ロードバイクのホイール212
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勃てたゼ
前スレの1だけど、俺がたまに書き込もうとするとスレが980位までいってる
おまえらの話いつも為になります スレ立て乙
やっぱみんなディスクメンテは悩みどころなんだな
ただでさえアウターフル内装で面倒臭そうなのに両方とか時間をかけたところでちゃんと出来る自信がないわ https://twitter.com/bianchi_siki/status/1228893455595667456
https://twitter.com/bianchi_siki/status/1228894146384908290
211にも書き込んだんですが、スレが新しくなったので再度質問させて下さい。
PBKでボラワン50リム購入したんですが、前輪のみリムが削られており、AC3の溝すらないような部分もあります。
外通ではこのような個体は不良品ではなく普通なんでしょうか？
詳しいローディさん教えてください。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>4
店に持ってくわ
古いスペシャライズのターマックとエスワのターマックってフロントフォークのハブ噛ませるとこ違うんだな
新しいホイール入らないでショックだわ
いや合わせるアタッチメントはあるみたいだが >>6
ハズレ個体だな
フレームでも大きな擦り傷とステッカーが破れるくらいの打痕があっても普通の範囲内って回答が俺もあったしこれも別に不良品とまでは言わない気がする >>8
回答ありがとうございます。
一応PBKに不良品だから交換してくれってメールしたんですが、そのような対応はしてもらえない可能性が高いということですね。 ガイツーで安く買えるということはハズレ個体を捌いている可能性もそれなりにあるってこと？ >>4
ブレーキホース内装ってホース通してから
ブリーディングするしかなくてエア抜き不完全になる
可能性高いんだよね
構造が良くないので技術以前の問題があると思うわ >>11
箱無しのバルク品の扱い多いところは仕入れが怪しいと思うわ そういうトラブルが嫌だから自分で面倒見れない物はショップで買うようにしてるわ
ガイツーより割高とは言うけど定価で安心と安全が付いてくると思えば安い買い物だぜ >>9
以前友人が同じような症状で同じような問い合わせをPBKにしたら、「出荷時の問題か運搬時の問題かわからんので対応不可」と言われたらしい
が、不良品ホイールを手紙付けて友人が送料負担して送り返したら特にメール等での連絡なく新しいのが送られてきた
友人曰く「最悪（送り返した不良品が）返ってこない可能性もあった。今思うとやるべきではなかった」とのこと バカはガイツーするな以前の話だな
逆によくPBKは対応したなと思うくらい 俺もそう思うよ
海外通販は安い分リスクがあるのは仕方ないね
嫌なら国内ショップで買えと >>16
んー…出荷時か運搬時の問題って
打痕とかならともかく、全周に渡ってヤスリがけしたような痕なんですよね。
いきなり送り返すのはさすがに怖いので メールで問題と要望をしっかりやり取りして
PBKと落とし所を相談するようにします。 >>10
外通スレあったんですね
ありがとうございます。 具合から工場が判断してやったことだろうな
国内だとショップが検品するから消費者は経験しないけどたまにショップが傷物特価とかで販売するのはショップも返品が手間だったり出来なかったりって事情だと思う
不良品ってわけじゃなさそうだから対応は微妙なところだろう PBKはこういう事があるから安くてもWiggleやCRCで買うようにしてる
価格保証で同額にしてくれるし リムとディスクの端境期のこの時期にホイール新調はやめたほうが良いな >>6
6の者ですが、仮にこのまま使用するとしてリム寿命が少し下がるくらいの物なんでしょうか？
外通とはいえ不良品ではないとの回答になれば使用上問題はないのでしょうか？
カーボンホイールデビューなのでその辺がわからないので教えてください。 >>24
wiggleやCRCも大差なくね？
不良品来たら終わり どれくらい削れてるのか写真の状態からじゃよく分からんけど明確に段差があるレベルで削れてたら止めた方が良い
問題ない場所と厚みが変わらないのであれば乗る前に目視確認しておく事を前提の上で自己責任で使用可 >>26
ヤフオクでAC3見たりするけど結構こんな感じになってるから使用したらそのうちこうなる物なんだと思う
クラックとか膨れとかじゃない限り品質に問題は無いかと よくガイツーで高価な買い物するな。初心者か？と思ってアカウント覗いて見たらボディピ16箇所でビビってるw ホイール側が歪んでいたから3Diamant加工で
ムラができたんだろうな
カーボンホイールのブレーキ面は薄いから
AC3の溝が無くなるほど削れてるところがあるのは
あまり好ましくはないかも >>29
もし使うなら使用中でも負荷かけた後は休憩がてら一応確認はした方が良いよ
特にヒルクライム後の下山時にホイール逝ったらマジで洒落にならんからそれが面倒ならいっそ使わん方が実際安全 >>30
ありがとうございます。
交換対応が不可ならロングライドする時、ダウンヒルする前などこまめにリム面チェックして利用しようかと思います。 >>31
ボディピだけじゃなくてスプタンもしてますよー >>32
まだタイヤはめてないのでしっかり測ってみます。
アドバイスありがとうございます！ ダウンヒルでホイール破損したら、死ぬか首と前歯が全部折れるかするのに、無理して使う必要かあんのかね
まあ実際買うともったいなくなるのは分かるが 画像そんな深刻には見えんけどな
使ってたらリムホイールはどんなものも摩耗するしこの状態はオクで見つかる
返品不可だと俺なら気にせず使うけどな >>39、40
国内正規品と比べて割安ですし、中古品クオリティのハズレ引いたと割り切って使えるレベルに見えるということですね。
初のカーボンホイールだし、やはりこまめにリムチェックしながら大事に乗ります。
ありがとうございます。 予算8万ぐらいで決戦用ホイールのおすすめってありませんか？
ディスクではないやつで、中華は買わない予定です 決戦用が8万で買える訳ねーだろ！！
レーゼロの中古でも買うとけ！ >>44
そんなんで見つかる？
チューブラーってわりと運用が高くつくって言うけどそんな容易くパンクするもんかね >>47
パンクしたら交換だから高く付くけどガイツーで安い時期に買えばさほど気にならんけどな
気にするならスプリンターゲータースキン使えば良い
一番面倒なのはタイヤ交換時のテープ剥がしかな >>48
レース専用ホイールの事を決戦用って書いたり呼んだりしてるだけやで。
パンクするタイヤを使ったりする。
いわゆるTUのコルスピやレコードの事を指す。 >>47
今外通でボラワンTU前後セット10万で売ってるぞ >>42
いまならまだ間に合うかもしれないから、カンパのナローリムのユーラスを買え
決戦用なら23より細いタイヤ履くから、ナローリムは飛び道具になるぞ >>51
それフリーがカンパだろ
シマノ入れ替えで7k位追加掛かるぞ
言うて安いけど 俺も決戦の時は股間のロングバルブのキャップを開放して戦うぞ >>55
そのショートバルブのキャップ引っ付いてるぞ >>50
レース出るんでしょ？
だからその戦績を聞いてるんだよ >>57
何にでも噛みつくカス
話の邪魔だからしんどけ AC3のレーゼロカーボン履いてるけど画像みたかぎり表面だけで大したことないかな？
指さしてない部分はヤスリのような加工に見えるけどワンシーズン使った自分のみると全部削れてる。でもブレーキ効かないわけではない 画像3,4枚目みるとワンシーズン使うとこんな感じになるので少し使ってから返品されたやつかもな。
wiggleだろうと返品されたやつをもう一回売ってるから嫌なら返品だな。
（タイツに金髪がついてた） >>62
あなたのおかげで髪の毛付いてた謎が解けた タイツに金髪は、まぁしゃーないかだな
ハブにながーい黒髪がごっそりだったら、((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ◆■さくらももこ エッセイ さるのこしかけ■◆(5月 16日 22時 45分)
落札者は「 非常に悪い 」と出品者を評価しました。
コメント：取引はスムースでしたし商品自体には何も問題ありませんでしたが、何と言いますか、表紙と１ページ目の間に明らかに陰毛と思われるものが挟まってました。きちんと発送前に確認していただきたかったです。(5月 22日 7時 32分)
返答:それは本当ですか？大変申し訳ありませんでした。こんなことで許してもらえるか分かりませんが、私は２０代前半の女性です。証拠にメールの方に私の画像を送りました。 (5月 22日 22時 51分)
落札者は「 非常に良い 」と出品者を評価しました。
コメント：家宝にさせていただきます。 (5月 23日 10時 32分) 決戦って笑
て思ってるだけだよ
レース用で良いじゃん 本人の中でそれがここ一番のランなら、それがレースでなくとも「決戦」で良いのだ エントリーモデルのグラベルロードを買ったのだが、ディスクでグラベル用のホイールって少ないんだな
タイヤもパナレーサー一強みたいだし
つーかディスクホイール自体がまだまだ選択肢少ない >>69
グラベルこそタイヤの選択肢欲しければガイツーがいいんじゃない グラベル用ならprimeかhuntとか
タイヤはむしろWTBが一強で次いでMAXXISかな 一応カンパ以外の完組メーカーはグラベル用のホイール出してる
それ以外だとalexrim、token、easton、DTスイス、prime、hunt、あとは手組だな
むしろ手組が主流か マビックのオールロードって評判は良いの？
キャノンデールトップストーンに合わせようかと思ってたんだけどなんかあの車体特殊みたいで手組してもらうのが良いのかな？ >>52
ナローのシャマルてカーボン並みの軽量さを出して無かった？
1358gとか オールロードのユーザーを海外含め全く見ないからわからん
topston carbonなら最初っから手組依頼したほうがいいんじゃないかな、6ミリオフセットみたいだし >>67
決戦用とレース用は違うんだよ。決戦言ってる人はレースなんてやらない。
でも人生なにがあるかわからない。準備しておくに超したことは無い。
おまえが財布に入れて持ち歩いてるコンドームみたいなもんだよ。 グラベルバイクならENVE G23かG27のリムにi9 HydraかONYXハブで手組みだろ 決戦ホイールなんて慣用句じゃん
文字通り受け取るとか、普段人と会話してねーやつはこれだから レース用だとタイヤ1年で変える？
2年目でほとんど使ってなくて迷ってる 換えないな
TUのタイヤ貼り直す人もいるけど、自分は普通に数年そのまま使ってる ボントレガーのXXX2TUってヒルクライムレースとかで使われてる？
俺パワー大したことないし軽さに興味があるんだけどヒルクライムでは何が人気なの？
ボラワンって1150gくらいだけど35mmも必要無いかなぁと思ってる AC3の加工溝て使っていくとやっぱり消えるの？
カーボンリムてシューが減って行く分あまり削れない物だと思ってた サイクリーでホイール半額だって
見たけどこれといって欲しいものなかった 盆栽やっても紫外線なんかで劣化するよ
押し入れ中に入れてたけど久々使ったらパンクしたわ >>95
すごい紫外線だね
地上では紫外線はふつう窓ガラス程度でも遮ってしまうので、ペットに日光浴させるときは、窓ガラス越しでは意味ないと言われるくらいなんだが
それを壁や障子ガラスを突き抜けるとか、月とか人工衛星に住んでたりするのか？ ただのガラスでUVカット出来るなら窓ガラス用のUVカットフィルム要らなくなるな >>97
どこで聞いたか知らんけど
トンデモボーイやなぁw ランスアームストロングがhutchinsonのカーボンコンプを買い込んで地下室に長期保存しているのは有名 >>101
www
ttps://www.ngci.co.jp/tech/tech_kn21.html 普通のガラスはB波の紫外線は殆ど透過しないがA派の紫外線は透過する
特殊樹脂製の中間膜使った合わせガラスはA波の紫外線も99％カットする
つまり普通のガラスでは紫外線A派は透過すると >>99
そうそう
普通押し入れ何かに入れないけど、日が当たる場所なら余計劣化しやすいでしょって話
ホイールバックに入れていたとしてもね 俺>>86だけどなんか荒れる原因作っちゃった感じ？ 気にすんな
枯れ木も山の賑わいというだろ
嵐も煽りもスレの華 >>107
気にしないで良いよ
むしろスレに話題投下どうも >>95
数年持てば良いだろ
こっちは半年持てばラッキーだわ えらい人に都内の寿司屋で4万、キャバクラ5万おごってもらったが、寿司ではなくホイール買ってくれた方がめっちゃやる気出る
その9万でレーゼロ、買えたなあ 一晩で9万使う踏ん切りはなかなかつかないがホイールに9万なら出せるだろ
むしろ貴重な経験 >>114
忘れがちだけどそれが普通の感覚だよなw 俺もキャバクラなんぞに五万払った時
「デュラクランク分か…」と思ったわ >>114
チェーンは赤錆でびっしり、サドルは破れ、ブレーキは甲高い悲鳴をあげる
そんな粗大ごみみたいな自転車に平気で乗ってるやつもいるからな
そもそも一般人にはホイールを交換するという概念すらないだろう >>114
自転車軽視が多いからそれが一般的な反応だよね
自転車は足であって趣味と捉える人は少ないし 大体の趣味はちょっと機材が絡むとクッソ高くなるからな
ギターは最低でも3本欲しい
安物中堅本物それぞれ1本だな
防音室も欲しい
普通の人には分からんだろうけどな
趣味そんなもんだろ 昨日SCOTTのFOILを足にしてた人いたなあ…結構若かったけど >>121
軽視
《名・ス他》物事を軽く見て、重大だと考えないこと。かろんずること。ばかにすること。 特に地方に住んでいれば自動車=人権だと幼少期から教えられて育つから無理もなかろう 相変わらず寂しい老人たちの馴れ合いスレだな
ロードバイク系のスレはどこも老人のサロンになっとる
病院のロビーで喧嘩始める老人そのままｗ 病院のサロンなんて行かないから分からん
喩えからして加齢臭が漂ってんだよな マーリンだと引き続きレーゼロ7万切ってるがマーリンかぁ… マーリンはひどいよ。
たまたま外れ引いたのかもだけど靴を買ってもうマーリンは懲り懲り マーリン
長い髪をほどいて
マーリン
死ねマスター気取るわ primeのリム幅19mmのホイールって10年以上前の自転車に取り付け出来る？？ C19リムて23Cダメなとこ多かった気がする
イーストンはチューブレスでいけたけど >>41
外つーでは５本以上買ったが全て未開封の物だったが、開封済みの痕跡あったかい？ primeならアレックスリムのはずだから細いタイヤも余裕 DT Swiss PR 1400 DICUT 21 OXiC bike24で420ユーロで安いね
迷ってレーゼロ買っちゃったけど ワンエアーの48ハイトdisc履いてる人いないですか。 cadexのカーボンスポークのホイールって良いの？購入者のreview希望 >>142
開封済みの痕跡は気付きませんでした。
不勉強で開封済みの返品物を売ってるって知らなかったので… Just Riding Along ってメーカーのホイールどうなの？
このメーカーのディスクブレーキホイールが Road.cc の記事でおすすめされてるんだけど。
リムブレーキの方を人柱で買ってみようかな… >>148
返品を売ってるからどうかは知らんが、国内ショップも店内に吊るしてるようなホイールは開封済みと同じなんじゃね？
吊るされてる中には展示会で飾られたやつもあるだろうし >>150
そうですね。
リム面とか見て判断するしかないですね。 最近黒ﾘﾑ加工が増えたね
あまり話題になってないけど興味無いのかな？
tokenも出した気がするけど アルミのホイールのリム面にブルーイングしてみたい
･･･気はする
出来るのかな 削れても黒いまんまな素材を開発してくれと思ったがカンパもフルクラムも今さらやってくれるわけねえよなorz >>155
黒いままでかつアルミより軽量な素材が開発されてるらしいよ。
カーボンっていうらしい。 >>147
俺もしりたいけど初期ロットはスポークがダメとかTwitter出てるから怖いよな
六本木が使うの止めたらそれが答えだと思う ScribeのAero Wide 50買ったった。
カーボンは東レ、ベアリングは北日本精機、1,434g、送料無料で11万。
楽しみだわ 昨日のpbkでscope買いたかったけど気付いたのが遅かった >>160
M字きてるけど
まだハゲまでは言ってない人 ゾンダからシャマルウルトラは鉄下駄→ゾンダ程の感動は味わえないみたいだが本当？ >>165
そんなことない2wayでチューブレスを一緒に導入したら、目から鱗落ちたな キシエリからコスカボSL-USTで一長一短手感じだった ゾンダクラスでチューブレス対応のホイールって何か有りますかねぇ >>166
初ロードを2wayのチューブレスで納車したんで感動を味わえなかったのが後悔だ。マジで・・・年齢で焦りすぎたなあ。 チューブレスはやってるけどパンクしたらどうするの？あんなの外でパン修理できない >>168
zondaに２wayあったろ、、、
新品じゃなくてもユーラスやレース１のナローが手に入ったら、同じ値段んで現行ゾンダより圧倒的に走るよ >>170
穴ふさいでチューブ入れてクリンチャーにして帰る。 >>170
パンクを気にしちゃうなら
屈強な握力とタイヤ交換テクニックの無い人はオススメしない、最悪チューブ入れて帰れるとは言っても、シーラントべちゃべちゃで、グループライドでパンクしたら１０分で復旧は苦しい。復旧練習しとかんとダメだ。
簡単なったとは言うが、ホイールとタイヤの組み合わせで、これは無理みたいのもある。
結局パンクなんてしないし１年に一回あるかどうかを気にしてもしょうがないんだけどな。タイヤ裂けないかぎり、画ビョウレベルは問題ないし、クリンチャーよりパンクしないのも事実 チューブレスはチューブ入れるにしてもタイヤが硬いやつだと付け外し出来ずに詰むだろうな >>174
専用じゃないタイヤレバーを使って折ったことあるわw チューブレスレディ使うならホイールと相性を調べて使いやすいタイヤを選択しとけ 相性つーか、硬いタイヤはどのホイールでも硬いだろ
5000TLが楽に嵌るホイールとかあるの？ TL、TLR使うんだったらStansのDart Tool良さげじゃね？
あれで塞げないパンクだったらチューブ入れても無駄な気もするし ビードワイヤーを真ん中の溝にに寄せていけばほら簡単に・・・
入らねええクソ！！！！ 各社専用タイヤ以外だとIRC以外は取り付けで苦しい思いしかなくてダメだ。
キツキツのがいいのが分かるが、一般人が交換する限度を超えてる製品ばかりで、チューブレス嫌いになっちまう だからインストールするときはタイヤペンチ使おうよ
パンクしたらDart Tool >>185
そう？ツールケースとかに入りきらなければジャージのポケットにでも入れときゃいいじゃん >>182 ちょっと大きいけど便利そうですね。
買ってみます。情報ありがとうございます。 >>170
輪行袋入れて電車で帰る
これがジャスティス >>183
fusion5ははめやすいと思うけどね MAVICのUSTなら、パンクしてもクリンチャー気分で修理できるんでしょ？動画みても特に嵌めにくい感じじゃないし
手が汚れるのは仕方ないとして マビックのUSTってビード上げるのは楽だけど
逆に落とすのが硬すぎるって話がちらほらあったよ >>194
そもそも普通のパンクなら修理する必要ない >>195
そうなの？
チューブレス未経験の自分は、落とすのが硬いの意味がわからない >>196
チューブレス未経験の自分は、意味がわからない。
パンクしにくいのは知ってるけど、普通のパンクなら修理しなくていいって？ >>197
アルミリムの方は多分大丈夫
コスカボUSTは叫びながら手を傷だらけにしないとビード落ちない個体が有るのは確か 2017~2018年くらいのキシエリUST持ってるけどまだタイヤ替えたこと無い
前のモデルとかにも嵌めにくい外しづらいとかあんのかな
再シーラント外すのめんどくさくて追いシーラントしたら一ヶ月経っても空気抜けなくなって草 >>199
ビードがリムにくっつくのか
カーボンだと強力にくっつくとか？ >>200
それってパンクじゃないと思ってた
パンク未遂というか
まあ定義はどうでもいいか せっかく軽量化してもタイヤはめるのに工具増えたら元も子もないだろw シーラントも入れるんだろうし。 結局、大き目のパンクの事考えたらクリンチャーの方が軽くて、作業も楽って事になるｗ 仲間がチューブレスでパンクしたときは苦労したな
年1でもあんなに大変な思いしたくない 周りが見てるなかで、チューブレスはめ直しは焦るだろうなぁw
チューブ入れてクリンチャーにすれば大丈夫とか安易に思って、練習してないとチューブキズ付けて再パンクで絶望までがコンボ >>147
タイヤに空気入れるとテンションが抜けやすい
そしてニップルはインナーニップルなんだよね
後は解るな >>199
ときには奇声が必要と噂に聞いてたのはマヴィックのことだったんだ レーゼロとキシプロUST似た様な感じだけどやっぱレーゼロのが評判良いのかな 俺はカンパに5000TL嵌める時この糞がああああこの野郎ふざけんじゃねえええ
って心の奥底から呟くように嵌めたよ シーラントが効かないレベルのパンクって
クリンチャーでもすぐまたパンクすんじゃね WTOに5000TL嵌めたときは片方終わった後、残りをやるのに1週間ほどやる気でなかったわ アルミだから無理やりでもはめれるけど、カーボンチューブレスだったら買っても怖くてレバーで拗れないわ。 小枝チョコみたいの針穴に通してタイヤにブッ刺して埋め込むヤツはなんか使用に抵抗ある
なんかなんかね シーラント不要のチューブレス対応でワイドリムのホイールってある?
今はCLX50使ってるんだが、リムテープとシーラントの面倒さから解放されたいので。 >>217
リムテープ無しでワイドリムだと
カンパフルクラムの2way-fitの現行は全部該当
あとマビックのキシエリUSTとキシリプロUST
もう廃盤みたいだけどEASTONのEA90 SLX >>217
イーストンEC90は内径19mmのピュアチューブレス対応だな 不要といいつつ空気の抜けが激しかったり、タイヤの嵌め込みで少しでも無理したら１日持たなくなると思う。
パンク想定した３０ー４０gじゃなくて、５ー１０gで空気漏れを塞ぐくらいは入れると幸せ。 やっぱクリンチャーだな！
鯔ウルクリンチャー買った俺は正解 >>221
「お前のBORAクリンチャーかよ!!」
声:ふかわりょう
グループライドで見かけたらこんな感じになるな、生暖かい目で見ちゃうw クリンチャーが正解なんじゃなくクリンチャーしかないよ
後ろにサポートカついてくるなら別だが これからはDart toolみたいなのがどんどん出て来るよ
お前まだチューブなんか入れてんの？ 笑
ってなるから チューブレスは一度嵌めると緩くなるから出先での脱着での心配はいらない。
パンクしたらIRCのパンク修理剤使おうと思ってるが未だに出番無し。
WTO45にIRCにシーラント無しで運用。2、3日ならエアーの管理不要だし快適だぞ。
リアがレー3ナローより100g軽い、レー3隠居だよ 散々悪口書いたが乗り心地最高だからな、IRCのパンク性能高いほう使ってるわw
ちょっと重いといいつつクリンチャーより別格にいい。
シーラントが吹き出すの嫌なんで、馴染ませる程度しかいれない。余分は抜いちゃう。
ツール缶には専用タイヤレバーと丈夫なブチルチューブ、それとボトルキャップサイズのコスメ入れる瓶にビードワックス詰めて入れてある。専用レバーとワックスあればそこまで苦戦しないぜ チューブレス固いと嘆くのの大半は構造を理解してないか濡らしてないギチギチな場所に力ずくで突っ込もうとしてるんじゃねーかと思う それができないだわ
コタツで温めた後じゃないとはめられない自信がある 素直にローションでも石鹸水でも使って濡らせばスルリと入るしビードだって上がりやすいんだぞ このスレ読んでても不器用な自分にはチューブレスは無理そうっていう感想しかない…
みんな几帳面だよなぁ チューブレスも興味はあるけどとりあえずクリンチャーにラテックスチューブでいいわ >>236
張り替えが苦痛
リムテープもセメント接着剤も苦痛 >>238
携行さえしてれば少なくとも出先で困ることは無い
確かにテープ剥がしは面倒だけどな http://cycle-freedom.main.jp/diary/diary.cgi
サイクルフリーダム店長がまたぶっちゃけてしまったね
コンポーネントで最大シェアのシマノのディスクブレーキはカックンでコントロール性が皆無の酷いものだったみたい
シマノはそれを隠しつつ4-5回もサイレント修正をしてしまったんだけど、
現行ではあまりに制動力を落としすぎてなんとリムブレーキ以下の制動力になってしまったとのこと
別の記事にも書いてあるが、シマノの105のディスクブレーキはリムブレーキより効き目は落ちます
> ここにシマノ・105のディスクブレーキロードの完成車があります。
> これは105DBの最新ロットであり、前160mm×後140mmという流行のサイズが採用されてます。
> ディスクブレーキを紹介する時に「ディスクブレーキは制動力が高い」という文言が使われます。
> この「制動力が高い」に関してですが、同じタイヤを使った場合、厳密にいえばディスクブレーキバイクの方が車重が重いので止まりにくいんです。
> 控えめに書くと挙動が悪い。悪く書くとバイクが重い。
> あるいは、リムブレーキは” ローター径630mm ”...みたいなものなので、より外周部をつかむという点でもリムブレーキにアドバンテージがあります。
> 結局のところ105グレードにおいては、現時点では23C×のリムブレーキよりも25C×ディスクブレーキの方が制動距離が長くなってしまってます。
> そのたいていの場合の理由としては、バイクが重すぎるからです。
> ですから「ディスクブレーキは制動力が高い」というセールストークは、相対的には嘘です。
> どういう条件で...というのが書かれていない限り、私は各インプレは信用しません。 チューブラーはシュワルベだったか製造しないこと発表してたんだっけ
一般向けのみなのか知らんけど >>241
なんかスゲーな
アルミでナローリムなホイールしか、お眼鏡に叶うホイールないんじゃね? >>241
リム厨が基地外だってよくわかるわ
なんなんだろうね
両方とも楽しめばいいのに 安フレーム＋安ディスクブレーキが見かけ倒しなのは否定できんな
ディスクブレーキモデルならなんでも凄いってセールストークは
ポルシェのカタログを見せてマーチを売るようなもんだ >>246
1人変わった人がいたら、全員おかしいって思うのは、頭悪い奴ならではの考え方だよな >>247
エントリーモデルのグラベルロードにシマノの油圧ディスクブレーキ付いてたけど、全く期待外れだった
安物買いの銭失いか… >>245
ディスクロードアンチの定番ネタだからほっとけ
｢フリーダムがー｣｢ばるさんがー｣｢なるしまがー｣
とかばっかり >>252
お前の話もボケ老人並みのループやん
どっちもアホだから話が終わらんのよ 10万円くらいの通勤用クロスバイクは油圧ディスクブレーキ
ロードは完成車で40万円くらい、リムブレーキでグレードはアルテグラ
制動力もコントロール性も明らかにクロスバイクの方が上に感じるんだけど
クロス用とロード用を比較しても仕方ないんだけど >>258
普通にリムブレーキでもVブレーキのクロスの方が利きは強いから安心しろ。
ただな元々20年以上の歴史のあるMTB用というかフラットバー用の油圧。
しかもMTBはブレーキレバーとシフトレバーは別で組めるんだよ。
例えば、Wレバー＋油圧ディスクって流れになるならその値段もあるけど、
現状で油圧用STIの最安値は幾らよ？ってこと。
その値段差とか考えて話してる？ 150万超えの軽量ロードでリムブレーキ(デュラのダイレクトマウント)と120万くらいのエアロロードのディスクブレーキを所有してるけど、俺はディスクブレーキのほうが制動性が高く感じる
あとディスクブレーキだと気にせずに下でもカーボンホイールでブレーキ使えるからいいね
リムブレーキはズイフト用にして、軽量ロードもディスクブレーキを検討してる カンパ、フルクラムのユーザーで後からCULT化してる人ってどんくらいいるんかな レーゼロかキシプロで迷ってる
エンデュランスフレームだからレーゼロでも大丈夫だと思いたいが
ビビって剛性と乗り心地の良いチューブレスのキシプロも選択肢に入ってしまって >>161 で買ったScribe Cycling のホイール発送きた。
まぁ新興ブランドのホイールなんてどれも一緒だろうけど…楽しみだわ。 >>265
ロングライドにはキシエリ、レースにはレーゼロって感じかな
ロングライドするならキシエリの方が乗ってて楽しい
でも体重が70キロ以下ならレーゼロの方が進むと思うよ ホイール交換でシューを毎回交換するの面倒くね？
トーイン付けるのが簡単にいかん
慣れかな？ >>267
ここ知らんかったけどサイトのデザインがHunt Wheelっぽい雰囲気
なんか良さげ
インプレよろしくお願いします！ >>267
てかHunt wheelsにいた人が立ち上げたブランドなんだね
About usに書いてあった HuntかZealかと思ってたけどここにきてScribeも候補に。。うむむ >>273
カンパとかに比べて全然安いじゃん
もちろん全部試すつもりはないw >>273
好奇心が強い
常に新しい発見があります。 >>271
元CRCの人でPrimeホイールの開発にも携わってたみたいですね。
>>272
買う前にScribeについて悪いところ調べたから書いとくわ。
road.ccの評価だと、いまのところフリーハブにアンチバイト機構がないから
スプリンターの人が踏み込むとスプロケットがフリーハブを傷つけることがあるみたい。
一ヶ月前のScribeスタッフのコメントでは、改善のために特許と格闘中とのこと。
あと注文時に備考欄にEZOベアリングにしてくださいって書いとかないと別のベアリングになる。
(Please install Race bearings: Japanese EZO bearing みたいな感じで)
んでEZOベアリングにするなら雨の日のロングライドは避けろって注意書きがある。
あとロゴデザインが微妙って意見があったわ。そこはこの値段だとしょうがないやろ… huntは去年くらいからhubsmithのバイトガード付きのに変わってたね Merlinの投げ売り3T Discus C35 Team Stealthはどうよ？ 3Tのホイールって結構投げ売りされてるイメージがあるけど使ってる人はショップ店員ブログ以外ほとんど見ないな >>279
スラムカセットでもカンパフリーに噛み込むよ >>170
スタンズとブラックバーンからゴムシートみたいなやつを穴にぶっ刺して補修するツールがある
スタンズはスタンズのシーラントと化学反応を起こしてより強固にタイヤに固着して塞ぐように作られてるからスタンズのシーラントじゃないとダメらしいが ここまで三木道三なし
>>285
確かにrovalは良かった
グラベルロードにリムが広いC38disc着けたら走りが別世界よ
平地進むし山中のあぜ道等も軽く走れるし踏んだときの反応性が良い rovalのイメージからすると荒れ道は意外
各フレームメーカーと共同で売り出してるっていうとスペシャ、トレック、キャノンデールときてあと他にどこかあったっけ
メリダは長いことフルクラムのイメージだったが近年だとヴィジョン、DTスイスだな ホイールの体重制限ってライダーの体重のみ
もしくはライダー自身＋マシン（装備品含む）の合計
どちらだろう >>293
そういやあったよね
完成車についてたかと >>295
普通に考えればホイールの上に乗っかるもの全てだろ 月の引力も関係してくるからな
月が地球の裏側にあるときは地面に引っ張られて体重が重くなり、
地球の表側にあるときは空に向かって引っ張られて軽くなる
毎日体重計ってみ？毎日重さ変わるから >>302
>一回のでウンコの方がはるかに影響大きいな
当たり前！
知人と体重は同じだがバイク本体は300グラム重い
だから出掛ける前に、ウンチとシッコで500グラム減らしている
トータル俺の方が軽くなっているはずだw scopeのホイールでハブをセラミックに変えた人いたら感想教えてくだされ わたしはヒルクライム用にzipp202
普段使いはbora one 35
みなさんは？ 202とボラ35の使い分けて難しいな
チューブラーとクリンチャーなら分かるが 古いイタリアンアルミバイクをレストア組み上げするんだけど、コンポはカンパのシルバー系にする予定で
アルミのリムハイト低いホイールを中古含めて探してるだが、今時は黒のリムとスポークばかりで悩んでる。
カムシン、シャマルウルトラのゴールドとか、カンパやフルクラムで限定シルバーとか何点かなかったっけ？
他にカンパでシルバーが似合うホイールあったら教えて欲しい。
フリマサイトや中古店で地道に見つけたいと思う。 >>313
レコードハブ使って手組みはどうでしょ？ 普段はプンプロ105手組でヒルクライムレースは手組軽量中華。
コスパ厨 >>313
ケンタやアテナのシルバーコンポで組むなら、ホイールはカムシン、ベント、ゾンダ、ユーラスにシルバーモデルがあった
8~10S時代のコンポならレコードのシルバーハブ探して手組かな
あとやっぱり銀シャマルは別格にかっこいい vittoriaのホイールってほとんどインプレ無いね
見た目が格好良いし価格も手頃なんだけど重量が重めだな >>302
２年ぐらい前にデュムランがレース中に野糞して軽くなってジロで総合優勝したんだよね >>319
アテナ狙いたいけど、まだまだ高くて悩む
２０年くらいの旧車だから雰囲気でベローチェでも十分いいなぁと思ってます。
ホイールとタイヤさえ良ければ、バリバリ走るだろうし、手に入りやすいカムシンは重すぎと悩んでました。
ゾンダやそれこそユーラスでシルバーあるなら完璧。
根気よく探しますわ、ありがと そこまでシルバーに拘らなくても、ニュートロンウルトラあたりでも格好良いと思うけどな 毎度のように無くなってから欲しい欲しいと駄々こねる奴湧いてくるんだよね。
こういう駄々ってノイジーマイノリティだから声だけは大きく感じてメーカーが再販してみようか？ってやって再販すると売れない。
売れないから廃盤にするとまたノイジーマイノリティが現れる。
特に日本の市場ってこんなんばっかりだよ。 >>328
何をやっても本気になれないお前のようなカスより充実しているだろう >>328
余裕があるやつはすぐに買って試しちゃうけど余裕がないとそもそも試せないからね
それを繰り返すうちに経験値の差が絶望的に開く >>327
へー海外だとそういうのあまり無いんだ？
ちなみになにか根拠でもあるの？君の妄想とかじゃないよね？ >>327
俺がロード始める前、２０年前の子供の頃のレースバイク手にいれたんで、当時とはいわないがコンポも１０年落ちで新品で売ってないから集め出してるだけなんだが、ずいぶんとカッコつけたこと言うんだなw >>307
普段の街乗りはZONDA、決戦の街乗りはボラワン50 >>333
そういう楽しみ方もいいよね
マッタリ用に組んで、いざ乗ってみると意外とよく走ったりしてさ 9000の24と35を
山岳メインは前後とも24
平坦メインは前後とも35
集団でライドは前24後35
で走る >>333
10sChorusあたりはどう?
カンパニョーロ Campagnolo コーラス ヴィンテージ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o365732746
やっぱり第2世代エルゴがいいな 春一番の日にWTO60で走ったら死にそうになった
ハンドル取られないように握ってたら腕が疲れた >>313
イメージと合うか分からないけどHUNTのホイールにシルバーのが一つあったね
HUNT Sprint Aero Wide Wheelsetっての WTOはユーチューブにある過大広告みたいなコマーシャルで買う気失せたんだよね…
ハブもCULTじゃなくてUSBだし…
コストのかなりの部分を技術じゃなくてプロモーションや表面のグロッシーなデザインに費やしてる感じ… >>338
アテナだと８万～
旧コーラスで６万 いいですねー
ケンタ ベローチェで４万～
正直カンパは材質違いだけで変速性能差少なく、１０５レベルだと言われてるから、できるだけ綺麗なやつでいいやw
G3もいいけど、レー１でシルバーあったなら一番探したいですわ。 エアロ効果って結局のところリム高で大半が決まってしまうところあって、断面形状をこねくり回したところで実使用ではそんなに変わらんみたいね WTOの非WTOと比べて何W減ってのが何と比較してるのかわからんしそもそも非WTOって何よって感じ
最近のカーボンホイールならVシェイプはほぼないからそんな差は出ないだろうし、BORAONEと比べたらBORAONE売れなくなるだろうし暈す気持ちはわかるけども
書き方が○ACRAみたい >>346
ウェイトウィーニーのホイールスレ見ると、リムハイトが殆どを占めてリム形状とスポーク本数形状とニップル内装かどうかで多少入れ替わるって感じだな
タイヤ実測幅がリム外幅より狭いことが前提みたいだからそこも要素としては大きいのかな cultベアリングとusbベアリングの差も走ってて全くわからん
自転車ひっくり返してタイヤ空転させた時の回転時間は全く違うけどね
でも、玉当たり調整やグリスアップが奇跡的に上手くいってホイールがよく回る状態になった時は走りが軽くなったと感じるのよ
ふしぎふしぎ WTOの表面の加工はきれいだよね。あれは物欲をそそる。
けど早くならないんだったらなぁ…
bike 24とか見たらDT Swissのarc1100が同じ価格帯で買えるんですよね… WTO33の実測重量が気になるところ。
ヒルクライム用でone35にするか迷ってる。
なんとなく、WTO33のカタログ重量は信じられなくて・・
現状では外通でも価格差大きいけど。 >>350
お金というより、以前購入したホイールと乗り心地があんまり変わらなかったら全然面白くないし、
似たような商品ばっかり買ってもきりが無いからね…
新しい商品には「おーぜんぜん違う！」みたいな感動が欲しいのよ。
それがあればいくらでも出す人はいるでしょうよ。 >>352
前後で1505g
カンパフルクラは前まではカタログ値と同じかほんの少し軽かったのに、
最近は重いことが多いね
レーゼロカーボンDBも重いってどっかで見た
まあ目くじら立てるほどの差でもないけど
http://www.nalsimafrend.jp/jingu_blog/2020/02/post-2307.html ボラ35で走っていたが、何度も風をやり過ごす為に停車した。
wtoなら進めるのかな？と思ったがそんなに変わんないよな
明らかに俺より体重重い奴がグイグイ風を掻き分けていくのは、ホイール関係無いと思う 軽量性ばかり追求するよりそれ以外の性能を高めた方が効果があるとみんなにバレ始めてるからね 軽さ＜剛性とかって意味じゃない？
最近の軽量TLR クリンチャー用カーボンリムって本当にリム剛性低いのあるから。 >>358
それだと>>356は>>355に対するレスでは無いことにならんか メーカーも、名称は公表してませんが同クラス・ハイトのホイールと比べて7.5W！？もセーブできるらしいです。
これって決定的じゃないの？ かしこい人、教えてくれ
カーボンリムのリムブレーキの場合、熱が問題になるでしょ？
でも昔からF1なんかではブレーキにカーボンディスクを使ってるよね
あれ、TVで見てても真っ赤に見えるくらい温度が上がってるわけでしょ？
てことはホイールでもなんとかできないもんなの？
何が違うの？ >>361
ぶっちゃけ言うと同じ
もうすでにやってる >>361
リムブレーキの場合は熱がそのままタイヤチューブに伝わってバーストするからだろアホか >>361
車のローターはカーボンセラミックだ
自転車のカーボンFRPに比べたら重くて割れやすい >>361
ディスクブレーキ用ローターでカーボン製も自転車ではあるぞ >>365
361だけど熱でリムが変形とか見るからその対策ができないのかな？と思ったのよ 途中で送っちまった
高温でリムの変形はやラテックスチューブのバーストは聞くけどブチルやタイヤのバーストは聞いたことがないのでもっとリムの耐熱性を上げられるんじゃないかと思ったの >>368
名前は同じカーボンでも中身は別物なのね
その2つを掛け合わせれば…なんてことはディスクで解決だからやらないか
ありがとう >>339だけど
レー3からWTO60にしたんだけど
突風で一気にハンドル持ってかれちゃったよ
吹き続ける風なら強いと思うけど
強い！って程ではない 昨日5～7m北西風の中でローハイトで走っても辛かった
雨が降ってきたからコンビニ休憩
そしたらボーラワン50ライダーが店内でずっとコーヒー飲んでた
終始横風が強くて左荷重で走るも風の強弱でふらつくから車道が怖くて歩道走行後諦めて輪行で帰宅した
ディープリムの時点で無理だわ >>373
カーボンリムよりゴムの方が耐熱性が低いのだ
https://www.packing.co.jp/GOMU/tainetutaikan1.htm
リムの熱を逃がす量が追っつかなければ
リムが持ってもチューブが持たない >>375
ちなみにどんな場面だった？
こうして書いてるから無事なのは良かったけど 勢いでキシリウムプロ買っちゃったよ。
地元のショップでセールやっててビンディングシューズ買うと更に15000円引きだったから即決したわ。
クリートも買って12万でお釣りが出たのはびっくりしたわ。
ネット通販も考えたが、どう計算してもショップの方が安いんで決めたわ。
今時ネット通販が幅をきかせてるけどリアル店舗も馬鹿には出来ないね。 >>379
よい買い物したな
まー店舗はそんな優良物件そうコロコロないからなあ
ネットのように偽サイトに騙されることのないのは安心か
…って思ってるのだが他のスレでは「通販使いこなせない情弱乙」とかぼこぼこに叩かれたなあ >>380
地元の優良店ですわ。
良い買い物したし今後も贔屓にするつもり。
最寄り駅から徒歩一時間の立地の店だけど良く頑張ってると思う。 MAVICに関してはノルマが厳しいので毎年リアル店舗が40%引きセールスとかやってるよ
ガイツーで買うよりそっちのほうが安い マーリンのレーゼロ届いた傷や汚れやフレなし
はずれを引かずに済んだようだ 通販で買っても自分で調整とか難しそうやしな。値段は魅力的やけど。 >>378
茨城の小貝川を北上してた
ただ小貝川は蛇行していて西に向かう時があって
南西からの風に悩まされた
で時々突風で足元からすくわれる様な感じが何回かあって
途中で引き返したよ
答えになってるかな G3のリアホイールのフレ取りは難しいって聞いたことある >>388
昨日は北関東は風すごかったよな
俺も怖くて安全運転で帰った レースでホイール変えるのめんどくさいから1本でいこう思うがハイト40のセミディープでいいかな シュー交換すんのはめんどくさいけどホイールは別にじゃね? ホイール変えるのめんどくさいとか
きっとメンテもしないんだろうな レース前でバタバタ準備してる時はシュー変えるの地味にめんどくさくて、もう練習ホイールで行っちゃおうかなってチラッと考えたりする。
しっかりメンテする時間がある時はいいんだけどな。 >>388
あそこは突風吹くとどうにもならん
ホイールどころか体ごと持ってかれる
風が吹いたら下道走れ >>389
うちの近くのあさひサイクルの店員がG3組のフレを完璧に取りきる凄腕
元どこかのショップ勤めだったのかな あの世にもwifiはある
童貞で死ぬと無料で使い放題
ハゲだとタブレット無料支給だったかな
おまえら急げ
…おまけで異性との交際禁止になる >>392
シューもだが、ホイールも
今回は勾配緩いとか距離が無いとか寸分の違いでホイールの使い分けすんのが嫌だ
レースも練習も一本にしたい
別に使い分けしてる人を否定はしないが 荒川とか暴風エリア走るなら40でも怖い事あると思う
普段走るエリアによるんじゃない？ >>388
あー、土手のとこでグワッとした突風が来たのかな
俺も似たようなシチュエーションで危ない思いをしたが、
平昌五輪で女子のスピードスケートが金メダル取った直後に河川敷を走ってたら下の方でインラインスケートやってる女子がいて思わず見とれてたら突風に吹かれて転げ落ちそうになった ディスク用ホイールで予算10万前後
primeのブラックエディション38が無難かな？
見た目はwind40のが好きなんだけど
訳あってclx50からグレードダウンの予定、、、 >>408
TOKEN C45D Resoluteとかは？
国内通販でも12万ちょっとだから探せばもう少し安値のところもあるかもしれん
でもWind40が外見的に好きなら多少予算超えても好みを優先した方が良いよ
予算の都合で妥協した買い物は後で後悔しやすいんだ…… この手のアホは結論決まってから相談してるから答えるだけ損だな
ただのかまってちゃん まぁ意見を出し合えば質問者以外が「こういうもホイールありだな！」ってなったら買ってインプレ落としてくれるかもしれんし マーリンのはただのセールなのかリム投げ売りのさきがけなのか >>417
お前の話はつまらんし続けたくないってのが俺の感想 今度買おうと思ってる完成車についてくるホイールがリム高60以上けど横風突風でこけないか不安だわ フェルトAR？
リムハイト50以上て相当脚持ってないと効果的には薄いよなぁ
俺は60mmは持ってるけど見た目目的であまり使ってない
実用的には35mm以下で良いわぁ >>420
心配スンナ
真横から突風吹いたらローハイトリムでもコケる >>421
リムホイールも投げてくれって思ったけど、俺ディスク車だったわ
もおリムはいいや好きにして ショップ店員が本音言ってたけど今のディスクは規格落ちするかもしれんからまだ勧められないんだって
それに重くてメンテナンスも難しいから初心者は敬遠した方が良いらしいね トップモデルならディスク、それ以外ならリムって答えが出てた気がするけどどっちでも良くね？
ヒルクライムならリム一択 ヤフオク相場がここ数年でリムディスクほとんど関係無く値下がりがヤバい
ディスクだからって高値の取引はみないわ
俺もヤフオクメルカリで出品したりするけどアホみたいに値下げしてようやく売れる
ガイツーの最安値が基本みたいな感じ
こりゃロードメインのショップはたまらんな そりゃヤフオクで買う層がガイツーより高く買う訳ないでしょ
ガイツーのハードルも今の世の中大分低くなったし
同じ国内保証が受けられない物なら信頼無いヤフオク出品者から落札するよりガイツー選ぶ そもそも生産地に近いのに割高っていう日本価格がおかしいのよ。昔ながらのプロショップは有り難い存在だけどビジネスモデルは変えてほしい。 >>430
以前はガイツーより高く取引されてたよ
手数料考えても黒字になるから転売が儲かったんだが今はガイツーの最安値に手数料を払ったらトントンってのが相場 ヤフオクメルカリは、よくも悪くも中古だしな
例え未使用でも >>423
ローハイト、こける
ディープ、吹っ飛んで水を張った田んぼに転落 >>432
ガイツーのハードルが下がってみんな使うようになっただけだろう
ガイツーとヤフオクで同じ商品が同じ値段で出てたら、君ならどっち買うね？ 既出かと思いますが、失礼します。
鉄下駄から初ホイール購入
Prime Attaquer 前後1396g(公式1425g)
付属クイックリリース36g
よく転がるし、軽い、加速もいい。
登りは嫌いなのですが、試走であちこちの登り区間の自己ベストを大幅に更新出来ました。
振れとり調整済みで安心して使えました。
ラチェット音は静かです。
全般的に満点ですが、ノズルキャップのネジ切りが悪く、すぐロストしました。
注文から1週間で届き、包装も良かったです。 >>437
俺が買ったのは1330gだったな。外れ引いて気の毒だけど安くて良いホイールだよな。 >>437
ちなみにキャップは蓋の方に原因があるから好きなの買えばいいよ。 >>438
横だけど公称値−100g？
まじ？ >>438
100グラムも違うと不良品な気もするなw Prime Attaquer インプレ少ないし手を出しづらい >>434
そこまで変わらん
リムハイトの差なんて乗り手の投影面積に比べりゃ微々たる差なわけで 空気抵抗も重さもリムより人間の方が遥かにでかいけど、回転系だからリムは影響がでかいんだよ
前輪が横風に煽られたらハンドル取られるしね
じゃなきゃここまで問題視されんよ 体重とか慣れもあるとは思うけど最初は気をつけたほうがいいね
吹きっさらしの利根川CRを走ってたら大抵の場所は気にならなくなったw >>449
利根川はほぼまっすぐだから風向きほとんど変わらんけど、追い風にのってひゃほ～してたら刀水橋のちょっと上流のクランク状のところで横風になって土手下りそうになったw >>446
思い込み乙
カーボンの50㎜と62㎜、それに最近使ってないがアルミの21㎜も持ってるよ ディープリムで横に飛ばされる風ならローハイトリムでもでも飛ばされる ディープリムの方が横風の影響は強いよ
ポタリングだと気にならないけどねw デブというと琵琶湖の長浜より北に向かってるとき向かい風に悩まされてたが道の駅みずとりステーションのとこで抜かれたのがそんな奴
チビデブだが高ケイデンスで走り去っていった デブではないが80㎏近い重量級だから、てのはあるかもな
横風は俺も怖いが、リムハイトの差は気にならん 日曜の春一番で、重量級に抜かされた
追いつけ無かった
チャリも乗り手も軽いから仕方ないのか？ 横風に対するバランスの取りやすさはサドルの高さが効くと思うわ 風に煽られないようにするには速く走るしかないだろうねぇ…
コマの原理で速く走れば走るほど安定するから。 コーナリング時なら分かるけど直線じゃ逆じゃないの？ 速度高いほうが煽られると思うけどなぁ
昔車高の高いワンボックスカーに乗っててかなり距離も走ってたけど、
高速で横風に煽られた時、100km/h位だと車線吹っ飛ばされるほどでも70～80km/hくらいに落とせばそれほどでもなかった。
ちなみに風の向きは、高速で所々にあるあの鯉のぼりみたいなヤツで見てた まあ貧脚デブはそもそも転んでもたかが知れてるけどな
ゴロンてなるだけやろw
スピード出せる奴には横風は怖いよ
角度によっては自分の速度と風が噛み合って強い力が掛かるから
こんなん速い人なら普通に言ってるしレースでも気をつけてるよ >>469
あれ高速道の橋とかトンネル出入口あたりに設置されてる吹き流し 自分は横風ならゆっくり走ってる時のほうが気になるかな
本気で走ってる時の横風は危ないというよりウザいw 本気で走っても危なくない速度ならそりゃ危なくないよ 上手いから転ばないんじゃない
制御できる速度でしか走らないから転ばないんだ >>469
車はむしろ飛行機の羽みたいに揚力が働くから風に煽られやすくなるよ
>>470
自転車とコマは全然違うことはないです。向きが90度違いますが原理的には同じです。 >>459
木之本の直線かな？
単なるデブならその後に若干の登りがあるから追いつけるんじゃね？ >>476
モーメントとか角速度とかは計算できるひと？ >>438
眉唾だが100gはさすがに大はずれの不良品だろ 風で思い出したけど
最近の大型免許教習では歩行者自転車とすれ違うとき速度を緩めるって教えないのかな
堤防走ってるとダンプに突風浴びせられまくるから怖い ダンプに乗ってるような人がどんな人たちか考えたらわかるだろ？ >>478
そう、木之本の近くだった
しかしびわ湖大橋からほぼノンストップで来て限界を迎えていたので道の駅に寄ったわ
バイクはよく見えなかったが、フレームは形からしてエアロ、ホイールは50ミリくらいのハイト
こっちは通常のヒルクライムおよびエンデュランス系でホイールはDTスイスのPR 1400 DICUT OXIC 32 >>444
BFで購入 タイヤとチューブはそのまま使用
キシリエ(CL)より気持ち柔いかも 乗り心地は向上
でも100g以上軽くなったからよし (1420g)
貧脚ヒルクライムな自分には丁度良い ホイールの回転とコマの回転を同等。。。面白い話だな
納得してしまう奴いそう ひゃっはーやったぜゾンダ旧モデルゲット！
早速組み付けて週末には峠に連れて行ってあげるからね！！ >>488
なぜか昭和のロボットアニメを思い浮かべた俺がいる >>488
ん？自転車やバイクが走っていれば誰でも倒れずに走れるのとコマが倒れないの、
どっちもジャイロ効果のおかげだよ >>492
よかったな
新旧ゾンダ持っているが、旧の方が動きがきびきびしていて好きだ
余らせているのは新ゾンダ
これ、売ってしまうべきか？
そもそも売れるのか？ >>495
トップスピードや巡行になるといっしょにだけど、こぎだしやスプリント瞬間やダンシングすると、やっぱりナローの２３Cだぜって思うよね。 >>445
ディープでもステム長くして後ろ乗りするとハンドル取られにくいよな
体ごと持ってかれる突風はリム高関係なし
だがやっぱり俺は35mm程度に抑えておきたい
へたっぴだからな 確かにステムの長さも影響するんだろうね
80ミリや90ミリ等の短いステムだと横風の影響が顕著に出そう >>494
ジャイロ効果とキャスター角が直進安定性に寄与するといわれているが、
この論文によると、どっちも必要不可欠というわけではないとのこと
https://science.sciencemag.org/content/332/6027/339.abstract
この解説記事を読むと前輪のほうが軽いと先に倒れこむことになり後輪が前輪方向に進み直進を維持するらしい
https://www.gizmodo.jp/2011/04/post_8775.html
ということはやっぱりフロント荷重を抜いとくのが正解なのか？
誰か横風職人の人、横風の走り方教えてくれ ワイズとかカンザキでここのところやたらフルクラムの赤いホイールとかスポークぜんぶ真っ赤のやつを宣伝してるけど売れるわけないだろあんなキワモノ あれが好きなキチガイもいるんだよ
まあいても日本に2～3人だろうけど ガイツーでレーゼロ安いしポチろうかと思ったらTOKENのエントリーカーボンホイールがそれ以下の値段で迷う リムが赤いやつはどう頑張っても無理だなw
スポークが全部レッドのやつは白いフレームならスッキリ感があって良さそう 赤の差し色のフレームならなんとかいけそうだけど欲しい奴は限定的だし持っていても羨ましくないな
まぁYOUTUBERとかブロガーなら目立って声掛けあるかもだけど >>495
新旧持っていたが買い増しする時に新型をオクで流した
そこそこの値段で売れた そんだけ需要と定評があるんだな
レー3や5はどうか知らんけど 今は知らんがアルミホイールはナローリムの方が高値で取引されてたな >>501
日本だし赤い人が買ってくれると思ったんだろ 別に赤は好きな人多いと思うけどね。蛍光グリーンとかの方が少数な印象。 ここまで赤にしたら合わせるのが難しそう
こういうの買う奴ってフレームは勿論タイヤやサドルバーテープも赤なんか？ >>506
俺もだわ。旧はキビキビ感あって良いので、新を売っちまった。2ndバイクの常用にしてる 蛍光ｸﾞﾘｰﾝは好みがﾊｯｷﾘ分かれるね
キャノンデールのcaad10は単車のﾚﾌﾟﾘｶﾓﾃﾞﾙみたいなｲﾒｰｼﾞで嫌いだったわ ゾンダ新旧持ってる。同じコンチ25c履いての比較だが新の方がもっさり。特に登り。排水溝の隙間に嵌るのが怖くて23cは履かなくなったが旧リム+23cはシャキシャキ走れた。旧リム+25cは安定感増すけど少しもっさり。 俺は28履きたいから新ゾンダだな
ポタリングには28が最高 >>515
そのショートバルブのキャップ、使ってないから癒着起こしてるぞ >>500
ただの素人でわるいけど、自分はよほど低速になるとき以外はいつも通りかなあ
低速時に本気でハンドル取られそうに感じたら抑え込むけど滅多にない ゾンダにキビキビ感を求めて旧
型を有難がる意味が解らんな
シャマルなりレーゼロなり買えば済むのでは >>521
確かに柔らかいやつ買って、もっさりとかいうのは選択がアホやな
レーゼロ買えないんのかも知らんけど ゾンダ４万ちょっとの人達はまだ正常
１０万クラスホイールを当たり前は、もう踏み外してるんやでw >>523
> ゾンダ４万ちょっとの人達はまだ正常
これ自体一般人から見ると異常
貴方は自身の収入から判断してるだけ
車とオートバイ趣味の俺からしたら5万も10万も誤差だよ
運動用のエアロロードにWTO入れてるわ >>501
ワイズはアホみたいに仕入れてアホみたいに余らせて
アホみたいにブログで「あのホイールが！奇跡的にまだ残っています！」とか
定期的にうｐしてるイメージ 4万ならクロス1台、ママチャリなら3台買えるからな
ポキールだけで4万はロード乗らない人には高く感じるだろ >>523
電線や置き台に喜んで10万出す世界が有るんやで
俺達はまだ大丈夫だ 友人がスピーカーに500万出してた時はぶったまげたな >>529
500万も出すんならマイ電柱（+マイトランス）建てた方がマシなのにな
200～300万で建てられるから 鉄下駄→ゾンダ（旧）→カーボンロードに付いてたゾンダ（新）→レーゼロコンペ→アイオロスXXX3
長かったホイール沼もやっと終わ…
ゾンダ（旧）からクロモリバイクが生えてきた！
レーゼロコンペからアルミバイクが生えてきた！
以下ループ >>528
と思ってたらローラー台の置き台で10万オーバーのが出たんすよ ゾンダ（新）が付いてくるカーボンバイクってGusto？ >>530
そういうのは機材SPも部屋も極めた人が手を出す所だから >>535
そっか。変電所の近くに引っ越す人もいるらしいけど、
自転車乗りが山や峠の近くに引っ越したくなるのと変わらんかもね >>536
たぶんマイ峠が欲しくて山買うみたいな感じ rovalのclx32とボントレガーxxx2で迷ってるんだが、トレックならボントレガーの方がええのか？ >>534
ウィリエールのチェントウノエアーってやつ >>541
どちらもDTスイスハブなんで、従兄弟みたいなもんだよ >>495
貧脚かつペダリングド下手だとそういう感想になる
で、キッチリ走り込んでレベルが上がると決まって逆のことを言い出す XXX2はヒルクライムで
CLX 32はオールラウンドって感じがする
価格的にCLX じゃないかな >>547
ボラ重い連発してるから本当に重いだろうな ディスク化してからカンパに魅力を感じなくなってしまった サイスポだとカンパのディスクブレーキのホイール絶賛されていた記憶
左右差がもっとも少ないんだってさ WTOは硬いってレビュー散見してたけどディスクだとまた違うんか 普通の人で35mm以上あって柔らかいって感じることあんの？ 硬い柔らかいはその人の基準次第で、何と比較してるのかだよ
その辺曖昧に硬い柔らかい話しても信憑性に欠けるわな >>527
うちママチャリアルミフレームで内装三段で四万位したぞ >>545
自転車競技部上がりで、知らん奴と走るとよくペダリング綺麗ですねと言われるが、ナローリムの方が良い、個人的にはアルミはナロー一択だと思います 俺も若い頃はツールで活躍してたけど、アルミはワイドがいいと思う
脚力ないと重いかもね ワイドに慣れたらナローはもう無理だわ
荒れた路面とか路側帯の小さなゴミにビビらなくて良いと精神的に楽 ボラってリムハイト35から60だろ、
あれだけリムハイトあって柔らかいと感じるって、
しなりを柔らかいって言ってるの？ 新しいカーボンホイールブランド増えたねー。参入しやすいのかな。
Hunt イギリス
Swiss Side スイス
ZEAL Cycling オランダ
Prime イギリス
Parcours Velo イギリス?
Scribe Cycling イギリス
Just Riding Along イギリス
ICAN Cycling 中国
Pro-Lite 台湾 pro liteは30年前からやってるらしいけど… >>563
50使ってるけど俺は柔らかいとは感じない
柔らかいと言ってる人はデブなんじゃないかな >>547で56さんも柔いいうてるやん
56さんデブちゃうやろ （ごめん今日俺頭死んでてロクなレスしてない…またうまいもの情報流すから勘弁な） >>571
BORAは70kg制限されてるからデブ禁止だよ 80ちょいじゃなかった？
あれは自転車込みでのことだったのかな？ >>576
使用は体重109㎏まで、82㎏以上は頻繁な点検が必要
て話のはずだが 70㎏じゃサガンやキッテル辺りのスプリンターは軒並み乗れないことになるな オールラウンダーのゲラント・トーマスも71kgやぞ グライペル、ベンナーティ、カヴェンディッシュもアウト 業界全体がディスクに向かうかもって時期に新規参入です！リムブレーキフレームのみです！だとそもそも売れなさそう scopeも新しいよな
pbkでしばらく安かったけど元に戻ったな
R3disc狙ってたのに結局安くならんかった scope オランダなんだ。 2006創業の FFWD もオランダ。 >>583
むしろディスクブレーキホイール専門のブランドが出てくるんじゃないかなぁ
リムブレーキ用に耐熱の樹脂を使ったり専用シュー作ったりめんどくさそう。 >>586
バイク アヘッドかな
あれ すごいぞ
ディスクは重いなんて過去になる
あれ使うとリムブレーキ並みか逆転する >>586
色々地殻変動はあるかもなー
というかリムブレで安い中華ホイール氾濫して困ったから連中が作れないモノ(今回はディスク)作って引き離そうぜ！も主旨だと思ってる >>589
暖かくなったらな
とりあえず梱包箱小さくてびびった
ムダがないというか >>591
ディスクのホイールって作るのむずいん？
なんかブレーキ面に気を使わなくていいぶん楽になりそうなんだが カーボンスポーク要らんからもう少し安くしてくれたら良いんだけどな むしろ中華のfarsportsはディスク専用でとんでもなく軽いリムをもう販売してるからなあ
あれは凄い >>600
リム重量しか書いてないからピンとこないわ
どっかにホイール重量書いてある？ >>601
むしろホイールはリム重量とハイトで判断するべきだろ
ハブやスポークで軽くしても意味がない >>601
公式通販見ればわかるけどハブは自分で選ぶ、スポークはcx-ray ロルフプリマ気になる
ディスク仕様でスポーク20本て最少では リム剛性も数値で公表してくれんかな
両端を固定して一定の力を加えた時の変形量とか ホイールのデカール
ドライヤーで温めてから剥がそうと思うんだけど、タイヤチューブinのままでも大丈夫ですかね？
一気に劣化しちゃう？ リム重量ってハイトや幅を揃えて比較したら一部を除き大体そんなに変わらんくね？
フランジ幅、組み方、ストレートか首折れ、スポーク穴の位置
これにリムの硬さが大きく関係すると思うけどこれは基本的に公表もしてないだろうし結局インプレ見て信用して買うしかない気がする >>604
こないだお店で実物間近で見てかっこよかった >>511
そりゃ中にはそんな基地外もいるだろけど、マットブラックや
ホワイトの単色フレームなら合わんこともないんじゃね >>607
そんなんで劣化してたら外なんて走れないよ
大丈夫よ 外で走っててデカール剥がれるぐらいまで熱せられたこと俺はないけどな まあ問題ないとは思ってんだけど万一それでパンクしやすくなったりしたらイヤだし一回外すか さすがにドライヤーの熱位なら大丈夫でしょ
デカールのノリを柔らかくするのが目的なんだし リムに接してるビードが一番ダメージを受けやすい
ワイヤービードなら構わないがケブラービードだと熱で伸びて走行中にバーストする 今日3万キロでハブがお亡くなりになったんだがゾンダとか耐久性いいの？練習用ホイール探してるんだが リムってブレーキ熱で200℃とかになるんじゃなかったか？ >>620
1年半ほったらかしで今日クランク回しても進まなくなった
メンテナンスやれば寿命伸びたのかな？ >>622
それ多分フリーの爪が折れてると思う
DTの240sとかmavicのid360のスターラチェット系ハブにしときなはれ
カンパは爪折れするよ >>607
真夏の直射日光のがドライヤーよりヤバくね？ >>623
サンクスDT240て折れにくいのか？
勉強なりました。ジャイアントとかCL50とかが使ってるヤツだっけ？
探してみる >>623
前にメリダのスレ見てたらゾンダで激坂を走ってたら突然ホイールが逝ってバランスを崩し危うく死ぬとこだったと書いてたな
バイクは身代わりになって谷底に落っこってったそうだ >>623
爪が折れるの？
スプリングじゃなくて？ >>625
そもそもスターラチェット系ハブには爪がない >>622
カンパ/フルクラム系は1年くらいを目途にハブの点検出したほうがいいぞ
もしくは頻繁に雨天装甲してるとか洗車してるとかならもっと早い時期に出さないと
フリーの爪起こしバネが死ぬかシャフトかベアリングが錆びるかどっちかに遭遇する 爪起こしバネは予備持っておいたり携行する必要すらある CADEXってあまり評価良くないの？
USTとどっちが生き残るかなぁと様子見しているんだけど。 共倒れさえあるのでは。
海外通販なら欧米ブランドのハイエンドが20万以下で買えるし、
おそらく販売規制してるCadexやMavicにとってはキツイ時代かもね… >>632
良くないらしいけど初期ロットだけ？のような気がするとりあえず佐々木くんはパンクして使うのやめてるし >>629
洗車ごときで？毎週やってたけどヤバかったんか >>636
毎週洗車するほどマメならハブのメンテ覚えたらいい
ネットにやり方たくさん転がってるしそんなに難しくも無い バネ壊すのって空転させすぎかメンテと称して
不用意にバネにさわってるかのどちらかじゃね >>632
CADEXとUSTって全然違うだろ
前者は新興ホイールメーカー(ジャイアントなのに値段が高いという時点で爆死)
USTは規格 ハブのメンテは面倒だし、振れ取りも含めてショップにお願いしてるな
何かあったら怖いところだし、1万くらいだし G3の振れ取りはともかくハブメンテは初見で出来たな >>640
例え持ち込みで高くついたとしても確実なのはあるよね
実店舗でないホイール専門の通販だと送料が二重にかかるみたいだし ワイズの各店舗をヲチしてたらDTスイスが3月から10万くらい値上げするからお急ぎをとか煽ってたな
紹介してたやついくら国内の定価かしらんが数字おかしくね？ってくらい高くて話になんないけど >>558
自分も素晴らしいペダリングと褒められますが、幸運のブレスレットと金の旧ZONDAを使い始めたら、平均速度が20キロアップしたよ ＞【あきらめないで！！】決算！！決算！！決算！！セール～～
もうアホかと >>648
金のZONDAって有ったっけ？
金のシャマルかユーラス？は見たことあるが >>651
あなたが落としたのはこの金のシャマルですか?銀のユーラスですか? 助けて！下のスレの377から基地がギャンギャン騒いでるの
ホイール軽くした時にどれだけ楽になるのか？みたいな議論なんだけど……
【9速】SORA CLARIS part8【8速】 ･
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1576432098/ 購入前とか一番楽しい時期だからな無粋のことはしないよ
議論できて羨ましい >>653
検証せずに理論だけ語るマジキチが湧いてて草 >>636
頻繁に洗車すればやっぱまずいよ
シマノやマビックに比べるとシール性能が弱い分回転はいいんだが
それはこまめにメンテする事と引き換えでもある
まあメンテはしやすい構造なんで毎週洗うなら
月1ぐらいでついでにフリー外してグリスアップしてみてもいい気がする
後まちがってもフリーにシマノグリス（黄色い奴）は使わないように シマノのホイールはハブメンテはどこの使ってるの？
シマノは工場から出荷時にduraグリス使うみたいだけど グリス馬鹿みたいにつけまくってるのたまにいるけど薄くでいいのにいっぱいつけたらいいと思ってるのかしら？ >>658
ありがとう、ハブは怖くて触ったことないです。洗車はながめてるのが好きなんだけど >>661
他人のホイールを開けて見てんのかよ
こえぇなオイ >>668
シマノのグリス使ってるフリーバブ用の
行きつけのショップもこれ使ってた 花王のバブもついにフリー化か
どうマネタイズしていくのか見物だな なんだかんだマヴィックがメンテラクでいいな
シールドベアリングでメンテもグリスちょろっと1000キロに一回くらいすればいいだけだし ホイールのハブメンテはカンパフルクラムならいくらでもマニュアルやブログがあるしベアリングの順番とか動画と画像撮ってたら初見で出来るぞ
少なくともシャマルレーゼロゾンダはたくさん見つかって簡単だった >>668
モーガンブルーのカンパグリスでいいんじゃない？
カンパ純正はもうないし 2年に一度のハブのメンテのために機材買うのもアレだし、振れ取りもやりたいから俺はショップに頼む
ホント、びっくりするほど無音になったよ 粘度高いの入れるとちょっとばかし回転重くなるからねえ 軽くて登りはいいけど、直線ではスピードの維持がシンドイ気がするから
DURA-ACE WH-7900-C24-CLから乗換えるを検討してるんだけど
セミディープリムのカーボンホイールでオススメがあれば教えて下さい
ちなみに今はBORA ONE 35が気になってる 粘度が高いとかじゃなくて、バランスとれて変な振動がなくなったのよ
通販で買って最初から振れ取りしてなかったし
評判のいいショップだしね
そもそもゾンダだから粘度高いグリス使ったら空回りするw おかしな音や振動はなくなったけど、ラチェット音はあるからね デュラグリスはステムやホルダーやディレイラー辺りのボルトかクランクシャフトくらいにしか使うところねーだろ
なんか安くて有名そうな感じがするから知らん奴は持ってたりするけどハブやベアリングに使うのはセラミックグリスにしとけ 普通のリチウム石鹸基グリースでいいんじゃないの
セラミックなどが入ってるのはベアリングには
あまり良くない気がする >>691
別に粘度高いグリス使っても空回りなんてしないしゾンダは通販で買おうが触れなんてほとんど無い >>696
するんだよ、それが
素人は知らんだろうが だれも言わんから俺が言ってやる
デュラグリスは粘度が高い ラチェットの爪が立たないのは粘度も関係するが、バカみたいな量のグリス入れたんだろ CLX 32買っちゃったw
来年からターマックリム出ないからCLX リムも終わりかなー
サイレント絶版しそう >>686
軽量のCLX32
最新エアロのWTO33
人柱カデックス42 良いってのよくみんな言うけどそんなに効果ある？
パワー同じにしてタイムでどれだけ違うの？
比較くらい何度もやってるでしょ ホイール変えてもタイムは一切変わらないから貧乏人は買わなくていいぞ グリス関連のレスがネットで仕入れた悪い知識ばかりだな.....
ショップで見てもらった方がいいと思う 今ショップにいるが、>>691の粘度高いグリスでゾンダ等の空回りはないとさ >>712
ショップのアホ店長が絶対とでも思ってんの？
最近でもどこぞの店長が叩かれてんのに >>712
そうだよ
ネットだとシマノのグリスはハブに使わない方がいいみたいな頓珍漢な事言ってるのいるしな
バーテープもいろんな巻き方あるのにそれ逆巻きですとか訳の分からんこと言うのもいるくらいだからな まあおまえも含めてこんなところ知ったかしかおらんよ
お前が見なけりゃいい話
店員と楽しく話してなよ 俺が店員なら、ショップで5ちゃんに書き込んでる客は割とキモいと思うけど
申し訳ないけども >>716
上から巻くか下から巻くかは好きずきだが、前者に対して後者を逆巻きと言うのは
別におかしくないよ ゾンダを練習用に使ってるけどホムセンの安い万能グリスで十分回る
けどな。たとえ量多く入れても使ってるうちに余分な量は吐き出る。
ゾンダ含めてカンパはラチェットの作りが雑だから高いモーガンブルーやマイクロロン入れても劇的に改善するわけではないよ >>720自己
×上から巻くか下から巻くか
○下から巻くか上から巻くか 話し巻き戻すが、カンパの爪バネは年一で交換しとくべきか？ お前さんの乗り方なんて誰も知らねーし好きにしろとしか >>724
ショップに頼んだら、全く不要って言われた
ネットに踊らされるなと
実話 足止める癖あるなら早めに交換じゃないの
そもそもカンパは出荷時に入ってるのが
ベストなグリスなのに音がどうのとかいって別のグリス
詰め込んでるのってもったいねぇなと >>726
こんど、その店に聞いといて。
年ニ又は1万キロなら、どうて
俺の行きつけ？そりゃ仕事になるならやるだろ >>730
2万なら普通に考えて交換じゃないの
価格とリスクのバランスで考えても
次のメンテは5000キロ走ってからって言われたから、いくの来年なんだわ
そこは優良店だから不要なメンテは断られるけど、クソショップなら交換直後のパーツも交換勧められるらしいし、ショップの話を鵜呑みにもできんが >>715
オマエみたいなボンクラがメンテしてフリーにデュラグリス詰めるだけ詰めたら空転する可能性は
ある >>731
今年は残り10ヶ月もあるに5000kmも走らん奴が上からで草 ハブにデュラグリス使うショップあんのか？
仮に爪の問題が無くても抵抗増えそうだが敢えて選ぶ理由が他にあんのか シャマル使ってたが5000kmだとグリスたっぷり残ってるな
音が煩いけど >>734
そういやそうだな
試したんかって話や
おおかた脳内ショップやろが ショップはどうこう言ってる割に結局ショップに丸投げか
もっともヘボイ奴がいじってケガするよりは賢い、走行距離も少ない盆栽に近い状態
だからショップ丸投げでも大して金はかからんのだろう >>733
二台体制だと意外に伸びない
昨年秋みたく台風や河川道路が洪水や泥掃除してると既に季節は冬 真面目な話、レースやってたら普通は三台位持ってるはず
おれは、エアロロード、ノーマルロード、ピストの三台 乗鞍上位でも一台持ちの人もいるけどな
遅いのに台数だけ増やして悦に浸るのも、まあいいけどね >>749
ロードでトラックは走れないから
買えないから皮肉は見苦しい ロードレース、ヒルクライム、ロングライドとかいろいろやってる人は用途別で増えたりするんじゃないの >>750
値段とか台数とか、遅い奴はくだらんことでしかマウントとれんのな >>751
俺はツール一本に絞ってるからドグマ一台で十分だよ ID:aOcpQiQN [17/17]
ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴６
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1581847689/
で暴れるのは辞めたんですか？ メンテナンス面倒で一台だけど
みんなそんなにもってるのか・・・
今のローラー用にして新車ほしいまだ5万キロしか乗ってないけど >>757
ピュアなやつだな
実社会で自慢できるものがないから、ネットで口先で自慢してんだぞ
ポンコツかも知れんし、持ってることすら嘘もある
レースで活躍するような奴は晴れの日の土曜にこんなところでアホ相手にしないで、今頃走ってるよ 逆の立場で考えられんのかね
メタボ貧脚のダサいブサイクなおっさんが高級ロード乗ってるの見て格好いいか？
そいつが、俺はあと2台持ってるとか言ったら尊敬したり憧れたりするか？
本当だとしてもマウントにもならんよ
ロードなんて普通のサラリーマンでも最上位買えるんだから
車やら時計やらクルーザーやら家なんかで自慢できるのは金持ち >>708
ヴェンジくんにそんなこと聞いても無駄だぞ
相変わらず田舎から吠えてるだけで全く成長しとらんし 触ってはいけない単なるスーパー貧乏人か
ほなさいなら >>761
ちなみにお前のポンコツ3台、合計しても俺の時計より安いからなw ドグマでソラリス格好良いっすね！
まじイカす！リスペクトするわw マジレスするとソラスレはオモロイオモチャがいるから荒らしてるだけで、ソラもクラリソも知らんぞw 何だよここ
中学生かハゲしかいないのかよ
俺はハゲだが なんで急にあちこち荒れだしたん？
春休みが前倒しされたから？ >>780
荒れてないよ。
ID:aOcpQiQN が独り言書き込んでるだけ。
数日ほっとけばいい。 >>783
とりあえずNGしたけどまだ汚れてるなあ さいたまディレーブにスポンサーしたのは良かった。
目立つビアンキバイクでさいたまや荒川CRですれ違う機会多いし、ステッカーのカラー豊富とか、注目度抜群で新興メーカーの殴り込みにしては上出来 rapide clx 51
alpinist clx 33
って何や Enveとかさ、5万の中華にステッカー貼り付けたら一丁上がりみたいな気がしてきたw >>807
YouTubeのコメントにあったけど、どっかのヒルクライムレースで優勝者が使ってたらしいよ。 prime製品のバウチャー出てもなぜかいつもAttaquerだけ使えないんだよなあ ガイツーでレーゼロポチった
コロナで為替が慌ただしくまだ安くなるんじゃないかと思ったが我慢しきれなかったわ boraone35から買い換える場合、上位互換的なホイール思い付く？正当進化というか、劣る部分無しというか。wto33とか考えてるけど他にも知りたい。 >>820
wto33はチューブレス履けるってのはあるけど結局
one35よりもっさりするだけなんじゃないかなぁ
転がり抵抗減目的なら少しはエアロが効く45以上がいいだろうし cultはメンテがラクなのがいいのよね
でもやっぱりクリスキングにエンビでサピムでいいんじゃない？ EU離脱するかどうかの時も馬鹿安かったけど今回も安いな チューブラーのコスアルとかとりあえずリム最強なイメージなんだが面倒だよね
セメントのベッド作り、タイヤ伸ばし、セメント塗りで1週間でしょ
テープでも残りカス取りが面倒だったし出先でテープ携帯して張り替えして帰宅後貼り直し
シーラントも持って行った方が良いんかな？
かと言ってクリンチャーってさほど軽いわけでもないしな one35のチューブラーにすれば登り関係は確実に良くなるぞ >>827
どちらかといえばチューブレスに興味あるからwtoを見てる。clxとかどうなんだろ。。 >>820
リムブレーキなら前輪one35そのままで後輪だけ50のチューブラーで良いじゃん
まあ、今から新しくリムブレーキ用のカーボンホイール買うくらいなら買い替え我慢してディスクブレーキ車買うための貯金しておく方が良いとも思うけど >>829
既にディスクです。書けば良かったです、すみません。。 ディスクならroval clxになるしかねーんじゃないか？
コリマとか格好良いけど情報が無い ちなみに、オススメのリムハイトってどのくらい？基本平地しか走らないんだけど、こぎだし重いの嫌だから35にしてる。筋力無いのもあるけど。 勢いでゼンティスのホイール買ってもうた
4.2SLてやつ
使ってる人いる？
シューはカーボン用のがいいのかな？ >>834
ナロータイプのsquad2.5なら持ってる
ヒルクライムタイムがかなり縮まった サーヴェロ試乗のとき味わったなXentis
確かS5のリム >>826
普段使いならリムセメント一択でシーラント&予備タイヤ必須よね
自分はイベント用だからテープのみでパンクしたら諦める
たまに履き替えるとあー普段もこれ使えたらなあって思う >>835
2.5めちゃ軽そうやね
クリンチャーで1200g台はそうない
>>836
サーベロと代理店同じだもんね
いかにも硬そうな組み合わせだな >>826
今ならヤフオクで程度良いのが10万前半で買えるから、リムブレーキなら一度はコスカボアルチとコルスピTUは味わって欲しいな
セメント代用で裁縫上手使ってるけど、ひと塗りですぐハメて一日置けば使える、コスパよくて簡単 マジで中古とか絶対買わない
どんな使われ方したか分からん >>838
そうなんだよなぁ
でもローラーばかり乗ってるから面倒なんだよね…
>>839
チューブラーで1,050gくらいだよ
クッソ軽いし硬さはある
海外通販で買ったから首折れスポークでちょうどよくしてる感じ
何かのハブに交換しても良いなぁと思ってるけど
>>840
コルスピは有名だけどペラペラが怖くて使ってないわ
コルサG+のブチルかな
セメント固まったのを剥がすの大変じゃない？
テープはリムーバーで放置してタオルで拭いたら合格点くらいにはなるけど 流石にコルスピはレース専用でしょっていうかTUがレース専用でしょ >>843
コルスピはG2.0になってトレッドが丈夫になったから少しはパンクしにくくなったと思う
まだ一本目500kmくらいだからなんとも言えんが
裁縫上手は薄く一回塗るだけだから剥がしたときほぼタイヤ側に着いてくるので、少しだけホイール側に残ったのを剥がせばいいし、そのままでも問題ないくらい >>847
裁縫上手軽くググってみたけど大丈夫なの？
あまり情報が無いけどCBNにコメントあってマジックマスティックみたいだとか
あれも固定力に問題有りだったでしょ
持久力に不安がある気がするけど >>849
半年間貼って乗鞍往復とかして大丈夫だけど、あくまでも自己責任でどうぞ マジックマスティック、未使用品欲しい人いる？
買ったけどずーっとテープを使い続けている チューブラーってパンクしたときは予備タイヤを代わりにつけてそのまま走るし
実は接着はそもそも重要ではないんじゃね クリンチャーやチューブレスなんて接着すらされとらんしね チューブラーだと人里離れた所にツーリングは行かないもの？ >>856
クイックショット持って何処でも行く
過去塞がらなかった事はない
少しコツはあるけど 人里離れたの例がしまなみとか意味わからん
にわか日本代表か 俺はいつも両肩にフロントとリアの予備抱えて走ってる >>860は>>859に被せた高度なダブルボケやろw >>867
仮面ライダードライブと言う体にタイヤ巻き付けて戦う奴がいてな… >>865
しまなみは釘とかマキビシが撒いてあるから・・・ >>858
veloflex EXTREME「そうだな」 自転車のマナーが悪いから地元民がやってしまったんやろ
お前らも反省せなあかん そんな海外で知らない日本人が罪を犯したからお前も反省しろみたいな事言われても ファミレスで食事中にシャマルミレの前輪だけ盗まれた
タクシー代ねーから家まで1時間押して帰ったけどくっそ見られて恥ずかしかった
前輪だけ盗んでどうするんだろムカつくわ >>884
負の連鎖かもな
おまえも前輪だけ盗るなよ >>884
オークションサイトで中古で出品
（製造番号のところは削る） なんでそんな高級車乗ってんのにロードサービス保険入ってないの？ >>885
とらねーよ！
>>886
クリプトナイトのU字でフレームと後輪をフェンスに地球ロックしてた
>>887
メルカリ毎日チェックするわ
>>888
フレームはジャイアントのアルミ製の安物やぞ >>889
お疲れ
正直運が悪かったな
外しやすいフロントホイールと鍵すべきって言われてるけどやっぱそんなことあるんだ
俺もクリプトU字持ってるけど使ってないわ
そんな重い鍵付けても盗られるのはたまらんな
まぁ中古なら前輪4マンくらいで手に入るんじゃね？車体は守られたんだし被害は抑えられたな 俺はabusのハブでロックするやつ使ってるがボラワンでも一度も盗まれた事ない オレもロックするの後輪だから狙われたらヤバイなあ
何がいいのか知らんが前輪はクイックじゃないやつに変えよう >>884
サポートカーなんていないのにクイックなんかにしてるから どんな鍵つけようが目を離せるのは2,3分が限度だな
外食なんてもってのほか 犯人はお前が後輪出品するのまってるぞ。
前後揃えて自分で使うか、前後揃ったら売却だw 地方なのかもしれないけど首都圏でロードでファミレス入るやついないわ。せいぜいコンビニ 150kmとかでもエナジーバーとマルチビタミンのタブレットで行けるわ
わざわざ食い物屋にいくやつは素人 俺は自分の自転車が他の自転車（ボロのママチャリ）と一緒にロックされていたことがある
警察がすぐ来てロック切ってくれた
ボロママチャリは窃盗犯のもので、ロードの持ち主が乗るの諦めて帰ったあと、2台まとめて持っていくやり口なんだとさ 基本愛車が見えない環境で食事しないよな。トイレは、早めに済ます。これでロード歴10年。時間稼ぎ程度のカギしかしないけど一度も盗難にあわないけどな。仮にファミレス行っても見えるとこに座らせてもらう。無理なら別のとこ。その感覚合わないやつとは一緒に走らん。 むしろ前輪にもワイヤー通してないってのが理解できんわ
U字ロックだけよりも、細いワイヤーだけでフルロックの方が安全だろうに
世の中にはサドルだけ盗む奴もいるのに 尼で千円前後で買えるからと人気だったパルミーやパナソニックのU字ロックが今や二千円前後になってんのな オマエラそろそろ鍵スレか
盗まれた奴を嘲笑うスレでやれよ ヒルクライム系の軽量ホイールって脚止めたときの加速落方が半端ないっての聞いたけど
あれハイト無いからだろ？軽量だからってわけじゃないだろ？ >>902
分かる
そういう奴って「大丈夫だから～心配しすぎだよ」とか言って肩をパンパン叩くんだよな 重量ホイールが速いならとっくにリムの重さ競い合ってるよ。 >>894
んなこと言ったら俺なんて鍵してないけど一度も盗られたことないぞ
ちなみにミドルグレードのカーボンバイクにホイールは鯔ワンとレイノルズアタック
ほとんど車体から離れないけどね どんなに頑丈な鍵付けても、盗難は回避できてもイタズラは回避不可能なわけで
カーボンフレームやカーボンホイールなんてハンマーで殴られたら終わり >>911
軽量ナローリム＋細タイヤだと路面抵抗そこそこ高いうえに横剛性や直進安定性が低いからだよ
リムハイトが低くてもワイドリム＋太タイヤで路面抵抗を下げつつ横剛性や直進安定性を確保できれば脚止めても減速感そこまでない タイヤの主流が28Cになるとは思わなかったよな
昔20cとかだったもんな リム幅拡がってるし今は28cでもソコソコ軽くなったしな 実測タイヤ幅がリム幅をある程度以上超えると
極端にエアロ効果が悪くなるみたいね C19リムの25Cがナローリム細タイヤって言われる時代が来る >>922
今まで細くなったことある？ないよねぇ
つまりそう言うことだよ 仮にタイヤをもっと細くしたリムブレに回帰する時代が来ても現規格とは互換性が無くなって帰ってくるよ
だって商売だもん あ、こいつディスクブレーキが受け入れられないリムきちがいか。相手にせんとこ スルーアクスルのリムブレーキがスタンダード化するかも 言ってて思い出したけどシャフトドライブも検討されてるんじゃなかったか？ >>918
車や単車もサイドミラー壊されたりガラス割られたりあるが自走出来なくなることはまずないけど
自転車はフレームかホイール割られたら即自走不可なわけで、同列には考えられないよ タイヤパンクさせられたら、自動車も単車もオジャンですわ 密かに名器って無いの？
海外の動画見てたらよく分からんメーカーのホイール履いてるのをちょくちょく見るけど国内じゃ全く見ない >>934
アフィの足しになる商品でなければ誰も紹介しないかと タイヤ幅が増えてエアロってどういう理論なんだろうな。前面投影面積では著しく不利になるわけだが。回転すると違うのかね >>934
日本人は西洋の有名ブランドが好き。
質が良くても台湾メーカーや有名じゃないメーカーには興味がない。 >>937
簡単に様々な情報が手に入る時代なのに？ 確か正面から風受けるとワイドもナローも空気抵抗は大差ないが、横風吹くほどワイドの方が低い、ディスクが最も低い、とかだった。 タイヤ幅とエアロについてはhambiniのテスト結果見るに、
太くすると悪くなることは悪くなるが影響は小さい、
それよりリム幅がタイヤ幅より狭いと悪影響大って感じだな >>942
ディスクブレーキは抵抗の塊だよ、強風の時乗ればローターで振られるのが嫌でも分かるよ >>942
横風に対しての空気抵抗がディスクが最も低いとかあり得ないと思うんだが ディスクホイールな
ホイールとは書いてないけど少しは想像力働かせろよ 横風に立ち向かって負けないぞって抵抗してる感じはするね！ ディスクホイールが横風で空気抵抗少ないってのはにわかには信じがたいが、どうせ風洞実験でしょ？
>>951の言うように横風に抵抗する力を発生しなければならないから、実走だと転がり抵抗が増えて逆転してるかもな。 hambiniって信用できるのか？
アイツの乗ってるサーヴェロ？だったか
ゴミみたいに汚かったけど 向かい風とリムハイトの関係って、リムハイト高いほうが良く回って向かい風に強いの？ローハイトの方が風の影響を受けず良く回るの？ >>>>954
黙らせたかったらIPアドレス調べて俺を殺しに来いヨ ディスクはローター以前にスポーク本数が多いから横風にも縦風にも不利だろ ディスクホイールってディスクブレーキ用ホイールじゃなくてスポークが無いやつか？
あれが横風に強いわけがなかろうw ディスクホイールとディスクブレーキ用ホイールの話が混在してて草 ディスクブレーキディスクホイールの話も今後出てくるな
略してDBDや まぁ、最近のディスクブレーキは良くできてるよ
リムハイトが40mmくらいでも横風をかなりいなしてくれる
まぁ、最近のエアロフレームの作りがいいというのもあるんだろうけど
乗ってみたらわかる 殺しに来いとかキチガイが発狂してるけど働けばいいのに つい最近scope disc買ったばかりなんだが円高で安くなって届きもしないうちに20万超えるホイール買いたくなった でもさー
太いほうが抵抗少ないって知ってても２３ｃのヒラヒラ感が好きなのよね
２５ｃじゃ俺のパワーじゃ安定しすぎてて面白くないのよ
なんか車のサスチューンに通じるものがある スターラチェット系ハブのホイール買ったんだけど
こんなにラチェット音がうるさいとは思わなかった…グリスもすぐ飛んじゃうし
まぁ使うけどうるさいから脚を止めることができないｗ >>977
長距離走る前や輪行で飛行機に乗せる前は先に抜いておくことを覚えた
今まで硬さパツンパツン至上主義だったのが、抜いたあとの気持ちよさに目から鱗だったわ ラチェット音デカイ方が好きというのが結構いるけど逆に静かな方が良いというのは少ないな
ワイは静かな方がいい >>982
粘度の高いグリス塗ったUSBベアリングにくらべれば微妙に大きなラチェット音はするが、グリスが入っていないから当面音がうるさくなったりはしない ごめんcultもハブにはグリスついてるわ
でも今2000キロ走って音があまり変わらないなあ（必死の言い訳） >>981
そういう人は普通にシマノホイールやシマノハブを選ぶから、わざわざ「ラチェット音が～」みたいなこと騒ぎ立てない レーゼロDBはリム内C19なんですね…
25Cはムリなのかなぁ… >>986
最近のフルクラムの19mmリムは23mm以上のタイヤに対応してるよ >>987
おぉ！情報ありがとうございます！
よかった！ >>979
一瞬うまい返しだと思ったけど
抜くだけなら硬さはどうでもいいんだよ
入れてなんぼだからな >>983
なるほど
CULTというとよくUSBとの比較動画で回転時間ばかりに注目して音は注意してなかったわ >>990
モノが変わったのか、今のAC3は5000キロ走っても音は静か
買ったばかりに比べれば、少し音が大きくなったが まるでシマノハブ
昔のカルトのが、音は派手だった >>990
cultとUSB両方持ってるけど、回転時間の長さに驚いてさぞcultは回るのだろうと思ったが、回転については乗ってて全く違いがわからないレベル
空転させると回転時間は全然違うのにな
びっくりだ
でも、cultの良さはほぼメンテナンスいらずなことにつきる >>992
カルトはオイル切れるとすぐにボールレースが磨耗しだすよ。
プロのレーサーでもカルトのベアリングにUSBで使うグリス入れてる人もいる位。
入れると高トルクがかかった状態でベアリングが回転せずに動く、滑りって症状が出やすい。
オイルがあるとそこが偏磨耗を抑える肝になるけどオイルがないとズルっと。 音を出すのはグレード間共通のフリーハブの
ラチェットなのに
なんでcultがどうのって話してるん？ 写真ないが、ボラウルトラ赤デカール
赤フランジ限定販売
カンザキだと10万引き
それでも30万？ >>994
976だけど買ったホイールはカンパでさえないっていう…
メンテのしやすさと反応性のよさを考えて36Tのスターラチェットにしたんだけど
音までは考慮してなかった… >>991
派手好きってわけではないが昔のでいいからCULTハブのホイールを考えてる
でもバイクがリムだからブレーキに関して今の製品の方が良いに決まってるけど
>>992
どうせなら同じ条件下でペダルを止めて進み具合を見てみたいもんだね
大阪にゾンダとかレー3でも初めからCULT特別仕様にしてる店があるけど、後から替えるより少し割安に済むんではと思っている このスレッドは１０００を超えました。
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