クロスバイクの雑談＆購入相談148
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クロスバイクについての雑談&購入相談スレです。
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう。
お礼の返事なんかあると回答者が癒されます。
依頼用テンプレとWikiは>>2
次スレは>>970が立てて下さい
※特定のメーカーを叩くのは粘着荒らしです。スルーしましょう。
※むやみにロードを勧めるのはやめましょう。
※むやみに予算オーバーの商品をすすめるのはやめましょう。
○前スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談147
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1608334587/ 電動も持ってるけど近所なら電動めっちゃ楽でいいわ〜歩道無双出来るし >>5
うん
近くにジャイアントストアあるならなお良い >>6
プリウスと一緒だね
加速に命をかけている（他はしょぼい） 北海：？？？
東北：ムッグ
関東：マック
中部：クドナル
近畿：マクド
中国：ナルド
四国：うどん
九州：？？？ >>5
クロスバイクは好みのデザインで決めるべき レースするわけでもないんだから >>13
まじで良いよ。
雨の日でもバリバリブレーキをコントロールできる。
とはいえ、雨の日は自転車乗らないようにしてるんでその点はメリットととは感じていないけど。
ブレーキのコントロール感が良いので楽しいのが一番のメリット。 ダッサい銀色のリムじゃなくて、黒いリムのホイールになるのもいいね
完成車によると思うけど
まぁリムがけずれないのは良いと思う
リムブレーキより車重が重いけど、ホイールは軽くなって相対的に走りは変わんないかもしれない 知らんけど ブリーディングできない店もまだ少なくないし、ロードやMTBはともかくとして、日常の足として使われることの多いクロスバイクは現状機械式の方がええと思うけどな
NESTOの商品開発はそのへんわかってて個人的には好印象 >>11
素朴な疑問なんだけど関西ではたとえばマックフライポテトもマクドフライドポテトって言うの？ >>20
ternのP10乗ってるんだよw
クロスバイクも欲しくなってるw やべ〜よ
32c快適すぎて23,25cに戻れなくなっちまったよ
どーすんのこのタイヤとチューブのストック ママチャリ→32cのクロスへと乗り換えたけど、快適とは感じたことないなぁ。
手に振動がゴリゴリ伝わってくるし、ママチャリでは全く気にならなかった段差や敷石の路面も嫌いになった。
速さと軽さを求めていずれ25cに変えようかと考えてるけど、この不快感はさらに悪化しちゃうのかな。 32Cでそんな事言ってるなら25Cなんて乗れたもんじゃないとかトンチンカンな文句を言うだろうな >>29
手の振動はグリップで相当軽減できるぞ
モノタロウで売ってる500円の激安エルゴグリップで良いから騙されたと思って使ってみ >>29
振動による不快感を消すための手段はある。
フルカーボンフォークとかサスペンションステムとかサスペンションシートポストとかカーボンシートポストとかグローブとか。
アルミフレーム＋アルミフォークでバリバリに荒れた路面で25cだと結構きついね。 >>29
ブレーキを油圧ディスクにすればかなり軽減される
Vブレーキではとてもとても…w ３２ｃとか２３ｃとかタイヤの太さにかかわらず
リム打ちパンクとかしたことないんだけど
どういう状況でそーなんのかな
段差を全く気にせずそのまま突っ込んでるんだとしたら
パンクとかの前にかなり危ない運転だと思うけど >>40
私の経験で言うと、その日乗る前に空気圧を見ていない、という状況で乗っていて、目当ての店に着きますよ、スピード落としました、両ペダルにスタンディングしました、グレーチング通過しました、カツン。
これでリム打ちパンク。
推定時速で15キロ以下でも関節の衝撃吸収がほぼ無い棒立ち状態ではパンクもあり得ると分かった貴重な経験。
もちろん以後はスタンディングの際に膝や足首のバネを殺す棒立ちはしないように気をつけている。 RX3の純正品からパナのサイクルチューブとグラべキングに変えたら
一月経とうが全然空気抜けなくてビビってるんだけど真っ当な品質の品だとこんなもんなの？
純正品では空気入れて一週間も経つと、勿論乗れないレベルって訳じゃないけど指で握って明らかに減ってきてるってわかったのに
乗る距離と頻度は寧ろ変える前より少し増えてる >>44
抜けに関しては、タイヤは関係ないやろ
普通のゴムのチューブは、薄いと抜けやすい傾向にはある
そんなに顕著だと、標準装着のチューブは、パンパンに膨らませて水調べしたら
何処かにスローパンクの原因が発見される予感。
俺はホイール複数あるから、運用前には組んで１週間位放置して抜け具合試すよ。
パナソニックのチューブで、バルブの張り合わせ場所からの漏れを確認して、店で再確認してもらった上で交換になった事あるわ。
張り合わせ場所からじゃ無ければ、普通にパッチ貼って使う事が多い。 >>40
32cのタイヤで、
段差を乗り越えようとして前輪軽く持ち上げて、
前輪はうまく段差を乗り越えたけど後輪が段差に直撃してリム打ちパンクした
それ以来段差を超えるときはなるべく無難に超えるようにしてます。 エスケープR3とメリダのクロスウェイがちゃんとした本物のクロスバイクでの最下層の価格帯
都内の街中を見てると実際これすら買えない2、3万のクロスもどきを乗ってる人がほとんど･･･
10万の入門ロードバイクなんて街中では王様みたいなもんだ クロスに乗っててロードとの性能差を痛感するのは、坂道を降ってる時だな
昨日も恐る恐る時速25〜30キロくらいで下りてたら横からヌッと抜かれたわ
あれは多分時速50キロくらい出てるんだろうな
運転テクニックもあるんだろうし、やっぱりブレーキが違うんだろうな
こっちはティアグラVブレーキ
あっちは、、多分アルテグラかスラムのディスクなんじゃないかなと・・ クロススレで言うことでもないが退屈だからホイールでも替えようかなここらで話題に出ないようなホイールに交換して人とかおる？ 自分がああいう高級ロードを買ったとして、同じようなスピードで下りられるかどうか
自分、下りが怖いというか苦手なんです
どうやって練習すればいいんだろう・・ レーサーでもない限り怖いって感覚はあって損ないでしょ
下りでスピード出てコケたら悲惨だよ
>>50
エスケープはわかるがなんでクロスウェイ？ 下りなんてレースでも無い限り攻める必要なんか無い
コーナーでアンダー出してあの世行きにはなりたくないだろう >>55
全く話題にも上らんようなクロスウェイ出してる辺り乗ってるんだろう ある程度の自転車好きじゃない人は5万以上のクロスよりドンキの2万クロスを選ぶ
そして10万のロードよりデンアシを選ぶ ビックカメラのシークレットコード。
13.4キロの6速
典型的なルッククロスだが、21800円をお店で買える。 >>52
下りで速度が出る場面だと、
ホイールの重量バランスが整っていないと
不安定で速度上げられない。
平地の走行抵抗を下げる事を重視して、タイヤの空気圧を高めでセッティングしていると
段差とかで跳ねる感じで安定しない
ミニVなら制動力が足りないって言うなら、整備、調整不足かと。
ガチ勢の車両は、組み立てや整備にかなりの手間暇掛かっているから
正直一桁万円の完成車とは完成度が違う >>59
それと迷ってあさひのCS（12kg）にした
20キロは余裕で出るから街乗りならルックでじゅうぶん
調整なんかはあさひで何度でもやってくれる
安物でも自分で調整出来ない人はネットは止めといたほうがいいね >>49
下手くそにも程があるな
>>54
30キロでビビってるようなら何乗っても同じ
レース出るとかでないならゆっくり降ったらいい
下手に練習とかしない方が身のため >>54
まず、ロードとクロスでは本質的にクロスバイクの方がジオメトリ的に下り坂で有利。
前輪車軸から見てブレーキレバー位置がロードの方が前だから。
クロスバイクはブレーキレバー位置がロードより高い点が不利だが車軸より後方である利点の方が大きい。
従ってそのロードの方が下り坂で速かったのはブレーキパーツの性能と乗り手の技量があなたを上回ったから。
ロードで下り坂を速くする練習方法はロードのスレで尋ねるべきだろう。
クロスでというなら機材全てが信頼できるレベルである事、次にしっかりした靴とペダルストラップの装着、更に減速Gに対抗してペダルに荷重し続ける為の強い腹筋が必要。
下りカーブについてはおそらく技術面でロードと共通だろうから、そちらでアドバイスをもらうべきかと思う。 >>63
>>52をきちんと読む限り私の書き込みよりあなたのアドバイスの方が正しい、例え私の書き込みが間違っていなくても。 >>62
調べたらあさひのcream csっての、軽いんだな。なんちゃってのわりに値段も悪くないかも。
ちなみに、ライトあり？ チェーンリングガード無しって
フロントギア真ん中で走行するならあんまり気にしなくていい？ >>67
長ズボンなら裾をバンドなんかでとめておかないと
油で修羅場になる >>62
見てきた。
こりゃ良いね！軽いし7速ある！
クロスバイクでローラーブレーキって初めてみた！ >>68
まじかー、バンドしないもんなー
ガード有り探します フロントの段差ショックだけはどうにかしないとホイールが歪んだりフレームにダメージ与えるぞ >>66
ライトありは2.4万なしは2.8万
ネット限定だから試乗出来ないのが注意ね
>>69
半分ママチャリみたいなもんだから本物にはあっさり抜かれるけどねwそこそこ快適 太いタイヤの方がダウンヒルで減速しやすいでしょうか？教えてケロ。 >>73
理論上はね。でも体感出来るような程ではないと思う >>72
weekend bikesトの違いはタイヤとかなのかな。 >>75
タイヤの違いとハンドル部分が弓形になってるからバーエンドは無理です
タイヤも700cに変えたりは出来ないからそのまま使うの前提っぽい
（ハンドルは変えられる） >>63
30kmでビビる奴なんか居ないだろしかも高級ロードの下りっつってんだから60kmぐらいと考えるべき
小学校の頃車が通る事の殆ど無いキツ目の下り坂で全力漕ぎして60km(メーター読み)出した時は本当に怖かった
ブレーキの効く速度じゃ無いしハンドルブレまくるし、もし脇道から車が来たら回避不能だし
でも中学ぐらいになると下り坂で勝手に(漕がずに)50kmぐらい出てても全然怖く無い不思議 クロスでぼちぼち走る場合の服装に悩む
フラペにスニーカーだから上下ジャージは勘弁なんだけど汗の処理考えるとファッション服では心もとない
ベースは外から見えないから網でもピチピチジオラインでもいいしアウターは無難にウインドブレーカー
みんなミドルは何着てるの？ 那覇在住なんだけど、ジャイアントのクロスバイク多すぎてビビる。。。 沖縄の離島行ったらやたらでかいヤドカリが闊歩してたりカニが超高速だったりでビビった 下りで30km/h出したら怖いとかは、
通販の７部組みでホイール付けただけ、みたいな車両なら勘弁していただきたいが
自分で納得行くまで整備、調整した自転車なら
見通しの良い直線部分で30km/h出すだけなら、10000円ママチャリでも可能
コーナリング込みでアベレージで30km/hなら、
無理な人や、無理な車両があるのはしかたがない
今時期なら下りは寒いから速度は減速１択 >>78
登山やるので登山用のシャツとか着てるけどいいよ クロス乗りはキチガイみたいなオッサンが多いね
自分の趣味でお金をかけて乗っているローディとは毛並みがちょっと違う >>78
各スポーツメーカーが売ってる吸収速乾素材のプリントTでいいんじゃね >>77
実際びびってんだろ>>54は
絡むなら過去レスくらい確認しろ無能 サドルの六角ネジが固くてピクともしない。
角度変えたいのに。 ラスペネって整備関連のありとあらゆる媒体に出てくるけど
そんなに性能いいの？
俺は￥2000が出せなくて5-56とそのパチモンしか使った事が無い 使ったことないからワコーズ三点セット最強論は疑ってる >>90
556より上だけど値段差程の性能差はないからコスパが悪い ジャイアントのグラビエに近いのって他に何がありますか？
お値段てきにも近いやつです。 >>90
>>92
そうは言っても個人使用だと使い切るのにえらい時間かかるから、
誤差の範囲だろ。多分価格差は年間200円しないんじゃね？
これでしか緩まないとかってときは
2000円どころか5000円でもありがたかったりするし。
と言ってみたものの、自転車整備だとそこまでのはあんまりないな >>95
556で一晩放置して弛まないボルトは他のケミカルでも弛まないよ
ラスペネは浸透する時間が早いから時間で仕事してるプロには意味があるけど素人は元が取れない クロスバイクで下りで57km出すオレは異端児なのか 潤滑浸透剤はスクエアBB外す時しか使わないから
確かに使い切るのに数年かかるかも
そう考えると安いといえば安いのか スクエアBB外そうと思って工具も気持ちも気合入れて準備していざ取り掛かったら、大して力も入れずに外れて拍子抜けしたっけ
室内保管は偉大でした >>94
5chに書き込むネット環境持ってんねんから自分で探せや
マリン コーダブルーム ネスト キャノデあたりは出してたと思うが >>94
GT トランセオスポーツ
JAMIS セクエル
KONA デュー
FUJI ラフィスタ
SCOTT サブクロス
POLYGON パス
MARI}N ニカシオSE
サイクルベースあさひ ログアドベンチャー27.5 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
