ロードバイクのホイール214
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ただしデバイスの性能によって入力されるパワーが大きく変動します。さらにその他デバイスの各抵抗値によって速度も上下します。 xentis squad2.5が行きつけの店で18万なんだがヒルクライム向けに良いかな？ >>638
いいだろ？
チューブラーモデルならなお良し 軽のエンジンにカーボンモノコック鍛造ホイールスリックタイヤ履かせてるようなもんか…
音だけ迫真 >>622
寂しすぎるよな
一般人の反応を見るのが楽しみなのに アルミホイールはカーボンホイールに勝てない。
安いホイール履いてる奴はレースで順位落としてることに気づけ。気づけよ諸君 高いホイール買っても表彰台なんて及びでないレベルなら金落としてるのと一緒 >>642
でもオマエ、アルミの高校生に歯が立たないやん >>642
でもお前みたいな遅いやつが何乗っても遅いだけじゃん 高校生に負けようが、そいつの中でタイムが縮まりゃ意味あるだろ。 ホイール性能ってどんだけ変わるんだ？
レーゼロクラス持ってたらそれより上はほんのちょっとの差だと思ってるんだが そのほんのちょっとの差で、前につくために余計な足を使うのがツライさん
ヒルクラで緩斜にはいるとことか、サーキットエンデューロで登り終わって下り始めるとことか
レースじゃ無けりゃどうでもいい レーゼロとボーラでビワイチなりして比べて見たらいいんじゃねーの 自分のペースで走るのなら、ビワイチでもどっちも大してかわらんのじゃね？ >>650
ほとんど？じゃあ…いくらかはあるわけだ
そのちょっとの差が大事だろチューニングは。オメーは昔と同じよナ、すーぐ理屈ならべてグチリやがる
早いんだよ泣き入るのが 大して変わらんけどな
お前ら体重が数百グラム軽くなったらわかるの？ 実感あるのは反応性高いホイールなんじゃないの
最近の高級カーボンホイールの大半が反応性より
エアロ方面に振ってるから
金出しても体感はあまり良くないんじゃないかと チューブラーの頃乗ってたから
引退して久々に再開したら本当に重いと感じる
年のせいもあるけど 効果があるかどうかより、おまえらの場合は、金があるかどうかだろ。これが無いと話にならん。 金がないのでXR-200をノバテックのハブとDTのレボリューションで組んだヒラヒラなやつにします ホイールあとから買うより高い完成車買っておいた方が
モノだらけの貧乏部屋にならないでいいのかな >>650
その辺から上はコスパという面では恐ろしく悪くなるだろうな、既にトレーニングも限界まできてて表彰台とか争うレベルでもない限り
あとはもう物欲を満たして何となく速くなったと思い込むしかない 逆に鉄無垢のガチの鉄下駄とか乗ってみたい
ブレーキ効かなそう >>666
定価ベースで各パーツを揃えたら高くなるのは当たり前
完成車が3割引きでもするなら良いけど >>666
付属鉄下駄は緊急時用に残しておくものよ
お高いホイールメンテしてる間とか乗れないのは寂しいじゃない >>671
Edcoのカセット使えとかいう乱暴な解決策は草 クリスキングのカンパハブってよく知らんけどハブボディーまでカンパ用に作ってるの？
フリーをすっぽん抜いて交換すりゃそのままカンパホイールになると思っていた カンパの12sのカセットの内側のツメがクリキンのハブに干渉するのだけど、そのためだけに設計やり直したくないということらしい ゾンダ買った
音がうるさい！早朝は近所迷惑になるな >>672
雪国住まいのワイ、鉄下駄は冬場の3本ローラー用
>>676
住宅地では足を止めるなｗ >>676
この書き方自転車スレ荒らしてる奴と同じだな
つまりロードバイク持ってない無職 >>684
持ってるだろ？
1割くらい持ってないだけじゃないかな？ 車もバイクも免許取って広い視野を持った上でチャリニノルノガ本物だろ
大型自動車も取りたいわ テクニックとしてオートバイと自転車で共通する所も多いから乗ってて損は無い >>686
歩行者の目線、運転手の目線、自転車乗りの目線、すべてを体験して欲しい
大型車は盲点だった
たしかに必要だな ボントレガーのホXXXでかいロゴがなければ欲しいんだけどな 普通車で一度右に振ってから左折する車は巻き込み確認してなさそう。 そういうのは癖だからな
内輪差を知ってたらする必要がないのにやる下手くそ それやる人って普段トラック乗ってるんじゃないの？
まあ、チャリはクルマを右から抜かすことはそんなにないから気にならんでしょ。 トラックの運ちゃんは普通車でそんな逆フリやらんて
むしろハンドルを浅くしか切らないオバハン達がそんな感じ >>689
俺もフレームが白青だから最初は違和感があったが、実際バイクにつけたら気にならなくなった >>694
地方のオバハンは10時10分から手を動かさないでハンドルキッテルからな
左折後センターライン越えは当たり前 クロモリのロードにカンパのシロッコを履かせているのですが、走り出しがもっさりした感じなのでゾンダに変えようかなと検討してます。
ゾンダを使用なさった事がある方に感想などをお聞かせ頂ければと思います。 変わりがあってもゾンダとの差がないからとりあえずゾンダでいいやってなる >>697
もっさり改善したければ、せめてレー3を買おう
理想はレーゼロだが人によっては硬すぎると感じるかもしれん シロッコからなら一気にシャマルまで上げた方がいいんじゃね ワイドリムセミディープにしたら漕ぎ出しがもっさりする。平坦は速いんだけど登りや加速に軽快感がない。感覚的にはナローローハイトも捨てがたい。 >>707
登りでもっさりてことは空気抵抗の前面断面積でなくリム重量の影響でないのかな
ワイドリムセミディープは今の流行りなのに >>708
アルミからカーボンに変えたからリム重量は一緒なんだわ。ワイドリムに23c嵌めると広がって25cの感覚になる。もっさりするのは重さのせいかと思ったけど組んでみたらそうでもない。 >>709
そっか。アルミでナローでディープだったのをカーボンでナローでセミディープに変えてリムの重さが同じなのね
それ空気抵抗以外に回転モーメントがほんの少し変化してるな
リムの断面重心が辺縁部に移ってる
回りやすさみたいなもの 漕ぎ出しは理解できるが上りの軽快感なんてワイドリムでなくリムとタイヤの重量だろ 実際は軽快「感」だけでタイム測ってみるとワイドリムの方が良かったりするから困る アマゾンで中華の安い前後ホイール1万円くらいのを買おうと思ってんだけど
シールドベアリング形式でリアのハブ軸も9mm
マイチャリのは10mmなんだけど、ここガタがあったら不味いよね？ タイムなんてレース以外で気にしても意味ないだろ
楽に漕げるのが一番 0.2mmくらいの金属シートをフレーム側の軸受にぐるっと貼ってやればいいか
だけどリアで9mmってのがデブ的に信用できないからやっぱ別のしとくか・・・ タイヤの影響がでかい気がする。ナローリム、ナロー高圧タイヤのヒラヒラ感は割と捨てがたい。プロでもタイヤに関しては高圧のチューブラーがまだまだメインだよな チューブラーはともかく高圧メインではない気が
25以上がメインになって昔ほど高圧じゃない インピーダンスロスの概念が浸透してプロでもワイドで低圧に移行してる
高圧にするのは板張りトラックぐらいだね 25cが増えてるのは知ってたけどチューブラーでも低圧なのか！？ 3,4年前からタイムスリップしてきたのかな？
もう3,4年後はプロが皆チューブレスになっていても驚かんわ そんなこと言うならオートバイ用のチューブレスは30年前にはあったのに自転車用はなんで今頃から普及始めてるんだよ
自転車業界はモーター業界に比べて遅れてるのかよ
まあ各業界の中の人の学歴が偏差値で30以上違うのは知ってるから仕方ないけど 転がり抵抗とリアクティビティごっちゃにして議論するものじゃないかと
最近の業界は後者を無視するように誘導してるので気をつける必要はある >>721
お前みたいな店任せ完成品を使うだけの能無しには分からない世界よ >>730
それは露骨に感じる。
もはや剛性とか反応性に改善の余地がないのか、実は改悪されてるのをしれっと隠してるのかは分からんけど。 よく分からんけどなかなか難しいんだろうな
単純な物理計算上は、転がり抵抗系は空気抵抗や登坂抵抗に比べ消費税未満の誤差で、その時のフォーム、体重、体調のが遙かに関係するはずなのに
実際には計算以上にタイムが違ってくる
一つには体感は決して無視できず感覚の善し悪しが生体パフォーマンスそのものに大きく影響し物理上のエネルギー差し引きで帳消しになるはずの案件でも差が出たりする
物理と生理両面からの評価が必要になるスポーツサイエンス楽しそう >>731
頭いいのにゴミホイールしか買えないんですか
それと、それほんとにロードバイク？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
