折り畳み＆小径車総合スレ 151
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>>1
>特定車種の話題は各専用スレへ
>自転車以外の話題や、特定車種を不当に崇めたり貶したりすることは荒れる元です
>荒らしや荒らしに構う人には触れず、NGにしましょう
ノンホールディングな小径車をターゲットにしてるID:jPf+Xkz2は荒らしでスレチ >>866
疎まれてる自覚ないのか。俺以外からも失せろって言われてるじゃん。
小径って括りで折りたたみも折りたたみじゃないのも含めて不特定多数のユーザーが集う場で、
一歩的に貶してたら貶された方は不快でしょ。
第三者を不快にさせるのは迷惑行為なのよ。
主張が正しいか正しくないか、の前に人を不快にさせるなってのがここの最低限のルールな訳よ。
遵法精神に著しく欠けた無法者に言論の自由があると思う？
甘ったれた考えしてないで大人しくROMってなさい。 >>867
ん？折り畳み小径と折り畳めない小径を比較しているんだが？
全くスレチじゃないな、お前の頭が弱いだけ
そもそもこのスレ折り畳み小径車専用じゃないからなｗスレタイよく見ろやｗ
文句あるならスレタイ変えてから言ってね＾＾ >>868
だから腹が立つなら言論で黙らせよ
メリット考えて羅列して論破すりゃ良いじゃん
それができないなら認めりゃ良いだけだしな
「小径は性記載能力が高い」って言ってた奴の方がよっぽどマシｗ
的外れな意見だったけどなｗ >>870
参加のルールは理解できたのか？
嫌われてることも自覚したか？
自分は無法者の荒らしですって事でいいのね？
しっかり自分の立ち位置をはっきりさせろよ。有耶無耶にしてないで。 >>869
ノンホールディングのデメリットばかり言って荒らしてるのは事実だろう？
皆で楽しくスレを使えないならお前は荒らしだろう？ >>872
キチガイポルシェマンの煽りに乗ったのはスレチで悪かった
だが「折りたためない小径」云々はスレチじゃないしルールに違反しない認識だ
不快に思うかは個人の判断だろ、文句あるならルール云々言ってないでさっさと反論しろや
>>873
デメリット言うことが嵐らしか？スレチでも無いし問題無いからな
不快に思うのはノンフォールディングの小径車オーナーのお前だけだろｗ
意見があるならメリット述べて反論しろって何度も言ってるだろが
デメリットを主張するなという主張するのは表現の自由に反する >>834、838、847、853
パッと見だが、この辺りの意見に目を通して自覚するように。
噛み砕いて説明してもルールを理解できないのはいかんともしがたいが。
荒らしを相手にするやつも荒らしになるだろう。
なので荒らしの要件を充分に満たした貴様との交渉も最早これまでだ。
終 >>875
文句があるなら主張に対する反論しろってｗ
書き込みルール云々語るのが反論じゃねーぞｗ
俺から見たらメリットが無くて反論したくてもできないから的外れな事言って発狂してる様にしか見えないｗ あかんわ
何言っても逆張りしかしない天邪鬼なヤツじゃ平行線だわ
仕事行く前の暇つぶしオシマイや！ほな！ >>855
ロードはライドを楽しむものだが
折り畳み自転車は移動の道具
少なくともロードのようにダンシングも楽しい折り畳み自転車は無いよ
もしロードが最新のディスクブレーキならリムブレーキの方が輪行は楽 >>855
100km未満のポタに使いたいのにロングライドとは >>855
ダホンおし多いから俺もダッシュアルテナ推すか
他の折りたたみほど小さくも気楽でもないが前後輪外しロードよりはマシ
ステム含めて他の折りたたみよりロードのお下がり入れやすく結構走る
何にせよ折りたたみは折りたたみヒンジ他専用パーツ多いから中古はやめとけ >たまに激坂くるんで、ギアは9速以上で。
ここ意味不明
登攀力は段数じゃなくてローギアの歯数の問題だろう
11-23Tの9速と11-32Tの8速なら後者のほうが激坂に対応出来る
段数が多いことのメリットはケイデンスをなるべく一定に保てること
まあヒルクライムのタイムを気にしてるんなら別だがね 20万以下スポーティーの段階でほぼ選択肢ないし折りたたみサイズ残念になるからロードのままでよくね？と思う まあデメリット指摘されて不快だから辞めろっていう奴もどうかと思うわ
そもそも小径車はデメリット受け入れた上で乗ってるだろ
むしろ反発してるアホは今までデメリットに気が付かなかったのか？ >>886
デパスずっと服用してると徐々に効かなくなって眠れなくなるんだよな
そこまでくると3,4日眠れなくなる訳でbromptonの幻覚が見えてくるんだわ
そいつが言うんだ折りたためない小径車はゴミだってな >>874
ポルシェマンの煽りに乗ったなんて言い訳してるが、>>555でお前からカイエンに乗ってるから貧民どうのと荒らし始めてるわな。
いつも荒れてるのはお前が原因だ。
お前がいなければ全て解決。
失せろ。 >>888
薬のせいにするなら、精神科に行ってそのま帰ってくるな。 >>889
ん？でもお前ポルシェ持ってねーじゃんw
ポルシェマン見習って買ってこいよ、フロントトランクで折り畳み車載が通な
そもそもお前ポルシェネタ知らねーの？過去スレ見て勉強してこい
話はそれからだ >>888
それ、あなたが折りたためない小径車のようねって言われてるんだけど… 折り畳みって、京都観光とかにちょうど良いんだよね
パークライドの駐車場から微妙に距離があるし、バスとか混みまくってるし >>888
bromptonの幻覚とかクソワロタ
完全に頭がイッてるなこれは 深夜3時からずっと起きてる子供部屋引き籠りオジサンID:jPf+Xkz2 >>895
こいつ3日前から眠らずにずっと書き込んでるぞ 正直観光地ならシェアサイクルだと思う
シェアサイクルに使われる自転車はミニベロつーかミニサイクルが多いね
混み合う観光地での取り回しの良さからだろうな 幻覚見るとか３日も寝ないで荒らしてるのは完全に統合失調症だろ
相手にするだけつけあがるから完全無視でいこう >>855
予算オーバーですが、あなたが満足出来る折り畳みはポケットロケットプロですね >>855
birdy airとかtyrell fxαとかじゃサイズオーバーな感じ？ >>898
いつも確実に空車があれば良いんだけどね >>846
トレンクル7500だと定価11万で買えたからね。
彼是15年ぐらい乗ってる。 >>904
本国だと800ボンドくらい
米国でも900ドルくらい
日本が以上に高い tyrellはホイールベース長いからFXαとかどう？
コンポをロードから移植すれば気分いいよ >>893
京都観光には高価な自転車は盗難リスクありすぎて向いてないよ
やすいママチャリとかなら別だけど地球ロックもできるとこ少ないしそもそも地球ロックとか無意味だし盗難怖くて落ち着いて観光できない >>910
悪いけど、荒れそうな気がするので『自分は自分の折り畳み自転車で観光巡りをするわ』
とだけ言っておくわ >>911
これはおれの経験に過ぎないから気にしない人は気にしないのだろう
自分の経験だとあちこち散策するの楽しいだろうなと思って買ったのだが自宅とか勤務先とか飲食店なんかは持ち込めるからいいのだが寺とかそういうところは駐輪中のことが気になってた楽しめなかったわ
まあその辺の感覚は人によると思うけどな >>914
外を出歩けば事故やスリ、通り魔にあうなどのリスクがあるので、
部屋から1歩も出ない事を勧めるよ。 >>912
制限重量75kgまで。
ワイヤー千切れるかな 京都の観光地エリアって自転車走りにくくない？
混雑してたり通行禁止だったりするし 混雑してる京都の観光地を自転車で走るのはバカのすることです
観光地近くまで幹線道路を走って最寄りの駐輪場を使うか、人の少ないところを探していくかがおすすめです まあ、自転車なんかは、そのへん行くくらいの物だから安いので十分。
あまり安いと錆びまくるから、最低限度錆びがあまり出にくくて
そこそこ軽いアルミ製とかの自転車ならベストかな。
とくに小径車ならなおさら。原2並みの価格とかはもはやアホ。
原2みたいに巡航速度で80km/hとかすら無理な自転車に金かけてもバカらしい。
最高速度でもせいぜい60出るかどうかで巡航速度30程度の小径自転車は
そんなに品質差が出ないと思うよ。ただ高いだけのもんとか金捨ててるようなもんだし。
変速が何段あってもエンジンやモーターが無いから、仕事量は変わらないからしんどい。 birdyで輪行ポタってお店はいるとき前に止めないとやりづらいかな
お店に持ち込むなら極小径とかのほうがいいんだろうか >>922
同意
何にお金を使うとか、何に価値を見出すかは全くの個人の問題だからね
ただ、違いが分からないってかわいそうだなとは思う
コーヒーなんてお腹が膨れるわけでもないのに安いので十分。最低限度インスタントコーヒーでベストかな。ビール並みの価格とかもはやアホ。
酔えるわけでもないのにバカらしい。
スペシャルティコーヒーもインスタントコーヒーもそんなに味に差は出ないと思うよ。ただ高いだけのもんとか金を捨ててるようなもんだし。
と同じに聞こえる 我が物顔で自転車持ち込んだり路上に停めたりできる人なら観光地でも便利だよな >>916
本当かよ
K3買おうと思ってたのに78kgあるから駄目か！ しかも俺ってパワー型だからなあ
軽量折り畳み自転車のヤワなフレームは耐えきれないかもしれん 75キロって話にならんな
これじゃ痩せてるやつでも荷物持ってたらアウトじゃないか 小径車や折り畳み自転車って
どちらかと言えばシロート寄りの、見た目だけで選ぶような客が多いじゃん？ そのシロート寄りのユーザーに対してマウント取りに来る「僕は詳しいですよ？フフン！」みたいな奴らも
カタログに載ってる数字くらいでしかバイクを評価出来てないフシがあってなあ
持った軽さとか でもK3は実際に信頼出来る
人物から直に高評価レビューを聞いたから期待してたんだ
残念だわ >>924
個人の問題とか言ってるくせに結局個人の価値観にケチつけてるじゃんw 思うにさ、K3もメーカーの苛烈なシロート誘引競争で勝とうとカタログに載せる車重ばかりに拘ってしまったあまり
強度や剛性が不足してしまったんじゃないか？ で、困った開発陣が思いついたのが補強用ワイヤーというね
これはもちろんグロエンダルの
スリングショットからヒントを得たもの
しかしスリングショットとK3には決定的な違いがあるんだよ スリングショットはグロエンダルがダウンチューブが破断した自転車に乗ってその意外な乗り心地の良さから開発したものだ K3評判いいから気になってきてたのにその条件じゃ俺も余裕で駄目だぜ >>923
キャリーバック持って入れそうなくらい空間あれば良いんじゃない？ つまりスリングショットはわざと剛性を落としてフレームを変形させることが目的のデザイン
トップチューブもシートチューブは溶接じゃなく交換可能な樹脂製の
プレートで接続されてる 一方でK3は剛性確保のためのワイヤーという触れ込みだが、それならワイヤーなんかじゃなく、ちゃんとダウンチューブを渡してダイヤモンド形状にするべきだ。 ダウンチューブはフレーム剛性の要だよ
剛性が欲しい場合、ここをしっかりとごつく作るのが定石だ 色々教えくれて感謝。折りたたみに色々求めていくと中々難しいね……。
>>857
ありがとう。
やっぱ折りたたみだと10kg超えるのが多いね〜。
>>879
26インチだと700cの輪行サイズとあんまり差がないように思うんよね。
>>880
やっぱ走行性能あんまり期待できないのか……。
ディスクもリムも両方輪行した事あるかど、ディスクはローターの保護とかひと手間かかるよね。 >>882
ダッシュアルテナはパーツ流用できるの多そうでちょっと気になった。もっとコンパクトになってくれたらなぁ。
>>900
ポケットロケットはブルベで使ってる人時々見るね。
ただ予算オーバー…
>>901
上げてもらってるモデル見てきたけど、
ダウンチューブとかで折りたたまないモデルの方が剛性ある？ ピトンはビ・チューボ、つまり双胴ダウンチューブの先駆者だ
ペダリングすればハンガーが横方向に捻れる
つまりウィップが発生する
これを二本のダウンチューブでがっちり固定したらヨレないフレームになるってわけだ ビ・チューボで有名なのはやっぱりコルナゴか
世界最速の男、トニー・ロミンガーが全力でモガいても捩れを知らない
コルナゴのビチタンは究極の
イタリアンレーサーのひとつであろう しかし、ビ・チューボは本来ピトンのものであり、実際に裁判ではビトンが勝利している つまりはKのワイヤー製ダウンチューブは
見方によっては全く意味をなさないデコレーションという解釈がなされてもやむを得ないものである
たかだか75kgのライダーを拒絶しているからそれは確定的になった Kを高く評価していたのは58kgの小柄なサイクリストである
彼はローラン・ジャラベールに似ている好中年だ
しかしワタシの体重では乗れぬ K3の80kg制限はJISの自転車の規定によるもので、大企業ならそれに従って書いてるしダホンも昔からそう
日本向け限定製品ではないので世界ではもっと重いけど、日本で80kgと保証範囲を決めてるだけだよ 昨日K3買ったけど購入先のバイシクルセオでは100kgまで大丈夫と言ってたぞ
騙されたわ返品するぞ >>943
折りたたみは割りきりが必要だね
アルテナは折りたたみ面倒でデカイ代わりにそれ以外の要素は網羅してる
案外ブロンプトン辺りも面白いかも？一台買うとまた違って見えるよ >>908
＞tyrellはホイールベース長いからFXαとかどう？
＞コンポをロードから移植すれば気分いいよ
自分もこれ条件に合ってると思う この前、通勤の時に前を走ってたバカチャリがいたんだけど、ロードかなんか知らんけど、125のバイクより加速も最高速も遅いくせに前を塞ぎやがって邪魔だったわ。
歩道みたら誰もいないからノロいチャリは歩道走れよ。ボケが。
ようやく抜かせるところで抜いたけど、ムカついたからギリギリ横を通った時にホーン鳴らしたったわ。マジでしばいたろうかと思ったわ。 >>955
俺は馬鹿車を廃車にしてやった事あるぞ
ミニベロを60kmで下り坂走行中に交差点で右折指示器無しのポルシェに激突した
ポルシェはフロント大破でフロントガラス割れて右のサイドミラー吹っ飛んでたわｗ
弁護士立てて慰謝料、物損含めて200万円ぐらい貰えたからS-WORKS買ったわｗ
お前らもルール守らない自動車には遠慮なくぶつかって行けよｗ >>859
>>891
小径のメリットは>>456で誰かが書いてるじゃないか。
そしたら461で
>それ折りたためる小径車でも同じ利点じゃんｗ
っていうから>>854を書いたんだよ。
まだ理解できない？
折りたためない小径は456のメリットと854のメリットがあるの。
ロードには854のメリットはあっても456のメリットはない。 >>960
折りたためない小径車の小径であるメリットはこれだけじゃん
＞＞ゼロ発進の加速の良さ
＞＞低速域のハンドリングの軽さ
そもそもメリットなのかも怪しい内容だけどなｗ
加速の良さなんかタイヤ性能の影響の方が高いからな
お前本当にこの2つのメリットが欲しいから折りたためない小径買ったのか？絶対嘘だねｗ
ロードやクロスバイク買った方がよっぽど性能マシだったのにご愁傷様ですｗﾁｰﾝｗ >>962
俺は、折りたたみ自転車だよ。
このスレでは>>854で初めて書き込んだ通りすがり。
でも、どうやら理解できたようで良かったわ。
絵にかいたような負け犬の遠吠えが見れて良かったわ。 >>943
折りたたみは条件を欲張ると結局買えなくなるよ。
その機能自体が重量や剛性とか不利な条件となってしまっているんだから >>963
で？この二つのメリットは折り畳み小径と変わらんからな
わざわざ折りたためない小径買う理由にならないからｗ
お前が主張する剛性や軽量求めるなら最初からロード買えって事だよｗ
＞＞ゼロ発進の加速の良さ
タイヤ、ホイール、ＢＢ変えた方がよっぽど影響が大きい小径である意味なし
＞＞低速域のハンドリングの軽さ
BMXで競技でもやるんですか？ｗ
競技用じゃない小径車でそんな事を求めてるやつなんか居ないだろｗｗｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
