【公道以外】電動アシスト／E-Bikeの改造39

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/26(金) 20:00:36.91

E-BIKEの改造等について語るスレ。
国産車、輸入車関係なく語るスレだわ。モペットは対象外。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/26(金) 20:02:40.96

電動アシスト自転車／E-Bikeをその制約から解き放ち、公道以外を楽しく走行するための改良＆改造についてまったりと語りあうスレです。
公道以外が前提のため、違法だとかの論議は致しません。
このスレでは、磁石抜きやSpeedBox等ドングルを使用した、ある程度確立した・確立しつつある改造方法について、車種／ユニット毎の相談や改造後の効果について情報交換を行います。
速度向上後のタイヤ・ブレーキ強化や、その他の改造についても語り合いましょう。

ペダリングせずに走行するフル電の話題はスレ違いのため、以下のスレでお願いします。
【私有地で】フル電動自転車　20台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1589359347/

基盤改造や海外ユニット導入などディープな話題のみ語り合いたい方、E-Bikeの話題は見たくない方は、どうぞ別スレ立ててやってください。

前スレ：【公道以外】電動アシスト／E-Bikeの改造37
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1589002032/

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/26(金) 20:03:16.92

【公道以外】電動アシスト／E-Bikeの改造38
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1599889751/

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/26(金) 20:37:10.09

>>1
スレ立て乙
シマノSTEPS使ってるけど、最新ファームウェアだと、STUNLOCKERアプリで周長設定変更でのアシスト範囲の拡大ができなくなってるね。REDPED等のドングルはまだ動作するけど。
これから新機種購入する人は、ファームウェアのダウングレードを実施するか、シマノ以外のメーカー(ヤマハ、BOSCH等)にしたほうがいいいかもね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/26(金) 20:56:17.81

>>4
シマノとかって基本的なマグネット間引きとか出来ないんだね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/27(土) 01:11:01.58

>>5
マグネット1個しかないから、間引きできる構造じゃない。パナのジェッターの新型が同じ形式に変わって従来のやり方ができなくなった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/27(土) 08:12:09.84

馬鹿は死ななきゃ治らないと思っていたが
バカはバカなりの情熱があるからそれなりの
運転能力、運転技術がある。
むしろ危険なのは傍若無人に走るババアの電アシ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/27(土) 17:16:21.07

傍若無人に走るバーファンの電アシ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/04(木) 18:57:50.08

バーファンにスピードドライブつかないかしら

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/04(木) 19:21:22.08

https://www.ebikespartsandaccessories.com/badassbox-4-for-panasonic-2020-ebike-tuning-speed
前スレでこれ買うって言ってた人どうなったんだろ
コロナでまだ届いてないのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/12(金) 17:29:28.61

リアコグ(リア歯車)や補助モータ用スプロケットの交換とか聞いてもいいですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/12(金) 17:30:10.01

宜しいのでは

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/14(日) 13:11:16.91

YAMAHAの30万ぐらいの買い足して改造考えたが
自転車置き場にこれ以上おけないのもあってBafangの後付けキット買った
一応法律要件守って24㎞アシスト削除などもできるらしいので楽しみ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/14(日) 22:09:29.58

BOSCHのライト機能有効化は自分でやる方法ないですか？やっぱり店に行くしかない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/15(月) 06:46:23.92

続けたまえ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/15(月) 09:58:42.37

purionでBluetoothないから自力でライト有効化は無理ですか？redped付けたいと思ってるんだけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/15(月) 12:14:31.32

新規の購入予定ができたので数年ぶりにスレに戻ってきたけど
今おすすめの改造できる機種って何がありますか？
　
ママチャリタイプ（シティサイクル）の26～27インチで、メーカー問わずです。
前は磁石個数でいじれたけど、数年たって状況が変わっていると思いますので、
今売っている物で改造できそうな機種を教えてください。

少し前のなら型落ちでも探しますのでよろしくお願いします。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/15(月) 12:41:36.77

>>17
ヤマハ一択でしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/15(月) 14:32:30.49

ヤマハは磁石でまだいけるのですね？
以前と仕組みが変わってしまって駄目になったモデルとかありますか
以前は磁石円盤外して代りにサイコンの磁石追加でいけましたが、
あの方法はまだ健在でしょうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/15(月) 15:36:52.90

PAS系とYPJ系は全部磁石で行けるけど
くれぐれも自宅の庭、競輪場バンク、サーキット、MTBゲレンデ以外では走っちゃダメだぞ。これ先生との約束な。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/15(月) 19:04:22.27

>>17
・パナソニックは、2017年式以降、磁石数を減らす改造を行うとE2エラーが発生するケースが増えた。
　改造事例報告が減っているため、定かではないが2019年式までは、以下の通り。
　ノーマルの磁石数6個→2個：E2エラー頻発で実用不可。
　ノーマルの磁石数6個→3個：低速ギア使用時の坂道などでE2エラー発生。低速ギアを捨てれば実用は可能。
　ノーマルの磁石数6個→4個：E2エラー発生なし。最高速度は、落ちるが全域で実用可。
　アシストギアは、11t使用が必要。
・ヤマハは、2020年式から採用された「スマートパワーアシスト」搭載車についての改造事例報告なし。
　2019年式までは、従来通りアシストギア：11t、スプロケット:14～16t、磁石数：6個（ノーマル24個）
　が定番。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/15(月) 19:52:28.27

パナソニックはエラー吐きまくりで使い物にならん

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/16(火) 03:31:47.72

>>18-22
みんな詳しい情報サンクス！　安全狙ってPASの型落ち探してみる。
2019年モデルなら処分価格でありそう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/16(火) 03:40:47.98

>>21
ヤマハも2020年から封じられた可能性あるのか

グリーンドライブとかいう一回り小さくなった
新型モーター搭載した2016PASブレイスから
ずっと今までカラー以外何も変わってないと思ってたが

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/16(火) 06:43:14.71

>>17
> 新規の購入予定ができたので数年ぶりにスレに戻ってきたけど
> 今おすすめの改造できる機種って何がありますか？
> ママチャリタイプ（シティサイクル）の26～27インチで、メーカー問わずです。
> 前は磁石個数でいじれたけど、数年たって状況が変わっていると思いますので、
> 今売っている物で改造できそうな機種を教えてください。
> 少し前のなら型落ちでも探しますのでよろしくお願いします。

ママチャリタイプ（低床）で前カゴリアキャリアが有るタイプなら
ヤマハ PAS CITY-L5 か PAS CITY-L8 とか？自分は PAS CITY-L5 所有。
↑このCITY-L5 か PAS CITY-L8 とかは
改造に手を出さなくても内装変速が 5速8速とかだから普通にゆるりと楽しめるのでオヌヌメ

ヤマハの 2018モデルより前ぐらいのなら電アシ改造の情報多いからイジるのに向いてる、
ヤマハPASは改造情報が多い
ちょい古いモデルでモーターユニットなどをヤフオクで買って緩くイジるのには向いてる。

・スピードセンサーマグネット改造（回路の速度アシストの上限をごまかす）
・アシストギアの歯数を変える（トルクが落ちるが速度比がちょい上がる）
・リアコグ(後輪スプロケ)の変更（同上トルクが落ちるがケイデンスなどがちょいup）

まぁでもママチャリタイプ（シティサイクル）は重量が 24kg～27kgぐらいと重たいので、
速度upとかにはあんまり向かない
車体が重いので最高速度アップとかの改造とかに基本的に向かないので割り切りが必要

e-bikeとかのスポーツモデルはリミッター解除対策とかされてて
基本改造は難しいと思った方がいいよ
英語でググるとかそういうのが気にならないなら海外サイトでもポチポチ情報があるけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/16(火) 06:49:17.57

少々高いけどドングル使えるならそれが良いんじゃね。何よりon,off出来るし

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/16(火) 23:18:28.37

日本の法律内(24km/h以下、アシスト1:2)で収まるモーターキットを購入したいのですが、
個人で購入できるモーターはありますか？
調べてみたのですが、国内で使われているYAMAHAのPW-X、ShimanoのE8080などのモーターキットは個人は購入できないですよね
Bafanでしたらどれか該当製品があるのでしょうか・・・？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/16(火) 23:22:48.81

>>27
目的としましては、折りたたみ自転車に後付けで電動アシストが付けれればなと思い質問しました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/17(水) 01:56:44.86

過去スレ遡ってみたのですが、
Bafangで24km/hに抑えるには、USBからプログラムコードをいじるか、Speedboxというのをつけるかで、速度制限すると良いのでしょうか
でもBafang自体アシストにムラがあるとかで、もしかしたら1対2以上のアシストをしてしまうのもちょっと不安ですね
eBayでならE8080やPW-Xが以前は売っていたようですが、Aliとかで今も売っていれば良かったのにな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/17(水) 11:07:37.21

>>27
よほどその折り畳み自転車に思い入れかなんらかの理由がない限り、折り畳みに後付けキット付けるのはオススメしないなぁ
新品の電動折り畳み電動アシスト自転車単体で買うのも、同クラスの後付けキット買うのもさほど変わらないような値段になるし
それこそE8080クラスやSpeedbox付けることまで考えてるような予算なら猶更

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/17(水) 11:25:15.69

折りたたみはもう少し待った方が良い
一昨年のユーロバイク観に行ったら超軽量や電子制御などで面白いのがいくつか出てた
昨年はもっとチャレンジしたものが出ると思って楽しみにしてたらコロナで中止
ただ自転車ビジネスは堅調だから今年のユーロバイクにでてくるやつが代理店のバイヤーの目に止まるのを期待

でもやはり日本の独自アシスト規制がネックなんだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/17(水) 11:32:03.77

折りたたみ電動化すると折りたたまなくなるのはマジ（体験談
なのでハナから強い折りたたまない物の方がよい

27 · 2021/03/17(水) 20:51:28.11

すみません、理由を書いていませんでした；
2~4万円の折りたたみ自転車の20インチを予定していまして、電車を利用する際に自転車を折りたためればなと。
電動アシストの予算は全部で10万円までなら・・・

普段は畳まず、電車等の臨時の際には畳めればなと
最新の軽量なものも欲しいのですが、Bafangの方が過去の情報量は多いと思うので
初心者の自分にはそっちの方が良さそうでして

予算的には比較的安価なBafang+USB速度制御だと思うのですが、
法律を優先したいので、もしそういった法律内に納められる製品や方法があるのならE-Bikeより高価になっても、
自分の好きな折りたたみに積めるかつ自転車の勉強にもなって良いなと思い質問させて頂きました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/17(水) 21:05:02.77

2～4万の折りたたみ自転車は
折りたたみのふりをした粗悪なルック車しかないからやめておこう
20kg近い重さだからそもそも電車での移動が無理ゲー

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/17(水) 22:16:41.37

>>33
電動アシスト自転車（駆動補助機付自転車）の型式認定基準を読んだ方がいいよ。
項目１．(2)２４キロメートル毎時未満の速度で、自転車を走行させることとなる場合において、
人の力に対する原動機を用いて人の力を補う力の比率が、下記のア又はイに掲げる速度の
区分に応じ、それぞれア又はイに定める数値以下であること。
とあるように、アシスト比というのは、力の比であり、実際の型式認定試験場で測定されているのは、
人力を想定した入力(W)に対する駆動輪の出力(W)の比率。その比率が、速度によって変わるというのが、
日本の電アシのアシスト比に関する規定。
bafangのbbs02あたりを想定しているんだろうけどbbs02は、ケイデンスに対してモーター電流値を
制限する仕組みしかない。つまり、ポン付けでプログラムを少しいじればOKとはいかない。
さらに人力トルクを測定する機構も組み込まれていないので、ほぼ不可能だろう。
参考：https://www.tmt.or.jp/examination/index2.html#02

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/18(木) 00:22:09.42

てか、普通に型式認定取ってる国内販売の折り畳み電アシ買えばいんじゃね・・？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/18(木) 13:22:59.89

完全アシストされるのは10 キロまでなんですね
確かに体感でそうなんだみたいな感じはする
それでも時速なら10 キロ走れるんだから
それをどう思うのか?みたいな話でもありますよね
目的地でウロウロもできるし
マップで見たらこれで本当に10 キロの距離なのか?
疑ってしまいますよ
実際は最短じゃないから15キロくらいの距離なんでしょうけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/18(木) 14:18:45.39

>>10
kmなのかkm/hなのかはっきりしてほしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/18(木) 14:19:57.75

>>38
あれ？なぜこんなとこに…

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/18(木) 14:20:53.85

>>37
kmなのかkm/hなのかはっきりして？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/19(金) 21:54:25.62

bafangのキット買ったが17のバッテリーはサイズでかすぎた

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/19(金) 22:17:28.25

トップチューブにダボ穴あけてバッテリー乗せるわ…

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/19(金) 23:55:15.34

bafangは、電アシ改になりようがないんだから専用スレへどうぞ。
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1589359347/

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/20(土) 10:58:13.56

>>27
現時点では道交法の電動アシスト基準に収まる10km/h超-24km/h未満までの逓減補助
が可能な後付けモーターキットは販売されていませんので諦めてください。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/20(土) 13:40:42.72

イーバイクスレに突っ込んでくる馬鹿をお引取り願えませんか。
切に切にお願いします。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/22(月) 18:08:07.78

最新のジェッターは磁石をクランクに移設で上手くいったりしないですか?

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/22(月) 18:24:55.42

>>46
それだとエラー出て3分ともたんよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/22(月) 18:36:06.08

改造したいならパナはやめとけ
ヤマハ1択

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/22(月) 20:24:32.32

>>48
パナだって磁石6→3ならそんなに大変でもないと思うけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/23(火) 12:25:47.99

新型ジェッターなんとか攻略したい

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/23(火) 12:53:03.73

>49
エラー出てすぐ停止

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/23(火) 12:58:04.11

ベロスターミニで磁石3個でアシストギア13Tで運用してるけどエラー全く出ないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/23(火) 13:49:39.72

kwsk

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/23(火) 14:24:51.65

パナソニック　リトルビー買っちゃったよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/23(火) 14:34:49.27

>>51
磁石半分で、センサーからの速度(パルス)が半分。
だから、アシストギア(A)とリアスプロケット(R)の交換で、同じモーターの回転で2倍タイヤが回せれば全部のシフトでエラー回避が可能だと思う。
(A/9)x(22/R) =2に近ければいいはから

アシストギア、リアスプロケット
9T→11T、22T→14T (=1.920)
9T→12T、22T→15T (=1.955)
9T→13T、22T→16T (=1.986)
こんな感じかな。

磁石2/3なら=1.5に近くなる組み合わせで。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/23(火) 19:44:21.22

先日、ベロスターを買いました。
アシスト範囲の上限を上げたいのですが、アシストギア（11Tか12T）を代えるだけでアシスト範囲24kmまでを30kmくらいに上げることはできますか？
それとも速度センサーも磁石減らしたのに代えないとダメでしょうか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/23(火) 20:40:41.46

>>56
磁石減らさないと、センサーが感知して今と同じ速度領域でしかアシストは得られなんじゃないかな。
アシストギアだけ変えると、常に坂道的な動作になりそうな気もする。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/23(火) 20:45:05.33

ヤフオクとかで何キロまでアシストしますって書いてあるのは所詮理論値だから結局のところ変えてもそこまで速度出ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/23(火) 21:06:49.14

>>58
理論値と言うよりは、アシスト上限速度域は、アシストほとんど効かないで自分の脚力で漕いでる訳だから。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/23(火) 22:10:29.74

>>56
分岐以前スレの「【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その36」の「285」、「341」参照。
それからここからは、私からのお願いです。最近、実際の改造事例の書き込みが激減しています。
今のあなたの様に実効性のある改造事例を欲してこのスレを訪ねる後輩達のために、次の事をぜひ
お願い致します。
・ノーマルのベロスターの年式、チェーンリング歯数、リアスプロケット（外装7段）の歯数の公開。
・実際に行った改造事例の成功例、失敗例の公開。（上記「285」の様な形で。）
以上、よろしくお願い致します。
参考URL：https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1562233999/

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/23(火) 22:40:03.00

コンパクトスピードセンサーの改造で電芦改に載ってたセンサーズラしで3個運用で成功。エラー出ない。
使ったマグネットはこれ
https://www.monotaro.com/p/6870/5954/
2個でも試したけど坂道とか低速が続くとエラー出る。
ヤフオクとかに出てる2/3のセンサー買うよりこっち試した方が経済的。コンパクトスピードセンサーのマグネット分解するの大変だし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/23(火) 22:49:20.74

スピードセンサー騙すの、マグネット減らすんじゃなくて嘘パルス信号出す機器を信号線に咬ますんじゃだめなん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/23(火) 23:26:46.26

>>61
具体的に「電芦改に載ってたセンサーズラしで3個運用」に関するURLを貼って頂けないでしょうか。
また、成功した機種と年式についての情報の公開をお願い致します。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/23(火) 23:32:45.34

>>63
電芦改はセンサーズラしての取り付け方だけの参考で3個運用は自分で試した結果。
マグネットは付くようにしか付かないので等間隔に3個付けてそれに合わせてセンサーをズラすだけ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/23(火) 23:43:23.22

>>63
重ねてお願い致します。
「電芦改はセンサーズラしての取り付け方だけの参考」の具体的なURLをお願い致します。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/24(水) 01:15:33.72

>>65
横からアレだけど君の頼み方は気持ち悪い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/24(水) 01:49:11.40

>>66
もしかすると改造サイト聞き出して、違法または幇助サイトとして取り締まる気満々のその筋の方かもしれん。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/24(水) 01:49:42.47

>>66
横からアレだけど君の不自然な個人攻撃は、気持ち悪い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/24(水) 01:56:13.59

>>67
まともな改造サイトなんてあるのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/24(水) 04:39:15.70

YPJも具体的なサイトは無くて有料Note記事しかないし、
違法な行為を堂々と掲載してたらリスクありすぎてヤバいだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/24(水) 05:46:04.55

その筋なら有料サイトだけピンポイントで洗うんじゃね？
違法行為を拡散する事自体を咎めるなら、有料でやってるやつのほうがパクリやすい気がするなあ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/24(水) 12:29:09.12

改造しても私有地やサーキット等でのみの使用なら違法じゃないんだから
その旨明記しての情報公開なら違法性は全くないんじゃないの

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/24(水) 12:41:59.68

>>72
closedな環境で時速60km/h余裕とか航続距離100kmいけるとかどうやって検証してるんだって話よ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/24(水) 12:53:26.28

公道以外が前提のため、違法だとかの論議は致しません。おわり

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/24(水) 14:31:23.29

競輪場のバンク開放日だっけ？知らんけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/24(水) 14:59:45.59

>>75
競輪場はピストしか走れないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/25(木) 04:46:51.93

>>56
ベロスターはアシストギヤのみ変更だとアシスト範囲は広がらない。
速度センサー（マグネットの極数）を変更すればアシスト範囲が変わる。
アシストの上限を30km/hにしたいのか、30km/hで楽々巡行したいのかで
必要な部品が変ってくると思いますよ。
ノーマルで30km/h出した時にペダルの回転数は想像どうりですか？（ギヤ比）
ノーマル走行何km/hくらいのアシストされてる感が続いてほしいですか？（マグネット極数）
バッテリー消費量が増えても僅かな高速走行時の伸びが欲しいですか？（アシストギヤ）
ベロスターはブレーキがプアですが30km/hから安全に止まれますか？（ブレーキ）

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/25(木) 12:54:38.93

なるほど

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/25(木) 13:09:29.43

ザ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/25(木) 14:36:41.58

ワールド

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/25(木) 15:14:01.89

時よ止まれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/25(木) 15:17:27.15

はい、消えたっ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/26(金) 04:43:51.67

>>60
> >>56
> 分岐以前スレの「【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その36」の「285」、「341」参照。

どのスレか判らんしスレッドのレスアンカーぐらい書こうよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/26(金) 05:32:57.56

>>83
何様だよ
それだけ情報書いてくれてて判らんとか無能は引っ込んどけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/26(金) 05:53:31.26

>>84
今どきそんな古臭いこと言ってると老害認定されちゃうぞ()

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/26(金) 08:36:56.04

否定派がなぜこのスレに粘着してるのか？気になるけど買えない妬みにしか思えん。可哀想なお子ちゃま

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/26(金) 09:49:39.52

>>83
>>85
なんでお前がいろんな電アシ関連スレで「改造方法教えてください。」と聞き回ってたかやっとわかったわ。
今時、ググレない奴が存在するんだな。
お前には、2ch時代の古語を授けよう。「ググレカス。」

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/26(金) 10:05:51.07

>>87
おじいちゃん乙

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/26(金) 10:13:28.24

>>84
判ったよレスしようと思ったが協力的じゃないようだから無駄なので情報提供も止めとくわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/26(金) 12:14:44.15

めっちゃ具体的に知りたいマンはwikiでも作ってくれるんか

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 10:27:35.88

wikiなんて作ったら駄目だろ
誰でも簡単に情報を手に入れられるようになると必然的に馬鹿の割合が増える
馬鹿が増えるとそこから重大事故を起こすやつが出て規制強化に繋がる可能性が高まる

ここは元来グレーなことを扱ってるスレだということを忘れんなよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 10:34:37.68

日本人ってほんと変化を恐れる馬鹿ばかりだよね
だからこういうことするしかなくなるんだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 10:58:20.29

>>92
こういう馬鹿もな
日本の交通事情鑑みてもの言えやゴミカス
変化を望むなら合法的な規制緩和活動でもしとけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 11:52:35.77

>>92
では変化を恐れず挑戦を続ける賢いお前が是非とも作ってくれ
逃げたりしないよな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 13:32:42.66

解禁しても大丈夫だよ
すでに時速30kmや巡航で下りでは80km出るロードバイクがいるけど
そういうトラブルはなかなか出ない

アシスト解禁でスピード出せるようなEbikeは高額になって、
ロードバイクと同じく、金持ちのそれなりに家族や社会的リスクを気にするオッサンしか買えないから

あとは自動車が何万人も犠牲にしながらハードだけでなく社会的な法や保険などの制度が進化したのと同じく、時間が解決してくれる

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 13:34:01.00

Bafang、プログラム書き換えてスピードセンサーカウントを2にして
スポークにマグネット2つつけたら、
アシストの立ち上がりが超早くなって快適だと思ったんだが、
30km以上だすとカウントしきれなくなるみたいで
速度が頭打ちになってたわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 13:59:10.11

>>95
既にトラブルだらけでロードが世間の嫌われものの地位が確立されてる訳だがメクラかお前は

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 14:48:28.47

27.5プラスって、外周設定29インチ？
28インチにしてたら、STRAVAでの距離とTRIPでの距離が
3割も違ってたわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 15:23:11.62

車と違って何十万人も犠牲になってないから実害は少ないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 16:20:44.11

車は運転者全員が取得に時間を要する免許を所持し高額な保険料を払って乗っている
事故が多くても発展してきたのはそれ以上に社会的経済的メリットが極めて大きいからだろうが

ま、それは置いといても自転車も環境整備や制度の緩和に向かうようなことはそれはそれで勿論良い事

だがそのことと、今現在グレーな事で用法によっては法令違反になるようなことを大っぴらに開示するような行為とはまったくもって関係がない
馬鹿も休み休み言えと

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 16:30:11.52

問題になったらなったで改善の方向に動けば良いんじゃね
人が何万人も死ぬ訳じゃない
車だって昔は違法改造酷いもんだったし、任意保険入ってないばかりに人生終了するやつ何人もいる

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 16:50:37.41

一々車を引き合いに出すなよ社会的位置付けも何もかも自転車とは全く違う

今の日本の自転車事情からして問題になったらなったで改悪・規制強化に向かう可能性のほうが高いからこういう話してんだけど
まぁ根本的なとこがズレてたらこれ以上話しても無駄か

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 16:51:39.48

まあおまえらみたいに改造自らやるような
連中は意識高いのか、未だに違法改造自転車で
重大事故とか起こしてないのはえらいと思うよ。

多分、重大事故とか起こすのはホストみたいな自転車に興味ない
奴らがネットで売ってるフル電動で歩道走って
ジジババ跳ね飛ばして殺したとかに
なると思うわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 16:53:14.29

電アシ改造してる俺も、ビビリなのか
一番最初に改造するのは
ブレーキの油圧化、大口径化、太いハイグリップタイヤ化だしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 16:58:18.98

そのとおり。
全く違うんだから、あなた個人の規範で語れるもんじゃないよ
色々な意見があって当たり前。法律で決まってるからというのはただの思考停止だと自分は思ってるから

あなたの意見に私は反対だ。だがあなたがそれを主張する権利は守る。
そしてここは改造スレ。ズレてるのはおそらくそちら。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 17:09:09.38

でも確かに改造簡単でも基本お高い自転車だから数出てない
中高生が気軽に買える価格帯まで降りてきたら、そうなるかもね

だからこそ今この段階で色々試して膿を出して行くことが必要と思うがなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 17:15:20.26

>>105
あのさぁ
俺は端から、馬鹿の間口を広げて自らの首を絞める行為をするのはやめろと言ってんだけど
お前のレスって単に反論したいだけでなんも的を射てねーぞ。ズレまくり

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 17:23:34.95

誰の何が締まってくるかよくわからんのだけど。
杞の国の空が落ちてくるってやつでは。

クルマだって今でも年間何千人も死んでるけど
そうなったらそうなったなんとかなるもんだ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 18:10:23.58

>>108
何言ってんだコイツ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 19:04:18.94

>>93
ようゴミカス
スレ違いだから早く帰れよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 19:46:46.99

>>110
なにそのオウム返しｗ
流れ読めればスレ違いではない事が理解出来るはずだが
その>>110の返しはお前に知能がない事を晒してるだけなんだなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 20:02:31.50

変なガイジ居ついちゃったな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 20:02:52.92

改造スレで情報まとめに過去スレ探さなくても良いように
Wikiなどでの情報提供をいかにというのが出発で

頭悪いのか思考能力がないのかわからないけど
頭ごなしに否定しかしないからバカにされてるわけで。

富士山麓のMTBゲレンデで走るとか、競輪場のバンク開放日に改造車が走れる時間帯を探してそこで乗る情報として作るとか、やりよう色々あるのにさ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 20:21:54.93

>>113
頭ごなしじゃなくてWikiで纏めるとかいうまさにその頭悪い行為を批判してんだが
三つめに書いたようなことやりたいならそれこそクローズドな環境でやれや
関係ない不特定多数が誰でも見られるようなパブリックでやることじゃないだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 20:23:03.46

俺も最初の改造はぜんぜん情報なかったから
ヤフオクでキット買ったなぁ。
１万数千円だったけど
リアコグ、改造磁石、アシストギアついてたし
調べる手間全部省けてあとは取り付けるだけだったから
高い買い物でもなかった。
ソレ以降のE-bikeの改造は全部自分で調べたわ。
国内じゃぜんぜん情報ないから海外のフォーラム探して
あとはショップやメーカーに直接聞いた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 20:25:20.79

何度もいうけど、違法じゃない
改造とかならいくらでもWIKI作るのはいいけど
まずバンク開放日やゲレンデ内でしか
利用しないなんていうありえない性善設定で
電アシのリミッター解除のノウハウ公開は
やめたほうがいいと思う。
すでに改造してる側からみたら
自分で自分のクビしめるだけだわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 20:28:13.02

改造なんてまず出来ない。

そういう認識が一般的であればあるほど
改造できた側は有利だからな。

疑われないから。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 20:29:37.28

>114
悪いけどお前が知らないだけで
ワンメイクレースででサーキット走るための改造情報wikiとか普通にあるから。
それと同じ事するだけって話なんだが、もう頭に血がのぼってしまって
自分でも何言ってるかわけわかんなくなってるなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 20:31:34.25

あと、ドングルは設定変更で
マグネットは取替で1分でもとに戻せるから
持ってなくて何も知らない奴が性悪説で語るの恥ずかしいワケ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 20:43:02.05

>>118
でで
あるなら張ってみ？そのwiki
んですぐ戻せるとかどうとか全く関係ないのは話の流れ見てれば理解るはずなんだがお前も相当アレだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 20:45:50.91

めっちゃスレ番飛んでて草

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 21:25:45.86

ホントに
相手するのアホらしくてNGにしたら一気に静かになったｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 22:21:43.03

頭に血がのぼってしまってとか言うてるやつ本人が頭に血が上ってそうな書き間違いしててワロタ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 23:23:43.32

>>95
公道以外でスピード出してるからなんだろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/27(土) 23:32:22.76

>>105
法律はその国にいる限り守る義務がある。
それが法治国家というもんだ。
守らなければペナルティが課されるだろ。
それが嫌だからといって単に法を破るのをヨシとするのではなく、法を変える努力をしろよ。
合法化してから堂々とやれば良い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/28(日) 00:37:16.17

>>122
(言ってることが本当ならば)絶好の反論の機会になるチャンス与えてやったのにNG宣言とか草生えるｗ
ここ見てる大多数はお前のぶっとんだアホさ加減に腹抱えて大笑いしてるぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/28(日) 00:39:09.28

いちいちID変えて来るなよ
NG登録するのも一手間かかるんだから

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/28(日) 00:51:38.26

頭に血が上ってしまって日ID変更にすら気づかんらしいｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/28(日) 01:08:21.22

いやしかし面白いやつだったなぁ
>>118 のこんなドヤりレスからの突っ込まれたら突然NG宣言敗走
偶にしかいない超ド級の逸材だったわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/28(日) 09:09:26.72

なんか番号飛ぶけどレス数は増えていく
もっと生産性ある話すりゃNGされないのに。。。必死なんだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/28(日) 09:57:20.20

wikiなんて言っちゃったからこうなっちまったんだな、すまんね

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/28(日) 10:52:57.73

違法改造のwiki、もしくはまとめ
なんて作っていいことなんてあるわけないだろって
だけのあたりまえの話でしょ。

ただ、このスレで質問されたら専門スレでよくみる光景の
「そんなレベルなら改造なんてやめとけ」みたいな
上から目線の態度はなるべく取らないように
してやりたいね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/28(日) 13:03:55.80

>>113
んでなんでそれをお前自身がやらないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/28(日) 13:07:58.44

>>130
この程度で一々NGなんかしてる奴が自分が傷付かない様に必死だろw
NGなんかコピペバカくらいにしか使わんわw

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/28(日) 13:50:30.10

またレス番飛ばした
日曜なんだから走ってこいよw

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/28(日) 15:00:57.98

またNGアピールしててウケるｗ
本当は見えてる癖にw

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/28(日) 16:31:43.15

>>115
その海外のフォーラム教えて

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/28(日) 17:13:58.12

>>137
https://www.emtbforums.com/community/

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/28(日) 17:23:35.24

>>138
ありがとうございます

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/28(日) 17:25:07.50

正直、規制が厳しすぎて日本じゃ全くE-bikeが流行ってないのも
相まって、改造で試行錯誤するユーザーの数が少なすぎる。
だから、専門的な知識をもったユーザーもほとんどいないし
レベルも低くなってしまう。

>>138
言語の壁はあるけど、ここのほうがはるかに深く掘り下げた
情報を得られるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/28(日) 17:56:32.64

だってマグネット間引きでフルアシスト行けちゃうから
専門知識も何も。。。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/29(月) 11:39:20.72

ドングルつけて終わり。専門知識ってなん？？？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/29(月) 12:04:23.76

ドングルつける場所とか

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/29(月) 14:31:02.86

wikiうんぬんは他のスレ作ってやってくれ
ここでグチグチやるなよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/29(月) 16:19:25.59

PSA1もなんとかなりませんか

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/29(月) 16:59:04.91

結局、磁石間引きも、ドングルも
速度数分の１化でしかなく、
時速３０km超えるとどんどんアシスト減衰されていくのね。
YPJだろうと40km超え楽勝なんて事は嘘。
単に頑張って漕いでるだけ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/29(月) 17:41:27.64

>146
何言ってるのかわからんけど
減衰じゃなくて、スピード出せば抵抗増えて必要なパワーが増えていく。
自分の脚力が限界になってヘタれるのと連動して、踏力比例のアシスト力が減ってくだけだよ。パワーメーター付けてれば一目瞭然
45kmまｄ一気加速ってだけで、楽勝なんて誰も言ってないと思うけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/29(月) 17:54:36.33

>>147
日本規格のE8080とかを速度3分の１化しても
時速30km超えから規格上、
アシスト減衰始まってるって話してんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/29(月) 17:58:14.26

あと、SPEEDBOXみたいなドングルは
欧州仕様向けで、速度信号を半減、つまり
時速20kmなら10kmに騙す装置であって、

日本規格のE8080やBOSCHにつけても、
時速20kmを超えたあたりからアシスト減衰されて
結局、常用域は時速30km台がせいぜいでしかない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/29(月) 18:03:01.61

YPJの1/4って40km/hからの減衰っぽいけど、そしたら常用は40って思っていいのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/29(月) 18:04:43.16

なに？時速50kmとか60kmとか出したいの？
改造スレで身も蓋もないこと言うけどそんなに出したら危ないから止めときな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/29(月) 18:13:38.15

すぐ電池なくなるしな新型でも
旧型なら話にならん

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/29(月) 18:15:38.28

BOSCH GEN4ドライブシステムの特別な機能は、特別な
アンチチューニングソフトウェアが装備されていることです。
このソフトウェアは、センサーを使用してEバイクが調整されて
いるかどうかを検出するように設計されています。
この場合、制限モードがアクティブになります。
これは、エラーコード504がディスプレイに表示され、
モーターサポートが大幅に減少することを意味します。
ライダーは、ダウングレードモードで90分間乗ることで、
すべての機能を復元できます。しかしその後、
アンチチューニングソフトウェアが再びアクティブになります。
3回目の復元以降、制限付きモードは、ボッシュの
診断ツールを使用するディーラーのみが復元できます。

BOSCHの最新型ハンパないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/29(月) 18:18:18.35

新しいBoschGen4エンジンの多くのチューニングツールには、
最大エンジンサポートのレベルを個々の値に設定するオプションが
あります。ただし、一部のチューニングメーカーは、
最大エンジンサポートを最大33?35 km / hに設定することを
推奨しています（RedPed2およびSpeedChipV3）。
値を大きくすると、チューニング防止ソフトウェアが
チューニングを認識する可能性があります。もちろん、
通常はチューニングツールを使用してより高い値を
設定することもできますが、これは自己責任で行ってください。
したがって、35 km / hを超える速度を永続的に最適化
することはお勧めしません。したがって、エンジンのサポートにより、
時速35kmを超える速度で永久に運転しないでください。

改造ショップでもBOSCHの GEN4は35km以上出すな
アンチチューニングプログラムに検知されるぞ！って言ってるのねｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/31(水) 17:08:38.93

ヤマハ一択の改造
フレームは、スポーツ・シティー系を用意
アシストモーターは、20インチのアシストが強い物を選ぶ
あとは、スポーツ・シティー系のフレームに取り付けして
マグネット抜き・アシストギヤー11t・リアギヤー変更
シティー系のアシストモーターってアシスト弱いんだよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/31(水) 20:52:24.33

>>155
気を悪くしないで聞いてもらいたいのだが、曖昧模糊とした情報は、混乱の元になります。
>アシストモーターは、20インチのアシストが強い物を選ぶ
20インチといっても20×1 1/8から20×2まで5種類ある。タイヤ外径は、それぞれ異なるので、etrto
での表記が間違いがなく望ましい。この詳細が分からないと、計算によって改造効果を検証できない。
「アシストが強い物」というのは、ヤマハが公表しているアシストレベル（星の数）の事だろうか？
過去スレを読めば分かるが、同一モーターにアシストレベルの高いコントローラー基板を取り付けて
も、体感上ほとんど差異は認められなかった。つまり、あなたが差異を感じているのであれば、それは、
別の要因によるものである可能性が高い。
>リアギヤー変更
ヤマハの同一車種でも、年式によって、リアスプロケットの歯数が違うものが多数存在する。
つまり、年式によって、同一の改造を施しても改造の効果は、異なってしまう。
ノーマルのスプロケット歯数と、改造後のスプロケット歯数を明示しないと改造効果を検証できない。
誤解を招くといけないので明言しておきますが、わたしは、wikiの作成の是非に関する議論に参加した
事は、ありません。単に、改造事例から、どの年式のどの車種に、どの程度の改造プロテクトが掛かっ
ているのか知りたいだけです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/31(水) 21:17:05.18

>>156
ご自身でやられてみるのが確実かと思います。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/31(水) 21:31:53.65

>>157
自分で検証したことは、あります。
その結果、あなたとは、違う結論に達したので書き込んだだけです。
相容れない様なので消えますね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/03/31(水) 23:50:49.77

海外モデル買うのがいいよ
本体20万送料1万 fedex5千円で
よりパワフルなのが買えるよ

今は時期が悪く送料がもう少し高い

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/01(木) 00:26:43.71

自転車の海外からの送料って1万円じゃすまなくないか？
中国から輸入したときも数万かかったぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/01(木) 14:56:12.08

今の自転車不足で新車がそうそう手に入るのか？

パナソニックは改造するのはいいが30kmphから
自転車がダメージや衝撃を感じるわ。重いせいなのが大きい。
ネジが飛んだり、ボトルケージのアルミが折れたり
こいつでは40kmphは目指せないわ。
ヤマハはどうなの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/01(木) 16:13:47.00

キロなのかマイルなのか　はっきりしろよｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/01(木) 17:51:35.86

kilo metre per hour

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/01(木) 17:59:00.64

40kilo mile per hour

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/01(木) 18:02:18.04

32Cチューブレス、3.5Barで普通の国道県道走るレベルでは
60kmまで全く問題なし

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/01(木) 18:11:25.51

タイヤ気圧そこまで下げると航続距離そのくらいになっちゃうのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/01(木) 18:30:34.01

自転車業界にマイル表記ってアメリカ以外ですることあったっけ？
もちろん国際表記に沿ってメートルだよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/01(木) 18:34:26.77

You Tubeで改造E-bike動画漁ってると
規制の緩いアメリカ人が1000W以上で
バカやってるのが多いからマイル表示も
かなり見かける。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/01(木) 18:36:42.52

mphだと俺もマイルなイメージ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/01(木) 21:26:01.43

メートル法だとkm/hでマイルだとmphなのがお約束では

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/01(木) 23:00:46.22

>>160
イギリスから配送方法TrakPark Bikesによって、11,138円でした。
Ebikeも、ロードと同じいつものイギリス配送料です

今はコロナ影響か、3万円のようです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/01(木) 23:28:01.43

>>171
へぇー
まあ自転車の配送っていっても、
6kg台のロードと、30kg近い大型E-bikeじゃぜんぜん違うもんな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/01(木) 23:39:30.38

お勘違いがあるかもしれないので
ロードも重いEbikeも送料は同じ金額のショップです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/01(木) 23:41:23.92

Ebikeってバッテリーがあるけど飛行機で発送？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/02(金) 12:18:42.01

ヤマハsp5だけどこれのマグネット減らせばいいんか?

https://i.imgur.com/CLpBDur.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/02(金) 12:25:42.32

磁石減らすだけでもまあまあいけるがさらにアシストギアの歯数増やせばもっといい

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/02(金) 13:19:44.38

磁石減らしたら20キロリミットが24キロくらいになる?
30キロくらいまであげたいんやが

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/02(金) 17:18:42.09

磁石の数半分にしたらアシスト範囲は2倍、4分の1にしたら4倍や

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/03(土) 03:24:32.79

ヤフオクでそれを3Dプリンタで作ってる業者増えててわろた

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/04(日) 00:29:02.33

ebikeのリミッター解除教えてほしいです。
モーターのカバー外して、モーターのマグネット(？)を取り除くってことですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/04(日) 00:45:38.03

リミッター解除は車種によるわ型番書かないとダメよ

基本はスピードセンサーの回転数の計測値をドライウシステムを騙して速度漸減を伸ばす、
前輪(後輪タイプもあるが；)にスピードセンサーが付いてる場合は
スピードセンサーのマグネットを分解して中の磁石の数を間引いて
実際には速度が 25km/h出てるが
速度センサーに細工すれば今の速度は 20km/hだと基板に情報が入り、
120％約２割の速度が稼げるようにさせる（実際には計算がややこしいが）
こういうのはリミッター解除じゃなくて速度センサーへの細工

モーターには制御基板が付いてるから、
型番調べて bafangとかならモーターの制御閾値などを変更する（面倒）
けどこういうのはメーカーの設定値を変えるとモーターなどが壊れる元になるので、
原付のリミッター解除とかみたいに簡単な話ではないのでやらない方が無難
調べて試しても壊れる可能性のある自己責任だよ

メーカも対策してたりするし調べる気がないならやらない方が無難

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/04(日) 04:58:02.79

>>180
YAMAHAのユニット積んだE-BIKE買ってメルカリとかで売ってるマグネットを取り替えるのが手っ取り早いと思う。

それか違法なシナ製の1000wとか積んだやつがやたらとパワーあるしそもそもリミットがない。まぁすぐに車体がいかれると思うけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/04(日) 05:30:15.60

YAMAHAのは 2018年モデルぐらいまでは
ドングルとかで改造出来るけど、
2018年モデル移行は同じようにできないみたいね

YAMAHA PASとかなら 2016年モデルぐらいの車体買うか、
１万前後でこの時期ぐらいのモーターユニットを落札して移植するとかだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/04(日) 11:31:22.95

>>181-182
ありがとうございます。
車種はspecialaizedのVadoSLです
最初は24キロで速いと思ってましたが、乗ってくとロードやタイヤ細いクロスには軽く抜かれちゃうので35キロくらいまでアシスト上げたいです
この手の特殊なモーターは改造難しいですかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/04(日) 11:35:40.74

いま情報出てるのは
マグネットでヤマハ、
ドングルでボッシュ2019以前モデルととシマノ8000系くらいかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/04(日) 11:50:57.11

SPECIALIZED　speed limit
こんな文字でググればすぐに答えが出てくるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/04(日) 12:22:53.81

はじめの成功例になりましょう

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/04(日) 12:26:47.26

日本語で頼む

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/04(日) 12:29:26.12

うるせーチョン

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/04(日) 12:46:40.93

>>184
> 車種はspecialaizedのVadoSLです
> 最初は24キロで速いと思ってましたが、乗ってくとロードやタイヤ細いクロスには軽く抜かれちゃうので35キロくらいまでアシスト上げたいです
> この手の特殊なモーターは改造難しいですかね？

specialaizedのドライブシステムってスペシャ独自のだから、シマノやボッシュの解除が参考ならないな；
英語でググって specialaized用のドングルとか探すとか？？？

specialaizedのVadoSLって 50万～70万ぐらいするんでしょ？
そもそも改造に向いてないと思うよ改造してユニットだめにしたら悲しいよ

最初から改造に向くような自転車の車体選んだ方がいいと思う（その方が安上がり）、
bafangのドライブシステムを採用してる自転車を探してセカンドチャリ追加の方がいいと思う。

bafangのドライブシステムは改造例が多数だし、モーターの容量とかドライブシステムも多数、
壊れても通販とかで買えるし

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/04(日) 12:55:38.65

いまのところYPJ買ってサイクルベースあさひで2000円の純正マグネットパーツ取り寄せて、半田ごてで殻割りしてホームセンターで3mmのネオジム磁石をアロンアルファで4個（1/6倍速）～8個（1/3倍速）貼り付けるのが１番コスパ良い、スルーアクスルのリアホイール外して5秒でもとに戻せるらしいと死んだじっちゃが言ってた

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/04(日) 13:00:44.06

>>190
VadoSLって税別33万円だって。
意外とお手頃なスペシャライズドのE-bikeもあるんだな。
ただ、バッテリーが330Whしかないから
改造してもたいした距離走れないと思うが

改造前提ならBafang最強は同意。　しかも何もかもが安い。
イメージで言うとシマノやボッシュ、スペシャに比較して
バッテリーも補修部品も半額以下。
高級モデルの緻密なアシスト制御なんてものは、Bafangの圧倒的パワーの前には
無意味。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/04(日) 13:05:32.24

Specializedだったら 2012年に市販最速のモデル出してたよ
ターボモードで最高速度時速45km/h出るらしい、
リアハブモーター式だから普通のSpecializedセンタードライブよりも倍ぐらいの高トルク
速度出るけど巡航速度特化で乗り難いんだろうな

2012年で 65万円相当だったが、欧州日本だと違法アメリカ向けモデルだったんだろうな
売ってるリンクは切れてた

Specialized prasentiert E-Bike: Specialized Turbo - schickes, schnelles S-Pedelec | elektrobike-online.com
https://www.elektrobike-online.com/stadt-e-bikes/specialized-praesentiert-e-bike-specialized-turbo-schickes-schnelles-s-pedelec/

https://i.imgur.com/Rg5pU4F.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/04(日) 13:14:48.17

Specialized VadoSL発売開始！ | 横浜市青葉区の自転車ショップ｜GROVE青葉台
https://groveaobadai.com/category_road/8658/

Specializedってママチャリっぽいオプション装備のe-bikeあるんだね 2020.3って知らんかった

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/04(日) 13:31:20.11

>>190
vadoSLには4種類のモデルがあって、僕は4.0のEQモデル買いました。38万円ほどです
重量軽いのが気に入ってます
やはり特殊モーターは難しいですよね・・
お気に入りの電動を速くしたいので、好きでもない自転車が速くなるのはやめときます。
ありがとうございました

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/04(日) 14:00:40.54

SpecializedのSL1.1モーターのチューニングなら↓に情報あるよ。
ttps://ebiketuningblog.com/2020/06/17/specialized-tuning-aktuelle-peartune-module-fuer-neue-specialized-e-bikes/

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/04(日) 14:02:17.13

日本語で頼むとばっちゃが言ってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/04(日) 14:07:35.17

ブラウザの翻訳機能使えば問題ない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/04(日) 14:13:34.14

specialaized VadoSL用のドングル
ttps://www.ebiketuningshop.com/peartune-3-0-specialized-turbo-levo-sl-1-1.html
日本仕様でWalkボタンがないなら「Still ON」バージョンにすればいい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/04(日) 15:37:52.75

>>199
改造可能ってことですか？
一応ボタン自体はあります。
押すとピッて鳴りますが何も起きません。
このボタンをチューニング(？)っていうケーブルに繋げたらアシスト解除のON/OFF切り替えられるってことですかね？