Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part85
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Bianchiのロードバイク総合スレです。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドやモデルを叩く行為は不毛です。自重しましょう。
次スレは>>970が立てて下さい
公式サイト
http://www.bianchi.com/
日本語公式サイト
http://www.japan.bianchi.com/
ビアンキストア
https://www.bianchi-store.jp/
※前スレ
Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part84
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1599712418/
関連スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part62
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1598228797/ ◆安倍首相、憲法改正「必ず私の手で」 原案策定を加速
新たな国づくり、というのが、
公文書は都合よく裁断され
あるいは都合よく改竄され
改竄を指示した者は都合よく栄転し
改竄に荷担した者は都合よく自殺し
バックアップは都合よく隠蔽され
首相夫人は都合よく私人と閣議決定され
ホテルは都合よく大幅割引で宴席を設け
真摯な説明が求められる大臣は都合よく入院し
首相と親密な記者は都合よく性犯罪を見逃され
首相に楯突く記者は都合よく質問すら拒絶され
という海の向こうの独裁国を目指すのなら、
自分は前の国が良いですね、と言いたい。 岩手岩手岩手岩手岩手県限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)県限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)県岩手県限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)岩手県限定の岩手岩手岩手岩手岩手県限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)県限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)県岩手県限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)岩手県限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)県
岩手県
岩手県
岩手
岩手岩手岩手岩手県限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)県限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)県岩手県限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)岩手県限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)県岩手県岩手県限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)限定のウンコ岩手岩手岩手岩手岩手県限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)県限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)県岩手県限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)岩手県限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)県岩手県岩手県限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)限定の岩手県限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)ウンコ岩手県
岩手岩手岩手岩手岩手県限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)県限定の ！美味しい!!(^^)岩手県限定のウンコが、めっちゃ！美味しいゃ！美味しい!!(^^)のウンコが、めっちゃ！
美味しい!!(^^)限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^) 品行方正であろうと努力していると家族を安心させられるし目上の人間からの受けもよくなる
育児放棄が非難される世の中だし子供を下ろすのも捨てるのも怖い
何より今の時代でも出産は命懸けだ
無事に出産してもエネルギーをいっぱい持ってかれる
主にカルシウムだとか
辛い育児に堪えるには利が必要
優秀で可愛い子より自分が可愛がれる子がほしい
それには意中の人を射止めるためだったり恋愛してる相手の子だったり生活のためだったり家族のためだったりとにかく利が必要
なんだかんだまだまだバージンは受けがいい
自分を律する努力だ でもって、ヨーロッパ、アメリカ、北欧については、一般的につまり多くが生活少なくなっているものと思われる。
たぶんそうだ。そうだろ回復基調だと思ったか？まだ害を受けているのであった。ここでまた詰んだように認識された。
一点いえることは、住環境で悪いことになっている。どうも外国の私と同じようだ。
なぜか詳しく言えない。
鎌倉とか奈良とかの人は、かなり前に設定された条件を持っていて、どうも(運命のようなものが)ついている、そういうような感じらしい。
しま設定でしかないので、いいことやモノなどががまわってくるしま設定というだけの、いわばブッタクリが設定されているだけのもののようだ。
設定された構造が極限に不都合なものであり、その中の人の生活に反映されている。
ということだから、なんというか人がな。人のライス動けるのか？
暇なのでてきとうなことを書いとくけど、
いかに人間の状態がぶっとんでいるのか書こうかとおもったけど、
この世のシステムは、人に害を与えて儲かることができてしまう。
例えば？害と？なった人は、生活時間が少なくなるらしい。・・私はがっちり生活しているので、その状態がわからないけど。最近そうだと知った。
そんで例えばこの鎌倉の特殊な条件の中にいる人の場合なら、ついている-ついていないというよくわからん条件が発生したのは、古代あるいは超古代であり、8000年以上そういう状態で生きているはず。
更なるえぼえと集団社会があるので、もうそれなりに、私の常識から見たらぶっとんで普通、害がある。
言い方をかえたらばち当たり的な状態は、すぐにシステムによってまともな状態に変化するものだ。本来なら。だがそうなっていない場合が多いぴょん。
しかしそれは維持されてしまっているのだ。
しかしだがそういう立場だったらと考えると、すこし自信がない。私は状況を理解しやすかった、当然かもしれんが。
とはいえ楽だった時期は、勘違いした常識を生きていたこともあった。
不都合な動きが蔓延していると言いたい。破綻に至り、苦が発生する。罠が多い。また悪になりやすいと思われる。大変気を付けなくてはいけないと、私は思って生きてきた。
これが長年を経て、またグループ的なつながりを作るなどして、住環境に対してランク付けをした いや、違った。記憶が違っていた。発言を訂正する自分のことについてまず、大きな苦痛があったのだ。
それに対処した。それで条件を解除した。 今はその続きで諸々発言している。
今のこの流れは、ニセ摂家の起こした波紋として表れてそれだけだが、そんなこと言っとる場合か。
おれの最近の口癖は、「それどころじゃない」そういうことだ。
関与する人々がいるが、そのあたりが変化していることを示している。
つまり書いてきてそんな気分ではなかったが、今は違う気分だろう。
数ヵ月前の北欧の条件の変化から、私は思った。
北欧は、20倍、そして、今の条件を維持している。いろいろ手出ししている人もいる。
ゆるがないっぽい状態も白人は、白人も罠であった。
そう思ったので書いていわばビラコチャが白いのならば、欧州人は北にいて白いだけで、それは偽白人といえるのかもしれないね。
これは白人が神的だと考える層がいるので書いたまで。
そういう順番だった20年前ぐらいのことだ。
その時に条件やらを意識した確か。
詳しく書くことは後でもできるが、取り合えず訂正。さてこういう条件の規模だけど、
条件によってはそれだけでもう生活が少なくなってしまうらしい。
なぜ書きにくい運命でもあるのだろうか。
内容は、かけない性質があるのならば、対策になりにくい。問題点はここで読むより察するしかない。
察するものは救われて善き生き方をしていたならば、おのずから問題に対して動いていると言えるはずだ。
善きとは、神の秩序にとって善きであるから。
私はがっちり生活しているので生活時間がある。どうですか、一部の人にとって違うでしょう？
そのぐらいの規模になると、「これが普通じゃないか？みんなそうでは？」と感じてしまうかもしれないが、
それは普通ではなく、ハードなつまりひどく変な条件の中にいますよ。 マット塗装のチェレステについた汚れ落ちなくて困ってたけどマックオフのピンクのやつ使ったら綺麗に落ちた
凄いや(ダイマ) キャンペーンで2割引きだったんでニートCV衝動買いしてしまったわ
45万とか安すぎぃ >>前スレ997
送信機カバー単体で販売されたらほしい
プーリーが赤いので送信機カバーは赤でもいいかな・・・
チェーンはチェレステだけど次はブラックにするつもり
https://i.imgur.com/UFw8jCK.jpg オルトレ3のエンドの金具がめくれる不具合は結構あるのかな。 XR2はトップチューブ折れる不具合あったけど改良されたし着実に進歩してる >>11
値段からするとアルテ紐引きかぁ
果たしてお得な買い物だったと言えるかどうか‥ >>15
がっつり元取れるくらい使い倒せばええんや。 >>12
チェーンがチェレステとか、
珍古乗り的なセンスだな。、 フレーム定価41万円なんだから
45万で完成車とか、何ついててもお買い得としか思えんが >>19
リムブレーキ車ならそうだけど
ディスクブレーキ車はそうはいかないんだよねえ >>22
おめえは人のことはいいから
てめえだけで好きなの買ってろ チェーンがチェレステは憧れるんだけど、消耗品で年に2回交換するから、憧れるだけだなぁ。
そして、全くクドく感じない。
まぁこれはセンスの問題だから、賛否あるでしょうよ。 チャリで1時間くらいのとこにスポーツチャリ専門店あるけど歩いて5分のあさひで注文してもいい？ 今年は、史上最強の布陣だったんだけどなぁ。
ワウト、デュムラン、期待値以上に働いてくれたんだが、パンデミック級の厄災とツールの魔物にしてやられた。
ブエルタ・ア・エスパーニャはどうなるんやろ？ ファンアールト、デュムラン、ログリッチと
エース級三人そろっても
こうなっちゃうんだから本当競走の世界ってわからん クライスヴァイクやフルーネヴェーヘン、トニーマルティン、セップクスも活躍の場があった
運が無かったとしか言いようがない UCI個人1,3位、チーム2位だしモニュメント2つは素晴らしい
でもあくまで今年の目標はTDF主軸のグランツールだったからな… promaxにチェレステの設定ないみたいなので
軽量のmini買うことにした 自殺したドーピング王の呪いですね
雪壁激突、ステージ勝利譲った後輩に歴史的大敗北、コロナ退場 最新の機材を使ってれば勝っていたのに骨董品なんて使うから…… サーヴェロなんてただ格好が良くて性能高いだけじゃん >>41
モニュメント金銀金とか、グランツール勝つより難しいんだが、、、 今年のサンウェブが乗るサーヴェロはなお格好良かった ユンボはサーヴェロで何色のバイクに乗るんだろう
黄色になる前からビアンキだよな ジョブズの居ないAppleが作るiPhoneには何の魅力も無い SPECIALISSIMA discは10月25日にお披露目か ポガチャ、ベルナルは出ないのか
ログリの圧勝か
つまらん
フルームはもうだめだろ ユンボは来期サーヴェロなの?
ビアンキは何処になるの
トーマスも二朗にまわったが
出てもダメだったろ ビアンキはコンチネンタルチームに供給してる時代の方が長い
ドーピング問題で死に体だったオランダチームに供給してたら
別のスポンサーが金出してくれて棚ぼた状態で勝ち星取れただけ ユンボはフジとかにして欲しいがありえない
サーリー好きだがもっとありえない グランツールはエースがまともに戻ったイネオス、ユンボ軍団対決が見たい
そこに生きのいいポガチャル、ヒルシ(まだ早い?)などがからんでくれたら最高 ミッチェルトンに提供して三角トレード説
モビスターがキャニオンやめる説
昇格しそうなプロコンに提供する説
さいたまがあるだろ説 モビスター説が挙がってたから、そうなるんやろかなーとオモテタ >>65
ユンボが次乗るメーカーのバイクを黙って乗っておけばいい
それだけで「俺が乗ってるバイクはプロが乗って勝ってるだ」とドヤれるのだから そうなると乗ってドヤれそうなのは
Cervelo、Specializedあたりかな
ピナレロはなんか技術的に遅れてる感じでディスクだと重いし今更リムブレーキ買おうとは思わないしってとこかな
あとなんかある？
それと来年モデルチェンジしそうなモデルって何があるんだろう？ビアンキだけでなく
ビアンキだとオルトレ？ >>73
エスワのベンジ、スペシャのターマックSL7以外では、エモンダSLRちゃうん？ >>72
ロットスーダルはリドレーとの契約延長するくらい相性良いし
他のメーカーが割り込む余地ないよ リドレーは完全内装にしたら整備性悪すぎてロットがぶち切れたんじゃなかったか ttps://ridley-bikes.jp/blog/20200824/
＞そして、RIDLEYとロットチームはバイクサプライヤー契約を2年間（2022年）延長を発表しました。
8月の時点で契約延長が発表されてるんだが
撤退の噂とかどこのモグリの妄言なの？ UCIのフレーム変更が本当なら1年ワールドへの提供無しで開発専念でもいいわ
XR4で１ー２年楽しみながら、新ルールに準拠したフレーム待ってシマノのヅラとセットで次はディスクにするのがベストなんだろうけど、ユンボに乗って貰った思い出が強すぎて乗り換えする気が起きないかもしれん 僕小岩井牛乳小岩井牛乳小岩井牛乳小岩井牛乳小岩井牛乳小岩井牛乳小岩井岩手岩手岩手岩手岩手県限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)県限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)県岩手県限定の今日は寮のホモ友とやるんだ友とやるんだ寮のホモ友とやるんだ岩手!!(^^)県岩手県限定岩手県岩手県限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)岩手県限定の今日は寮のホモ友とやるんだ今日は寮のホモ友とやるんだウンコが、めっちゃ！今日は今寮のホモ友とやるんだ寮のホモ友とやるんだは寮のホモ友とやるんだ寮のホモ友とやるんだ岩手美味しい!!(^^)限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^ 今日は今日は寮のホモ友とやるんだ寮のホモ友とやるんだは寮のホモ友とやるんだ寮のホモ友とやるんだ岩手 ^)のウンコ
が、めっちゃ！美味しい!!(^^)限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)限定のウンコが、めっちゃ！美味しい
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美味しい!!(^^)
岩手県限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)限定のウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)ウンコが、めっちゃ！美味しい!!(^^)限定のウンコが、めっちゃ
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に >>84
何言ってるんだ？
ユンボを応援してるならユンボが来期乗るバイクに乗り換えればいいじゃんよ このスレでユンボ応援してた人らは今年でさよならか
次の地でもお元気で イオネスが、UAEがビアンキに乗り換えてもそのチームを応援するぜ わしゃパンターニ世代じゃけん、ビアンキの次のチームを応援するだよ すいません。初めてロードを買うので質問させてください。
今までビアンキのクロスバイクに10年ほど乗っていたのですが、買い替えをしたいと思っています。
先日ワイズロードで25万のリムブレーキオルトレxr3を見て購入しようかと思ったのですが、
店員の方より、乗り続けるならディスクを買った方がいいと言われました。
おそらく、雨の日にはほとんど乗らないこと、今後レースみたいな競技はしないだろうと思っています。
また10月25日に新情報が出るとの事でしたが、もう少し待った方が良いでしょうか。
もしよろしければご助言いただければありがたいです。 新情報はリッシマのディスクモデルだろうし
オルトレのマイナーチェンジ版もあるかは判らんので何とも言えん
新型モデルは値下げ幅も少ないしそれでも買う余裕があるなら待ってみては
雨や大会で走らないならリムで充分ではある
ディスクが重くて邪魔に感じることはあるかも知れないね
リムが衰退傾向とはいえ今後数年でいきなり消えるわけじゃないから
高いディスク買うか安いリム買うかは懐次第 >>93
安いね、グレードアップする楽しみあるし買ってもいいんじゃないかな >>93
リムブレーキのXR3でいいんじゃないのー
ディスクブレーキが主流になったからって乗れなくなるわけじゃ無し
ただ将来的にホイールをアップグレードしようとしたら
選択肢がかなり狭まってるだろうけど…… このスレでXR3ディスク買ってめっちゃ後悔してた人いるしな… オレは今後ディスク自体の規格が変わるんじゃないか？という不安がある >>100
今乗ってるディスクブレーキの規格変わっても
次の買い換えで全取っ替えすりゃなんの問題もないし その店員も馬鹿だな
売れ残りの在庫処分のいいチャンスなのにw >>102
売れ残りを格安で自分で買う気かも。わざと売らないようにキープしてるとしか思えない。 >>93
俺がもし今、増車するならリムでもいいかなって思ってる
安くなってるリムモデル買って、ついでに安くなってるリムブレーキ用のホイールも買う
XR3が25万で買えるなら、それに10万くらいのカーボンホイール入れるか、アルミがいいならシャマルかレーゼロを安く入れるか
リムのモデルを安く買う最後のチャンスだと思うけどね ホイール資産云々もあるかもしれないけどそれだけ安けりゃリムモデル＆レーゼロでもいいと思うぞ んー、2～3年前ならそう言えたかもしれんけど、もう老い先短いリムに、いくら安くなっても魅力が無いのと、リセールバリューが無い事、壊れたり不具合が起きた際に生産終了で物が無いですねなんて話になっていくから、数年先を考えると今から買う人はディスクが良いと思うけどね。
まぁ、タイミングが悪いよ今は。 河川のサイクリングロード走ってみ
ディスクなんてほとんど、見かけない それな！
CRでもヒルクライムでも見かけるのはリムばかり。
ディスクは1/5にも行かないぐらいに感じる。
まぁ年季入ってるのもあるし、この辺が買い換えたら逆になるんだろうな。
ただUCI云々の話もあるし、すぐ乗りたいならリム。ディスクなら暫く待ちってとこだろう。 今リム買っても余裕で数年乗れるし
次買う時にディスク選べばいいんじゃないの
ホイール含め 結局買うのは自分だから好きなやつ選ぶのが1番続くさ 初ロードなんだし人から勧められたものをモヤッと買ったら乗らなくなる >>114
それは流石に短すぎ。アルミじゃないんだら。 >>110
それはやたらリム推してくる勢と言い換えても同じ >>108-109
でも最新型に近いモデルでリムなんてあんまりいない
買い換えていないだけが多いと思われる
まあヒルクライムガチ勢と
ヒルクライムの脚力に自信がない勢は
当然リムを選ぶべき 営利目的なメディアやチューバーはディスク推し
現実はリムばかり コルナゴがポガチャルレプリカ出してるな
お値段300万円 雨降り翌日に水溜まり通過したりするとやたら底面にガリ傷付くこと多いんだけど何回因果関係あったりするんかな・・・？
今日みたいな日に走るとXR3がそれで結構やられてる >>115
いや、カーボンフレームの耐久性というよりは新しいバイクに乗りたくなるのって、それぐらいの期間の人が多くない？
俺そんな感じ >>121
なるほどね。ほぼシマノのコンポリリースの周期やね。
フレームとコンポをまとめて一新するなら規格で悩まなくていいからある意味スマートかもな。 スマートっつうか4、5年使い古したパーツを新車に流用したくないぞ ttps://twitter.com/bianchiofficial/status/1316795901474754563?s=11
スペシャリッシマDiscかな？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 数台持ってて乗り回す人は一台あたりの走行距離も短くなるし5年くらいじゃ処分しないよな。 ロード2台ぐらいは使い勝手で選択するし、してるだろうから理解できるんだけれど、あまりに多く待ってると単なる収集家にしか見えない 収集家かもしれないが
なんで「単なる」扱いなんだよ ま、ロードバイクは乗るものであってコレクションするもんじゃないからな
2台持ちだが単なる収集家にはオレもなりたくないw 前にビアンキフェラーリを、出る度に買ってる人居たな
医師なんだと ディスクは重いっていうけど、コンパクトクランクだったり、スプロケが32tだったりで結局重さは感じないんだよね
リムのロードが必要な人ってノーマルクランクで11tを回せる脚力のある人なんじゃない >>133
リムからディスクに乗り換えて重く感じないのは幸せなのかもしれない 今度出たスペシャのエートス軽いじゃないか
スペシャリッシマもあのくらいやって欲しい エートスはUCI承認受けてないよな？
>神聖なるUCIの規則にも従いませんでした（スペシャライズドHP） スペチャリッシマはUCIの重量規則を無視できないから
エートスみたく軽くでしないだろうな
軽いだけなら別名でCVなしだな
出すとしたらだけどｗ
そもそも需要があるのか疑問
フレーム強度確保のために重量で規制するUCIもどうかとは思うがな エートスはUCI承認受けてるよ
ただそのままではUCIの規則に違反するから例えばグランツールに出るなら重しをつけて6.8kg以上にしないと駄目というだけ スペシャリッシマのdiskモデルは実は一時期海外通販のサイトで見れた
カラーリングがイマイチだったけど >>141
ユンボの次に提供するチームは
リッシマも乗って欲しいな
オルトレばかりだと見てる方も飽きる オルトレ重いのに山岳コースでもリッシマ使ってもらえないのは何でですか >>146
山岳のみのコースなんて存在せず平地もあるから >>146
剛性足らないとかじゃないかなぁ
使えるフレームなら使うでしょ つまりリッシマは使えないということですね分かりました >>151
めくれるというか、取れてしまう車体が見受けられますのよ。 >>152
とれるの？ホイールはめるときに入れれば良いだけでは？ サーヴェロも今年のサンウェブが
山岳ステージをS5(エアロ）で勝って
R5（軽量）いらねーんじゃね？って言われてるし
軽量モデル冬の時代になりつつある
明るい話題はエートスが軽くてスゲーってくらい
実際にレースで勝つかはまた別 三日月型？の薄いプレート見たいのあるでしょ？
それがめくれてきたり取れちゃったりするのよ。
2019モデルによく見られてるような気がする。
一応フォークそのままで、フレーム交換になるみたいだけどね。 超軽量フレームは車体の重量バランスがおかしくなって乗りにくいだけだろう >>155
ポガチャルは軽量V3で平地も山岳も走り切ったし >>156
ディスクで7キロ切り
リムならかなり軽いだろな
今買えるのは、ディスクしかないが ビアンキの色きれーだなーとか横目で眺めてたけど
店で見ていろいろ比較したらコスパあんまりよくないかんじ？ ファンアールトおしかった
アラフィリップってファンデルプールのトラップにはまってたな >>162
趣味でコスパなんて気にするようでは
経済的にその趣味が身の丈にあってない証拠だよ >>164
軽量だからこそスルーアクスルの剛性が生きるのはわかる。 恥ずかしいバイクブランドってスレ見てみろよ。ビアンキビアンキビアンキやでw 俺が知らないスレをよく見ていらっしゃる
よっぽど暇なのか、他人の目が気になるのかな？ にわかだとユンボと区別が付かないミッチェルトンになるのかw ミッチェルトンがXR4に鞍替えした途端にどうなるかな 三つのチームが三つのメーカーを
互いに入れ換えただけっていうｗ
それ何か意味あるのか ユンボはビアンキからサーベロ
ミッチェルトンはスコットからビアンキ
サンウェブはサーベロからスコット
こういう話しですか? BMCレーシングがなくなるタイミングで丁度サンウェブがジャイアントからサーヴェロにするって話があり、
CCCに変わったチームがジャイアント採用して、BMCはサーヴェロが離れたディメンジョンデータに供給ってなったのと似てるかな
ユンボが強豪チームになったことでサーヴェロがビアンキ以上の持参金持ってきたんだろう、結果三角トレードみたいに
なったんだろうけど・・・サーヴェロは高価格帯のものしかないからレースで結果出してくれんと売れんだろうし サンウェブ今年は調子よかったのに
去年の結果だけ見てサーヴェロが離脱判断したのかね
今年の結果みればもうちょっと続けようって気になったろうに 黒ビアンキ乗ってる人、どのくらいいるんだろう
俺乗ってるけど チェレ縛りがないユンボのチームカラーバイクは楽しみではある >>182
オレ、次のバイク、黒のXR4
納車待ち ミッチェルトン･ビアンキになってもXR4がレースで連戦連勝！ >>188
XR4買っておけば、ロットユンボとユンボヴィスマのジャージは腐らんだろ
ここ数年の結果は黄金期として歴史に残るよ 経営危機でアダムも抜けたし、ステージレース勝てるメンバーは足りない、ワンデー、クラシックも勝てるエースいない。２年は低迷覚悟だ。
経営基盤が安定してフレームは新規格とか定まって、育成が成功してJUMBOのように飛躍して欲しいね。 人もシャッフルしたりしてね
ドゥムランとか出てくんじゃね？ 出戻りはないでしょ
ヒルシも契約破棄して抜けたりして モタスポみたいにメーカーが引き抜くことはないのかね？ スワップ３チームの中でもミッチェルトンは補強しないと… >>194
ここ数年で人間は進化？退化？したのかな？？ >>182
fenice Proのブラック イエローに乗ってます。 ツールの無念と去年勝ったけど出さなかったのと、ユンボと今年でさようならだからブエルタとったらマイヨロホカラーオルトレだすかな・・・ ミッチェルトンって運営資金難だったよね？マルネラフンダシオンとのゴタゴタもあったし運営は厳しそう
というかオーナーの会社+バイクサプライヤーのチーム名ってスポンサー集め苦労してますって感じ丸出しだな JUMBOヴィスマも高額年棒の選手抱えてヤバいでしょ
ワウトも活躍して年俸上がるだろうし、他の選手も だからサーヴェロと契約したわけで、勝てなくなったら年俸が下がる なるほど
ユンボはサーヴェロになったら負け続けてミッチェルトンはビアンキで勝ち続けるわけだな >>208
レーシングカーにスケートに女子チーム発足までやってるからなー
車止めたら余裕なんだろうけど。
今のメンバー最高によかったけど、バイクも変わるし引き抜き移籍も出るしリセットでしょ。
居場所無いフルーネウェーヘンとかジョージとハーパーが国近いし誰かグリーンエッジに来て欲しいわ サーヴェロに変えたくらいで
そんな豹変するわけねーだろ馬鹿 昨日のブエルタではクリリンにビアンキは、、
以下自粛w
来年のXR6に期待してるんだけどな >>214
ユンボも勝ちまくってるけど
それが何なの サーベロに変えても勝ち続けてほしいね
そしたらバイク性能じゃなくて本人の強さが証明される サーベロに変えて負け続けたらバイクの性能差ってことか？ 来年もまともにレース開催できるとは思えないんだよなぁ… 今のチームメンバーのまま、グリーンエッジに移籍しないかな? ユンボからの移籍話がないんだよな
まだこれからかな 第2ステージ
1. M. Soler MOV 03h 47' 04"
2. P. Roglic TJV + 00' 19"
3. D. Martin ISN + 00' 19"
4. R. Carapaz IGD + 00' 19"
5. A. Valverde MOV + 00' 19"
個人総合
1. P. Roglic TJV 08h 09' 41"
2. D. Martin ISN + 00' 09"
3. R. Carapaz IGD + 00' 11"
4. J. E. Chaves MTS + 00' 17"
5. E. Mas MOV + 00' 17"
ログラ x ビアンキ 有終の美を飾ることができるか？ 何気にミッチェルトンにも注目している
機材変わったらどうなるか とにかくレースで勝ってさえいればドヤれるンだから
どこのチームの誰が乗ってようがどうでもいいでしょ？ >>230
ポガチャル見たら誰でもそう思う
コルナゴが勝つなんて誰が想像してた？ プロペラだけ自前のボートレースみたいにすれば、
個人の能力差がはっきりするよね。
ツールとかジロなら、レースごとにバイクを変えれば公平感も出るんじゃね。
バイクの性能も分かろうに。 >>233
個人の能力差が出てたのがヴァーチャルレースでしょ チームメイトに守られて一勝もせずにマイヨジョーヌ取ろうとして刺された選手がいたらしい www.cyclowired.jp/news/node/334874 repart corseのロゴが変わってるな
チェレもck16からこれくらい落ち着いたチェレに変わって欲しいな
ck16はハデ過ぎた 来年からカラーリングがガラッと変わって
イメージチェンジなのかもな >>243
だけどすでに来年モデルは発表されてるし >>245
SPECIALISSIMA discが新しいチェレって可能性もある
ck16が初めて使われたのもSPECIALISSIMAだし スペシャDISCを発表の目玉に持って来る予定なんだよね
うちはオルトレだけじゃないんだぞって意気込みを感じる
レースでも採用されることを念頭に置いてそうだ
ユンボはオルトレ一辺倒で観ててつまらなかったからな トレックで言うエモンダくらいの地位は確立してほしいけどなリッシマ メリダでいう、スクルトゥーラ
スペシャライズドでいう、ターマック
コルナゴでいう、V3
プロさんが、もうこれで全部いいよ と言わせたい
スペシャリッシマ 既に画像出てたのを思い出すと、大した変化のないリッシマだったけど。 並べとは言わないけど
山岳ステージに投入されて一勝あげるくらいには
活躍して欲しいと思ってるだろビアンキ側も ビアンキが恥ずかしいブランドの四天王のひとつらしいが、次もビアンキの乗りてえ >>253
世の中には本気でビアンキが恥ずかしいとか、周りとバイクがかぶるのが嫌っていう奴がいるけど謎だよな >>254
謎でもなんでもない
自分のバイクが他人のものより上か下か
バイクを見栄張りグッズとしてしか見てないだけ ツールの成績だけを気にするのも似たようなものじゃん >>257
そういう人もバイクが見栄張りアイテムになってるね >>257
それを引き合いに出すお前も
どっちもクソだせぇ事に違いはねぇよ雑魚 まぁ乗ってるやつがことごとくダサいからな、仕方ないよ。 >>259
クソとか雑魚とか使ってると
馬鹿で下品にしか見えないぞ >>253
それな。
ロードバイク6年目でビアンキ3台持ってるけど（ニローネ、xr3、xr4）、今後もビアンキ以外に乗ることは無いなぁ。 俺もXR3（チェレステ）、XR4（ブラック）と乗ってきたけれど、たぶん次もビアンキ
ちょっとだけスペシャVengeも欲しいんだけれど XR6次第だけど、山ばっかり走るようになったからリッシマが気になってるなあ。 敢えて、他メーカーで気になってるの、ベンジの人居るけど、他なんかある？ LOOKの795RSBladeもイイなぁ
・・・と、気になるものは色々
最後はビアンキなんだけれどw XR4からの乗り換えになるんで、何年後だろう。まだ一生大切に乗るぞって気持ちのが強いわ >>267
SPECIALISSIMAは多少気になるけど
普通に100万超えちゃうようなバイクは無理かな xr6でフロントフォークチェレステに戻さないのならロードバイク辞めるまである
チェレステじゃないビアンキはビアンキじゃない（暴論） >>274
別にチェレに拘りはないがフォークだけ半端にブラックとかは嫌だな 現存する世界最古の自転車ブランドってのもミーハー心をくすぐる >>277
個人的には
チェレステ目的以外にロードバイク乗る理由がない
100年以上続く老舗がこんな色をブランドカラーにしてるっていう粋なところに惚れてるだけなので。 >>273
リッシマはレースで活躍しないせいで人気ないから
めっちゃ割引されてるぞ
俺は70万で買った
珍しいモデルだからか登坂すると大抵話しかけられる >>278
いったい何年待つつもりなんだ？
現行infinitoCVは気持ち良く走るバイクだから安心して買うといい 珍しいモデルではなく
不人気モデルに乗ってる人が珍しい 珍しさと人気の有無は否定しあう関係でないので、
珍しいモデルでも間違いはない インスタの#bianchiはハングルばかり表示されるし そういや発表は明日か。提供チーム変わるしカラーリングも気になりますねぇ。 モネの世界を表すような上品なチェレステの原色と
ホームセンターの安物の緑のペンキぶっかけただけの様な現行市販車の色は似ても似つかない
折角の伝統を自ら壊す変わったメーカー トライアスロン用にXR3買おうかと思ったけど妙にスタックが高いな SPECIALISSIMA discがチラ見せされてるけど
ベラチのラインナップに一瞬出てた何とかグリーンがメインカラーになるのだろうか？
https://twitter.com/BianchiOfficial/status/1319678916722917377
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ユンボカラーのレイザーヘルメット
ビアンキストアに有るんだな グリーンとチェレって相性最悪だから、見てて気持ち悪いだろうな 緑との組み合わせはLIQUIGASがありましたね。 あれも苦手だったなぁ。後、青や赤も。
ピンク、茶色、オレンジ、黄色辺りが無難。 >>297
国内にDi2版があれば良いんだが105しかないんだよな… >>300
ベルキンXR2海苔だけど・な・に・か・？ >>303
載せ替えちまえ、アルテなら安いだろ
105はオク行 >>306
そんな手間掛けるならベラチで通販の方が絶対安いし楽だろ… 両方、乗った事あるよ
俺には細かい違いは分からないけれど、XR3の乗り心地はARIAと比べ物にならないぐらい快適だった
（ARIAのダウンチューブ形状はXR3より好き） モネが幼少期を過ごしたル・アヴールは地中海じゃなくてドーバー海峡側だ。
日本海を見て育った韓国の芸術家を挙げて日本の良さを語るようなもんやぞ？ >>313
たぶん1人だと思うんだけれど
チェレステの色がちょこちょこ変わるのってなんだかな エアロフレームってボトルやアクセ類付ける必要がある実走ではほぼ意味ないよね
重くて乗り心地悪くて横風の影響はしっかり受ける、最悪では？ エアロロードエアプの癖に意味無いとか言わない方が恥かかずに済みますよ >>315
それは一応エアロロードなユンボが使ってるの見ればわかりそうなもんだが？ >>315
フレームは公称重量1kgきってるから軽いとは言えないが重くもない
乗り心地はホイールやタイヤの方の影響が大きいので気になるなら交換すりゃいい
横風には結構煽られるのは事実なので
サイクリング用途なら細身のフレームの方が乗りやすいんじゃねえの？とは思う >>321
ラインナップされてる中に紐引きアルテモデルあって正気か?!とか思った オルトレは一旦封印、UCIの新規格で作り直しでok
XR4でオルトレは一回伝説終了。いい幕引きだ グロス黒ええやん
あと紐でも組めるようにフレームにも穴空いてるのは好感持てる すんげーTCRっぽい。
これ、乗ったら速そうやな。 >>326
軽量ディスクフレームに紐引きコンポは非現実的 エートス 56サイズ 585g
スペシャリッシマ 55サイズ 780g
195gの差の様だけど、170g差と言うのは何処から？ >>334
公式HPのSpecialissima disc紹介ページに
The carbon disc frame is light, just 750g
て誇らしげに書いてあるが…
むしろ780gはどこから？ >>336
カラーカスタマイズで
TREKみたいなヘッドチューブにかかるほどのデカロゴも選択できるみたいよ 従来のリッシマがリム版で780ｇだったのに
新型リッシマはディスク版で750ｇまで落としたのは凄いや 普通に考えて今更リッシマの需要なんてあるか？
軽さならエートス、セミエアロならsl7やエモンダやCFRだろ
どうせ100万オーバーだろうしどの層が買うんだコレ >>345
チーム変わったことで実戦投入はあり得るね
そこで結果出せれば（ステージ優勝）注目されると思う
来年はリッシマの正念場だろうな サイモンは去年スコットにディスクで6.8キロって要望出してたから多分リッシマ使うと思う スロープキツくすればエートスと同じ軽さになるんじゃね 個人的な好みだけど単色でぺたっと塗るのやめて欲しかった
カラーリングでカッコいいのが出たら買うわ
グランツール制覇で記念カラーを期待したい 新スペシャリッシマの濃いブルーグリーンはかなり魅力的に見える
それはいいが
ジオメトリはあいかわらずXR3やインフィニートそのほかとほとんど同じ数値
使いまわしみたいなもの
やっぱり50と53の違いの謎もそのまま
ビアンキのフィッティングってどうなってんの 使い回してあるか、お前の感性が間違ってるか、どちらかだろうな。 客観的な数字に
俺様の素晴らしい感性など入り込む余地はない
スペシャリッシマのジオはXR3やスプリントとほとんど変わらない 小さめサイズのハンガー下り58mmってハンパないな 日本のHPにもSPECIALISSIMA DISCがラインナップに載ってきてるな
フレームセット税込みで約64万円かぁ 紐アルテの完成車安いな
これ買って新デュラまで待つかな ハンドル幅やステム長固定の上位グレード完成車買うより紐アルテでポジションきっちり出してからってのがよさそう >>360
安物買いの銭失いの典型
まずはフレームだけ買っておいて
新デュラDi2待って組むのが一番安上がり >>362
デュラが3月に発表されるとして
供給されて手元に届いて走れる状態になるまで何ヶ月かかるんですかねぇ >>358
ちょっと見つけられない
リンクプリーズ 近頃の日本人は自分の頭で考えずなんでもネットで調べる...と嘆かれる時代から
調べ方すら教えてもらわないといけない...と言われる時代になりつつあるのかw >>363
軽量フレームに対してコンポとホイールがクソ重すぎて乗れたもんじゃないと思うよ
フレームを今から注文して入荷が3月くらいだろうそんなに待つこともないと思うけど？ >>369
ホイールはアルピニスト持ってるんでむしろ中途半端なホイールよりやっすい鉄下駄の方がいいわ 紐重いと思い込んでるのいるみたいだけどトータルだとDi2と重量差100g以下だよ
ただSTIがクソ重いのは確かでそこをどう見るかだな プロ仕様だと80グラム軽くて、670グラムか
ディスクフレームなら充分に軽いな
リムなら600グラム切るんじゃないかな? >>372
思い込みでなく経験から紐引きは重い
STIの重量でフロントが重くなるから数字以上に重く感じる
紐引きデュラでさえ重いよ 経験だから思い込みではないという理屈は成り立たねえし >>373
プロ仕様が750gじゃないの？
となると通常塗装だと830gってこと？ 海外のソースだと通常塗装で750gとあるな
本当だとするとブラックだと670gかフォークが370gとしても軽いなぁ Di2は軽さよりもブレーキの感触が良いのが最高の利点だろ
この辺かつてはカンパの圧勝だったのにDi2登場で追いついて油圧ディスクで追い越したお陰で本格的にカンパ買う理由がなくなった ディスクのフィーリングは、まだまだカンパ、スラムには追いつけてないと思う バイシクルクラブに値段出てるな
外通のベラチにオーダー出来る
スラムで103万 デュラで108万か
フレーム組みのが安く済みそう
ホイールも選べるし Specialissimaがエアロになったなら、
OltreはXR4でおしまいなんか？ >>381
シマノも長いことMTBで油圧ディスクを作ってるのに不思議だな
カンパは一定でスラムは初期で緩やかに立ち上がって微調整がし易い
なんかシマノだけトヨタ的なカックンブレーキなんだよな ACRシステムってノーマルステムやハンドルは使えないのかな
見た目不恰好でもいいんだが >>386
ステムはACR用のが必要
ハンドルはステムの中にワイヤーを通せさえすればいいのでクランプ部に穴開いてるものならいける
例えばDEDAはケーブル内装規格でDCRを展開してるが、これ対応のハンドルはACR対応ステムと組み合わせることができる >>387
なるほどサンクス
250gのクソ重ステムか... >>385
社内にちゃんと評価のできる人間がいないか
ちゃんとした評価を拾い上げる人間がいないんだろ。 となるとフレームが多少軽くてもステムで優に100g以上重くなっちゃうのか
うーむ シマノの油圧GRXしか触ったことないけど急制動なんてしないぞ
むしろ立ち上がり穏やかすぎてリムと変わらん
同じシマノでもMTB用のは急制動になる エートスみたいに
汎用ステムつかえるほうが正解のようだな 完全内装しなきゃ汎用ステムでええんちゃうか
紐用の穴が空いてるくらいだし >>395
ブレーキホースの都合上専用ステムは必須っぽい 今からだとフレームセット買って
ヅラ12を待ってから組むのが無難じゃね？ なんでだよばかばかしい
レコードやせめてスラムにすれば
もう12速が使えるだろうに ２１年はリッシマでレースやらせるでしょ、そのDATAとノウハウで新UCI規格のOLTRE開発なんじゃない?
残念だけど今回のリッシマは新しいビアンキとグリーンエッジのテストモデルで終了、一般人が買うバイクじゃないな。オルトレ乗りは皆スルーでしょ 内装のやり方はステム下通してカバーつけるやり方に落ち着きそうだな
ACR提唱したFSAが今度はSMRとか言い出してる >>404
買えないやつが買わない理由を見つけただけだよ 確率的にディスコンになる可能性高いのはオルトレでしょ今年はともかく今後市場規模の伸び代のないロード市場ではエアロと軽量を合わせたスペシャのターマックみたいに統合モデルだけになる可能性の方が高い ＵＣＩのエアロ規制がごそっと変わるから
エアロモデルは今後は別物になるさ リッシマは何年か前一度だけ山岳ステージで使われてるのを見たけどそれっきり
ほんとそれっきり コルナゴみたいな富裕層向け高級骨董バイクを目指してるんだろう UCIの規制緩和で細く薄くって、今のエアロモデルと逆じゃね？
あんま変わんない気がする 細身のクライムモデルってプロにウケないからあんまり変わらないんじゃないかなぁ シートチューブがシート状になってシートシートになる ミッチェルトンのスコットはセミエアロだよね
チーム変わってリッシマの方が向いてんじゃね？ ログリッジが使ってないor使えてない時点で
ビアンキ かリッシマどっちかもしくは両方が糞なんだよ
ビアンキ は素晴らしい会社なので結論としてはリッシマが糞 UCIの規制変更って言っても同じくトップチューブとシートステー位しか細くするとこなくてあんま変わらない気もする なんにせよ次期OLTREはおいそれとは買えない値段になるだろうよ ビアンキストアでフィッティングサービスあるショップあるんだね
ACRシステムは買う前にフィッティングしてから最適化すべきか おいおいしれっと俺のインテンソが廃番になってるじゃねぇか とことん迷走してんな
チームを離れる必要はなかったし
リッシマエアロ化・ディスク化はビアンキならやりそうだったから良いとして、ACRという糞を付けてしまったのが糞 もちろん軽量性が失われたわけではなく、フレーム単体重量はリムブレーキ版よりも30g軽量な750gを実現。一方でディスクブレーキ化やケーブル内装などの影響もありフロントフォークは30g増量しているが、
プラスマイナス0で、780gなんじゃねぇか。
軽いは軽いけどもよ。
そんでフロント周りは固定？糞オブ糞のかたまりじゃねーかよ。
ミッチェルトンも使わねーよこんなの。 ミッチェルトン行ったのはユンボとサーヴェロの意向だろう、サーヴェロはカナダだけどオランダ資本だし
サンウェブと契約できればよかったけど結果的に一番資金難なミッチェルトンに流れ着いただけ サイモンが重要視してたのは6.8キロでBB剛性があるディスクだったな >>428
SPECIALISSIMAに限らずフロント周りの重量増はディスクブレーキ車の宿命 ACRってステム交換がクッソめんどくさそうなのはともかく
高さ調整すら困難に見えるな >>427
昨年だっけ6.8kgのディスク用意したけど、グランツールまともに戦えないとなってシーズン中リムに戻してステージレース戦ってた。
その後の完全ディスクに切り替えたら成績さっぱり、、、
バイクもあれから変わってメカニックもチームも慣れてきてはいるはずだが、グランツール勝ちたいチームでワンデーで勝てる選手いないのにディスクオンリーは厳しい気がする >>431
サイモンがシーズン中リムに戻した？？
どのレース？ >>430
xr4ディスクがすでにACR採用してるし
今後もハイエンドはフル内装でハンドルステムは専用品
って流れは変わらんでしょ 他社はもっと軽いステムで問題ないところ多いんだからわざわざこんなACRのような糞みたいなステムにしなきゃいいのに >>432
2018が途中までディスク使ってたけどブエルタでリムにして勝利
2019はディスクオンリーにしたら成績さっぱり
こんなイメージ ブエルタは最初から最後までリムブレーキだし2019年は最後までディスクでツールの山岳でステージ優勝あげてたな
並行世界の住人かな そもそもディスクアディクト使い始めたの2019年のツールからだしな >>434
ビアンキにFSAのパーツが使われてるのはずっと前からのデフォなので Visionの一体型ハンドル使えばまあ軽くはなるがポジション絶対変えられないバイクに 内装式販売するメーカーはスペシャライズドみたいに購入前にステム長とか幅とか選択できるシステムを構築してからにして欲しいわ
高額な交換パーツ買わせたいんだろうけど >>440
メトロン 軽くないだろ
むしろ重いくらい 納車来年って言われたんだけどもっと早くならんのか？
情報解禁前に予約入れたんだが メトロンにせよACRステムにせよ100g弱は重くなるね
ただでさえディスクだとローターで200g増えるのだからリムモデルと比べると全く軽くないわけで スプリントが2020モデルから安くなってる理由が分からないんだけど、初心者が手を出して大丈夫？
ディスクブレーキを狙っています。 んな事は買ってから考えれば良いだろ
今できることは買う事だけだ 中途半端なモデル買うと一年後ぐらいにはXR4かXR3辺りが欲しくなっちゃうよ >>448
安いのは単に不人気だからだよ
スプリント買うならもうちょっと予算足してＸＲ3やインフィＸＥ買うから 適正の分かってない相手にハイエンド勧める奴は即NGすべし 経験則から言うと、初心者ってどっぷりハマる奴は勝手にハイエンドに向かうし、ハマらない奴は自転車降りてる。
それが趣味という物だし、全て自己責任。
自分で選べ。 メトロンはカタログだと360gなのであの見た目に反して軽い方だな
もっと軽い一体ハンドルもあるけど ハイエンド向かうにしても何が自分に合ってるかでも方向性変わるからな
わからんうちからハイエンド買う必要はない んで、ハイエンド買う奴にとってエントリーモデルはローラー台行きだから、無駄がない。 1台目なんてクラリス組のニローネでいいんだよ上等だろ（今あるか知らんけど） >>458
ここのスレ住人の多くは見た目やプロの成績重視だから
自分に合う合わないはどうでもいいんじゃない？ 満足感が満たされるかどうかだしな
俺、XR4乗っててもレースには出ないし、何ならゆるポタぐらいしかしないしね >>461
うん
スプリント買うならそっち買う人の方が多いだろ実際 ロードバイク 初心者です。
乗り心地よくて早く走れる車種教えてください。
値段は50万円までで考えています、 >>466
あなたにとって乗り心地良くて速く走れるバイクは誰にもわかりません
取りあえず好きなの買って1年も走ってれば足りない所はバイクが教えてくれます それ真理だわー
自分の好みって分からないんだよな
俺はエアロが好みだと思ってたらオールラウンドの方が好みだった ハンドルは穴開けて改造すればいいので
ステムはどうにもならん ログリッチやっぱかっけーなwwwなんだあのアタックはwww 打ち切りになった場合は
その時点での優勝者で決まるの？
それとも全部ノーカンなの？ >>481
その時点でマイヨロホ獲得してるのが、総合優勝
総合組はそれもあるから、積極的にならざるを得ない スペシャリッシマ見た目かなり好みだ
フレームセットはステムハンドル込みなのな >>483
ステージレースなのに毎日本気出さないといけないなら作戦もクソもないね。脚使いすぎで最後の方でどんでん返しくるわ。 パンクしたのにタイム差広げなかったログリッチとチームすごいね >>486
昨日は平坦だし問題なかったけど、
やっぱりいつどこでパンクやトラブルあるかわからんな。
来年のレースで完全にディスク移行しちゃうと、サイモンとチャベスしかエースおらんのにステージレースでやらかすときがありそう。
まだオルトレのリムで引っ張るほうが確実だけど、流石に使わないよな 昨日のログリッチもバイクごと交換だし、タイムに影響しそうな場面はバイク交換かアシストのバイク乗るかでしょ アシストのバイクに乗るのはチャベスの悲劇があるし
バイク丸々交換も意外とそばにサポートカーがいないシチュエーションがあるからな コルナゴがUAEエミレーツレプリカ発表か
調子に乗りやがって ログリッチ、ブエルタの積極性をツールでも出してくれてれば…。 積極的にいったら最後に失速したのが一昨年のツールと去年のジロ
どうも噛み合わないところあるよな ブエルタはコロナの情勢的にもう明日にも終わるかもしれんし
総合勢は様子見しとる場合じゃないからな あと二三ヶ月もしたら興味を失うチームを気にしても仕方あるまい
それともユンボを追いかけて来年はサーヴェロに宗旨変えするの？ >>498
発想が貧困層のアレ。
今、
ユンボが、
ビアンキでレースやってて、
活躍してるんだから、
喜んで当然だし、応援だってするに決まってるわ。
あぁ、したくない人には書いてないから、もしそうなら黙っててくれないか。 >>501
応援っつっても
結局は自分の乗ってるバイクのメーカーが速く走ってればそれでいいんでしょう？ どんな突っ掛かり方だよ…。
応援に形は無いよ。好きな様に応援したらええやん。 ユンボ割と好きなチームだけどオールドファンとしてはグランツール総合を狙えるようなチームに供給して欲しいな… 宇都宮にミッチェルトンは毎年来ててビアンキになっても来るだろうけど、
ユンボはサーベロになっても来てくれるかな？
その前に来年もコロナは続いてるだろうし… >>504
今年はあれだが、昨年はミッチェルトンスコットとモビスター、アスタナに描き回された印象あるな
あとロットソーダル >>513
ポガチャルは同郷の先輩を平気で刺す奴だから怖い。TT直前にログリッチに挨拶までしてたし、油断の誘い方が狡猾すぎた
(実際にはコースを3回も試走してバイク交換の練習も完璧で逆転する気満々) ケイリンだとダメなんだっけ、同郷の先輩に下剋上するの。 >>514
この文章全てがプロロードレーサーを侮辱している。
サイクルロードレースの一体何を見ているのか。 プロロードレースで見てるのは選手の体の使い方かな特に上半身 オルトレxr3乗ってるんだけど、緩い登りがキツい。
何か良い改良カスタムありませんか？
ダンシングするほどでもないような登り坂。
ギア合わせてもペダリングの割に全然進まん >>525
オルトレでカバー出来ないとなると、、、
自分を鍛えるしかないでしょw >>525
リムならホイールをレーゼロ級に変えろ、中古のナローリム７万以下で完成だ。これ以上は無い。
ディスクならそこにフルヅラDi2にしてからがスタートだ。ホイール入れて３０万～コース
登り速く走りたいなら正直リムの新車から買い直せ、、、 ホイール変えるくらいじゃないの
あとは鍛えるしかない 今履いてるホイールとタイヤと太さのせいもあるだろうが、
金無いなら、ZONDAの２WAY買ってきてチューブレスにしたら一般素人でも相当走りの軽さ感じると思う。 >>525
坂は結局は練習次第
っていうのは置いておいて機材面でだけでいえば
>>528の言うように
レーゼロのようなキンキンの高剛性ホイールにすれば
シッティングでもスルスルっと登る そんなに甘くない
とりあえず乗る回数を増やすのが一番 固いホイール履いとけば坂が速くなるなんて妄想だからな
結局最後まで踏み切れずに力尽きるのがオチ
黙ってトレーニングするしかない 硬いホイールで速くなるのは事実
だがそれを活かすためには
やはり脚力を鍛える必要がある
というわけで練習しろ 機材で気分くらいは変わるかもしれないが
とにかく登るしかない ニートCVアルテグラ納車されて100キロほど走ってきたわ
比較対象はXR1(ホイールはキシプロ
すげー硬いのに疲れない
なんだこれは
斜度20%ぐらいでガシガシダンシングしても、たわむ感覚も足に跳ね返ってる感覚もない
踏んでる感覚がないから平坦200Wぐらいで走ってるつもりが、メーター見ると300W近く踏んでてマジ驚く
あと風抜けの良さがすごくて、横風でバイクが押される感覚がほとんどない
直進安定性がすごく良くて、コントロールしなくても真っ直ぐ進むのに感動(エンデュランスモデルだから当たり前だが
かと言ってコーナーが曲がりにくいわけでもない
XR1はハンドリングが軽すぎて俺の技量では使いこなせてなかった
レーシング5の重ったるさだけが気になるから、シャープで軽いホイールに変えたいな あんまり水を差したくないが200wのつもりが300wってそれフレームに100w吸われてるから誉めてないぞ
単にテンションが高かっただけだな
インフィニートは俺も乗ってるから良いバイクなのは分かってる
今までのったバイクで一番フィットしてるわ >>541
フレームじゃなくホイールに吸われているのでは？ 緩い上りがキツイのは脚のせいだろうな。
曲がりなりにもロードに乗ってて機材のせいにするなよ。 前々から言おうと思ってた話なんで、便乗しますが、機材スポーツと言うと、
・機材よりエンジン（脚を鍛えろ）
・軽さより自身の体重を落とせ
と、散々見てきた言葉だけど、なぜ二者択一で話を進めるのだろうかと。
どっちもやれや。全部やれや。
どっちかしか出来ん訳じゃなかやろと。
全部まとめてお前自身のチカラじゃボケが！！ ま、有名な所のヒルクライムのタイムを言ってくれないと答え辛いけどね 525です。
今、しまなみから帰ってきました。
自転車は2020オルトレxr3ディスクアルテグラ
http://www.japan.bianchi.com/category.cgi?mode=category_detail&;bik_Code_prm=JP20BR3202475K&big_code=01&mdl_code=01
無改造です。
ホイールも↑のがそのまま付いてます >>544
機材が買える金を持ってるのもその人のチカラ 硬いホイールか、、、
ちょっと検討してみます。
オルトレxr3が初ロードバイクです 脚力不足か体重が重いとかそんなのじゃないだろうか
半年後くらいに行くとは橋へのアプローチは坂に感じなくなると思うけど…… >>551
しまなみの橋へのアプローチって斜度3%程度で距離も3kmくらいしかないから
単純に脚力不足だな
しかし完成車のホイールは鉄下駄であることには違いないので
最近10万円台のカーボンホイールがあれこれ出てきてるから試してみればー？ XR3についているパーツはタイヤホイール以外は割と軽いものを載せているので
ホイール変えるかクランクを50-34くらいにする
のだけど
やっぱり乗り慣れれば違ってくる
さっさと変えるのも手だが
たくさん乗るのが一番 しまなみの橋のアプローチか…あれが辛いのは単に初心者で筋力ないだけだな
>>553の言う通り >>13
YouTubeあげた人？
あれは設計ミスだろうね。
フレーム交換らしいけど次も取れたらどうするんやろな >>541
ちゃうちゃう
ちゃんと速度は出てるわけ
この足へのダメージからすると200Wぐらいなのにやけに速いな
とか思ってメーター見ると300W踏んでるのよ
XR1ならそれぐらい踏んでると多少フレームがたわむの感じるし、脚というか骨に響く反発がある TwitterとかにもXR4で金具問題の交換でフレームとフォークの色合ってない写真あったりするけど初期カラーのマットブラックが好きで買った身としては絶対に避けたい事案 >>557
何回も言わすなよ
それなりの速度が出てるなら主観と客観の差の100wは間違いなくどこかでロスしてるじゃねーか
新車でテンション上がってるだけだから冷静になれ
その感想を外に漏らすなよネタフレームとして末代まで笑いの種だ >>560
100Wか10Wかなんてどうでもいいじゃん。
数字に異様にこだわるのはなんで？ まー同じ出力でってのが出来てない時点で機材評価する気ないんだろうから流してやれって感じの話かな しまなみの坂を苦戦するのは脆弱なのか、、、
坂道は車体を軽くすれば良いと思ってたけど、ホイールを硬くするのもありということか 主観で200wで踏んでるスピードなのにパワメでは300w踏んでたとか
自分が乗ってるバイクでそんなインプレ読んだら俺も泣くわ >>559
コラムみたいに事後にならないことを祈るよ 正直、試乗した吊るしのXR3ディスクは重すぎて平坦でももっさりすぎだったからなぁ
今のパーツ構成で９kg近いんじゃないか？ホイールで劇的に変わるのと、コンポの金額出すのが厳しければ、ハンドルやサドルとかボトルケージにペダル1つ1つg削って７kg台の重さ目指すといいよ >>563
しまなみの橋の登りが苦しいようじゃ
仮にホイールをライトウェイト履かせたところで
苦しいことに変わりはないぞ。
脚力云々というより、
少し乗り込んでロードの乗り方に慣れることが
一番効果的だと思う。 俺もレーシング4使ってて体重は77kgもあるけど、さすがに3%くらいじゃ苦労せんぞ。
テープ込み1700gちょいだから重いのは間違いないが… 567さんに同意。
軽量のホイールに交換しても、走り込まないと楽にはならないと自分も実感した。 このジャパンカップのレプリカの53サイズってあるんだろうか…
四国のど田舎だけどなぜかビアンキストアがあるから取り寄せたい 上乗せ27万が高いとは思うけど、これを逃すとXR4での限定モデルは世に出て来ないし、来期チームが変わるのもあって、悩むね。日本らしい波紋様は悪くないペイントだと、個人的には思ってる。 20台限定生産とはいえフレームだけでこの値段は笑うわ >>577
鬼滅見てないからよくわからんけど、
蛍光グリーンの派手な自転車に乗ってる身分で、今更他にどんなことを恥ずかしいと思うのか…
正直コレ去年見たときからほしいなぁって思ってたんだよね… 2019のジャパンカップは楽しかったしなぁ(遠い目)
オリジナルの定価近くまでは下がってきたら、自分の初年度XR4から乗せかえさせたいよ アクィラCVこそ古いのにすごいなぁ
いやビアンキじゃなくてログリッチがすごいのね >>583
ログリッチモデルも出さなそうな流れだよね
ツール獲ってればなぁ サーヴェロがログリッチモデル出すほうが喜ばれると思う まだサーヴェロで結果出して無いのに、何言ってんの？？？ だな 来年のミッチェルトンがBianchiでどんな結果を出すか楽しみだな ミッチエルトンで結果出せればビアンキも本物だな
イェーツとチャベスとあと誰だ？
ちょっと不安だけど >>588
アダムがイネオス移籍でしょ
補強してほしいよね >>589
正直チャベスは総合アシストやるのもギリギリで引退のカウントダウン、好きな選手だけどボロボロすぎるわ
サイモンとニエベにアダムの移籍金で２ー３人アシスト揃えてGT一つに絞れば表彰台なんとか狙える程度。
クラシックやモニュメントは駄目。
あとはツールを捨てればオリンピックくらいかなぁ
チームも資金難で崩壊の可能性も捨てきれない、コンポもフレーム規格も変わる。たぶん苦しい戦いが長く続く。
ユンボだって長い低迷期を乗り越えて今があるんだし気長に応援してれば、
ログリッチ発掘みたいな奇跡が起きないか、、、 ブエルタは、ログリッチで決まったようだな
残り3ステージだし TDFで学ばなかったのか。終わるまでは、誰にも分からん。神のみぞ知る、 走力実力的には一番で何も起きなければ決まりだが、悪天候に落車メカトラにジロのコロナ撤退や着替えトラブル中にアタック食らって４０秒落としたとかやられたばっかりよ、、、
ここからが一番集中しなきゃいけない ログリッチのジロとツールだけじゃない、クライスヴァイクの落車もリアルタイムで見てたから、ゴールラインまで信じちゃいけない しかしビアンキの完成車の値段付けはイカれてるな
ファクターやリドレーなら100万切るぞ
ピナレロ様かよ >>598
昔からプレミア価格で割高な完成車売ってるのに今さら何言ってるんだ?
しかし今のOLTREなんかは実績考えたら激安だろ、どんだけ勝ちまくって目立ってることか もとよりそこまで安売りがウリのメーカーでもないしな…
エントリーモデルは昔から人気だけどそれも競合と比べたらちょっと高いしね イタリアは年収が340万～670万でも所得税が38パーセントもあるし、
日本の消費税に当たる付加価値税も標準で22パーセントだからなぁ…しゃぁない。
いまだにマフィアへのみかじめ料なんてのも時々聞くし… 出てない
けどまぁ多分7キロ前後だろ
自分でカスタムして6キロ台目指せ >>599
でもサイクリングロードやイベントでは、エスワ様一強 俺のオルトレXRなんて、某店のセールで定価35万が21万だったけどなw
なまじレースでの実績ができると、人気が出てメーカも強気出て大変やね。 スペシャリッシマのフレームセットってハンドルとステムもつくのかいらねぇ...
FSAはノーマルステムも使えるアダプターとか出してくれよ >>602
トレックエモンダSLRとほぼ同じだから、6.7程度 >>599
パンターニがダブルツール取った記念車は
フルレコード組みで70万切ってたから
かなりのバーゲンプライスだったぞ。 自分の好みの走り味にするためにあれこれパーツを換える必要があるので
一発で欲しいセッティングが出れば安くあがるし
あれこれ悩み始めると高くつく >>608
あれ最後はフレーム単体で40万台まで下がってたな ワウト「いつまでビアンキなんか乗ってんだよクソども！」 メガプロはハイエンドとしては妥当な程度の価格だったような…
しかし幾ら当時最先端だったとはいえアルミフレームで40万は今思うとスゲーな今なら半額近くで同じパイプでフルオーダー出来そう バイク売ると言うよりも、イベントとかメインで営業する感じなんじゃ Bianchi乗りはログリッチとユンボに感謝だ。
2016から大躍進、この５年間の活躍は一生忘れない。本当にありがとう。 ログラも強いしファンアールトも好成績を残したし
言うことなしの最終年だったよ デュムランの加入もオランダ人だから有り得ると噂されてて早数ヶ月には本当にユンボに来てくれて、今年は更にワウトまで加入して、最強の布陣で臨む予定がコロナが蔓延して、色々と起きた年となったが、非常に心躍る一年だった。 ブエルタにアシスト賞が有るなら、セップクスに挙げたい デュムランが抜けて全員がフル回転で光る活躍あったから難しいなぁ
自分は平坦も山も牽いてサコッシュ運びにチームの精神的柱だったヘーシング推しとくかな
初参戦ヴィンゲゴーから３７歳大ベテランのマルテンスまで本当に良いチームだったよ それほど印象になかったホフステッドがあそこで降りてきた時にはマジで後光が差して見えたな オルトレxr4 ジャパンカップレプリカの在庫サイズ。ツイッター情報のみ。
京都店 50, 53
福岡店 50
名古屋店 55 鬼滅の刃とコラボしたらいい
黒と緑のチェック模様とか 1885年創業の老舗自転車メーカーのビアンキが明治時代に描かれた日本の波紋をフレームに装飾…
端的に言ってむっちゃエモいしツイッターでバズる要素がある気がする。
実際森雄山の波紋集は先月バズってる。
今なら鬼滅関係のリプが付くことも期待できるし。
バズらせたところで20台限定じゃぁねぇ…とも思うが。 どうでもいいけど
なんとなく、鬼滅とビアンキ（弱ペダ）と和風紋様（イラスト資料集）に興味があるグループは結構かぶりそうな気がする… 要はアニオタ方面頼りでしょ
初音ミクカラーと言われるのと変わらない 別に気にしないんで、そっちはそっちで勝手にやってれば？としか。 >>629
それワイズのinストアしか仕入れてないんだな 2020グランツールは、ビアンキが取りました
最多勝利もビアンキか
毎年、2チームに供給してるスペシャに取られてんだよな 資金力違うわ グランツールも良かったけど、今年はモニュメント!!
実はグランツール勝つより難しいことやりのけたと思ってる。
出来すぎだった2019を越えた成績をマークが厳しい中で出したのは凄いよ。
来期はチーム変更とフレーム規格変更に新duraaceもあるしちょっと小休止で見守りましょう。 来年からは今年最低クラスの成績のミッチエルトンがビアンキか
先が思いやられるな ミッチェルトンはダウンアンダーとティレーノ～アドリアティコで頑張ってた分、シーズン1,2勝のガチ弱チームよりはまとも
なお来年のダウンアンダー… Bianchiになった瞬間にミッチェルトンは強くなり、サーヴェロに乗り出したユンボは奮わなくなるんだろうなぁ 差し色に黄色を入れるとユンボのチームカラーっぽくなるので
今度出るmavicの新しいホイールを買おうと思う ビアンキのロードバイク買うと
ボトルケージとボトル一個付いてくるって本当？ 俺の買ったショップでは付いてきたけど
バイク本体の値段考えればそんなおまけに意味あんのかと思うけど XR3のCK16リムなんだが、ホイールをロルフプリマのEos3にしようかと。
ついでにデカールのカラーも変えたいんだが、みんなのセンスを聞かせておくれ。 最近はずっと黄色バーテープ
ピンクやオレンジも合わなくはなさそうだけど黄色が一番明るくて爽快感ある NYダウやべぇ…
このままいけば今夜一晩でxr4買えるくらいの利益は出るわ…もう持ってるけど… 2021モデルはよ納車しろ
いつまで待たせるんだよ ビアンキは納車遅い事で有名だが、いつの発注の話なんだ？ 昔は次年度モデルを秋に発注して次の春までとか余裕で待たせてくれたけど今はどんくらい待つんだろうな
これ１８８５とかあった頃の話だから今はちょっとはマシになってんでしょ？ アニマルランドのおっさんもなんとか仮面も
お笑い芸人夫婦も
YouTubeはビアンキだらけやね xr4の時だと発表されて早いショップだと12月末くらいに入荷してたような
俺の場合は'16の10月上旬注文で'17の3月上旬に入ってきた
ニートCVの時も発表されてすぐの11月頭注文で翌年3月上旬だったかな 来年の今頃はダウは20000ドル近辺まで下がってると思う >>671
XR4の最初期出荷の時だな
この５年良い思いしただろう >>674
黄色とピンクはパンターニあるからな
歴史が違う >>675
いや自分にはなんか合わなかったからxr4は2年で盆栽化
ニートCVに乗り換えて満足のサイクルライフを送ってる ブエルタ総合優勝したのにマドリードでのログリッジのバイク、バーテープ赤にしただけ
バーテープ変えただけのログリッジモデルが出る ツールでも黄色いオルトレに乗せなかったんだから
コルナゴとは偉い違う >>665
自分も1885があった頃に初めてのロードでにろを注文してから、濃州まで半年待ったな。
まだHandMade in Italyのステッカーが付いてた。 今年もAGUからマイヨロホ、赤ソックス、赤グローブが出るじゃないか >>687
aguはヨーロッパ以外には発送しないみたい。
輸入代行使うしかないんじゃないかな コルナゴピナレロは総合優勝記念エディションを出すっつーのに
ビアンキは何も無しとはしょっぺえな >>691
代行使わなくてもイギリスとドイツのショップは日本に送ってくれる
送料が2000円弱かかるけど >>695
フロントフォークのロゴが足りないとかオルトレロゴの色が違うとかじゃね >>696
そういう事
パンターニはダブルツール20周年記念モデルとか出て
なんだそりゃ ショップの人に話聞いたら、今年はコロナ自転車ブームで21年モデルは奪い合いになってるらしいわ
最悪予約分が国内に来ない可能性すらあるって話
特に低価格帯の売れ筋はもうメーカー完売状態で、売りたくても売れないから困ってると 来年の今頃にはミッシエルトンモデルが欲しくなっているさ さすがに新スペシャリッシマ乗っても金も戦力いないチームで成績期待出来なさすぎる。
UCI規格変更で現行のハイエンドの購入意欲湧かないわ
ハイエンドは先の話になるがバイクメーカーみんな再来年の２２年モデルで勝負だろ。
スポンサー危機は解決してないし、インピーとアダムとられてチャベスはもう引退ちらついてるレベルだし、サイモンもコロナかかって元気ないし、希望の光が無いよ泣 >>704
ビアンキのハイエンドモデルだから剛性感はあんな感じかな
軽量フレームだからバイクの振りはこんな感じになるかな
とか推測して自分に合うかどうか考えて買うもんだ
UCIの規格がどうとかプロの成績がどうとかなんて
見栄張り要素でしかない >>706
ごっそりフレームの太さを替えてくる規定の前に
それはあまりにもエスパーすぎるわ
お花畑か まあ乗ったら乗ったで
「俺の思ったとおりだった」といえば済む話かもしれんが >>706
ハイエンドのレーシングバイクはプロが勝つ為に設計開発してんのに、プロ成績何て関係ない、性能を推測してとか何いってんだよw
ハイエンドで培った技術や性能が順次ミドルやエントリーに導入されていくんだぞ、規格変更されて短命で技術的に切り捨てになるとわかってるモデルじゃ、よほどプロが勝ってくれないと売れやしない JSPORTのオンラインショップでユンボのジャージやらいろいろ買えるようになってる
だけど海外の倍近い価格になってるな >>699
オルトレロゴは色選択出来るけれど、フォークのロゴは確かにないね
ただ、個人的にはロゴ多過ぎ感があるのでフォークは今のモデルがいいなw オルトレ買うならディスク欲しいな
カーボンホイール付けたい オルトレのディスク
今、割引どれくらいだろ。
去年も特価で流れてたし、慌てて買わないでも３割引～になったらでいいんじゃね。 もう在庫ゼロだぞ
ログリッチセールの2割引きで全部売れた >>712
各メーカーがディスクブレーキ用に最適化させたホイールをどんどんリリースしてるから
ディスクブレーキ車買うならカーボンホイールにしないともったいないわな というかもともとあったモデルのディスク版とグラベル用しか新型アルミホイール見ないよね >>715
ビアンキストア公式でアナウンスしてたの知らなかったのかよ >>719
キシリウムSLはハブとスポークが新型じゃなかったっけ？ 新型だけどカーボンに使ってるパーツと共通にしただけだからな
もうアルミホイールに新規の開発費注ぎ込むメーカーは無さそう ツール コルナゴ
ジロ ピナレロ
ブエルタ ビアンキ
イタリア3強やな、アメリカンもアジアンも、パッとしない。 そもそも最近優勝バイクはイタリアばっかでは
主にスカイだけど レース結果が全てなら世界中でピナレロが売れまくってるはずなんだけどなぁ イタリアバイクはディスクロードの開発で後手後手な印象あるけどな
まああと3年は乗り換えしないつもりだからその間にちゃんと開発してくれれば次もビアンキを選ぶかもしれん >>727
そんなアニメグッズ的な買い方してるのは一部の人だから ビアンキはユンボレース仕様の塗装無しの売り出さんのかな？ ニートCVは十分最先端のディスクロードと競えるフレームだと思うがな
剛性のバランスが絶妙でディスクロードのネガティヴな所が全くない
去年ぐらいまではスルーアスクルの剛性を売りにした硬いバイクだらけだったのに、今年になってスペシャもトレックも剛性落としたモデル出してきた
ニートCVは2年早くその設計思想で作られてたわ
あとは重ささえなんとかなれば最高なんだがw >>732
プロレースの結果でバイクの評価してる人は
フレームに貼られているステッカーがカッコ良いかそうでないかを論じてるのと同レベル
そんな人に乗り味を力説しても無駄だよ
あとニートCVはフレーム自体は重くはないぞ 2019xr3リムに着いてたホイールからステップアップしたいんだけど、このホイールってレーシング6と同じ？
レー3やゾンダでも違いってわかるものですか？ ホイールの違いは、そのレベルだと正直変えた時には全然分からないよ
でもしばらく乗って、戻してみると如実に体感はできるはず
具体的にトップスピードとか平均速度が変わるというより、距離乗った時に疲れ方が違う程度だけどね さすがにレー５→レー３かゾンダにしたらわかる、早く代えてしまいなさい。100g近く軽くなったらなんか前より調子いいとか疲れが違うとか感じる。
中古の細いナローリムが手に入れば、23cタイヤで更に軽く加速が鋭くなるぜ >>734
微妙だろうね
多くの経験がある人や感覚の鋭い人は分かるだろうけれど
私は分からない人だったので、純正→ゾンダから最終的にフルクラムのレーゼロにした
この段階で「全然違う！」って気づいたw >>737
レーゼロすげーーーーって、ガンガンに踏みまくって、次の日ヒザが痛いまでがお約束だなw >>740
xr3のフレーム剛性じゃあそこまでいかないだろう ビアンキ有明で試乗会か
スペシャリッシマは無いんだな >>742
そうなんだよな
おっと思って見たらリッシマないんだよね
乗ってみたかった 男子はさすがに上位全員TTバイクだけど、
女子優勝はリッシマに普通のホイールとヘルメット…
ttps://www.cyclowired.jp/news/node/336677 ビアンキ以外でわざわざチェレステをセレクトするセンスがわからんわ スペシャでもリッシマでもどっちでもいい。
単なるロードで優勝は普通に脚力すごいし！
多分TTバイク買えなかったんだろうけど、それでもエントリーしようと言う気概。尊敬するわ。 >>750
競技者が選びがちなスペシャライズドに女子が好むミントグリーン系な色
普通だろ？ チェレステといえばビアンキと思い勘違いする人間
色の好みだけでバイクを選んだビアンキ知らない人間 チェレステ以外にビアンキ選ぶ理由ないだろ
ビアンキからチェレステ取ったらゴミカスだぞ まだ剛性を頑丈さや耐久性と混同してる奴がいるのか…
軽量級でもPWRが高い人なら剛性は大事だろ
デブが気にしなきゃいけないのはどちらかといえば空気圧の方だ 理屈じゃないんだなフレームの剛性は好みの問題なんだな 剛性が問題になるレベルで
たくさん乗り比べられればいいね >>761
XR3と乗り比べると明らかに1ランク上に感じるよな
それでいて乗り心地も互角かXR3よりいい そりゃミドルグレードと全く同じカーボンを使うわけないし 乗り心地なんてタイヤが9割だろう
CVだから、高いから良いと思い込んでるだけ 効果はあるのかもしれんよ？
実感は伴わないかもしれぬが。 乗り心地はタイヤとホイールが支配的だけど
踏み込んでスパッと加速するか
だる～んて進むかはフレームの違いが出てくる 限定買いまくってたらオルトレが5台になった(;^ω^) >>779
Youtubeやってる人？
限定モデルは全部買ってる動画見たわ >>776
せめてハンドルの角度くらいまともだったらねー 普段使い、練習用、勝負用、ローラー用、トライアスロン用で5台 ビアンキのロードバイク
ワイズロードで買ったけど
ボトルもホルダーもくれなかったよ😰 >>781
別人だす
ただ、買ってはいるけど走れる状態なのは一台だけというｗ あーアンコラかセルビーノがほしい
カンピオーネでもいい 来年のXR6の発表を待たずしてXR4ディスクを予約するのはもったいないかな。 XR6は大分様変わりするのだろうな。ミッチェル㌧のお披露目会と共に出してくるんやろか？ >>787
ビアンキストアで買ったけどボトルもケージもついてないが プラのボトルケージなんて速攻カーボンのに換えるだろ サイズ調整できるサードパーティー製ボトルケージのほうがいい 俺はカーボンボトルケージ1択。
16g位で済むなら軽く出来る所から軽くしてる。 ジャパンカップアフタパーティのときのイベントチケット業者が不正アクセスされたって… >>804
バイクの重心に近くにあるからボトルケージを軽くしても意味はほとんどないけどね
おれはプラケージの造りの安っぽ過ぎが耐えられなくてカーボンケージにしてる >>806
チリツモだから、軽くするなら10gでも軽くするよ。
体重軽い（52kg）から、効果は重い人よりある。 本人も軽いなら言うことないな！
走らない盆栽勢のメタボ親父が言ってるなら「お、おう」しか言えないけど ユンボヘルメット届いた
Mサイズだが、矢張り俺にはアジアンフィットはデカイ
普段メットトレンタのM被ってるが、同じMでも最後まで締め込んでギリ被れるくらい。 逆に俺はSがピッタリだった。
MET TRENTA carbon 20gの話のまえに
52kgも65kgも違わねーよ
そもそも大の大人が52kg誇っても
健康的とは言えないし 52kgと65kgじゃ13kgちがうじゃん？
さんすうのもんだいむずかしいかな？ Specialized Aehtos試乗してきた
見た目はあまり好みでないけどすげぇ良かった
危うく注文しそうになった
スペシャリッシマも早くどっかで試乗できないもんかな
見た目はスペシャリッシマの方がずっと好みだけど 旧型のリッシマ乗ってるよ
新型も楽しみだ
まぁ買う金はないんで
お前らにたくさん売れて欲しい 「組むとなったら100万超からスタート」的なバイクは無理でーす >>816
伝説のアラフィニッシュ見ちゃったらもうダメだわw XR3のリム車のクランクをコンパクトにして、リアも32に変えようとと思うんだが、XR3にあうかな >>821
おれのオルトレ、セミコンパクトに1132や
乗るシチェーションに合わしたらいい >>824
知らんがな。2行目がヘルメットの名称や。 >>823
峠に行ったとき、でかいスプロケ使ってスタンディングでサクサク登って行く人をみると羨ましいよ
ギアのじゃなくて、脚力の問題かもしれないが
鍛えてもなかなか脚力も上がらない年齢なんで機材に頼るしかない >>826
機材に頼っても動力は自分なんだから
練習して自分をなんとかしないと登れないものは登れない
あと坂は脚力だけで登るもんじゃないし 30Tでもだいぶ楽になるby脚力無い40代オッサン 機材変えたって楽にはならないし歳なんて言い訳するぐらいのなE bike買った方が幸せになるよ 楽になるよ？速くは登れないだけで。
勘違いしてマウント取ろうと必死過ぎ。 サクサク登るなら脚力が必要
遅くても良いならコンパクトや32Tで楽にはなる
何のマウントなのか全然分からんが気に障ったら謝るよ 山岳ブルベのような何度も峠越えするロングライドの時は乙女ギヤの有り難さが分かる 選ぶギアを走りに行く対象で都度変更する場合、チェーンの長さを変えるのに何か工夫してる？ >>831
頑張れ。貧脚貧相おじさん。
心も脚も余裕ないのう 昔は山岳用ホイールにスプロケのセット着けて専用チェーンもセットで保管、リンクでチェーン変えてたな。
XR4にしたらクランク52に２８tでどこでもオッケーで弄ってない。
昔のアルミバイクは44-34に30Tつけたアルミリムのチューブラーで残して使ってる。 >>840
クイックリンクにしておいて保管、交換、保管って感じですかね >>841
１０sでは問題なかったけど、１１sのリンクは使い捨てが基本だからねぇ
草レースでチェーン切れたのとか真後ろで見たことあって、使い捨てであっても前後のコマも含めて耐久性は信用しなくなった、今はピン止めしか使わない。
今のDURAは30T入るんだし大は小を兼ねるの気持ちでデカイの着けておくのを勧めるよ フロントダブルの11速でまかなえないようなコース走ってるなら
2台持ち3台持ちする方が手っ取り早いだろ そういう事で、スペシャリッシマが今とてつもなく欲しい。ディスクでもリムブレと重量変わらんのは大きい。 スペシャリッシマの完成車に付いてるホイールて、何? ロバールやボンドレガーの一体型ハンドル軽いな
メトロンハンドルが鉄下駄のようだ >>842
>>843
前36後30で10%超えが続くとキツくなってくる
ケイデンス80ぐらいで登りたい
2台持ちは難しいので、まずは前を34にして足りなければ後ろを32かな
と、順番にやるとチェーンをその都度切らないといけなくなるんだな。難しい >>847
コンパクトクランクのインナーを３４にして、8000アルテのロングケージ限定だけど３４Tあるよ。クソ重いけどw
５０×１１ ～ ３４×３４
山登りたい一般人向けにオススメできる、歩道橋の折り返しのスロープも角度緩ければ登れるぞ オルトレリアの金具問題相変わらずTwitterで報告上がるしユンボレプリカフレームで被害遇ってる例もあってマジ怖い >>848
>>849
ありがとうございます。自分がどこまで必要かがまだ見えてない部分があり都度変更していくとギア、チェーンを変えるのにお金がかかるので、皆さんはどうしてるのかなと。
パワーに対して勾配xx%、ケイデンス80でギア比xxの表があれば無駄な出費が省けるかなと。自転車の歴史があれば表が存在してもおかしくないかと >>851
なにごとも経験しなきゃ頭でっかちになっちゃうぞ
無駄金使うのも経験のうちだ
前34後30で踏めなきゃ立派な貧脚だから練習がんばれ 細かいこと考えなくても自信ないなら
前コンパクトに後ろ34t積んでおけばいい
これで上れないなら脚力鍛えるかMTBに乗り換えるしかない
平地では無用の長物だがちょっと重い9sの11-27tだと思えば問題なし（または8sの11-24t）
もしもっと最高速あげたくなったらスプロケじゃなくてチェーンリングをセミコンパクトやノーマルに
それでもっと脚力ついたらスプロケを小さくしていけばいい >>850
最近オルトレ買ったばかりなんだがオルトレの金具問題ってなにそれ？
詳しく教えてください >>849
アルテ11ー34て、めちゃくちゃ重いよな
335グラム有って、デュラ11ー30が221グラムだから、前をコンパクトにして後ろを11ー30にした方がいいんじゃないかな 11-34はギヤ比飛びまくるのがいかんでしょ
11-30までなら16Tの有無だけの話になる >>854
3、4問わずリムブレーキモデルのみだけどリアエンドのフレーム内側に丸い穴が複数付いている金具があってそれが剥がれてしまう事例が数ヶ月前から急に話題に挙がるようになった
剥がれたら修復不可能でフレーム交換対応になるけどフォークだけは交換されず元々のやつの流用になる
Twitter界隈では既に複数報告が出ていて19モデルまでのフォークに20モデルのフレームという混合モデルの画像がアップされている
上にあるのはユンボレプリカモデルという少しお高い限定仕様なのに結局20モデルの普通のチェレステカラーに交換されてたという話 >>857
>>858
ワ○ズで安くなってたから飛び付いたんだけど
もしワ○ズに言うたら交換してくれるのかなぁ… >>859
ホイール交換時大事に使えば大丈夫だよ！！ この金具問題で少し前にXR3（ck16）のフレーム在庫がなくXR4（黒）のフレームに交換してもらった者です。フォークはXR3のままと言う話だったのですが、結局、合わないのでフォークもXR4に。そして、ブレーキもダイレクトマウントに変更という事で新品に。１週間ほど乗ってますが、大満足。ついでにカーボンホイールを購入してしまったのが思わぬ出費。ハンドルは前のままなので、近いうちにメトロンにしようかと
Bianchiショップの方が色々尽力してくださり感謝しています >>861
うらやましい。もう一回取れちゃわないかなと願ってしまうくらいに。 3だけでなく4もやばいのか
デュランモデルやログリッチモデルでなったら、目も当てられんな >>863
いや、チェレステXR3、本当に気に入ってたから最後の最後まで迷ったんですよ。今でもチェレステの在庫さえあればXR3でOKなんですが、妻と娘から車体の安全性確保だけは譲れないと言われ決断しました >>856
18Tの有無でも結構使い勝手が変わるのに
16Tが無いとか… 30Ｔあればちょいキツめの坂までなら充分登れるし
これでいいと思ってる
坂たくさん行く人なら34Ｔあった方がいいだろうね >>866
12-28Tもしくは14-28T使えばよろし 有明で試乗してきたけど、XR4漕ぎ出し軽くてスゲーんだけどなんかが違う…
正直アリアの方がしっくりきたわ
長く乗ったらまた印象変わるのかな >>869
XR4のが動きが機敏だからそこに違和感あるのでは？
ちなみにワイもディスクXR4試乗してきたけどリム版持ってる身からするとやっぱり足下重く感じる xr4購入して一年ちょい。
ん～～～最高！XR4はいいぞ！
走りも良いけど、見た目も全然飽きない。
WTO45 と合わせて８０万か９０万くらいしたが…全然許せる >>870
そりゃ完成車はクソ重いホイール入ってるんだもの当たり前 俺は購入2017年だから、3年経過してるな。
リムの金具問題も起きてない。
いまだに愛車よ。なかなか買い換える気は起きないね～。 ディスク車って車体重量の重さをコンパクトクランクでカバーしてるの多いよね ビアンキだけの話じゃね。知らんけど。
俺のディスクはリムのXR4より軽くてセミコンパクトだぞ。知らんけど。 >>872
試乗車のホイールはレーシングはレーシングスピード付いてる XR4リムでディープリムカーボンチューブラーDuraAceDi2に各所軽量パーツで7.2kg
試乗車XR4ディスク 紐DURAでレースピ 7.6～7.8kg タイヤも25Cだし、ACRハンドルの剛性とタイヤの太さで安定感抜群、踏み込んだ加速感はさすがXR4だったな。平坦の試乗コースじゃ400gの差そこまで感じないね >>877
あらためて見たらコンパクトな上にスプロケも30Tやら32Tのやつが入っててびっくりするな
まあ7.5kgくらいまで軽量化してやればスプロケでそんなデカいのは必要なくなる >>861
質問で、どのような事が原因で金具取れたのか詳しく知りたいです 最近のディスク車だとコンパクトクランクでリア28Tが多くないか
30はともかく32Tにするとロングゲージになるし サイコンとライト類、ツール缶とボトル積んでたらどうせ8kgこえる >>850
twitterでのその報告があるアドレス載せてくれ
>>858
複数人と言うのは、具体的に何件なのか知りたい。
また、販売台数に対してどれくらいの確率で起きているのだろうか？ >>861
他言無用と頼まれなかったか、ココにそれを書き込んでしまって良かったのか。
意図的に破壊して、交換を要求する輩が現れ始め兼ねない案件。
全体的に信憑性に欠ける話でもある。
まぁ、信じる信じないは受け手に委ねてしまえば、どうとでも書き込めるから、もう少し情報が欲しいのが本音。 >>887
棚ぼた話は眉唾で聞いておいた方が良いよ。特に5チャンネルでは。 「意図的に破壊して、交換を要求する輩が現れ始め兼ねない案件。」であれば今後これ以上の情報を書くべきではないな >>886
前にスレでも上がっていたし
攻撃的になるくらいなら自分で探しな >>886
ビアンキの情報日頃からウォッチしてたら嫌でも目に入ってくる情報なのに
なんでこの情弱は自分で探そうとしないのか
さてはおめぇアンチだな？ >>891
>>892
そうなると、信憑性は失われて、無かった話にも発展する。なにせここは5ch。 だからなんだ
お前ひとりの疑問難癖などそれ以下の価値しかない オルトレオーナーで心配があるならビアンキストアで聞いて来いよ
聞いて来た結果は書き込まなくていいぞ
5chに書いた時点で信憑性なんか無いからな >>882
>>861です。
>>885の人が書いているように、ホイールの脱着が引き金です
目的地毎のホイール付替え、クリーニングの際、スマートトレーナーに乗せる際と、比較的交換が多い方ですね
ただ、かなり優しく脱着していたので、やはりあくまでも原因は金具の方かと
ショップでの交渉？もすんなり それでは信用するなとおっしゃられる様なので、嘘情報として認定させて頂きます。 >>896
ありがとうございます
輪行とスプロケ清掃位でしかホイール取らないけど丁寧にやってても外れるとなると運ですね
着脱時は車体ひっくり返してやってるけど怖い・・・ 取れたら取れたでフォーク残して交換だから。
カラーの合う合わないとか、リムの在庫がないとかあるけど。 欧州で話題になってないあたり、
アジア販売用フレームの製造国のプロセスに問題ある感じなのかなぁ >>902
それはあるかも
交換してもらった私の2019XR3の工場は台湾かベトナムだったはず 俺のXR4はベトナムだ
台湾ならそんか事ないと思いたい >>905
BBの下辺りに黒地に銀文字みたいなのが 俺の2018XR4は、ホイールちょくちょく交換しても
なんとも無いな。 ワイズロードのオンラインセールで、オルトレや、スペシャリッシマが売り切れて
スーレコ組みで200満足近いのに Twitterに新チームカラーのXR4画像上がってるけど斬新で面白いな
XR4もしかしたら当分現役？ >>913
つってもxr4ディスクは2019モデルからなのでまだ新しいんだぞ 来期からは新ルール適用でフレーム形状が様変わりすると言われてるから、現役続行はないと思うよ。 >>913
興味深いデザインであることには同意
ただ、買うかと言うと…
もう Bianchiらしさは無いよね… ビアンキからチェレステ取ったら何も残らないのに何しちゃってんの 年々チェレステの割合が少なくなってる…
軽量化のためなんだろうけど、残念すぎる…
本国のツイッターアカウントの「何色のアリアが好きですか？」ってツイート、
「チェレステ」ってリプばっかりじゃん。
アリアだけじゃなくてオルトレもチェレステが良いにきまってるじゃん… チェレステ成分はそれなりに残ってると思うし
カラーラインの方向が斜め方向なのが目新しくなっていいんじゃねえの？
真っ黒でチェレステロゴってつまらないデザインよりは好き 基本チェレステで
ワンポイントで違う色のコントラストやグラデを
入れてくれればそれでいいんだけどな 新デザイン？カラーリングの話ではなくて？
個人的には、カラーは特に問題ない。スポンサーという立場上、ユンボ時代と明確に切り替えなくちゃいけない部分もある中で配色として悪くない。
しかし、XR6が来ないと詰まらないかな。 スペーサーが邪魔なだけでは
4だってスペーサー入れたら同じなんじゃ なぜスペーサーを入れてしまったのか
いや、ポジションの問題だから仕方ないんだが
だったらなぜメトロンにしてしまったのか メトロンはヘッドセットのトップキャップを専用のにしないとカッコ悪くなる XR3やアリアはメトロンのハンドルと開口部分のサイズが合わないから必ずコブになるのでは
XR4は専用スペーサーあるからコブにはならない(この間の試乗会みたいな形になる) 本当だ。知らなかった。同じだと思ってたけど、これならハンドル変えたほうがいいな。 >>931
xr3には合わないよ
xr4はフレーム自体がそのトップカバーの形状にあわせて凹んでる >>924
フレームに対するハンドルの違和感が凄いな 新しいxr4のデザイン、引用リツイート見る感じ好評みたいねぇ。
プロやアマチュアレーサーが好感持ってくれるんだったらビアンキとしても御の字って感じだろうね。
自分は「19年モデルを滑り込みで購入しといてよかったー！！！」って感想しか無いけど。 まあチームバイクだし別に悪くないと思うけどな。
一般向けラインナップはチェレ信者のためにチェレッチェレにしといた方がウケが良いとも思うけど。 >>935
自分に合うよう調整しなきゃならんパーツを固定しちゃうんだから
合わなきゃ使い心地は最悪になるわいな グリーンエッジの例の写真もメトロンなんかつけてない 別にユンボ時代から使う人使わない人おったやん。
見てないの？ 使う日も使わない日もある。使い勝手が悪いという意見など見た事はない。
なんでも自分の都合が良いように解釈し過ぎだ。 XR4の新チームカラー、なんか既視感と思ったらメリダって言われててなるほどってなったわ >>947
このスレではな
有ったのか？提示してみろ 建てようと>>1を見てみたら
>1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/10/10(土) 08:45:56.28 ID:by8s5E86
>Bianchiのロードバイク総合スレです。
>'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドやモデルを叩く行為は不毛です。自重しましょう。
次スレは>>970が立てて下さい
とあったので今日は遠慮します ユンボジャージ、海外倉庫から転送依頼来ていた
夏用なんだよな
どうせなら幻のマイヨジョーヌが欲しかったな 話変わってすまんな
つい先日OltreXR3のアルテグラ買ったんや
2020年のリムモデル28万で買えたわ 2019モデルのニローネsoraなんだけど、走行距離500キロ未満、立ちゴケ数回。
売るならいくら？買うならいくら？ むしろBianchiの低価格帯は一番需要あるぞ
とにかくロゴ付いた正規品をなるべく安くほしいって人は多い >>969
ツールでコスミックアルティメイト使ってる オルトレxr3アルテグラディスク2020
走行距離500kmほど立ちゴケなし、
目立った傷なし、使用感少々
友達が25万って言ったら高い言われた。
いくらぐらいが相場なの？ 距離少なかろうがお前が跨った時点で価値半分以下だぞ ホントはフリマサイトで30マンで売ろうと思ったけど、手数料とか送料引いて25でどうだ言うたら高い言われたんや まぁそいつが今乗ってるのニローネとかいう安物だから >>971
「走行距離500kmほど」を信じるならxr3ディスクは全然良くなかったんだろ？
君にとってババだった物を友達に25万で押しつけるのはやめておけ
友達なくすぞ？ 25万が相場だな
それより安く買おうとするのはコジキだから相手すんな メルカリに出すならその価格でいいだろうけど
友達価格でそれは高いわ
車でガソリン代とかキッチリ請求してきそうや奴 25万て微妙な値段だなまた
知らない人のちんこ押し付けたバイクよりは、知った人のちんこ押し付けたバイクのがいいっちゃ良いが、そもそもフリマサイトで30万で売れるのか？ 俺なら買わんし、メルカリで売れたらお前の勝ちなんやから、友達捨てて、とっととメルカリで売ってみたら良い。
売れたら良いな。 リッシ間ディスク ディスク専用設計になって相当いいらしいね もはや位置づけがオールラウンドになってしもたが オルトレXR3良かったけどXR4が欲しくなったんや。
それで買ってまも無いけど売ろうとした。 ここはディスクもXR3も否定したいやつがわりといるから
公平に見ても聞くべきじゃない >>989
ライバルは、ターマックSL7やメリダスクルトゥーラにコルナゴV3かだな
軽量オールラウンダーのライバルは、エアロ系オールラウンダー 購入相談スレでオルトレ乗りが暴れたせいでめちゃくちゃ荒れてるじゃねーか、責任持って引き取れよ ずっと竹筒なんか咥えてたら歯痛くなるしヨダレ垂れるだろ このスレッドは１０００を超えました。
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