Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part88
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ロードバイク乗りまとめ
自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない
ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではヌルい部類に入り、ランニングのが何倍も優れており、何倍もキツイ。
ランニングでは2～3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード
そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり
購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。
特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない
トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い
そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない
風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。
意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。
ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。
自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。
人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。 スケートの一流選手は自転車トレーニングやってるなあ昔も今も
そいつらが強すぎて本職の自転車選手()になってしまったわけだが >>5
国民的アスリート女子「オリンピックの申し子」と呼ばれた美女知らんのか？ さて、SPRINT DISC 2021のタイヤをチューブレスレディーにするかな。
おすすめある？ 使用用途を書かないとすすめようがないな
スプリントだとゆるポタとか通勤かな？ Bianchi x J SPORTS
コラボレーション番組
7/2 20:00～YouTube配信 >>2
もうそろそろ自転車買って現実知ったほうがいいと思う 997 ツール・ド・名無しさん sage 2021/07/04(日) 00:56:09.06 ID:5Zv+DP3z
メトロン5D ACRって使ってる人マウントとライトどうしてます？
特にガーミン以外のサイコンはどうすれば良いのか・・・
レックマウントからアタッチメント出てるよ >>19
あのバラ売りしてる受け皿部分差し替えるやつ？
あれ純正マウントでも使えるなら話が早く助かるなぁ >>19
Wahooのサイコンならガーミンのマウントを90度回転させればつく
5D ACRに付属のサイコンマウントも同じ。ただライトはGoproマウント等を加工してつける必要がある そろそろ2022年モデルの情報あってもいいんじゃないの デュラエース&アルテグラの新型12速搭載モデルもあるだろうから
シマノが発表してからじゃないかな
BMCみたいにフライングしたら話題になるんだけどな https://xxup.org/D91Hk.jpg
俺は以前にこの中から二つ買った。
昔からちょこちょこチェレステ出してるよ。 チェレステは誘蛾灯のように
チェレステマンの素養を持つ者を魅了するという… 街であの色見ると
四つ葉のクローバー見つけたような気分になるなｗ 選手の名前見たら勝てないことぐらいレース前から分かるだろ レース前から分かる事など何一つない
今回俺はユンボとイネオスの戦いにUAEがどこまで食い込むかと想定していたぞ ビアンキロードスレが4つ立ってるけどここが本スレでいいの？ 前スレから指名があったのはここだな
バカが他の乱立スレにも書き込んでいるようだが >>33
>>34
ポイント賞狙いでカベンディッシュをストーカーしとるだろ グローバルサイトに上がってるけどオルトレ二種とニートについてはCV表記削除されてるな。リッシマだけCV表記あり(実際は全部載ってるんだろうけど)
オルトレはエクスチェンジカラーモデルベースのペイント三種類に変更、ニートはビアンキ文字歴代最小サイズなのでは？
白いオルトレのビアンキ文字玉虫色は人気出そう なんかエクスチェンジのカラーから色抜いたみたいなグレーもなかなかいいな XR3は105なしか…
インフィニートのデザインきついな 日本のドメインはジャパンドットビアンキドットコムだからグローバルサイトがGoogleによって自動翻訳されているだけ
日本サイトには何も来ていないから発売しないカラーがある可能性も高い Ariaメタリック塗装やん
これを他のモデルにもくれよ >>47
カラーリングが適当になってチープ感溢れるモデル末期臭が漂っててがっくりくる… 俺はチェレステが好きだったんだなって。
これではアリアかスプリントになってしまう スペ、XR3、4と折角のチェレステトリコロールになるのに
ビアンキロゴが白のままじゃないか。 今予約して運が良ければ10月
普通は12月から2月
8月以降の予約はへたしたら4月以降
例年ならこうだが、コロナの影響でどうなるかはしらん
去年の9月あたりに店に聞いたら、少数生産モデルは既に完売とか言われた
コロナで自転車需要が増大して、生産は工場停止で減ってたから アルテグラはそのままっぽいね。
デュラはわからないか シマノの供給遅れもあるから
フレームだけならワンチャン早い？ >>59
ありがとう
なんとも悩ましいなあ
色々考えて決心してまさに今日オルトレ買いに行こうとしてたのに急にこの情報出てきて困惑… XR3、BEXのロゴが玉虫色になったら起こしてくれ。 XR4リム2021は12速Di2でもルーティング問題なく組めるのかな？ ああもう2022モデルの時期か、2011すらまだだから早く感じる インフィニートで決まりつつあったのに、また悩むわ。
フレームセットは旧デザインの写真だけど… 2021在庫買っちゃえよ
今のニートCVのデザインはいいぞ
写真だとトップチューブの塗装が黒だと思うやろ
違うんだな
実はクリア塗装で下地のカーボンの黒が見えてる
こういう買った人しか気がつかない自己満ポイントがイタリアンデザインよ ニートはいいぞ〜
カッコ良さは正直他のフラッグシップ車種に劣るけど、速いし疲れにくい >>77
うん。あったらそうするわ。
地元のレパコルストアで買ってあげたいから在庫無いかもしれないけど。
2022は新型アルテかもしれないけど、フレームのデザインのほうが大事だわ。
コンポは将来変えられるし １９年モデルのxr4買っといてよかったーーー！！（１年ぶり３度目） >>80
1Dのことなら最強間違いない
でも新色の白はちょっといいな 21モデル予約してまだ来ない人はキャンセルして22モデルが欲しくなるだろうな リッシマのシグネチャーコレクションって注文した人いるんかな？ 連敗記録更新中
BEXカラー買ったら恥ずかしいかな？ あれってバイクエクスチェンジカラーってことでいいのかな
それなら通常カラーも出してほしい >>87
ツールで一勝もできないチームのモデルとか、普通の感覚だと欲しいと思わないよなぁ… ハイエンドバイクはほぼ横並びでエンジン次第やから好きなのに乗ればええよ >>89
だよなぁ
勝てないチームのレプリカカラーは嫌だわ >>91
ボクちゃんよ
俺のバイクはプロがレースで使って勝ってるんだぜ(ﾄﾞﾔｧする用途以外にも
ただカラーリングが好みだから欲しいと思うことだってあるんだぜ ユンボスポンサー時
「ツールで勝利を量産する最強フレーム！カウンターヴェイルはすごい！」
→ BEXスポンサー時
「ハイエンドの性能はどれも同じ。要はエンジン次第（ｷﾘｯ）」 >>94
ユンボで騒いでたのもバイクエクスチェンジでションボリしてるのも
君と同じ「レースで勝ってるバイクを所有したい」系の人だよ >>91
ツールを何回も優勝したけどドーピング問題で
全部なかったことになった事があるメーカーについてどう思います？ プロの成績至上主義の人はスペシャかコルナゴスレに行ってもらうとして、俺がリッシマ買った理由は堂島さんが乗ってるからなんだぜ BEXカラーが好きなら買えばいい
レプリカカラーを販売するのはかまわないけど
ビアンキらしいチェレステもラインナップすべきだろ
そう思わないかい？ 実際、この中からならスペシャリッシマ選ぶわ
2017年モデルのXR4買っておいて良かった。 >>90
それは同じ世代の話でな
もう何年もXR4使い続けてるのは流石に >>98
それ。
これまでみたいなチェレステカラーが無いのであれば、もうこれがビアンキカラーじゃんね。 ビアンキにはチェレステしか求めてないです。
ターコイズや黒は他のメーカーで間に合ってるのよ。 そもそもサポートチームカラーがメインになっちまうのが気に入らねぇ。
空の色はどーした？瞳の色はどこいった？ 普通旧カラーリングは型落ち扱いで安くなるけど今回の場合型落ちの方が価値高くなるのではと思った
特にニート まぁコロナの影響もあって2022年モデルは、本社にとっても仕方なく出してるところあるだろ。 infinito cvは最高の自転車だから迷ったら買うといいぞ ニートの新デザイン良き
ダウンチューブのデカデカなブランドロゴが嫌だったもので 来年あたりinfinitoはimplusoのようにグラベルバイクになるのかな？
ビアンキのグラベルバイク多すぎるな
impluso無印とallroad、via nirone 7無印とallroadのそれぞれのターゲット層がよく理解できないので解説頼む
フレームは同じでタイヤの違いか？未舗装路メインが無印で時々未舗装路がallroadなのかな？
impluso
https://www.bianchi.com/bike/impulso-grx-810-11sp/
impulso-allroad
https://www.bianchi.com/bike/impulso-allroad-grx-810-11sp/
via nirone 7
https://www.bianchi.com/bike/via-nirone-7-grx-400-10sp-2/
via nirone 7-allroad
https://www.bianchi.com/bike/via-nirone-7-grx-400-10sp/ >>113
infinitoがグラベルになったらエンデュランスモデルがなくなってしまうし
ハイエンドモデルのarcadexが出たばっかだろ 確かに去年はXR4最強！これかっとけば間違い無い！みたいな流れだった どうせ似たような性能なら勝ってるバイクに乗りたいのが当然だしな 俺はビアンキが好きなので他を買う選択肢は初めから無いな。 >>116
文字通り勝ち馬に乗りたいならS Works乗ればいいのでは？
複数のチームが使ってるから勝つ確率高いぞ
ビアンキ選んでる意味がわからない チームに供給さえしてない１０年以上前からビアンキファンがいたのは、１００年以上変わらないチェレステのブランド性のおかげだったのに、
チェレステを蛍光色に変更するわ、ハイエンドフレームに勝てないチームのカラーまでに加えだすわ、自らビアンキブランドを捨てに行ってる感じ。 >>119
毎年買い替えてるのは別として気に入るデザインがでるのを待てばいい
色が不満ならカラーオーダーサービスでクラシックチェレに塗ればいい >>114
アルカデックスは初カーボンのグラベルってだけかと思った
CVなしでもハイエンドなんだね >>113
ニートはCXで使う人もいるようだけど
タイヤ幅が32までなので厳しいかな
実寸36幅とかなら使えるみたいだけど
40とかだとどうなんだろうね？
無印とオールロードの棲み分けはよくわからないな オールロードの方は安定感を出す為に
フレームを長くしてるんじゃなかった？ >IMPULSOとIMPULSO ALLROADを比較すると
>リア〜センターは30mm長く設定され
>トレイルを想定した衝撃吸収性の向上が期待できます。
>一方で、ヘッドチューブは20mm短くなり
>こちらもトレイルを想定したクイックなハンドリングが
>期待できます。
だってさ。 もう別の名前のフレームにしてくれた方が分かりやすいような >>125
なるほど！
グローバルサイトのインプルソ無印にオールロードのジオメトリを間違って掲載してるな
ニローネだとジオメトリの違いが確認できた INFINITO CV DISC ALLROAD
発売されたら欲しいかも
悪路だからこそCVが貢献 >>128
そんな出もしない妄想モデルを待つよりも
infinitoをGRXで組んでホイールをASTM規格カテゴリー2で32mmのタイヤ入れれば今すぐ手に入る
ちなみに太タイヤにすればするほどCVは意味なくなるぜ？ >>129
125が説明してるように
コンポやホイールだけではビアンキの考えるオールロードのジオメトリにはならないよ >>130
そもそもここのスレ住人で
ジオメトリでフレーム選んでいるのがどれだけいるのかな？ >>119
確かに年々ダサくなってるよな
イーグルロゴ無くして蛍光色にして配色もナニコレ状態
いつまでCVをウリにしてんだよって感じだし イーグルロゴは正直、カッコよくないので
付いてなくても良い 初期XR4のカラーリングデザインが至高(リアエンド部分も塗装されている個体) >>137
cvはその制振機能以上に衝撃吸収機能があるように勘違いしてるユーザーが居て
さらにそれを周りに喧伝してくれるんだからcv推しなのは当たり前だろう まあいい加減、XR6発表してもええんやない？というタイミングでカラー違いなだけの情報歯科来なかったから、そりゃまぁ少しは察してよって感じにもなる なんでよ
XRの数字はランクじゃなくて
出た順だろうが インフィニートとオルトレXR4どっちか買いたいんだけど
乗り味全然違うの？ ニート→クロスバイクの感覚で走りがロード
XR4→ザ・ロードって感じ ニートがクロスバイクは良くわかるわ
いい意味でロードらしさがない レースしないにしても
ニートcvもカリカリにレーシングバイクなので
マッタリな走りには向いてないぞ ニート乗ったことないだろ
時速20kmでゆるゆる600km走って快適なバイクだぞ
大パワーで踏むとガラッと印象かわってレーシングらしさは出てくるけど
どちらでも使える 9月から発売か
Tシャツだと着れる期間が短いな
ジャージとかパーカー出して欲しいわ >>155
ブルベやってる健脚さんにはそうかもしれんが
低速でもペダルがクルクル回ってマッタリなんて走らせてくれんよニートは >>155
平均速度20kmで600kmも走れるのかよｗｗｗ
早くstravaデータ出せよコラｗｗ >>161
フレームの剛性でペダルの踏み心地が変わる
クイック(リム)とスルーアクスル(ディスク)の違いでも変わる
それが分からないのはあながたダルいバイクしか乗った事がないから >>165
休憩挟んでちょこちょこ乗ってるだけだろ
何の自慢にもならんだろそんなの 30時間乗り続けられるわけないから、複数日サイコン終了せずに一時停止しながら累計しただけじゃん。
それは時速20kmで600km走れるとは言わないでしょ、馬鹿なの？
その言い方だと走り続けることを普通言うんだよ。 なんか発狂してるな
こんなの別に凄くともなんともない
この日の参加者は100人ぐらいで、完走40人ぐらいでそのうち後ろから5番目とかだった
https://i.imgur.com/9Zzs2uw.jpg なんで時速20kmで480km以上走れるんだろって
フカシこくのに失敗したアホの子かと思ったｗｗｗ 速度は確かに遅いけど、ロングライド出来るのも充分凄いと思うよ。
時間掛ければ出来るとはいえ、社会人ならその時間を捻出する事にも別のエネルギーを使うしね。
ただ、自己ベストなら肯定していいよ。
君より凄い人達が居たからといって、自分を卑下する必要はない。
そんな事言い始めたら、俺なんてヒルクラしか脳のない村人Aでしかない。 600kmなんて複数日前提じゃね？
なんで1日想定してんのよ >>169
200、300、400、600、1000、1200はブルベの距離やで
なお1200kmを43時間23分で走った人おるぞ 600kmのブルベは平均時速どのぐらいいったら凄いの？ 仮眠取ったらイチャモン付けられて無効にされるらしいぞ 一日の走行時間や距離で考えちゃうからな
そんな初心者でも誰でも出そうな記録持ち出されてもしらけるわ
高重量のベンチプレス挙がったって言ってる人がただラックからバーベル外しただけでしたみたいな感じだわ >>181
ブルベでもアベレージ30とか居るから、初心者からガチ勢まで人材豊富よ。 600完走して初心者名乗ってもええのか
ニートCVは俺みたいな初心者が使っても凄くいいバイクと言いたかった 初心者でも日本一周したりするからね。
名乗っても構わないよ。
変なプライドは早めに捨てて行こう。 そろそろまとめとくか
バカがニートCVはまったり走ると向いてないとか言い出す>>154
平均20で600走っても問題ないと指摘される>>155
平均20で600なんて走れるわけがない証拠出せと発狂>>163
証拠が出されても捏造だと発狂>>165
ブルベ600完走のメダルが出される>>171
ちなみに40時間で走りきらないとメダルはもらえない
ブルベ600とか初心者でも出来ると発狂
端から見てて爆笑したわw 回りくどくて嫌味満載だな
ブルべやってる奴って大したことやってないのにプライドだけ高そう オルトレとニートで悩んでたものだけど
みなさんありがとう！
個人的にデザインがオルトレよりニートの方が好みなのもあったし
皆さんの意見でニート購入に意思が固まりました！ そりゃ誤解するわなｗｗｗ
しかしブルべの人性格悪ｗ >>187
だな普通は先に耐久レースやってるって言うわな
いかにも情報小出しにしてわかってない奴せせら笑ってる感があって嫌味だな 600kmを1日で走ると思い込んで勝手に発狂
しかもブルベ勢の人格否定(思い込み)や被害妄想までし始める
ぼくはわるくない の精神 ブルベ界隈のばるって人も確か俺らと同じくビアンキニート乗りだしブルベ勢には悪い印象ないけどなあ。対立煽らないで！ 600って数字出た時点でブルベだとわかるだろうになぁ
よくログまでだしてアホにまじめに付き合ってあげたな いろいろ尊敬する >>186
バカと言われようが
ニートCVはシャキシャキ走りすぎて
ポタリングレベルのまったり走りには向いてない
制限時間内に超長距離を走るのを「まったり」と言うなら
そりゃ向いてるでしょうエンデュランスモデルが本領発揮する領域なのだから ブルベが変人多いのは間違いじゃない
自己顕示欲の強い人が多くてな 向上心や探究心のない奴がやらないのは確かだね
そのためのあらゆる能力が低いからね
そしてそれが深い人のことをバカは気安く変人だなんだと呼ぶ 何であれ突っ掛かって自爆した挙句、変人とか性格悪いとか言って、どっちが変人で性格悪いかは一目瞭然だな まだ発狂してるの？
>>199がなに言おうがニートで600走りきってる人の評価の方が1000倍信じられるわw >>154がログだせマンなら敗訴
ログだせマンと、ブルベ知らんやつらがアホ >>204
誰の評価を信じるかはどうぞご自由に
具体的に比べるとxr4(リム)と似た走り味のニートCVは
まったり走るには向いてないという俺の評価は変わらない
良い意味でダルいバイクの方がまったり走りするには全然楽
>>154だが
ID変わってて悪いが
>>160でブルベやってる人と認識してんだからログ出せもないよ まだ続けるのw
乗ったことないのもろばれだからもうやめなよ
カリカリにとか言って通ぶりたかったのはもうわかったから ニートCVに乗ってカリカリって表現出てくるのは1000人いてもこいつだけだろうな
てかXR4と似た～とかばっかりでニート自体がどういうバイクなのか一言も言ってないのが、正直と言うかなんと言うか >>211
エアプなのに何故ニート推しなのか理由が気になる
サイクリングロードではXR3が一番人気で、二番はXR4。
ニートやリッシマはそんな見かけないから、ここでのニート推しは謎 >>212
そりゃ乗り比べて俺にとってはニートcvが良いんだからニート推しになるのは当たり前
https://imgur.com/xfgX7Q7 重要なのはその二つじゃなくて、安物の方がニートCVより楽に走れるかどうかじゃね？
俺様の剛脚にふさわしいから素人が使うと辛いはずって言いたいんだろうけど >>213
随分と小さいサイズだなぁ
サイズによっても評価はかわるのかなあ？
小さなサイズほと硬く感じるのかしら？ XR4乗ってるけど、まったり走るのもできるけどなぁ。
車体が安定してるから、速いも遅いも走りやすいと思ってるが。 ニートはその内廃れるやろ。
それかグラベル方向に向かうか。
少なくとも今のニートに出来る事は、より上回る形でXR4でも出来るよ。
今のモデルのニートを買う価値なんて見た目の都合以外には何一つ無い。 >>218
こう言い切ってくれるとありがたい。参考になる 今日オルトレXR3買っちゃった
初ロードだけど楽しみー！ >>225
まだ壁さんコケてリタイアするかもわからんし… どんだけbexが頑張っても
機材スポーツだからね
勝てないのは理由があるんだよ コルナゴV3の新色見た？
艶消し黒／チェレステ
かっちょ良すぎるんですけど どんだけ機材スポーツと言われても
動力源は人間だからね
勝てないのは理由があるんだよ バーテープ、サドル、タイヤ、ペダルをチェレステにしても違和感なさそうだな >>232
こんな微妙なスローピング…
短足チビ見捨ててホリゾンタルにすれば良いのにな >>232
ブラックとチェレステが反転したら欲しくなるかも
コルナゴ様は雲の上の存在しばらくはXR3’17で我慢汁 >>235
微妙なバイクに負けっぱなしのバイクは珍妙 ビアンキの日本の代理店て納期管理テキトーなん？
注文してるチャリの納期が3回も延びて、しまいには納期不明ですと来たもんだ。
受注時は3ヶ月待ちだったのにすでに半年、そして今になって納期不明って >>239
ビアンキは通常の場合でもいつ入荷するか分からないってのが普通で半年待ちは当たり前
今はコロナだからさらに待つ覚悟が必要かもね >>241
そうなんやね
ビアンキに対して代理店の立場があまりもに小さいんかな、納期も掴めていないって。
それにしても最初に3ヶ月って言わずに半年以上かかると言っておけば悪印象持たれずに済むのにな
予定日付近に問い合わせる度に1ヶ月ずつズレていくんよ >>239
キャンセルして他社の買うぞって脅したら納期早めてもらえたw実は在庫内で調整できるんだろうな。
どの店に回すかだけの問題で弱小な店だと後回しされてるのかも。強く出ないと舐められる典型だな。ワクチンの市町村配布でグタグタなのとそっくり。 >>243
マジですか
一応レパルトコルサ店に注文してるんやけどな
とりあえずこまめにフォローしてお店経由でチクチクせかすようにするわ 車でも人気車種なんかは、そういった形で他車種に移る客とかは、よく話に聞く。
縁がなかったとして、他所に行くのも致し方無いね。 レースではむしろ速いのでは？
今ツールやってるけど、見てない？ 分かってたけどやっぱりエンジンだよな
XR4が強いんじゃなくてvismaが強いのが改めて分かった
スペシャやトレックが最新機材出そうが
機材的には遅れてるであろうコルナゴ(ポガチャル)がクソ強いし >>250
colnagoが機材的に遅れているっていう根拠はお前がそう思ってるだけだろ馬鹿 実際ポガチャル出てくるまでコルナゴなんて空気やったやんけ
結局はエンジン>>>>>>>機材よ >>251
形を見ただけでそのバイクの性能がわかる人が結構いるのだよ
言ってる事が正しいかは分からんが‥ ツールだめだめだったけどBEX頑張ったと思うよ
機材スポーツだから仕方ないよね？ そうですね
ツールいまいちだったのはオルトレとリッシマのせいですね バイクエクチェンジはまああんなもんでしょ
悲しいのはバイクエクチェンジが勝てないことじゃなくてバイクエクチェンジにしか乗って貰えなかったことよ エンジンがイマイチ
チームワークがイマイチ
機材がイマイチ
どれ？さあみんなで考えよう！ プロのレース結果しか見てないならビアンキに拘ってないで
ツールで勝ったバイクを毎年買えば精神的安定が得られると思うからそうしなよ どうせ見た目で買うブランドでレース結果関係ないだろ Yのタイムセールでインフィニート CV ディスク アルテグラ Di2が
759,000円 (税込)→531,300円 (税込)だぞ。 レー4
まあ安いホイールだけど最低クラスではない程度 リッシマディスクのアルテ組みがもうヤフオク出てるね
なぜか完成車じゃなくフレームカテゴリーだから安く落ちるかも
出品者も自転車関係無さそうな業者だし >>268
コンポは電動にホイールはカーボンホイールへ交換と
追銭がたっぷり掛かってお得感がないので
素直に新品フレーム買って組む方がいいね どうせ偽物やろ
ハイエンドバイクをオークションで買うとか、かもネギやぞ ヤフオクでロード買うとか玄人すぎて素人には真似できん それなりに値段が付いてるのは新品買うのと変わらないし安い物は怪し過ぎて怖い
最近はメーカーがファーストオーナーに限って生涯補償とかで付加価値付けたりしてるので
最早危険を冒してまで中古を買う意味ないわね こんな博打打つぐらいならちゃんとした店のアウトレット品とか買えばいいのに 誰でも買える中華サイトでパチモンが数万で売っててそれを流してる奴が普通にいるしな
オークションで高額フレームは博打すぎる まぁ好きにしたらええがな。
ただ、オクで中華買って、ツイで発見とか無様な事は無いからな。
特に学生で、オルトレ買ったってはしゃいでる奴。 なんでクロモリロード売らなくなったんや
せめてアンコラみたいなのは売れや アキボウがビアンキ企画のバイク作ってくれたら買うんだけど >>280
少なくとも日本語版のオフィシャルサイトにはない >>281
お金貯まったから買いに行くつもりだったのに セルビーノもないしな
エロイカアンコラセルビーノ売ってた最後の黄金時代か
ピストも売らないし
出して欲しいなクロモリロード 日本で取り扱いのあるクロモリロードはOrsoだけか
ビアンキUSA企画の製品みたいだけど2022モデルでも残るかな？ 熊って見たことないけど売れてんの？
狼の後継ってことかな？ KUMAってグレードのMTBがあった。
狼は知らない
SIKAってのはあったと思う。 >>291
普通にORSO、LUPOっていうモデル名でいえばよくね？和訳しなくても。。 流石に回りくどい言い方していて、無知だのなんだのは草 >>286
10年あまり前に買ったヴィゴレリがまだ現役
コンポ替えたい・・・ ルポディスクいいんだけど、油圧とスルーアクスルにしたくはなる 無知というより自分が乗ってないバイク名に興味ないんじゃないか？
時々チェレステの意味について間違ったウンチク語るおじさんとかはどうかと思うが・・・ ゼッケン127の昨年モデルのXR4リム乗ってるのどこの国やろ
１人だけの出走みたいだけど >300
ありがとう
>>301
出先からスマホで見てると画質粗くて全くわからん ゼッケンの小さな文字は読めても
ジャージの大きな文字は読めない
不思議なスマホだな～ >>303
しょうもねぇ煽りする暇あるなら自転車漕いでその醜い腹とハゲ頭なんとかしろよ
https://i.imgur.com/kP2LY8k.jpg >>299
俺も今日若葉台に観に行って、自分の撮った動画を見て普通のチェレステのXR4に気づいて疑問に思ってた
いつものレースと違って国別だから、チームカーにエクスチェンジカラーのバイクとドグマが一緒に積まれてて面白かったわ https://imgur.com/37lWVq3
国が違っても自然とチームメイトで固まるってのはいいな これはイギリスのチームカーだからサイモン・イェーツのバイクかな？
https://imgur.com/KZDXAM7.jpg デンマーク？
クリストファー・ユールイェンセンでいいのかな？
https://imgur.com/xszcZys.jpg 家でおとなしく自粛できないってこと？
コンビニでもマナーの悪いローディーは〇〇〇〇ばっかし fuji、ピナレロ
ビアンキ乗りはマナーというか、発達を疑うレベルが… 去年オリンピックだったらアクイラが金メダルバイクだったのに もう少ししたら新型デュラの完成車とかもホームページに載るかな
たのしみ 目が飛び出るような価格になってる未来しか見えない‥ >>318
値上がりすると盗難にも遭いやすいし困るな リッシマ関係なく、今からロード買うならディスク一択です セールスポイントをわかっていないのかなｗ
チェレステも残せばいいのに。なぜチームカラーだけ ビアンキナイトで期待してください！なんて言ってたけど、そーゆーことじゃないんだよな。 チェレステ単色より黒いライン入れてツートーンとかの方が好きだけどなぁ。
http://ysroad.co.jp/hiroshima/wp-content/uploads/2019/05/dsc_2044-1.jpg
個人的にはこのXR3が1番カッコイイ。
次にチームカラーのチェレステトリコローレ。 バイクエクスチェンジのデザインにはイタリアンな感じがないんだよな あのデザインに乗るならトレックでもスペシャでもいいよな
わざわざ性能もイマイチで割高なイタリアブランドに乗ってる事の意味を考えて欲しい カラーリングについては、2017、2018のXR4デビューカラーがベスト。
強いて言うならパンターニカラーが格好いいとは思う。
今のBEXのチームカラーはあんまり好みではない。ユンボカラーの方が好き。 >>331
えぇ！性能がイマイチ？イマイチなのは君の足じゃないのかいノリスケくん？ 別に良くも悪くもないだろ
そもそも機材でそんな変わらん
今回供給チームが変わってそれが証明されたわけだし アナゴさんはマスオさんの同僚であって
ノリスケとは縁はないだろ？ >>336
機材を否定するのはロードレースの進化を否定することになるよ
腹の出たおっさんでもサイクリングロードでそこそこ速いのは明らかに機材のおかげ(ランニングだとすごい遅そう) >>338
それはチャリのおかげだろ。
ツールに限ってもユンボは連に絡むけどBEXはどこにいるのやらな状況じゃん。
同素材、規格内なら乗り手が占める部分が大きいってことじゃん。 オッサンとプロを比較する事に何の意味があるのやら。 機材よりもエンジンはみんなわかってるだろ
根性がないから金で解決してる（つもり） 粘着アンチがしつこく絡んでいる
過去にコンプレックスを刺激されずっと引きずっている >>344
機材って言っても色々ありまして、、、
まあ、ホイールの性能8割、その他2割じゃね？
俺も機材の差は認めるけど金かけるならホイールとタイヤだわ
正直、オルトレでもゾルダーでもホイール揃えたらあんま差が出ないと思う(エンジンがボトルネック) >>345
ホイールを揃えると
踏み込んだ時にスパッと加速するかだる～んと加速するかの
フレームの剛性感の違いがはっきりと見えてくる
けどまあ機材の違いは入力した力を推進力に換える効率が良いか悪いかであって
速くなるには乗ってる人の身体能力をあげるしかない 西洋のメーカーは短足で身体能力がゴミのアジア人に合わせた機材なんて作らない。
ブリジストンかヨネックスでも乗ってろ。 ぶっちゃけ国産より中華カーボンのいいとこの方がモノいいんじゃね
winspaceとか 注文してたリッシマフレームの納期が、5月→6月→7月→8月→10月と、確認するたびにズルズルズルズル延びていくからキャンセルしたったで エスパーの皆さんに聞きたいんです。
身長165cmのチビ短足のハズです。
2021 oltreXR3 サイズ50買ったんですが
長距離乗ると、肩首が痛くなり、腰が死に、ケツが更に割れそうになります。
先日ビワイチで死にかけました。。。
フレームサイズは、、間違ってなかったのでしょうか？
Ysでサイズを48or50で勧められ、
「どっちでもいいけどお客様は足が長いので48だとシートポスト限界です！50をお勧めします！」
と言われ、何度も乗り試してサイズ50にしました。
初めてのロードバイクなので、ポジションや、セッティングが間違っている可能性があると思いますが、、フレームサイズ自体は大きくは間違って無いのでしょうか？
Ysの人、商売っ気すごくて売りつけられた感を感じ、実はフレーム大きかったのでは無いだろうか？
と疑念に駆られてます。
バイオレーサー？は受けました。
今まで足が長いなんて言われた事ないし、ROMA1買った時はサイズ46でシートポストの長さ切断してるのに、サイズ48のロードのシートポストが短いなんてことあるんでしょうか？？
あと、手をまっすぐにして何も考えず手をハンドルに置くと、ブラケット先より3-4cm程度手前がちょうどよく
ブラケットギリギリはかなりハンドルを遠く感じます。
長文ですまそ。。 >>353
サイズ云々以前にまともに乗れてないと推測できる
まずは腹圧かけて乗れるようになろう >>353
まずは体作りしよう。プランクってポジションを楽にキープできる腹筋体幹がないとロードバイクはきつい。自主トレほ効くよ。
その上で、多分サドルもハンドルも高いから両方下げてみたら？
サドルを下げる→ケツへの負荷が減って足に行く
ハンドルを下げる→手への負荷が減って足に行く
まずはこれかなあ >>354
ですよね
体幹鍛えて、まともに乗る事を目指しているんですが
ハンドル遠いのが、体勢の問題なのかそもそもフレームのサイズがかなりおかしいのか知りたくて質問しました。
まずは、トレーニングします(´・ω・｀) >>355
ありがとうございます！
参考にしてみます。
とりあえずトレーニングっすね！
やります(T . T) >>357
トレーニングっていうか
手放し運転した時に下腹にぐっと力が入るが
この力の入り方を意識して乗れば腰が全然楽になり
背筋を推進力に使えるので速く走れもするヨ >>353
膝がだいじょうぶだったならサドルとペダルの位置は正しいと思う
ロード初めてなら背筋が足りなくて筋肉痛になるのは誰もが通る道
関節が痛むときはなにか無理してるのですぐやめよう
ケツはどうにもならない解決できるならサドル沼など生まれない >>353
最初の頃は前傾がきついと感じるのが普通。
ので、ちょっと遠いと感じるくらいがいずれは適正になる事が多いので、
しばらくは騙されたと思って続けてみると良いと思うよ。 >>353
クロスと比べるとハンドル距離は遠いから ロードをクロスと同じポジションで乗るなら
ロード買った意味ゼロだよな そこら中にいるじゃん
その人らは「ロード乗ってる俺速い」なんだろうけど 変なポジションで乗ってる奴はだいたいルックロードやろ >>353
なんで8cm小さいお前が50乗ってるんだ
俺も気持ち小さかったかなと思ってるぐらいなのに 皆さん優しい
なるほどです。
ハンドルステムの長さを安直に変えても、全体的なバランスが崩れ操舵性にも影響あるって事だったのでまずはこのままで対応してみます。
ケツに関しては、ジェル入りのサイクルパンツ履くとだいぶ違うもんなんですか？
サイクルジャージにただの短パンで行ったらケツ割れかけたんですが。。
>>360を信じて、他の方も言われたような意識頑張ってみます
>>366
しゃあないやん！Ysが勧めてきたんや。
俺は48でいい気がしてたのに、シートポストがギリギリとかいうんやもん！ >>367
俺は少しだけ高いけど50よりは
下のサイズがいいといわれたな
手足が短いんやろな泣 レーパン履かないのは海パンで競泳するようなもん
そりゃ辛くて当たり前 ロード初心者で検索して勉強したほうが良いよ
学べること多し 肩首には乗車姿勢が重要。
長距離走って疲れても姿勢維持できる筋肉は必要。
維持できないならトレーニングするか、ステム含めてハンドル位置を変える。
一応オレは167だけどARIAの50で手が長めだからステムは伸ばした。
あとはヘルメット重いなら軽くするとマシになるかも。 >>366
53がベストだな
買わされたな、店長に >>353
サイズは問題ない。
オルトレXR3のジオメトリーだと、170ぐらいで53、165ぐらいなら50で問題ない。俺もバイオレーサーで測った。
まず、レーパンかビブショーツ履いてるの？
パッドないパンツだからけつ痛いってことはないよな？
あとは慣れと筋肉、フォームの問題。 初心者が短パンでビワイチな時点で甘く見過ぎじゃないの？みんな優しいなぁ。 >>375
舐めてますよね。。思い知りました。
なんとか1日で回りましたが、、観光の余裕もなく。
反省です。 >>373
パンツは、ただのユニクロ短パンでした。
死にました。
マジで剥けるかと思いました涙
ホント皆さん優しい。
サイズは大きくずれてないとのことで安心しました。
あとはトレーニングとポジショニングしつつ、ちゃんと準備するようにします。
皆さんありがとう＼(^o^)／ >>378
結局これ笑
皮膚のスレだけはどうにもならないけど >>377
ロードバイクはパッド付きパンツが常識。痛くなって当然。
快適さが一気に変わるからすぐ買うべし。
インナーパンツタイプも、レーパンやビブみたいに上にズボン履かないタイプもあるからお好みで。
どちらにせよ下着のパンツは、中に履く必要ないから気をつけて。
なぜ下着いらないかはここを読んでみて。
https://www.pearlizumi.co.jp/usersupport/faq/qa01 たいていの初心者のけつ痛いんですけど質問は、
パッド付パンツ履けで終わる >>367
ケツ問題は初心者が必ずぶつかる壁。
サイクルパンツあると楽にはなるけど、
段差や舗装の悪い道にさしかかったら膝で踏ん張る癖を付けるといいよ。
そのうち無意識にでもやれるようになる。
少～し疲れるけど、ケツが痛くなるよりマシ。
少しの疲労の蓄積は休憩ですぐ回復するけど、ケツの痛みはなすぐに回復しないから。
姿勢が良くなり、ケイデンスも上がるとそういう小手先の技もあんま要らななくなるらしいが
俺はその領域には行けてないから分からないのでごめんｗ ペダルに体重を乗せるペダリングが出来てれば
必然的にサドルにはもたれてるだけ状態になるから
パッド付きパンツなんて要らんよ
ただサドルがケツに合ってないと
ちゃんとしたペダリングが出来てようが
パッドがあろうが
痛みはなくならない >>384
は言い過ぎだから気にしないように。
プロでもしっかりパッドがついてるレーパンやビブショーツを履いているから買った方がいいよ。試してみれば痛み軽減できてるのがすぐわかる。
ロード用の筋肉やフォームは、レーパン履いた上で徐々に身につけていけばいいよ。 走る状況で座る位置変えるライダーには、固定化するサドルは苦痛だな >>386
逆に座る位置変えないで走ってる人なんているのか？ >>387
セラSMPみたいなラウンドしてるサドルが、いい人も居るらしい >>388
サイクリングロードのような平坦しか走らない人なのか？
道路の勾配よって重心位置を変えたいから普通は座る位置を適宜変えながら乗ると思うけど このクッソ暑い時期にパッドなしでビワイチしたのはすげーわ 次年度モデルって例年何月くらいから受付開始になるのでしょうか？ コロナが落ち着いたらビワイチ行きたいな
10時間あれば一周出来るか 8月9日に新しいグラベルロードでも発表するんですかね クロスからロードに入門するけどすぐ入手できるSora完成車が
Via Nirone 7だけ自転車屋にあったのでビアンキデビューします
よろぴく ニローネは良い入門機。
楽しんで、ロードにハマって欲しい。 オルトレ3に白来たけど
あんなロゴカラーじゃ駄目だわ
黒チェレが最強だわ 黒チェレの2トーンに玉虫色ロゴが入ったら最高なのになぁ >>398-399
ありがとう
チェレステカラーだから店員さんからは盗まれやすいのが最大の欠点と注意された
ブルベ200kmクリアできるレベルまで到達したいね >>353
フレームサイズは外れてないと思います。
まずはステムを短いものに換えましょう。
今は90mmでしょうか。60mmか50mmのステムに付け替えればだいぶ楽になると思います。
あとサドルは相性がありますので、中華パワー(某S社パワーサドルのパクリ)など試してみてください。
アリエキスプレスで格安で見つかります。アリエキスプレスになじみがないなら、少し価格は上がりますがアマゾンでも買えます。
あと交換するとすればクランクです。今は170mmでしょうが、長過ぎます。
シマノ105のクランクには160mmがありますので、それと換えれば「こんなに楽に回せるのか」と違いの大きさに驚くと思います。
ただコロナ禍の今はパーツの在庫が底を付いていて、なかなか買えないのが困るところですね。
クランクは155mmにした方がもっと楽かも知れません。その場合はスギノなどを検討してみてください。 >>402
確かに盗難報告見てもチェレステは多いし、外した方が無難だわ。良い店に当たって良かったな。普通の店だと盗難の心配なんてしてれないよ >>402
短時間でも目を離すなら鍵をかけるのを徹底したほうがいいよ
コンビニとかトイレ休憩で結構やられる事がある 入門者向けのSORA完成車なら税込み10万円でネストのオルタナ(しかも重量も9kgと軽い)やジャイアントのCONTEND 1が買えるのに
12万円のニアニローネ7買うとかアホやろ
コーダーブルームならTIAGRA完成車のFARNA TIAGRA(しかも重量も9.2kgと軽い)が買えるし
2万円も高い金出して重いフレーム買って何がしたいのか意味不明
ビアンキのロードバイクはコスパが悪い？IMPULSOを組んでみて
https://zitensha.xyz/bianchi/
>重量に関して言えばビアンキは間違いなくコスパは悪いです。
>
>ただそれは重量の話です。
>スペック上のコスパを考えるとビアンキは不利ですが、
>ビアンキというブランド料とチェレステというカラー料を納得できれば問題ないはずです。
>（数万円しますが）
>10㎏オーバーのアルミフレームバイクでこの価格は非常にコスパ（重量ベース）が悪いといえます。
>このブログで紹介しているAllezやTREK oneだったら2万円台から購入できることを考えると、めちゃくちゃ高いです。 ビアンキのロードが欲しい人に別メーカー勧めて何がパフォーマンスが良いのだ。
アホやろ。 >>405-406
コンビニで買い物するときもワイヤーロックしないとね・・・
身長179だからコスパ良くてサイズがあってるロードはどの店舗に在庫なくて納期未定と言われからそもそも選択肢ないんよな >>403
正しい乗り方出来てなさそうな初心者が
自分に最適なクランク長なんて分かるわけがない こういう人は重量とコンポと値段しか見てないから叩かれてると思ってくれればまだいい方
本当は頼んでないのに余計な口を挟むその精神こそ気持ち悪いのにな >>353
ロードレーサーの完成車を購入して、そのままでしっくりくるポジションが取れるということはまずありません。
組付けられているパーツ、とくにステムの交換は必須です。
ご本人がすでにお気付きのように、3～4センチ長すぎるのですから、そのぶん短いステムに交換するのがまずは手始めにやるべきことです。
完成車には90mmのステムが付いていますから、60mmのステムに交換しましょう。
次に盲点となるのがクランク長です。
完成車には170mmが付いていますが、身長165cmの人には長すぎます。
クランク長の交換は費用も嵩むので心理的ハードルが高いのですが、効果は大きい。
シマノ105に160mmのクランクが用意されているので、それに交換しましょう。
サドルは快適性で評価の高い定番商品がいくつかあります。
まずはそのレプリカ(パクリ)品を試してみてはいかがでしょうか。 初心者さんの首腕肩腰ケツ痛いは乗り込み不足なだけなんで
適当なアドバイス垂れ流すのやめてください まずは100km走れる様に少しずつ乗り込んで愉しめばええんやないの。
なんでこんなに言われなあかんの。まだ買ったばかりやで。 基本最初は完成車のままでいっぱい乗れば問題点は自分でわかってくるやろ
肩とか腰は慣れるまで普通に痛くなるし 一台目で満足しようとしない方がいいよな
反省や好みを生かして二台目にお金をかけた方がいい >>422
見た目ばかりで買ってたら永遠に満足には到達できないけどね ビアンキって、値段の割に使ってるパーツがださいな。
ワンランク下みてーな。
名前で売れてるもんだから、調子こいてんだろ！
多少下のパーツ組んでも売れるからみたいな。 カウンターヴェイルってどうなの
たとえばフューチャーショックと比べて 重量とコンポだけなら同程度のものが2万円くらい安くであるけど
ビアンキの良さはフレームの衝撃吸収性、ブランド力(売るときに高い)、デザインでしょう
そこに2万円の価値がないと思えばジャイアントなりコーダーブルームなりネストのコスパ重視ロード買えば良いだけ >>427
カウンターベイルは路面からの衝撃等でフレームが振動するのを抑える素材
フューチャーショックはサスペンションで路面から受ける衝撃を吸収する機構で
素材と機構まったく別の物を比較は出来ない
まあ手はハンドルに添えるだけが出来ていればフューチャーショックはいらないもんだよ >>425
そもそも本社からは、日本人が余り好まれていない。
日本人が勝手に好きになって、お願いして輸入販売させて貰ってる立場よ。 >>430
パリルーベ走るなら有効なんだろうけど
日本人にとってはただの重りだよなアレ
CVは舗装路でも高い効果を発揮するから別もんや
重くもならんし >>433
PVなんでこんなにカラスがカァカァうるさいのか？ IMPULSOはロードとグラベル(オールロード)の2ラインナップだったのが
全てグラベル仕様の3ラインナップになったって事？ >>433
でかい下品なBianchiロゴじゃないのが好印象
鷲がホログラムみたいな偏光塗料なんかな？ >>444
まーUCIマークが無いスポーツバイクは買うなって事だな >>444
それの何が日本嫌いになるのか分からんｗ >>450
救いがあるのはフレーム買いすれば2021モデル以前のカラーが選べる まあ徐々にデザインが簡素でダサくなるのはビアンキの伝統なので
ニューモデルが出たら迷ってないでさっさと買うのが作法 けどこれ4月時点のカタログでしょ？
xr4のWhite/CK16はめちゃくちゃイイ感じのカラーだけど
本家HPのランナップにないってことは
結局消えてるんじゃないのかな ビアンキってねーちゃん乗りなら似合うけど、おっさんが乗ってると嘲笑してしまう。 精悍さと締まりがないせいかオルトレの白ベースは安っぽく見えるんだよな >>466
ロードバイクをファッションとして乗ってる人にとっては
まあそう見えても仕方ないね >>468
ファッションのひとつなんてとんだ思い違い デュラエースの写真も旧型だし
車体のまわりになにか汚い跡が写ってるね >>470
見た目だけで判断してるんだから価値観がロード＝ファッションてことじゃない チェレステとかピンクに馴染みがない人には、そう見えるのかもね。
まぁ、他人の目なんて気にしてたら、ロードになんて乗れんけど。 土日祝のサイクリングロードは
腹の出た貧脚のおっさんがコスプレ決めてるやん
まず腹引っ込むまで走り込めと そんなのでは腹はひっこまない
自転車乗ってれば腹が出ないと思い込んでる若い衆はそのうち後悔することになる >>476
サイクリングロードなんて走ってる君もレベルとしては大して変わらと思うよ ジャージ着るほど乗り込んでないエアプだよコイツ
事あるごとにコスプレ連呼して色んなスレに出没してる >>466
正直わかる
おっさんにチェレステはなかなか合わない >>479
どうしてコスプレのおじちゃんはママチャリの中学生にぶち抜かれて逆ギレするの? まあこんな感じで妄想が激しい病気なんで適当のあしらうべし >>485
朝6時くらいから走り出せば暑くなる8時まで2時間
50kmくらいは走れる 33歳おじさんサイクリスト。
通勤でxr3とxr4を乗り回してました（今は独立しました）。
xr6購入予定。
これからも >>466 に嘲笑されるサイクリストであり続けます！ イメージダウンイメージダウンイメージダウンダウンダウン FFWDもmetron5Dもパチもんやん。逆によくここまでパチもんで揃えたわ… 最近ヒルクライムでチェレステ色のビアンキ見たな
陰キャがドヤ顔でペダルをパカパカさせててキモかったわ 最近ヒルクライムで～という語り口そのものが斬新というか新鮮
山でとか峠で～て言わんか普通 >>492
日本人じゃないっぽいし実際中華なんじゃないの >>495
言葉使いでその人がどんなレベルの自転車乗りかが朧気に分かってしまうんだな しかもこれ、至る所でコピペされてる模様。
何かしらの釣り文章なのかな？ 坂をドヤ顔で登ってたとしたらめちゃ坂登れる人やんか >>494
この書き込みなんなのよー
1日で三回ぐらい見たぞ
流行ってんのか？ ペダルをパカパカさせるって どういう状態やねん
適当なコピペなのかね >>503
バイクをリズムよく左右に振ってダンシングしてる状態を言ってるのでは？
どっちにしろ乗れてる人やん パカパカをダンシングは無理があるし
乗れてる人という結論にもならんし >>506
昨日今日乗り始めたレベルの初心者
もしくはロードに乗ってない人が
坂を登ってるのをどう表現するだろうか
と想像しただけだよ 乗れてる人をキモいかよ
アタマのなかパカパカしてる場合かよ
コロナ脳 XR4でttバー付けてる人っておる？
ハンドル何にしてる？ ビアニローネ7納車されたけどしばらく雨で乗れそうにないな
家のインテリアになってるけどそれだけでも十分良いね ええやん盆栽、乗れる日が来るまで剪定の如くパーツ交換とかいじったりとかして過ごせるやん
てか雨でロード乗るの相当の自転車バカしかおらんぞ 今夜からはじまるけど
どーせ勝てないんだろうな
と思いつつ俺は見る
皆も見るんでしょ？ >>509
>>514
ユンボファンなんで、そのまあバイクエクスチェンジ頑張れ >>509
TTバーだと普段使い困るんじゃないか
クリップオンバーなら付けられるが、エアロバーなんで付かない そうなんだよね、metron4dが便利そうかなとは思ってしまう。 自転車買ったばかりの頃はおれもそうだったな。
自転車の前に座って酒飲めそうなくらい(そんなことはしていないが) ビアンキはミーハーの目立ちたがり。すれ違うと、あっ…察しってなる。 >>あっ…察しってなる。
ココが最高に気持ち悪いなwwwwオタク特有のアレw 実際はチェレステは、敷居が高すぎるし
初心者さんなら勢いで買うかもしれんが
ベテランさんだと悩むな 今回のハミルトンの立ち位置って一応総合なんかね
ツールのアラフィリップみたいに総合は捨てる前提のステージ狙い&戦術要員？
GTで総合上位の望み薄いのはわかりきってるんだからツールの時のDQTみたいな戦い方して欲しいんだけどな 初めてロード買って1週間の初心者ワイ
楽に毎時30キロ出せてクロスと全く別物の乗り物だと実感させられて震える
チェレステカラーって写真映えしていいね
https://i.imgur.com/urVizvk.jpg >>531
石川じやーないか！
私もビアンキだよ、黒だけど
会ったら、宜しくね。 >>533
大和川、ぶどう坂、石川でビアンキ全然見ないけど
他にも居て安心した、よろしくです
>>534
フォークがチェレステ、フレームが黒って格好いいね >>531
山も楽しくなるから、是非。
最初は景色楽しむくらいで！ >>536
乗鞍クリアできるまで鍛えたいね
今は200mの葡萄坂を息切れしながらなんとか登れるくらいだから脚力と心肺を強化しないと 間もなくスプリントが届く。
初心者なのに自分でアルテグラのDi2に換装予定。
楽しみ。 位置取りは完璧だったんだけどな
純粋に出力足りてないか
ポイントジャージに期待したい マシューズダメダメの5位だったな
ステージ5は期待しちゃうぞ 今日のゴールスプリントもダメダメだったな
ステージ6は期待しちゃうぞ >>552
毎日応援ありがとな！
ビアンキ乗りとして俺もバイクエクスチェンジ必勝祈願に加わらせてもらう マシューズダメダメの6位だったな
ラストアタック大失敗が惨めすぎる
ステージ7は期待しちゃうぞ >>555
毎日お疲れ。
でも…少し休んでもいいんだぞ。 熱戦が繰り広げられているブエルタ
信者だんまりなのワロタ マシューズ熱かったやんな！
盛り上がりに欠けてるよなビアンキスレ
まだユンボの影追い掛けてんのかな？ 今日もダメダメだったな
ライバルのバルベルデが心配だな
ステージ8は期待しちゃうぞ 山岳ステージは最初から捨てる前提のメンバー構成に何期待してんだ… 信者というか、ロードレース好きなんで、ログリッチやサガン、マシューズ、ワウト、ポガチャル、ベルナル、辺りは普通に好きよ。 低予算弱小チームなのはわかりきってんだしBikeExchangeが勝てなくて悔しい！なんて人おらんだろ
そういうのはピナレロかサーベロスレでやっておいで あんだけxr4はツールで勝てるバイク！とか盛り上がってたのに機材なんて大して差がないのが顕著になった途端この過疎っぷりよ メーカー直々にTarmac以下の烙印を押され心の拠り所を失ったVenge乗りだと想像したら同情できる
そっとしといてやれ >>571
あれってプロが使って勝ってるか否かでしかバイクを評価しない人が
一人で騒いでた気がするな Venge最高！！Venge最高！！
ビアンキだと露骨に遅くなる もっていうか、フレーム形状がどのメーカーも似たりよったりになってからは更に如実に表面化してきたのでは。
ベンジだろうとマドンだろうとXR4だろうと。 せやな
スロベニアの魚屋から、引っ張ってくるのがサイツヨじゃないか ヴェンジョという悪口意外と見掛けないな
流石にと思っているんだろうか 今日のゴールスプリントもダメダメだったな
ステージ9は期待しちゃうぞ ハミルトンがもうちょい楽しめる存在になって欲しいよなあ
来期はチャベスもいないんだしサイモンいないレースの楽しみがなさすぎる 今日もダメダメだったな
ダメリダでも優勝できちゃうのにほんとダメダメ
ステージ10は期待しちゃうぞ わかっていても性能差を認められない信者って惨めったらしい 異常者は誰にも構って貰えないから、わざわざ信者の巣窟に来ちまうんだ^^ で、結局のところリッシマディスクは優れたフレームなのかい？ >>597
そんな事気にせずとも自分に合ったセッティング出してやれば
普通にベストなバイクになるっしょ
ハイエンドフレームでホビーユースなんだから 今なら、俺もリッシマさん買うが、今から買う場合、ディスクブレーキモデルなのが勿体ない。もうひと段階軽くならんもんか。
R9270に期待したい所だが。 >>602
軽量フレームはフレーム重量に見合ったパーツで組まなきゃ
重量バランス悪いバイクが出来上がるので
安く仕上げようと思ったらリムも選択肢に入るかもしれない
リムの機械式デュラなら十分軽いからね なるほど、オリンピックの金銅メダリストは
セルフ罰ゲームを課してたんだな ビアンキというかサイクルヨーロッパジャパンは納期管理がガバガバなのがなー
コロナ禍ということを差し引いても納期回答がドンドンズレていく体たらく
リッシマ注文してたけどあと少しで来ますというところから1ヶ月ずつ4回ズレて、最後は3ヶ月ズレたからキャンセルした >>603
まーだこんなこと言ってる馬鹿がいるのか！
呆れるな >>606
フェラーリム＝チンポマンだから相手にするな >>606
リムの選択は安くあげようと思ったらだ
資金が潤沢にあればディスクに決まってる まぁ、ビアンキスレならこんなとこだよね。
ヒルクラ興味なさそうだし >>609
見た目重視プロの成績重視のスレで何をいまさら >>609
未だに軽けりゃいいと思ってるアホ発見
エアロロードがヒルクラ記録更新してるのをご存知でない？ 他人の成績自慢したって無意味だろ
機材を良くしてもヒルクラはひたすら実走して練習せんとどうにもならん >>617
軽さのアルチじゃ無くてエアロードで勝ったよね
誰もディスクorリムの話してないよ？ スプリントディスク2021ってコスパいいんですか？いいロードですか？ カーボンでは安い方だけど、クランクが105じゃない
コスパ重視ならジャイとかコーダーのがいいんじゃね？
良いロードかどうから用途による >>622
ロードバイクは買ったらゴールなのではなくスタート
乗りながら自分に合うように試行錯誤でカスタムしていくもの
だから完成車そのままであなたにとって良いバイクかどうかは分からないし
コスパいいなんてのもありえない
それはどのメーカーのバイク買っても同じ ニック・シュルツよく頑張ったと思うけどダメだったな
ステージ11は期待しちゃうぞ >>628
サーベロに乗り換えてから転びまくってるから
おそらく今年だけで10回近く転けてる
サーベロは知らんがXR4は凄い曲がりやすいバイクだったなそういえば >>630
自分XR4手に入らなくてS5乗ってる身なんやけどXR4そんなに曲がりやすいんか、いいなぁ
S5ハンドル周りが空気抜けるように作られてるから確かにカーブとかには弱そう 真夏の猛暑の中、ユニクロパンツでビワイチしてケツがもげかけた変態です。
>>381
サイクルパンツって直穿きなんすか！？
知らなかった。。
とりあえず、次長距離乗るときは履いてみます！
>>415
パーツ交換すね。。
もうちょい乗り込んで見てからまた相談します！！
一応スクショ貰います。あざす。 似たようなレーシングバイクジオメトリなら
曲がりやすい曲がりにくいなんて重量バランスの問題だろ >>633
メーカー数社の
エアロ、クライム、エンデュランスを試乗して
S字スラロームとUターンがきついと思ったのは
S5だけだったな
TTバイクってこんななのかな～って考えてた >>636
XR4は曲がりやすいのか！
いいこと聞いた 他社乗ってみて、乗りやすかったのはキャノンデールかな。
サーベロは乗った事ねーや。 サーベロ乗りにくいのか
見た目カッコよくて好きなんだけどな 信者がサーベロ叩いててワロタ
必死必死必死必死必死必死必死 >>636
たしかにTTバイク寄りって言われてるからそのへんはあるかもね
でも曲がりにくいのはあるとしてもXR4とかR5でもS5と同じくらい転けてるのよく見るしログリッチ自体の落車癖は本当にありそうよね、他のメンバーの落車聞くより多いし
さすがにスレチだしこの辺りでサーベロの巣に帰るわ、XR4ﾎｽｨ… うろ覚えだけどXR4は今時のバイクに比べるとBBドロップ少なめで高重心だったはず
高重心=バランス崩しやすい=曲がりやすいっつー傾向はある
S5乗ったことないから比較できんけどなー >>635
フォークの設計でだいぶ変わるで
XR4は怖いぐらい曲がったわ
ビビりだから時速30ぐらいでコーナー入るんだけど、遅すぎてちょっと傾けただけでどんどんコーナーの内側に入ってしまう
50ぐらいで突っ込んでも余裕で曲がれるだろうなって感じた
怖いからやらないけど やはり今日もダメだったけど
ステージ12は期待しちゃうぞ 去年のブエルタはギリギリでなんとか勝てたけど今年は余裕で勝てそうじゃん
サーベロの方がいいんじゃね？ 今、インフィニートCVの在庫状況ってどんな感じでしょうか。 >>657
ここで聞くより
ショップに行って聞きなされ 通勤の通りがかりのショップにはいつでも置いてあるの見る 今日のゴールスプリントもダメダメで3位だったな
ステージ13は期待しちゃうぞ アシストが死力を尽くして逃げ吸収したのに
ゴール前で他のチームに掻っ攫われたからな
流石にガックリくる負け方 今日のゴールスプリントもダメダメだったな
ステージ14は期待しちゃうぞ 毎ステージ勝たないことを期待している粘着アンチさん >>673
だからさあ君には効いてるから粘着されてんだよ 過去に効いてるって言われてくやしかったんだろうなあ・・・ >>672
今日みたいな超級山岳になに期待してんのよ？
真面目にレース見ろよ アンドレイ・ゼイツがポイント獲得したけど今日もダメダメだったな
ステージ15は期待しちゃうぞ 日本のビアンキHPのラインナップが2022モデルに変わるのは新デュラ合わせかね？ やはりダメダメだったけど
ステージ16は期待しちゃうぞ >>661
ビアンキはスポーツバイクもう出さないよ。
今は社員総出でクソダサe-SUVに夢中だから。 共同開発しないことが一番良さそうだとSF01見て思う >>684
sf01とリッシマがそっくりなんだけどフェラーリ用カラーのリッシマってことなん？ >>688
689は俺（質問者）じゃないー
勉強なったわそんなことやってたの全然知らんかった
現行リッシマあんま好きじゃなかったんだけどこの塗り分け方すると意外と立体感あっていいね オルトレとかリッシマがカラーオーダーできる様になったから
SF01とか100%コレクターズアイテムでしか無い フェラーリはホームセンターで売ってるルック車のイメージ フェラーリ育成ドライバーのミック・シューマッハは
コルナゴC64乗ってたなｗ 今日初めてスペシャリッシマを生で見たんだけどなんか見た目が野暮ったくない？
個人的にオルトレの方がだいぶ良かった
あの明るめのチェレステのせいなんかな 近くで見ると思ったよりマッシブなんだよなスペシャリシマ
フレームの美しさだけなら流線型のオルトレの方が好き オルトレと似たタイプのフレームだったチポッリーニのザワンも
つまんねーありがちエアロになっちまった
オルトレも次があってもありがちエアロ形状になっちゃったら哀しい なんかもう最適解が決まってしまった感じだもんな
黒塗りにしたらみんなターマックSL7と見分けつかないかも >>702
UCIのレギュレーションが変わりゃまた形も変わるし
万人にとっての最適解など存在しないし ディレイラーハンガーのスペアは前もって買っておいた方が良いですか？ >>704
取り寄せに2週間かかった
もし壊れてから注文してたら、そのあいだめちゃイライラしたと思う 今日のゴールスプリントもダメダメで4位だったな
ステージ17は期待しちゃうぞ アルテまで紐引き変速が消えるとは予想外だった
次組むときは嫌だけど電動コンポか… >>709
現行はほとんど同じ物使ってるんだから在庫して欲しいよな
アリでポチって1300円 気長に待つわ 2022モデルは今月発表されるんかな
まあ海外情報通りだとほぼ変わらないが >>713
？
di2 は12s 紐11s アルテ以上
だろ？ >>715
今出てきてる情報によると
デュラアルテ共に紐引きは無いらしいが？ >>699
これ気になって見に行ったらダウンチューブとかが思ったより太かった
意外だ >>718
そう、di2 だけ新規で12s
の様らしい なるほどR9100とR8000が併売なのか
まあ最近のフレームは実質紐引きなんか使えないし
すっぱりと電動専用になってるのもあるから紐引き開発する意味ないわなー ディスク化が進んでリムが消えていく流れは受け入れられるけど紐引きが消えていく流れは受け入れられない……
機械式のフィーリング好きだし、性能にも全く不満ないのに 今日もダメダメだったな
ステージ18は期待しちゃうぞ エアロが騒がれてるのにいまだに紐なんて開発してらんねぇよ老害どもが
じじぃは新しいものは何でも難癖付けるからダメなんだよ
流石は高齢化国家日本おわってんな まあ価格が強烈に底上げされるから
ハイエンドフレームに低グレードコンポなイキりキッズがいなくなっていいかもしれない 個人的にはR8100アルテでクランクだけデュラ(167.5mmがデュラしかないから)が現実的なとこか デュラがあなたの用途に合っていないのでは？
105使っとけばいいと思う >>729
ディスクブレーキで105は超重量級過ぎで論外 >>732
リムからディスクに乗り換えた人なら分かると思うが
ディスクブレーキ車はフロント回りがヘビーになりすぎる ほんと去年の在庫処分で新バイク買って置いて良かったわ
来年からロード始める人は費用が増えすぎて辛そう あの程度でフロントヘビーとか
そんなに敏感ではライトもサイコンもつけられねーなw >>735
ライトやサイコンはブラケット辺りに付けはしないだろう？ ディスクブレーキキャリパー+ローターはリムブレーキキャリパーと重さそんな変わらない
フォークはメーカーによるが若干重い傾向、基本はブラケットの分重くなる 油圧の105とアルテDI2じゃSTIだけで200gも差があるしな
俺も105の選択肢は無いわ >>739
端っこに重量が寄ってる重量バランスが悪いのは貧脚でも分かる
走り出し・登坂・再加速なんかでモッサリするから 速さとか関係なく紐油圧のブラケットダサいから無理だわ 今日もダメダメだったな
ステージ19は期待しちゃうぞ 20万くらいでクロモリのフレーム出して欲しい
完成車は要らない 今日もダメダメだったな
ステージ20は期待しちゃうぞ 2022ビアンキオルトレで、デュラ組みだと165万円くらいじゃね >>747
XR4discのMETRON 5D付きのフレームセットに新デュラに30万程度のホイール入れて（全て定価ベース)
税込み150万くらいで組めるんじゃないかな どっちかっていうと
スペック上スプロケは11T始まりオンリーな時点で
新デュラの方が選択肢から外れるなあ 時代遅れのフレームに最先端技術のコンポとか罰ゲームやん >>752
時代遅れ？
ずっとダイヤモンドフレーム縛りがあって
進化なんかしてねえよ フレームは古いのを使い続ける
パーツだけ更新していけばいい
とかサイメンが昔言ってたな
最新フレームに乗り換えたら
めっちゃ進む！最新のフレームすげえ！みんな買い換えろ！
って手のひら返して爆笑したけど あのおっさんそんなこと言ってたんかｗ
まぁ意固地になって嘘を言い続けるよりは良いと思うｗ
古いのは古いので大事に使うのもありじゃない？
例えば古いのは色々付けて買い物用とか雨の日用とかね。 >>751
一緒に寝転がってチェレステの空見ようぜ 時代は常に進化し続ける
フレームも素材だけに限らず、ブレーキ方式によってはコンポの交換時にフレームも丸ごと変えなきゃならんかったりする >>753
形状だけじゃなく
空力特性やカーボン素材
年々進化してるけどな
もう少し学習したほうがいいよ 個人的に思うのは、機材よりもトレーニングの進化が著しいなと
おくすりの影響もあるかもしれんが… >>759
窮屈な縛りの中でやりくりしてるのは進化じゃなくて改善 進化は環境に適応する意味もあるから改善も進化の一つだぞ 最近はジュニアの頃からしっかりしたトレーニングするしそりゃプロも低年齢化するよな 753は中華バッタでもジオメトリが同じなら性能も同じとか言いだしそう ポケモンみたいな進化をイメージしてると色々と勘違いする
まぁアレも間違いじゃ無いけど、本来は段階的な変化を指す物だからね >>763
フィギュアスケートみたいにロードレースでも10代が大活躍って時代が来たら、日本でも人気爆発しそう オルトレとかで
室内トレーニングは止めたほうがいいかな？ >>766
ないない
フィギュアが人気なのはテレビ放映あるからってだけ
バレーボールと一緒 日本はロードレースやれる環境を整えられないから
この先絶対に流行ることはないよね >>767
フレームに変な力がかからない三本ローラーなら問題ないだろう
固定ローラーの方はフレームに良くないのと固定ばっか回してると
体幹が弱くなって自転車乗れなくなるので勧めない Zwift番長なタイプってエアロポジションでパワー出せなかったり、カーブ苦手だったり実走だとパワーほどスピード出ない人はいるね 8月、雨で週末練習できなくてzwiftばっかり
やってたら、体幹弱くなったなぁ。
先週末久しぶりに外で距離乗ったら腰痛くなった。 それは実走意識してやってないからだろw
あと固定でもフレームは全く問題ないよ
軽量フレームならまだしもオルトレなんてしっかりしてるフレームなら問題なし はやいところ日本語サイトも2022モデルを載せてほしい ビアンキのサイト重いのか見にくくね？
他の自転車ブランドも見づらいの多い気がする。 >>760
くすりの進化だよくすり！！
コンポだけが進化するわきゃねーだろ！！ >>773
どんなに実走を意識しても固定ではこける事がないからね
体は楽をしているんよ やはり今日もダメダメだったな
もう後がないぞ
ステージ21は期待しちゃうぞ >>776
ハイエンドモデルはフレームとフォークの重さは公開してるが…
完成車の総重量の事なら知ったところで意味ないよ
使ってるパーツで重量バランスが変わって
体感重量も変わるので何の参考にもならない >>776
オルトレxr4なら7.3前後
50ミリホイール履いて、デュラやレッド組で そいやオルトレにコンパクトクランクだと、直付けFDが下がらないとかブログ見たんだがガセだよな 俺がそのコンパクトクランク使いだが、最下限ではあるものの、下がらないという事は無いな。 >>778
だからそれが実走と意識が剥離してる証拠
ローラーでもちゃんといつも使う筋肉使えるよ
脚だけじゃなくて体幹や上半身もね >>785
自分が思ってる以上にバイクって揺らしながら乗ってるが
固定はそれが出来ないだろう？（多少揺れるやつあるけど） ここでやるような話でもないんだが、ローラーで実走と同じ練習をしようと考えてる時点で間違えてるんであって。
1時間同じパワーの負荷を掛けて走れる環境が外に無い人や、雨で外を走りたくない時、仕事で時間が限らている等にとってのローラーは格段意味がある事だけど、そうでない場合には外に走りに行くのが一番だし、誰かと競える環境があるならそこに向かうのがベストですよ。
併用可能な話でしょう、これ。 >>787
固定ローラーばっかり乗ってると自転車乗れなくなるよってのが話の出発点
実走に勝る練習はない
ローラーはあくまで補完なのは分かってる 2022年モデル注文した人っている？
ビアンキストアならできるのかな グローバルサイト見てたらSRAMライバル組のオルトレXR4有るんだな 今回はマジで新車が届くのは来年の8月とかになりそう ブエルタ1勝もできずダメダメだったな
来期はライバルブランドより性能アップして
総合優勝期待しちゃうぞ ブエルタ1勝もできずダメダメだったな
来期はライバルブランドより性能アップして
総合優勝期待しちゃうぞ グランツール観る人は少なくないんじゃない
自分は録画して倍速再生で観てる
しかしこれだけ弱いと萎えるな 昨年までの思い出でがんばる！
でもログリッチが成功しているのは素直に嬉しいね
ビアンキ機が勝つよりもログラがツールやジロでも結果でる日がくればいいなと思う 来年、ジロ ツール ブエルタにフル参戦すんじゃね? 昨年の印象が強すぎてXR4リムの黒を今年3月に買った
トレンドは外してるかもしれないが好きだから良いのだ 2020のTDFが最盛期であり、そもそもモデルとしては4年落ち？3年落ち？でポガチャルの件除いて完勝状態だったからな。
勿論、選手の力量を踏まえた上で、使われた機材の話としてね。 2016からだから、今年で5年目か
息が長いな
ピナレロなら3回はモデルチェンジしてる 流石に来年はモデルチェンジして欲しいが
そうなると見た目ターマックと同じになるだろうから、オルトレの見た目が好きな人は今買うしかないな ヤフオクとか見ててもXR4だけは一発で分かる
バランス的に好みど真ん中 長年見続けて来たもので、中華の真っ黒いフレームを見ても、元はXR4かってなる程度には見分けがつくね。 ほんとだ2022モデルに更新されてる
specialissimaのフレームセット70万とか
ビアンキのフレームで「はあ？」みたいなプライス付けてるのと
新デュラ組の完成車がないね もうすぐ新型出すからそれに向けてデュラ関係淘汰したって感じやな
実際に新型出るかわからんけど >>819
ギア比はチェーンリングで調整しろって感じなので上級者向けには違いない サイト見たけどメチャクチャだな
アルテ12速なのに写真が旧デュラやら旧アルテやらスプロケ32Tやら >>822
写真むちゃくちゃなのは昔からずっとそうだけど しかしオルトレディスクといいながら
リムの写真使うのもどうなのか 世界中でコロナ給付金バブルだからな
日本だけ消費増税デフレではこうなりますわ
自民党終わらせるしかない ほんと二年前にオルトレ40万円で買ったのがウソのようだ >>827
デフレじゃなくてスタグフレーションな
物価は上がるが給料は変わらない 言葉遊びはどうでもいいが
世界がインフレ
日本がデフレだからスタグフレーションになってるって言う事は理解しておいてくれ >>830
理解してるよ
日本も物価はあがってるんだぞ？
つまりデフレではない
貴方が理解してないから言葉遊びなんて表現になるんじゃん へへっオイラ馬鹿だから難しい事はよく分からねぇや！ リッシマディスクの完組みが割安に思えてくるだなんで。この商売上手め。 >>835
https://www.japan.bianchi.com/bike-detail?id=3
\1,078,000（税抜価格 ￥1,580,000）……
ほんとだなんと50万円もディスカウントしてるよ！
何十万もする商品扱ってて
写真も価格表示もデタラメすぎて怖くなってくるわ…… 税抜の方が高く税込のが安い
これは国が補助金出してくれるって事か 仕事の精度とかコンプライアンスが適当な会社なんだろうな １７０万のビアンキ乗ってるんだけど、ゆっくり走ってたら抜きぎわに、何だビアンキかｗみたいに鼻で笑われたので、そっこうで、ぶちぬいた。
物しらねーバカらしく、ビアンキって全部同じだと思ったんじゃね。
ピンキリなんだよ！バーーーーーーーーーーーカ！ >>845
別に相手はそんなこと思ってないと思うよ。被害妄想だろ。
そんな風に思うってことはお前自身がビアンキに対して少なからずそういうイメージを持ってるってことだよ。
俺はむしろ友達にいいなー次はビアンキにしようかなって言われた。 >>846
こいつ初心者スレで妄想ストーリー展開してるレス乞食やで
相手にされないからビアンキスレまで出張してきてるな
スルーが吉 新しいサイトのジオメトリ表を見てたら
けっこう数字も間違っているような感じだー 金の問題じゃねーんだよなあ…
ブランドがミーハーなだけ ジジイがオープンカー乗ってイキって走ってるのたまに見るよな
こいつもそういう類なんだろうな >>850
ロードを金額で語るやつは漏れなくザコだよな
だから鼻で笑われるんだよ
俺も○○円のロード乗ってます！とか言いながら話入るやつは相手しない
どう乗ってんのか聞いてもクソつまらんことしか言わんし >>853
どう乗ってるのか？
って聞かれても困るよな。ちゃんと帰ったら洗車してるとか、注油してるとかなら答えられるけど。 ビアニローネ2万値上げじゃん
21モデル買った俺勝ち組か 21年モデルは間違いなく勝ち
22年モデルは全く変わってないのに値段だけ上がってる
ビアンキだけではなく全てのメーカーが値上がりだけどさ 21年モデルのニートXE納車待ちの俺は大勝利か？(10%値引きと10%のショップポイント)
元の値段忘れたけど、なんだか値上ってんなーとは思ってたけど
12sは紐には来ないって予測が当たって22年モデル待たなくて良かった MTBは安いナンチャッテばかりになった
ロードはまだまし >>855
俺なら自分の好みにバッチリ合ったセッティング出して
脳内麻薬ドバドバ出しながらサイクリングを楽しんでますと答える じゃあ今は皆負け組って事か
それはそうとユニクロコラボT記念に買ってきたわ >>863
勝ちとか負けとか
見た目で自転車乗ってる人にとってはそうかもね >>866
コンポに見た目もクソもないだろ
型落ちか最新か
性能上か下か
何怒ってんだ？ ニートXEとアリアの価格差ってなんなの？
カーボンが違うのかな。 >>872
じゃあ何でビアンキに乗ってるやつ、レプリカジャージまで着てんのよww >>873
ワイは
パールイズミのジャージに七分丈サイクルパンツクリッカーシューズで
バックパック背負った万年初心者スタイルやで エンジンの性能でどやれるのが最強
みんな黙るしかないしな… 自己満で自分さえ気持ちよく乗れてればいいから
ドヤりたい気持ちは理解できないな ビアンキのカーボンロードならまあアリだが
割高アルミロード買うやつはアホだと思うわ
同じ金でジャイアントのTCR SLR買えば幸せになるのに >>879
アホはお前だ
他人の事ばかり気にして、大して速くもなく
良いとこねーじゃん 新モデルでなくて心がすさんでるやつ大杉
ポンコツでも
いいじゃない
だって
信者だもの はぁ新モデルのインフィニートダサくて萎える
新コンポ積んだ2021インフィニートなら即買うのに 個人的にはsoft blackの方がマシに見えるけど…
チェレチェレした感じは捨てるのかねぇ。 >>883
どっちかというとクソダサカラーリングで心が荒むわ
オレもインフィニートほしかったな。2021カラーなら 新デザインは新デザインでいいとは思うけど望んでいた物ではないかなぁ 2022モデルのカラーリング見てから
2021モデルが買えるってラッキーな年なんだから欲しけりゃ買えばいいのに
これが「○○だったら買ってたんだがは最初から買う気がない法則」か 俺はエクスチェンジカラー好きだなあ
自分の2019気に入ってるから買わないけどさ
問題はやっぱり今ひとつ成績が良くないことかな 2017年の最強モデルの俺、高みの見物。
カラーリングなんて気にしないと思ってたが、改悪されてるのを見てしまうとこの年に買っておいて良かったんだなとしみじみ思う。
はよXR6発表せんかな～ XR2からずっとデザイン劣化と言われている気がする チェレステ好きだからオレは大満足
カラーの好みなんて個人の自由だろ >>892
デザインの好みは人それぞれだから置いておいて
どんどん塗装に手間がかからないデザインになってはいってる >>898
ベルキン自体が2014年しか無かったから
つまり2015年しか販売しなかった 2021のニローネ7はデザインがシンプルになって好きだけどな
それ以前のゴテゴテしたロゴがなくて スペシャリッシマディスク乗ってる人いませんか？
ビアンキ内での比較やこれまでの乗車歴からのインプレ知りたいです。 その2021自分のと違うなと思ったらall roadだ ニローネ7って10kg越えてるんでしょ
ヒルクライムに使えんしロードだから街乗りも厳しい
平坦な河川敷を楽しむ専用機じゃん
ありえんわ 10kg越えてるとヒルクライムできない意味が全くわからん
2～3kg軽くなったとこで登れない坂が登れるようになることなんてありえないぞ
いくらかタイム縮小はできるけど、そもそもレースの上位狙ってニローネ買う人なんていないでしょ 今のニローネが重いのか知らんけど俺のやつ8.6kgだよ。
ホイールだけwh6700だけど吊るしホイールの-300g程度でしょ。
10kg超えってクラリス組みの大きいフレームくらいじゃない？ 軽量パーツ入れてないクロモリ車なんて10kgくらいあったって普通だし、
それでも超軽量ハイエンドロードを軽々置いてく人もいるしレースで1秒でもってのじゃなきゃ
10kgロードでヒルクライムも別におかしくはないね。
あとニローネに関しては重量の重さより剛性がやさしめでチェーンステーが長いから
キビキビ上るタイプのライダーは好まないんじゃないかって点くらい？ 登れない理由を自転車に求めるなら買わない方がいいね ディスクロードがメインストリームになった今じゃ
8kg9kg当たり前の世界だし
10kg超えは重いってほどでもない…かもしれない
まあ坂は練習しないことには登れるようにはならないのは不変ではある >>909みたいなのは何乗っても遅いだろうな
それこそニローネで余裕でカモれるわ レース機材としてニローネ買うやつは居ねぇだろw
エントリーモデルが何か分かってないんでは？ ニローネこそ街乗りロードに向いてると思うが。街中で見るチェレステって大体ニローネだしスタンドつけてフラペで乗ってる人よく見るよ レース出ない街乗り通勤用ならクロス買えばいいだろ
意味不明 初心者が量販店とかに言いくるめられたりして買わされたってパターンじゃないの
ニローネの見た目初心者ウケいいのか知らんけど 街乗りロードとか完全に意味不明
街乗りならクロス買えばいいだけ
変なカテゴリ作らないで ハンドルだけならジャイアントR3ドロップとか
クロスにドロップ付けたような安いの買えば良いだけ
街乗りしかできないような10kg超えのアルミロードに12万も掛けるのはアホだし意味不明 >>926
じゃあナンでおまえがロードに乗ってんだ？
そこから意味不明じゃねーかww. 散々な言われようのニローネ今日納車だよ
初ロードで走るの河川敷メインだから無問題
12万が高いか安いかは当人次第 xr3購入予定ですがチェレステは55までしかサイズがありませんでした
店員には57のブラックを勧められたのですが身長182cmが55サイズに乗ってたらダサいですか？ >>931
見た目の心配なら大丈夫
他人は君の事なんて見ちゃいないから >>931
チェレステがダサいから大きかろうが小さかろうがダサい >>931
同じ身長で57乗ってるけど
コレより小さいのは考えられないな。 >>938
ありがとうございます
妥協して黒買います！ ま、色は乗ってるうちに愛着湧いたりするからな
サイズだけは変なの買うとずっと後悔だわ >>939
通販で買ったら？
在庫持ってる店あるでしょ。 >>942
親切にありがとうございます！予算的に105で探してましたがアルテグラも検討してみます >>942
在庫無いんじゃないか
どのサイズ選んでもカートに入らない ネット在庫なんてとっくの昔に壊滅してるよ
今年は今までと全然違うから、一期一会で現物見つけて行くしかない 普通にCK16、57サイズカートに入るやん
店頭受け取りも可能と表示でるぞ 多少無理してでもｱﾙﾃｸﾞﾗ買った方が
後々後悔しないと思うんだが
ここの住人的にはどうなん？ >>945
そうでもない。
どっと入荷してるからあるところにはある。 >>931
わい183で1台目は57買ったけど2台目は55にしたわ
どっちでもいけるよ >>947
リム車からディスク車への乗り換えでリム車の重量が7.5kg前後で
ロードの軽快な気持ちよさを失いたくないならアルテdi2にしとく方がいい
ディスク車しか知らない人はまあ予算の許す範囲でどうぞって感じかな >>931
股下が長めなら57、そうで無ければ55
俺は股下88で55サイズにしたら落差100mm越え
見た目はカッコいいけどやはり57だったかと… GIANTの開発力が100としたら、ビアンキは0.2くらいなもんだよ。
中華丸投げね。
下手したらネシア丸投げ。
だからビアンキに見た目以外の要素を求めるのはアホ 乗り味第一だろう
好みのセッティングが出たらバイクが限りなく透明になる メリダが設計テストしてメリダ ベトナムファクトリやで そいやジャイアンて、いまプロチーム何処使ってんだ?
アルペジオ?EF? >>960
知りたいじゃない
自分のバイク比で最大500倍の良さをもつバイクを >>962
スペインのプロチームEquipo Kern Pharma
ワールドチームは今年はないね。来年も復活なさそうな感じ >>958
わいは見た目第一でXR4
性能第一ならSワとかピナじゃない？ >>958
わいは見た目第一でXR4
性能第一ならSワとかピナじゃない？ 見た目だけならXR3でもいいじゃない
しかもJPROも使ってるぐらいだから性能も文句なし(´･∀･`) >>966
なんでそう思う？プロが使って勝ってたから？ >>968
性能ガーつったって自分で乗り比べてるならまだしも
プロが使って勝ってるって見た目で言ってるだけでしょ Jプロだけど微妙なグレード使っていくディレーブさんディスるのやめろ ディれーぶさんが勝てばええんや！！ そーすればXR3もプロが使って勝ったフレーム！！ 性能お墨付き！！！
勝てるかのう・・・(´･ω･`) ニローネ7 SORA 2021 (53サイズ)持ってるけど
ペダルあり、簡易スタンド、簡易ポンプ、ボトルゲージ2個、サイコン、スマホホルダー、ライト、バッグ、交換用チューブ、工具類入れた状態で
重量測ったら10.6kgだったわ
これ装備はずしたら9.5kgくらいか >>971
レースの結果なんて選手の能力チーム力がほとんどで
バイクは関係ないって今年のユンボの成績で思い知っただろう？ 強いバイク 弱いバイク そんなの人の勝手
本当に強いローディーなら好きなバイクで勝てるように頑張るべき >>972
アルテに組み替えてちょっといいホイール履いたら8kg切るじゃんやったね >>973
その通り！
ユンボならニローネクラリスでも勝てる！
バイクは関係ない！ >>969
違う違う、エスワやピナじゃない？ってさ、何処で判断したんですか？って事と、XR4の性能の良さで買った人の理屈は、同じじゃないのかな？って バイクは関係ない！
とでも言っておかないと悲しくなる 今年のBoraとDQTの戦果見比べりゃバイク関係ないのわかるだろ誰でも >>979
でも世の中には、ID:jNHZffDcみたいに思ってる人が居るんだよ。
性能ならコッチの方が上であると。
判断基準はどこにあるのだろうか？ レースで勝ったならコルナゴも入らないと
ピナレロサーベロコルナゴか 去年XR４最高ッって言ってた人たちに聞いてみるとよい >>986
チーム違うから
今はエクスチェンジだし、バイク性能も70パーぐらいしか発揮できてない ある程度のグレードになれば後は選手とチームの実力次第だろ
XR4とXR3ぐらい差があるならともかく
ビアンキストアはやたらXR3を推してるけど
買った人が後悔しなけりゃいいが・・・ XR3も乗ってたけど普通に良いバイクだよ
後悔なんてあろうか？ 今朝、全身ビアンキチェレステを纏った
小太り毛むくじゃらに出会った
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