クロスバイク初心者質問スレ Part 52
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クロスバイク（フラットバーロードを含む）に関する質問スレです
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クロスバイク初心者質問スレ Part 51
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○関連スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談145
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1601982620/ >>613
実際その便所の落書きでタイーホされてる人がいるんですが… >>629
こういうやつが存在するから
ネットで軽はずみな言動はやめるべきだよね 最近乗り始めた(1ヶ月くらい)んですが会社のロード乗ってる先輩からビンディングペダルつけた方がいいと言われてるんですがペダル変えたらやっぱり乗り心地とか疲労感とか変わります? >>636
ビンビンになりたいならつけた方がいいよ
発情期のピチパン野郎どもには気を付けろ >>593
ハブもグリスアップしてチェーンも交換しましたがイマイチ加速しないので
BB交換しかないのかなと考えています 個人が書いた店の評判訴えるとかどっかの回転ずしかな
なお結果 まあ上がアレだと負けるのわかってて恥さらしなことしないといけないから大変だな コーダブルームのRAIL700に乗ってます。
スプロケは11―30Tなのですが、11ー28Tに交換可能でしょうか？ >>644
ありがとうございます。
公式を見たら11ー32Tでしたが大丈夫でしょうか？
ギアが9段になっていますが、11ー28Tは11段有るように見えます。その場合、どうなるのかご指導ねがいます。 >>645
CS-HG400-9の11-28Tを買えば大丈夫 そもそも
11-30から11-28に変える必要あるのか？ >>649
ワイズスマートトレーナ福袋についてきたスプロケを使おうと思ってます。
RAIL700にあったスプロケを買うしか無いですかね？ 9sって14-25くらいしか楽しそうなスプロケないしな >>650
11速化するのならリアホイール、リアディレーラー、チェーンリング、チェーン、リアシフターの交換が必要 晴れの日の35kmの通勤でクロスバイクを使おうと思うのですが、同じ位かこれ以上の距離を通勤してる人は
1.どんなメリットを感じて
2.どんなデメリットがあって
3.今まで実際にどんな問題が起きたか
教えて欲しいです
今はセンターバーを付けている程度で今後スピード寄りの改造も考えています >>650
それ使うには数万円かかります
その価値があるかどうかはあなた次第 >>654
メリット
まぁちょっとした運動にはなる
デメリット
それでいてしんどい
通勤って繰り返しだから辛さしかないんだよね
メリット求めるならやめた方が良い ありがとうございます
流石に片道35km通勤は厳しいですか…
輪行で混雑しそうな駅から走ろうかな >>653
ありがとうございます！
ググったら、仰る意味がわかりました。
スマートトレーナ用なので、今と同じ11ー32Tのスプロケを使えばポン付け出来ますね。
シマノ HG400 9S 11-32T ICSHG4009132を発注しようと思います。 ほんとに意味わかってんのかね
11-28でもポン付けでしょうに >>664
11ー28だとチェーンの長さ調整が要るのではと思いましたが、違ってますか？ ハンドルを高くしたいんだけどおすすめのある?
今までこれ使ってMAXまで上げてるけどまだ足りない
https://i.imgur.com/SMji1EH.jpg
ここのパーツで何か良いメーカーのものない?
https://i.imgur.com/pszknSh.jpg ステムを来月レッドシフトの80に変える予定だから100くらいは上げないといけない 7年前くらいに買ったクロスバイクのスポークがサビサビだからホイールごと変えようかなって思ってるんだけど。タイヤ幅だけ見て買うといいのかな >>669
もしかしてエンド幅の事かな？
スプロケが適合してエンド幅とホイール径が合ってれば多分大丈夫
Vブレーキならタイヤ幅は多少広くても大丈夫だと思う >>670
エンド幅ももちろんなんですけど、純正28cだから同じくらいのタイヤ幅のホイールを探さないといけないってことなんですかね…
ちなみにキャリパーブレーキなんで、幅が広すぎたら使えないですよね
車種はWORLD R8です ドライブレコーダーみたいな録画カメラある?
コンパクトなやつ >>673
それきになってるけど誰か使った感想ない? レザーのグリップってどう?
ゴムのさわり心地が嫌いなんだけど そんなん、ゴム外して直にちんちん触ればいいだろ。
生のほうが気持ちいいぞ。 例えばジャイアンにカゴと泥除けと鍵等々、フル装備でつけた場合でもママチャリより軽いですか？
ママチャリというかブリジストンみたいなスポーツタイプの >>677
それならTB1で良いと思う
タイヤが27×1-3/8なので日常の維持が楽 >>678
ありがとうございます
通勤で毎日往復20㌔くらい走る予定ですが大丈夫ですかね そこはエンジン次第
まあ普通のエンジン持ってればママチャリでも往復20km くらい余裕だけどね TB1は駅から離れたある高校で、通学で複数台見かけるわ、自転車屋もオススメなんじゃないかと思う
パンクしにくいし、ママチャリよりだいぶ軽いし、スタンド泥除けついて定価5万だからね 初心者です。
引越しをして初めて自転車を買おうと思ってるのですが、オススメとかありますか？
用途は健康目的の有酸素運動、日常の買物、可能であれば通勤に利用したいと考えています。
割と近くにジャイアントの店舗、サイクルベースあさひがあります。
予算5～7万円程度を希望しております。ルイガノ、エスケープあたりなんでしょうか？
クロスバイクに拘りませんがなんかオススメあったら教えていただきたいと思います。よろしくお願いします。 ブレーキのアウターケーブルってロードもクロスも共用できるんでしょうか
具体的にはBC-9000 Y8YZ98010のアウターケーブルだけ余っているのでVブレーキに使えれば使いたい >>683
前にサスペンションが付いてた方が通勤ストレスは無くなる
ただ本気で健康目的じゃないとキツいぞ
2年間電動アシストで9キロ通勤してたおれでも先日初クロスで行きの5キロで足が死んだ >>683
特に拘りないならエスケープでいいんじゃね？
あとチャリって期待するほど運動にならないよ
有酸素運動ってことならかなりの時間乗らないと効果ないと思う
用途的には上でも出てるTB1とかかもね >>683
ESCAPE R DROP
試乗してみて大丈夫そうならこれがいい
普通のクロス買ってもグリップ角度の工夫とかロード欲しいとか沼に突入するが
R DROPは結構一台で完結してる >>686
やっぱ電アシ乗ってるとこうなっちまうんだな
俺は折り畳み20型で15kmだったからクロス初日はくそ楽！ってなったわ >>690
1時間でも結構なペースで走らんと運動にならなくね？
しかも街中だと信号だらけだからCRじゃないとね >>683
その条件ならあさひのオフィスプレストレッキング一択 >>690
1時間でも10kmしか走らなかったらほとんど運動にならないし
30分でも15km走ればいい運動になるよ そもそも通勤って何kmよ？んで雨の日は乗るの？
ってなるからテンプレ使ってね あ、ここ購入相談スレじゃなかったからテンプレないやスマン >>683
その予算いけるならジャイアント、ジオス、ビアンキあたりのよく見かけるやつの中から自分の好きなデザインで決めて大丈夫だと思うよ。
注意点は予算のうち1万円ぐらいはライトとか鍵とかの付属品にかかるのと、買い物に使うならならカゴをどうするかだね。あと通勤なら泥除けも。
間違ってもルッククロスと呼ばれてる自転車買わないようにね。 >>683
その用途ならR DROPか少し予算足してRX DISCかRX2かな
もっとも今から買おうとしてもどこの店舗も在庫が無さそうだけど… >>697
5キロってママチャリの女子中高校生でも走っているだろ >>683
まずジャイアントストアでエスケープ系と、グラビエかマウンテンバイクに試乗してみるといいね
それで自分の大まかな好みがわかるかも
細いタイヤで点字ブロック、線状ブロックやら走ったときに安心できない感覚が湧いたりするかもしれない サイクリングとジョギングを運動強度だけで比較する奴が多いけど
実際は継続性が重要で、運動不足な人は忙しくて時間が取れなかったり
飽き性で続かないから太ってしまうケースが多い R DROPそんな良いんだ。
ジャイアントストアでも試乗車見つからなかったんだよな～ ランニングは続かないけど自転車通勤は続けられてるし家で筋トレは続かないけどジムは続けられてる
そんなもんよね >>704
ダイエットは効果が出ている間は楽しくて続けられるもの
だからある程度強度も必要 結局自分との戦いだよな。
自分と戦うと俺は大体負けちゃうけど。 Louis Garneauって人気ないの？
それとも入手しにくいとか初心者向けではないとか？ >>704
飽きるから、時間が取れないから何時間走るかじゃなくて短時間で高強度の効率的な運動しろよって話だろうが
飽き性で続かないって事と強度に関連無いじゃねーか 俺は23時過ぎに夜食食べて寝ていのが
コロナで19時夜食になっただけでかなり体重が減った、ズボンのウエストがブカブカだわ ルイガノは今は実質あさひPBみたいなもんじゃないのあれ？ ルイガノは軟派なイメージあるけど
シボレーみたいなルックではないな
ちゃんとしたクロスだよ >>706
要はドロハンってどんなもんかって試乗はしたほうがいいってことだから
とりあえずエントリーモデルのコンテンドの試乗とかでもいいと思う。同じく補助レバーも付いてるし。
厳密にはポジション違うだろうけど、ポジションはRdrop買っても結局自分で調整したほうがいいし。Rdropは結構ドロハンのリーチが長いのが付いてるから
ショートリーチのに変えたらもっと街乗り向けになる。 エスケープrdropってゲテモノ扱いされるけど
そもそもがエスケープシリーズってミニvドロハンっていうあのモデルだったんでしょ
むしろ原点回帰 今は32cのエンデュランスロードとか普通に売ってるからな。
ドロハンクロスを買わなくてもロードを買えばすむ。 でもそれならではっていう良さもある。
クロスっぽい価格で街乗りにも使いやすくタイヤも太め、ドロハンでサイクリングも快適で街乗りに便利な補助ブレーキも最初から付いてる、
Vブレーキで安物のロードキャリパーより制動力もしっかり。 TEKTRO RX1より制動力低いキャリパーってあんまないやろ
わざわざドロハンクロスを買う意味わからんわ
>>722のようにロード買った方がいいわ SHIMANOは公式でSTIレバーでのVブレーキ動作は保証しないと言ってるしな
テクトロはそれを保証するから出したんだと思うけど
無理してVブレーキ使うよりも普通にキャリパーでよくねと思う まぁSTIでも普通にVいけるらしいけどな
62%くらいになるみたいだがそんだけ効くなら十分やろ元が強いから
そろそろドロハン化してみるかな 同じ金額出せばクラリスロード買えるのにアホちゃう？ まともな握り代に調整するとちょっとした振れですぐブレーキシューすりそうなイメージがある。
メカディスクだったら良かったのに 業界とかベテラン勢のクロス→ロードって買い進める定番の流れにある意味反してるからな。クロスのドロハン化含めて。
そんな中GIANTが堂々と売るようになった面白い車種だRdropは。 でも昔も少年たちがロードマンとかドロハン車乗り回してたらしいからな。
昔の補助ブレーキであるセーフティレバー付のやつ。
あとはセミドロップの自転車とか。
街乗りだから猫も杓子もフラットバーってのがむしろおかしな時代だったんだろう >>729
グラベルとか普通にあるのに
いまさらクロスにドロップハンドルつけてもねえ フラットバーのハンドルの取り回しのよさ捨てて
ドロップ乗ってもねえ
街中走りやすい利点失うだけでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
