パンク修理キットって必須ですよね?
交換用チューブ、タイヤレバー、ハンドポンプがあればオーケーですかね? >>853
おめでとう!納車いつ?
てかチューブレスにしなかったんだね。基本的にはチューブ、レバー、ポンプでいいと思うけど
自分はパッチとタイヤブート、マルチツールも持っていってる 納期半年前倒しで年内納入になった
まだ何も準備してないから急ぎで色々調達しないとだなぁ
年末休暇が今から楽しみだ エモンダ納車から1年経った
ブルベにも参加したし今年はよく乗ったぜ >>842
同じく!
予定はいつくらいですか?
自分は早くて来年の8月と言われてます。 冬からロード始める人は装備揃えなきゃだし
寒さ対策のノウハウもないし大変だな 最初にクロス買った時は楽しくて、手袋なし、スニーカー、ウインドブレーカーで真冬も走ってたわ
今はとても無理だわ >>863
東京
朝はマイナス5℃くらいまで下がる
今は10度でも走らないw
沖縄で走ったことあるけど3月なのに、手が日焼けで赤く腫れ上がった
あそこは冬でもいけるね >>854
チューブレスにするか、なんて質問はなかったですね。。。
できればチューブレスにして欲しいけど、タイヤを追加で買ってシーラントってのいれてもらえば良いんですかね? >>859
おお、お仲間嬉しいです
来週納車予定です
運良く在庫を買うことができました
来年8月とはタフですね。。。早まるといいね >>860
domane SL6
初ロードだから大切に乗っていきたい >>866
羨ましい。自分は21年モデルの時に買ったんですが、伸びに伸びて、22年モデルまでになったんですよね。これはうれしい事ですが。 やっぱ新車買おうかな
予算的にはドマーネal4が限度だけど 数年前はアルミフレーム+105で15万くらいだった気がするけど、
ディスク化+コロナでティアグラでも18万なんだな
ディスクはメンテとかアップグレードのコストも高いし、
大分ハードル上がっているな >>865
皮肉ではなくその位の知識なら暫くはクリンチャーで走り、自分にチューブレスが必要かどうか考えてから移行したほうがいい
チューブレスは万能な夢のタイヤではなくデメリットもしっかりある。ビギナーにチューブレスの使用を勧めなかったショップの判断が至って標準的なものであることも理解してほしい ジャイアントストアではチューブレスにするか聞かれたなあ。
14000kmパンクなし >>872
大型店だと事前にオーダー入れてるのが入荷してきてるから、直営店やコンセプトストアのHPチェックしてみたら?
サイズやカラーによっては在庫あったりするし ドマーネSL5注文した時は本来チューブレスですがチューブ代かかりますがクリンチャーに変更もできますがどうしますか?って聞かれたな 俺はもうクリンチャーに戻れる気がしないなぁ
チューブレスあほほど快適 乗り心地最高や クリンチャーが1番管理楽だもん
俺はずっとクリンチャーでいいわ クランチャーでもめんどくさい俺にはチューブレスは無理だわ チューブレス最高です!
デメリットなんて一切ナシ! デメリットは空気が早く抜けるくらいかな
あとパンクし難いけどしたら面倒か パンクした人の体験談がききたいな
空気入れながらある程度走れるとか
穴によるだろうけど チューブレスは自走不能のパンクしてしまった時がすげーめんどくさい。乗り心地とかは最高なのだが ロードの特にレース寄りの軽いタイヤは普通にパンクしてシーラントで塞がらないことがままある チューブレスで走れなくなるパンクなんてタイヤブートが必要なレベル >>892
大体は漏れてても2、3barとかで安定して自走で帰れるが、シーラントが元々減ってたとか、空気と一緒に抜け切るとかで2回ほどチューブ入れたわ。どっちも3mmぐらいの穴だったが >>882
今のチューブタイヤだと、
8.5barまで入れて、3日目は7barちょいになるからまた空気入れるってサイクル。
7-9barだから4日目でもいいのかもしれないけど念のため。
これより空気抜けるの早い? >>889
さしこんで直すやつだめなん?それ以上でかい穴だともう走れないのクリーチャーでも同じかと思ってた 空気なんてもんはね
入れすぎくらいがね
ちょーどいいんです トンカツをな、
トンカツをいつでも
食えるくらいになりなよ。
それが、人間
えら過ぎもしない
貧乏過ぎもしない、
ちょうど
いいくらいって
とこなんだ >>898
あれはシーラントがまだ残ってる前提で効果が出るやつだからまだ試してないわ。あと使った後にチューブ突っ込めるか不安だというのもあるが P1にDOMANEとMADONEが出てこないのなぜ? 新車のエモンダのチューブレスにするってことはタイヤをチューブレスのを買わなきゃ行けないってことですよね? シーラントをいれてもらえばいいだけなのかな? >>904
タイヤとバルブ、シーラントが必要。
リムテープも。 >>904
知らなかったからググったけど、タイヤは変えなくてよいようだ
これ自力で調べられないなら、店で頼んだ方がいい >>903
今年の生産スケジュール全部埋まったから終売 なんだかんだ言ってこのスレが一番まともに会話できるから好き
たまに変なやつが沸くけど他所に比べて圧倒的にマウント発言やメーカー・モデルdisが少ない >>909
俺が1分でググって分かる程度のことを自力で調べられないくらいの
知識とかネットリテラシーなら自力解決は無理だから
店に丸投げする以外ないって話だよ >>911
エモンダはTLRのタイヤ最初からついてこないぞ
ネタで釣ったのかと思ったらマジレスだったぽいから言うけど嘘つくのはやめなさい >>911
自分で調べる必要ないじゃん
お前が調べてくれるのだから パソコンの先生のおまえらに聞けば間違いは少ないしな >>917
ないではなく少ないと言うところが適切やなw
とはいえこの板はパソコン使える奴は少なそうだ
教育レベル低すぎな奴多い 有能な人間は自分では動かず他人を使って目的を達する つかよ、検索機能があるならフルに活用すればいい。
にも拘らずズバリ回答が欲しいだけで質問してくる怠け者が多すぎる。
有能な人間ならば自分で答えを見つけだせるから他人に頼るなんてことはしない。 自分が1分で検索できることを、1分以上かけて書き込んで、
数時間やりとりして、真偽不明の情報を得る
不毛だなぁ
ネットに慣れていないのかもしれないけど 新しくホイールを買ったからアサヒに脱着とスプロケの取り付け頼んだら6000円のだってさ。
工具買って自分でやるわ。 あつかましいクズは自助努力できないからな
英語の成績超悪そう 億劫癖が付いてろくに単語の意味も調べないし
勉強すらしないだろう >>923
作業料だけじゃなくて技術料、工具料、事務処理、店舗の家賃、補償、接客とか色々入っているから仕方ない
それでも一番安い部類だよ
店員の当たり外れはあるけど、接客もまともにできなくて、技術もないプロショップも多いから
俺はあさひでできる作業はあさひに頼むね ホイール交換は不器用な俺でもできるから、大抵の人にはできる気がする
一番つらいのは新品のGP5000をハメるところw >>926
スプロケ外す工具持ってないだよね。
アマゾンで買って自分で交換してもいいけど明日朝から新しいホイール試したいだよね。
田舎過ぎてロードの工具売ってる店が遠くて...
結局プロショップに頼んだよ。 >>927
あっ!それとGP5000のタイヤハメだけどネットでは固いとか言われてたけど結構すんなり入ったよ。
前に買った安物のパナレーサーのタイヤはかなり苦労したけど。 >>929
タイヤ交換できるならスプロケ交換はできると思うよw
工具も高くないし
何年もメンテしていなくて固着しているとかだと大変かもだけど なんとなくツーリングがしたくなって、たまたま通りかかったバイクプラスでドマーネslr7を注文した自分は正解だったのだろうか >>931
正解だよ
妄想って金もかからないし楽しいよね 俺も昨日たまたま立ち寄ったサイクルベースあさひでマドンSLR11を注文した
もちろんツールは7連覇している ボーナスでドマーネSL6買おうと思ってたのにボーナス出ねーわ
注文しなくてよかった
…ヨカッタ… >>935
自転車業界は最高益だぞ
転職するならメカニックがいい >>930
アマゾンで工具注文したよ!
次からは自分でやるわ >>935
地獄みたいな話だぜ・・・
>>938
頑張ってくれ
君ならできる!
誰かは知らないけどw 誰も触れないから言うけど、変速調整もしなきゃいかんぜ
スプロケの交換だけで済む話じゃない スプロケット外そうとしたら実はボスハブで苦労する人が一人くらい居てもおかしくないな >>940
元のスプロケを戻すだけだから調整要らんでしょ ああ、そういう場合もあるらしいね
俺はスプロケもろとも交換したけど調整不要だった
つってもリアディレイラー調整は比較的簡単そうだけどできないなら
近くにプロショップあるらしいし、そこだけ頼むのもやむ無しかね
あさひなら1200円 君たち和歌山県の下村拓郎様(35歳独身、元自衛隊)をご存知か?彼は人間的に素晴しい人物だから絶対に覚えておけよ 質問に答えられないなら黙ってろよwww
質問に答えたのなら黙ってろよwww 2021ドマーネSL5の重量9.9kg
一方で2022紙カタログでは9.2kgになってる
パーツアッセンブルが大幅に変わってる?単に誤記か? >>950
ホイールもタイヤも変わってる
>>876が確かならチューブ分の重量も無い
タイヤで-500、チューブで-200ってとこなら計算合う マジか
店でシーラント入れて仕上げるんか
クオリティ揃えて納車する自信あるんだな立派だな フレームのサイズが54と56とだっだら
重量差は何グラムくらいかな? タイヤで500も変わるか?今までmtbタイヤでも履いてたのか? 先週買ったemonda sl5を午後から初乗りします! こう言う余計な書き込みする奴は周りから嫌われてそう >>957
色がいいよね。間近で見たらブルーが変化して深みがあるというか >>956
タイヤ外してそのくらいだよね
新型にはタイヤがついていないのかと思ってしまったよ(嘘 R1タイヤの重さを知らんのかよ
R1からR3だぞ
500はわからんが前後で400くらい軽くなるだろ じゃあ700内訳は
ホイールで200タイヤで400チューブレス化で100
ほんまや計算合うやん も少し細かく見積もると チューブレス化は32c用のブチルチューブ1本120か130くらいでシラント1本50g注入としてマイナス150くらい タイヤがマイナス350くらいかな
完成車の標準装着ホイールの重量とか詳細スペックは公開されてないか? 今は重いタイヤがトレンド
いつまでも過去にとらわれていてはいけない チューブレスはチューブがない分軽いとかいうけど、タイヤ自体重くなってんだよな。さらにシーラント。
差し引きでどうなんだろう。 中のチューブとの摩擦がどうのこうのでなんかよくわからんがとにかくチューブレスのほうが最強だぞ タイヤの減り早い
タイヤ交換しにくい
タイヤ高い
パンクしたら最悪
デメリットも多い 重量だけで言えば軽いクリンチャータイヤにtubolitoみたいなTPUチューブ使う方が軽量チューブレス使うより軽い この例だと410gくらいの軽量化、ただし32cから25c。
【ロードバイク】タイヤをチューブレスに交換する(TREK Domane のカスタマイズ)
https://youtu.be/Rf8w9y1VCnY ドマで細タイヤ換装やっちゃうんだな
ほぼほぼ狂気の沙汰じゃん
尻滅烈 ドマーネのAL2ディスクとか結構漕ぎ出し重くて軽快に走るって感じじゃなかったけど
軽量タイヤやチューブの変更など安価なカスタムだけでも改善されるかな?
トレックって今エントリー帯がみんな太くて重いからロードのイメージとギャップありそう >>979
エモンダALRだけどチューブレスにしただけで大分爽快感がましたぞ
違う乗り物になった 求めるレベルと合うかは別として軽量化すれば漕ぎ出しは軽くなるしデフォルトのタイヤから定番のハイエンドのタイヤに変えれば乗り味はかなり良くなる 元々そんなに重くない車種のチューブの変化だけでそれだけ乗り味が変わるなら
重たいやつならもっと変化感じやすいかもね
試乗で不満感じても簡易なカスタムでそれが解消される可能性もあるから難しい
その辺まで試せる機会があれば良いんだけど >>982
そんなときはマイホイール持参で、フレームだけ乗り比べたいって言うしかないな >>979
R1から同サイズのゲータスキンに替えたけど踏み出しが軽くなり別モノに変身した。
GP5000 28Cに替えたらさらに軽快にはるはず。 トレックの完成車についてるタイヤとチューブは耐久性に全振りしすぎてるよな >>985
10万円台がみんなグラベル寄りだから
もう少しレーシーというか軽量なのも
ラインナップに入れても良い気がする ドマーネは、「お前らどうせGP5000にするんだろうからわざわざ買わなさそうなヤツつけといたぞ」というトレックの気遣いと思うことにしている
ちなみに俺は28cです(GP5000) チューブレス運用してるけど、正直面倒くさいし高圧運用のロードではまだまだ不完全だ。あれを欠点なしというのは無理 オミクロン株のせいで来年も部品不足が継続しそうだな
早めに注文しておいて正解だったわ 昨日emonda sl5の初乗りしたけど全車がDomane al4の鉄下駄&パナレーサーの安物タイヤだったので振動吸収はかなり良く感じられました。(emondaタイヤはGP5000ホイールはアイオロス)
踏んだだら踏んだだけ進むと言う感じでしたがポジションの調整が出来てなかったので腰と太腿のつきね痛めました... このスレッドは1000を超えました。
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