【手組み】ホイール組は心の振れ取り80H【車輪】
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フレ取り台使わないけどアルミで1mm超えたらだめだろ >>951
PWTは中々出来が良いけど
20インチ以下は計測出来ないから注意なw 最初はミノウラのプロセットでいいよ
中古で買っても1万以内出し、不要になっても同じ値段で売れる pwtの振れ取り台はすぐ売り切れになるよな
パークツールよりだいぶ安いとはいえ振れ取り台にこんなに需要があるとは驚き
意外とみんな自分で振れ取りとか手組みやってるんだな >>956
このスレの住民は、皆ドンキホーテ(褒め言葉)。
完組全盛の末世のなかで、足掻いているﾂﾜﾓﾉだから、それ位対応できるでしょっ。
ｷｼﾘｳﾑのエリートに、ｿﾞﾝﾀﾞG3よりも、優れたホイルを夢見てるのだけれども。難しいね。
禁断のTNI80mmﾁｭｰﾌﾞﾗｰハイトﾘﾑを投入も病むなしなのだけど、ソコソコ価格帯完組より、高価になってツミました。意義的な面で。
タスケテ〜〜(m´Д｀)m pwtの中の人と話してるけど
次の振れ取り台の入荷は月末〜5月らしいぞ たまに復活しては売り切れてる印象だけど一応継続して作ってるんだな novatec JETFLYでリア手組の練習しようとばらしたんだが、吊しではdsが120kgf、ndsで100kgf近くで張ってあった。
組み直しで同じだけかけれそうにない…。 >>962
リム〜ニップル〜スポークの間にAZのCKM-001を塗るのオススメ
ニップルが回しやすくなるよ PWTのテンションメーターの入荷よ時期を以前確認したら、それも早くて4月末と言っていたから、同じタイミングで来るんだろうね。 PWTのテンションメーターってGorixやLifelineのと同じ奴では？振れ取り台もだけどさ >>965
どうなんだろう？作っているところも同じなのかな？
設計がシンプルだから、一応製造元は違うんじゃん？？ AZのCKM-001はチューブを侵すのでスローパンク誘発するよ
ニップル部に水がかかる事に依って内部に侵入、チューブとの接触部が
瘤状に膨らんで来るよ 962です。
JETFLYは30mmほどハイトがあってチューブに接触しなさそうなので、
ckm001使ってみます。
ありがとうございました >>971
CKM-001の効果を聞きたいけど、手組みの練習なのか・・・ ckm001は浸透力高すぎて垂れてくるんだよなプレップも溶かしそうな気がするし
水が入り込んで電蝕の原因になるのを防止するのも兼ねて極圧剤入りのウレアグリスが適当な気がする のむラボホイール５号の後輪を組みました - のむラボ日記
http://pass13.%62log.fc2.com/blog-entry-5677.html
https://blog-imgs-137-origin.fc2.com/p/a/s/pass13/DSC02445msn4.jpg
今日の黒スポークのＣＸ−ＲＡＹで、不良があったので はねました。
スポークヘッドの曲げとバテッドの向きが合っていません。
この不良、この長さに突出して多いので ロット単位でやらかしている可能性が高いです。 CKMなら002だろ
用途用法真面目に考えろよ
AZは安豊富な品揃えしてくれてるんだからさ >>973
ニップルの接触面ごときで極圧性能なんて全くいらないだろ >>976
極圧剤という用語を勘違いしてるだけで、基油が揮発してしまったあとも個体潤滑膜を残しておけるようなアセンブリーペーストを使いたいって意味でしょ。たとえばこんなの
https://www.jo-ya.com/store/products/detail.php?product_id=745
意図は伝わるから揚げ足取らなくても。 リムとニップルの接触面は、組んだ後は摩擦があって欲しいがな。
スポークとニップルスレッドは、固着は嫌なので残っていて欲しい。 >>977
固体潤滑とか意味ないから想定もしてない
ウレアグリスの時点でそんな意図は無いと思う 俺はスポークのネジ山にスポークプレップ、ニップルとリムの接触面には白色ワセリンを塗ってる ワセリンなんて熱ですぐにトロトロになっちゃうだろ。 前輪がラジアルとクロスでハンドルに来る衝撃,振動ってどれ位違うの？
体感出来る位？あんま変わらない？ >>982
衝撃がマイルドになったり、ブレーキが効くようになるとかよく聞くけど実際にやったことないので分からん。
個人的にはエアロに差があるのかが気になる。 >>982
クロスの方がブレーキかけた時によく効くのは確認済み。32Hでラジアルと4本組で比較したら、明らかにブレーキかけた時の遊びが減る。クロスはガツンとすぐ効く。ラジアルはジワッと効く。(僅かにホイールがたわむ)
ただ、クロスの方が突き上げの衝撃が減るとかは感じ取れなかった。フロント6本組で試したらいいのかもね。 >>976
なぜ？
ごく低速でも油膜切れは発生するし、ウレアグリスはゴムを侵さない >>982
24Hでラジアルと４本組を作ったけど、伝わる衝撃に関しては体感出来る程度の差は有るよ
ブレーキの効き、コーナリングでの安定感も良くなる
デメリットとしては、何となくフロントホイールが風を纏ってる感じがする
ラジアルに入れ換えたら風の抜けが良いなって分かるし
自分の経験だと、テンションを高くせざるを得ない少スポークのホイールの方が体感しやすい感じはする >>982
リムブレーキ用なのにフロント20Hで6本組になる変なハブで組んでるけど、突上げの衝撃は確実に和らいだなと感じる
スポークで衝撃を吸収しきれずに、ハブへの衝撃が大きくなるということはその分回転が渋くなるってことだから
個人的にはラジアル組にそこまで大きなメリットを感じてない >>985
低速の意味がよく分からんけど
ゴムを侵すかどうかは基油で決まるから
ウレアとかリチウムとかは関係ない wh-rs100のフリーハブは、誰か実測してましたっけ。手組用のシマノ11sと同じですか？
フランジ直径 左/右 (mm) 52.8/53.8
フランジ間寸法 (mm) 56.9
オフセット (mm) 9.75
P.C.D. 左/右 (mm) 44/45 ハトメ付き32Hか36Hの451リムってもう無いもんかね
ALEXRIMS R390 のデッドストック探すしかないのかなあ >>990
まだ生産してるかはしらないけどSUNのCRｰ18とか、BMX系ならなら見つけやすいかも
そもそんなに細タイヤないんだから内幅18くらいでちょうど良かったんだよね ハトメじゃなきゃいけない理由しらんけど
BMXの大胆に穴振りされたリムは組みやすくて良いよ
451なら例のTiogaタイヤ組んでるBMX画像から探してみたら NovatecのFS522SB販売してる国内通販ってあります？
Aliにはあるんだけどちょっと急ぐので国内手配できると助かるんですが 90年ごろの錆MTB（エントリークラス）のアルミリムを磨くためにホイール分解しようと思うんだが、歪み的に端から一気に外していい？
あと分解組立ともマイナスで回せればニップル回し必要ないよね？ このスレッドは１０００を超えました。
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