【NESTO】HODAKA ホダカ15【KhodaaBloom】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
コーダーブルームはベル、ライト、スタンド付属なのが良いよな
ライトは高輝度だし。 ライト暗いだろw
確か100ルーメン位w
購入時にブラケットごと取っ払って貰ったわ 標準装備のライトは街中や幹線道路なら十分だがそれ以外だと心もとない
それでも以前のモデルより明るいの搭載するようになったんだよ
https://www.crops-sports.com/product-cropsheadlights-sx81w >>8
100ルーメンで2000カンデラってレーザービームかよ…w >>10
2000カンデラって全然大した事ないぞ？ >>13
いや大して絞らなくても2000くらいなら行くって事だから
Gvolt70が260ルーメンで7000カンデラだからね >>14
2000カンデラで100ルーメンてかなり絞ってるよ
多分照射角10数度とかそれくらい、ホント正面しか照らさなくて明るい通りでなけれは乗れないレベル 確かに弱いけど路面照らすってより視認させてるだけなら十分かな
でっかいの付けてたけど今標準のこれだけにしてるわ >>19
視認されるだけの目的なら良いけど、
農村の闇夜の中10km程走るがこのライトでは流石にチト暗い。 メインとは別にサブの点滅専用で使えば無駄にならない 全く走ったことが無い道だと100ルーメンじゃいくら徐行してても怖いわ ま～たネストさんが本気を出してしまったか
VACANZE 2 FLASH
これクロスバイク界でコスパ最強だろ ハブダイナモなんか付けられたクロスバイクの何処がコスパ最強なのかw 2021年モデルのバカンゼはホイールがチューブレスレディに対応してるのが隠しサプライズ バカ2買う層にチューブレスレディーが必要なのかは甚だ疑問 今日世田谷区の交番のおまわりさんrail700のシルバー乗ってたわ。俺のと見事にかぶってた しっかし前から思ってたんだがKhodaaBloomって長ったらしくてなあ
男らしくHODAKAじゃいかんのか
？ 日本メーカーの考えるスポーツバイクブランド名はだいたいダサくて的外れ
ブリヂストンのアンカーも英語圏の人たちにはハァ？な印象
普通にブリヂストンのほうがいいじゃん！という反応 アンカーの前はランドマスターだったよな
あれも当時ダセーなあと思ってた 後発の物産会社のホダカが老舗のマルキン自転車を買収した経緯からいって
自転車ブランドとしてホダカとは名乗りにくいのかなと KhodaaとかNESTOはひらがなのランダムな羅列のようで文字列から意味が伝わってこないんだよな
HODAKAです、日本語の固有名詞ですと言い切った方が潔いね RAIL ACTIVEどうですかね？ESCAPE R3とクロスター意識したっぽいみたいだけど 昔あったヨコタサイクルのMTBは日本でヨセミテというブランド名だったが
同じものを米国で売る時はYOKOTAだった
横田基地のイメージを借りて日本を意識させる名前だったのかな？ >>32
ターゲットが海外じゃなくて日本のライト層だから横文字がベターだと思わるれ
俺自身はHODAKAの方が100倍格好良いと思うけどな
TOYOTAとかHONDAは堂々と世界で認知されてる訳だしね >>32
知名度やCMソング込みで「マルキン」商標権買収したんだから
マルキンを推し出しても良いと思うんだがな
ネストのバカンゼとかを他人にお勧めする時
(息子が高校生になりロードかクロス欲しがるがドレが良い？みたいな相談)
「ネスト？えー知らないブランドだー」
ちょっと語弊は有るが
「マルキン自転車のスポーツ車ブランドだ」と言うとすぐ理解して貰えるし。 いや、マルキンはちょっとスポーツ車としては嫌だな笑 丸金と思うとアレだけどMARKINだとイタリアっぽく聞こえるかも
マルティニ的な響きで
ホダカにしろマルキンにしろ魂が宿って無い変な造語よりは遥かにマシだと思う rail700で今日も100km弱走ってきたが疲れた。
アップダウンの繰り返しだったがロードバイクだともっと楽なんだろうか? >>44
ぽっと出じゃない、ルック車じゃない本物のスポーツ車の裏打ちとして
知名度高いマルキンは結構効くと思う
「NESTO 」の大ロゴの下に小さく
「product by marukin bicycle」と入っていればオッさん層からは
信頼できる老舗メーカーとして認識されるから あと、「ホダカのバイク」だと
コレと混同され易い恐れがあるな
https://i.imgur.com/4C5qopa.jpg >>46
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／ >>40
実はヨコタでヨセミテを手掛けた人が独立してアキコーポレーションを創業、
企画物ブランド、ルイガノがライト層に大ヒット。
ルイヴィトンっぽいロゴマークにシンプルなカラーリングが受けたんだよね。
これが逆にルイガノの名前を使わずにアキサイクルなんてブランド名じゃ全く売れんかっただろうなあw 105以上を積んでないバイクはロードを名乗ってはいけない >>46
なんかこういうグレードアップしたらどれくらい変わるんだろうか的な質問に対して嫌がらせのように適当な返答してるよね
だからキチガイだって言ったのに >>47
でも丸金自転車って会社が倒産して商標をホダカが使ってるだけで何の関係もないんだよな あと旧丸金自転車ってスポーツ車作ってたのかな
そのあたりあんまり詳しくない ホダカは以前のジャイアントOEMも含め関係が入り組んでいて元々の実体がよく解らない 元々の実態
ホダカは元々廉価自転車の量販店納入問屋。
台湾穂高製の子供用自転車を輸入販売してスーパーで売ったのが始まり。
だからホダカ物産の社名も台湾穂高から取った。
しかし当時の台湾製の品質は最悪で仕入れ先を日本製に切り替え順調に業績を伸ばした。
ところがその日本メーカー、藤原自転車やダイワサイクルが相次いで倒産。
そこで自社で自転車製造を開始したんだが、ホダカではブランド力としては弱い。
そこへたまたま戦前からの名門、丸金自転車が倒産。
ホダカは「マルキン」の商標権と在庫など一式を買い取って
マルキンブランドを保有することでさらなる飛躍を遂げた。
これがまだこの日本に自転車製造業が普通に存在していた頃のホダカ史。 それほんま？
なんか昔の記事で台湾穂高か中国穂高か忘れたけど
関係ないってみたことあるんやけど
ホダカの社員に聞いたとかだったけど、まぁ末端の人が知らない真実もあるとは思うけど 台湾穂高の自転車を輸入してたのはホダカ起業前の出来事
（文化放送から転職した会社時代）
よってホダカと台湾穂高は関係なし
（名前の由来にはなってる） NIKEにちょっと似てるね。
もともとはアメリカでのasicsの販売店に過ぎなかったけど、一つのメーカーとし独立した。
独立というより、売れ筋のブランドを横取りして工場も社員も奪って喧嘩別れしたようなもんだけど。 >>61
アレは日本の商社も咬んでるからよりタチワルイ印象あるなぁ マキシスデトネイターのタイヤって砂が刺さりやすいね。
走ってて砂が刺さるとタイヤが一周するたびにｶﾁｬｯと異音がなる。
この前も深く刺さって、爪でガリガリほじくってようやく外れたよ。 これってデコチャリの走りかな？5段変速とか懐かしいな
外装5段て今でも売ってんの? リトラクタブルライトじゃないところにセンスを感じる 別にマルキンのセンスがいいとかそういう事じゃなくて、この手の電飾こども自転車は初期はどのメーカーもこんなもんだったわけで。 ようやくP&Pのサドルが届いた
重いのは仕方ないが、意外と硬い サドルは替えてないけど、角度を一目盛（？）だけ下げたら尿道だかの当たりがすごい楽になった。 尿道というか、玉袋の付け根が痛くなる。サドルはいぢってるんだけどうまく調整できない。 穴あきサドルにしてる？ してないならあれこれ悩むより買った方がいいよ。 ４月納車ということで昨年末に注文したのに、まだ納車されん。 28x38x48T
意味がわかりません
ギア比
28-38で歯車４８枚という意味ですか？ いやわかりません
わかるほうがどうかしてる
東大教授レベルでもわからないと思うが 読んで字の通りの前後歯数の比率が解らないってどんだけ… >>84
それで合ってますよ。もっと自分に自信を持ちましょう。 >>84
よく見ろ
48Tじゃないだろ
よく見ると48丁と書いてあるはずだ
甲乙丙丁 わかるか？ rail20のリアハブが煩いのなんとかなりますか？
何でこんなにうるさいんだろ... SCORTOの実物なんて初めて見た
乗ってるヤツ居ることは居るんだなw ラチェット音のこと？
レイル700のオリジナルハブもうるさいからそういう方針かもね
後ろでラチェット音響かせてどかそう >>96
ラチェット音っていうんですか？
ペダルをこぐのをやめた時になる音。
これが近所迷惑レベルで煩い。
これってメンテで緩和出来る？グリス詰めたりして...
根本的にはハブ交換かな？昔のハブみたいに無音が良いんだけど今そんなのある？ 狭い道で追い抜く時に音で気づいてもらいやすいというメリットがあるとも言えなくもないかもしれない。 古くなって滑りが悪くなり音がしてるわけじゃないからね
グリスアップはそう効果はでないかと
どうしてってんなら、ハブ変えないと無理ですな ハブ交換といっても最近の主流は完組ホイールごと交換なんですよね？
Rail20で良さげなものってありますか？ ハブ交換といっても最近の主流は完組ホイールごと交換なんですよね？
Rail20で良さげなものってありますか？ やっぱホイール組めないと、パーツ選択の選択肢が限られるね。
振れ取り台かうかーー。 家の中に居て道路を走る自転車のラチェット音なんて聞こえた事ないわ >>109
だね。初めてホイール組むならいっそ451がギリつくならと考えた次第... クリアランスは2.5cmまで上昇可能。
フロントが先に接触しそうなので、フォーク変更すれば3cmまで可能。
ブレーキはキャリパーに変更すれば問題ないと踏んでる。
イケるのかな？ >>111
やった事の無い>>109に訊いても無駄だよ P&Pのカーボンドロップハンドル(シャロー)とカーボンステム発売してほしい >>113
群を抜いて美男美女ではないけど
爽やかな雰囲気のモデル起用する所が絶妙なバランスだな まさにVACANZEの自転車界での位置づけと同じ感じ >>113
２台のサドルの高さが不自然きわまりないんだよなあ いや、サドルの高さは適正なんだけど、スローピングの傾きが大きくて変に見えちゃうんだと思う。 バカンセの480に乗ってるけど身長180だからシートポストかなり長く出してるよ
このフレームってどのサイズでもスローピングは変わらないから仕方が無い >>119
サドルの上面からBBまでほぼ同じに見えるんだよね。 >>121
股下の長さが同じなんだろ
何も不自然ではない >>123
ジオスのAMPIO TIAGRAとかいいんじゃない？ >>120
バカンゼってロードバイクとか他のと比べてどうです？ >>127
夜中に車道で信号待ちしてて歩道のおっちゃんから、ネストやん、カッケーって言われる程度には魅力的な自転車 >>127
何がどうなのか解らんし少し質問の仕方に頭使いなよ >>127
クロスバイクなのでロードバイクほどスピードは出ないし、長時間ライドにも向きませんが、気楽にスポーツライドができます。
他社の同価格帯と比べて特別な優劣はありませんが、細かい仕様の違いによる差は自分で見てください。メジャーな外国ブランドのような知名度はありませんが、ツウ感は少しあります。でもホームセンターで売られてもいるので、なにも知らない人が適当に買ったのと明確に区別がつかない部分もあり、そこは乗っている人の様子で判断されるでしょう。 リミット2乗ってたら、おっ？ ってなるけどバカンゼならそうはならないかな オルタナフラット買ったら初めて売れたとか言われた俺が通りますよ
軽くていいんだけどな バカンゼって主に量販向けのラインだろ？
ツウは無いわな >>133
そうなのねありがとでうｓ
軽いからスピード出るのかなぁと思ったけどそうでも無いんですね 値段の割に全体的な構成は良い
オールシマノとかこの価格帯では稀 >>138
仕様上流石にスピードは出せる
どこまで出せるかはエンジンの問題 >>139
BB、クランク、チェーン、ホイールはシマノじゃないし ばかんぜ、りみっとで十分な人もいるかと
ミストラルやR3のエントリーを勧められることも多いかもしれないが
ミストラルでカスタマイズしていきたいならそれでもいいけど
そのチャリを入り口にロードやもっと上位のクロスに変えるなら
安くてそれなりの性能なホダカのチャリはいいと思う >>143
予算少額なもので購入相談されたら
ルッククロスやルックロード買うなら
もうちょい出してバカンゼやリミット買いなよ、と推すな 一見してどのモデルかってよくわかるな
精々メーカー(ブランド)くらいしか見る余裕ないわ クロスから始めようって人はロード買い足した時にそれがママチャリ扱いに変わって一番使用頻度の高いチャリになるからな
純正で泥除けとかキャリアがあって極力フルシマノか互換部品で組まれてるのが大事 >>137
KTCの工具やOGKのヘルメットと同等な扱いと思えば悪くない
ホムセンでも売っているが専門店でも安物扱いはされない OGKはアライやショウエイを使った後だと、なるほどの作り。 OGKはやらかしてJIS認証取り消されなかったっけ？ まあ、”やらかす”程のことじゃなかったけど、安さがわかる質感。 なぜ二輪のヘルメットの話になってんだ笑
普通にバイク板のちょうどヘルメットのスレとか居てるから、最初違和感無かったわ 自転車で「アライ」といえば、ヘルメットの新井じゃなくブレーキの荒井だろと思ったけど
今じゃ自転車のブレーキ事業は下請けだった中国企業に譲渡しちゃったんだな
ホダカだとサードバイクスのフェスクロスのキャリパーブレーキがアライだったけど実質、聞き慣れない中国メーカー製と変わらんな それにしても、ロードバイクどこも品切れやね。コーダーブルーム、ネストですら、在庫がほとんどないよ。入荷どうなってんだ シマノの頑張り次第じゃね
キャニオンの予約開始メール来たけど予約開始予定8月だって、なんだそりゃｗ >>155
今はパーツの調達からして四苦八苦しているらしいからな、自転車組むどころじゃないんじゃね？今注文しても納車半年待ちとか普通みたいだし
供給が需要に全く追いついてないんよ >>149
上級モデルはまずまずの作りだと思うが。>>二輪のOGK ネストのクラシティを実際に見たいんだけど、店をいくつか回ったところどこも置いていなかった。東京(周辺)で見た人いませんか。 サイクルスポット系列は在庫あるみたいだけどどの店にあるかは知らん イオンバイクにクラシティあるんじゃないの。
少なくともオンラインストアでは取り扱ってる。 特別限定車マルキン100なるものはどこで買えるのかい？ マスタングやFIAT500やトヨタ オリジンみたいな
デザインは過去の引用だけど装備最新は有っても良い
マルキンのCMソングは従来のも存続して欲しいが
普通にCMに使えるポップアレンジした今どきの娘に歌わせた
21世紀の新録版も有った方が良い >>166
カッコいいな
シュインのコミューター系のヤツみたい >>170
いやだだのとっつあん自転車だけど
しかしあれだな、復刻するならブレーキもちゃんとロッドブレーキにして欲しかったな
ワイヤーブレーキ装備なんて邪道、実用車の風上にも置けんわ バカンゼ2
1年でシフトがまず壊れてシフト変えずに
乗り続けてたらすぐブレーキ壊れてダメだこりゃ
タイヤ太めなので1年のってパンクは一度もなかったのは
良い自転車だった。 文が過去形だから今更だろうが
壊れたパーツ交換したら直ったのに >>172
ロッドブレーキはもう製造してないんだろ。
ジュピターも最終型はワイヤーの前後ローラーブレーキだったじゃん。 バカンセ1で初めて30km超走ったら20km辺りでケツが痛くなった メンテもしないで乗り続けて調整がずれたのを壊れたとか言ってそう ワイヤーの初期伸びじゃないかね
壊れたまま乗ってなんてなんて言うくらいだから自転車に定期的なメンテが必要という認識がないんだろうが メンテの認識もないのにこんなマイナーなスレにまで来るはずがない、単に煽りたいだけの可哀想な人なんでしょ バカンゼ買ったけど壊れたわ！ってこと？
シフターはSHIMANO
ブレーキはテクトロだっけ？
ここで言う話じゃないね笑 シマノでもターニーだとタフに使ったらすぐ壊れるだろ
ディオーレだと雑に使っても全然壊れんけど 平地メインで登坂10％くらいまでなら変速いらんから速度にこだわらないならシングル良いぞ >>177
そこまで造り込んで初めて復刻と言えるんじゃないの？ ブレーキだのシフトだの、全然バカンゼのせいじゃなくてわろた >>185
復刻じゃなくてニューだからね、コンセプトはレトロと現代の融合だよ >>184
シングルで10％登ってるとこ動画にして上げてくれよ ママチャリでヒルクライムで検索したらいくらでも出てくるじゃん
大垂水や都民の森登ってる人が普通にいる、しかもロード1年目の初心者なんかも >>185
たった100台のためにロッドブレーキ復刻までやったら定価が1桁増えるだけじゃ済まないだろうな。 94だがハブ軽くバラして
グリス多めにぬったら
殆ど無音になった。
スゲーーな
笑 マジですか
自分もコーダーのオリジナルハブ多少音大きいなと思ってるけど
まだ新しいからグリスアップしても意味ないと思ってしてないわ
余程爆音だったのかもですね >>193
まじだよ。
回転は元から良かったんで評価が縛上げした。 rail20に乗り初めてからというもの
真夏感が凄い熱い走り！(*>ω<*)思っとったんたけど、
単にラチェット音が熊蝉の合唱の音にクリソツなだけだったんだと
思いなおした今日この頃よ！( ；´Д｀) farna sl とstrauss 両方乗ったことある人居る？
試乗程度でもいいんだけど、感想聞かせて欲しい
重くなった分走行性能上がったりしてる？ カインズにあったマルキンの、アレッサクロスっていうクロス風のママチャリ？買おうか検討中。。 >>190
都民の森は良く行くけどママチャリで登ってる奴は見た事ない。って言うくらい普通じゃない。 大体わざわざネットに自慢げに書く奴がいる時点で普通に登ってるわけがない
>>190 はよほどピュアな心の持ち主なんでしょ 平地メインでたまの上り10％って多摩湖の横の坂とかそんなとこでしょ
あそこで600メートルくらいママチャリで登ってる人は普通にいるけど
あんなとこガチ勢は通過ポイントで坂とも思ってないだろう >>202
貧脚なオイラにとってはじゅうぶん難所だが、何か？？ ちなみに愛車はDOGMA F12w 持ち腐れなのは自覚してる 登坂速度的にもシッティングで登り続けられるのは15%位までかな >>203
貧脚と言うより体重があるんじゃないか？
でも多摩湖の周回路ではあそこ乗り切っちゃえばほとんど坂という坂がないから楽だね
脇道はいると28％とか37％というママチャリには絶望的なとこがあるけど 28%なんて絶望的というよりママチャリじゃ登坂自体不可能
ロードバイクで足着き無しで登れるだけでも大したものさ 坂のキツさは体重にも比例するぜ
体重が70キロも80キロも有ると10％でも結構大変
60キロなら余裕55キロなら鼻歌交じり
無段のママチャリでな >>216
バガンゼで多分リア3速でも登れる
2速なら余裕じゃないかな >>216
5%ぐらい？ シングルでも上れるだろうけど坂で悩むぐらいならダブルかトリプル買った方がいい。 ガベルって塗装が弱いんですか？
あとこの車種のインプレとか聞きたいです。 体重がどんどん増えちゃうの
80kg突破時間の問題なの
お腹が空いたの 最近NESTOというブランドを知り、ここで見たらマルキンと同じメーカーって初めて知った。
マルキンのママチャリ、16歳から30歳まで乗ってたわ。
フレーム以外は修理で換えてたけど、いい自転車だったな。
グラベルで気になるのがNESTOなんだよな。。 NESTOはリーズナブルだよ。耐荷重の低さと塗装の薄さに目をつぶれば。 ネストは耐荷重非公開だよ
JIS規格の65キロを超える75キロでテストしてるとしか公表してない ちなみにモーターサイクルは1人65キロ想定で作られてる
CBR1000RRとかね
自動車の法律上の1名は55キロとして計算されるからやはり余裕を見て開発してる 終戦直後の日本人体型基準かよ
アパートは2000年代から長身に合わせてくれるようになったが、
平均身長175cmくらいに55kgて禅僧かよ 今の平均身長って男170女158くらいだろ
ちなみに男20代の平均ウエストは72センチ、30代83センチ、40代～86センチだそうだ
縦の成長が終わっても節制できない人の多さ 65キロはフル装備でだぞ、服、メット、ボトル、財布、補給食その他
人間自体は60切ってないと まぁ上でも出てるけどただのJIS規格だから
適応身長190とかあるちゃりでそんな脆いわけないやん
ちゃり屋に聞いてもJIS規格適応してますってだけで100キロが乗って壊れるようなもんじゃないつう話ですよ ネストは過体重での破損は保証しかねると書かれてるから
まぁ乗るのは自由だけどデブはまずプールだと思うぜ、歩いたり走ったりしても膝痛めるし サードバイクスのSURFSIDEのオレンジ色めちゃええなあ
ちょっと重たいけど気楽に流す分には問題ないし 180センチ、85キロだけど、ネストのグラベル、大丈夫かな？
キャリアに荷物を載せたりするから、さらに重くなるんだろね。 規格ギリギリってどこの支那製品の話してるんだお前らw >>239
標準体重+14キロだから痩せる余地はありそうだね >>242
ヘイボーイその腹のタンクには何が入ってるんダーイ？ 体重は努力で下げられるけど身長はどうにもならんからな
日本の自転車は１８０超えの人間に厳しい >>239
185cm95kgでガベルフラットの530に2年乗ってるが、特に問題は起きてない ２年乗っても95kgの時点でこれまた違う問題が・・・ BMI27.76で肥満(1度)だな。
適正体重まで-17.9kg。 体重に高めの身長加えて来るやつは大体がそう思わせようとしてるただのデブ。 ホダカのHPには制限体重書いてないけど普通に乗れる
ラフな使い方や屋外保管しない限りそこまで劣化しないでしょう アメリカメーカーのように耐荷重120㎏というわけじゃないから
75kg以上で乗って壊れたら知らんぞってことだわな
普通に乗れててもどこかでドスンと衝撃を受けた瞬間に壊れるのが自転車だからな マットブラックな愛機がかっこよすぎて荷重オーバーでも乗ってしまう…
三ヶ島付けて漕ぎ出し良くなったし次はブリヂストンを… 青バカンぜに乗ってるけど黒か白にすれば良かった、。
さすがに若者とはいえないToshiの地味な男としてはああいう青色は子供っぽさを感じる。 日本に180超の人は何％もいないのにこのスレだけは80％位いるよね 成人の肥満率は35％に迫る勢いで増えてるからこのスレで唯一統計通りなところだな サードバイクスのツイッターが5ちゃんスレに反応してて草 サーフサイド9キロ台やったらもうちょいジワってたように思うわ新色もええな 見てたらハンドル68センチあるね
厳密には歩道だめじゃん >>265
ちゃんとカットした両端を縛っておかないと妊娠する可能性があるとかなんとか >>225
やはりそうなんですね。
塗装は結構致命的では？
どんどんみっともなくなるのは嫌だな >>239
これくらいで対応可能なグラベルメーカーが知りたいです。 数万円のチャリに塗装の品質まで言うのは酷だろう
職人が自動車並みの品質で塗ったらそれだけで何万円もするのに >>267
塗料を減らして軽量化してるんだろうけどね。
俺は塗装薄くて傷ついても全然気にしないタイプだから。 軽量化じゃなくて塗る回数が少ないほどコストカットできるんだと思うが >>269
確かに安いクロスバイクならしょうがないけど、キングガベルに至っては実売15,16万位するからそこまで出すなら
塗装は値段なりの品質でないと、納得できないので、予めそれがわかっていたら候補から外さざるを得ない。 15万のチャリに5万円かけて塗装しましたじゃユーザーは納得しないと思う
どんな価格帯のチャリでも手を抜けるとこは手を抜く、これ大事
ユーザーは金しか見てないからな >>272
15、6万とはいえ、結局他メーカーの同レベルを謳うラインナップよりも3～5万は安いから、その辺のカラクリなのかね。他メーカーの塗装がどうかは知らんが。 >>274
値段の違いは具体的にはそういう事なのかもしれませんね。
欲しいなと思いつつも肝心な在庫が無いので、買えずにいたところ、過去スレに塗装が剥がれたという書き込みを見つけたので、気になっていました。 禿げかーー
2，3万も変わるなら禿げでいいかなーー てきとうなフレームに1ランクでも良いコンポが付いてたらユーザーは喜んで買うけど
そういうのって買ったら一度全バラして組み直さないと本領発揮しないんだぜ
10万円の新車をそのまま乗るより5万円の新車を設備の整ったとこで5万円かけて組み直してもらってトータル10万円のチャリのほうがよく走って長持ちする
日本人は工賃を払うのにすごく抵抗がある人が多いからこういうことはまずやらないけど 工賃て1番蔑ろにされるよな
車だとまだ払うのに自転車だと工賃取ろうとすると渋る主婦ジジババがやたら多い
誰でも手間賃払わなきゃ生きていけないのに ちょっと評判いい店が近くにあるんだけど両ペダル外す1～2分の作業で1600円も取られたから恐ろしくていけない 組立キット方式がイイ！
２、３割のパーツは最初から使わんし、
コラムはカットしてほしくないのだ。
チャリ屋が抵抗すると思うけど。(;´д｀) >>261
ホダカってサードバイクスも作っているのか
実は巨大メーカーなんだな オカンにクロスバイク買ってやるんや
NESTOでええよな？ Rail20 のヘッドセットのクラウンレースだけ欲しいいんですが、
正規品でなくて良いので適合する互換パーツがAmazonとかに無いでしょうか？ 購入店にチェーン不良相談いったら露骨に嫌な顔されてワロタわ そりゃーお前整備ちゃんとやってんの？ってケチつけてるのと同じだし整備士からしたらいい気しないでしょ
初期伸びみたいなんですけど見てもらえます？って言えばよかったのに P&Pのカーボンシートポストを購入
値段の割には軽い 語彙力が足りないのかいい歳してものの言い方を知らない奴って多いよな 「チェーン交換したいんですけど部品、工賃でおいくらになりますか」と聞けば嫌な顔はされない >>271
回数なんか一回でいいからドブンと浸けて分厚い塗装にして欲しいな >>295
まあ言い方は素人じみてただろうけど
要はただ分厚い事を優先、コストがかからないように荒っぽさは最大限許容みたいな感じでさ CRC/Wiggleの自社ブランド安アルミフレームだって溶接そこそこ奇麗なのに塗装がやたら薄いからな
そこが大きなコストダウン要素なのは間違いなさそう 塗膜を厚くしたいなら自分でペンキでも塗ればいいんじゃね？
薄くするのは軽くするのもあるし、
最近は環境どーたらも五月蝿いんだよね。 >>298
そういえばそうだね
自分で重ね塗り出来るのかは良く分からんが >>279
自分で依頼しておいて取られたなんて表現しちゃうのは失礼だぞ
風俗でも抜かれた！なんて言わないだろ抜いていただいただ
わかったかちんちくりん つうかYouTubeに塗装の件突撃してた奴ここにいるくね？
その回答付いてるぞ
個人的には塗装はタッチペンとかで補修できるモノにして欲しい
グラデとかは無理にしても
一般的でないものは売ってくれれば レイル20 2017年モデルの
スポークが折れました
どこのメーカーのスポークを
買えばいいですか？ 自分で交換できるやつが
「どこのメーカーのスポークを買えばいいですか？」なんて素っ頓狂な質問をするわけがなかろうw ド素人でごめんなさい
自分で初めてイジろうと
思って 大手の自転車屋に行って、同じのくださいって言えばいい
たぶんニップル回しとセットで1000円もいかない >>308
店員「あ～、これもう駄目ですね。車体ごと新しいものに買い替えなと事故の恐れがあります」 >>310
てんしゅがちんちくりんならなんで評判良いの？ >>310
自分で整備を依頼したのに店主が金を取ってしまうのに評判が良かったのか？
とられた！なんて言うくらいだから本来は整備を依頼するとお金が貰えると思ってるんだろ？ >>311
サル顔のちんちくりんだったぞ
別に文句は言ってないんだが。ペダルレンチでペダル緩めるだけの誰がやっても技術差がないだろう作業に1600円も請求されてセレブな世界的だなと思っただけ もったいないと思うなら自分で道具揃えて直せはいいだけなんだけど
安全確保や保守部品やケミカル揃えて人件費足したら1600円は普通に思えるけど ペダルレンチ1000円ちょいで買えるけど、一回しか使ったことねえ ペダルレンチとかボルクリとかは強盗に押し入られた時用の武器だと思ってる ドライバーでネジ開け閉めするのと大差ない
固着してたらちとコツがいるのも一緒 >>313
ペダル外すなんてあまりに簡単すぎる作業をわざわざお店に頼むなんて随分とセレブなんですねぇw 今乗ってるRAILと前乗ってたチャリの錆びたペダルを交換する目的でペダルレンチ買った
買った後モンキーレンチに塩ビパイプ咬ませて回せば良かっただけと気付いたのは黒歴史 コッタレス抜きは最初に買ったクロスの改造に使って以後放置ってとこかな
もちろんオレモナー カセット式BBの凄いのが現れたら使うかもしれんぞ！ こえーわ笑
自転車の工具セット4000くらいで買ったけど
ペダルレンチとアーレンくらいしか使ってない >>313
大体、6分毎に700-900円くらい。
パーツリストに作業ごとの標準時間があって請求はその時間に店舗毎のレートで算出。 >>322
簡単？常に整備された車体のならともかく
状況によるかな。 なんで適当にハードルあげてるのか
1-2分で交換できる程度の状態
超絶簡単といっていいだろう 通勤で毎日確実に動かないと困るから自転車屋に頼んでるよ 通勤中に何かあった時対応できるよう自分でいじってるよ 確実に安全を担保する為報酬払ってプロに任せる
愛着湧くしずっと乗ってやろうと道具買ってきて自分でメンテ
どっちも間違いではないんだよなぁ ちゃんと報酬を支払うが出来てない人が多いから量販店だとまともなメンテナンスが受けられないという弊害も出てる
安く速く丁寧にやれ！って無理難題ばかりで店側もそんなの無理だからばれないように手を抜いてと悪循環
常識
速く→速度重視なら質は落ちる
安く→出来ることに限りがある、もしくは人件費の安いバイトにやらせる
丁寧に→時間がかかるので人件費がかかる分工賃は増す
生やす→うるせーハゲ！ 自動車と違って構造が単純なので店員の作業を見て、「これくらいなら自分でもできるじゃん…」って感じやすいんだろうな
そじて実際なんとかなる 自動車も見様見真似でなんとかなるよ
というか実務経験がないと資格取れないし
例外的に高校大学の専門学科や専門学校、職業訓練校で規定の時間授業受けて試験に受かれば取れるけど
逆に言えば職業として自動車の整備をするのに資格経験は不要だと言える 厳密には有資格者じゃないとダメだけど、
実際はどうとでもなるグレーゾーンって事じゃなかった？ 厳密にも業として行う自動車整備に資格は不要だよ
法律に定義されてる分解整備（特定整備）の範囲は国土交通省に認可された工場内でしか出来なくて
その工場には整備士を置くことになってる、その工場内では無資格の人が整備してOK、逆に工場の外では資格があっても不可
ざっくりいうと整備士＝現場監督
一方趣味で自分の車やバイクを弄る分にはすべて許されてるので自宅で好きにしてくださいって感じｗ 自動車と比較するのはやめた方がいいと思うよ。
スペース、道具などの規模やコストも違いすぎるし法令対応も色々違う。
荒れるだけ。 そもそも民間資格と国家資格を同列に語ること自体馬鹿げている >>340
ほんまこれ
チャリンコと自動車を比較するとかおこがましい >>344
それは分かるが、自転車安全整備士の話なんて誰もしてない のど飴を舐めたあとに冷たいドリンクを飲むとスースーキンキンしずきて少量しか飲めないから苦手だな。 GAVELが欲しくてたまらん
コンポはいらんからフレームを5万くらいで売ってくれないだろうか 俺もそう思うw
オルタナのフレーム売ってんだしガベルもお願いしたい 1x12s, 25cタイヤ, 機械式ディスクで組みたいなぁ 自転車技士や自転車整備士は民間資格だから取ったところで何の恩恵もないね
ただ天下り団体にお金が流れるだけ
同じ天下り団体に金が流れるにしても国家資格にして店舗に1人以上置かないと自転車整備業を出来なくするとか縛ればまだ良いかもしれん
自動車整備士は自転車整備士を兼ねるとか整合性取るのも大事、自転車整備の質が上がるぜ 恩恵はあるよ
資格持ってないとメーカーによっては卸してくれない そんなメーカーとは関わらないことだな
というか新車なんか売っても金にならんから整備専門の方がいいぜ 資格持ってないと卸さないってなんてメーカー？
国家資格じゃなくて民間資格なんて何の意味もないと思うけど バカンゼ2君買ったわ
軽さにビックリ
ママチャリで月1000㎞走るママチャリ大好きマンだから
シンプルフロントシングルで安い2を購入。そもそもほぼサイクリングロードしか走らんしね
梅雨を機に尼で激安ローラー台その他センサーとかもろもろ購入
とりあえずタイヤ前後とローラー用にリアホイールも購入
7速ディレイラーは品薄らしく手に入らず・・・
標準KENDA君はローラー台で活躍してもらおうｗ
次は手がめちゃ痛くなるからグリップ交換と縦でも持ちたいからバーエンドかなぁ 手痛くなるもんかね
ブレーキレバーに指はかけてもハンドル握ったり握らなかったりで乗ってるから手痛くなった事無いわ >>365
NESTO君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします。 バカンゼ1だけど付属のハンドルグリップだと、長時間乗ってると手が痛くなるというより前腕や二の腕が痒くなったり痺れたりする。 手首とか手のひらなんかならグリップかなってとこもあるけど腕痛いならグリップと話は別な気するね 俺も馬鹿一乗ってるけど手や腕に違和感なんて出ないよ、上背180あるからサドルだけそこそこ高くしてるけどそれでもそんなことに成りようが無いライボジだし
バカンゼどうこうじゃなく単なる身体障害なんじゃないの？ 言い方よ
サドル上げ過ぎで重心が前に行き過ぎてるんじゃないの？ 新しいラグフレームロードはどんなもんかな
Wレバーで何を組み付けたらいいだろうか >>367
付属のハンドルグリップだと、ってことは、交換したら改善したとかなのかな？ マットブラックのボディは黒尽くめにするよりシルバーを混ぜた方がより黒が際立って格好良くなるな
次はベル変えなきゃ(使命感) VACANZEのブルーの小傷補正をしたいのですが，合うタッチペンとかありますか。
少々違ってもいいのですがお勧めがあればおしえていただけないでしょうか
よろしくお願いします >>376
フレームもコンポも黒にする奴って服を上下黒にする奴と同レベルのセンスだよな >>378
似合う奴が乗るとめちゃくちゃカッコいいってことか 完全に黒一色だと無愛想になるんよ
ドイツっぽさを出したくて(コーダーブルームってドイツ語っぽいし)付けるアイテムは極力シルバーにした オルタナのフレーム売りとかガベルフラットは黒フレームにシルバーロゴだなｗ >>382
自動車レースのナショナルカラーでドイツはシルバー ところがそうでもなくて自転車メーカーは自動車のナショナルカラーを自転車に採用する例多いんだよ
ホダカがなんでドイツっぽくしたいかはわからんけど 俺も銀色=ドイツと見て、ひょっとしたらメルセデスベンツのシルバーアローから連想しているのか？と思ったが、やはりそうだったか。
しかし>>386によると、「自転車でもナショナルカラーを採用するメーカーは多い」と言うことだが、実際ドイツの自転車メーカーで、
シルバーをイメージカラーとしたものは昔売ってたメルセデスベンツの自転車くらいしか寡聞にして知らないが。
あとは当時はまだドイツメーカーの製品だった折り畳み自転車のバーディがシルバーがメインカラーだったりしたが、それくらいかな？
今の最新型自転車はどれもこれも無個性で生産工場も実はアジアの同じ所、違うのはフレームのロゴだけという感じなので除外するとして
昔のドイツの自転車でシルバーをイメージカラーにしていたのって何処だ？ 自分もドイツはバーディくらいしか思い浮かばないけど、プジョーの青、モールトン、ブロンプトンが緑をメインのカラーにラインナップしていることが頭にあった
ドイツに関していうと「多い」は言い過ぎだった。すまんかった ネストもコーダーも、ハンドルやクランクは黒色だから黒のボディフレームを選ぶと全体的に真っ黒になっちゃうね。重苦しい見た目だ。
R3みたくシルバーのアクセントが欲しい
https://www.giant.co.jp/giant20/images/bike/CA01/00000041_xl_005.jpg いや安っぽくてジャイアントのシルバー使いは嫌だわ
クランクのとこなんて輪をかけて嫌 アルミの白っぽいシルバーは安っぽく見えるんだよね。
クロムメッキならもう少しマシに見えるかもね。 シルバーはクラシカルで非スポーツをイメージさせるからそういうのが好みの人にはいいだろう ジオスのミストラルはほんと安っぽく見える。せっかくパーツはシマノで揃えてるのに。
そしてロゴの多さがさらに嫌・・・
それらを直してくれたらいいのにな～ >>391
アルミパーツにクロムメッキなんかしないよ
ピカピカ光って見えるのはアルマイト加工
もしくはバフ掛け 補足
ピカピカのシルバーアルマイトの下処理でもバフ掛けする
これが手間食うのでシルバーアルマイトは廃れていった
黒パーツは下処理が適当でも大丈夫だからな >>395
いや、鉄にクロムメッキの色と、アルミの素地の色の高級感の比較のつもりで書いたんだよ。すまんな。 俗に言うシマノシルバーは本当にダサいからな
銀輪が廃れたのはシマノのせい >>377
ラッカーで擦って修整出来なきゃコンパウンド掛けてからTAMIYAのタッチペンで良くない？
より近しいカラーはホダカの中の人に聞いた方が早いかも >>398
ダサイも何も作らないからなあ。15年くらい前のをそのまま出してくれればいいのに。物好きは結構おるぞ エスケープの黒にシルバー発想は悪くないけど色の比重が微妙がな…
マットシルバーメインならいいけどクランク周り全部シャイニーシルバーは目がチカチカする
※個人的な感想です ALTENAに興味あるんだけど
これってCAAD13とかEVOSixとかの評判いい奴に比べて乗り心地どれくらい劣ってるか分かる人いますか？ ケシキってグラビエの流用？
ポスマウントからフラットマウントに変わってるみたいだけど 予約してたオルタナディスクがまもなく納車されるって、連絡が来た。
納車される頃には梅雨入りなんだろな。 梅雨入りした筈なんだけどラニーニャのせいで前線が北上してこないんだよなぁ
今年は連日40度超えしそう 身長172の股下76なんだけど、この背格好だとRALI700の480mmは厳しい？
近場に置いてるところ無くて困った
多少小さく感じても440mmに乗った方が無難かな >>410
181cmで480mmでちょうど。172cmなら440mmだと思う。 俺も179cm で480mmがちょうどな気がする。 >>410
脚がちょっと短いようだから、下死点になるようにサドルの高さを調節すると480mmだとママチャリ程ではないけど姿勢が縦真っ直ぐになっちゃいそう。 ただの通学用に使おうと思ってたんだけど
やっぱりクロスバイクでもママチャリ姿勢は末代までの恥？ >>417
それ以前にクロスバイクをママチャリポジションで乗るのは身体的に割とつらいと思う めっちゃタイムリーな話題
おいも173cmのクソ短足だけど今しがたRAIL DISK480mmで注文した
コーダーは現車が無くて跨ってないけどミストラルの480とかエスケープのSサイズだと上半身が窮屈だったから480mmにしたけどスタンドオーバーハイトというのも関係あるのか…サイズ変更した方が良いかな？？ 俺も似たような身長だけど試乗無しで440買ってちょうどいいくらいだった
変更出来るならしてもいいかと
最悪サドル位置前にしたりステム交換したりクランク交換すれば乗れるけど vacanze1のステムボルトをちょっと舐めちゃったからM5×20mmの六角穴ボルトを買ったけど、少し細くてユルユルだった。
やっぱりこういうのは文房具の定規で測っちゃダメだね。 100均のプラノギスさえ使わない横着っぷりでその体たらくｗ ホームセンターのネジ売り場にどのサイズのネジorボルトか調べるやつあるだろ… >>419
大丈夫だけど
シートポストはあまり出さない見た目になるよね
440mmの方がサドル下のシートポスト部に
いろいろ取り付けられる余裕が出来るという考えもありかな。
R3ならSが465だからベストなんだが．．．
500mmは実際乗ったら大きいと感じた >>420>>425
ご意見ありがとうございます
一応エスケープR3 DISKはSもMも跨ってみたんだけど腕がかなり長めなのもあってか店員さんはMのが良さそうですねとは言われたんだよね
シートポスト長い方が見栄え良いしマジで分からんくなってきた… 身長179の股下82でバカンゼの480乗ってるけど別に窮屈さは感じないな
一体どの辺が窮屈なんだろう 決めたシートポスト出したいから440mmにするわ色も白あるし
ありがとうございました 某アニメキャラのお陰で小さくても許される雰囲気があるよね >>427
440と480ではクランク長が5mm違うから踏み方によっては慣れるまで違和感あるかも >>421だけど、M6×20mmでピッタリだった。ホームセンターで1つ28円。
気づいたけど、ボルト穴を舐めたんじゃなくてvacanzeのステムに元から使われてるボトルの穴がほんの少し大きいんじゃないかな。
全くいじってないステムのハンドルバー側のボトルの穴にもレンチを挿してみたら緩かった。２つあるレンチで試してもどちらとも緩い。
ちなみにボトルケージやブレーキのボルトではこういう事はないからレンチ側が粗悪というわけではないと思う。 >>432
ボルト穴ってのは雌ねじのところを言うんだよ レンチ挿してハンドルバーの調整したらレスポンスよくなってタイムが伸びた >>439はレンチをどう使ってるんだろうか・・・。 >>442
それ言い出したらレンチ回しても高さは変わらない。 rail700SL買ったけど、activeのほう待っても良かったかなぁ。
自分の使い方ではオーバースペック過ぎたorz slの性能がそもそもクロスバイクの枠を超えてるだけでは もっさりジオメトリで性能とか考えるだけ無駄
ただカーボンフォークはハンドリングが軽くなっていいぞ 拡張性考えたらSLの方が遊べそう
盗難や破損の事考えたらactiveの方が良さそう >>446
そのうち自分のスペックが追いついてくるから大丈夫。 体力ではなく用途が合ってないってことなんじゃないの。
あんまりスピード出さなかったり、ママチャリみたく歩道をよく走ったりと。 今はトレックに乗っていますが買い替えにコーダブルームを検討しています
アルミのストラウスディスク105かファーナリム105では正直そんなに性能は変わらないですよね？
レースには出ないヒルクライム好きのホビーライダーです やっぱりコーダブルームって買ったら後悔するかな・・・
ロゴのお洒落感はジャイアントよりも下のような気がするし・・・
でも安いし、物はちゃんとした質実剛健って感じなので興味あるんですが >>453
キチガイ粘着ガイジさぁ
別人にもそうやって妄想絡みしてんの？精神障害持ちのお前は死んだ方が良いぞ >>454
そんな心配するならトレックでいいじゃん。
趣味の物を値段で妥協するぐらいなら
もっと稼ぐか、身の丈に合ってない趣味なんだからやめたほうがいい。 コーダブルームってキャノンデールの名前を少しだけパクってる？？ バカンゼ君がどうかなっていってた車種なんだっけ
コーダーのブランド名ってなんかのアナグラムなんじゃなかった？勘違いかな hodaKa（ホダカ）
↓
Khodaa（コーダー） こーだー ぶるーむ
きゃのん でーる
似てると思った理由
1、頭文字が か行
2、後半の頭文字が濁音
3、後半に-（伸ばす）を付けている
4末字が音がう Canonのパクりやん
大したメーカーでもないキャノンデールを真似ても何も特しない
というかメーカーはもう倒産してブランドだけなんだっけ >>452
このスレって質問した所で答え分からない奴がここぞとばかりにマウント取るだけだからなぁ
自転車乗りはキチガイ多いけど自転車関連はどのスレもキチガイが濃縮されてる >>468
実にくだらない質問しかないのはいいのか？ 下らないって自分が思ってるだけでマウント取ってるとか低脳じゃね？
誰でも最初は初心者で知識無いのにな
そういう所でマウント取っちゃう辺り知能が悪くて教養が無いのが分かる >>470
自分が初心者だった頃にここで見られるような下らん質問なんかした事は一切無いな。
自分でネットなり本なり調べて、手を動かせば
質問を書き込んで待つのと同じ時間で遥かに有用な情報が得られたからな。
別に特殊な能力が必要なわけじゃない。
ある程度の年齢になれば誰でもこの程度は出来るだろ。
出来ないって言う奴は出来ないんじゃなくてやらないだけ、ただの怠慢だよ。 バカンゼ君は質問が悪いんじゃなくて頭が悪かったんやで 世界的にはマイナーメーカーだしその分コンポを幾らか良質にしないと生きていけないから良心的な自転車が多いけどね
実物はGIANTとそんな変わらないし コーダーブルーム街中で滅多に被らないし被り嫌な人には勧めたい
RAILDISKのタイヤIRCのJETTYPLUSにしたら転がるしクッションいいしで最高だわ 今のパーツ不足が落ち着いたら20～30万円帯のカーボンモデルを作ってほしい ホダカって国内販売2位の大きな会社なんですね
一位はブリジストンかあさひどっちだろ
ジャイアントの下請けしてた時期があるなら技術的にもいいですよね >>471
それも自分で思ってるだけだよね？お前みたいにプライドだけ高い思い込みの激しい低学歴の馬鹿で
他人にマウント取って自分が気持ちよくなってるだけのカスがそうやって他人に噛みついて雰囲気悪くする社会のゴミ屑なんだよなぁ
>>472-473
でもお前ら低学歴じゃん？ ファーナって説明ではエンデュランスロードってありますけどジオメトリ見るとそんなにストラウスと変わらない
インプレをいくつか見たけどレーシングロードに近いフィーリングってある
素晴らしい 昨日やっとオルタナディスク届いたぜ！
艶消しブラックかっこいい。確かに塗装の質は上位価格帯のバイクと比べちゃうとよくないかも
ホイールはノバテックとどこにも書いてないから、やっぱり後期モデルは違うのかもしれん オリジナルハブのラチェット音まぁまぁ大きいのよね
人避けにはなるか 割引なしです。
ホイールはノバテックじゃないけど、見た目はかっこいい。割りと回るような。
ラチェット音はゾンダやレー5辺りと比べると静かで軽い感じがする。あくまでも主観だけど。
所々チープだけど、コスパめちゃくちゃいい。なによりも、かっこいい。
機械式ディスクも、引きの重さはリムっぽいけど、そこそこきくよ。少なくとも105以下のリムよりいいと思う。
ブランドにこだわらなければ、ロードバイク１台目や初心者にお勧めのバイクだと思う。
長文。すみません。 >>486
グリスで軽減可能かも
自分のは爆音から無音レベルに化けました >>484
注文してからどれくらいかかりました？納車までの期間は 今注文しても来年春以降とか言われるメーカーもあるらしいからまだマシだな 俺は去年某メーカーで納期を聞いたら９ヶ月以上って言われた。
すぐに必要なものでもないから買わなかったけどね。 グリスアップめんどぃー(´・ω・`)
店に頼むかな バカンゼに粘着してる奴気持ち悪いから消えて欲しいわ クロスバイクの雑談購入でフロントシングル叩きして荒らしてるのも同じタチの人間なんだろうな。 >>496
イオンが独占販売していたジャイアントのセカンドブランドmomentumの後継ブランドがカグラ
なのでホダカを挟んでジャイアントで生産してるはず MTBじゃFDなんてオワコン化してるのに
フロントシングルを叩くとか時代遅れもいいとこだな。 叩かれてるのはフロントシングルではなくてFS君やバカンゼ2キッド君だよね >>501
やっばMTBのほうが、
技術的に先 行ってる気がする >>500
サンクス。
カーボンフォーク付きで7万円台（TAX込み）だけどイオンで売れるのかね？ 【クロスバイク】イオンバイクのカグラ（KAGRA）が良いバイクでも売れない理由～情報化社会に対応しよう～
https://www.youtube.com/watch?v=5uNlFQuptWo
【クロスバイク解説】ほぼクラリス組で42,000円(*_*) イオンバイクのカグラ（KAGRA)のコスパはレベチ‼
https://www.youtube.com/watch?v=rR172jqQAR4
【初心者ロードバイク選び】イオンバイクのカグラはロードもおすすめか？
https://www.youtube.com/watch?v=9fRLvw0SQFc カグラ部品取りにはいいかもね～
フレームの処理方法さえ決まっていれば 安いけどこれ買うならそのまま乗りつぶすかな
所詮は安物部品の寄せ集めだから ALTENAってもしかして値段ジオメトリからしてかなりコスパ良いし性能も良いのでは？ >>509
フラットの方乗ってるけど性能はまあそれなりだよ
クロスより軽いし速いからコスパはいいんじゃないかな ホダカは日本の自転車メーカーではブリジストンに次ぐ売り上げなのか KING GAVEL興味あるけど、近所にプレミアムディーラーが無い。
それ以前にNESTOの取扱店自体が無い... NESTOは何処でも扱ってる印象だけどね
流石に上位ロードは取り寄せしなきゃ無いだろうけど マルキン扱ってれば引っ張れそうなイメージだけどそうでもないのかね プレミアムディーラーじゃなくても、コーダーブルームとか、ホダカのチャリ扱ってくる店で、取り寄せてくれたよ。店によるかもしれないけど。 個人経営の自転車屋でホダカの取扱いは無かったけど問い合わせてもらえて
取り寄せできるよって回答もらった事あるから、店とか問屋？によるんじゃないかな 516です。
自転車店に直接聞いてみます。
ありがとうございました。 2年前に買ったvacanze2のフロントホイールのスポークも歪んで来たのでWH-A1800R-HD買っでハブダイナモ化する事にした、つけるの楽しみ。通勤に32タイヤで乗りやすいし、フロントも3段いらないしvacanze2丁度いい。でも初期タイヤがKENDAじゃなくなってほしい… そこで自分でタイヤ交換ですよ
KENDAのタイヤはカスタム欲を促進する為にわざと付けてると思えば >>525
確かにタイヤについて色々考えるようになった!
KENDAは白線の上怖くて乗れない、でもすぐ変えるのもったいないし… KENDAのタイヤは丈夫だから一年乗っても減りが少ない
タイミング逃さないよう変えたい時に変えとけ ケンダのタイヤはホイールの緩衝材だから
届いたら速攻で外すのだ KENDAのタイヤって、
固くて重くてグリップ悪くて紫外線に弱いから
減る前にヒビ割れで使えなくなる 減らないけどコーナーでグリップせずに膨らむんだよなー
スピード出せないし耐久性だけ見たら通勤通学には最適なタイヤなんだけどね
新車のはひと月待たずに交換したよw 通勤快速にハブダイナモは必要
手持ちのライトが満充電とは限らないし
朝急いでると忘れることもある。 え？ハブアダプター付けてエクステンションライト付けないの？足元照らせるから好きなんだけど 最初は空気圧が高すぎて白線と鉄板鉄網で滑るのかと思ったけど、KENDAの評判に気がついて変えました。
それだけにKENDAが無駄だなと。
あえて安いクロスバイク買っておいて何だけど… 通勤で帰りは毎日点灯、USB充電のライト同じの２つ買いステーを共通化して弱くなったら入れ替えて充電を繰り返してる、毎日だから週２回ぐらい充電してるけど忘れたり面倒。
通勤用のVacanze2だからハブダイナモが最適と判断したけどまだ届かない。
フロントシングルもズボンの裾の干渉が最小限になるから本当通勤快速。 安いクロスバイクはママチャリ代わりに使うやつも多いから、
ハブダイナモ化ぐらいはいいと思うけど。
むしろ安物なのにスポーツバイクだから云々って言ってるヤツのほうが貧乏くさい >>542
そう思う
カーボンロードにハブダイナモは流石に突っ込みたくなるがクロスバイクなんて実用性重視でカスタムしてこそ活きる自転車だよな
しかもホムセン向けのブランドだしな >>546
カゴ、フェンダー付きの安物クロスを作ってるメーカーに言えよ。
それなりに売れてるんだから、需要はあるんだよ。
一般的な感覚とお前の感覚にズレがあるのがわからないのかな？ クロスは現代日本の道路事情や懐事情にマッチしてるから
おかげで無謀運転するバカもだいぶ増えたけど ママチャリ自体、走りが鈍重で積める荷物の量だってクロスバイクと大差無い
言う程実用的とも思えんしな >>550
でもさ、かごつけて荷台つけたら
重量も6段ギアのママチャリと重量も性能も大差なくなるのでは? 自分に合ってればそれでいいじゃん。なんでそんなに押し付けるんだか。 まぁ人それぞれ価値観違うから
ニュートラルな感情持ってる人に対していきなり価値観押し付けたらどうなるか想像出来ない人かアンチだと思えば そもそもママチャリの速度帯だからカゴの荷物は無事なのであって、クロスの速度帯でカゴつけたら荷物飛び出しまくりで大変だよ 泥除けとハブダイナモはあると快適だけどママチャリで毎日通勤はかったるい…
仏式バルブでVブレーキ、軽量アルミフレームは通勤にあってる。
信号や段差、通勤歩行者の多さはロードには辛い。
(個人の感想です) >>558
飛び出さない様に対策する脳ミソは持ち合わせて無い様だな >>558
お前にとっては大変なんだろうけど
健常者にとっては大変ではない きっと舗装の状態の悪い田舎なんだよ
田舎じゃ必需品の車も買えない貧乏は可哀想だね。 貧乏というならば都市部のほうが困窮度合いは高い「気」がする。 やだ、バカンゼ2ちゃん在庫あるじゃないの
買っちゃおうかしら ロードバイクのリアにカゴ付けて乗ってる奴初めて見たわ
人それぞれだなマジでw 2022モデルからにわかにスルーアクスルになりそうで2021買った事をちょっと後悔… ホムセンクロスにスルーアクスルなんて付かんだろ？
安心して良いよ とはいえ2021年モデルのバカンゼとリミットのホイールはチューブレスレディ対応だからなぁ。
バカンゼのホイールのほうは無名品だけど。 リムブレーキ用のホイールもスルーアクスルに統一される流れになったら安価なスポーツバイクもスルーアクスル化されるかもね >>572
どこ情報？
どのメーカーもだろうけど2022はいろいろ値上げされそう
もしくはチープになるか（コンポグレードダウンで値段据え置きとか） 在庫だぶついてたら値段下がる
ミストラルそんなに悪くは無いけどゴテゴテのGIOSロゴがな… 2021年7月11日(日)に開催を予定していた「メーカー直販アウトレットセール」は中止とさせていただきます。
開催に向けて慎重に協議を重ねてまいりましたが、昨今の新型コロナウイルスの感染拡大と現時点において収束の見通しがたっていない事を鑑みて中止という判断をいたしました。
楽しみにしていただいている皆様には申し訳ございませんが、安全を第一に考慮した結果であることをご理解いただければ幸いです。
なお、次回のセール開催に関しては、状況が分かり次第以下のホームページにてお知らせいたします。 政府からイベント開くなってお達しがあちこちに出てるんだろうな
オリンピックこそ不要不急なイベントに思えるが 今日バカンゼ2フラッシュが届いた
足が短いので440にしたがちょっと窮屈だったかも 明日サドルを後ろに下げてハンドルの高さを弄ってみる
来週から片道15キロの通勤が楽しみ >>583
買って1ヶ月でいろんなとこが錆び始めたわ WH-A1800R-HD届いたの今日つけた。フロントだし簡単なんだけど、ハブダイナモとライトのケーブルをつなぐカプラーが結構取り外ししにくかった… >>584&585さん
有り難うごさいます。
早速乗ってみましたが以前のより進むので2、3割通勤時間が短くなりそうです。
586さん
錆は気にならない方ですがネジ類は錆びないようにシリコンでも吹きます。情報感謝します。
ハンドルを少し上げようと弄ってみたのですがこれってステム周りのスペーサー(で合ってる？)の枚数で高さを調節するんですか？どなたか知ってる片いらっしゃったら教えていただけるとたすかります。 あのライトって信号なんかの停止中でも点灯するのかな。 >>590
スピードが遅くなると点滅してしまい止まると消えます 自転車は紫外線と酸性雨には滅法弱いからな～
廉価クロスを室内保管するのかって言われたら人それぞれだけど 今日つけたWH-A1800R-HDを夜試してみた、個人的に思ってた以上に明るかったよ、スポーク歪んでつけようと思う前につければ良かった…
でもクイックリリースなのにカプラーはずすのが大変なのはどうなんだろう 後輩にオススメのクロスバイクを聞かれたんだけど、
クロスバイクとクロスルックの違いにフロントに３段とか、フロントにもギアありって含まれるかね? ここ数日の間にも在庫どんどん減ってるな。前3段モデルはほぼ壊滅。 まだ買ったやつ届いてないけど前3段は早々に外すつもり >>595
ルック車でもスポーツ車でも気軽に整備に持ち込める最寄りの店で買うことが一番重要 >>597
ありがとうございます、是非意見を聞きたいです、フロントギア無しはクロスバイクでしょうか?ルック車でしょうか? 個人的には、クイックリリース、仏式V、Vブレーキかキャストブレーキ、サムシフター、軽量フレームが条件と考えてるけど後輩にはエスケープ買っておけば後悔しないと伝えて逃げた。 >>602
フロントギアなしは自転車じゃなくオブジェだな >>604
ありがとうございます、なるほどそうですね、街乗りしか想定しない自転車はママチャリと同じですね。
でもオブジェよりママチャリの方がマシか… >>604
オブジェって...
フロントシングル派が激オコ シングルはギアが1枚、ギアなしじゃチェーンを回せないという意味では？ >>603
何か、ニワカ感・必死感がヒシヒシと伝わってきて吹いたw >>597
多段ギア無しの間違いとゆうことだったんですね失礼しました、オブジェとゆうヒントにも気が付かず申し訳ございません、後輩にも2度と私に聞くなと言っておきます。 >>603
すみません、素人な私に教えてください。キャストブレーキって何ですか？？ >>603
エスケープとか来年夏くらいまで買えないやん
NESTOのバカかリミでも勧めといたら？ フロントシングルがルック車なら、
最近のMTBはみんなバカ高いルック車になるなw ジャイの22マイクロシフトモデルなら発表後に買えそうだけど
剛性気にしないならバカで充分 エスケープって買えないの？
近所のあさひにディスクのが20台以上所狭しと置いてあったけど >>615
何も気にしない俺は馬鹿２で十分！
通勤で月7～800キロ
以前の重いホムセン車に比べれば極楽 自転車を比較した時に同じ道を走ってワット数が一番少なくなる自転車ランキングとかつけられてる？ ネストオルタナ買おうと思ってるんですけど乗ってる人いますか？
値段が安いので他のメーカーに比べて何か劣ってる部分とかあったりするんですかね？ “alterna”の日本語の発音はアルテナなのかオルタナなのかどっちナノカ・・・。
ダッシュアルテナ
https://i.imgur.com/z71G2et.png >>622
自決した。
DAHONは“ALTERNA”で、NESTOのほうは“ALTENA”で別物だ。 >>619
想定体重が何とやら
エントリーとしては最適やね >>631
思い込みの激しいアホに言っても意味なし 玉押しのカバー（？）がいつの間にかひび割れてた。まだ10ヶ月しか乗ってないのに。
https://i.imgur.com/oHUnvIN.jpg ホイール交換するのが手っ取り早い対処法だけどそこまでしたくないから迷うな～ ゴムなんだから、パンク修理用のゴム糊でもヒビに塗り込んでおけば？ 陽性で肺炎なのに入院できてないのは不味くね？
東京の病床マジ足りてなかったんだな… >>645
＞陽性で肺炎なのに入院できてないのは不味くね？
＞東京の病床マジ足りてなかったんだな…
一年半が経ってもまだ病床が確保できていないなんて絶句しかないね。 ワクチンで重症化回避も大切だけど普段から身体動かして身体能力維持向上はもっと重要だよ
同じ体力落ちるにしても振り幅増えるから 超初心者なのですがホダカのクロスバイクはいわゆるルック車ではなくまともなクロスバイクなのでしょうか？
最低でもジャイアントのR3買えみたいな情報が多いのですが結局消費税やらスタンドやらライトやらで6万越えになりそうで
ホダカだと税込み4万で買えるのがあるので問題なければホダカを買おうと思うのですが >>652
＞超初心者なのですがホダカのクロスバイクはいわゆるルック車ではなくまともなクロスバイクなのでしょうか？
＞最低でもジャイアントのR3買えみたいな情報が多いのですが結局消費税やらスタンドやらライトやらで6万越えになりそうで
＞ホダカだと税込み4万で買えるのがあるので問題なければホダカを買おうと思うのですが
問題ない。早く買わないと自転車は品薄だから無くなっちゃうよ。 >>652
コーダーブルーム:まとも、ルック車ではない
ネスト:ややまとも、ルック車ではない
サードバイクス:値段相応、ルック車に片足突っ込んでるが完全にルック車かと言われるとそうでもないかも
個人的なイメージはこんな感じ。 スポーツ車専門店では5万が分かれ目っていうけどね。
それ以下のだと対応出来ない部品が使われてる事が多いらしい。
でも販売店が近くで面倒見て貰えるならルック車だろうが気にしなくて良いと思う。 コーダとネストはブランディングの違いだけだな
コーダがロードメインでネストはシクロとMTB クロスバイクにルックもくそもないんじゃないかって思ってるんだけど
クロスバイクのルックって何が基準なの？ ルックじゃないクロスバイクって10万オーバーの高級なやつだよな
もうフラットバーロードと堺がわからなくなってるけど >>652
普通にネストので大丈夫だから、早く買ったほうがいいよ。 皆さんアドバイスありがとうございます
コーダーブルームかネストのどちらかを購入したいと思います
早く購入した方がいいとのことですが一応もう少し調べて早めに買います >>663
真面目な話、本当に品薄だから、急かすつもりはないけど急いだ方がいい。
ネストはYouTubeに安田大サーカスの団長さんが、200キロ走った動画もあるから見てみな。 >>666
ネストにもFROIDってミニベロがｗ
同じフレームかと思ったらジオメトリ違うんだよな >>655
それってさ、スポーツ車よりママチャリの方が技術が要るって事になるし、
ママチャリメインの町の自転車屋よりスポーツ車専門店の方が技術力が低いって事にもなるような… ルックとクロス変速の比較
クロス=カチンカチャン
ルック=カチンガチャンガチャガチャ
故に加速するまでタイムラグが発生してストレスになる
買ってから段々と気になるから質悪い >>670
意味不明
ルック車はその名の通りフェイク仕様の車の事 >>669
ルッククロスって言ってもさ、タイヤは700cだろうし、
チェーンやワイヤーなんかは普通のクロスのが使えるんだから
よっぽどの重整備にでもならなきゃスポーツ車専門店でも対応する部品はあるはずなんだがな
それにシマノの部品なら取り寄せ出来るだろうし。 >>657
ルックってだいたいサイズ展開ないよな
ネストはサイズ展開してるけどサードバイクスはワンサイズだけ コーダのファーファティアラというロードバイクを
買おうと思いますが
身長168cmだとサイズは465mmの物でよろしいでしょうか？？ FARNA TIAGRA（ファーナ ティアグラ）？ コーダのレイルのサイズ440のリーチとスタックの長さ分かる人いませんか？
近くの店に置いてないので、注文していいか悩んでる。 今日はvacanze2で20km走ったわ
疲れた… >>676
大丈夫！早く買おう！心配してもしゃーない 何故そんなにも急かすんだw
ファーナはいいバイクだけども 今は店頭で見つけたらすぐに確保しなきゃ次いつ入荷するか分からないからな
ホダカさんは結構イオンとかで見掛けるし海外メーカーとは違うかもだが 2021モデルをまともに生産できない状況で2022モデルの発表するかな？
俺railの出荷待ち中だけどその間に新モデル発表されたら悲しい…差額払ったら替えてくれるかな？ >>688
通販サイトには聞けないの?
そういう窓口が無いようなサイトって信頼していいの? 先月、RAIL DISCを見つけた俺は
Y'sで当たり付けてたけどTwitter検索で出てきた店行ったら
ちょうど入って来て組み立て前のが有ったんで
神の思し召しと購入した >>654
この書き方だとコーダーブルームの方がホダカより格上に思われるだろ
実際同じくらいでしょ 一通り皆んなが買い尽くせば、新車も値下がりするだろうし、ろくに乗ってない中古がたくさん出てくるかもね。
でも在庫の少ない今だからこそ手に入れた時の喜びが違うものだ。 >>693
新興メーカーだからコツコツ信用積み重ねなきゃ値段つかないですしね
チェレステのアレなんてたいした装備付いてないのにあの値段だし ホダカ系自転車は初心者に優しいバイクが多い印象だけどね
慣れない久し振りなんて人にはもってこいだし大半の自転車屋で扱ってるからトラブル起きても何処でも対応して貰えるしいいメーカーだと思うよ オルタナは乗ってみたかったな。
フルＳＯＲＡ、9.0ｋｇで税込み10万だもんね。
ＮＰＤで取り扱い店が少ないのが残念だ。 >>698
ガベル買ったけど、軽さのわりにこんなにも進まないバイク初めて乗ったわ >>700
＞>>698
＞ガベル買ったけど、軽さのわりにこんなにも進まないバイク初めて乗ったわ
トレーニング頑張ろう！ >>687
2022年モデルの出荷が2022年末とかになる可能性もあるぞ >>701
それは他のグラベルバイクと比較して？
それともロードバイクとの比較？
購入考えてるからちょっと気になる >>703
他のフラットバーロードと比べての話
もう一台アルミフラットバーロードを持っていて、コンポは同じSORAがついててホイールも両者に同じレー5履かせて走ったのだが、ガベルの方は力が逃げてる感じがして、同じ力で漕いでても30km/hまで加速するのに時間がかかる
あと、速度維持するのがしんどい
そのかわり乗り心地はガベルの方が圧倒的に優れている
これがグラベルロードと普通のロードの差なんだな >>706
参考になりました。ありがとうございます。 とりあえずタイヤとペダルはすぐ変えていいと思う
KENDAのタイヤは耐久性あるけどやたら重いし曲がる時ちょっと怖い
ビンディング付ける必要無いけど三ヶ島の気に入ったペダルに変えただけで劇的に乗り心地が変わった
ホイールまでいじるなら新車買った方がコスパいい >>706
タイヤからして全然違うんだから当たり前じゃん。
何いってんの。 ホムペから調べたよチェンシンタイヤ製安タイヤの代表みたいなポジションか？
余程過酷な乗り方しなきゃ普通に使えそうだけども >>709
バカンゼ１の付属ペダルはかなりunkoだったので、
三ケ島の1000円くらいのペダルにしただけでも結構良い感じになったわ。
ペダル交換は一番敷居が低いからええよね。 >>713
越谷と所沢の友情コンボ発動で性能2割増しになった！…気がする オルタナディスク買って約１ヶ月たった。簡単なチラ裏レビューするね。
結構機敏に走るし、変な癖もない。
ただ、激しくダンシングするとフロントまわりから、何故かミシミシ音がする…
ホイールはそんな悪くないけどやっぱ変えたいな。重いし回りがシブイ。
機械式ディスクはまあまあ効く。平地なら引きの重さはあまり気にならないし、よく止まる。ただ、下り坂がつらい。引きの重さが顕著にでて手がかなり疲れる。子ノ権現坂で死にそうになった。油圧に変えたいと心底思った。
ネストだけどネストだけど、かっこいいから気に入ってる。 >>712
ガベルのタイヤは紙っぺらのように薄い安物
グリップもないしマジで怖い タイヤついでに
バカンゼは25cのタイヤつけれる？ >>715
ほうほう！
セカンド車として購入されたん？
しかしよく手に入りましたね… >>719
２台目です！
注文してから納車まで半年かかりましたよ。
本当は、スペシャのアレーかキャノンデールのcadなんとかが欲しかったんですが、こちらは納期不明と言われたので…
でも、今はオルタナディスクで満足してます。 >>718
入らない事は無いけどおすすめしないって感じですかね？
タイヤによっては23Cと変わらない幅で全然合わない事もありますし28Cで考えた方が個人的にはいいと思います 普通のオルタナもしくはファーナティアグラが欲しい
やぱり無難に高い方が性能良いのかい？ >>722
性能差を体感出来るレベルの人はそういう質問をしない。 ファーファってもう通販くらいしか売ってないな
無香料のやついいんだけど >>722
そりゃ勿論。
２台目を買いそうなら安い方、買わないなら高い方を選ぶと良いと思う。
個人的には、ティアグラ買うくらいなら105まで出す方が良いんじゃないかな。
上のパーツを突っ込みたくなるときに105ならやりやすい。 >>722
なんで値段違うかって聞かれたら付けてるパーツやコンポのグレードが変わるからその分値段が上下します
基本高いバイクの方がいい物が付いてると思えばいいですが年式で微妙に違う事もあるのでスペック比較は誰もが真剣にする訳です
安くても組み付けや調節がちゃんとしていればそんなに拘る必要もないですけどね >>722
この比較？
Khodaa Bloom FARNA TIAGRA 希望小売価格￥109,890（税込み） 9.2kg(500mm)
NESTO ALTERNA 希望小売価格￥99,550（税込） （SORA） 9.0kg(500mm) RailActiveの440トキオレンジ納車しました。
10年以上ぶりの自転車に戸惑いつつも大事に乗っていこうと思います。 >>721
ありがとうございます
ウルスポ3を考えてました
28にしておきます スコルトを買うとほぼ決めているんだけど、
ユニファイも気になって仕方ない。
ぶっちゃけ両者の重量の差ってサドル重量みたいなものだよね？
車体の軽さを重視するなら
バカンゼやリミットに前カゴ装着するのが良いだろうけど、
バカンゼやリミットには大きめの前カゴは装着出来ないんだよね？ >>732
純正品に拘らなきゃ自転車屋に相談して各パーツを付けて貰えます。
ただクリアランスが足りない等必ずしも快適性を損なわずに乗れる保証は無いです
整備しやすさ考えたら最初から有りあり乗るか快適性全振りしたクロスバイクに乗るか選んだ方が長く乗れると思います >>732
俺は金具使ってでっかい籠を装着しとるよ。
ただしママチャリよりも安定しなくて若干だけどグラグラするけど。 10万のオルタナ買いたかったけど
どこ行っても在庫なくて納期未定早くて来年1月って言われたから
仕方なく売れ残ってたビアンキの12万のやつ買うわ
オルタナのほうが軽くて洗練されたデザインでかっこいいのに2万も余分に払うと思うと吐きそうになる 来年1月まで待てないからね、吐きそうは冗談だけどオルタナ買えた人は羨ましいね >>738
在庫がないんだからしゃーないやろ
空気悪くすんなや >>742
おっ、イケるか。
これでますますスコルト購入へ気持ちが固まってきたな。 >>743
サドル高くしようとしたらあまり上げられる余地がなかった
通勤用スーパーママチャリって感じだが都内走るなら十分 >>744
たぶん短足の176cmだから大丈夫だと思う >>745
ママチャリのシートポストの短さを舐めるなよ そういえばどうして中高年女性は体格に見合わない大きいサイズのママチャリに乗ってるんだ？
ペダルに片足載せてケンケンで始動したり、地に足が届かないから停車するたびにサドルから腰下ろしてさ。
子供の頃、母親からあのケンケン乗りで自転車を教わったから乗れるようになるまで時間がかかってしまった。
https://www.ntt-card.com/trace/backnumber/vol14/images/p02/img03.gif 最後に気になっている点はオートライトなんだけど、
やっぱり昼間走行時も
オートライトじゃない自転車よりペダリング気持ち重めなのかな？
あと惰性走行距離も短くなるのかな？ >>748
ハブダイナモライトはリムの回転を動力にしてるから当然抵抗あるしオートライトと比較したら空転距離は縮まります光量がリムの回転速度に依存するので止まると暗くなるのも欠点になります大きなメリットは電球切れない限り電池切れが発生しないのでコスパ抜群です >>747
ママチャリといいつつ、普通は一家に一台でそれを買ってくるのはご主人だったから
最近の子ども乗せたりできる電動はちゃんとママさんにサイズ合わせて買ってる家庭が多いでしょ >>753
いや俺が子供の頃は皆普通に自分の自転車持ってたぞ
ひょっとして戦後世代のおじいちゃんかな？ 確かにうちもママチャリ3台は常にあった、何で一家に一台とか書いちゃったんだろ
まあ言いたかったのはママのチャリもパパが買ってきたり、共有してるからってことだ まあ家から駅、スーパー、学校などとの距離で自転車の需要も変わるでな Farna105とrail700aに乗ってます。
RailはコンポをSoraに載せ替えして、ホイールを完成車ロードのホイールに変更してる
105とsoraで思うことは、ギア比変わらんからスピードは変わらないしメンテナンスが楽なのはSora
なんだかんだで気軽に乗れるrailばっかり乗るのでfarnaの出番なし
このご時世連んでツーリングとか行けないしなあ
チラ裏すまん 街乗りだったらフロントシングルリア8Sとかでも充分いけるしな 自分も一般ユーザーならシングルで十分だと思うけど、
だからこそバカンゼ２のフロントは48Tにして欲しかったわ。
自分はトップスピード重視なので。 >>761
あんた1人の使い方だけに合わせるわけ無いだろw >>759
ディスクブレーキとかでなければソラも105もメンテのしやすさは変わらないと思うが、どうだろう？ >>761
12で48回せってのはクロスじゃ需要低いだろうに >>764
大目に見てあげてよ、トップスピード重視の人だから フロントシングルならクランクとチェーンリングぐらい変えちゃえばいいじゃない バカンゼ 2の フロント42 リア12-32
てのはフロントシングルのクロスなら理想的でめっちゃ走りやすいと思うけどねー。
サードバイクスのカタログにフェスクロス ディスクって謎な車がラインナップされた。スペックがサードバイクスっぽくない。 khodaa-bloomって変な名前ってずっと思ってたが
前半分はhodakaのアナグラムなのね。アナグラムといえば韓国なんだが
まさかそっち系ってことはないよね？ >>769
台湾との関係が深いけど、韓国とは1mmも無かったな。
つーか、アナグラムといえば韓国なの？どこ情報？ アナグラムでいろいろぶっこんでくるんだよ
古くは坊主頭の変な女歌手とかなんちゃらバズーカとかいう
一切おもしろくないクソ芸人コンビとか。卑劣でイヤなﾐﾝｼﾞｮｸだよホント 韓国大好きな人は何を見ても韓国を思い浮かべちゃって微笑ましいねえ >>765
トップスピード重視の人が何故クロスバイク？
しかもホダカw >>776
同価格帯でトップスピード重視ならどこが良いの？ 50で11をバンバン回せちゃうクロスバイク乗りって見てみたいわ たしかに今週みたいにずっと雨の日でも気軽に外で走れるくらいの安価なロードほしいな
ジャイアントのエスケープR ドロップみたいにレイルのドロップハンドルを6万くらいで出してくれないかなあ 自転車に一桁万円しか出せない人は、
もっと稼ぐ事を考えたほうがいいんじゃないかな。
そのままじゃ生活にゆとりがなさ過ぎでしょう。 >>781
言わんとしてる事は解るが、世間の多くは電動でもないのに10万?って思うと思う。 >>781
二万円台のクロスバイクと
10万円台のクロスバイクとで
具体的にどれくらい走行性能違うんですか？ どの趣味もヘビー層って客観的に物事を考える事ができないんだね。 >>785
どの趣味でも高価道具マウントとる奴は多いけどチャリンコ界隈は特に酷い 以前は金額でマウント取る人も多かったかもしれないけど、最近はコスパ厨の僻みの方が多くなったイメージ
金額の高い安いにはそれなりの理由があるよ ん?雑に扱うサブ用の安価なロードの話してたんじゃないの？
なんか急に説教しだしてるやついるけど 一般人の真後ろベタ付けで引っぱってもらうチャリダー距離感は確かに狂ってるな >>783
3万弱のクロスは大体13kg～12kgくらいよね。でもって１ｘ７速
10万近いクロスなら9kgくらいで2x9速くらい
常に荷物が3～4kg多い状況を想像するといい。
特にタイヤの重みはでかくて、加速の快適性が大分変る。
変速もフロントが変えられるので坂道が楽。
リアもより多いので、停止から最高速まで楽に変速できる。
ので、3㎞程度の買い物なら別に安いのでも良いと思うけど
遠出する時に弟とどっちに乗るかと奪い合いになった時のジャンケンはかなりの真剣見を帯びることになるｗ 4万円で買えるバカンゼ10kg
10万円の自転車9kg
1kgの差に本体の2倍以上の金払う価値あるの？ >>795
バカンゼ２は１ｘ７ １０万なら２ｘ９だから４万くらいの差はあるね。
さらに１kgの差に２万円の差（概ね１kgに２万円というのが相場と言われてる
だから適正価格だとは思うけど、そこに価値を見出すかはその人次第だね。
バカンゼ２は街乗り限定なら良いと思うけど、遠出するならバカンゼ１をお勧めしたい。 個人的にはクロスに10万突っ込む価値はあんまり無いと思う。
街乗り限定ならバカンゼ２
遠出や坂道もあるならバカンゼ１で十分
で、遠出で限界を感じたらロードを買って、バカンゼはカゴとかを付けて街乗り特化にすりゃいいと思う。 >>794
詳しい解説ありがとうございます。
確かに車体は軽いに越したことはないだろうけど、
でもカーボンフレームは倒しただけで破損しちゃう事もあるとか…。
それを考えると、
そのモロさでその価格はおかしくね？とも思ってしまうわ。 >>797
収入によって使える金額に幅が出るのは必然だから断定するのは違うかもしれないけどクロスバイクの利点は廉価だけど軽快な事だから正解に近いと思います >>798
カーボンフレームは元々レース用から来てるのに何いってんの >>798
ごめんごめん、カーボンフォークの事言い忘れてたね。
10万くらいになるとフロントフォークがカーボンになる。
だから乗り心地も結構上がるとは思う。
けど、カーボンだからとビクビクしながら乗るのも快適とは言い難いから最初は安いのでいいと思うよ。
まぁ、最初はビクビクだったとしても、そのうち気にせず乗るようになるとは思うけどｗ
最初の自転車で整備やら分解やらの練習すれば
次に買う自転車は自信をもって整備分解できるようになるって利点もあるよ！！ カーボンフレームが壊れやすいとか、かつても言われてたけど
この動画を見てプロのパワーを受けて走るバイクがそう簡単に壊れるもんじゃ無いよなって
Martyn Ashton - Road Bike Party
//www.youtube.com/watch?v=7ZmJtYaUTa0 今時クロスバイクでもモノによっちゃフルカーボンのフォーク付いてんのに
倒したら壊れるとか無知にもほどがある 競技用ハイエンドロードは1年しか持たん
2年目は練習用として使う プロが競技で使うから競技レベルの性能としては1年しか持たないんであって
素人が趣味で使う分にはもっと持つんでしょ だからこそフルカーボン車は購入時にガラスコーティングして貰うんだけどね
車1台買える金額の自転車買う人なら数万円余計に払って自転車長持ちさせるくらい訳ないし >>801
どもども♪
いや、自分そういったガチ勢じゃないんで3000円払ってオリンピックあたりでメンテナンスしてもらいますw
てか、まだ新チャリ購入していないし～。
なんかバカンゼ２のダークブルーがやけに人気っぽいから、
もうコイツにしよっかな？
昨日、ハブダイナモの車輪手回ししてきたけど、
う～ん…やっぱりあの微妙な重さは嫌だなぁ。 >>763
遅レスだけど、リアディレイラーの調整は9sのほうが楽です
11速は少し繊細 >>798
3万クロスは一度雨当たるだけで錆びるよ >>810
手入れすりゃそうはならんし、
手入れしなけりゃ高級でも錆びる。
けど、世の中には酷いのがあって、手入れしても梅雨時の湿気で錆びてしまう…
ネジ総とっかえが必要になったりする罠。 ルック車の欠点はビスやナットが鉄製だから湿気だけで簡単に錆びる
メンテがてらビスとナット交換したけど次から次に錆びてくよ >>783
ホームセンターで29800円のは片道15キロの通勤もきつくて週2回が限度だったけどバカンゼ2に代えたら毎日でも大丈夫になった
天気が良い日の帰りは30キロくらい走るのも楽しめるくらい体への負担が減った
かごを付けてるので格好悪いのかもしれないが俺は気にしない 俺もかごは付けてないけどバッグはハンドルの前につけてるな
ROCKBROS(ロックブロス)ハンドルバーバッグ 自転車 フロントバッグ 防水 反射 付き セット 大容量 オルタナフラット付属ホイールのリム幅って17mm?19mm?
25cにタイヤ変えられれば買いたいんだけど 【急募】オルタナフラットを所有していて他人の為にタイヤを外してリムの内幅測ってくれる人 付属ホイールは外してあるから見れるけど測るノギスがなくてな… バカンゼ2持ってるけどこれをオルタナに変えたりしたらどれくらいの差を実感できそう？ >>824
個人差が大きいのに聞かれても
どっかで試乗したら？ >>824
中身次第で全勢違うからなぁ…
たぶんだけど、路面状況と直線距離の両方に恵まれた時に2，3㎞/h最高速が上がる、くらいとか？
どうなんだろうね？ より長時間、効率的にちょっと速く走り続けられる、って感じかね。 バカンゼ2とFARNA ティアグラ持ってるけど
4時間くらい乗って平均速度3km/hくらい上がったな
疲労は体感で50%くらい軽減された 店員にクロスバイクに前カゴ付けるのは、
『前傾姿勢と車体の軽さ故に
ブレーキかけた時に後輪が浮きそうになるのでオススメしません』と言われたんだけど
さすがに前転してひっくり返るなんて事は起こらないよね？ >>833
それならメーカー純正品じゃない
大きめの前カゴをバカンゼ２に取り付けても大丈夫かな？ RAILにキャリパーブレーキ取り付けようとしたらナットが入らない。
前後とも穴はあるのに入らない。
やっぱドリルか何かでガバ穴にしないとだめ？？ >>830
それは速度次第だと思う。
俺も昔バカ１に載せてたけど、特に怖い場面はなかったよ。 >>835
フェンダー用の穴をブレーキ用と勘違いしてるんじゃない？
キャリパーブレーキを使いたいならダホン、アダプターで調べると出てくるアダプターとかを使うのが良いと思うよ そういうレベルの奴がブレーキなんか弄るのはマジでやめといた方が良いよな >>830
前が重くなるので確かに後輪は浮きやすいけどサドルから降りればよいだけ
バカンゼ2にかご着けてるけど困るのは駐輪したときのバランスの悪さ >>842
自転車よりはるかに重い人間が足つけば自転車は後ろでピョコンと跳ねるだけ
やってみればわかる
>>843
付属のスタンドがあまり良くなくて篭に何も入れなくてもハンドルを右にいっぱい切らないと安定しない
実物がそうというだけなんだけど >>844
ハンドリングの軽さを優先するなら、
駐輪時の不安定さは我慢しなきゃならないよなぁ。 バカンゼにはせいぜい2，3㎏しか載せなかったから大丈夫だったけど、
別の自転車には、5～6kg載せてたから駐輪中に何度もすっころばせてしまった…
半年で5，6回かな。
可愛そうなことをした… 良く考えたら後輪が浮く原因は高い重心のライダーが一番じゃないかと ドカッとサドルに座りすぎ？
ペダルから腹筋辺り重心を体幹で支える様にすると対応力が上がると思う >>829
結構変わるんだね
最高速度も変わるけど何より同じ力でより進むって言うのが良いね おっさんの体力だと早く効率良く走れはしても、体へのダメージは相応に現れる。
ベルセルクのガッツさんが黒鎧で凶戦士になった後に似てる。 ヨドバシ通販でバカンゼ2がポイント還元入れると実質3万五千円
安すぎるな だけど、バカンゼ２に泥除けやら前カゴやら取り付けると
防犯登録他と合わせて45000円以上になっちゃうんだよなぁ…。 ブレーキとかギヤ着けたら60000越えるんだよなあ >>856
iPhone12買ってナビ替わりに固定したら
10万円以上になっちゃうけど >>856
かご、泥除けが付いてバカンゼ並みに軽いクロスで45000円で買えるのあったら教えてくださいな >>859
そんなのこっちが教えて欲しいわw
でも、バカンゼ２に泥除けとライトと前カゴ付けたら14kgくらいになる？
だとしたら、16kg弱のスコルトやルーツTより少しだけペダリング軽い程度になりそうな気もするけど…？ >>856
かごいらんでしょ
泥除けはゼファールので取り外し容易で泥除け機能も良い奴を付けるべき
ライトも夜走らない場合はいらない >>861
いや、自分はスーパー買い出しで多用するから大きめの前カゴだけは譲れないんだわ。 買い出しするなら電アシママチャリ一択
まあカーゴバイクでもいいけど ファーナクラリスかオルタナかtrek al2のどれか買おうと思うんだけどどれが一番長距離走りやすいですか？ スタンドかごペダル泥除けベル全部合わせても3キロも無いでしょ？
気軽に乗れる通勤快速なんだよバカンぜ2は
乗り比べればわかるが元々カゴの付いてるルッククロスとはカゴを付けたとしても雲泥の差がある
カゴいらねという人は選択肢は幾らでもあるのでそっちから選べば良いだけ >>864
そういう質問は実際に乗り比べて無いから答えられない人多いよ まあ調整次第で結構変わるし
最初は地元の近くにある自転車屋に置いてあるやつ買っとくのか安牌だな
ダイワサイクルはコーダーブルーム推しだからダイワが近いならファーナで >>864
試乗できるトコで試すしか…
それらを全部乗ってる人はごくごく稀だし、２つとも乗ってる人もごく稀じゃね 油圧ディスクで安いやつ探してたらRAIL DISCのコスパの良さに驚いた
これでサイドスタンド台座があってケーブル内装フレームだったらこれ一択だったのに メット無しで歩道走っても咎められない
車道でもそこそこ速く走れる
安いクロスに求められる性能はこんなもん 安クロスで爆走している若い衆を見たぞ。わいロードで後ろ走ってたけどあんだけ速ければ充分かと。
でも無灯火だったのが残念 むしろロードバイク乗っているくせして
チンタラ走っている人の何と多い事か。
それで我慢ならなくなった軽快車の俺が追い抜くと
なぜか抜き返してくるという… バカンゼ2フラッシュのライトが前かごに被って全く使い物にならなかったのでシマノのかご下用(LP-C2207)と交換した
追加の金具等は不要でダイナモのカプラはばらして電線を交換するだけだった
追加したのは結束バンドだけで無いよりマシから無いよりかなりマシになった ハブエクステンション付けてにライト付けたら足元明るくなって走りやすくなるよ
5～10m先照らすようにすれば対抗者の迷惑にもならないし >>877
「サイクルライト用・自転車前カゴアタッチメント」
を籠の下面に取り付けると上下対称なものや逆転可能なライトを快適に扱えるゾイ ドマーネには友達のよく乗らせてもらってあまり前傾姿勢にならずに走りやすいと思うんですがファーナはドマーネと比べるとリーチが少し長いんですが乗っている方少し長いなと思いますか？ ドマーネはエンデュランスロードだからファーナが普通で、ドマーネが異常といえば異常なのだ。 >>882
ファーナに試乗してどちらにするか考えます >>884
確かにドマーネ乗った感覚立ち漕ぎしたまま漕いでる感じだからそうかも コーダブルームは日本人の体格に合わせてフレーム設計されているから乗り心地は気になる 878さん
880さん
情報有り難うございます。買う前に知っていたら選んでいたと思います。
次回必要になったら真っ先に検討します。 >>882
ファーナも部類としては一応エンデュランスなんじゃないの？ >>888
ありゃ、そうだったのか。
だとしたらごめんご。 レーシングモデルとしてSTRAUSS出したわけだからFARNAはエンデュランスという位置付けになるかと ただFARNA SLに関しては一部で結構評価高かった気がする じゃあエンデュランスとしてはファーナはやっぱりトップチューブ長め？ ネストオルタナとGIANTのCONTENDで悩んだ人いませんか
もしいたらオルタナに決めた理由教えて欲しいです どっちも複数モデル展開してるのにざっくりしすぎる質問だな 仕方ない、超能力を久しぶりに使うか。
『モインモインモイン…』
ネスト オルタナ 18speed 9.0kg
ジャイアント コンテンド２ 16Speed 9.9kg
の比較ということじゃな？
カタログスペックから悩む必要は無かろう！
しかし入手出来ずに後者を選ぶ未来が見えてしまった… ざっくりしててすみません
オルタナは899さんのいうとおりのです
CONTENDは1か2です
近所の店に両方在庫があったので悩んでました >>901
在庫全部そろってるって、凄いな！
どこだか教えて欲しいレベル。
まぁ、最近買ったばっかだから買わないけれどもｗ
つーことで、俺の超能力は誰かの妨害で少し外れてしまったようだ。
オルタナはスペックが高くて、安くて、かつ日本企業で少しでも多く日本に金が回るならそれに越したこたーないという3重理由だな。
台湾は平均ＧＤＰが日本を超えたから、日本製品が安いからといってそれは当たり前のこと。
あとは外見や色で決めるのもありだと思うんで、それは自分しか決められない事だわな。
ただ、若干違うかなと思う色でも、しばらく乗ってると思い入れ補正が入ってお気に入りになる事は多々あるから、
その辺はやたら気にしなくても良いと思う。ただ、ずっと違和感抱えてたって人も居るには居るので何ともだけど。 >>902
ありがとうございます
在庫あったのは田舎だからかも、それでもオルタナは白と黒が一台ずつしかないと言われました
試乗もさせてもらってサイズもちょうどいいと言われたので、このご時世だし買ってしまいたいなと思って Farnaは1つ前のモデル持ってるけど今のモデルも試乗した結果乗り心地とかは前のモデルのが良い
今のモデルはどちらかといえばSL2に近い >>903
ムラムラ来たのはお前のせいか…！
>>904
本気で考えているなら取り置きして貰う方がいいかも。
俺も2台あったので余裕かましてたら、2日後には残り1台になってて慌てて取り置きして貰ったわ。
>>905
良いってのも色々有るだろうから、もちっと何も分からん人にも分かるように言ってくれた方が嬉しいな。
硬くなったから楽しいとか、柔らかくなって楽になったとか。 >>905
…乗り慣れてるうえに自分なりに最適化した自転車の方が乗り心地が良くなるのは当たり前かも、などとふと思った。 Farna乗ろうとしたら体重制限でやんわりことわられたでぶ
コーダブルームの薄くて軽いのはでぶ厳禁みたい
ネストの丈夫なガベル薦められた >>909
うちのそばでは今年のモデルの440が38800円税込で赤白置いてある。
品薄と言われてるがそのバカンゼ2はそうでもないのかな？ 最小サイズor不人気色だからだろ
黒の500とか無さそう 同じRAILシリーズでもダボ穴の個数違うんやね
間違えてダボ穴少ないRAILDISCを買うところだった >>902
平均？
一人当たりGDPなら、日本は4万ドルくらい、台湾は2万8千ドルくらいだよ >>911
380mm(145-162cm)
440mm(160-175cm)
500mm(173-190cm)
ダークブルーは380の設定無 マキシスデトネイターは砂が刺さりやすいなぁ。このおかげで一度スローパンクしたことあったし。
他のタイヤは違うのかな。
https://i.imgur.com/ciTlWqa.jpg 金属片じゃないのか
そういうのは大抵弾くけどデトネは刺さるんだね さてと、ルーツTにするか？
バカンゼ２マットダークブルーにするか？
最終決断しに店回りしに行くとしますか…
バカンゼ２に30cm×40cmくらいのデカいカゴ取り付けられなさそうなんだけど、どうだろ？ >>915
室外保管ですかね？
せめて週一で濡れたウエスでタイヤ拭かないと表面硬化してちょっとしたものでも刺さりやすくなります どんぶり勘定で
バカンゼ２本体が40000円
前カゴと台座で6000円
泥除けが4500円
やわらかサドルが3500円
ライトが2500円
防犯登録が600円
TSマーク貼付が1100円
収納カバーが3000円
う～ん…ちょっと金掛かり過ぎるなぁ。 バカンゼ２本体が40000円 ・・・1割はどこでも引くので36000円
前カゴと台座で6000円 ・・・要らん
泥除けが4500円 ・・・要らん
やわらかサドルが3500円 ・・・要らん
ライトが2500円 ・・・100均で十分
防犯登録が600円 ・・・まぁこれは要る
TSマーク貼付が1100円 ・・・同上
収納カバーが3000円 ・・・要らん
4万以内で楽勝 >>923
やっぱそういう選択になっちゃうよなぁ、前カゴ必須派は。 バカンゼ１はライト標準装備だけど
バカンゼ２はライト別売 １に付いてるライトも「付いてるだけ」って感じで、市街地じゃない真っ暗闇で使うには心許ない光量やね。
夜のＣＲとか行くなら別途購入した方が良いお。 バカンゼ1のライトは100ルーメン（2,000カンデラ）だね。
クロップスのSX8-1W。生意気なことに2,800円もする。
https://i.imgur.com/cCXo7it.jpg 100ルーメンだとお巡りさんに停められない効果しか無いと思う
灯りのないCRならゆっくり走っても300ルーメンは欲しいところ。配光が良いヘッドランプなら200ルーメンでもギリギリ使えるかな？俺的基準だけど 真っ暗闇を走行しないといけないなら400lmとかそれなりのが必要になるけど、そうでなければライトは対向車から認知される程度で十分よ ライトウェイのヘッドライトが明るくて充電式でそこそこ安い >>932
人間の目は慣れると相当性能が良いけど他の交通もある所で無根拠に自分は見えてると思ってるランナーは怖いよね
やはり400ルーメンぐらいあった方が無難てすね >>934
夜のCRは忍者が出没するから絶対に自転車で走っちゃダメw
ツーリングやブルベとかで夜間真っ暗なところを走る場合は最低800lmだね
自分はCATEYEのVOLT使ってるけど正直高いので今はOLIGHTのRNシリーズが良さそうかな 3、4年前にバカンゼ2買った時は標準で付いてきたのに、なくなっちゃったのか、街中なら十分明るいのにね >>927
諸説ありますが最も有力とされるのが
『バカンス(VACANCES)しようぜ』という言葉が徐々に短縮されていって
バカン…しよぜ⇒バカンよぜ⇒バカンぜ
となったという説。
まぁ、俺の中で最有力というだけですがw ガベルフラットのブレーキキャリパーはアダプター付いてるから
フラットマウントじゃあ無いよな？ >>937
休暇（日本語）
VACANCES（フランス語）
VACANZE（イタリア語） 国内メーカーってのを売りにしてるのに何故日本語名つけないんだろ >>818
タイヤ外してみた。内幅約14mmだった。 俺のバカンゼ2は買って数百キロでクランクまわりに違和感が出て千キロ越えたあたりから回転に同期してハッキリ音が聞こえるようになった。
通勤用で無いと困るので販売店に持ってったら「BBか？」と何やら増し絞めしてくれたけど次は自分で治してみたい！ 実はバカンゼとescape R3のBBは同じだったりする。 KESIKI Touringっていうのが凄い気になる
いつ発売するんだろう >>948
アストロで工具買ってやってみなされ。
Rail700だが時々異音がするのでバラして組み直している。 Farna Tiagra 注文してきた
予定では2ヶ月後くらいが納期
通勤用だけど楽しみ
とりあえず手持ちの一番軽いホイールに変えてどれくらい変わるか試してみる 897ですがオルタナに決めました（SORAのやつです）
来週納車で、今は付属品揃えてるとこですがワクワクが止まりません
相談に乗ってくれた方ありがとうございました 納車早いね。他のメーカーでは数ヶ月待ちが当たり前なのに。
あんまり人気ないのかな・・・ｗ >>954
おめでとう、楽しみやね！
>>955
俺の地元じゃ納期未定だったし、来週ってことはたまたま在庫があったってことっしょ。 >>951
果然勇気でました、ありがとうございます！ ファーナの艶消し買った人、汚れとか傷に強いですか？ ファーナかストラウスかで検討した結果ファーナにすることに決めました
ストラウスは意外に快適と言っているショップもあったけど、全体評としては、今のアルミでは珍しいカチカチな剛性
ファーナもエンデュランスほど快適でなく、他社の最近のアルミレーシングレベルで丁度いい剛性
この解釈であっていますか フレームのジオメトリの差は無視かよw
どうせ剛性の差なんか体感出来ないくせに タイヤの空気圧である程度コントロールできるような気もするけどね ジオメトリですか
あなたこそジオメトリの差異乗ってて感じられますか
ストラウスとファーナだけじゃなくファーナとCAAD、ファーナとBMC ALRなどを比べても、
これはわかりやすくエンデュランスのジオメトリとは私には言えませんね >>963
そのレベルで剛性差なんか感じられるわけなかろう。
ジオメトリの差なんかホビーライダーレベルでもわかるのに。 うわぁ～ザーザー降り来ちまったぁ。
昨日買ったばかりの新車が野ざらし状態で
いきなり雨の洗礼とか…。
あっ、購入したのは
バカンゼ２……ではなくルーツT SLS700。
やはりレジ袋Lサイズがすんなり収まるデカい前カゴは外せなかった。 >>862
リアに籠つけたらリアの泥除け代わりにできるからお金浮くで。
前につけるより荷物の重さも感じにくいし。
>>923
15.4kgｗｗｗ ママチャリでええわ
>>943
KENDA 中国が日本名にしてくれてるよ SLとかSL2とか700にD i2の頃に比べるとお得感は落ちた気がする ファーナティアグラよりビアンキソラ完成車のが1万以上高いなんて信じられんよな NESTOもイメージキャラクターの団長を降ろせば各車千円くらいは安くなるんじゃないかな。 ジャイアントが値上げしてるんだから
ホダカも2022年は値上げするかパーツグレード落として値段据え置きでしょう
2021年の在庫を入手したほうがいい 5月に発注したファーナティアグラはいつ来るのだろう。 ダイワサイクルいくつか回ったけど
マットブラックのファーナティアグラいくつか残ってたわ ここまで大事にしてくれるとバカ2も幸せだね。ってかいい色だな。欲しくなった サドル高…
そのポジションでいつも乗ってるならサイズ不適合だな >>978
サドル低すぎだろ。
乗りにくくない?? ちょうどさっき寄ったヨドバシにバカンゼが置いてあったから持ち上げてみたらめちゃくちゃ軽かった
12kgのルック車とは違うなこれ 都市部なら安い自転車でも屋内保管がいい
パーツ泥棒やイタズラ怖いし、青空駐輪場だと劣化が凄まじい そういえば地元の公園に、盗まれて乗り捨てられたのかR3がしばらく放置されてたっけ。
https://i.imgur.com/fOqCMgu.jpg 拾って安ホイールつけて整備して売れば儲かるな
2万5千円くらいでうれるだろうから1万5千円は儲かる >>990
バカンゼ初期装備のマキシスデトネイターはパンクしやすいらしいな
200キロ乗ってひと月で2回もパンクしてしまった タイヤは結構いいの履いてるはずだけど…
ただ俺も変なの踏んで１回パンクさせちゃった。
その後1400kmはパンクなしだが。 パンクの原因がわからない人は何度でもパンクするだろ このスレッドは１０００を超えました。
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