105で十分 33速目
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落ち着いて、リアのドライブトレイン最初から組んだ。
1.カセット取り外して1枚1枚入れなおす。問題ない。
2,RDのケーブル外す
3.プーリーボルト外してチェーンを外す。
4.本体をフレームから外す。ハンガーに問題なし。
5.RDのB軸ボルトを外して、購入時のようにスペーサを外、ハンガーと繋がるプレートを内にする。
6.RDをハンガーにつける。
7,HとLのボルトをいっぱいに緩めて、パンタグラフを動かして稼動域が十分にあるか確認する。問題なし。
8.プーリーボルトを外してチェーンをつける。
9.プライヤーで引っ張りながらワイヤーを張る。
10.H,L,エンドアジャストボルトを調整する。
で、変速するとやっぱりだめ。STIがカチッと音はするが、ローに入らん。
いろいろやってみたら、結論はワイヤーの張りすぎのよう。調整できないくらいに張りすぎてた。
58ほどワイヤー引っ張らなくてもいいみたいね。
微調整をしたら、いい感じになったけど、9速だけ、特定の歯がチェーンのアウタープレートに
微妙に引っ掛かるので、しょうがないから、古い58の10速の歯だけ入れ替えたら、ほぼほぼ良くなった。
カセットもちょっと問題あったかもしれん。
これで楽しいGWが迎えられそう。みんな有難う。 ワイヤー張りすぎでローに入らない？？それって変じゃね？
張りすぎでトップに入らないって症状なら出る可能性あるけどな
調整がクソだったってのは判った 最初は、おもいっきりプライヤーで引っ張ってやってた。
STIのカチッという音と手の感覚、ワイヤーの引っ張り具合でそう感じた。
実際、あまり引っ張らずにつけたらローまでいけた。
暇だったら、やってみてとしか。
>調整がクソだったってのは判った
確かに。忙しくて、チャッチャッと済まそうとして、トラブってあせったのが敗因。 ワイヤー張り過ぎ＝大ギアの方に目一杯引っ張られる だから
それがローに入らない原因ってのはどう考えてもおかしい
張り過ぎでトップに入らないのならわかるけど 初心者あるあるで、ローとトップの意味が逆転してる可能性が・・・ >>329を読んでみると「ロー ＝ 内側」という正常な解釈はしてるみたい
それよりも
>>313の「B軸ボルト外してスペーサーを内側から外側に組み替えたら正常になった」というくだりが気になる
これ、スペーサーって外側に入るのがデフォなんだよな
https://si.shimano.com/api/publish/storage/pdf/ja/ev/RD-R7000-SS/EV-RD-R7000-SS-4339A.pdf
スペーサーが内側に入っていた中古を買ったせいで、
RD本体が外側にズレててローに入らなかったというのが真相じゃないかと思う あれ？やっぱおかしいや
間違ってスペーサーが内側に入っていたら、RDは本来の位置より内側にズレるよな
それでローに入らないっても変だな シマノの説明書はわかりづらくて、読んでも意味ないようなことがたくさん書いてある
でも、稀に知らなきゃ絶対にやばいことも書いてあるのでしぶしぶ目を通すことにしてる 調整するときはシマノのマニュアル見てる。
俺もワイヤー貼り過ぎでローに入らないくだりは分からないが、本人が完結してるならそれでいいのでは 105のFD注文したけどそろそろ2ヶ月経たつがまだ入らない物不足やべー リアの変速調整なんて、パーツが正常ならほとんどトラブる要素ないよな
パーツが正常じゃないならそれを特定して交換するだけだし
ワイヤー張りすぎやらスペーサー入れ換えやら、よくもそんなところでつまづけるもんだよ
>>355でもすっきりとは解決してないんでしょ？ あのスペーサーってR8000とか9100だと使わないんだよな
ブラケットがR7000のより厚くなってて、材質が鉄からアルミに変わってる パーツが壊れてる場合、経験値が物を言うからな
もしくはもう一個同じの買ってみるとかね リアディレイラーのバネが長年使ってると伸びて変速微妙になることもある
何回調整しても駄目ならディレイラー交換すすめる 変速おかしいなぁ思ってたらワイヤーがシフターの中でほつれて切れかけてた 俺はワイヤー変えたばっかなのにいくら調整しても治らんと思ってたらハンガーにつけるボルトが緩んでただけだった チェーンの接触音が気になる…
カチ カチ カチ と間をおいてなる… ミ⌒ 彡
（ ﾟДﾟ）
( O┬O
≡ ◎ヽJ┴◎ カチ カチ カチ 105だけの話じゃないが11T使うことがないな
RD調整した時ぐらいだ >383
12-25使えばいいじゃん。
１１速なら至高のカセットだぞ。 >>383
CS-4600の12-30からCS-R7000の11-30に変えたけど10ｓ時代に12T使ってなかったしｗ >>387
11速でトップ12Tとかクロスにしすぎるとフロント変速後のリア変速の帳尻合わせが多くなるので、それでいいと思う 最小ギアは下りで速度出したい時にしか使わんし
ついでに言うと、自分は万一が怖いから最小ギアから一段内側に入れるようにしてる 軽いギアをもっと細かく設定してくれんかな
貧脚にはトップ周辺はどうでも良いんや r8000のリアディレイラ壊れて使えなくなって乗れなくてお店もネットも全て売り切れ、入荷未定で咽び泣いてたけど105の互換性あるの知ってお店行ったら売ってた
ショップの人に取り付けてもらって普通に乗れるようになった(*´ω`*) >>392
クラウドファンディングして、シマノにオーダーしてみよっか？
14-34T
14-15-16-18-20-22-24-28-30-32-34
cs-hg800の改造版みたいになるな >>392
トップ付近のギアがクロスしてる恩恵を全く感じないので1T飛ばしの12-32Tとかあったら使い易そう。 シマノは需要を分かりきった上で今の設計にしてるんだから無駄だろうな
普通はクランクとかで調整したらそうそう困らんしね
レース用機材なんだからごく一部の貧客用の作っても割に合わんのよ >>398
大半は普通の人だな
普通の人には問題ないよ
君ら極端な貧脚だけが文句言っている
だから無視されているんだよ
多数派なら対応するよ
売れるから 50-34 12-28で不満があるなら乗り手の問題
12-28をデュラ限定にしてるのは気にくわないが ロードバイク好きなそこらのおっちゃんなんてftp200wすらないのに >>401
ここで文句言っている奴はそれ以下ってことよ >>400
禿同
R7000 11-28を組み替えると安価に12-28にできるよ CS-R7000またはCS-5800の11-28Tから
11T, 12T, 13T, 17Tを抜いて
12T : Y1PJ12100
13T : Y1PJ13100
16T : Y1PJ16000
17T : Y1PJ17200
の4枚を追加すればちゃんと変速する12-28Tできるよ このスレは俺より貧脚だらけで安心するw
というかコンポスレは貧脚だらけだな
シマノコンポはほとんどの人に問題ないように設計されているけど、それに当てはまらない極端に弱い人たち 俺はそこそこ剛脚だけど、11は使わないから12-30が欲しい
12-13-14-15-16-17-19-21-24-27-30
16と18は是非とも欲しいところ ディレーラーがショートなので28まであれば十分かな。
12 13 14 15 17 18 19 21 23 25 28くらいが理想 俺もかなりの剛脚だがMTBでF30-R51に慣れたらクルクル回す方が好きになっちゃった。まあ、ロードだとタイヤの転がり抵抗が段違いに低いからこかまで極端に低いギヤ比のは要らん。F32-R32ぐらいが使い勝手いいな >>404
これ、17Tのところでうまく繋がるように歯の形状を揃えてんのか！よく調べ切れたな >>408
ロードで32-32ってどう見ても貧脚でしょ… ホビーユーザー向けの105スレでイキったって仕方ないのに。 >>406
老人ホームでは一番の豪脚ってレベルやね
残念ながらシマノの対応外となります シマノは介護、リハビリ用具メーカーじゃないからねw 荒川行ってみな
釣りもロードも白髪のジジイばっかやで 傷をなめ合うようなスレじゃない
Nostalgia〜 弱虫ペダルの影響でロードに乗り出した30代も今や初老でしょ。 スラダンの影響でバスケ始めて弱虫の影響でバイク始めた >>408
自転車乗ったことないんだろうけど
フロントせめて40Tくらいはないと使い物にならんぞ
全くスピード出ない 初心者か？どこをどう読んだらそう解釈になるんだ？？国語も勉強しようね >>422
は？オレに言ってんの
お前が初心者っていうか自転車知らねーんじゃねーの？バカか？？ｗ さ あ 、 も り あ が っ
て
ま
い
り
ま
し
た まあフロント32はあり得んけど40は大きいから間とって34のコンパクトで仲良くしてくれ 街乗り用だからでかいギアいらんのとスプロケをクロスにしつつ激坂用の低ギア比も欲しいから
5700のトリプルクランクのアウター取っ払って使ってるわ 富士ヒル赤城なら40-28でちょうどいい。乗鞍は36-28でちょうどいい。俺の場合 誰かバラ3つからSTIレバー組み立てた奴いる？
在庫無さすぎるだろう >>404
>>409
実際にその組み換えやっても17t→19tの変速がイマイチという結果で終わるよ。
12Bから17Cまではデュラの12-28tと同じだし、実際に上手く変速するけどね。
残念ながら、19t以降のスプロケユニットが11-28t用と12-28t用では別物なんだよ。
ハブの溝に取り付けることのできる位置が微妙に違うから、いくら歯の刻印の組み合わせを真似しても組み替えスプロケでは上手く繋がらない。 105フルセットで幾らなんやろな
20万とかだと馬鹿らしくなるけど rival etap axsが定価で15～23くらいだからそれくらいじゃね？ 現行油圧だとこんなもん
https://i.imgur.com/zejtKez.png
105 Di2油圧は希望小売価格で15～20万くらいになると予想 105使うロードバイクでも30万からとかになりそうだね 実際R8000って9000よりも性能いいんだっけ? 105でDi2買えるならアルテDi2の売上落ちそう >>437
電動で30万ならありがたい
電動アルテグラは買えなくないけどレースと通勤兼用派には105がちょうどいい 俺は紐でいいから12sにして欲しい
セカンドバイクまでアルテにする気にはならんくて、ホイールの共用が出来んからすごく不便 Di2もいいけど紐はしっかり残してほしいわ。
Di2に全く魅力を感じない人もいるんやぞ。 紐12速はデュラもアルテも無いから
もし出たらメチャ人気出そう 高くてもいいものなら買うけど俺は変速が好きだし上手いからｗ、値段分の必要性を感じないんだよな
次の105は性能上がっているだろうし、紐アルテが出ないなら次は105かなぁ
コロナがなかったら、今頃はまともな値段で紐アルテも出ていて乗り換えていただろうけど
買い替え予定が大幅に狂ったわ
まあ8000で次のアルテまで持たすのもアリか 12sは電動のみでTiagraを11s化(R6000)し、11s下位グレード(R5000)10s(R4000)を新設という妄想 >>443
紐もいいけどdi2はしっかり残してほしいわ。
紐に全く魅力を感じない人もいるんやぞ。 105は11Sのまま電動化して欲しぃ
紐かつ油圧のSTIは重さと大きさが許容できないので電動化には期待している 発売来年かな？とおもってたけど
写真なんかがもう出てくるの見るとこれ今年中つーか近日中に出そうだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
