E-BIKE イーバイク総合 #11
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テンプレぽいの書いてみた 続き
30万以上ぐらいの e-bike 買ったひとのレビュー少ないから判らん
【高いけどよさそうな気になる E-BIKE】
https://i.imgur.com/vJIaWf8.jpg
・キャノンデール（Cannondale) Quick NEO2 ３９万ぐらい 16.5kgと軽い
◎ボッシュ製ドライブユニット搭載＆500wAh級バッテリー
ジオメトリ美しい； 全体的なデザインも美しい
△重量が軽いですがダボ穴が少ないので キャリア等の追加は難しそう
△日本で売れてるそうだが バッテリー別途購入価格が８万ぐらいと高い
近所で修理対応してくれる店があるかどうか考えて買った方がいいかも；
https://i.imgur.com/eYvIuo5.jpg
・コラテック (Corratec) E-POWER SHAPE PT500 ３３万ぐらい 19.5kg
◎ボッシュ製ドライブユニット搭載＆500wAh級バッテリー
◎Quick NEOと違い ライト・リアキャリアなどの追加余地があること
ちょっとしたツーリング仕様に仕上げたいひとにはいいのではないか。
https://i.imgur.com/o6qoDl1.jpg
・スコット SCOTT SCALE eRIDE JAPAN SPEC LIMITED ３６万ぐらい 24.9kg
◎ボッシュ製ドライブユニット搭載＆500wAh級バッテリー
英国でガチのe-bikeで有名なスコットの日本仕様車
買えるかどうかわからんが 一応参考メモメモ 続き
https://i.imgur.com/r9NTvel.jpg
・トレック(TREK) Verve+2 ２５万ぐらい 20.6kg
◎ボッシュ製ドライブユニット搭載＆300wAh級バッテリー
◎バッテリーが２年間保証
◎ボッシュ製ドライブユニット搭載では安い価格帯では？
◎トレック専門店は全国に多いので実車確認やメンテなどの面はプラスポイント
https://i.imgur.com/zpxMd33.jpg
・GIANT ESCAPE RX-E+ 30万ぐらい 20kgぐらい
◎めちゃくちゃ航続距離が長い、ロングサイクリングもばっちり！
◎ モーターユニットはヤマハ 70Nmの高トルク セルはパナソニック 500Wh
◎スマホの充電を可能にするマイクロUSBポート搭載
◎各種装備に気遣いを感じられる
◎GIANT社長曰く 四国ツーリングを念頭に置いて開発したとの事
◎ガチスポーツと言うか入門向け 街乗り ロングバッテリー
△特にないです
◎ジャイアントは全国にショップも多いし試乗やメンテにいいのでは？
・Specialized
ドライブユニットは独自らしい、FAZUAのOEM？？？
安いの ３８万ぐらいからあるらしいが よく判んね site観辛いよ
△バッテリーが内蔵式なので充電などが不便 >>849
> パナソニックの新型が重いバッテリー少ないでe-bikeの形したルック車の感じが凄い
> モーター周りで何か特筆すべき点があるんだろうか
パナ・ヤマハのママチャリ モターだと、耐久性やなんかが考えられてる、
丸い方のモーター金属ケースがそのまま冷却構造になってて 負荷で熱を持ちにくい設計、
あの中に 基板などが入ってるので 知識があれば チューニング可能だと思う、私は分解・解析中。
あん中のギアはめちゃ耐久性あると思うわ やっぱり日本製が一番
パナの利点はバッテリーセルが(旧サンヨー)で日本製セルなのが地味に良い、
ジャンク買ってばらして生きてるセルだけ集めて再生などに利用可能、ジャンク安い。
頑丈さだけは取り柄と思う。
ヤマハのセルが韓国とかベトナムとかあやしい素性になったので バッテリーからみるとパナかな。 >>853
モーター耐久性で25kg25万は中々ハードだけど長期間乗るつもりならそれも選択の一つかー このテンプレっぽいのいる？
車種と価格と重さとバッテリー容量だけでいいよ 現状それほど必要無いような気もします。
一覧表あると便利だよねｗ>>855 e-bikeのモーターのコイル 最近のは機械が自動で巻いてるから
モーターコイルに関しては中国製でも品質は大丈夫だと思うわ、
でも 基板に関しては熟練がハンダ付けしてるのと パートおばちゃんがハンダ付けしてるのは
めっちゃ差があるし アタリハズレがあると思う。
中国製（最近のe-bikeの大半がそう）は
36vや48vとか 基板は信用できんと思う。
ハンダ不良とかの部分が焼損しそうな感じではある＜海外サイトとかの情報
ボッシュのモーターは分解動画とか腑分け 工場動画とか あんまり見たことないので
ボッシュのe-bikeの品質はわかんね
ボッシュの工作機器の製造はすごいと思うが e-bikeのも同程度なら すごそうだね >>856
ダボ穴ないからダメとかツーリングに偏向してるのはいかがなものかと思う >>855
主観のはいっていないデータのみなら欲しい >>858
うーん、僕に言われてもな。
チャリ屋さんが言うには、安いのはママチャリパーツ混ぜてるからカスタムとか面倒くさいよと。
10万円台のことだと思うし厳密な分類分けできるかは謎です。 なんか定期的にテンプレっぽいおすすめ表みたいなの作りたがるやついるけど買ってもいないのによくそんなの作れるわ
ここに来て知りたい情報なんて国内で買えるメーカーの一覧であれば嬉しいのが客観的データだろ
デザインが美しいとか購入者の評価がとかそんな情報いらんわ スペシャの評価雑で笑った。
eBike気になる人は試乗会行け。カタログスペックはアテにならんし、そもそも乗り方による おすすめ じゃなくて比較用の早見版
長所と短所が ぱっと見て判れば便利じゃない？そんな感じで書いた。
持ってる人のレビューが一番いいと思うが、持ってるリア充はここには来ないと思う。 スポーツライドとか がちんこスポーツモデルのオススメ だれか書いて欲しいわ
自分的には『日常の延長』『コミューター』『サイクリング』『ツーリング』この辺が好きなのです カブも持ってて高いの買えないんならママチャリ由来の電アシスレに行った方がいいよ EBike乗ってる人はここに来ない理由がわからん
>>864 スペシャライズド Specializedは
サイトでの航続距離とか オプションのレンジエクステンダー込みで表記とか紛らわしい
こそっと 1.5倍の航続距離（ノーマル航続距離ではない）とか表記はずるいと思う
オプションのレンジエクステンダーは別売り 58000円ぐらいだったけ
それでも充分航続距離はあるから こんな表記しなくてもいいと思うんだよな…
レンジエクステンダーなしだと 320ｗAh 130kmぐらい？（アシストモードは不明 弱なんかな）
https://i.imgur.com/Zb0I7RK.jpg
購入者らしきレビューを1っ回も見たことがない；；；
自転車板で購入者がハックしたいとかの相談は見たけど それっきり不明
軽くてスポーツモデルで高性能なのだとは思うが、ステマが多すぎて評価が信頼できない
バッテリーがFAZUAみたいに取り外し可能だったら文句なく良いと思うが、内蔵はイヤ >>867
> EBike乗ってる人はここに来ない理由がわからん
自転車板はヘイトが多いと思うよ。特に 電アシスレと ここ e-bikeスレ
自分は idとかで あぼーんさせてるから そんなに気にならないけど
スマホとかで見てる人は 荒らしが多いと寄らなくなると思う。
e-bikeスレも ここ数か月酷かったし 自分も離れようかと思ってた（荒らしは去ったのでよかったが）
『e-bike 買った！』 『オプション付けたい でもよく判らない』 → 『店に頼むか…』じゃない？普通は。
自分は自転車の用語とかメンテとか勉強になるから覗きにくるけど
kakaku.comで聞くとか
ヤフー知恵袋で聞くとか
普通のひとは ５ちゃんねるに来ないと思う >>866
> カブも持ってて高いの買えないんならママチャリ由来の電アシスレに行った方がいいよ
電アシママチャリはもう ３台持ってるので、本格e-bikeサイクリングがしたいです。
18kgぐらい軽い、ツリーングに最適、街乗りも便利だといい そういうのが欲しい >>830
> TB1eはスポーツ系じゃないの？
タイヤが700cじゃなくて 27インチ、あとからネットで情報入る700cのタイヤが使えない。
tbe1の前Ｖブレーキが特殊なやつで ワイヤーの戻りが悪くなるので定期的な調整が必要、
なので 前ブレーキを交換してる方多い＜kakaku.comとかで情報拾えます。
フロントハブモータなので前輪の負荷重さが気になるとの評価も
この辺は 好き嫌いがあって別にいいとは思うが、
フロントハブモーターが 当たりハズレがあって メーカー対応が糞らしい
フロントハブモーター内に樹脂製遊星ギアが入ってるが ハスレ個体は カリコリ異音出て
地味にダメージ喰うみたい 何かいやっても異音治らないループ
フレーム自体は素晴らしいと思うし、700Cなら買いなんだけどなぁ…
あと、ブリヂストンの 36vバッテリーはやや割高 入手性悪い、メーカー対応が糞
寒さで バッテリー性能が落ちてもサッポセンは知らん 仕様です！とか
バッテリーに関しては 私はダメだと思います。 馬鹿だな
徳大寺有恒は全車種買って間違いだらけの批評してたとでも思ってそう まだ持ってないしMIYATAのEP8待ちしてて申し訳ない。
ここは自分もだけど、新しいE-BIKEでたらカキコしてくれるから便利。
あとは、ワッチョイ議論スレにレス頼んだよ。
E-BIKEスレは結構被害酷かったと思うんだよね。 >>871
自分はE-bike購入を検討していてこう思っているけど実際どうですか？って聞けばいいんよ
なぜ所持していなくて知識もないのにテンプレを作ろうとした
TREKのVerve+に2年乗ってる、ツーリングにも街乗りにも使える
ただし20㎏を超える
専門ショップでないと買えないので注意 >>868
Levoもってるけど変な人が難癖つけてくるからね
もうここでは何も語りたくないね >>875
> Levoもってるけど変な人が難癖つけてくるからね
> もうここでは何も語りたくないね
一時期 アフィリエイトかショップ関係者かしらんが電動アシストスレでスペシャ連呼するヤツがいたんよ、
100万のやつ買った スペシャ最高！とか 電動ママチャリスレでやってるの 皆引いてたな
ごめんね スペシャライズド Specialized叩きたい訳じゃないのよ
同じ高い e-bikeでもメリダは メリダx-ベースとかでレビュー有るし、youtubeの紹介動画いい感じ。
メリダx-ベースだと静岡で 試乗サイクリングコースとかもあるので、
そういうのに比べたら Specializedの実車レビューはちょっと半信半疑でもある >>874
んん？ 書いたらアカンかった？
買えそうな実売価格と 車重と 長所：短所があればいいかなと思っただけだよ。
メーカーごとのポイントみたいな比較があれば判りやすいでしょ？
別に俺は特定の自転車を薦めてる訳でもなく、
ジャンクばらしたり パーツの製造工程とか 原価っぽいのが気になる おかしなキチガイであって、
良い点 悪い点は 書いてるつもり。
こういうのって邪魔だった？
現行のテンプレらしきのが 判り難いから自分で チラシの裏で書いただけ 他意はない。 >◎ジャイアントは全国にショップも多いし試乗やメンテにいいのでは？
こういう情報も不要だった？？？割と ちょっと知れたちょこっと嬉しいかなと思ったのに orz >>864
普通にcreoもjf1も買ってるけど普通にいるよ
上にも書いたけど長所も短所も主観強すぎ
普通に判断基準となるスペックと価格があればいいよ バイク買ってからebike乗らなくなったわ
自転車は立ち回り幅広いから使い分けとか言うけど、どっちも持ってたらマジで乗らなくなる
楽に走りたいならバイクでいい
自転車は人力で楽しむスポーツ用品やね そのへんはまさに使い分けだねー
俺は逆にバイク乗らなくなった、どこでも駐輪できるの便利すぎる
日帰り500㎞とかはさすがにガソリンエンジンに頼るけどね >>880
舗装路走るだけならそうだろうね
トレイル走るならチャリの方が軽いし、圧倒的に便利 >>849
24km/hまできっちりアシスト入る、モデルによってはクランク内変速がある、スクエアテーパーだからクランクアームの交換パーツが多いぐらいかな。
サイクルコンピュータとモードスイッチが野暮ったいのは認める。 俺はこうだった(と妄想した)から絶対宇宙究極正義的に全ての知的生命体は俺と同じ"究極絶対正解"にたどり着くべき
それ以外の感想を持つやつは馬鹿
というビョーキ e-bike乗ってると、車道の左側で自分だけ速いから、他の自転車が邪魔すぎてｽﾄﾚｽになる
歩道から突然車道側に出てくるﾁｬﾘも多いし 左側はロードやクロス多くて巡航速度では負けるからこっちがゆっくり扱いなんだが 150万のロード乗ってるけど
平地でも登りでもYPJ改に負ける 国内メーカーはeバイクに対してうんともすんとも言わなくなったな
元年とか言ってた自転車雑誌も最近はだんまり
見切られたか そうじゃなくてコロナ禍で自転車需要が高まりすぎて
球がない状態なので新型も相応しくパーツ類の球がなく、出せていないだけだと思う
新型でますよ→販売前にオーダーストップとかいうGTRみたいな状態 いま自転車活用推進計画会議で議論されてるアシストの法改正待ち
議事録では学者先生方が反対してるけど
BSの取締役も委員会会議メンバー その議論なら完結して第二次自転車活用推進計画が出されたけど
アシスト改正なんて一言も言及されてなかったぞ
議事録の途中で、まずは自転車走行環境の改善が先で
アシスト強化するならその後って議論があったのは見た
歩行者や車を含めた道路占有幅の根本的な見直し及び
その全国的な施工なんてこの先何十年もかかるだろうけど
その後なんて言ってるようでは話にならんなと思いながら見てた 原付が30で免許や保安部品いるのにアシスト改正なんかされたらアシストにも免許や保安部品必要になりそう >>895
通常「ターゲットを狙う」って意味で「弾（弾丸）」、もしくは宝物という意味で「玉」を使うもんでは＞タマがない パブリックコメント読んでみ
改正スタンスも回答ある ばーかーがー代ーはーきーもーいー嫌ーキモーいーってな >>890
違法物と比較してる時点でトンチンカンだなぁ ebikeの改正なぁあったらあったでいいが事故の被害も大きくなりそうで現状の24までのアシストでそれ以上は自分で負荷かけれるのが楽しめないなら違法なスロットル付きチャリこっそり乗ってればいいんじゃね？初期ベクだから海外の魔改造ツールも考えた事はあるがそーゆー結論に至った 乗ってみるとよくわかるが歩道は環境悪すぎてとても飛ばせないし
30万以上するようなEbike買うような層は40歳以上の高齢かつ社会的地位や失うものの多い、わきまえてる人だからそうそう事故は増えそうにない 30代だけど70万の買っちゃった。テヘ
実際買って乗ればよくわかるけど24キロ制限は大して問題じゃない
歩道は危なくて乗れたもんじゃないし
カウルのない自転車は風の抵抗が強いから高速を出したくないのだ
問題はウォークアシスト
これについては全く擁護できない。クソが オレのは70万弱だけど、ウォークアシスト効くわ
クソがといいつつなんで効かないヤツ買うかな ウォークアシスト切ってるのホントクソ まぁ輪行ルールも改正してもらわにゃならんが 折り畳み電動アシストなんざタイヤだけ出させてくれよ >>906
メーカーと車種を教えてほしい
日本の法律を守ってウォークアシストが使える物って
いまのところママチャリしかないと思ってたよ >>906
違法なものに乗っていらっしゃる？合法はビビぐらいしかなくね 公道あかん時点でほとんどの人に関係ない話だ
>>912
そーゆー所だぞ今までの流れ無視して
後付けで情報だして
信用ない系の人にみられるスタンス
あ、競技場用だったわならわかるが謝りたくないから
個人で〜とか言うんだろ？話の持って行き方がちゃんとした社会人的でないからネットでもアンチばっか生み出すんだぞ 24キロ制限じゃなくて20キロ制限な
そこから上のアシストはあってないようなものだから
ほんとに24キロまでアシストされてるなら何も不満なんかないわ >>914
アシストの味付けしだいじゃないか？私のは24であ、切れた 24まではアシストあるな！ってわかるが 何台か試乗したが多分味付けによると思う >>913
違法かどうかの話をしてるのに答えになっとらん
喧嘩売りたいだけなら相手しないでおくけど シマノやボッシュみたいにアシストメーター付いてるの乗ったら
あ、切れたとか体感じゃなく20キロ超えるとほとんど効いてないのわかるでしょ
24キロまでアシストあるなって、それ違法物だからw performance cx 2021モデル搭載車だけど
ギリギリまでモーター音してるから
アシストしてるんだろなとは思うけどな
実感があるかどうかは置いといて ここ改造スレでもないんだからレギュレーションは合法のモノがメインじゃねーの？ 大手がフル電動出すのはいつ頃？
モビチェン出来たしはよ アシストの有無は音で判断なんて乗ってりゃ当たり前の話なのに
相変わらずカタログ舐め回し乞食がドヤ顔で
"オレのフルサスeMTB、6ボルトローターが振動で外れかけたぜ"級のこっ恥ずかしい妄想書き散らしてるのか >>921
要免許、要ヘルメット、ナンバー取得、税金あり、自賠責、任意保険
止まって操作するとアシストなしのクソ重自転車にチェンジできる航続距離25kmの原付
流行る未来が見えない
規格作った人の絶対に便利な乗り物にはさせないという強い意志を感じる >>916
ここe-bikeのスレなんで、公道走れないものは違法になるよ
公道以外の話題ならスレ違いの空気読めないアレな人になる >>923
MTBでトレイル走る場合はアクセルがあると便利なのでメリットが多い
保安部品程度の重量増だし、さほど問題無い
アクセルがあれば急坂のペダルヒットが減る、押し歩きが楽になる いや、普通にペダルの力の伝わり方でわかるが ママチャリタイプはわかりにくい やっぱ味付けじやね？私はturbo使ってるからか エコだとたしかに24アシストしてなく感じる EVはそこそこ出回るようになったけどEVbikeは全然流行らん
全部バッテリーのせい turboはアシストが自然なんで分かりずらい。ライダーが脚力付いたと勘違いする
んでアシストオフで急に重さを感じる 法のせいじゃね？道路整備も日本はなかなか狭いから あと自動車社会から抜けるのはなかなか大変 自転車に楽しみを見出せてある程度余裕ないとわざわざebike選ばないんだろぅ 私も一年ぐらい色々な面検証して買うまでだいぶ考えてメリット見出せたから買ったけど周りからは勿体ないって声が多かった 2年経ったけど満足できてて良かった >>929
仕事への行きは疲れたくない 帰りは負荷かけるためにturbo使わないって感じで使ってる でも脚力を鍛える気はそんなになくて多少の健康面の為ってぐらい ナンバーと免許や各種保安装備必須でいいから速度制限なしにアシスト効くの出して欲しい >>908
オレのは日本の規制には適合しないヨーロッパ仕様だよ
ママチャリにウォークアシストあるんだねぇ、知らんかった >>933
どう輸入するんだ？
通販だと日本に出荷できんよね >>933
あるね、せっかく法改正されたのに
サドルを使用不能にするとかいう変な制約が追加されたせいで
ebikeでは全く対応できてないね
日本の役人ってほんと馬鹿
自転車に親でも殺されたのかな >>936
日本の税収は自動車関連のが多いから税収を脅かしかねない存在は全部排除する
なんで電動キックの時が異様だった >>924
公道走れないものは違法って俺様憲法かよ
公道走れないe-bikeを輸入することがなんの法律に抵触するのか >>938
馬鹿な役人が机上で決めた意味無しの変な法律であろうとも拡大解釈までして
自ら縛られたいと思う従順な奴が日本には多いってこと
しかもスレの主旨まで脳内補完 公道不可なe-bikeを適法で使用って何に使うの？
私有地内に一切公道を通らずにe-bikeが必要なレベルで坂道多いとかそういうこと？ >>940
辞めたれw普通の脳みそないんだから理解できるわけねー >>933
BOSCH製ならプログラムでオミットされてるだけでウォークアシストボタンは付いてるよ
機能する奴は公道で乗れないから厳密にいえば自転車の範疇から外れる
初期にUS仕様のまま販売しちゃって回収と改修する騒ぎがあったよ 電車でカバー無しがオッケーならウォークアシストホントに欲しい クロスとかロードの電動アシストなら激坂とか押し区間とかであるといいね 逆に構内で暴走される危険性からアシスト付きはカバー必須とかにされそう ウォークアシストが一番本領発揮するのはeMTBなんだから自走なしの運用は別におかしくないだろ
それでも違法だからスレ違いだと言うならテンプレに入れといてくれ ドングルやYPJみたいなやつは改造してても数分で元に戻せるんだから
競輪場のバンク開放日やトレイルで使ってるよ
違法違法って言ってる奴は使ったことないんだろう。思い込み激しすぎ >違法な事をしたいなら該当スレへ。
ってテンプレに入ってる たしかに自走無しなら改造するのも手だし輸入が1番手取り早い
でも俺の場合トレイルと舗装路を交互に乗り継ぐ乗り方だからなぁ
まあ完全にスレチなんだけど
このスレ違法とか改造とかにもって行きたがる奴おるよね >>948
いやあんたが流れぶった斬ってたからでしょーよ 別に違法なもの使ってるwww.ってわけじゃない そして見苦しく粘着してるからアホか？ってなるだけで 流れ理解して、あ、適法の話ね すまん で終わってた話 なに？傷を拡げるスタイル？そーゆーとこだぞ >>947
なら（俺様憲法では）違法にテンプレ変えてくれ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
