S-WORKS スペシャライズド総合★39 SPECIALIZED
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
AERO IS EVERYTHINGとは何だったのだろうか >>3
あなたの見たものはエアロではなくてアロエだったのでは。 ロードバイク乗りまとめ
自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない
ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではヌルい部類に入り、ランニングのが何倍も優れており、何倍もキツイ。
ランニングでは2～3㎞で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード
そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり
購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。
特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない
トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い
そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない
風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。
意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。
ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。
自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。
人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。 スペシャ乗りについてなら当たってる
Sワに対する僻み根性は貧困層のそれだし
乗る人間を無視してレースの勝ち負けで機材の優劣を語るとこなんかは実にオタク的 エスワはレースで勝つ為のバイクだから
レース結果を重視するのは当たり前じゃね？ 現在ツールで複数のチームが使用しているのに
勝ち数が少ないのは事実 チームランキングは今年もしっかり首位ですな
https://dataride.uci.ch/iframe/RankingDetails/238?disciplineId=10&;groupId=1&momentId=50923&disciplineSeasonId=145&rankingTypeId=2&categoryId=22&raceTypeId=0 >>5
スピードスケートの選手はロードを練習に取り入れてますよ
高木美帆さんとかやってるの知らない？ 4300ユーロってことはSL7と値段変わらんってことかな
うーむ 消えたエイトスのサイトの
青い写真のシルエットから見るに
ほっそいダウンチューブに
けっこうなスローピングなのかな >>5
ロードバイクが欲しいなら欲しいって言いな！
エスワを買える経済力があるなら仲間にしてあげるから！ 完成車5.5kgってパーツ構成気になるな
軽量クランクとかステム一体ハンドルになるんか フレームカラーカッコよかったら買うかも。
レース出るわけではないし軽くて登れるやつ欲しい。 登りたいならなおさらエンジン鍛えろ
それが一番手っ取り早くて確実 札束積んでちょっとだけなんとかなるから機材スポーツは楽しいんだぞ 21に金銭コスト言及部分無いのになぜか金のことを言い出す貧しさよ RETUL FITって、どこの店舗とスタッフでも同じ？
それとも店舗とスタッフで差あるかな？ vengeがデビューした年はマジでスプリントステージは勝ちまくってvengeしゅげええ！
ってなったのにな
新タマ売れまくったのはスペシャのvengeキラーって謳い文句だったろうに
ITがTTのタイム悪くて、機材よりエンジンのが大事！
ロードのモチベ無くなった的な事書いてて草なんだな 昨日ティレーノ勝ったアッカーマンもvengeだったな >>27
差はあるよ 2店舗で受けたけど結果は全然ちがった >>30
あれは笑った
SL7の方が上とのたまってた癖に結果が出せず｢ロードのモチベ切れた｣だからな
黙ってヴェンジ乗ってろよ >>30
低酸素トレーニングの機材すら導入してDNFだもんなあ ベンジもターマックも5年は戦える傑作フレームだったのに
なんで迷走してしまうかな？
ベンジを超えるフレームが作れない
ターマックを超えるフレームが作れない
それなら両方合わせて新しいフレームを！
とか考えはわかるけど、結果は両方の長所を殺した凡作だもんな
一度いいフレーム作ったらデザインだけ変えて売り続ける他メーカー見習ってよ >>32
ありがとう
スタッフが信頼できる店で受けるよ >>37
ヴェンジ乗りだけど
SL7乗ったときはロードレースするならこういうのが1番速いだろうなと感じたんだけどそうでもないのかね
まだ結論付けるのは早過ぎるとは思うけど…
俺はそんな秒差な戦いはしてないから見た目が好きなヴェンジのままでいいやってなったけど実際SL7はかなり速いと思ったんだけどね… アッカーマン凄すぎだろ
なんでそんな体勢で踏み切れるんだよ >>39
SL7乗ったこと無い奴が嫉妬で書いてるだけだから相手しない方が良い なん十キロも走って数秒かわるだけの違いが
少し走っただけで速さの違いとしてわかるだろうか 日本国内の単発レースやヒルクライムでなく
ツールみたいな長丁場のレースだと快適性も効いてくるんだろな
DOGMA F10乗っても速いとは思わないけど
振動吸収と下りの安定感はすごくて
コレは長距離でも疲れにくいわって感じたしな 乗り込んでヤレたフレーム（Venge）と、新車のパリッとしたフレーム（SL7）を比較すること自体が間違いだと思うが…
比較するなら同等の劣化程度のものでやらないと感覚はかなり狂うと思われる。 スポークテンションとかアクセサリーの有無でゼロスタートの印象って意外と変わるから車体の差は結構感じれるけどフレームの差は難しいなと思う ヴェンジとタマ6持ちだったけどどっちも手放してSL7一台にした
後悔はしていない
後悔はしていない >>41
それまで好成績だった人がヴェンジから乗り換えた人が宇都宮クリテでボロ負けしてて笑った。 >>50
そのボロ負けした人が自転車のせいにしてたんならそうなんだろうね
でも大体はレース展開が原因なんじゃない？ >>52
SL7、クリテのような急激な負荷には弱いらしい。 今日は平坦だからクイックステップはほとんどvengeだな スペシャ「vengeは過去の遺物！SL7最高！」
紙パック「SL7最高！平坦でもvengeより速い！」
ツール出場選手「SL7使えって言われてるけど、平坦ならvenge使うわ」 スペシャもド平坦ならVengeのが速いって認めてるだろ
BBの整備性とか剛性等含めて総合的にSL7だって言ってる 元気な時はよく進んで印象がいいが疲労が溜まれば溜まるほど強みが仇となる
ペダリングが雑になっても許容範囲が大きいヴェのほうが結果的によく進む フレーム2種でブレーキ2種で4機。 やっぱり設計がめんどくさいんだろうな。1種で量産したほうが当然いいだろう。 海外の掲示板でコンタドールのbikeがAethosじゃないかって書かれてるな
https://i.imgur.com/U8IMhTC.jpg
A----BIKESってのが怪しい
The day is closeだって 好評だったヴェンジを切り捨てることはヴェンジユーザーも捨てたことになる
炎上中のエスワ旅行も含めて、スペシャは
おかしい >>62
確かに軽量をウリにしてたな。とはいえsl7よりちょい軽い位でインパクトは薄そう。 ぱっと見DQSは皆vengeに見えたけどサムベネットはtarmacって意外だったな
tarmacが馴染んできたのかな？ 第3ステージでvengeでユアンに負けて今回sl7でユアンに勝つって出来過ぎだろ
スペシャライズドはサム・ベネットにボーナス出してやった方が良い >>1-1000
>腐食サビやすいアルミバイクアルミフレーム錆落とし
>h ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1599590147/ >>1-1000 ユーザーはフロントフォークのリコール情報に注意！
>スペシャライズドは、メーカーの公式HPを見てもどこにリコール情報が書いてあるのか
>サッパリわかりません。
>スペシャライズドのHPを見ても、リコールに気が付かない人も多いのではないでしょうか？ ターマックもこれで
無冠の帝王ではなくなったし
買ったやつも勝てない言い訳にできなくなったから
よかったじゃないか このスレを覗いてたかのように速攻でSL7勝ってウケたw でもビアンキエンドの金属部分がめくれてくるんだよね。 >>62
いや～、インスタであんなに大々的に自分のバイクみたいな感じでやってたから違うんじゃない？
ホイールにライトウェイト付いてるのも誇らしげに見せてたし すごいよエディメルクスやウィリエールとあまり変わらないよ！ サガンは2ゲッターなんて言われてた頃に戻ったのか？ どうせ6.8kgルールがあるから、エアロ追及した方が良かったんじゃないのか？ ここまで
ビアンキ ３勝
SL7 ２勝
コルナゴ ２勝
リドレー １勝
ウィリエ １勝
エディ １勝
ピナレロ ０
キャニオン０
トレック ０
サーヴェロ０
ジャイ ０
ラピエール０
メリダ ０
デローザ ０
キャノデ ０
スコット ０
ファクター０
BMC ０ >>91
エアロはAEROFLYで間に合ってるから上ハンまでバーテープ巻きたい奴向け UCI認定外の軽量バイク出すってことは
UCI認定外のエアロも出すつもりかな？
UCIの規定が変わらない限り、vengeの復活はないとか言ってたけど ピナレロ ()
キャニオン ()
トレック ()
サーヴェロ () いっそのことビアンキはリムユーザーに特化したメーカーを目指しても良いのでは >>88
完全外装で274gってむしろ重いよなこれ
ただボントレガーのXXXは廃盤なんですわ エアロ捨ててまでSL7につけるようなもんじゃなさそうだな >>103
AEOLUS RSL handlebarは同サイズで294g >>106
俺が言ってるのはRSL(セミ外装)の前の完全外装だったやつで400mmで220gぐらい >>107
六本木さんがヴェンジにつけてたやつだっけ VIASくんのことも忘れないで下さい
エスワの仲間だよ!! >>93
エディメルクスはリドレーのhelium slxに塗装してるだけだから実質リドレーが2勝 >>57
あれはトレンドに乗る為のポーズ。
本人はそう思っていないから彼女に買わせた。
レースの時に借りて用がなくなれば自分は欲しい新車を買うのよ。 >>113
匿名とは言えよくそんな嘘平気でつけるな
恐ろしいわ >>62
もうすぐAETHOSの写真が出回ると思うけど、明らかな違いがある >>113
なんか情けない人やね、そんなに羨ましいのかね AETHOSの画像はスペシャ取扱店に行けば見せてくれるよ
価格や重量も記載してある
写真撮影は禁止だけど SL7より安ければいいんだけどな
規定無視した特化バイクだとさらに高くなりそう >>118
重量おいくら？
やっぱケーブルはあの位置から？ 新発売の軽いステムとかは全部今度出る軽量バイクにつくんでしょ？ 今日もQS勢はSL7だな
BORA勢はあまり映ってないからわからないけど ユアンがSL7乗ってたら最強おじさん「ユアンがSL7乗ってたら最強」 サガンアシストいないからかスプリント前に良い位置取れないな いくらビアンキに連戦連敗とは言え、走行妨害はあかんよ
Sワも地に落ちたな これだけスプリントで勝っても決して最速と呼ばれないリドレーかわいそう。 グライペルも勝ってたけどリドレー最速は言われなかった
結局宣伝にかける金の差だわな
スペシャは熱心な信者が貢いでくれるおかげで最速を謳えるわけ リドレーは尻奴隷って言葉をホモスレで見かけて
それ以降そうとしか見えなくなった ユアンはホイールがBORA ONEってのが味があるな >>139
ディスクブレーキだとBORAはONEしかないはず SL7になってから戦績微妙すぎませんかねぇ
Vengeに戻そ なんかアップルみたいになってきたな
スペシャ自身もそれを狙ってるんだろうけど 一度まSワに乗った人は他メーカーには行かなそうだな それ狙ってんだろうけど もうエアロ特化はオワコン
とか言ったのに、舌の根が乾く前にベンジ出してきたら笑うわw 軽量エアロが出来ました→エアロ効果を超える軽量オールラウンド出来ました→以下ループ UCIルール変わらん限り、6.8キロの中で可能な限りやりますって感じでしょ Aethos 海外掲示板情報だと、フレーム580g ケーブル外装 完成車6kg未満 BBだけ変更したvengeを出して欲しいよな
そこそこあったvengeの店舗在庫が新タマ公表後に一気に消えていった… 今のところ一番知りたいのは読み方だ。
未だにRAPIDEもラピーデなのかラピッドなのかはっきりしない。 一般人には速くないと体感できないベンジより(持つだけで)体感できるアエトスよ >>154
S-BUILDのアルテ組とペダルで6.5kgくらいかな
軽い >>156
製品混同してない？
それはラピーデで合ってる
rapid air（タイヤの方）はラピッド 今日のステージつまんねーから寝よ
逃げてるヒル氏を第二グループが追わないから逃げのヒル氏見てるのもつまらん ピナレロやビアンキも売れるのはディスクブレーキ仕様なんですよ 新型PARISやモデルチェンジのPRINCE FXはディスクのみ、
XR3はリム廃番の模様。ディスク化がすすんでるね SL7＆アルピニスト、負けちゃったああああああああ 今迄のマーケティングがレースでの勝利を売りにしてたからねえ
負けると何も言えねえ・・・ SL7，でかいこと言った割には性能的に大したことない。 エスワもDOGMAもレースに勝てなかったら意味がないからな… 現状平坦でも山でも勝ったっていうのはコンセプト的にスペシャは安堵だろうけどもう1勝は欲しいよね
欲を言えばふっるいオルトレ抑えて最多勝バイク
リドレーが持ってくかもしれないけど フレーム価格までの魅力は無いな、
他社のもっと安いハイエンドフレームでいい
エスワを買わなくてはならない義務感で買う人は多そう DQSの選手たちでさえ脚を残せないライダーに厳しすぎるバイク >>180
大量の広告や提灯ブロガーに洗脳されて抜け出せないのよ >>182
その提灯ブロガーにも微妙なレビューされてるな。 SL6、ヴェンジは勝利を量産していたイメージだけど
他社のフレームが進化した事で抜かされてしまったのん？ ビアンキが2021年モデル展示した。
Oltre XR4 DiscのULTEGRA DI2仕様などは100万円を超える価格に設定されていた。
しかし、2021年モデルではULTEGRA DI2完成車の価格が【2割以上引き下げられた79万円へプライスダウン】
ビアンキもトレックも安い価格設定だな
エスワとピナレロはレースに勝つ機材って名目での価格設定だから、ツールで勝たないとダメだぞ 欲しいやつは買え
買えないやつはぐずぐず言うな
以上
ってことじゃねーの 高い金だして勝ったSL7が旧設計のオルトレに勝てないんじゃ、そりゃ購入者としては不満出るだろ
結局はエンジンのほうが大事なんだという事実だけが残ってしまう レースの勝ち負けに一喜一憂してるから勝てなければ当然こうなる >>186
所詮はエンジン次第って事だよ。
フレーム差なんか、下手すりゃ履き心地の良いパンツか
そうでないかの差より小さいかもしれんぞ。 SL7の件もそうだけど結局エアロなんてハンドルとステムと完全内装が殆どでそれやっちゃえばどれも大差無いのねってのが知れたと ルーベも完全内装とエアロヘッドになったら完成かなぁ。シートポストの雨避け？のゴムが外れてくるのとか。 暑さが和らいできたんで、久々にSL6で走ってきた。
某ITブロガーが書いていたように、丁寧に回してやると快走する。これで十分だわ
久々だったんで100㎞も走らずにフラフラになって帰宅した。弱っている・・ ビアンキ2021はホイールとか考慮したら価格設定だいぶ高いな。。。
sl6&ヴェンジのきょねん なんでどんどん高くなるねん。十年前なら百万出せばトップグレード買えたろ。 >>197
よく聞くけど丁寧に回すとか雑に回すってどういう意味なのかわからん 昨日ぶっちぎりの２位３位のSL7で足が残らないって言うんだったらスパ６以外全部足残らないって事になるな。アンチのSL7あら探しのバイアスが凄いな。 脚残らんて硬いってことなん？SL3も硬いって言われてたような🤔 ぶっちぎりの2位と3位ってなんだよw
ぶっちぎりの1位ならわかるけどさ
1位以外は負けだろ LEVO SLのアップデートは店に持ってかないとダメなんですね。
オンラインでやってくれればいいのに。 アルピニストのシートポスト気になる
でもヴェンジだからつかにゃい 2021のSL6 入荷しないなぁ いつ乗れることやら 9月上旬入荷予定なはずが ホイールにしろフレームにしろ回せば進むってのは暗にクソってことだから トルクの受付が懐の深いバイクだと2～5時くらいだけど
俗に言う硬いバイクは2～3時くらいってことでしょ
トルクを掛けるの短時間でその分ケイデンスに回す
この手のバイクはヒルクライム単発くらいならいいけど
長距離になると脚の芯にダメージが来る アンチの「SL7を何とか叩きたい」って気概は分かるがなんか叩き方が雑だな、、
冷静に見てどう考えてもSL7は今の各社のバイクの中ではトップクラスの性能だろ。 値段的にトップクラスじゃなくて断然トップじゃないといかんだろ。 バイクのポンテシャル使い切れない人がバイク叩くって滑稽だね プロが引き出せないものをド素人が叩くって…
余計ダメじゃん プロでも使いきれないって言って叩きたいんだね。TDFでもその他のレースでも勝利上げてるし、
マイヨヴェール争いトップ２だし普通に使いきれてるのに叩き方が粗い。 またディスコンになって悔しいベンジ乗りが暴れだしたか ターボバドSL 5.0
これっていいのかな？
メインのタイヤを交換したばかりだけど、気になってる。 ステージ14もあかんかったわ
サーベロ君さすがやで この展開見て機材の差とか思えるの頭おかしいんと違うか？ 去年まで皆してスペシャ最強VENGE最速とか言ってましたやん
自分含めてだけどブーメラン食らっただけさ VENGEまではエアロ()と思ってたのが
VENGE登場でエアロ最高！VENGE最強
↓
別にスペシャじゃなくても、エアロロードなら各社速いね まあ昨日今日と最後で力尽きる感じはＳＬ７剛性上げすぎなんじゃね？って気がせんでもない ツールでの勝ち＝機材の性能だったらトレックやピナレロ、コルナゴやデローザはゴミって事になるが違うわな。
アンチはどうしても勝たない理由をSL7のせいにして叩きたいんだろうがロードレースの勝敗は機材だけで決まらないって知ってて言ってるんだろうね。
このレベルのレースでは個人の能力やレース展開、チーム戦術のウェイトが高いのは当たり前に分かってても言いたいんだね。
SL7がトップレベルの性能と認めたくないからそうであって欲しくないバイアスがかかって、もうツールで負けて欲しい、負けてその原因をSL7に擦りつけて書き込みたい気持ちが溢れる程伝わって来るのが笑える。
さすがに無理があるよ。 いや、だからそれを今迄ここがやってきてた訳で
VENGE以外ゴミとか平気で書いてあったろ そう、所詮はエンジン次第でフレームの差なんてそこまでないんだよ
それをスペシャが「全てを征す一台」とか宣伝したから笑われてんでしょ そうね。確かにSL7もヴェンジも現時点で最高のバイクだがそれだけで勝負が決まる世界でもない。
みんなその少しの差に何かを求めちゃうんだろうね。チャリダーの性ってやつで。
その差にいくら出せるかは財力や情熱の個人差だが。 SL7が21モデルでデビューしたてなのに22モデルでSL8とR9200がデリバリーされるなら前金100万円入れるが 噂の軽量バイク
アルテ完成車組みあるっぽい？
新デュラの繋ぎでいいかも 重量比横剛性が前年比何パーセント向上とかの売り文句で新モデル出すのやめて出来る限り数値化して欲しい >>230
残念だけれどもアスリートでそこまで追い込めてるなら機材にかけるコストなんてなんの枷でもないのよ
財力だの情熱だの言い出すのは盆栽であることの証明になってしまう
自動車なんかのエンジンがあるものではアスリート部分より機材部分のウエイトがどうしても高いので
チャリダーおじさんは勘違いしてしまいメーカー販社もそこをうまく突くように商売しているけれども 値段がピナレロに近づいてる
ピナレロって大量に売れ残って値引しまくりな感じだけど
スペシャもいづれそうなるのかな SL7 サガンが勝ってないだけで２勝してるのにブーメランもなにも そういやサガンもアラフィーも減点された感じなんだよな 「VENGEを過去にする」「すべてを征する1台」の謳い文句で
たった2勝の戦績で満足ってなら、それでいいでしょう… 革新的な素材が採用されない限りいきなり性能が上がることなんかないわな 2018はガビリアとサガンで5勝？
まあユアンいなかったか ＳＬ７はとてもいいＮｏ１ｎｏバイクだよ 現行それ以外ではフェルトのＦＲアドバンスかＸＲ４かな サガンは明らかにピーク過ぎてるな。かつてのモチベーションも感じないし。
ちなみに２０１８のその5勝って純粋にヴェンジの勝利?ターマックと合わせて５勝?
2019はターマック込みで４勝だったけど。 サガンは今の契約切れたらロード辞めてMTBに戻るのでは？って話があったような。 サガンは完全にジロに向けての調整のためにツールは流してる感すごい
スプリント以外でもいつもの荒っぽい姿が全然ないし ニューカラー(海外展開カラー)って個人的には微妙な色が多いけど人気あるのかな？
どうせ年明けになるなら、2022年カラーを待とうって人のが多そうだけど 8日目だか9日目だかに集団の最後尾でダラダラと漕ぎもせずゴールライン越えて
その途端クリート外してプレスが駆け寄るよりも先にコースフェンスからチームバスに直行する姿が
ヒゲ面もあってああもうオッサンが板付きカマボコになっちゃってるなと実感したよ
緑ジャージキープする為チームサポート含めたまーにゴールスプリントで上位で走り切る程度の
最小限な走行はプロとして間違ってないしそれも150-200km獲得標高3000m毎日走って
それだからそれはすごいことだけれども 真の実力問われるコースで壊滅
山に征服されとるがな 山で勝つために作ったとか言ってたのに山岳ぼろ負け
スプリントでも勝てない
なんなら勝てるのSL7 いいんだよ勝てなくったって
売れればいいの売れれば 昨日のレースはフレームがどうこうでなくて単純にログリッチとポガチャルが強すぎただけだろ。
各チームのエースクライマーがことごとく2人から千切れていったし規格外の2人だな。
それにしてもアンチＳＬ7は必死やな。気になって頻繁にこのスレに来ては無理して叩いて。。よっぽど気になるんだろうね。
そんな事してもあなたが乗っているフレームは良くならないしSL7の性能も落ちないからおやめなさい。SL7は他社と違って売れまくりで完売。この事実は変わらない。 同じ奴がIDコロコロ変えて喚いてるだけだからまともに相手しても時間の無駄だぞ >>269
無理しなくても叩けるネタを提供しちゃうから困るんだよSL7 普段レースの勝ち負けでイキってるから変なのが居着くんだよ
本当に少し自重してくれよ SL7 の最高が40位のくせに
ポガチャル、ログリッチ出すなよw
二兎追うものは一兎をも得ず 旧SL乗りは決定的な差を見せ付けられる事で
「新型モデルのSL7は凄い！」って気にさせて頂きたいのだよ
それが叶わないからdisっちゃう ログとポガチャルが強すぎたってSL7の擁護になってないの草 >>276
決定的な差とかUCIの規定がある中どうやっても無理だろw >>278
そんな中で強い選手に提供して勝利させるマーケティングをしてたし、それに乗せられてVENGE以外のロードはゴミだの無価値だの平気で言ってたのがこのスペシャの過去スレな訳でして まだフレームが要因でツールの勝負が決まってるって言ってる奴っているんだな。 売るためのマーケティングはメーカーには当たり前に必要な事だよ。良いフレームを作っても売れなければ某社みたいに淘汰されるだけ。良いフレームを如何に多くのファンに買って貰うか普通の事。その利益で更に良い商品を作る、その循環が企業を強くする。
その点ではバカ売れしているバイクを出したスペシャは他社よりも企業運営が長けているのは事実。そりゃ嫉妬の書き込みも来るでしょ。
ロード乗りもある意味そのマーケティングに乗って買う事で市場を活性化させないとすぐに廃れる業界だしね。 誰がなんと言おうが既にオーダー入れてしまった俺は楽しみに待つしかない >>280
だってディスクは総合優勝にかすりもしないじゃん、勝敗に影響ありまくりだろ 単に性能求めるならTCRでも買ってればいい。
150g軽くて、剛性は1.5倍だ。
だけどS-WORKSに求めるのは、その数値ではないよな。
有名選手が使ってる機材をそのまま届けるという
スペシャの哲学を買ってるんだ。
そうそれはかつてクロモリ時代のGIOSと一緒さ >>199
デフレで給料上がらないのは日本だけで
世界は順調に給料上がってるんすよ
文句なら消費増税し続ける自民党に言うべき >だけどS-WORKSに求めるのは、その数値ではないよな。
>有名選手が使ってる機材をそのまま届けるという
>スペシャの哲学を買ってるんだ。
ＴＤＦに出てるじてんしゃはみんなそうじゃないか プロと一般向けで別の機材なんてメーカー存在しますっけ？ SL7がプロのレース実戦前にこれだけ売れたのって
スペシャの謳い文句のせいだろ
2018年みたいにツールでステージ勝利7勝以上を期待して買った層もいるでしょ
スペシャもピナレロもレースで勝てなきゃ
他社と性能差ないのに高額販売してるだけになっちまうよ >>291
VENGE効果でしょ
自分もそうだし
前作の評価が次回作に影響するゲームの売上みたいなもん でも去年ツールのシャンゼリゼを一番早く走ったのはリドレーだよ。機材スポーツとして買うならリドレー買わなきゃ。 >>293
それだな ヴェンジのインパクトがデカすぎた 名実ともに最高のバイクだよ BBだけ改良したVENGEを出して欲しいな
チューブレス最高！
↓
(1年後)やっぱりクリンチャー最高！のスペシャなら
UCI規定が変更されない限りVENGEの発売はしないと公言してるが、発売してくれるはず 自己満なのはみんな分かってるから自分自身に新車買う言い訳が欲しいのよ SL7をディスってるやつは買えないから買わない言い訳を自分自身にするため
なんだな venge乗りイライラw
SL7>>>>>>>>vengeという事実を受け止めようね いつの間にここはSL7のを意識してイライラしてる人がSL7をディスって気をやすめるスレになったんだ。見てて笑えるんだが。 さっさとディスコンvengeなんか捨てて『こっち側』に来いよ VENGE残しつつSL7注文してあるので何もイライラする事なぞ無いんですけどそれは・・・ まあ、買った人や検討している人は勝ってほしいよね
性能の良し悪し関係なく自分のバイクが世界で勝ちまくっていたら嬉しいもの Aethosの話題が全くない
日本ではむしろこいつが注目されそうなもんだが エイトス思ったほど軽くないし、エアロ捨て去ってるから俺はSL7にしたわ ＶＥＮＧＥ乗りですが、先日チームメイトのエスワＳＬ７が納車されたので半日借りて山や平坦含めて試乗してみた。
確かにメチャメチャ軽いしかなり進むバイクだったわ。個人の感想としては
上り ＳＬ７＞ＶＥＮＧＥ そりゃＳＬ７は軽いしダンシングもキビキビスムーズだった
加速 ＳＬ７＞ＶＥＮＧＥ ゼロ加速がパリっと早い感じ、ＶＥＮＧＥはスタート時若干モッサリ
巡行 ＳＬ７≦ＶＥＮＧＥ 若干巡行はＶＥＮＧＥの方が良かったような気が
反応 ＳＬ７＞ＶＥＮＧＥ 踏んだ時の反応とハンドリングの反応はＳＬ６譲りの良さ
快適 ＳＬ７＝ＶＥＮＧＥ ＳＬ７も乗り心地は悪くない。ＶＥＮＧＥと同じくらい。不快に感じた事は無い
外観 ＳＬ７＜ＶＥＮＧＥ 個人の好みだが、俺はＶＥＮＧＥの見た目の方が好き
確かに乗ったら欲しくなるバイクだわ。今期完売、生産終了との事で近隣のショップでは今は予約受けてないって言われた。
ＶＥＮＧＥ乗りとしては買えないと分かったら少しほっとしたが。。。 内装ハンドルクソくらえなので軽量バイクの方気になるわ SL6リム俺高みの見物
ペダル等込みで6.3kgだからエイトスもスルー確定 レースに使えないハイエンドフレームの存在意義って何？ 国内のヒルクライベントは重量規定ないから需要はあるんでない？ SL6リム乗りだけど次の自転車は金銭的に暫く買えそうもない
まあ特に不満ないから何かを変える気はないんだけど
ワイヤーとDi2ケーブルをもう少し取り回しを良くしたい
あとは消耗品のホイールが何年持つかだなぁ >>323
あえてクソ重パーツで組めば・・・
それに何の意味があるのかは知らん ニューカラー抽選って、いつわかんのかな？
来年まで待つか >>330
スペシャの供給能力 ＜ ショップからの注文数
の場合だけ受注する店舗を抽選ね
限定カラーってワケじゃないよ >>334
ちょっと試乗してみたいから君のSワルーベを貸してくれないかな？なーに2年ほどの期間でいいからさ 強い!ぶっちぎり!
エイトスも良さそうだけどやっぱりSL7買いたい。 単純にケムナが調子よかっただけだ
勝てないときは選手のせいにして、勝ったら機材のおかげってのは都合が良すぎる
でもケムナはalpinist clxだったのに最後の平坦でかなりタイム稼いだね
alpinist clx欲しいわ SL7完成車とアルピニスト同時購入した
納車まだ先だけど。。。
納期早まった人いないかい？待ちきれん 俺は店舗が余分に確保した在庫が入荷したって聞いて先週契約して今週末納車なんだわ SL7借りて乗ったけどまぁ速いは速い。
軽いか？と言われると特にそうでもない。
ADDICT RC SLの方が持って軽いしダッシュも同じく速い。
加速度はベクトルが違うのでどっちも漕ぎ方をフレームに合わせれば速い。
VENGEと2台持ちが正解！ ワイはsl7 12月に納車予定や
昨日のケムナの走りみてたら早よ乗りたくなった。
早く最強sl7で山を駆け上がりたい。
ラピーデはあのリムハイトで1,400ｇなのも凄いが
アルピニストの1,248ｇはヤバイ。。。
アルピも追加で注文するか迷い中。 お盆時期まで早期予約キャンペーン価格だったので その時に前金１０万入れて
残りは納車時に現金一括。
嫁交渉が一番厳しかった。 ラピーデはハブが軽くなったから重量が軽いと思ってしまうけど
リム重量はCLX50より重いから勾配のキツイとこだとネック
やっぱりtarmacにはアルピニストが似合うね
ラピーデはvengeに付けるといい >>358
ハブボディが変わってないから言うほど軽量でもないよ
フロントハブは変更なしだし SL7速いって皆言うな（ただしVangeからの乗り換え組はそうでもないって言う) 人に聞くよりSL7試乗するのが早い。
他メーカーや低グレードからなら軽さは衝撃だったけど。
直近型のsワなら個人差かと。 しまった途中送信しちゃったわ
sワクースはエスワークスのバッタモンだからだろ 窃盗ならまだマシ。
最近は、バットでぶん殴って盗っていくから。
強盗 南米は銃を突き付けて金目の物を出させる方法が主流だぞ
スラム街みたいな銃すら入手できない貧困層はナイフなどの刃物な
南米でバットとか入手性最悪だと思うぞ どうでもいいことでわざわざマウンティングしに来るんだな アラフィリップの下り見事だった
ホイールはわからないが
SL7を活かしきってたね アラフィリップ気づいたら先頭から消えていた・・・
てかアラフィリップのハンドルはシマノでエアロ形状じゃないんだね 元々SL6の選手はシマノプロが多かった
Venge派はSL7になってもエアロハンドルだね >>373
それをマウントに感じる君が卑屈すぎなんだよ >>377
日本語勉強してから出直して
いい年して白痴が恥ずかしい 遊びのために買って趣味で乗ってるのにグレードだの遅いだので馬鹿にしてくる人とは関わってはいけないというリトマス紙代わりにはなるね。 海外のフォーラムでは
エートスはSL7と同じジオメトリーと言っとるな ショップに行くよりここで上げてもらうほうが楽だろが！ ttps://weightweenies.starbike.com/forum/download/file.php?id=85247&mode=view SL7を軽くすればいいにしないってっことはエートスは剛性不足なんかな。
超軽量と言ってもSL3SLより軽くないならたいしたことなさそう。
エモンダでよくね？ リーク通りフレーム580gならエモンダが霞むほどの軽量バイクだな 逆じゃね
SL7を軽くするだけにしたら剛性不足になるんだろう
結局シンプルな形状が一番軽量化しやすいってことだな 某掲示板で他にも画像上がってるけど単純な丸パイプではないっぽい？
シンプルでいいなこrd このデザインでエスワってのは逆に新鮮だなw
コレクションとして持ってたい ↓アルミバイク錆びるんで、ＮＧと思って下さい。
>【ロードバイク自家塗装♯１】錆び錆びの愛車を救え！パーツ全バラシと塗装はがし
>
>私の愛車ジェイミス君を 自家塗装で蘇らせたいと思います。
>h ttps://www.youtube.com/watch?v=dClIxX3LCJk これどういう考えで出したんだろ
一時期あったSWアレーみたいなおふざけSW枠？ せっかくUCI規格外なのに
既存の形状のブラッシュアップ
某S社の シ ヴ の広告文言を見せてやりたい >>415
リーク画像色々見たけどUCIステッカー貼ってないかこれ
規定無視ってのは単に6.8kg余裕で切っちゃうよってことかな 噂が事実ならセカンドグレードのほうが爆売れするなこれ
＋100g程度のフレームで電動アルテで5000ドル？ カラーはこれしかないのかな
以前ライトウエイトが出してたウルグシュタイトみたいだ S-buildで買うわ
SL7程人気でないだろうから納期も早そう フレーム重量ゼロにしたとしてこのコンポとパーツ構成で5.5kg行けるか？ 電動アルテで5000ドルってマジかよ
ヒルクラしか出ないし欲しいなー
正式発表は23日? 5000ドルはないわ
通常のプログレードの値段になるでしょ もう一枚出回ってる写真の方だとUCI認証ステッカーみたいなのが見えるしなんだかんだでペダル込み6.8kgみたいなオチだろ 別にフレームがいくら軽かろうが形状がuci規定にはまってれば認証もらえるでしょ？ 形を無視したレギュレーション違反バイクってわけじゃなかったってことだな
シートステーがないとか パックも我慢出来ずに嫁と一緒にsl7買ったっぽい。しかもラピーデとアルピも買ってる。
試乗でsl7乗ったらvengeに戻れんと。
安易に試乗したら欲しくなるから危険だな。 7月頃に9月に軽量が出るって言った奴はもっと評価されるべき >>397
これUCIの認証マーク入ってるよね？フロントディレイラーの上
UCI非適合だから軽いみたいな話しだったような？ べつにフレーム重量や強度に規定なんて無いから形状さえ良ければ認証貰えるんじゃないの？ ごちゃごちゃ言う奴はスペシャ取扱店に行って見て来いと
重量、価格、カラー全部見れるんだから… UCI通るなら富士ヒルとか市民レース以外のJBCFとかUCIルール管轄のレースも走れるな。
重くして6.8に抑えないといけなくなるけど。
だからJBCFの時はホイールとスプロケとローター重くしてシートポスト、ステムで重量つけて足りなければ鉛をインサートだな。
最軽量目指すならどんな構成がいいんだろうな？ そんなのに出る気合と能力があるなら自分で決められるでしょ パックさん年収2000万超えてるやろ
うらやましい 今日みたいなコースだと、やっぱvenge使ってるのね
プロでも平坦ならvengeを選ぶんだし、ルーベ売るくらいならvengeも売ればいいのにな 個人的にはマドン9かベンジバイアス
戦闘機みたいで最高
心躍らせながら店に行って跨ったけど絶望的に似合わないし自分らしくなくて帰って泣いた ダイヤモンドフレームで認証無しだと強度試験落ちたってことか？ >スペシャライズドは、メーカーの公式HPを見てもどこにリコール情報が書いてあるのか
>サッパリわかりません。
>スペシャライズドのHPを見ても、リコールに気が付かない人も多いのではないでしょうか？ >２０１７年にフロントフォークのリコールがあったのは、
>ビアンキ、メリダ、スペシャライズドの３社です。 >>452
じゃあリーク画像のは別物ってことだね
ふっしぎー ２チームとも総合順位で
小バカにしてきたメリダやジャイアントに負けてるってどうなってるねん
メリダのポンコツで3位ってエンジンすごいわ
スペシャに捧げてるワイの高貴なプライドがボロボロやで
昨日のサーベロのクラーウアナスンのような走りこそがSL７に求める全てを征服する走りやわ
あと2日がんばりや チーム総合争いなんてチャレンジしてない安全運転のチームが上に来てるだけだろ メリダとジャイアントがポンコツならそこのOEMで作ってもらってる大半のメーカーがポンコツですな
あれ？スペシャってメリダ製造じゃ・・・ 今期はやべえな、ここまで勝てないのか
始まる前に大風呂敷広げたのが仇になった 総合、ジャージどれも関係ない状態で先行して勝った場合(イネオス等)この場合もやっぱり良いバイクとかになる訳？ プロチームに供給よりワールドチームに供給のほうが上で偉い
あとは勝利数とかタイトル獲得とかでまた優劣変わる
とりあえずSL7はマイヨヴェール獲得で更にワンツーだから現時点で最強のスプリントバイクでスプリントに関しては一番偉い >>458
その通りだ!!
スペシャは敗北は許されない！
スペシャ最高!! >>466
スプリントステージ優勝したバイクってだけ
勝ってないバイクよりは上で偉い
ただしスプリントステージよりグリーンジャージがスプリンターの名誉であり誇り
そのジャージ争いでワンツー
SL7の方がリドレーより上で偉い >>467
そうやで！
ワイやチミのように
何でも一番目指す負けず嫌いが
スペシャに乗るんやから
勝ってこそのスペシャライズドやで スペシャはトヨタ エスワはレクサス って理解でいいの？ 全てを征するって、ことだから2018年の7勝以上を期待してたけど残念だったな
(2018年はvenge5勝、tarmac2勝で、日本でもスペシャ信者が数多く生まれた)
プロがチューブラーでなくクリンチャーを使いだしたってトコは素直に評価 スペシャの新しく出る超軽量フレームUCI認定してたよ >>470
オスのような大男のフレームはシラスみたいになっても仕方ない ディスクロードでも超軽量バイクで下るの怖いな
リムだけど以前に超軽量ロード乗った時は跳ねまくるし接地感ないしハンドリング過激過ぎるし止まらないしマジで無理だった 自分が下手なのを自転車のせいにしてないで安全運転してろよ トラックとキャノンデールが軽量最優先設計やめたからそこをこのタイミングで出してくんだな まあみんな、あの数値のない意味不明グラフに騙されたって事で。 試乗した人はみんな欲しいっていうぐらいなんで相当いいんでしょ
VENGE乗りすら 真価はツールド沖縄でvenge組が乗り換えるかどうかで計りたかったけど中止だからなぁ 紙パック 早速トレーニングでsl7にて過去vengeで出して来たアベレージを１発で塗り替えて最速のアベレージを叩き出した模様。
コースや脚質にもよるが紙パックの話を聴く限り相当sl7いいかもな。 そらもう
サガンたちの成績を見る限り
SL7相当いいようん エイトスの見た目シンプルでカッコいいなぁ。
買っちゃおうかな。 >>497
欲しいけどSL7クラスの価格と考えるとな... 2021年前ツール・ド・おきなわ。
優勝バイクはベンジ。sl7を降して でもポイント賞ワンツーは凄くね？
より高いSL7サガン買った奴は、発狂しているのだろうけど。 コンタドール、ニバリ(アル)以来、スペシャライズド勢で勝負できる総合系おらんからなあ。ブッフマンとかは優勝争いには足りない感じだし去年のアラフィリップは異常だったし。レムコが成長したらいけそうだね。
ケムナーやアラフィリップがステージ優勝してるし平地番長ってのは違うような。 >>500
アラフィリップとケムナのステージ勝利見てないの? 今年のサガンカラー買った人はサガンがポイント賞獲得出来なかった年のバイク、
というアレなレッテルを背負っていくのか。
2017年カラーのSL6は失格だけど世界選手権3連覇があったからな… sl7とvenge両方乗った人の話や動画、ブログとか見てると
平坦オンリーの巡航コースはvengeに一日の長がるが、それ以外の
登りや山、若干のアップダウンがあるロードコース、ストップンドゴーが多い市街地のように俺の回りの殆どのコースはsl7の方がいいんだよな～。
俺の回りの平坦オンリーの巡航コースは河川敷のサイクルロードだけだが河川敷はつまらんし車止め地獄だから結局ストップアンドゴーになるんだよな～。
エスワvengeって売ったら幾らぐらいかしら。 正直サガンがジロまでに調子戻してくるように見えないのが何ともなあ
ツールの雪辱で上げてくるのか逆にダウンしちゃうのか
昨日の解説は元関係者だからというのもあるかもしれないけど厳しい評価だったね そういやサガンのSL7紹介動画見たらペダルがシマノだったんだけどLOOKじゃなくなったのね TTの成績全くダメだったな
登りのみなら、やっぱりリムって感じたな >>509
クリテで好成績の人が宇都宮クリテでボロ負けしたという話があるが。 機材が原因でボロ負けするなんてあり得ないから
そいつが弱かっただけ 機材が原因でボロ負けすることないならコルナゴのリムでいいな >>514
SL7のホイールは剛性が低い。クリテには不向き。加速減の少ない平坦向け。 >>517
それが事実ならそれを選んだ乗り手の知識不足
機材の特性も知らずに使う方がアホ そもそもSL7のホイールってなに？
頭悪いくせに機材語るなよ 昨日のTTバイクは何だったの？
Sl7やヴェンジやSHIVのカスタム？ SL7叩いてる奴は嫉妬で叩いてるだけだから相手にすんな
勝てない勝てない言ってたけど登りでも平坦でも買っちゃってもう妄想でしか叩けてない サガンはF1を目指すってウワサがあるから、自転車レースはもういいんだろ
最近やたら首まわりが太くなってるし まあサガンは今年ボコられて逆に良かったと思うよ
負け犬のまま転向なんてしないでしょ
別競技だけど昔バレンティーノ・ロッシもボコられてF1転向辞めてたし 開発能力なくて勝てるマシン出来なくF1去ったアロンソ… >>528
それがAethosかは分からないが
市販されるフレームはトップチューブのヘッドチューブ側にロゴがあった
(ダウンチューブに入れると重量増すからないと予想)
ヘッドチューブのSロゴは無く違うロゴが入ってた ノーマルのスペシャ持ちは話題に入ってもいいんかな
Sワじゃないsl6買おうかと思ってるんだけど 3日もこのスレ眺めてたら書き込みたいとは思わなくなると思うよ
まあ普通の人もいる...はず >>534
連休終わる頃にはスレ閉じてると思うと
ここ、かなりあれな人が多すぎる ノーマルだろうがエスワだろうがいいじゃない
気にするな F1てあのレースの？サガンが？ 彼はこれからもスペシャライズドですよ TDFは今日で終わりだし、Aethosでたらジロやブエルタまでネタないんじゃね。
SL7もほぼ完売だし。（Sワ含む） ベネットのマイヨヴェールSL7、去年のサガン同様半分にわけてカラーリング変えてたな
今年も限定カラーだすつもりなんだろか >543
正面から右は緑一色、左は緑多めだけど白の差し色も入ってるといえばいいのかね、アイルランドの国旗をイメージしてんのかな
まあ明日以降いろんなとこで写真上がるよ パッと見だと、全体に黄緑でフロントに黒の差し色がある位しかわからなかったな 来年ユンボはどうすんだろなー、ファンアールトいれば単騎でスプリントステージも狙えるってわかったし
フレ―ネウェーフェンは選手続けるかどうかって感じのショック受けちゃったしツールメンバーには選ばんか、
今年の反省からダブルないしトリプルエースでポガチャルとイネオス徹底攻撃かね、チームTTあれば
さらにタイム差はつけられそうだけど あ、スマンツール実況スレと間違えて誤爆してしまったｗ サガン用に用意してとデザインをそのまま使いました感 最終結果
ＳL７ ４勝
コルナゴ ４勝
ビアンキ ３勝
サーヴェロ３勝
リドレー ２勝
ウィリエー２勝
エディメル１勝
キャノデ １勝
ピナレロ １勝
キャニオン０
トレック ０
ジャイアン０
メリダ ０
デローザ ０
スコット ０
ラピエール０
ファクター０
ＢＭＣ ０
ＫＴＭ ０
注目のSL7はマイヨヴェールワンツーフィニッシュ、山岳２勝、スプリント２勝。
結果としては最強オールラウンドバイクだったか。 >>556
トレックとは何だったのか。
あとジャイアントの不振も不思議。 スペシャだけ2つのワールドチームに機材供給してるから勝利数増えるのは当たり前では？ 2チームに使われたとすれば
機材の優秀さか
それとも金を積んだプロモのおかげか
まあいい
平均2勝な
すごいぞウィリエールやリドレーと同等だ！ >>556
なんかこうやって見させられるとどちらかというと勝ったメーカーより勝てなかったメーカーの方が気になる…
売り上げ落ちたりしないかなw 下半分の雑魚チームに機材提供しても勝利数増えないけどなw
ちゃんと勝てるチームに使ってもらえるのが大事 SL7乗ったけど普通に走るのならTCRadslのリムのがいい。 結局オールラウンドよりも一点突き抜けの方が実績稼げるんだな
なにが言いたいかと言うと来年ベンジ復活してください 一般ローディには用途を分けたハイエンドモデル２台持ちは現実的ではないけどね。。。
TCRは、、、まあ良いバイクなのかも知れんんけど、、無いなあ～。 他ブランドが1点突き抜けでコース毎に使い分けていたのにSL7は1台で4勝したんだから凄いオールラウンドバイクって事だな。もうヴェンジは無くてもいいだろ。終わった話だ。 全体で見ればビアンキ(まぁユンボが強い)のが優秀なんだろうけど
コルナゴが株を上げて、ビアンキは株が暴落したイメージ… >>571
冷静に考えればTTバイクなんて誰も買わん訳でTTで逆転されても別に何とも無いんだけどイメージは悪いわな いや、坂でほとんどの選手がTTバイクから乗り換えてたからね スレチだが、チームTTあったらチーム力の差でさらにポガチャルにはタイム差つけてたろうな
ユンボは去年はデュムラン・ログリッチ抜きのチームTTでイネオスに圧勝してたし
まあとにかく優勝タイムみてもポガチャルが異次元だった、それだけ そうだね おれもスペシャロゴターマックでどやってくるよ >>578
サガンはTuebo cotton
サムベネットはRapidair >>565
UAEは今回エアロモデル使わずV3-RS一本だったよ エイトス別の画像も上がってるけどスローピングキッツいなあ ワンデーレース21のうち4勝なら凄いけど、
結局個人総合優勝目指して21ステージ走っているのに
ステージ1勝に一喜一憂するのが微妙。
総合勢は、無理にステージ取りに行っていないのに。
ライダー個人の能力の高さはあるけど、
機材の優位性は疑問じゃないかね？
特にステージレースで。
実際、チーム成績は話にならないし。 >>586
全チームが個人総合狙ってると思ってる？ >>587
それ言ったらおしまいでしょ？
受験で「ボク開成や灘目指していないから～」って
「ソレ、目指していないんじゃなくて、無理だから」
と突っ込まれているのと同じ。 総合に無関係の選手やチームが逃げて総合上位が動かなかったら今日は休み？みたいな空気になってイネオスが勝ったんと違うのか？
この場合f12すげ～とは思えないw よく知らんが、去年のベルナルはないなww
あんなんで総合優勝とかダサすぎwww >>588
ああうん
で全チームが個人総合狙ってると思ってる？ >>588
例えが的外れな気がする
専攻が違うって感じじゃない？
だって総合の人がスプリントで勝てるとは限らないよね？ まあ基も子も無い話したら総合優勝したチームのバイクが最強って思ってる人はほぼ居ないんだろうし、勝っても意味ないってそれ言ったら面白味無いよね。そりゃ好きなブランドのバイクが買ったら皆嬉しいじゃん、一喜一憂するよね。ここスペシャスレだし。 あれだけSL7ageしてたのに、終わってみればこの手のひら返しよ。 最強かはともかく、ツール優勝のメーカーは一定のステータスになると思うよ
総合優勝云々は置いといて、TTでもBORAとQSのタイムは微妙だしね
スペシャとピナレロは他メーカーよりも結果で語るべきと思う 貶めることが目的の奴がレスしてるから何言ってもムダ >588
はグランツールをよく知らないのだろう。あとで恥ずかしくなるだろうからほっといてあげよう 知的を装ってるバカが一番哀れ
自転車乗りに多いけどなんでだろう V3RSもコンセプトもスペシャに比べたら速いとはとても思えんし
そもそも中華設計開発のカーボンバイクのはずなんだが
結局のところはエンジンが大切なんだろうなあ・・・ まさかこのスレにエスワ乗ってるのに個人総合目指してない奴がいるのか？
目指してるのは俺と>>588だけなのか？
お前らエスワ乗りでありながら目指してないんだったら、ソレ、目指してないんじゃなくて無理なんだろ？ｗ しかし、スペシャがチューブレスは時期尚早って言って切り捨てた途端にポガチャルがチューブレスで圧倒的なタイムを叩きだしたのは何という皮肉 >>604
BORA WTOはROVALに比べればリムクソ重なんで機材的に良いわけじゃないけどな
あと転がり抵抗的にはクリンチャー+ラテックスもチューブレスも変わりはしない
エンジンの格が違ったとしか言いようがない はい、2020年度唯一のロードバイクは、v3rsです。決定です。他のロードバイクはロードバイクルック車です。
2019年度唯一のロードバイクである、DOGMA F12も過去の栄光です。
SL7？Wilierの、新型？ああ、TARMAC SL7ね。
いやー、もっとベンジ推してたらきっと結果は違ったはず。
結局、s works TARMAC SL7もやはり、ロードバイクルック車でしたね。 私は心底思います。最初からベンジだったら、マイヨジョーヌキープ出来て、凱旋門に入れたのでは？っと。 某IT曰く、「SL7は旧型のVENGE Viasとほぼ同じくらいの速さだ。 SPECIALIZEDによると40km以上の走行では新型VENGEよりもVENGE Viasの方が約8秒遅い。 したがって、SL7はVENGEよりも40km以上の走行で8秒遅い。」18ステージ×8秒で2分25秒くらいか。
勝ててたね。 IT、ラピードをえらくdisってると思ったら
自家製ホイール作って売り出したんかいww >>602
シャンゼリゼで会えることを楽しみにしてるぞ
シルブプレ そんなITも気に入ってSL7乗ってるけどな。
ここでウダウダディスってるド素人よりも遥かに計算し尽くしてバイクの構造を知り尽くしているスペシャの中の設計のプロが「ヴェンジは要らない」ってあっさり判断したんだ。悲しいだろうが受け入れろ。
いつまでも過去の恋愛を引きずってたらみっともないぞ。
SL6とヴェンジ２台体制で望んだ２０１９のツールと同等以上の戦績をSL7一台でも出した時点でヴェンジをディスコンにした答えが出てる。そういう事だ。
チームも常に全員分２台を運搬し整備しておくのと１台とでは手間もコストも違いすぎる。
何より一般ユーザーの殆どは２台買えない。
SL6とヴェンジで迷っていた消費者からすればSL7のような１台で何でもトップクラスの性能を持ったバイクに飛び付くのは自然の流れ。
時間はもう先に進んでいる。過去にしがみついてこんなとこでディスるんじゃなく、受け入れて前へ進め。 結局、結果なんだよね。
チーム総合15位Bora
SL7はステージレースで勝てない一発屋。
ステージ優勝狙って、全員遅れまくりなんだから。 勝てなくてdisられてイライラしてたのにレース終わった途端にまた勝ち負け言ってるよ
お前ら本当に学ばないのな ここで必死に一生懸命SL7叩いてる人って何が目的なんだろな？
自分ののってるバイクの評価レベルまで引きずり下ろしたいのかな？それとも嫉妬?
目的が分からん。 まあSL7買ったことに後悔はしてないけどプロモーションは盛大に失敗したよね
てかこの手のプロモーションと刷り込みは結果出ないと悲惨だから考え直した方がいいよ そう、結果が総て。TARMAC SL7では、総合を、マイヨジョーヌを獲れなかった。
これが真実や。 突っ込みどころ満載。
マイヨヴェールワンツー獲って山岳とスプリントで４勝したのにプロモ失敗だったらコルナゴ以外全ブランド失敗じゃねーか。どんなリスクの高いプロモーションだよ。
他のブランドメーカーが喉から手が出る程欲しがる戦績じゃねーか。 蚊帳の外のSL6乗りの感想だけど、SL7の話題に必死な人はやらかした感すごいからなんとか自己擁護したいんじゃないの
ディスってくるのは全部ベンジとか変なレッテル貼って対象を限定化しようとしてるのがまず意味不明
ベンジ乗りじゃなくても、今回勝てなかったねって言う奴は普通にスレにいるだろって話
実際問題ベンジは良い製品だったろ、プロでもアマでも勝って客観的な実績残したし
勝てなかった事実は事実として、SL7が好きだから何言われてもどうでもいいって割り切って
意味不明な火病レスすんのやめたら？ べんじDisコンとか不義理仏千切リかませず、はじめらか、SL7とベンジ、ルーベの3台体制でどれ使っても良いです。
ってしてたら。
社内政治重視、プロモート重視、去年ベンジ飼ったユーザー無視、選手無視の付けが最終盤で、露顕しただけやで。 理解ってないな。
ステージ優勝なぞ積み重ねても、総合獲らな、何の意味もない。
わかりやすく漫画でゆーと、弱虫ペダルの1日目2日目1位獲っても、3日目優勝出来な意味ないのと同じ。 某IT曰く、「SL7は旧型のVENGE Viasとほぼ同じくらいの速さだ。 SPECIALIZEDによると40km以上の走行では新型VENGEよりもVENGE Viasの方が約8秒遅い。 したがって、SL7はVENGEよりも40km以上の走行で8秒遅い。」
この8秒の積み重ねがあればTTで、逆転はされなかったろうに。 ルサンチマン拗らせすぎて惨めなことになってる子がいるな 何とか叩いてやりたい気持ちと焦りは痛い程伝わって来たな。 S-WORKS CREO SL CARBON 170万
ついに買いました。
交通事故で障害が残り、それでもあきらめたくないという
思いからです。
何とか大丈夫そう（続けれそう）なのでほっとしてます。 626はsl6乗りね。
sl７叩く時は自分が何のってるか言ってから叩こうな。そりゃアンチは皆sl7を遥かに凌駕するマシンにのってはるんだろうから。
じゃなきゃ自分のバイクも同時に叩く事になるしな。 叩かれるのはSL7じゃなくて
スペシャの広告戦略と痛いユーザーだろ V3-RSだってSL7に比べてそんなにいいわけでもねえしな >>629
ツールのTTなら、TTバイクかSL7乗替の二択でヴェンジの出番はなかったろ？ >>639
散々レース結果でドヤってマウント取ってきたこのスレでそれ言うんだ
随分都合のいい頭してんな >>639
ツール優勝＆山岳賞のバイク様に、SL7如きが比較するなんておこがましいぞ
エンジンが凄かった？ なら安いアルミバイクでも買えばいい 別にエンジンが凄いなんて言ってない
俺は残念なXR4乗りだし >>634
おめおめ、アルミタイプ試乗したことあるけど
かなり自然なフィーリングでビックリしたわ
体にハンデあっても楽しめるのは素晴らしいよね >>646 ありがとう～！
まだまだ楽しみたいです。 やっぱりアンチは自分の乗ってるバイク言わない のな。ディスりに説得力ゼロで草。 別に文句を言うのに自分の自転車を引き合いに出す必要もないよ shivTTからvengeに乗り換えて登れっていうんだろうか アレ？ごめん、20日目までマイヨキープは、sl7だっけ？ｵﾙﾄﾚだったけ？
なんか、今回、ｵﾙﾄﾚﾘﾑが、猛威を奮った印象。 個人的にはヴェンジからターマックに乗り換えてへたれアマチュアだけど結果出たから満足だわ
同時にバイクじゃなく自分の努力の成果だとも思いたいが 今回、シヴの登り歪やったからな。両腕を広げて、上体を起こして、必死に呼吸しながら登る。
エアロフォームはどこ行ったんだい？ >>634
おお、羨ましい。
そっちは流石に高杉でEXPERTの方を注文した。
カミサンには10万のアシストと説明w
因みに後遺症は何処に問題が？
自分は半月板と単純な体力低下でアシストに変更ですね。
キャノンデールとも思ったんだけど輪行のしやすさ（軽さ）で選択。 俺はロング用のオールラウンドモデルと近場用のエアロバイクの2台持ちだけど、sl7買ってもエアロバイクは残すよ お前らが無意味な言い争いしてるうちに、
黒歴史のツールドフランスは一切触れずに、
SL7でトライアスロン優勝したネタを公式ブログに載せとるぞw
勝てば売れる、そう
勝ってこそのスペシャライズド！ SPECIALIZEDとColnago、どうして差がついたのか…慢心、環境の違い >>664、みたいな切り替えて行こう感が、アカン。
総括し足りない。 ここはネタスレなの？
ていうくらいツールの勝ち負けにこだわってるね
いややっぱりネタなのか ツールで総合獲れたロードバイクだけがその年の唯一のロードバイクであり、それ以外はロードバイクルック車だからな。 ブログを要約すると
SL7で優勝
ホイールはAlpinistとRapide
パワーサドル
でいかにマッチして速かったか
トライアスロン競技と優勝選手はどうでもよく、機材の優秀さをアピールする、
私たち信者にはたまらない内容でした。
ジロデイタリアが待ち遠しいです。 >>658
知り合いと乗り比べしたけど
平地・普通の坂ならcreo
山・激坂行くならtopstone neo
って感じかな、一長一短 エスワ乗ってないと ”あっ・・・” って思われてしまうよ ベンジプロなんてエスワ選ばなかったんじゃなくて、ソレ、エスワ買えなかったんだろ？ｗとしか思われない >>678
そうは限らん
S-W tarmac は SL6 でも固すぎて買うのやめた
わし強ないので ダウンチューブに”SPECIALIZED”ってでっかく書いたエスワがあったら、絶対買う。
本当に、絶対買う。
色はロケットレッド、ロゴは黄枠の白でお願いします。 ポガチャル「リムフレーム＆チューブレスタイヤが最速！！」
スペシャ「ディスク＆クリンチャー最強！！」
リムフレームは出さないだろうけど、チューブレス用のホイールは絶対にすぐ出してくるだろ
シマノの新デュラも控えてるから、しばらく様子見が賢いぞ 軽量ホイール出るらしいな
チューブレス対応かは知らんが 割引のSL6に魅力を感じるわ
輪行しまくるしポジションコロコロ変えるので sl6も、sl7も素晴らし自転車です。ツールで総合獲れない程度のチャリではありますが。 >>671
アンチが煽ってるだけだと思いたいが半分くらいはガチな可能性もある >>677ベンジプロのほうがロゴがかっこよかったやん
swベンジのロゴはビカビカでダサくて回避した こじらせると某赤い彗星みたいにヴェンジプロを友人に塗装してもらって、
上からエスワロゴ貼り付けちゃうのもいるしな 海外でエアトス発表延期とか言う書き込みしてる人いるけど
なんかあったのか プレゼンが中止になって
箱の開封ができなくなったらしいな
大丈夫かな
またけちがついてしまう UCI認証マーク付けたのに、UCIの認証が間に合わなかったとか？？ >>698
認証云々じゃなくて、uciレース無視ってことかと。
6.8kg行かないってだけでしょ。 重り付けて6.8kgなら問題ないしね。
良く謳われているボトルケージもサイコンもパワメもペダルも外して6.8kgとか意味ないしね。
必要最低限も無しで6.8kg以上とか話にならない。
レース仕様で6.8kgなら.素で5kg台じゃないと厳しい。
アエトスは軽さ追求というロードバイクの王道に回帰した素晴らしいバイクだね。 52サイズのスローピングのかっこよき次第では買う！ そういう脱法行為を許さない細かな規定があるとおもうよ。さすがに。 UCIの6.8kg縛りってペダル、サイコン、ボトルケージ等抜きのバイク単体重量？
aethos完成車は新型ホイール装着で6kg以下みたいだが ペダル、サイコンマウント、ボトルケージ込みじゃなかったっけ？ >>710
全込。
逆にカタログスペックはペダル無しの全外し。 aethos発表延期になったんか？この時間にまだって遅くね？ 商標の問題とか書いてる記事もあったけど。
the word is to be pronounced ‘ethos.’
だって。 タイヤ屋との商標バッティング？
今更？
だがスペシャは版権ゴロみたいなことしてきたからな
しかたないね 本当に名前変える必要あるならリコールでしょ？
エスワだとデカール貼り替えってわけにはいかんだろうし お？今夜から１２時間公式HPメンテ入るね。
解決したんかな？ 来年スペシャの新製品ってどうなるんだ？
なんもなし？
ルーベのモデルチェンジ？ ルーベと新デュラ搭載のマイチェンくらいじゃねーの。しらんけど パワーエキスパートのホログラのサドルっていくらで売れる？ そんなもんヴェンジ復活で裏切ってくるに決まっておろう スペシャ公式サイトの長時間メンテは何だったの？
aethosおりゅ？ 各店舗ですでに組み上がったエイトスが場所を圧迫してそうだなw >>747
こういうハンドルってライトどこにつけるの？ このスレ殆どエスワのSL7とヴェンジばかりだと思ってたけどこの反応見るに違うんだな >>765
失礼な！俺はエスワDIVERGE『持ってる』ぞ！
（ローンで買った挙句パーツまで手が回らないのを隠しながら） >>755
SUVっぽいけど、何の車かな？
縦積みできるSUVって珍しいから気になるわ >>755
青いバーテープの上の方から飛び出してる黒い突起はなんなの？ >>771
税込で50万前半だったと思う
名称は変わる可能性があるけどな… >>775
これいいね
ハイエースより乗り心地も良さそうだし >>778
エスタマと同じって聞いたぞ
Fact12だし エスワ信者は金出せってこと
fact12ってのは建前よ
vengeは同じfact11でもロゴが違うだけで30万円差あったし >>783
VengeのProとエスワのフレームの違いはロゴとBBだろ それぞれの完成車からコンポやホイール等を除いた引き算出来るかな？出来ないかな？ ベンヂproとs玉、コンポの差を考慮してもフレーム価格差は結構あるよ
それだけproがお買い得なのか、sworksってロゴ代なのかはわからんが ベンジプロ乗りってコスパがーとかスペシャロゴのほうがーとか言ってっけど、ソレ、金無くて買えなかっただけだろ？ｗ おいらがスペシャロゴが好きなのは、昭和の時代からのMTB乗りだから。
ほんとにごめんね。
ほんとに好きなんだよ。 女子の世界選はファンデルブレッゲンが2冠
明日のアラフィリップは勝てるか ターマックとかだとエスワとプロではフレームの材質が違うわけだから、その違いに数十万を払うのは納得出来る。
だけど、ヴェンジの場合は、エスワとプロでフレーム材質同じだし、ロゴの違いと細かな仕様の違いだけに数十万払うのか？って疑問が出てしまって、その疑問を最後まで払拭出来なかったので、オレはプロにした。エスワ買えるぐらいの余裕はあるよ。だけど自分なりに納得して買い物したかった。 エスワじゃなくプロにした理由をここにわざわざ書く時点でコンプありそう 素直に性能同じで値段が安いなら当然安い方買うでしょ、くらいあっさりした感じならふーんってなる
長文でネチネチ書かれるとふーん笑ってなる エスワのプレゼンに失敗して妻から承諾を得られなかったのでプロ。 エスワ買う金あったけどプロにしたと言ってる奴の殆どがドノーマル
エスワのロゴ代高いからと言うならせめて同じホイールくらい買ったらと思う
ロードバイクをローンで買ってる時点でふーんだけど SL7を今の使い方で乗るには勿体ないのでSL6のまま乗る。
(チェーンをデュラグレードのものに更新、BB交換)
アレーコンプ、ディバージュ導入を検討。 ディバージュ欲しいけどグレード毎にフレームに差がありすぎる 10月納車連絡来た。Sワじゃないが楽しみすぎる。
次はSワ乗れるよう頑張るか。 納期前倒しこないかなぁ１月納車とか言われても焦れるわ 100万くらいで他人を無条件に見下せるなら人によっては安いと感じるだろう 他人に千切られたら逆に見下されるよ？
例えアレスプ相手でもね kamipack@kamipack3 9月22日
このバイク、パワーがいつもより10wほど高めに出るから
後半足が売り切れるかと不安だったけど
180km高強度でも最後まで問題なくラストは絶好調だった
vengeより10w損してるの？？ ハッピーパワーメーター？
まあ、少し高めに出る性質なのかもね パックさん最初は硬い言ってて回を重ねるごとにベタ褒めになって来て身内？？？で2台購入
ここまで来ると凄いと感じるより限りなく案件臭を感じてしまう... スペシャライズドは、itしかり、沖縄上位者しかり、配る。
そーゆーとこやぞ？ SWはハイアマに乗らせて競技志向の人が色関係なく買う
スペシャライズドの方のサガンカラーとかはエンジョイ勢がよく乗ってた ハイアマ？初めて聞く単語だが意味は理解できる。
そのスポンサードに馴れていないハイアマに配り散らす。 >>831
英語だとハイスキルドホビーストって言うんだけど本職じゃないけど実力ある趣味人って感じ
カメラ界隈だとこの機種はハイアマ向けだよとかいう使われ方する うさだがキショ過ぎてもうこいつが現れたスレは見れんわ 演技じゃねぇ 今チェンジザゲーム
何処も英雄ヅラ 権利だけ >>826
そうかな？1番リアルな感じたけど、沢山試乗しての結果、他所の方がよっぽど案件だったけどな おお、そーだ男女で虹ゲットだ
一昨年くらいもそーだったっけ？ スペシャはここ10年で6回アルカンシェルを獲ってる 勝ってこそのスペシャライズド
アラフィリップ おめ！ 案件も結構だけど、せめて表示してわかるようにしてほい 過去20年でも8回のアルカンシエル
2位は2回のメーカーが3社(コルナゴ、TIME、キャニオン) フォルツァはもうエアトスの実測してるのな
フォーク270g台はやべえ パックさん鍵かけちまったじゃねえか！
秘かに楽しみにしてたんだぞツイッター ターマックSL5→クヴィアトとサガンで3連覇
ターマックSL6→サガンがデビューイヤーに勝利
ターマックSL7→アラフィリップがデビューイヤーに勝利
サガンとクイックステップが強いとも言う sl7に飛びついて色選べず妥協して注文した奴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ SL7の限定色でレインボーカラーとか出たら買うの？
SL7の金黒カラーやvengeの左右色違いはカッコ悪すぎると思ったんだが…
SL6のシルバー(サガン スーパースター)はカッコ良かったな >>854
それどころかアンインストールやて、変な潜りが多いから嫌気がさしたんやろね 去年のクイックステップモデルみたいな黒青出して欲しい >>863
いや、明らかに>>819この辺りからだろ
唯一楽しく見れるtwitterだったのに >>865
へえー、そうなの！？かわいそうに、
裏表なくて、いいTwitterやったのにね 自分はSL6乗りじゃないけど
SL6をうんこ呼ばわりしたのは敵作ると思ったわ
SL7を持ち上げるだけで良かった リア友でもあるまいし、いちいちコメントくんのも面倒くさくなったんやないか >>867
常に新作を買わなあかんのやぞ
信仰心が試されるな >>870
そんなに変わらないなんて当たり前だろ
数w削減するために何十万・何百万払うのがロードの世界 ゴルフクラブのモデルチェンジ毎の宣伝文句が本当なら俺はとっくにシングルだ
だが実際には90も切らない
そんなもんやで・・・ >>873
ボールもな
今頃は400ヤードは飛ばせるはずなんだけどなw 俺もゴルフも続けていれば今頃炎を吹くほどのバックスピンでカップを狙えていたのかな。 実際のところは最近各社エントリーフレームでもすげービシバシ走るよな
JBCFエリートこそ安フレームや旧フレームで上位にバンバン入ってくるのに例の人はなんでSL7の押し売り販売員みたいなことしてんだろ >>876
もうハイエンドの性能が限界近くまで行ってるからなぁ
今後なんらかのブレイクスルーでもないと
エントリーやミドルグレードが追い付いていくだけだし >>867 TREKもクソ呼ばわりしてたよね。そりゃ嫌われても仕方ないわ にほんごむずかしです みあさんこれからもぼくとすぺしゃよろしくおねです あらふぃりぷ 20W？高く出るとかいきなりSL7持ち上げまくって
SL6はうんこ呼ばわりしとけばスペシャライズドから何か貰えるとでも思ったんだろうか？ >>882
うんこ呼ばわりしてないやんww被害妄想ひどすぎるわ SL7が結構勝っちゃって機材叩けなくなったら今度は個人攻撃か >>878
ブレイクスルーというか、UCIの規制緩和待ちだろうなぁ。
ダイヤモンドフレーム撤廃とか重量規制緩和すれば色々工夫の余地が出てくるんだろうけど。 sl7は20W高く出ると酷評していくのがスペシャ乗り 20w高く出る発言は最強ドクター井上にもツイでディスられてたな。 >>884
本人がSL7と比べてSL6はウンコだってツイートしてたんだが？ｗ >>889
は？
あんまり舐めたこと言ってるとうんこ投げつけんぞ アラフィリップって28才なんか
35才位のベテランひげ面おっさんが頑張っててすげえ！って思っちゃった >>890現状規制緩和はあんまり効果ないんじゃ？
今ディスクロードで6,8kg制限にかかるのなんて数えるほどだし
ダイヤモンドフレーム撤廃だってそこまで効果あるとは思えない >>897
最低重量の基準下げたらまたリムのメリットが出てきちゃうからメーカー困りそうだな >>897
一時出る予定のあったダイアモンドバックIO
あんな感じで少し面白いものが出せるかもしれない >>882
これ、機材評価的にはダメじゃね?
機材がよければ負荷は下がるんでは >>901
そうです、20w余計にパワーを必要とする事になります >>902
可能性としては4つ
1つはそのとおり、2つ目はパワメの不具合、3つ目はポジションの変化
4つ目は、、、言わなくてもわかるな？ SL7eTapの完成車使ってるけど、パイオニアのパワメと計測誤差そんなにない様に思うから、di2の4iiiiがよっぽどあれなんじゃね Di2完成車の4iiiiパワメだけど前に使ってた9100Pと数値変わらんけどなぁ >>903
4つ目がわからん、、気持ち頑張ってしまう？やないよね？ (真夏の炎天下よりも涼しくなった今の方が)20W高く出せる >>913
ass-worksのロゴちっちゃ過ぎw
そこはダウンチューブに書いてくれよ クソ軽いフレームより、エアロでガチガチの硬いフレームが欲しい
ヴェンジは硬くないし >>919
スレチなのわかってて聞くのも申し訳ないけど、
チッポリーニのフレームってホントに硬いの？
試乗する機会や乗ってる知人が居なくて、気にはなってるけど手を付けられなかったんです 今まで乗った中ではヨネックスのエアロがめちゃめちゃ固く感じた clxは異常
大して踏み込んでないのに、腰が前にグッと押し出される感じ
こんなのはじめて >>918
venge vias disc乗ってみろ、好みだと思うぞ CLX50でもクリンチャーでなくチューブラーなんでしょ？ CLX50は太くて高くても軽けりゃやっぱ速いんだなって使って分かった 新しいオーラムの宣伝文句を見ると
やっぱりSL7でいいんじゃね？と思う SL7は結果出してきているからな。
サガンモデル買った奴だけ負け組。 シマノ がホローテック3とか新規格出して全てのフレームが💩になる夢を見た スペシャとピナレロは最新機材以外はうんちょ扱いってのがな…
まぁシマノの新コンポ出るまでは買えない シマノもはやくダイレクトマウントクランクだしてほしい mtbのDMクランクはもう出してるからロード用のもそろそろきそうだな >>930
クランクやBBなんて1番規格がバラバラでアダプタが豊富な場所じゃん
つい最近もDUBなんて新規格が立ち上がったけど誰も困ってない カンパニョーロからエカルがでたからシマノまたなくて良い 去年だか一昨年だかのペンキぶちまけたみたいなやつ好きだったな SL7に洗脳されたゴミバッグさん逃げちゃったじゃん SL7といえば、ｵﾙﾄﾚxr4にけちょんけちょんに凹られ、v3rsに真っ二つにされた実績ですね。 うさだてピナレロの型落ちGUN乗りだろ？
なんでスペシャスレに居るんだ？ >>954
今のバイクもサイズが合わないのかあちこちのメーカースレを荒らしている。
TIMEスレで50ｋｍ走ると腰が痛くなるとか騒いでいるし、一時期LOOKスレとかひどかった。 個人特定されるレベルの小人専用奇形自転車に乗ってるくせに キチガイ書き込みをやめない勇気は認めるわ 小さくても、身体柔らかいヤツだったら大きめサイズでも乗れたりする
でもコイツはフィジカルもゴミだから小さめサイズでもマトモに乗れないw ほう、現行ルール変わらない限り、べんじ作りません発言は、この情報知ってたのか。
やるなと思うが、キタネェ。さすがアメリカ。美しさがない 今から出るであろうnew vengeに向けて貯金するか… ベンジ＆sl6のワイ、数年様子見出来るな
薄くてペラッペラとか怖いし 便痔のチェーンステー怖いくらいフニャフニャたわむもんなあれ以上の出されても怖くて乗れないよ 数日前にUCI規制緩和の話を出したけど、やっぱりそうなるかという感じだなぁ。
現行ルールでもう20年だものね。 週末納車だし規制緩和はちょっと涙目だけど
最適化と貯金貯めるのには丁度いいかもしれん。 お、これは楽しみだな
これは発売当時のvengeやSL7よりスペシャに期待できるっしょ 現行ルール変わらない限り作りません
（来年現行ルール変わるから作ります）
死ねと思うんやが。
そりゃディスコンするよ ヤバイな。
大昔のバネストTTバイクみたいのが出たら滾る。 >>967
三年前に3:1ルール緩和されてるんだが 完全に設計から見直して今までに無い発想をしたメーカーがズバ抜けた速さのマシンを作り出すって感じだな
そうなってくると最早スペシャ１択だな UCI規定以下で組める高額軽量モデルを出す時点でルール変更あると思うべきだね。 >>975
どういう事？
超軽量フレームでもホイールやステム、ハンドルバーで重量調整すればUCI規定
に引っかからないけど？
UCI規定にフレーム単体重量の決まりでもあるの？ 重量規制が撤廃されても1kg程度の差ならエアロ重視の方が速いデータが出てるけどな
今回の規制緩和に対応したモデルが出るにしてもTarmacって名前だろ vengeの買うか悩んでたワイ
vengeディスコンしてくれたスペシャに圧倒的感謝 せめてトップ側を白にしたグラデーションのがよかっただろうに >>992
うん白ベースのこのデザインならありだったと思う アルカンシェルカラーあんまりよくないね。
なんで全体に振ってしまったのか。単色に胴巻きでいいのに。 世界選手権優勝カラーはクウィアトの時のがよかったなー
白ベースで一見シンプルにみえつつも近づくとフレームのあちこちにレインボーカラーがちりばめてあったやつ あれかっこよかった
でも今も乗ってる人のは白の部分がクリーム色になってるよｗ このスレッドは１０００を超えました。
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