電動アシスト自転車総合Part18
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ネットガー友人ガーなんて言ってないで
アルベルトeは結構試乗車多いから自分で乗ってくればいいんだ >>13
アンタもバナの工作員だろ。
それともヤマか？ フロントハブモーターの話も回生充電の話も大半の電チャリユーザーには関係ないこと
市場シェアで言えば1割未満なんだからこれで延々とこのスレ埋め続けるのはそろそろ止めた方がいい
やりたい人はtb1eスレで好きなだけやって下さいな 同じ内容を並行して進めたら重複スレになるから分離するのは賛成だな
まあこんなこと言うとまた阿呆がリコールリコールしつこく始まるとは思うけど TB1e持ちだが、ブリは平地回生機能を付けるまではまぁいいとして、デフォでONになってるのがいただけない。
慣性走行の速度削られるからまた漕ぐ機会が増えるが、漕げば当然アシストでバッテリー減るわけで、どう考えてもマイナスでしかない。 回生充電機能て平地ではオフ坂だけオンとか
設定があるの？ >>19
オーナーのみなさんどうして誰も平地回生ペダル逆転オフのこと
言わないんでしょうかね、やりにくいのかな。 マジかあるんならいいな
でもカタログスペックはその平地減速回生充電と
引き換えのアシスト航続距離だから悩ましいとこだな >>10
電動って規格MAXのパワーを出しているわけじゃない。
後発かつシェアが低いブリヂストンはかなり無理をしたカタログスペックにしてるから、規格に対して出力絞って航続距離伸ばしたカタログスペックにしてるからだろ。
こないだ九州車両の動画でも指摘されてたし。 >>24
電源再起動時にボタン長押しで設定変更できる
正直回生機能を使わ無いなら走行性能はパナソニックのジェッター、ハリヤ、ベロスターと大差ないか若干劣る位だと思う
金に糸目を付けないなら倍くらいだしてe-bike買った方がいい 平地での減速問題を解決するには
回生充電自体を丸ごとオフにするしかないのか〜 パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html PASはSP5よりRINのが高いのおかしない？
タイヤ太いだけ？？ >>8
パナの乗ってるけどギア4だとラチェット音がして減速していくのが分かるけど3だとラチェット音が全くしなくて減速が少なくなる。
ギアも関係ある？ パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 今日は天皇誕生日だが富士山の日でもあり天気もいいから麓を走ってきた
山中湖とスカイラインの分岐手前のコンビニイートインで休憩してるがどっちに進むべきか思案中
ここ迄ロード3台クロス1台とすれ違ったが電アシもE-bikeも見ないな
まだまだ電アシで遠出する人はいないようだ >>37
誰も言わないから言ってあげるけど、ここの住人からしたら、ＩＤコロコロ変えて意味不明なレスで荒らしているお前の方がキチガイに見えるぞ。 んだな、自慢のリコールの奴はNGで見えないからコイツだけが壁に延々話しかけるスーパー基地になってる
言ったところで何も変わらんけどね
頭おかしい奴は頭おかしいことに気付いていない、ってジョジョで言ってたし >>40
リコール情報は何か都合が悪いのか？
スルーすればいいだけなのに、なんでわざわざNGにするの？
お前、荒らしだろ？ >>27
回生機構は、要するにはるかに昔から当たり前に既存の走行利用の発電機で、不要時は走行系から完全に外して抵抗絶無にできて、条件が揃ったら即発電開始して、
効率も高くて、オンオフを繰り返しても本体自体と同様の耐久性が確保できるなら、とっくの昔に当たり前になってる。
そういう発電機は理想的だから、電気屋がとっくの昔からあの手この手で試作実験していて、文句なしで実用化できたなら即搭載してるに決まってる。
そうなってないなら、抵抗とか効率とか耐久性とか、何らかの面で不利益が生ずるからに決まってる。
と考えるのが妥当だな。 >>36
出発地はどちらから？都民だとさすがに富士山は厳しいぜよ >>42
邪魔だからだよ
お前と相方以外全員NG登録してるわ
お前は何も考えず毎回同じコピペ張ってろ
文面変えんなよ邪魔だから よいこのシェアサイクル乗り継ぎ旅で、
箱根湯本から芦ノ湖まで700m弱の標高差。
登りきれるのかな？と思ったら、
標高差300mも稼がないうちにバッテリーがフルから空になっちゃったね。 >>47
静岡県民です
今日は結局行きR469からスカイラインで帰ってきた
距離80km獲得標高1600m走行4時間弱ってとこ
バッテリー2本持ちだけど上に登るとあっという間に無くなるわ 電アシと10キロのクロスバイク持ってるけど
往復100キロくらいサイクリング行くと
平坦8割上り下り2割くらいでも圧倒的にクロスバイクのほうが楽
電アシは家の周りが坂が多いから買い物用に使ってるバッテリーは16A二本持ち >>49
満タンで300mしか登れないならバッテリーは実質容量5Aくらいしか無い計算だな
ママ電で箱根湯本から芦ノ湖なら11Aくらいは必要なはずだわ 大したパーツついてないしフレームなんか売れない面倒くさいから
電池だけ取っていく 外に止めても盗まれそうにないという理由でベロスター買おうと思ってる
安っぽすぎる 電動自転車って何買っても10万ちょっとだよね
価格差がないからただ新しいか古いかだけとバッテリー容量のみだよね
盗難リスクはどれもあんま変わらない気がする 本当はE-bike買いたいねんけどなぁ
家の中はロードバイク3台とマウンテンバイクで
これ以上室内保管のスペースないし・・・ >>58
Eバイクなんてろくなもんじゃないで
50万のEバイク買っても結局20キロ巡行になるんやからな
スポーツ車乗ってたらそれがどれだけ退屈か分かるやろ
悪いこと言わんから10万の電アシにしとき >>50
登りだけだとカタログ値の3割ぐらいしか走らないのが普通だな。 >>58
ロードもMTBも皆売り払って、高級E-BIKEにする。 100万円くらいする自転車はすごいよね
ろくな性能無いのに
同じくらいの値段だけど俺のバイク300キロくらいでるのに SP待ってられねーなぁ。在庫ある他のに変えてもらうかなぁ。 電動アシストに5速27インチていらなくね？
ママチャリやシティサイクルでも
26インチ3速がアシスト規制でジャストじゃないの？
そうでもない？？ >>63
そんな事言い出したら時間を見るだけの時計が何千万もしたり指にはめるだけの石が何億もしたり
一泊するだけでお前が乗ってる糞バイクが買えるホテルなんかいくらでもある >>66
それは性能に見合ってるよね？
時計なんか精密機械だしホテルなんか場所や設備が反映されてる
100万円超えるeバイクは値段の見返りほぼないよ、何があると思うの？
時計なら購入後の価値そこまで下がらないがeバイク即効ゴミ価格になってるのでも分かる ロレックスもただの時計だけど買ったやつがいい部分を調べまくって自分に言い聞かすことで
その商品の市場の価値を高める
eバイクもその路線を貫けば何も問題ない >>65
SP5乗ってるけど2,4,5速相当の3速だったら十分だけど、1,3,5相当の3速だと使いづらいな。 >>68
そこまで高いのはなかったと思うけど emtb はサスペンションが付いてショック全然感じないよ 100万円のロードとかもムダだろ
20万のとどれだけの性能差あるの？ スペシャライズドのE-BIKEとか148万だろ。
むだの象徴か？ バイクって言うてもオートバイのほうもすっかり高くなったからなぁ
昔はハーレーの883が88万３千円だったんだが >>70
なるほど
ちなみにSP5て乗り降りはフレーム跨いでいけます？
かなり意識しないとダメですか？
それとも後ろから回して跨いでます？ >>71
無風水平で5速20kmでゆったりという感じ。
ある程度の向かい風のときは4速で18〜20km。
ただ同じ5速でも種類によってGD値が違うからそこはチェックした方がいい。 >>76
リアバスケットを付けているからフレームをまたいでいるけど特に問題ないよ。（175cm）
ただ、跨いでるところに靴がこすった時の跡が付いてる。（本体は白） >>77 なぜsp5にしたの？ほかに購入候補だったモデルは？ 独身のオッサンなら自転車の値段なんて誤差みたいなもんだろ。
気に入ったら買うだけ。 >>68
そんな細けぇことはどうでもいいんだよ。
人生はかけたコストに比例して報われないことの方がよっぽど多いのさ
俺の嫁と子供に生涯年収の7割は持っていかれるけど
ふさわしい見返りがあるかどうかは自分にもわからん >>40
リコール情報は何か都合が悪いのか？
スルーすればいいだけなのに、なんでわざわざNGにするの？
お前、荒らしだろ？ >>83
しつこいお前も荒らしだろ。
自作自演してるんじゃね！ >>82
自分も親からコストをかけてもらってたって考えるとそこはプラマイゼロなのかな、と思ってみたり。 >>85
あんた偉いよ
世代を繋いでいくという考え方ができてる >>68
宿の類いなら有り難みは山小屋の方が圧倒的に上だな。
屋根も壁も飯も寝具も何もなしのビバークじゃ冗談抜きで死にそうになるからね。 >>83
いきなりハンドルロックしてぶっ倒れるのは何て言ったっけ？ >>110
>>56
安っぽいじゃない、安いんですw >>88
消費者庁のサイトに時々リコール進捗率って載ってるのよ。
ずいぶん前にリコール開始したブリヂストンの子乗せの進捗率50パーセント。
ハンドルロックはわずか2.5%。
一方発火パナ90パーセント。
ブリヂストンやる気あるのかw >>79
アシストなしで27インチ5段に乗っていた経験からギアは5段以上、ブレーキはローラーブレーキ以外、買い物に使うから
リアバスケットを載せられてまたぎ易いフレームということでVIENTA5にほぼ気持ちが固まっていたけど、試乗したら小さすぎて
乗り難くて断念した。掲示板でGD値が大きいほうがいいと聞いてティモはGD値が小さいから外した。
ブリはスマートブレーキの評判が悪かった。 そしてSP5を選ぶもポジションが合わず
お金かけてハンドル変えたのか >>86
今時ガキ作るなんて富裕層以外は虐待でしかないのにガキ作っただけで偉いとか昭和かよ >>68
買えない理由を買わない理由にすり替えるのに必死でわろた e-bikeは電動機構にその価値があると思うからユーザーは買うんだろ
値段が下がるのは新型のほうが性能が上で進化してるからだし
ハリヤなんかバッテリー変更前の古い中古でもそれなりの高値で売買されてる
それは充分な進化がないから 進化がなくて価格が落ちないって電アシくらいじゃない？ >>59
20キロ巡航ってそれ単にお前が貧脚のゴミクズなだけじゃん >>99
まあE-BIKEの事が判ってない電アシ乗りさんだから、笑って許してやれよ。 >>100
ママチャリ電アシはそうだよ。
でもE-BIKEはそういうものでもない。 連休最終日で天気もいいんだからあーだこーだ言ってないでサイクリングでもしてこい
部屋に籠ってネットばっかの乗りもしない奴が何言っても説得力無いわ パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html スポーツ自転車はそもそも価格がたかいし数も出ない中で
スペシャみたいに自社で開発なんてしたら製品は高額になる
それでもやるのは先行投資みたいなもんだろ
バッテリー着脱不可だからゴミになるのは間違いないが >>105
内臓バッテリーでも、ちゃんと交換できるよ。
嘘は書かないでね。 アシストが切れるのが時速40キロに成れば
スポーツ系アシスト自転車増えてきそう
時速24キロでは遅すぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
